高速公路微表處施工組織設計總結(jié)

1、微表處罩面、車轍填充施 工 組 織 設施工組織設計方案一、編制依據(jù) 根據(jù)高速公路微表處工程施工招標文件 ； 我公司對施工現(xiàn)場和施工條件的調(diào)查資料； 我公司對市場的調(diào)查； 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程技術(shù)標準、施工規(guī)范。二、編制原則 遵循設計文件、 技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則， 在編寫主要項目施工 方法時，嚴格按設計要求，執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范和驗收標準，科學組織施工，確保 工程質(zhì)量優(yōu)良。 堅持實事求是原則， 在制定施工方案時， 充分發(fā)揮我單位優(yōu)勢和專業(yè)化、 機械化聯(lián)合作業(yè)的特點， 科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、 高質(zhì)量、 高效益完成合同段的施工任務。 施工過程中嚴格管理的原則，在工程施工中

2、嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指 示，尊重監(jiān)理工程師的意見。 遵循“項目法”管理的原則，通過與業(yè)主、監(jiān)理和設計部門充分合作， 綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量、工期和造價的最佳組合。 遵循 GB/T19002-1994idtISO9002 ：1994 生產(chǎn)安裝和服務的質(zhì)量保證模 式和由此編制的質(zhì)量體系文件， 優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠的完成既定的質(zhì)量目標。三、工程說明四、施工組織機構(gòu)根據(jù)該項目的實際情況，我公司采用專業(yè)化施工作業(yè)，設備齊全，人員專業(yè), 根據(jù)實際施工情況，調(diào)配人員和機械，且對材料供應、生活資料、電力等很好的 配套解決。我公司委托 同志為項目經(jīng)理，負責人員的調(diào)配、材料組織、質(zhì)量管理

3、以及 按照業(yè)主和監(jiān)理的指示，安排項目部各項工作。我公司委托同志為總工程師，主要負責工程技術(shù)工作，監(jiān)督質(zhì)檢室按照監(jiān)理規(guī)定的項目、頻率和要求做好自檢工作。具體安排見圖6。圖6施工組織機構(gòu)圖五、駐地建設1、一般要求(1) 我項目部將結(jié)合本養(yǎng)護工程的特點和承包模式，建立施工與管理所需的辦公室、住房、車間、工作場地、倉庫、貯料場及消防設施。(2) 自行選址，服從合同條款的有關(guān)規(guī)定。(3) 駐地建設的總平面布置包括防護、圍墻、臨時便道和安全、防火安排， 并征得到監(jiān)理工程師事先批準。(4) 駐地建設的管理與維護，滿足科學管理、文明施工的要求。工程交工之 后，自費將駐地恢復原貌，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。2、辦

4、公室、住房及生活區(qū)(1) 我項目部按施工組織設計合理布置生產(chǎn)、生活設施。(2) 在其中心駐地區(qū)域內(nèi)，建造現(xiàn)場辦公室和供所有人員的住房和生活區(qū)。(3) 配置與工程規(guī)模相適應的現(xiàn)場辦公設備、測量儀器、試驗儀器設備和交 通工具。(4) 綠化、美化生產(chǎn)、生活營地，消防、安全設施齊全到位，并處理好臨時 雨污水排放，以防止污染環(huán)境。(5) 我公司將在本合同段的適當部位設置施工項目部，面積約1500卅，用于生活、辦公、材料存放及設備停放等具體布置見圖7 :3、工地試驗室(1) 在合同實施期間，在駐地建立工地試驗室，負責材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗。試驗設備定期經(jīng)計量部門標定并通過有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督站的資質(zhì)認證，試

5、驗室的用房和試驗儀器、設備及一切供應等均由我項目部負責提供。(2) 工地試驗室將承擔各項與工程質(zhì)量控制有關(guān)的檢測、試驗，還將承擔對擬采用的材料進行標準試驗及混合料配合比試驗等有關(guān)的試驗。(3) 將委派有實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員承擔試驗工作，并負責設備維護、檢修等 工作。(4) 工地試驗室及流動試驗室的試驗結(jié)果按有關(guān)規(guī)定及時送交監(jiān)理工程師批 準。(5) 在簽訂合同后 7 天內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工地試驗室必須配備的設備、儀 器、物品消單及試驗室平面布置圖，報監(jiān)理工程師審查批準。(6) 工程交工后，將工地試驗室與流動試驗室的所有設施、設備、器材及其 它物資等拆除。4、消防設施本工程施工期間，我項目部將按照消

6、防管理部門的有關(guān)規(guī)定， 配置消防器材， 并設專人負責對工地人員進行防火知識教育。5、其他建設(1) 工作場地施工機械停放場，保持整潔和便于工人操作，保證出入通道暢通。(2) 倉庫、貯料場及拌和場 倉庫區(qū)的規(guī)模和組成能為貯存材料、燃料、備件及其它物件提供足夠的面積， 所貯存的材料及備件數(shù)量保證本工程的需求。倉庫、貯料場及拌和場保持整沽， 地面應硬化， 不同材料設標志分別堆放， 灰粉狀材料遮蓋、 防止有害物質(zhì)污染和 混雜于其他物質(zhì)之中。六、施工進度本項目計劃自合同簽定生效之日起，在 20 工作日內(nèi)完成全部工程內(nèi)容。我 公司將根據(jù)實際情況，充分調(diào)配機械使用，保質(zhì)、保量按時完工。七、人工、材料、機械進

