工商企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商合作的基礎(chǔ)_物流合同_百度文庫(kù)

1、江蘇商論 2005. 12一、 目前我國(guó)傳統(tǒng)的物流合同的存在形式 (一 無物流合同可言。這種情況一般發(fā)生在小型的工商企業(yè)和小規(guī)模 的流動(dòng)運(yùn)輸隊(duì)之間 , 他們的合作內(nèi)容一般也僅限于 貨運(yùn) , 并且是短距離的 , 貨損危險(xiǎn)性極小 , 貨運(yùn)的數(shù) 量也極為有限 , 服務(wù)價(jià)格也相當(dāng)?shù)土?這樣的運(yùn)輸隊(duì) 通常由一個(gè)業(yè)務(wù)聯(lián)系人 (稱為 “包工頭” 和幾個(gè)負(fù)責(zé) 貨運(yùn)的民工組成 , 貨運(yùn)工具也較為簡(jiǎn)易。 筆者在寫作 期間調(diào)查了南京市珠江路一帶 , 發(fā)現(xiàn)這里就活躍著 許多這樣的流動(dòng)性極強(qiáng)的運(yùn)輸隊(duì)。由于珠江路是電 腦 , 電腦配件以及數(shù)碼產(chǎn)品一條街 , 除了許多大型的 電腦、 數(shù)碼產(chǎn)品的制造商、 銷售商外還存在大量

2、的小 型的電腦配件以及數(shù)碼產(chǎn)品的銷售公司 , 他們由于 規(guī)模極小 , 沒有穩(wěn)定的長(zhǎng)期的顧客源 , 所以在運(yùn)送本 公司產(chǎn)品到顧客處 (限于南京市內(nèi) 時(shí) , 一般會(huì)聯(lián)系 這樣的運(yùn)輸隊(duì) , 先支付一半的運(yùn)費(fèi) , 在顧客收到貨 后 , 經(jīng)過確認(rèn)再支付另一半的運(yùn)費(fèi)。確認(rèn)的方式 , 通 常有電話確認(rèn) , 或顧客的書面確認(rèn) , 如 “已收到貨” 等 字樣。(二 交易型的短期物流合同。這種合同的存在形式在我國(guó)工商企業(yè)與物流企 業(yè)之間十分普遍 , 見表 1-1, 從中我們不難發(fā)現(xiàn)我國(guó) 的工商企業(yè)與物流供應(yīng)商的合作方式主要是臨時(shí)的 業(yè)務(wù)委托 , 這與第三方物流根據(jù)合同條款的規(guī)定 , 提 供多功能甚至全方位的物流服

3、務(wù)是明顯不同的。產(chǎn) 生這種現(xiàn)象的原因 , 可以從兩個(gè)方面去解釋 :第一、我國(guó)現(xiàn)階段的物流企業(yè)的發(fā)展層次相對(duì) 較低 , 無法提供多品種的、 有質(zhì)量的、 全方位的物流服務(wù) , 大多僅局限在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩個(gè)方面。國(guó)內(nèi)能 夠提供第三方物流服務(wù)的企業(yè) , 有的其前身就是傳 統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè) , 只不過是在社會(huì)上興起的物流熱中 換了一塊招牌而已。例如 , 上海商業(yè)物流中心在與 寶潔公司的合作中 , 只與寶潔公司簽訂了幾年租用 倉(cāng)庫(kù)設(shè)施合同而已 , 上海商業(yè)物流中心既沒有有效 的信息技術(shù)作支撐 , 也沒有與寶潔公司共享物流信 息 , 更沒有提供個(gè)性化物流服務(wù)。第二、 我國(guó)的工商企業(yè)同樣存在著觀念守舊以 及對(duì)物流需

