高速路改道及交通疏導(dǎo)方案(終稿)

1、目 錄一、左右幅改道道路硬化施工方案4(一)工程概況：4(二)地形與地質(zhì)構(gòu)造4（三）施工原則：4 （四）整體施工思路5（五）施工準(zhǔn)備61、技術(shù)、管理準(zhǔn)備62、機械、設(shè)備、勞力組織63、材料的準(zhǔn)備74、工期保證措施7（六）改道道路硬化施工的設(shè)計思路及施工方案81、左右幅改道道路硬化前的臨時交通疏導(dǎo)方案82、改道道路硬化施工的設(shè)計思路及施工方案93、改道道路的恢復(fù)11（七）計劃施工工期11（八）安全保證措施121、安全方針122、安全目標(biāo)123、具體措施12（九）文明措施121、健全管理制度132、健全資料管理13二、施工現(xiàn)場高速公路交通疏導(dǎo)方案15（一）交通疏導(dǎo)總體方案151、分幅施工順序152

2、、疏導(dǎo)施工時間152、疏導(dǎo)實施依據(jù)15（二）交通疏導(dǎo)的具體方案161、施工區(qū)的基本區(qū)劃162、施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)173、施工安全設(shè)施的布設(shè)18（三）交通疏導(dǎo)的保證措施191、組織管理192、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)193、設(shè)施擺放194、安全防護195、執(zhí)行情況196、交通協(xié)管197、安全教育208、設(shè)置圍擋和頻閃燈209、夜間施工20（四）交通疏導(dǎo)事故應(yīng)急預(yù)案201、項目部應(yīng)急組織機構(gòu)202、主要風(fēng)險分析和預(yù)防213、交通事故應(yīng)急措施224、惡劣天氣、地震等自然災(zāi)害下邊坡失穩(wěn)或坍塌事故應(yīng)急措施225、應(yīng)急救援機構(gòu)電話號碼236、成立專職安全巡視小組（交通協(xié)管小組）23附圖：1、高速公路改道道路施工圖2、臨時交

3、通疏導(dǎo)圖3、左幅交通疏導(dǎo)圖4、右幅交通疏導(dǎo)圖一、左右幅改道道路硬化施工方案(一)工程概況：擬施工路線與柳州北環(huán)高速公路相交處設(shè)計為下穿地道橋，該工程位于北環(huán)高速公路雒容互通K912+010路段（即柳東大道延長線的K5+160里程處）。該橋為2-29m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，橋長58m，左幅正向?qū)挾?5.89417.288m，右幅正向?qū)挾?7.54928.153m，橋墩采用160cm或200cm的樁柱式橋墩。為保證既有柳州北環(huán)高速公路的正常通行，下穿地道橋分左右幅分幅施工。分幅施工前要做好高速公路改道道路。待高速公路改道道路具備通車條件后方可進行改道。改道道路要求：能滿足最大縱坡不能大于4.5%，設(shè)計

4、40公里/小時的行車線路設(shè)計，轉(zhuǎn)彎半徑要滿足大于30米的要求，確保重型、超長車能通行。路面結(jié)構(gòu)層、線路牌及交通疏導(dǎo)標(biāo)志牌等改道的設(shè)施不得低于高速公路有關(guān)規(guī)范及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。(二)地形與地質(zhì)構(gòu)造 高速公路改道道路路基位于北環(huán)高速公路的中間擴大綠化帶內(nèi)及E匝道和F匝道的之間。其中中間綠化帶大約表層有50cm厚種植土，種植土下面為原高速公路回填土，該層壓實度能滿足要求，可以做改道道路的路基；E匝道和F匝道的之間為邊坡，原已經(jīng)做水泥漿護坡，承載力比較好。（三）施工原則：1、盡量少征土地、堅持不破壞就是最大環(huán)保的原則，最大限度占用高速公路路產(chǎn)；2、施工前把各方面手續(xù)落實到位；3、盡量做到占用少，恢復(fù)快的