7、場安排為圓滿完成上述進度計劃，我公司特作如下安排： 我們將在 3 天內(nèi)內(nèi)調(diào)集各方面優(yōu)秀人員，組成一個高水平、高質(zhì)量、團 結(jié)拼搏的施工隊伍投入本工程。 本公司擁有大容量微表處攤鋪機、全電腦控制的瀝青噴灑車、微表處專 用集料篩分拌和機、 實驗室等機械設備， 將在 3 天內(nèi)內(nèi)將設備通過高速公路運到 現(xiàn)場，為本工程提供設備保證。 根據(jù)施工情況合理安排勞動力、機械、材料進場計劃。根據(jù)施工進度緩 急，有計劃地聯(lián)系社會上的大型石料加工廠 , 專門為我項目部生產(chǎn)符合要求的優(yōu)質(zhì)石料，運送到我們指定的料場，同時有計劃采購其它施工所用原材料（包括進口材料）,保證施工按期完成。 為了本工程的建設，本公司在借鑒先進的管

8、理方法的基礎(chǔ)上， 并結(jié)合我 們長期的高速公路養(yǎng)護施工經(jīng)驗，精心安排各項準備工作，確保工程的進度、質(zhì) 量和安全管理等方面能夠很好的達到業(yè)主的要求。設備清單見表1表1主要投入機械表序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1微表處攤鋪機GYXF1235B臺2-3自有2微表處矩形攤鋪 槽臺1自有3微表處車轍攤鋪 槽臺1自有4微表處專用集料 篩分拌和機GYSJ1050C臺1自有5實驗室套1自有6乳化瀝青儲存罐30T個2自有7安全布控車南京躍進輛1自有8指揮車輛1自有9工具車五十鈴輛1自有1050型鏟車ZY-50輛1自有1150KW/發(fā)電機組臺1備用1218立方泵套2自有13標志牌套2自有八、施工工藝(一)一般性要求

9、1、施工要求(1) 路面微表處罩面及車轍填充施工應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004以及微表處及稀漿封層施工技術(shù)指南的要求。( 2 )不得隨意改變材料的來源，未經(jīng)批準的材料不得用于工程。由于材料不 合格造成工程損失應由我項目部承擔一切費用。(3) 微表處施工氣候條件應滿足：1) 不得在雨天施工，施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨時，應 根據(jù)情況進行相應的處理。2) 嚴禁在過濕或積水的路面上進行微表處施工。3) 施工期內(nèi)的氣溫應高于10°C；2、試驗路段(1) 在微表處施工前均應鋪筑長度為200m以上的試驗路段。(2) 在試驗路段開始7d之前，提出鋪筑試驗路段的

10、施工方案報送監(jiān)理工程師 審批。施工方案內(nèi)容包括：實驗人員、機械設備、施工工序、施工工藝及確保暢 通等詳細說明。(3) 試驗路段的目的是為了驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性， 檢驗的機械設備能 否滿足攤鋪、拌合要求和工作效率， 以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。(4) 試驗路段確認的工藝作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。(5) 此項試驗應在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行， 如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批 準驗收，可作為永久工程的一部分，按合同規(guī)定的計量和支付。否則，應刨除重 做試驗，費用有承包人自負。3、雨季施工 嚴禁在雨中進行微表處的施工， 雨后在原路面干燥并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再 進行施工。(二)微表處罩面及車轍

11、填補施工方案1 、范圍 本節(jié)工作內(nèi)容在監(jiān)理工程師驗收的原瀝青混凝土路面上，按照圖紙和監(jiān)理 工程師指示鋪筑微表處。它包括提供全部設備、勞力和材料，以及施工、養(yǎng)護、試驗等全部作業(yè)。所用的原材料主要有改性乳化瀝青、級配集料、填料、水及添 加劑。2、原材料集料微表處罩面所用集料可以采用不同規(guī)格的粗細集料、礦粉等摻配而成，也可以用大粒徑的塊石、卵石等經(jīng)多級破碎而成。集料主要起骨架支撐作用，其表 面必須干凈、粗糙、無風化、無雜質(zhì)，能與瀝青良好粘結(jié)，保證路面整體性和粘 結(jié)性。當單一規(guī)格集料的質(zhì)量指標達不到表2、表3要求，而按照集料配比計算的 質(zhì)量指標符合要求時，工程上允許使用。對受熱易變質(zhì)的集料，宜采用經(jīng)拌

12、和烘 干后的集料進行檢驗。表2微表處及車轍用粗細集料質(zhì)量要求材料名稱檢驗項目技術(shù)標準備注試驗方法粗集料石料壓碎值不大于（%）26T 0316洛杉磯磨耗損失不大于（%）28T 0317磨光值不小于（BPN）42 （注）見表T 0321堅固性不大于（%）12T 0314針片狀含量不大于（%）15T 0312細集料堅固性不大于（%）12> 0.3mm部分T 0340集料砂當量不小于（%）65合成集料中v4.75mm部分T 0334表3磨光值的要求雨量氣候區(qū)1 （潮濕區(qū)）2（濕潤區(qū)）3（半干區(qū)）4（干旱區(qū)）年降雨量（mm）>10001000500500250<250磨光值不小于424