4、求的層次較低的困擾。因而兩者之間的 合作大多是出于臨時(shí)性的需求 , 臨時(shí)業(yè)務(wù)委托比例 高達(dá) 56.2%。 可見 , 大多數(shù)的工商企業(yè)與物流企業(yè)的 關(guān)系十分松散 , 未能形成第三方物流所要求的長(zhǎng)期 戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。表 1-1我國(guó)工商企業(yè)與物流企業(yè)的合作方式 (三 戰(zhàn)略型的長(zhǎng)期物流合同。這種情況一般存在于一些發(fā)展較快 , 具備較強(qiáng) 的提供高層次物流服務(wù)能力的第三方物流企業(yè)或 國(guó)際知名的第三方物流企業(yè)。由于這一類企業(yè)的服 務(wù)質(zhì)量較高 , 企業(yè)人才素質(zhì)較高 , 在物流行業(yè)中的 信譽(yù)較好 , 許多工商企業(yè)樂于與他們建立長(zhǎng)期的合工商企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商合作的基礎(chǔ) 物流合同 談?dòng)?, 李錦飛(江蘇大學(xué)

5、 工商學(xué)院 , 江蘇 鎮(zhèn)江 212013關(guān)鍵字 物流合同 ; 工商企業(yè) ; 第三方物流供應(yīng)商摘 要 受經(jīng)濟(jì)全球化的影響 , 第三方物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為我國(guó)物流界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。第三方物流的一個(gè)重要特點(diǎn)就是以合同為導(dǎo)向。本文通過對(duì)傳統(tǒng)物流合同和第三方物流服務(wù)合 同各自特點(diǎn)的分析 , 對(duì)比得出兩者之間的差異 , 并闡述了在簽訂第三方物流合同時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的問 題 , 希望對(duì)工商企業(yè)與物流供應(yīng)商之間的合作有一定的借鑒作用。文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1009 0061(2005 12-0000-03類別百分比 (%, 有多選 簽訂年度合同 48.6簽訂半年合同 9.5簽訂月度合同 10.5臨時(shí)業(yè)務(wù)委托56

6、.2 現(xiàn)代物流 47江蘇商論 2005. 12作關(guān)系 , 簽訂長(zhǎng)期的物流服務(wù)合同 , 從而雙方達(dá)到雙 贏的目的。例如我國(guó)的寶供物流 , 經(jīng)過幾年的發(fā)展 , 已經(jīng)成為為 40多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供 第三方物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。再如國(guó)際知名的 馬士基物流公司 , 目前在中國(guó)有 9家分公司和 6家 辦事處。二、 第三方物流服務(wù)合同的特點(diǎn)第三方物流已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)造就的物流服務(wù)社 會(huì)化和專業(yè)化的先進(jìn)形式 , 國(guó)內(nèi)許多物流研究的專 家都認(rèn)為 , 21世紀(jì)我國(guó)將以發(fā)展第三方物流為主要 的目標(biāo)。工商企業(yè)與物流企業(yè)之間的合作不能僅局 限于傳統(tǒng)的物流服務(wù)項(xiàng)目 , 而是要建立一種長(zhǎng)期的 戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

7、, 從這種關(guān)系中雙方獲利以求更 快更好的發(fā)展。 因此 , 第三方物流服務(wù)合同也體現(xiàn)出 與傳統(tǒng)物流合同在多方面多角度的區(qū)別 , 筆者首先 從合同本身的角度來分析第三方物流服務(wù)合同的特點(diǎn)。(一 雙務(wù)合同。第三方物流服務(wù)合同的雙方均 負(fù)有義務(wù) , 享有權(quán)利。 物流供應(yīng)商有完成規(guī)定服務(wù)的 義務(wù)和收取相應(yīng)費(fèi)用的權(quán)利 ; 工商企業(yè)有支付費(fèi)用 的義務(wù) , 并接受完善的服務(wù) , 一旦出現(xiàn)服務(wù)瑕疵 (如 在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物損害 , 有向服務(wù)商索賠的權(quán)利。(二 要式合同。 物流單據(jù)是物流合同的證明 , 其 本身不是服務(wù)合同。(三 有償?shù)暮贤Ｎ锪鞴?yīng)商以完成全部服務(wù) 為代價(jià)取得收取報(bào)酬的權(quán)利 , 而工商企業(yè)方有

