現(xiàn)代物流成本的系統(tǒng)管理與控制實(shí)用精品資料(00001)

1、現(xiàn)代物流成本的系統(tǒng)管理與控制(Systematic Management & Control of Logistics Costs)中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院 宋華內(nèi)容提要：物流成本長(zhǎng)期以來(lái)一直被稱作企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉。本文探索了現(xiàn)代企業(yè)物流成本核算的本質(zhì)與內(nèi)容，并在提出企業(yè)物流成本綜合管理和框架的基礎(chǔ)上，分別針對(duì)貨主企業(yè)以及運(yùn)輸企業(yè)的物流成本管理提出了一些觀點(diǎn)和看法。關(guān)鍵詞：物流成本、系統(tǒng)管理與控制作者簡(jiǎn)介：宋華，1969年生，中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院教授現(xiàn)代企業(yè)物流成本核算的本質(zhì)與內(nèi)容隨著現(xiàn)代企業(yè)管理的不斷發(fā)展，物流管理對(duì)增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果，降低總費(fèi)用產(chǎn)生的效果已經(jīng)為人們廣為認(rèn)同，因此，合理有效地采取各種

2、方法，以動(dòng)態(tài)、全面的監(jiān)控和管理物流成本對(duì)于企業(yè)管理來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。但是，在現(xiàn)行的成本管理和費(fèi)用核算體系中，仍然有很多薄弱環(huán)節(jié)，首先，在成本管理方面，企業(yè)一直將注意力集中在生產(chǎn)成本的控制上，制定了許多管理措施與方法，起到了很好的效果，可以對(duì)于物流過(guò)程中的費(fèi)用研究較少，缺乏有效的物流成本管理方法，特別是對(duì)于物流全過(guò)程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系統(tǒng)整體效益不佳的狀況；其次，由于企業(yè)沒(méi)有單獨(dú)的物流成本核算體系，反映物流成本的資料不能客觀地體現(xiàn)物流過(guò)程的各種耗費(fèi)，造成物流成本信息失真，很難進(jìn)行物流成本的考核、分析和控制，這一方面表現(xiàn)在價(jià)格核算的不正確上，另一方面反映在成本內(nèi)容的不合理上，如企

3、業(yè)外部的運(yùn)輸費(fèi)用以事先確定的運(yùn)費(fèi)率包含于材料價(jià)格之中，掩蓋了同一種材料由于運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、方位、環(huán)節(jié)等不同所產(chǎn)生的費(fèi)用差異。企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用則更為復(fù)雜，物流費(fèi)用分別被計(jì)入生產(chǎn)成本、企業(yè)管理費(fèi)等項(xiàng)目。企業(yè)物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)被隔離分解，一些物流活動(dòng)無(wú)法計(jì)量、無(wú)法控制、無(wú)定額標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)完整記錄，使物流成本的核算無(wú)準(zhǔn)確真實(shí)的原始資料，影響了企業(yè)物流管理，正是因?yàn)槿绱?，如何建立一套完整、合理的物流費(fèi)用和成本管理的方法體系尤為重要?；谝陨蠈?duì)現(xiàn)有物流成本管理問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，我們認(rèn)為立足于現(xiàn)代物流管理的理念以及成本管理的原則，應(yīng)該科學(xué)、合理地建立物流成本核算體系，即根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)原則，從會(huì)計(jì)核算年度各個(gè)期間的損益費(fèi)用中，抽