13、03836（2）改性乳化瀝青改性乳化瀝青是微表處施工中的結(jié)合料， 其質(zhì)量的好壞，質(zhì)量的影響最直 接、最明顯。用于微表處罩面選用的改性乳化瀝青應符合表 4的規(guī)定。表4微表處罩面用改性乳化瀝青的技術(shù)要求7_種類試驗項目7'''單位BCR篩上剩余量（1.18mm篩）%w 0.1電荷性質(zhì)陽離子正電荷恩格拉粘度E253-30瀝青標準粘度C25, 3S12-60蒸發(fā)殘留物含量%> 60蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度(100g, 25C, 5s)0.1mm40-100軟化點C> 53延度（5C）Cm> 20溶解度（三氯乙烯）%> 97.5貯存穩(wěn)定性1d%w 15d%w

14、5注:孚L化瀝青粘度以恩格拉粘度為準，條件不具備時也可采用瀝青標準粘度。用于車轍填充用的改性乳化瀝青應符合表5的規(guī)定表5微表處填補車轍用改性乳化瀝青的技術(shù)要求種類 試驗項目單位BCR篩上剩余量（1.18mm篩）%w 0.1電荷性質(zhì)陽離子正電荷恩格拉粘度E253-30瀝青標準粘度C25, 3S12-60蒸發(fā)殘留物含量%> 60蒸發(fā)殘留物 性質(zhì)針入度(100g, 25C, 5s)0.1mm40-100軟化點C> 57延度（5C）Cm> 20溶解度（三氯乙烯）%> 97.5貯存穩(wěn)定性1d%w 15d%w 5（3）填料 常用的填料有礦粉、水泥、消石灰等填料。填料應干燥、疏松，無

15、結(jié)團，潔凈，并應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）中表的要 求。（ 4） 水水不得含有有害的可溶性鹽類、 能引起化學反映的物質(zhì)和其它污染物， 一般 采用飲用水。（ 5 ） 添加劑 添加劑的主要作用是調(diào)節(jié)稀漿混合料可拌和時間、 破乳速度、開放交通時 間等施工性能，并在一定程度上改善混合料的路用性能。 常用的添加劑包括無機鹽類添加劑、有機類添加劑等。對于陽離子乳化瀝 青混合料， 無機鹽類添加劑一般會延長可拌和時間， 延緩成型。 添加劑種類和劑 量、添加劑的摻加不應對混合料路用性能產(chǎn)生不利影響。 同一種添加劑對不同混合料體系的作用可能完全不同，不同混合料體系對 各種添加劑的敏感程

16、度也各不相同， 因此不能照搬照抄已有經(jīng)驗， 而是應針對工 程實際通過試驗確定某種添加劑的具體作用。 未經(jīng)試驗驗證的添加劑不得在施工中采用。3 配合比設計微表處罩面配合比設計流程見圖 8。圖8微表處罩面配合比設計流程圖車轍填補配合比設計見圖9。圖9車轍配合比設計流程圖（ 1）應選擇工程擬采用的各材料進行混合料的配合比設計。 微表處的配合比 設計按下列步驟進行： 根據(jù)選擇的級配類型， 按礦料的級配表范圍。 計算各種集料的配合比例， 使合成級配在要求的級配范圍內(nèi)。 根據(jù)以往的經(jīng)驗初選改性乳化瀝青、填料、水和添加劑的用量，進行拌 和試驗和粘聚力試驗?？砂韬蜁r間試驗溫度應考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的

17、試驗溫度應考慮施工中可能遇到的最低溫度。 根據(jù)上述試驗結(jié)果和稀漿混合料的外觀狀態(tài)， 選擇 3 個左右認為合理的 混合料配方，按規(guī)定試驗稀漿混合料的性能，如不符合要求，適當調(diào)整各種材料 的配合比例再試驗，直至符合要求為止。 當設計人員經(jīng)驗不足時， 可將初選的 3 個左右的混合料配方分別變化不 同的油石比，按照規(guī)范的要求重復試驗，并分別將不同瀝青用量的 1h 濕輪磨耗 值及砂粘附量繪制成的關(guān)系曲線，以 1h 濕輪磨耗值要求的瀝青用量作為最小油 石比Pbmin,砂粘附量要求的油石比為最大油石比 Pbmax,得出油石比的可選擇 范圍PbminPbmax。如圖10所示。在油石比的可選范圍內(nèi)選擇適宜的油石

18、比, 使得在該油石比情況下混合料的 各項技術(shù)指標均可以滿足要求。對微表處混合料,以所選擇的油石比檢驗混合料 的浸水 6d 濕輪磨耗指標,不符要求時調(diào)整油石比重新試驗,直至符合要求為止。 對于車轍填充混合料,還要加入輪跡變形試驗,輪跡變形率大于規(guī)范要求值時需 要重新調(diào)整配方進行試驗。 根據(jù)以往經(jīng)驗及配合比設計試驗結(jié)果,在充分考慮原路面狀況、氣候及 交通因素等的基礎(chǔ)上綜合確定混合料配方。（2）通過混合料設計,提出混合料設計報告。報告的內(nèi)容應包括： 改性乳化瀝青技術(shù)指標；集料技術(shù)指標、礦料配合比和礦料設計級配； 稀漿混合料配合比和技術(shù)指標。T I 8 儷靈(%)圖io確定稀漿混合料最佳瀝青用量曲線微