5、原則；4、改道堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。（四）整體施工思路1、為保證既有北環(huán)高速公路的正常通行，下穿地道橋分左右幅分別施工。先行封閉高速公路右幅車道，進行右幅地道橋施工；待右幅施工完成，具備通行條件后，開放右幅，然后再封閉左幅，進行左幅地道橋施工。2、下穿地道橋分左右幅分別施工，改道前要先硬化高速公路改道道路，高速公路改道道路具備通車條件后方能改道。為了推進施工進度，減少對高速公路的交通影響，在不增加工程量的情況下， 左右幅改道所需要硬化的道路進行同時硬化（見高速公路改道道路施工圖）。硬化高速公路改道道路前要進行臨時的交通疏導(dǎo)及管制，方能在高速公路進行硬化改道道路的施工。（詳

6、見臨時交通疏導(dǎo)圖）3、左右幅改道道路硬化完成后，按下穿地道橋施工工序的要求，先進行封閉北環(huán)高速公路右幅車道，把右幅車道疏導(dǎo)到左幅車道內(nèi)，再通過改道道路進行原來車道。待下穿地道橋右幅施工完成，且具備通行條件后，開放右幅，然后再封閉左幅，進行左幅左幅施工。待左幅施工完成后，具備通行條件后，開放左幅，使高速公路恢復(fù)到施工前的通車條件。這樣整個左右幅交通疏導(dǎo)結(jié)束。 （五）施工準(zhǔn)備1、技術(shù)、管理準(zhǔn)備由技術(shù)總負(fù)責(zé)人協(xié)助項目有關(guān)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)高速公路養(yǎng)護維修規(guī)范、交通標(biāo)志設(shè)置規(guī)定及高速公路管理制度，并對左右幅整改道路的施工流程及工藝要求熟懂，理解改道施工方案 及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便正確無誤地施工。 1.1主要

7、人員及職責(zé)序號姓名職務(wù)職稱職 責(zé)1阮世春項目經(jīng)理工程師負(fù)責(zé)工程前期籌備工作規(guī)劃及各部門聯(lián)系2賀懷國技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)方案編制、技術(shù)交底工作3覃進施工總工長工程師負(fù)責(zé)施工組織實施及現(xiàn)場管理4盧仕邈測量員技術(shù)員負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作5韋小明安全員工程師組織交通管理員進行疏導(dǎo)及監(jiān)督管理工作2、機械、設(shè)備、勞力組織21勞動力的準(zhǔn)備根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立健全項目施工管理層，選擇高質(zhì)量的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工。根據(jù)該工程的工程內(nèi)容、實際情況和施工進度要求，擬定機械、設(shè)備與現(xiàn)場勞動力安排見下表：施工機械及測量設(shè)備數(shù)量表序號名 稱單 位型 號數(shù) 量1裝 載 機臺ZL5012挖 掘 機臺CAT33013全

8、站儀套TKS-20214壓路機臺15自卸汽車臺10T46瀝青攤鋪機臺LT9001 擬投入勞動力數(shù)量表序號名稱數(shù)量（人）備注1交通協(xié)管員102泥土工253機械指揮員23、材料的準(zhǔn)備 根據(jù)施工進度計劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需物資的計劃，做好備料、供料工作，有計劃的在高速公路旁進行準(zhǔn)備。4、工期保證措施由于高速公路改道硬化比較復(fù)雜，不易管理，要集中力量突擊完工。在確保工程質(zhì)量和合理施工的前提下，必須要組織連續(xù)施工。施工前跟北環(huán)高管處、北環(huán)路政支隊及公安交警大隊等部門協(xié)商好具體開工時間。要求各部門、各施工人員及施工機械按時到場，以充分利用有限時間，集中所需施工機械及物質(zhì)材料，以減少對高速公

9、路的交通管制。進行間斷性交通管制前，所有機械、車輛、物資都應(yīng)分批次準(zhǔn)備好，待北環(huán)高管處、北環(huán)路政支隊及公安交警大隊等部門進行交通管制，使高速公路右幅車道封好后，方能讓機械及施工車輛通過右幅高速公路把物質(zhì)材料運到改道線路上，施工車輛依次卸完料后，所有機械和車輛有序按原路返回，待不影響高速路通行時，恢復(fù)高速公路正常通行，依次如此施工，直到把物質(zhì)材料運完及改道道路完成施工。每次交通管制要控制在1525分鐘左右，以減少對高速公路車輛通行的影響。（六）改道道路硬化施工的設(shè)計思路及施工方案根據(jù)地質(zhì)資料并結(jié)合現(xiàn)場實際與現(xiàn)場具體情況，為確保安全和工期、質(zhì)量控制，注重環(huán)保工作等有效開展。進行改道道路硬化施工的設(shè)