4、出物流費(fèi)用單獨(dú)核算。由于物流成本是在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生，因此，對(duì)物流成本的管理也要分階段、分環(huán)節(jié)進(jìn)行，與物流活動(dòng)的主要階段相對(duì)應(yīng)。正是因?yàn)槿绱?，我們認(rèn)為所謂企業(yè)物流費(fèi)用指的是與特定企業(yè)物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出，對(duì)于這種物流費(fèi)用的定義，需要把握的關(guān)鍵要素主要有如下內(nèi)容：1、這里所指的物流費(fèi)指的是微觀層次的企業(yè)別物流費(fèi)用。如今，社會(huì)各界對(duì)物流成本和費(fèi)用非常關(guān)注，但是，關(guān)于物流費(fèi)用的內(nèi)涵卻是千差萬(wàn)別，從物流費(fèi)所涵蓋的全部?jī)?nèi)容來(lái)看，可以從兩個(gè)維度來(lái)劃分(見(jiàn)圖1)，一是根據(jù)物流費(fèi)發(fā)生層次劃分，可以有三種形式的物流費(fèi)，即微觀層次的物流費(fèi)(個(gè)別企業(yè)的物流費(fèi)用和成本)；中觀層次的物流費(fèi)(包

5、括特定產(chǎn)品水平層面的平均物流費(fèi)以及垂直層面的總物流費(fèi))；宏觀層次的物流費(fèi)(國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流費(fèi)用支出)；二是根據(jù)物流費(fèi)用發(fā)生對(duì)象來(lái)劃分，主要有社會(huì)物流費(fèi)(全社會(huì)物流費(fèi)用情況)、社會(huì)資本費(fèi)(物流社會(huì)資本投資的資本成本)、企業(yè)物流費(fèi)(作為商業(yè)成本的物流費(fèi))、物流業(yè)者的物流費(fèi)(第三方物流費(fèi))、貨主物流費(fèi)(生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商的物流費(fèi))、企業(yè)別物流費(fèi)(企業(yè)全體的物流費(fèi))以及類別物流費(fèi)(產(chǎn)品別、地域別、顧客群體別物流費(fèi))。而我們?cè)谶@兒所衡量的物流費(fèi)指的是圖中IA形式的貨主個(gè)體企業(yè)所發(fā)生的各種物流費(fèi)用。物流發(fā)生層次 物流發(fā)生對(duì)象微觀物流費(fèi)中觀物流費(fèi)宏觀物流費(fèi)個(gè)別企業(yè)物流費(fèi)水平層面平均物流費(fèi)垂直層面總物流費(fèi)國(guó)

6、民經(jīng)濟(jì)物流費(fèi)ABCD社會(huì)物流費(fèi)企業(yè)物流費(fèi)貨主物流費(fèi)企業(yè)別物流費(fèi)ABCD類別物流費(fèi)ABCD物流業(yè)者物流費(fèi)ABCD社會(huì)資本費(fèi)BBCD圖1 物流費(fèi)用定義的類別2、企業(yè)物流費(fèi)是一種物流活動(dòng)費(fèi)用的概念，所以，企業(yè)物流費(fèi)與企業(yè)個(gè)體的費(fèi)用概念是不完全一致的，例如，采用直銷形式的生產(chǎn)企業(yè)其批發(fā)及零售活動(dòng)是必須從物流費(fèi)用中剔除的；有如，將物流活動(dòng)外包給其它企業(yè)的情況下，其外包的物流費(fèi)用是必須要計(jì)算在內(nèi)的。以前，正是因?yàn)榛顒?dòng)的概念和企業(yè)個(gè)體的概念是混同的，同樣是一個(gè)企業(yè)由于采用直銷形式或外包形式所產(chǎn)生的物流費(fèi)用是不同的，使得物流費(fèi)用的核算極易出現(xiàn)混亂。3、物流是物質(zhì)商品流的全過(guò)程，正因如此，物流費(fèi)用的核算涵蓋了整