19、表處混合料按集料公稱最大粒徑的不同，可分為MS-2型和MS-3型。MS-3型微表處，公稱最大粒徑為9.5mm微表處配合比設計，應充分考慮路面要求、 原路面狀況、交通量、氣候條件等因素。微表處罩面層既可以單層鋪筑，也可以雙層鋪筑。單層通常的材料用量范 圍可參照表6：表6微表處罩面通常的材料用量范圍項目MS-2MS-3養(yǎng)生后的厚度（mm）47810集料用量2(kg/m)6.0 15.015.0-22.0油石比（瀝青占集料的質(zhì)量百分比）（%）7.0 10.55.5 (6.0)8.5水泥、消石灰用量（占集料的質(zhì)量百分比）（%）03外加水量（占干集料的質(zhì)量百分比）（%）根據(jù)混合料的稠度確定稀漿混合料的室

20、內(nèi)試驗技術(shù)指標應滿足要求見表 7表7稀漿混合料技術(shù)指標試驗項目技術(shù)指標可拌和時間（25 C ）不小于（s）120粘聚力試驗不小于（N -m）30min （初凝時間）1.260min （開放交通時間）2.0負荷車輪粘附砂量2不大于（g/m ）450濕輪磨耗損失浸水1h2不大于（g/m ）540浸水6d2不大于（g/m2）800配伍性等級值不小于11（3）配合比調(diào)整盡管在配合比設計的過程中已經(jīng)綜合考慮到了路面的使用狀況、氣候狀況、交通量等條件，盡可能設計出滿足施工現(xiàn)場需求的配合比， 但由于施工條件的不 斷變化，當設計配合比不能很好地滿足施工條件時， 允許在設計配合比的基礎(chǔ)上 做動態(tài)調(diào)整，使稀漿混合

21、料具有更好的施工性能和路用性能。級配的調(diào)整原則 根據(jù)微表處的使用功能調(diào)整其攤鋪厚度。在交通量較大的路段應采用偏粗的級配，在交通量較小的路段選擇的級配可適當偏細。 對于路面有微裂縫需要填封的路段應選擇級配較細，拌和形成的稀漿會 填充縫隙。 路面出現(xiàn)麻面的，由于粗集料散失造成的，選擇較粗的級配，由于粉性集 料散失造成的應選擇較細的級配。 在炎熱地區(qū)，選擇級配偏粗的，在多雨地區(qū)選擇級配偏細的。生產(chǎn)配合比的集料級配不應超出規(guī)定的相應級配類型的各篩孔通過率上下限，且以集料設計級配為基準，集料級配的調(diào)整幅度超出上述規(guī)定時，必須重新進行混合料設計。見表8所示。表8微表處集料級配級配類型通過下列篩孔（mm）的

22、質(zhì)量百分率（）9.54.752.361.180.60.30.150.075MS-210090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15MS-310070-9045-7028-5019-3412-257-185-15允許波動范圍-± 5%± 5%± 5%± 5%± 4%± 3%± 2%車轍填補用級配見表9所示。表9微表處集料級配級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率(%)12.59.54.752.361.180.60.30.150.075MS-210010090-10065-9045-7030-501

23、8-3010-215-15MS-310010070-9045-7028-5019-3412-257-185-15MS-410085-10060-8740-6028-4519-3414-258-174-8允許波動范圍± 5%± 5%± 3%± 3%± 5%± 5%± 4%± 3%± 2%瀝青用量的調(diào)整原則 原路面狀況：原路面貧油則加大瀝青用量，原路面泛油則減小瀝青用量, 瀝青用量的變化范圍根據(jù)實際情況而定。 交通量：交通量較大則應該適當減小瀝青用量，重載車輛較多，則行車 道瀝青用量應相應的減小。 氣候條件：

24、施工地區(qū)炎熱則減小瀝青用量，施工地區(qū)寒冷則增大瀝青用 量。 施工季節(jié)：炎熱季節(jié)施工，瀝青用量應適當減小，低溫季節(jié)施工瀝青用 量應適當增大。 超車道和行車道的區(qū)別：超車道攤鋪時瀝青用量應比行車道增加0.2%-0.3%。 根據(jù)試驗段的攤鋪情況，在設計配合比的基礎(chǔ)上作小范圍調(diào)整，調(diào)整生 產(chǎn)配合比，生產(chǎn)配合比的瀝青用量不應超出設計瀝青用量 -0.3%+ 0.2%的范圍, 否則建議重新進行混合料的配合比設計。4 施工前的準備（1）原路面的處理1）施工前對路況進行調(diào)查，調(diào)查方法根據(jù) 公路技術(shù)狀況評定標準 （JTG H20-2007）的要求進行。根據(jù)原路面的情況，有針對性的采取相應的措施進行處 理。2）進行

25、微表處罩面及車轍填補施工的原路面必須具有足夠的結(jié)構(gòu)強度。3）處治原路面出現(xiàn)的裂縫、坑槽等病害。（2）施工后場的準備 根據(jù)工程所在地交通、周邊建筑及用地等情況確定施工后場的位置。1）料場的大小，應根據(jù)工程規(guī)模而定，應考慮乳化瀝青生產(chǎn)及貯存、集料 的篩分摻配、集料規(guī)格的多少等因素。總之，應當從材料的存放、生產(chǎn)、設備的 擺放、車輛的進出、調(diào)頭、裝料、停放等方面考慮。2）在可選擇的情況下，應考慮料場距石料場及距施工現(xiàn)場的距離。3）考慮施工、生產(chǎn)、生活用水用電的方便性，施工車輛、材料運輸車輛進 出道路的承載能力，并考慮場地排水、設備停放安全等。4）盡可能選擇平坦的、硬化的、租賃價格合理的場地。（3）材料