10、計思路及施工方案如下：1、左右幅改道道路硬化前的臨時交通疏導(dǎo)方案1.1硬化改道道路所用的施工機械及運送材料的車輛要橫穿右幅高速公路，橫穿高速公路時，存在著非常大的安全隱患。經(jīng)北環(huán)高管處、北環(huán)路政支隊及公安交警大隊等部門同意：在上述幾個部門的間斷性交通管制下，封好右幅高速公路后，施工機械及運材料的車輛集中橫穿高速公路，運材料的車輛在指定的位置卸完材料，所有機械和車輛有序按原路返回，每次放行交通間斷性交通管制要控制在1530分鐘內(nèi)，以減少對高速公路通行的影響。依次施工，直到改道道路施工完成。1.2根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）規(guī)定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最

11、大的安全保護，專項工程或大修工程養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)，即施工區(qū)劃分為六個部分：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。各施工區(qū)域的標(biāo)志牌的擺設(shè)嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB576899)及公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H302004)等有關(guān)規(guī)定進行設(shè)置。（區(qū)劃的劃分及標(biāo)志牌的擺設(shè)詳見臨時疏導(dǎo)圖）。1.3施工前與北環(huán)高管處、北環(huán)路政支隊及公安交警十大隊等部門協(xié)商好具體施工時間。施工時間范圍控制在早上8點至下午18點之間，夜間不得施工。進行交通管制參加的部門及人員：北環(huán)高管處、北環(huán)路政支隊、公安交警十大隊業(yè)主、監(jiān)理、施工單位有關(guān)人員和交通協(xié)管員等。1.4所有進入高速公路段施工的有關(guān)

12、人員及車輛，都要到交管處備案，由交管處負(fù)責(zé)統(tǒng)一檢查，現(xiàn)場使用的反光標(biāo)志標(biāo)牌符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)。2、改道道路硬化施工的設(shè)計思路及施工方案2.1臨時交通疏導(dǎo)標(biāo)志牌按照有關(guān)規(guī)范要求擺設(shè)完成后，方能在有關(guān)部門的參與下進行間斷性交通疏導(dǎo)及管制。改道道路硬化所需的物質(zhì)材料通過北環(huán)高速公路右幅運到改道區(qū)域。由于改道道路硬化比較復(fù)雜，不易管理，要集中力量突擊完工。在確保工程質(zhì)量和合理施工工作的前提下，必須要組織連續(xù)施工。施工前跟北環(huán)高管處、北環(huán)路政支隊及公安交警十大隊等部門協(xié)商好具體施工時間。要求各部門、各施工人員、交通協(xié)管人員及施工機械按時到場，以充分利用有限時間，集中上施工機械及物質(zhì)材料，以減少對高速公路的

13、通行影響。施工機械及物質(zhì)材料從右幅道路上高速路，再橫穿高速路到改道區(qū)域。進行間斷性交通管制前，所有機械、車輛、物資都應(yīng)分批次準(zhǔn)備好，待北環(huán)高管處、北環(huán)路政支隊及公安交警大隊等部門進行交通管制，使高速公路右幅完全封好后，方能讓機械及施工車輛通過右幅高速公路把物質(zhì)材料運到改道線路上，施工車輛依次卸完料后，所有機械和車輛有序按原路返回。待不影響高速路通行時，恢復(fù)高速公路正常通行，依次如此施工，直到把物質(zhì)材料運完及改道道路完成施工。每次交通管制要控制在1530分鐘左右，以減少對高速公路通行的影響。2.2先根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求，先把改道的路線在現(xiàn)場標(biāo)明，待北環(huán)高管處、北環(huán)路政支隊、公安交警十大隊及監(jiān)理等部門