7、個(gè)企業(yè)運(yùn)作流程。4、企業(yè)物流費(fèi)核算的是為實(shí)施物流活動(dòng)而耗費(fèi)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此，物流費(fèi)用的計(jì)算不問(wèn)該費(fèi)用是直接費(fèi)用還是間接費(fèi)用。所謂直接耗費(fèi)的費(fèi)用指的是特定企業(yè)自身所產(chǎn)生物流費(fèi)用，無(wú)論是企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的物流費(fèi)用還是外部委托而產(chǎn)生的物流費(fèi)用，都算作直接物流費(fèi)用。一般而言，企業(yè)內(nèi)部所消耗的物流費(fèi)被成為企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)，而外包給其它企業(yè)產(chǎn)生的物流費(fèi)稱為支付物流費(fèi)。換句話說(shuō)，企業(yè)自身產(chǎn)生的物流費(fèi)分為內(nèi)部物流費(fèi)和支付物流費(fèi)兩種。與直接物流費(fèi)用相對(duì)應(yīng)，間接物流費(fèi)用指的是雖然第一次物流費(fèi)用的支付是由交易對(duì)象進(jìn)行的，但是最終費(fèi)用的承擔(dān)者是特定的生產(chǎn)企業(yè)。例如，原材料向工廠讓渡的情況下，供應(yīng)物流費(fèi)第一次是由原材料廠商支

8、付的，但是由于該筆費(fèi)用計(jì)算進(jìn)了采購(gòu)價(jià)格中，所以，最終這筆費(fèi)用仍然是特定的下游企業(yè)所支付，類似的狀況也同樣出現(xiàn)在商品的分銷過(guò)程中。當(dāng)然，由其它企業(yè)支付的間接物流費(fèi)用，由于下游的特定企業(yè)很難精確計(jì)算，因此只能通過(guò)推算方法來(lái)求得。5、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的耗費(fèi)是用貨幣形式表現(xiàn)出來(lái)的，但是這種價(jià)值表現(xiàn)與貨幣本身是有差異性的。作為經(jīng)濟(jì)價(jià)值耗費(fèi)的反映，除了用貨幣形式支付外，還可以用其它貨幣等價(jià)物，如支票、債權(quán)債務(wù)的低償、資產(chǎn)等形式反映。正是因?yàn)槿绱耍囟ㄆ陂g內(nèi)的物流費(fèi)不一定就是這個(gè)期間內(nèi)產(chǎn)生的物流費(fèi)用。在核算物流費(fèi)用的過(guò)程中，除了當(dāng)期發(fā)生的為實(shí)現(xiàn)物流收益而支付的物流費(fèi)用外，還應(yīng)補(bǔ)償計(jì)算上期發(fā)生的為實(shí)現(xiàn)該期收益而支付的

9、費(fèi)用。物流成本綜合管理和控制框架物流成本控制的運(yùn)作一般是從系統(tǒng)的角度，依照企業(yè)的特點(diǎn)對(duì)物流成本進(jìn)行分類來(lái)確定企業(yè)內(nèi)部不同成本的控制指針和控制策略。物流成本控制系統(tǒng)最重要的是能適應(yīng)企業(yè)總體戰(zhàn)略目標(biāo)。一個(gè)戰(zhàn)略性的物流成本控制系統(tǒng)是用于特定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)特定的戰(zhàn)略要求，成功的物流成本控制策略應(yīng)使物流網(wǎng)絡(luò)能恰當(dāng)?shù)貫榭蛻舴?wù)，并使整個(gè)流程中所耗物流成本最少。下表就銷售過(guò)程、生產(chǎn)過(guò)程、采購(gòu)過(guò)程和售后服務(wù)過(guò)程環(huán)節(jié)給出物流成本的主要控制指針及其控制策略。它們是實(shí)施局部控制和綜合控制的重要手段和途徑，能夠取得相當(dāng)?shù)某杀拘?yīng)和策略效應(yīng)。表1中物流成本控制的四個(gè)過(guò)程，覆蓋了企業(yè)物流的全過(guò)程，是根據(jù)企業(yè)物流過(guò)程的特點(diǎn)對(duì)物