26、準備1）根據(jù)對材料的技術(shù)要求確定料源。在初步確定料源后，在石料場料堆上取樣送交實驗室進行配合比設計。取樣應參考公路工程集料試驗規(guī)程（ JTGE42-2005）中T0301-2005,對滿足配合比設計要求的集料，作為施工原材料的來 源。2）改性乳化瀝青的選用：采用成品改性乳化瀝青時，應取代表性的樣品送 交實驗室進行性能檢測，檢測合格后購買并妥善儲存；當采用自產(chǎn)改性乳化瀝青 時，若經(jīng)檢測不合格，調(diào)整配方后重新生產(chǎn)，直至符合技術(shù)指標要求。3）應選用干燥、疏松、無結(jié)團、潔凈的填料，根據(jù)工程量的大小，儲備適 量的填料，儲存在干燥的環(huán)境內(nèi)，避免與潮濕的空氣相接觸。4）考察當?shù)厮?，根?jù)就近原則選用符合工程

27、用水要求的水，并儲存在潔 凈的儲水罐中備用。5）為保證混合料的拌和質(zhì)量，對購進的集料堆放采取搭棚遮蓋，改性乳化瀝青的貯存時間不宜過長，在不耽誤工程進度的情況下可以現(xiàn)產(chǎn)（購）現(xiàn)用。 集料摻配宜采用具有儲料、計量和摻配功能的配料設備完成。（4）施工路段的封閉、清掃、劃線1）微表處施工前應進行交通管制。為保證安全、順利的施工，首先要和當?shù)?的交警及路政等交通執(zhí)法部門協(xié)商， 確定交通管制方案， 交通封閉形式， 封閉時 間等。2）對于微表處整幅攤鋪，熱塑性路面標志等需要進行銑刨，對于分車道攤鋪 時應注意標線的保護。 清理所有工作面上的泥漿、 油污等雜物， 必要時使用高壓 水或風機進行清理。車轍填補時，

28、熱塑性路面標志勿須銑刨， 清理所有工作面上的泥漿、 油污等 雜物，必要時使用高壓水或風機進行清理。3）根據(jù)路幅寬度調(diào)整攤鋪槽寬度，沿攤鋪方向劃出控制線。也可以直接以車 道線、路緣石等為參照，保證走線順直，美觀。縱向接縫盡量設計在標線或者靠 近標線的地方。（5）施工設備的調(diào)試和標定 施工機械和輔助工具均應備齊，對重要的施工設備應配備配件。對各種施 工設備進行檢修，確保工作狀態(tài)良好。根據(jù)確定的配合比對攤鋪機進行標定，為施工提供參數(shù)。并根據(jù)試鋪結(jié)果 進行相應的調(diào)整，以確保施工質(zhì)量。攤鋪車在以下情況下必須進行計量標定：1）新工程開工時；2）原材料改變或配比發(fā)生較大變化時；3）施工設備發(fā)生變化時。 當改

29、性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和集料含水量發(fā)生變化時，必須調(diào)整攤鋪 機的設定，確認材料配比符合設計配比后才可繼續(xù)施工。（6）鋪筑試驗段1）在施工準備工作就緒后經(jīng)監(jiān)理工程師批準進行試驗路段的鋪筑；試驗路 段應選擇合適的代表性路段 , 試驗段長度不宜小于 200m。2）對于攤鋪層， 根據(jù)試鋪情況確定正式施工時采用的骨料每平方米攤鋪量。3）根據(jù)試驗段的鋪筑情況，在設計配合比的基礎(chǔ)上做小范圍調(diào)整，確定生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比的瀝青用量不得超出設計瀝青用量土 0.5%的范圍，否則必 須重新進行混合料設計。4）通過試驗段的鋪筑，確定施工工藝。5）對試驗路段的施工進行總結(jié)，提出標準配合比和試驗路施工總結(jié)報告， 經(jīng)業(yè)

30、主、監(jiān)理工程師批準后正式施工。5、施工方法微表處工藝的基本施工程序見圖11。圖11微表處工藝流程圖為減少交通影響，宜實行單車道封閉施工或根據(jù)監(jiān)理工程師指示進行。施工準備工作完成后，便可以進行微表處罩面混合料的攤鋪：1）將符合各項要求的各種材料裝入標定好的攤鋪車內(nèi)。2）將攤鋪車開至施工起點處，根據(jù)施工路段的路幅寬度，調(diào)整攤鋪槽寬度， 應盡量減少縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近。3） 對準控制線，放下攤鋪槽，在起點處的攤鋪槽下鋪墊一塊鐵皮，當攤鋪機前進后，將鐵皮連同上面的混合料一道拿走，這樣可以保證一個非常整齊平順的起點和良好的外觀。4）打開攤鋪車各傳動離合器，開動發(fā)動機，

31、使各部位準備進入工作狀態(tài)。5）按生產(chǎn)配合比設計和現(xiàn)場集料含水量，依次或同時按配比輸出集料、填 料、水和乳液，進行拌和。初始未拌和均勻的混合料應由跟機工人用鐵鍬接走 后，倒入廢料車內(nèi)。6）當混合料注滿攤鋪槽容積的二分之一以上時，開動攤鋪車勻速前進，攤 鋪車應以1.53km/h （0.40.83m/s）的速度行駛，其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、 攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。需要時可打開噴水管，噴水濕潤路面。 車轍填補時攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本保持一致為準。7）攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與拌和量基本一致，保持攤鋪槽中混合料 的體積為攤鋪槽容積的1/22/3。當攤鋪車內(nèi)任何一種材料快用

