大外環(huán)新聞稿

1、跨 越 之 路-寫在大外環(huán)通車之際2010年11月10日，桑干河北岸紅旗招展，鑼鼓喧天，倍受全縣人民關(guān)注的縣城大外環(huán)路正式竣工通車。這條路創(chuàng)造了涿鹿縣公路建設(shè)史上的一個(gè)奇跡，創(chuàng)造了涿鹿縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)奇跡，也創(chuàng)造了踐行科學(xué)發(fā)展觀的奇跡。它在全縣公路發(fā)展史上劃下了濃重的一筆，刷新了三項(xiàng)記錄，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越?！耙粋€(gè)謀劃”破解“空間之惑”-大外環(huán)路是我縣公路史上建設(shè)意義最大的工程我縣縣城是個(gè)僅有10余平方公里的較小城市，城市規(guī)模與日益發(fā)展的大環(huán)境不相適應(yīng)。全縣人民盼望縣城周圍有快捷的公路，便利的交通，使城市有更大的發(fā)展空間。如何把百姓夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，把紙上的規(guī)劃變成暢潔的公路，是這屆縣委、縣

2、政府苦苦求索的。2009年，抓住京化、張涿兩條高速公路建設(shè)的歷史機(jī)遇，縣委、縣政府高瞻遠(yuǎn)矚，結(jié)合城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略，積極謀劃了借助高速公路建設(shè)城市大外環(huán)的設(shè)想。縣交通運(yùn)輸局貫徹縣委、縣政府思路，配合縣領(lǐng)導(dǎo)無數(shù)次去省市爭(zhēng)跑，推進(jìn)了外環(huán)路項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程。2009年10月初，當(dāng)人們還沉浸在新中國(guó)60華誕的喜慶氣氛中，而縣委書記王江、縣長(zhǎng)陳崗已帶領(lǐng)交通重點(diǎn)辦和交通運(yùn)輸局的主要領(lǐng)導(dǎo)，往返奔波于省、市交通主管部門、通泰集團(tuán)和張涿、京化兩個(gè)管理處，爭(zhēng)取立項(xiàng)，協(xié)商路線走向和資金籌措方案。的空間束縛中解放出來，為今后發(fā)展提供了更為開闊的城市空間。科學(xué)的謀劃，加上積極的爭(zhēng)跑，項(xiàng)目終于塵埃落定，紙上規(guī)劃變?yōu)榕鷱?fù)，全縣

3、人民的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！皟蓷l渠道”破解“資金之難”-大外環(huán)路是我縣用有限資金建筑里程最長(zhǎng)的工程 投資少，建設(shè)里程長(zhǎng)，沒有利潤(rùn)空間，幾家有意投標(biāo)承建的單位先后退出。如何利用有限的資金，建成這條民心路？在縣委、縣政府的大力支持和鼓勵(lì)下，縣交通運(yùn)輸局決定自己啃下這塊硬骨頭。工程全面開工時(shí)，建設(shè)資金剛剛到位不足千萬(wàn)。縣交通運(yùn)輸局在自身燃油稅改革資金體制由條到塊轉(zhuǎn)變可用資金十分有限的情況下，開辟“兩條渠道”破解資金難題。在內(nèi)部，推行“預(yù)算管理，集中支付”的財(cái)務(wù)管理體制，宏觀控制，各個(gè)渠道資金統(tǒng)一調(diào)度借對(duì)使用；邊開工邊支付，先開工后支付，積極籌措一部分資金先行墊付到工程中；商砼、瀝青用料先由自身新辦實(shí)體墊資

4、供給；對(duì)工程資金實(shí)行單項(xiàng)承包，單項(xiàng)審核，精打細(xì)算，把有限的資金用在刀刃上，用在大外環(huán)建設(shè)上。在外部，憑著多年的信譽(yù)贏得客戶支持，賒欠一部分施工材料，用于工程之中。在“兩條渠道”的基礎(chǔ)上，針對(duì)今年施工過程中建筑材料大幅漲價(jià)的實(shí)際情況，為達(dá)到既不突破投資，又延長(zhǎng)修路里程的目的，對(duì)供應(yīng)商同等質(zhì)量貨比三家選用價(jià)格最低的。正當(dāng)工程大量需用水泥的關(guān)鍵時(shí)刻，由于節(jié)能減排涿鹿和懷來水泥廠先后停產(chǎn)，局長(zhǎng)齊亮率領(lǐng)相關(guān)人員求援到下花園水泥廠，憑著多年關(guān)系硬是以每噸低于市場(chǎng)的價(jià)格落實(shí)了工程急用水泥。為防止價(jià)格上漲，籌資60萬(wàn)元提前預(yù)付，每天供貨300噸保證工程所需。不含添加劑的商砼混凝土、所用高標(biāo)號(hào)水泥，通泰集團(tuán)全按