10、流成本控制的一種分類。需要特別指出的是，并不是所有的企業(yè)都具備上述四個(gè)過(guò)程，例如商業(yè)企業(yè)沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)程，但這不影響對(duì)企業(yè)物流成本的綜合控制以及物流局部成本控制集成的強(qiáng)調(diào)。我們認(rèn)為在考慮物流成本控制的綜合效應(yīng)時(shí)，應(yīng)使各種控制策略的組合、選擇有利于整個(gè)物流過(guò)程總成本最??；以物流總成本最低為控制目標(biāo)來(lái)協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)，將物流總成本分解到各子系統(tǒng)作為子目標(biāo)，通過(guò)子系統(tǒng)的優(yōu)化、集成，最終獲得使物流總成本最低的物流系統(tǒng)最優(yōu)或次優(yōu)狀態(tài)。過(guò)程主要控制指針基本控制策略銷售過(guò)程中的物流成本控制1、運(yùn)輸成本2、倉(cāng)儲(chǔ)保管成本3、訂貨處理成本4、退貨成本5、計(jì)算機(jī)信息處理費(fèi)用6、人工的直接間接費(fèi)用 選擇運(yùn)輸設(shè)備，庫(kù)存的最佳規(guī)

11、模和最佳空間布置，以便最大限度降低運(yùn)輸成本 合理確定倉(cāng)儲(chǔ)，選擇物流手段使其功能配套互補(bǔ) 減少交貨點(diǎn)，并且與用戶協(xié)商簡(jiǎn)化交易約束條件 鼓勵(lì)用戶盡可能大批量進(jìn)貨 合理擴(kuò)大運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模 以勞動(dòng)生產(chǎn)率為中心制定人事政策，簽訂定額承包合同生產(chǎn)過(guò)程中的物流成本控制7、人工費(fèi)用(工作日、人數(shù)、工時(shí))、投產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用8、原料、半成品和包裝物品的丟失9、車間內(nèi)和跨車間轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)10、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和生產(chǎn)設(shè)備維修費(fèi)11、燃料動(dòng)力費(fèi)12、備件備品成本 生產(chǎn)手段自動(dòng)化，經(jīng)常性進(jìn)行生產(chǎn)投資，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 以人工費(fèi)用最低為標(biāo)準(zhǔn)確定廠址 確定生產(chǎn)的規(guī)模、批量 依靠工藝開(kāi)發(fā)、技術(shù)革新、最大限度提高各道工序的效果 建立健全及時(shí)反映

12、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)的會(huì)計(jì)分析活動(dòng)和物流成本控制體系采購(gòu)供應(yīng)過(guò)程中的物流成本控制13、訂貨處理成本14、原材料等的驗(yàn)收質(zhì)檢成本15、搬運(yùn)成本16、運(yùn)輸成本17、倉(cāng)儲(chǔ)成本18、人工成本 以減少運(yùn)輸和搬運(yùn)為目的，進(jìn)行大批量訂貨供應(yīng) 采購(gòu)地點(diǎn)距離工廠盡可能近 采購(gòu)供應(yīng)原材料、零部件標(biāo)準(zhǔn)化，方便技術(shù)處理 為減少人工，采用供應(yīng)自動(dòng)化管理 給供應(yīng)任務(wù)的承擔(dān)者盡可能多的任務(wù) 強(qiáng)化對(duì)采購(gòu)供應(yīng)活動(dòng)的基礎(chǔ)工作(記錄)控制售后服務(wù)過(guò)程中的物流成本控制19、維修人員費(fèi)用20、維修的網(wǎng)點(diǎn)和實(shí)施費(fèi)21、備品備件、工具的庫(kù)存費(fèi)22、技術(shù)文件編印費(fèi)23、使用操作者培訓(xùn)費(fèi)24、維修工程師培訓(xùn)費(fèi)25、售后服務(wù)信息系統(tǒng)運(yùn)作費(fèi) 調(diào)整售后服務(wù)

13、網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量和布局 調(diào)整售后服務(wù)工作的范圍和水平 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型時(shí)，引進(jìn)售后服務(wù)預(yù)測(cè)成本的概念 集中多項(xiàng)商品，同時(shí)提供服務(wù)，以便形成售后服務(wù)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 建立自動(dòng)診斷，排除故障的電話、電傳等客戶服務(wù)系統(tǒng) 發(fā)展維修中的組建快速替換，把維修工作集中為批量后處理表1 物流成本控制過(guò)程與基本策略在追求物流各過(guò)程成本最小化時(shí)，因?yàn)槭艿礁鞣N因素的制約，一般不可能同時(shí)取最小值，這樣使得綜合控制問(wèn)題復(fù)雜化。所以，為了達(dá)到或接近整個(gè)物流過(guò)程的最小物流總成本，就必須在各個(gè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)和整合，以此來(lái)加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的物流成本控制的功能。物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由物流成本橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系