32、完時，應立即關(guān) 閉所有輸送材料的閥門，讓攪拌器中的混合料攪拌完，并送入攤鋪槽攤鋪完后， 攤鋪車停止前進，提起攤鋪槽。8）車轍填補攤鋪時應調(diào)整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的中部隆起 3mm-5mm，形成冠狀，在轍槽上方形成一定的預留拱度，為混合料經(jīng)受行車荷載進一步壓密作出預留。如圖12所示。橫斷面預留松鋪餐示意圖圖12 預留拱度示意圖高速公路瀝青路面車轍深度大于 20mm時，可進行多層攤鋪。車轍填充深度 適用于不大于30mm勺壓密型及磨耗型等穩(wěn)定類車轍填補。9）施工人員應立即將施工末段一定范圍內(nèi)的材料清除，裝入廢料車中；10）卸下攤鋪箱，并及時對攤鋪箱和刮皮進行清理，攤鋪車開至料場裝料。11）養(yǎng)生稀

33、漿混合料在鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。12）混合料能夠滿足開放交通的要求后應盡快開放交通。6、施工質(zhì)量控制（1）施工前的材料與設備檢查1）施工前提供原材料的檢測報告，并確認符合要求。2）施工前材料的質(zhì)量檢查應以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場（或 儲入同一儲罐）的相同規(guī)格品種的集料、改性乳化瀝青等為一“批”進行檢查。 礦料平時應用防雨布覆蓋,或采用有效的防潮措施，保證其干燥檢查頻率和要求 如表10所示：表10微表處施工前的材料質(zhì)量檢查與要求材料檢查項目要求值檢驗頻率改性乳化瀝青按要求執(zhí)行符合設計要求每批來料檢測一次礦料砂當量符合設計要求級配含水量實測每天檢測一次3）施工前提供

34、混合料的設計報告和檢測報告，在確認材料沒有發(fā)生變化和 符合要求后方可施工。當改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化， 必須調(diào)整攤鋪車的設定，確認材料配比符合設計配比后可施工。4）施工前對微表處施工攤鋪車的性能、標定和設定以及輔助施工車輛配套 情況、性能進行檢查。設備標定含改性乳化瀝青、水、集料等各部分控制器的設定， 設備標定結(jié)果在報告中詳細說明。（2）施工過程的質(zhì)量控制1）施工中對稀漿混合料進行抽樣檢測，抽檢項目、頻率允許誤差如表11所示:表11微表處施工過程檢驗要求項目質(zhì)量要求檢驗頻率檢驗方法稠度適中1次/100m檢測一次經(jīng)驗法油石比施工配合比的油石比± 0.2%每天檢測一

35、次三控檢驗法礦料級配滿足設計要求每天檢測一次攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料篩分外觀表面平整、均勻、無離析，無劃痕全線連續(xù)監(jiān)測目測攤鋪厚度-10 %每公里檢測5個斷 面，斷面變化時增加檢測頻率鋼尺測量，每幅中間及兩側(cè)各1點，取平均值為檢測結(jié)果可拌和時間（25 C）不小于120s每天檢測一次手工拌和粘聚力試驗30min （初凝時間），N m60min （開放交通時間），N-m> 1.2 N m> 2.0 N m每批次檢測一次T0754負荷輪碾壓試驗（LWT）粘附砂量，g/m在使用時應先對瀝青罐中的瀝青進行循環(huán)，循環(huán)過之后再使用。長時間 存放的乳化瀝青循環(huán)時，若儲存罐是雙口罐，進出油

36、管應各放入一個口。若是單 口，進出油管應置入乳液中不同的高度，且進油管在出油管上方。循環(huán)時間一般 以儲存罐內(nèi)乳液的多少而定。 對循環(huán)過的乳化瀝青應仔細觀察是否有顆粒?？刹捎帽砻娌惶植诘陌粼谌榛癁r青中蘸一下，然后觀察棒的表面是否有許多超常顆粒， 當然通過在現(xiàn)場 觀察稀漿混合料大粒徑集料表面也可發(fā)現(xiàn)。尤其在低溫季節(jié)更應該注意這種情況 發(fā)生。如果有，應在攤鋪車上重新設定，將油石比上調(diào) 0.20.3 %。 存放時間較長的乳化瀝青循環(huán)后裝車時，進出油管口處均應放置濾網(wǎng)， 并注意每車進行檢查，看車上油濾網(wǎng)是否被顆粒封堵。輪跡寬度變化率，v 450v 5每周檢測一次（用于車轍填補）T0755濕輪磨耗試驗（

37、WTAT）浸水1h，g/m浸水6d，g/mv 540v 800每周檢測一次或5萬m次T07525）低溫施工時，如果乳液泵難以啟動，或工作時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，直接影響攤 鋪質(zhì)量，這時可加熱乳化瀝青至 50 C左右。6）改性乳化瀝青存放時間較長或者即使存放時間不長，但已經(jīng)分層，使用時必須進行循環(huán)，然后取樣過1.18mm篩后進行蒸殘試驗，檢測油水比。7）集料主要起骨架支撐作用，其表面必須干凈、粗糙、無風化、無雜質(zhì)， 能與瀝青良好粘結(jié)， 保證路面整體性和粘結(jié)性。 當單一規(guī)格集料的質(zhì)量指標達不 到要求，而按照集料配比計算的質(zhì)量指標符合要求時， 工程上允許使用。 對受熱 易變質(zhì)的集料， 宜采用經(jīng)拌和烘干后的集料