5、成本價(jià)供應(yīng)。工程使用的國(guó)家免檢瀝青，全部低于市場(chǎng)價(jià)格。就是憑著這樣的精神和“摳”勁，才保證了工程有條不紊的進(jìn)行。建設(shè)者們用自己的智慧和奉獻(xiàn)，破解了“資金之難”?！叭?xiàng)技術(shù)”破解“能力之疑”-大外環(huán)路是我縣公路史上自行施工質(zhì)量要求最高的工程交通運(yùn)輸局首次全面組織修建這樣高等級(jí)公路，別說局外人就連內(nèi)部人也捏著一把汗。既要當(dāng)年完工，又要把好質(zhì)量關(guān)，這既是對(duì)路橋公司的考驗(yàn)，也是對(duì)局領(lǐng)導(dǎo)的考驗(yàn)。為了向全縣人民交出一條優(yōu)質(zhì)路，無論是施工者、組織者還是監(jiān)督者都將工程質(zhì)量看得重于泰山，從始至終把住各個(gè)環(huán)節(jié)。為確保質(zhì)量和進(jìn)度，投入200多萬(wàn)元購(gòu)置平地機(jī)、壓道機(jī)等6臺(tái)機(jī)械，返聘了10名懂技術(shù)的離崗人員監(jiān)督指導(dǎo)工程

6、。工程施工的關(guān)鍵時(shí)期，局領(lǐng)導(dǎo)每天往返于工程一線，清早上工地，節(jié)假日盯工程，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度解決建設(shè)中的問題；項(xiàng)目負(fù)責(zé)人每天奔波在施工一線，嚴(yán)格檢查督導(dǎo)，全神貫注地把好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)；質(zhì)量監(jiān)督站、中心化驗(yàn)室進(jìn)駐外環(huán)路建設(shè)工地，全程跟蹤監(jiān)督，嚴(yán)把材料準(zhǔn)入關(guān)。路基所需材料全部使用級(jí)配穩(wěn)定良好的桑干河天然砂礫，質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都是那么“較真”。從路基施工到路面施工，公路質(zhì)量監(jiān)督站先后下達(dá)技術(shù)要求、整改通知書、停工令等18份質(zhì)量監(jiān)督單。公路橋涵與路面銜接處跳車、油面橫、順接縫是公路工程的通病，主管副局長(zhǎng)帶領(lǐng)技術(shù)人員開動(dòng)腦筋，攻堅(jiān)克難，實(shí)施了三項(xiàng)技術(shù)，提高工程質(zhì)量。即熱接縫技術(shù)，延長(zhǎng)瀝青

7、攤鋪每幅長(zhǎng)度，提高路面平整度；筑臺(tái)背回填時(shí)在砂礫中摻入水泥，增加搭板解決橋頭跳車通?。惶厥饴范螌?shí)行換填砂礫、摻入水泥白灰方式進(jìn)行軟地基處理，增強(qiáng)路基強(qiáng)度。對(duì)過村混凝土路面保證養(yǎng)護(hù)期，被市局質(zhì)監(jiān)站評(píng)為養(yǎng)護(hù)方面最好的工程。通過建設(shè)者的“精雕細(xì)琢”，保證了用料質(zhì)量和每一道工序的規(guī)范施工，實(shí)現(xiàn)了全部工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)者用腳下的路，破解了自行施工的“能力之疑”。“四個(gè)當(dāng)年”破解“速度之謎”-大外環(huán)路是我縣公路史上建設(shè)速度最快的工程建設(shè)17.58公里一級(jí)路需動(dòng)用的土石方量多達(dá)76萬(wàn)立方米，瀝青混凝土路面518291平方米，工程量相當(dāng)于40公里二級(jí)路。按常規(guī)，這項(xiàng)工程需要兩年完成，但全縣經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展

8、需要“當(dāng)年規(guī)劃、當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年施工、當(dāng)年通車”的跨越目標(biāo)。這四個(gè)當(dāng)年，意味著兩年期工程必須在一年內(nèi)完成。任務(wù)繁重！時(shí)間緊迫！在如此巨大的壓力面前，交通建設(shè)者們迎難而上，爭(zhēng)分奪秒、勇往直前，把巨大的壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力?？h交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)齊亮同志明確提出了“舉全系統(tǒng)之力，創(chuàng)一流精品工程”的號(hào)召，迅速抽調(diào)全系統(tǒng)精兵強(qiáng)將，投入到這項(xiàng)歷史性的創(chuàng)舉工程中。所有參建者放棄節(jié)假日日休息，夜以繼日地“戰(zhàn)斗”在各自崗位上。2009年11月塞外已經(jīng)進(jìn)入寒冬，野外作業(yè)本應(yīng)停止，可為了贏得時(shí)間，保障工程在第二年如期開工，交通職工冒著刺骨寒風(fēng)，踏著冰天雪地測(cè)量放線、進(jìn)地清點(diǎn)、入戶兌付賠償。 在沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門的配合支持下，3