14、驗線，進行復(fù)核轉(zhuǎn)彎半徑及坡度是否符合有關(guān)規(guī)范要求，驗收合格后方能進行下道工序施工。2.3驗線合格后，進行改道道路區(qū)域清表工作，根據(jù)現(xiàn)場實測情況，清除的草皮和表土基本控制在50cm左右，清表完成后進行填前壓實，壓實度不得少于高速公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.4填前碾壓與基底處理（即E、F匝道間的改道道路）：填筑路堤前要進行填前碾壓，合格后方能進行回填施工；路堤施工填筑采用風(fēng)化碴，分層填筑，分層攤鋪，壓路機碾壓密實,施工流程：施工準(zhǔn)備施工放線基底處理填土整平碾壓檢測邊坡整型。路基壓實度按照高速路的標(biāo)準(zhǔn)施工。2.5對F與E匝道之間的改道道路回填風(fēng)化碴時，要采用分層填鋪的方式，每層松鋪的厚度不能超過30公分，壓實

15、度達(dá)到93%以上，石子不能超過3030公分，在便道公路兩側(cè)增設(shè)防撞水馬，做臨時防護。長度控制在120150米之間，坡度控制在4.5%之內(nèi)，滿足40公里小時的行車線路設(shè)置的要求，確保過往車輛的行車安全。2.6路面結(jié)構(gòu)滿足以下要求：土路基或風(fēng)化碴路基底基層（18cm厚級配碎石）下底層（20cm厚6%水泥穩(wěn)定層）上基層（15cm厚6%水泥穩(wěn)定層）封層（1cmES3型稀漿封層）4cm（AK13A瀝青砼下層）。2.7便道路面橫向抗滑系數(shù)達(dá)到高速公路要求，要隨時對便道進行維護，防止有坑槽等現(xiàn)象發(fā)生。該段臨時改道道路要按高速路的標(biāo)準(zhǔn)進行保養(yǎng)。3、改道道路的恢復(fù)下穿地道橋左右幅橋梁施工完成后，改道道路硬化區(qū)域

16、要恢復(fù)原狀，恢復(fù)過程中注意安全，要進行交通疏導(dǎo)及管制后，施工車輛及機械方能進入高速路作業(yè)。（七）計劃施工工期 本改道道路工程施工工期計劃為20天，2010年10月23日2010年 11月 13日。（八）安全保證措施1、安全方針安全第一，預(yù)防為主。2、安全目標(biāo)確保無職工傷亡事故，無事故，創(chuàng)造安全、文明、有序的施工環(huán)境，確保施工、運輸及高速公路行車的安全。3、具體措施3.1按規(guī)范及有關(guān)部門的要求做好臨時交通疏導(dǎo)的標(biāo)志牌鋪設(shè)。3.2抓好安全教育，成立專門的交通協(xié)管小組，交通協(xié)管員要進行專門的培訓(xùn)， 施工人員要進場前都要進行“三級教育”，合格后方能進場。3.3參加施工人員，要穿好反光服。要做到遵章守紀(jì)

17、，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行為規(guī)范，安全意識和防護能力增強，現(xiàn)場施工有序，作業(yè)流程順暢。3.4按規(guī)定給職工配齊勞動護用品和現(xiàn)場防護設(shè)施。3.5加強與北環(huán)高管處、北環(huán)路政支隊及公安交警大隊，建設(shè)單位及監(jiān)理等部門溝通。3.6土石方施工時，光電纜區(qū)域根據(jù)產(chǎn)權(quán)單位提供的具體位置、埋深和走向，設(shè)立醒目標(biāo)志，并在現(xiàn)場與有關(guān)施工人員進行交底，在標(biāo)志線范圍內(nèi)，嚴(yán)禁使用機械開挖，采用人工小心開挖。（九）文明措施在項目經(jīng)理部成立以項目副經(jīng)理為組長，總工程師、工區(qū)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、材料、環(huán)保、行政衛(wèi)生等管理人員為成員的施工現(xiàn)場文明施工管理組織。項目經(jīng)理是文明施工的第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)整個施工現(xiàn)場的文明施工管理工作。