14、統(tǒng)控制三部分組成，如圖2所示。圖2 物流成本的綜合控制圖2反映了三個(gè)部分之間的關(guān)系，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將物流成本的橫向、縱向聯(lián)結(jié)起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，通過(guò)循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià)，整個(gè)物流系統(tǒng)不斷優(yōu)化，最終形成總成本最低的最佳方案。1、物流成本橫向控制物流成本橫向控制主要有物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其它技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析，決定采取的行動(dòng)方針，并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。2、物流成本縱向控制物流成本縱向控制也是物流過(guò)程的優(yōu)化管理。物流過(guò)程是具有創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程，要達(dá)到最大的市場(chǎng)價(jià)值，

15、就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化，需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê凸芾硎侄?，使其與橫向控制交織進(jìn)行。常見(jiàn)的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法和最優(yōu)化原理來(lái)組織物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合控制，如：(1) 利用作業(yè)成本法，掌握物流作業(yè)過(guò)程的運(yùn)作績(jī)效和成本；(2) 運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃，制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃；(3) 運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇貨物的最佳配比及配送路線，實(shí)現(xiàn)商品配送優(yōu)化；(4) 運(yùn)用存儲(chǔ)論，確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)物流儲(chǔ)存優(yōu)化；(5) 運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。3、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是連接許

16、多供貨商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和客戶的大系統(tǒng)。物流成本控制引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以大大提高控制的效率。采購(gòu)人員根據(jù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)提供的功能，收集并匯總各機(jī)構(gòu)訂貨的商品名稱、訂貨數(shù)量，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定的供貨商下達(dá)采購(gòu)指令。供貨商根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來(lái)的相關(guān)信息，及時(shí)安排出貨。完成交易雙方交換的信息不僅僅是訂單和交貨通知，還包括：訂單更改、訂單回復(fù)、價(jià)格變動(dòng)通知、提單、對(duì)賬通知、發(fā)票、退貨等許多信息。通過(guò)計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)的方式將各種信息傳遞到總公司、分公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商，可以做到快速反應(yīng)。它能處理從新商品資料的說(shuō)明直到會(huì)計(jì)結(jié)算

17、所有商品交易過(guò)程中的作業(yè)，可以涵蓋整個(gè)物流過(guò)程。上述物流成本綜合控制的三個(gè)組成部分是一個(gè)有機(jī)的整體。它以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制為核心，通過(guò)設(shè)計(jì)企業(yè)物流成本控制的理想運(yùn)作模式，不斷優(yōu)化結(jié)果，實(shí)現(xiàn)物流成本綜合控制的最大效應(yīng)。企業(yè)物流成本管理的推進(jìn)體系基于以上的物流成本綜合管理和控制框架的論述，可以看出要在實(shí)踐活動(dòng)中，能真正實(shí)現(xiàn)從系統(tǒng)的角度，開(kāi)展物流成本的綜合管理，必然要求供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的所有企業(yè)都能有效地實(shí)施成本控制，否則局部的最優(yōu)并不能帶來(lái)全局最優(yōu)，由于信息孤島和業(yè)務(wù)管理孤島而產(chǎn)生的各種交易成本和管理成本將阻礙綜合物流成本控制的最優(yōu)化。正是因?yàn)槿绱耍覀冋J(rèn)為物流成本管理的框架和體系，反映在兩個(gè)緯度上，