8、享受 完善服務(wù)的權(quán)利并以支付費(fèi)用為代價(jià)。(四 有約束第三者的性質(zhì)。第三方物流服務(wù)合 同的雙方是工商企業(yè)和物流供應(yīng)商 , 而第二方 , 如收 貨方 , 有時(shí)并沒有參加合同的簽訂 , 但物流供應(yīng)商應(yīng) 向作為第三者的收貨方交付貨物 , , 收貨方可直接取 得合同規(guī)定的利益 , 并自動(dòng)受合同的約束。另外 , 第三方物流服務(wù)合同有時(shí)包括轉(zhuǎn)委托、 提 供其他服務(wù)業(yè)務(wù)。三、 簽訂第三方物流服務(wù)合同需要注意的問題 第三方物流服務(wù)合同不是簡(jiǎn)單的代理、 運(yùn)輸、 倉(cāng) 儲(chǔ)、 保管、 報(bào)關(guān)等合同的簽訂。它所出售的是一個(gè)方 案 , 是按一定流程管理的設(shè)計(jì)方案 , 該流程要解決企 業(yè)的各種疑難問題 , 達(dá)到簡(jiǎn)化程序、減低成

9、本、 提高 管理水平、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的效 果 , 合同涉及的環(huán)節(jié)多、 時(shí)間長(zhǎng)、 要求復(fù)雜。 所以工商 企業(yè)與物流供應(yīng)商在簽訂合同時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題 :(一 合同要合理合同中要考慮雙方的利益 , 達(dá)到雙贏的目標(biāo) , 這 點(diǎn)很重要。 如果只考慮一方賺錢 , 而使另一方無利可 圖 , 這樣的合同即使簽下來 , 履約中也會(huì)出現(xiàn)各種問題。實(shí)踐證明只有雙方的理念一致 , 所簽合同的目 標(biāo)相同 , 履約中一般才不會(huì)產(chǎn)生什么問題 , 即使有 問題也較容易解決。其中在合同中需要寫明的服務(wù) 收費(fèi)項(xiàng)目 , 其合理性是第三方武夫物流企業(yè)得以生 存和發(fā)展的關(guān)鍵。以倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為例 , 據(jù)筆者調(diào)查 :上 海

10、的第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用在每月每平方米 8-15元 人民幣 , 也有按存儲(chǔ)體積收費(fèi)的。每月每平方米 15元人民幣的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是非常好的 , 比如恒溫、 防塵等。(二 合同要完善物流供應(yīng)商與工商企業(yè)簽訂合同 , 是一個(gè)非常 復(fù)雜的過程 , 任何一方如在簽約前考慮不周或者準(zhǔn) 備不足 , 都有可能在未來執(zhí)行合同中出現(xiàn)問題。此 外 , 合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及衡量標(biāo)準(zhǔn) , 是工商企業(yè)與物 流供應(yīng)商在簽約時(shí)首先應(yīng)當(dāng)協(xié)商解決的問題 , 但在 實(shí)踐中 , 大量的合同根本未對(duì)此做出規(guī)定 , 導(dǎo)致雙 方在執(zhí)行合同或?qū)λ峁┑姆?wù)方面產(chǎn)生爭(zhēng)議。(三 合同要有可行性對(duì)于專業(yè)性較強(qiáng)的物流供應(yīng)商 , 簽約前應(yīng)向有 關(guān)專家咨詢 , 甚

11、至請(qǐng)他們參與談判 , 分析企業(yè)生產(chǎn)、 管理的特殊性、特殊要求及特別需要注意的問題 , 避免留下難以彌補(bǔ)的后患。而對(duì)于經(jīng)過努力仍無法 做到的方面 , 千萬不要輕易承諾。(四 必須考慮經(jīng)濟(jì)性物流供應(yīng)商接受和簽訂的合同將影響最終能 產(chǎn)生效益的項(xiàng)目 , 而適當(dāng)水平的物流成本開支必然 與所期望的服務(wù)表現(xiàn)有關(guān)。要取得物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo) 地位 , 關(guān)鍵是要掌握使自己的能力與關(guān)鍵客戶的期 望和需求相匹配的藝術(shù) , 對(duì)客戶的承諾是形成物流 戰(zhàn)略的核心。一個(gè)完善戰(zhàn)略的形成 , 需要具有對(duì)未 實(shí)現(xiàn)所選方案的服務(wù)水平所需成本的估算能力。(五 條款要有可塑性物流供應(yīng)商在簽訂合同時(shí) , 要掌握好一種尺 度 , 即達(dá)到何種水平