18、工區(qū)負(fù)責(zé)人、工班長等負(fù)責(zé)本單位的文明施工管理工作。施工現(xiàn)場其他人員一律責(zé)任分工，實行個人崗位責(zé)任制。1、健全管理制度1.1崗位責(zé)任制。按專業(yè)、崗位、等分片包干，分別建立崗位責(zé)任制。加強交通協(xié)管小組的管理。1.2經(jīng)濟責(zé)任制。把文明施工列入單位經(jīng)濟承包責(zé)任制中，一同“包”、“?！?、檢查與考核。1.3檢查制度。按施工項目、標(biāo)準(zhǔn)全面檢查，按規(guī)定填寫表格，算出結(jié)果，制表以榜公布。1.4持證上崗制度。施工現(xiàn)場實行持證上崗制度。進入現(xiàn)場作業(yè)的所有管理人員，都必須持證上崗。1.5會議制度。施工現(xiàn)場堅持文明施工會議制度，定期分析文明施工情況，針對實際制定措施，協(xié)調(diào)解決文明施工問題。2、健全資料管理2.1 上級關(guān)

19、于文明施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、法律法規(guī)等資資料應(yīng)齊全。2.2 施工現(xiàn)場應(yīng)有施工日志。施工日志中應(yīng)有文明施工內(nèi)容。2.3 文明施工自檢資料應(yīng)完整，填寫內(nèi)容符合要求，簽字手續(xù)齊全。2.4 文明施工教育、培訓(xùn)、考核記錄均應(yīng)有計劃、資料。2.5 文明施工活動記錄，如會議記錄檢查記錄等。2.6 施工管理各方面專業(yè)資料。3、文明施工措施3.1 嚴(yán)格按照高速公路有關(guān)規(guī)范及文件施工，遵守國家法令、法規(guī)，遵守有關(guān)部門的規(guī)定。3.2 加強文明生產(chǎn)管理力度。搞好地方群眾關(guān)系，確保施工順利進行。3.3 加強對施工人員的教育，做到施工不擾民，不破壞現(xiàn)行的道路和橋梁。3.4 保持施工現(xiàn)場有條不紊，做到工完場清。3.5 對本工程

20、項目通過而造成的水、路不暢的情況，積極協(xié)助有關(guān)部門做好善后工作。對施工中發(fā)現(xiàn)的文物、古跡等及時上報，并保護好。3.6 對施工便道的定期維護，尤其在雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。二、施工現(xiàn)場高速公路交通疏導(dǎo)方案柳州市柳東大道延長線橋梁工程下穿地道橋及下穿地道橋接線工程與北環(huán)高速路處相交，相交處設(shè)計為下穿地道橋。高速公路改道道路硬化好，并具備通車的條件后，進行下穿橋分幅施工。為保證施工順利進行，同時最大限度地減少對高速公路的交通影響，特制定本方案。（一）交通疏導(dǎo)總體方案1、分幅施工順序為保證既有北環(huán)高速公路的正常通行，下穿地道橋分左右幅分別施工。先行封閉高速公路右幅車道，進行右幅地道橋施工；右幅

21、施工完成，具備通行條件后，開放右幅，然后再封閉左幅，進行左幅地道橋施工。2、疏導(dǎo)施工時間計劃疏導(dǎo)時間為420天，其中右幅工期：2010年10月22日2011年5月5日；左幅工期：2011年6月20日2012年3月22日（具體時間以實際開工時間為準(zhǔn)）。2、疏導(dǎo)實施依據(jù)根據(jù)高速公路的通行要求和工程施工的總體安排，按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB576899)的要求，在高速公路管理部門的許可和支持配合下，規(guī)劃設(shè)置交通疏導(dǎo)控制區(qū)，設(shè)置交通標(biāo)志。（二）交通疏導(dǎo)的具體方案1、施工區(qū)的基本區(qū)劃根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）規(guī)定，在施工時為了

22、保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，專項工程或大修工程養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)，即施工區(qū)劃分為六個部分：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)（區(qū)劃的劃分及標(biāo)志牌的擺設(shè)相見附圖）。1.1警告區(qū) ：從作業(yè)控制區(qū)起點設(shè)置施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入養(yǎng)護維修作業(yè)路段，按交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)。警告區(qū)長度為1600m。1.2上游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，該區(qū)長度為90m。1.3緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段，引導(dǎo)車流有序行進。緩沖區(qū)的長度最小為50m。1.4工作區(qū)：施工人員

23、活動和工作的地方，車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進出口。其長度一般根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)或施工的需要而定，本合同作業(yè)區(qū)長度見交通疏導(dǎo)詳圖。1.5下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。 下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。1.6終止區(qū)：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m。 2、施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB576899)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見道路交通標(biāo)志和標(biāo)線書中附錄所示。其中限速標(biāo)志在該書中未明示，應(yīng)按交警部門確定的實施為宜。各區(qū)段安全設(shè)施的布設(shè)要點如下（標(biāo)志牌的布