38、進行檢驗。 材料的質(zhì)量要求參見表 2 微表處及車轍用粗細集料質(zhì)量要求 。8）施工前應對攤鋪機的性能、標定和設定以及輔助施工車輛配套情況、 性能等進行檢查。當改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時， 必須調(diào)整攤鋪機的設定，確認材料配比符合設計配比后才可施工。9）在施工中， 要控制橫接頭銜接和平整度。橫接頭的銜接是影響微表處 外觀質(zhì)量的重要方面， 因此橫接縫的處理非常關(guān)鍵。橫向接縫過多過密會影響 外觀和平整度， 同時要盡可能減少橫縫的數(shù)量。在橋面進行微表處時要注意保 護伸縮縫不被污染， 可以在攤鋪前在伸縮縫上粘一層塑料膠帶， 待攤鋪后再撕 掉。微表處兩幅縱橫向接縫宜做成對接縫。10）施工

39、中，超大粒徑集料產(chǎn)生的縱向刮痕應盡快清除，不能及時清除的， 必須立即停止攤鋪，直至問題解決后方可繼續(xù)施工。稀漿混合料攤鋪后的局部缺 陷，應及時使用橡膠耙等工具進行人工找平，找平的重點為個別超大粒徑集料產(chǎn) 生的縱向刮痕。11）采用以下的“三控檢驗法”對乳化瀝青稀漿封層混合料進行油石比檢驗：a. 每天攤鋪前檢查攤鋪車料門開度和各個泵的設定是否與設計配比相符 , 認 真記錄每車的集料、 填料用量和改性乳化瀝青用量， 計算油石比， 每日一次總量 檢驗；b. 攤鋪過程中取樣進行混合料抽提試驗， 檢測油石比大小是否與設計油石比 相符；c. 每天施工完成后，統(tǒng)計施工用的集料、 填料總用量和改性乳化瀝青總用量

40、，計算每天攤鋪混合料的平均油石比。12) 在尚未達到開放交通粘聚力要求之前，突然發(fā)生降雨沖刷封層表面時， 應在雨停后立即上路檢查，如有局部輕度損壞時，可等路面干硬后進行人工修補： 如普遍有損壞時，應在路面強度較低的情況下，將全部雨前攤鋪的進行鏟除，重 新攤鋪。(3) 交工驗收階段質(zhì)量檢查與驗收工程完工后1-2個月時，將施工全線單幅以1-3km作為一個評價路段進行質(zhì)量 檢查和驗收，檢查項目、頻率、要求及方法如表 12所示：表12微表處交工驗收檢驗要求項目檢驗頻率技術(shù)指標方法表觀 質(zhì) 量外觀全線連續(xù)表面平整、密實、均勻、無松散，無花白料、無輪跡、無劃痕目測橫向接縫每條對接，平順目測縱向接縫全線連續(xù)

41、寬度 80mm不平整 v 6mm目測或用尺量3m直尺邊線全線連續(xù)任一 30米長度范圍內(nèi)的水平波動不得超過 土 50mm目測或用尺量抗 滑 性 能擺值(BPN)5 處 /km不小于45擺式儀構(gòu)造深度TD5 處 /km不小于0.60鋪砂法滲水系數(shù)3 處 /km< 10ml/minT0971厚度3 處 /km10%鉆孔，挖小坑或其它有效方法罩面層在開放交通后最初的1個月之內(nèi)處于不穩(wěn)定狀態(tài)：固化成型不斷進 行，個別粗集料可能會飛散，石料表面的瀝青膜也會磨損。如果此時進行竣 工驗收，測得的數(shù)據(jù)無法反映真正的工作狀態(tài)，因此將竣工驗收定為完工后的1個月至2個月時進行，此時材料層的狀況已經(jīng)基本穩(wěn)定了，測

42、得的數(shù)據(jù)可靠、有代表性。 同樣車轍填充處理后也應將竣工驗收定為完工后的 1個月至2個月時進行。九、工期保證措施1、組織有豐富施工經(jīng)驗和組織領(lǐng)導能力的干部成立項目經(jīng)理部，形成一個 強有力的行政決策機構(gòu)，嚴格管理，按時完成工程施工任務。2、抓緊施工準備工作，根據(jù)任務的輕、重、緩、急，有計劃的進行施工準 備，制約工期的項目就應先準備，早開工，確保提前完成。3、注意工程的宏觀控制，嚴格工序的銜接，縮短占用時間，充分做好各道 工序的準備工作，使各道工序有序地進行。4、配備足夠的機械設備，加強維修保養(yǎng)，經(jīng)常保持設備的良好狀態(tài)，提高 機械的使用率和生產(chǎn)效率。5、施工進度安排已考慮到雨季和農(nóng)忙季節(jié)對工程的影響