12、。比較好的尺度是 , 將合同定為 中間性的、 可改進(jìn)的方案 , 而非最終方案的程度上 , 以便為今后幾年留出調(diào)整、 改進(jìn)的余地。合同條款 要訂好 , 要有保護(hù)措施 , 輕易不要訂立那種沒有除 外責(zé)任、 沒有責(zé)任限額的條款 , 否則將收取很少的 費(fèi)用而承擔(dān)無限的責(zé)任 , 賠償整個(gè)貨價(jià) ; 輕易不要 承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任制條款 , 而要爭(zhēng)取過失責(zé)任制條款。 最后要提醒的是條款的措辭也是至關(guān)重要。調(diào)查表 明 , 7%的被調(diào)查者認(rèn)為措辭拙劣的合同是物流外協(xié) 問題產(chǎn)生的主要原因。(六 部分外協(xié)還是全部外協(xié)工商企業(yè)在與物流供應(yīng)商的合作中往往發(fā)現(xiàn) , 部分外協(xié)合同 , 既我們通常所說的小型物流服務(wù)合 現(xiàn)代物流 48

13、江蘇商論 2005. 12同 , 會(huì)產(chǎn)生較大的受第三方物流供應(yīng)商左右的物流 關(guān)系 :很多的第三方關(guān)系開始于工商企業(yè)將一小部 分的供應(yīng)鏈外協(xié) , 但關(guān)系并未到此為止。 例如當(dāng)物流 供應(yīng)商替工商企業(yè)執(zhí)行并完成運(yùn)輸成本控制后 , 它 由此而引起了庫(kù)存問題 :是否可以通過直接運(yùn)送來 降低庫(kù)存費(fèi)用呢 ? 減少或增加庫(kù)存維持成本 , 由此空 運(yùn)成本的變化是什么 ? 物流服務(wù)的提供者有必要去 發(fā)現(xiàn)這些機(jī)會(huì)。 當(dāng)這些機(jī)會(huì)被抓住時(shí) , 工商企業(yè)與物 流供應(yīng)商的角色就發(fā)生了轉(zhuǎn)變 , 后者對(duì)前者的影響 增加 , 工商企業(yè)希望后者把優(yōu)良的物流業(yè)績(jī)呈現(xiàn)到 自己面前 , 來解決這一系列的物流問題。這種 “物流 服務(wù)的提供

14、者左右物流”的關(guān)系將把績(jī)效與成本控 制提升到新的高度。 因此 , 工商企業(yè)在選擇是簽訂小 型合同還是大型合同時(shí)應(yīng)當(dāng)更為謹(jǐn)慎。四、 小結(jié)綜上所述 , 可以得出這樣一個(gè)結(jié)論 :第三方物流 服務(wù)合同與我國(guó)目前市場(chǎng)上運(yùn)用較多的傳統(tǒng)物流合 同存在著很大的差異 , 這也預(yù)示著工商企業(yè)與物流 供應(yīng)商之間的合作不是簡(jiǎn)單的簽訂運(yùn)輸合同、倉(cāng)儲(chǔ) 合同這么簡(jiǎn)單。 我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到 , 工商企業(yè)只 有不斷提高自身物流服務(wù)需求的層次 , 物流供應(yīng)商 則不斷完善自我 , 提供高質(zhì)量、 全方位的物流服務(wù) , 雙方以合同為導(dǎo)向 , 兩者間才可能形成長(zhǎng)期合作的 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這也是發(fā)展第三方物流業(yè)的必經(jīng)之 路 !參考文獻(xiàn) 1

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