18、一是物流成本管理的領(lǐng)域；二是物流成本管理的具體工具和層次。前者反映了物流成本計(jì)量和分析的出發(fā)點(diǎn)，以及成本發(fā)生或延伸的范圍，它反映了企業(yè)是站在什么高度上，來(lái)分析管理物流成本的。后者則是從物流成本的管理層次和要素來(lái)講的，即要有效實(shí)現(xiàn)物流成本管理，需要企業(yè)關(guān)注和控制哪些方面的要素。就物流成本管理的領(lǐng)域看，現(xiàn)代優(yōu)秀企業(yè)認(rèn)為物流成本管理不僅僅發(fā)生在單個(gè)企業(yè)的內(nèi)部，而是能有效地延伸到企業(yè)外部，這包括面向供應(yīng)商的物流成本管理、面向顧客的物流成本管理以及企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈成本管理，只有真正在這三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了有效的成本核算和分析，才能保證整個(gè)供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作和最優(yōu)績(jī)效。此外，從物流成本管理的層次講，主要有文化和組

19、織層次、成本測(cè)度與核算層次以及信息與溝通層次。文化和組織層次是實(shí)施物流成本管理的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，沒(méi)有這種結(jié)構(gòu)保障，物流成本難以實(shí)現(xiàn)；成本測(cè)度和核算層次是體現(xiàn)戰(zhàn)略物流成本管理的具體工具和方法；而信息與溝通層次是物流成本管理的基本要素，它支撐了有效的供應(yīng)鏈管理，為具體物流成本的分析和供應(yīng)體系的優(yōu)化提供了信息上的保障。根據(jù)上述兩個(gè)方面的緯度，我們認(rèn)為反映戰(zhàn)略性的物流成本管理體系如表所示。即物流成本管理不僅需要企業(yè)內(nèi)部建立和推動(dòng)整合的成本分析和管理，而且能面向客戶和供應(yīng)商進(jìn)行成本優(yōu)化，并將這些要素整合到所有的供應(yīng)鏈管理流程中。具體來(lái)講，首先針對(duì)于面向顧客的物流成本管理，它要求在文化和組織方面，必須與客戶緊密

20、合作，共同設(shè)計(jì)和確立供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)和運(yùn)作績(jī)效，這樣才能使供應(yīng)鏈的實(shí)際績(jī)效和成本支付，能夠?yàn)榭蛻艚邮芎屠斫猓医?jīng)營(yíng)活動(dòng)具有針對(duì)性。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，在測(cè)度和核算層次上，主要是客戶需求分析(包括顧客類型、細(xì)分、需求狀態(tài)分析以及商品品類分析等)和市場(chǎng)趨勢(shì)分析。與此相對(duì)應(yīng)，信息與溝通層次主要的任務(wù)是強(qiáng)化和順暢企業(yè)組織與客戶之間的溝通，或者說(shuō)全職對(duì)應(yīng)窗口(即供需雙方跨功能團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)性組織)以及共享型信息系統(tǒng)的建立。其次，對(duì)應(yīng)于企業(yè)內(nèi)部的物流成本管理，在文化和組織層面，高層管理人員必須對(duì)戰(zhàn)略物流成本管理給予高度的重視和支持，這是因?yàn)槲锪鞒杀镜墓芾?，從企業(yè)內(nèi)部的角度看，它絕對(duì)不是從某項(xiàng)職能或局部的角度出發(fā)，

21、而是必須整合所有的企業(yè)運(yùn)作流程，才能實(shí)現(xiàn)整合物流成本的控制，這又必須涉及到不同的局部利益調(diào)整和人力資源的綜合運(yùn)用，所以，沒(méi)有企業(yè)高層的重視和支持，企業(yè)內(nèi)的物流成本管理就不可能實(shí)現(xiàn)。此外，跨功能團(tuán)隊(duì)的形成以及良好的物流成本管理和分析也是企業(yè)文化和組織層次需要變革的領(lǐng)域，而且這種綜合性的成本分析還必須最終整合到企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中，真正使物流成本分析能夠轉(zhuǎn)化為對(duì)供應(yīng)鏈流程和運(yùn)作的優(yōu)化。同樣為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在測(cè)度和核算層次，一方面需要對(duì)企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的成本分析，所謂結(jié)構(gòu)性成本分析，也就是能對(duì)每個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)以及不同產(chǎn)品、部門(mén)和客戶等進(jìn)行成本分解和效率效果方面的分析，從而明確地掌握企業(yè)內(nèi)