24、設(shè)詳見高速公路施工現(xiàn)場左、右幅交通疏導(dǎo)圖）。2.1警告區(qū)。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，在作業(yè)控制區(qū)必須設(shè)置兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)置在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)置在警告區(qū)的中間斷面。在警告區(qū)內(nèi)其他斷面設(shè)置禁止超車標(biāo)志、限速標(biāo)志、窄路標(biāo)志以及線形誘導(dǎo)標(biāo)志。 用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)置在行車方向的右側(cè)。2.2上游緩沖區(qū)。在上游過渡區(qū)起點至下游過度區(qū)終點之間放置錐形交通路標(biāo)。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留。以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。2.3緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段，引導(dǎo)車流有序行進。緩沖區(qū)的長度最小為50m。

25、2.4工作區(qū)。半幅封閉施工時，雙向通行的半幅路面利用錐形交通標(biāo)志進行隔離，引導(dǎo)車輛各行其道。并派專人維護交通標(biāo)志，防止交通標(biāo)志傾倒或摔落路面。中間有遺失的及時補上。在施工區(qū)與通行的道路處設(shè)一道臨時防撞護欄，護欄外側(cè)再布設(shè)兩排水馬，臨時防撞護欄上布設(shè)夜間指示燈（頻閃燈），每邊每10米布設(shè)一個。2.5下游過渡區(qū)及終止區(qū)。車輛駛過施工區(qū)后，利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置過渡區(qū)，引導(dǎo)車輛進入正常車道，其長度一般為30m，終止區(qū)的末端設(shè)解除限制標(biāo)志（在終止區(qū)的末端往前15米處布設(shè)限超車標(biāo)志，終止區(qū)的末端布設(shè)限速標(biāo)志）。 3、施工安全設(shè)施的布設(shè)3.1交通控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道

26、時，應(yīng)將交通標(biāo)志設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；二、作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在作業(yè)區(qū)邊界的右側(cè)及施工區(qū)的后方。三、作業(yè)區(qū)在中間車道時，應(yīng)將交通標(biāo)志沒在同一方向公路的右側(cè)及施工區(qū)的起點處，起點處應(yīng)設(shè)置臨時性分流標(biāo)志；四、現(xiàn)場用于設(shè)置交通安全設(shè)施的施工用車，車身顏色應(yīng)為醒目的桔黃色，車上應(yīng)備有黃色頻閃燈及警報器，車尾朝著車流方向，在設(shè)置或撤除交通安全設(shè)施時應(yīng)鳴工程警報并打開頻閃燈。五、車輛進入工作區(qū)域前5米處布設(shè)雷達(dá)測速儀，對車輛進入工作區(qū)域前進行測速管理，提醒進入車輛是否是按限速要求行使。3.2安全設(shè)施布設(shè)順序。一是安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始

27、順車流方向布置。其中錐形交通標(biāo)志的布設(shè)間距為3m。二是安全設(shè)施的撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設(shè)施的撤除。（三）交通疏導(dǎo)的保證措施1、組織管理成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長。全面負(fù)責(zé)組織實施交通疏導(dǎo)工作。2、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004），道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB576899)等有關(guān)規(guī)范要求。3、設(shè)施擺放安全設(shè)施標(biāo)志牌的擺放符合要求。對因車輛撞毀及丟失損壞的設(shè)施及時更換。圍檔及支架上要安裝警示燈。4、安全防護上路施工人員，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導(dǎo)車輛人員手中必須拿指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)

28、域內(nèi)施工，禁止亂穿行。5、執(zhí)行情況施工中嚴(yán)格按高速公路管理局批復(fù)的方案內(nèi)容進行交通疏導(dǎo)，特別在時間上必須保證按時開工按時完工。施工范圍嚴(yán)格執(zhí)行在審批中批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)作業(yè)。6、交通協(xié)管在開工前根據(jù)組織培訓(xùn)一批專職交通協(xié)管員。在施工中重點路段專人看管，做到統(tǒng)一著裝，專職負(fù)責(zé)。整齊統(tǒng)一，服從命令，嚴(yán)禁脫崗。7、安全教育全體施工人員上路前應(yīng)進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工作業(yè)時，施工人員應(yīng)身著黃色反光背心；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施到未封閉道路上流動。8、設(shè)置圍擋和頻閃燈施工區(qū)域用硬式圍擋進行封閉，減小施工對現(xiàn)狀交通的干擾。同時在圍擋上沒路設(shè)置頻閃燈，以起到更好安全提