9、月底完成了全線的征地、拆遷工作。萬(wàn)事具備，急待開工。但是天公不作美，2010年北方的春天來的特別晚，持續(xù)低溫刷新了歷年同期之最。氣溫低，不具備施工條件，交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)和施工隊(duì)伍心急如焚，多方協(xié)調(diào)，籌措資金，使開工前的準(zhǔn)備更細(xì)致、更充分。5月5日，施工隊(duì)伍陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。為了加快工程進(jìn)度，他們實(shí)行“化整為零”作業(yè)法，在一條道路中組織幾個(gè)作業(yè)組，分段同時(shí)進(jìn)行施工。調(diào)動(dòng)全局所有能用的施工機(jī)械，同時(shí)引進(jìn)外部機(jī)械，合理調(diào)整人機(jī)配比，一切服從于工程需要。為了克服拆遷占、雨季對(duì)工程造成的影響，采取了“52”、“白黑”工作法，“人歇機(jī)械不歇”，掛圖作業(yè)，倒排工期，統(tǒng)籌安排，幾個(gè)工序同時(shí)進(jìn)行，趕出了進(jìn)度。6月主線填方

10、開始；8月底，主線填方基本完成，同時(shí)底基層、基層、路面施工大面積展開； 9月23日，油面工程開始，標(biāo)線劃制工作同時(shí)鋪開，全面進(jìn)入沖刺階段；10月底，主線建成通車。 365天，8760個(gè)小時(shí)，18公里一級(jí)路。建設(shè)者們用這組有力的數(shù)字，破解了人們心中的“速度之謎”。鋪下的是路，凝聚的是民心，續(xù)寫的是輝煌。所有謀劃者和建設(shè)者用鋪下的路，踐行了黨對(duì)百姓的承諾，踐行了科學(xué)發(fā)展，在創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)之年用心血和汗水在軒轅大地上鐫刻了一座無字豐碑。作 者：涿鹿縣交通運(yùn)輸局 郝建晨 伊慶春聯(lián)系電話：03136527237通訊地址：涿鹿縣東風(fēng)大街電子郵箱：zjkzlxhjc2008工程簡(jiǎn)介： 大外環(huán)工程由南環(huán)路、東環(huán)路和

11、北環(huán)路組成。路線全長(zhǎng)17.58公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)路，路基寬24.5米，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里每小時(shí)。 南環(huán)線起點(diǎn)位于下廣線桑干河大橋北頭，延桑干河北順護(hù)壩而下，向東逐漸離壩走向內(nèi)側(cè)，長(zhǎng)度4公里；東環(huán)線與南環(huán)緊接，一直通往下廣線張家堡西側(cè)，途經(jīng)郭莊、界牌梁、赤腳寺、上太府等；沿線企業(yè)有玉晶淀粉廠、污水處理廠等，長(zhǎng)度8.4公里； 北環(huán)線起自下廣線繞城公路馬軍莊南，穿越合符大街，途經(jīng)北小莊、杜莊等，長(zhǎng)5.18公里。這三條新建路，與我縣2007年實(shí)施的省道下廣線西移工程7.4公里路段，形成一個(gè)周長(zhǎng)24.98公里建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一線路的大外環(huán)，使縣城面積由過去的11平方公里增至30多平方公里，擴(kuò)大了

12、3倍，為涿鹿縣城的發(fā)展提供了更大的空間。建設(shè)意義：拓寬城市發(fā)展空間，縣城由小變大，從過去的11平方公里增至30多平方公里，擴(kuò)大了三倍。這條線路將把涿鹿縣從狹小閉塞的空間束縛中解放出來，極大拓寬城市發(fā)展空間，成為全縣“三年大變樣”的點(diǎn)睛之筆，這讓涿鹿縣的城市面貌來了一個(gè)大轉(zhuǎn)身。打造交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，路網(wǎng)由疏到密，提高了城市運(yùn)轉(zhuǎn)效能，增強(qiáng)了涿鹿與周邊城市群之間的貿(mào)易往來。這條路線不僅僅是條環(huán)城線，更是連接京化高速與張涿高速的紐帶，形成了一個(gè)以城區(qū)為中心，輻射周邊區(qū)域的互聯(lián)網(wǎng)。在進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)布局，分流、疏導(dǎo)過境及城區(qū)內(nèi)交通的基礎(chǔ)上，有利于打破我縣目前既不沿海、又不沿邊，出不去、進(jìn)不來相對(duì)比較封閉的現(xiàn)狀，使我縣成為東出西聯(lián)、南出沿海的主要交通節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一