22、供應(yīng)鏈流程中，成本耗費(fèi)的情況，以及不同產(chǎn)品、部門(mén)和客戶耗費(fèi)成本、活動(dòng)的情況，以及它們各自的貢獻(xiàn)程度；另一方面為了使企業(yè)內(nèi)物流成本能長(zhǎng)期持續(xù)地得到貫徹，還需要增強(qiáng)物流成本分析和管理的透明度，并且形成制度性的物流成本報(bào)告范式和體系。根據(jù)上述文化組織和具體測(cè)度核算方面的要求，在信息和溝通層次上，企業(yè)需要完善信息系統(tǒng)，使得各個(gè)方面的信息和數(shù)據(jù)能夠得到整合運(yùn)用，并且將物流成本管理與企業(yè)對(duì)客戶的了解結(jié)合在一起。面向顧客的供應(yīng)鏈管理企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理面向供應(yīng)商的供應(yīng)鏈管理文化與組織層次 與客戶緊密合作，來(lái)設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，包括供應(yīng)體系、成本和需求 高層管理的支持 跨功能團(tuán)隊(duì)的形成 良好的供應(yīng)成本管理和分析 將成本

23、管理整合到所有供應(yīng)鏈管理流程中 將資源傾斜到關(guān)鍵供應(yīng)商，支持其持續(xù)改善 關(guān)鍵供應(yīng)商的早期介入 幫助供應(yīng)商實(shí)施成本管理測(cè)度與核算層次 了解顧客需求 了解市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 結(jié)構(gòu)性的物流成本對(duì)象分析(供應(yīng)商別、產(chǎn)品別等標(biāo)準(zhǔn)的成本貢獻(xiàn)分析) 物流成本的透明性和報(bào)告 對(duì)關(guān)鍵供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì) 基于供應(yīng)商細(xì)分建立關(guān)系體系和成本管理體系信息與溝通層次 認(rèn)識(shí)到通過(guò)組織與顧客溝通的重要性 良好的信息系統(tǒng) 將物流成本管理與對(duì)客戶需求的了解整合起來(lái) 與供應(yīng)商進(jìn)行有效溝通表 戰(zhàn)略性物流成本管理體系第三，對(duì)于面向上游供應(yīng)商的物流成本管理，其文化和組織層次的目標(biāo)在于優(yōu)化企業(yè)的供應(yīng)體系，將有限的資源傾斜到關(guān)鍵供應(yīng)商，以支持其改

24、善業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，并且在可能的情況下，讓關(guān)鍵供應(yīng)商在企業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和運(yùn)作的早期階段介入進(jìn)來(lái)，共同來(lái)規(guī)劃和實(shí)施供應(yīng)鏈活動(dòng)，這樣不僅企業(yè)間的供應(yīng)體系能夠有效建立，而且物流成本能夠真正優(yōu)化，防止了后續(xù)調(diào)整成本的發(fā)生。除此之外，幫助供應(yīng)商強(qiáng)化成本管理也是當(dāng)今企業(yè)實(shí)施物流成本管理的關(guān)鍵因素，只有上游企業(yè)能很好地實(shí)施物流成本管理，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)成本的優(yōu)化。支持于上述目標(biāo)，從測(cè)度和核算層次上看，需要解決的一方面是供應(yīng)商認(rèn)證和細(xì)分管理；另一個(gè)方面根據(jù)認(rèn)證情況和供應(yīng)商定位，確立合理的供應(yīng)關(guān)系和績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，從而使供應(yīng)體系的優(yōu)化落在可度量的層次。在信息和溝通層次上，加強(qiáng)與供應(yīng)商的溝通非常重要，這種溝通不僅包括采購(gòu)供應(yīng)的商流要素