29、醒作用。9、夜間施工夜間施工設(shè)置照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并能覆蓋整個施工作業(yè)區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置設(shè)置施工警告燈號，所設(shè)置的交通標(biāo)志必須有反光功能。加強對照明安全設(shè)施的檢查和看護。（四）交通疏導(dǎo)事故應(yīng)急預(yù)案1、項目部應(yīng)急組織機構(gòu)1.1成立事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組項目部成立交通疏導(dǎo)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理任副組長，各部室負(fù)責(zé)人任組員。組 長： 阮世春 副組長： 陳志遠(yuǎn) 覃振華 組 員： 韋日林 楊書利 盧仕邈 牛緒清1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)（1） 當(dāng)項目現(xiàn)場發(fā)生各類事故時，應(yīng)急小組開始啟動；（2） 項目負(fù)責(zé)人應(yīng)組織應(yīng)急小組進行撲救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財物損失；（3）

30、疏散人員，搶救傷員，轉(zhuǎn)移貴重財物；（4） 協(xié)助上級有關(guān)部門撲救各類事故；（5） 劃定警戒范圍，維持事故現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場；（6） 協(xié)助上級有關(guān)部門、公司有關(guān)部門調(diào)查事故原因；（7） 做好事故善后工作。2、主要風(fēng)險分析和預(yù)防 下穿地道橋施工過程中需封閉半幅高速公路進行施工，另半幅通車，通車的半幅新的臨空面均需型鋼支護。因此在交通疏導(dǎo)過程中的主要事故類型包括交通事故、邊坡坍塌等。2.1交通事故施工過程中，半幅施工，半幅開放交通，使正在通行的高速公路由雙向四車道減少為兩車道，行車速度大幅減小，行車路線發(fā)生變化，發(fā)生交通事故的風(fēng)險增加，這也是交通疏導(dǎo)過程中的主要事故風(fēng)險。為降低風(fēng)險，避免因交通疏導(dǎo)

31、而發(fā)生交通事故，在施工前，制定完善的交通疏導(dǎo)方案，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按照方案要求進行交通疏導(dǎo)設(shè)施設(shè)置；在施工過程中，由專人每天對設(shè)施進行檢查維護。2.2邊坡坍塌事故在施工過程中，進行半幅開挖時，首先要對行車的半幅開挖臨空面進行支護，因高速公路的路基較高，并有重車通行，確保邊坡穩(wěn)定非常關(guān)鍵。邊坡坍塌成為交通疏導(dǎo)施工的重要風(fēng)險源。因此在開挖施工前，先進行邊坡支護施工，并在施工過程定期對邊坡進行監(jiān)控量測，密切關(guān)注邊坡變化，確保邊坡在車輛通行過程中和雨水沖刷作用下的穩(wěn)定。3、交通事故應(yīng)急措施3.1若發(fā)生交通事故，立即利用電話、手機撥打12122（高速公路）交通事故報警電話（其他公路發(fā)生交通事故撥打122）和120急救中心報警電話。3.2報警時要說清發(fā)生交通事故的時間、地點及事故的大致情況；在交通警察到來前，要保護好現(xiàn)場，不要移動現(xiàn)場物品；交通事故造成人員傷亡時，當(dāng)事人不要與車方私了，以免事后傷情惡化，后患無窮；遇到肇事車逃逸時，要記下車牌號碼、車身顏色及特征，及時向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)舉報，為偵破工作提供依據(jù)和線索。3.3機動車在高速公路上發(fā)生故障或交通事故時，應(yīng)在故障車來車方向150米以外設(shè)置警告標(biāo)志，車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或應(yīng)急車道內(nèi)，并迅速報警。3.4遇有交通人身傷亡事故時，要盡可能將傷者移至安全地帶，以免再次受傷；暴露的傷口要盡可