43、，我公司是專業(yè)化 施工隊伍， 人員在農(nóng)忙季節(jié)不影響， 農(nóng)忙季節(jié)來臨之際， 對地方性材料做好準備 工作。6、本合同段的工期是充分閱讀招標文件并結(jié)合我公司在高速公路長期養(yǎng)護 施工經(jīng)驗，經(jīng)濟能力、設備狀態(tài)為根據(jù)而編寫的，確保按時完工。7、采用“項目法”管理組織制定出管理層和勞務層的職責和職能關(guān)系制度， 對全員勞動力動態(tài)管理， 將承包機制引入本工程的施工管理， 充分調(diào)動管理層和 勞務層的積極性。十、質(zhì)量保證體系1、具體措施：(1) 根據(jù)IS09002: 1994生產(chǎn)、安裝和服務的質(zhì)量保證模式，制定針對該基 礎(chǔ)上的質(zhì)量計劃，明確對從事與質(zhì)量有關(guān)的管理、執(zhí)行和驗證人員的職、責、 權(quán)限及相互關(guān)系，職責分明，

44、形成文件，使其主動地各盡其責。(2) 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的管理體系，負責工程質(zhì)量監(jiān)督評審， 工程創(chuàng)優(yōu)，全面質(zhì)量管理， 由質(zhì)檢部負責日常工作。 各施工作業(yè)隊設質(zhì)量檢查員， 做到責任明確，獎罰分明，有章可循，檢查人員要有職有權(quán)，在質(zhì)量上享有一票 否決的權(quán)力。(3) 推行全面質(zhì)量管理，成立各級QC、組，及時發(fā)現(xiàn)問題，并有針對性地采取有力措施，改進施工方法和整體素質(zhì)。(4) 工程施工中有始有終地遵從監(jiān)理工程師的意見及所有有關(guān)工程質(zhì)量、 材 料驗收、 施工進度等方面指令， 對監(jiān)理工程師在施工期間的檢查、 驗收等工作組 織專人參與配合， 確保工程質(zhì)量優(yōu)良， 所有工程項目必須先自檢， 合格后報監(jiān)理

45、 工程師檢查，做到自檢合格，監(jiān)理工程師滿意。(5) 試驗工作：成立工地試驗室，配備足夠的試驗儀器，選派有經(jīng)驗、工作 認真負責的技術(shù)人員，檢查工程質(zhì)量，取樣送檢，把住工程原材料關(guān)，不合格材 料不得進場， 不合格產(chǎn)品不得轉(zhuǎn)入下道工序， 對采購的產(chǎn)品必須標明代表其 “身 份”的標識，防止混用，還必須標明其檢驗和試驗結(jié)果的狀態(tài)標識，試驗儀器見 附表。(6) 施工中所有的檢驗和試驗設備按規(guī)定的周期到有資質(zhì)的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督 機構(gòu)進行標定，并按期維護，確保其測量精度，并與要求的測量能力一致，保存 好設備檔案和技術(shù)資料，工程師要求時，提供這些資料，以證實檢驗、測量和試 驗設備的功能是適宜的。(7) 每月度均制定

46、檢驗試驗計劃，計劃中說明方法，頻率和責任人，認真做 好進貨檢驗和試驗，過程檢驗和試驗，最終檢驗和試驗。(8) 施工記錄、檢查證、檢驗和試驗報告等，所有質(zhì)量記錄必須按時產(chǎn)生， 對質(zhì)量記錄的標識、收集、編目、查閱、歸檔、貯存保管和處理，嚴格按程序文 件規(guī)定認真控制，當工程師要求時， 向其提供，以求得質(zhì)量保證的證據(jù)。(9) 遵守雨季、夏季施工的相關(guān)規(guī)定。不得在雨天和表面有積水的情況下施 工，注意當?shù)靥鞖忸A報，根據(jù)氣象情況采取相應的防雨措施。2、具體分工：見圖 13 質(zhì)量管理組織框圖微表 處質(zhì) 量檢 查員1總工程師項目經(jīng)理工地 試驗 室質(zhì) 檢員場工檢 現(xiàn)施質(zhì)員各工班質(zhì)量檢查員圖13質(zhì)量管理組織框圖十一

47、、安全保證體系及措施1、領(lǐng)導組織為了全面的控制施工期間安全防范措施的落實，不折不扣的實施各項安全 標準，最大限度的避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生， 有效的進行安全生產(chǎn)，特成立安全 領(lǐng)導小組如下：組 長：項目經(jīng)理擔任，負責全面安全工作；副組長：安全負責人擔任，負責施工現(xiàn)場的全面安全工作，重點是施工區(qū)段 安全標牌的擺放；施工過程安全防范措施的督察和落實；突發(fā)安全事件的處理； 與路政和交警大隊就現(xiàn)場安全方面的及時溝通和糾正錯誤做法。安全員：負責施工后場的全面安全工作，重點是原材料的到位、裝卸、試 驗和場地用電、防火和防盜安全措施的落實和督查， 及時為前場施工提供必須的 安全保障。2、保證措施本工程在施工過程

48、中要維護車輛的正常行駛，施工采取單幅分段、分車道、臨時性封閉施工；嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004)的有關(guān)內(nèi)容做好現(xiàn)場交通維護工作，確保施工安全： 施工區(qū)封閉期間， 在現(xiàn)場常設一名專職安全人員 , 其工作任務， 監(jiān)督健康 保護、事故預防措施與個人安全防護，查看所有安全規(guī)則和措施的實施情況。 在公路上進行養(yǎng)護施工作業(yè)的人員須穿著統(tǒng)一的桔紅色或黃色套裝，管 理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心。 施工區(qū)封閉期間，施工車輛在進出控制區(qū)時應特別注意前后車輛行駛情 況，并派專人維持交通，停放時應放在工作區(qū)路肩上。 為確保施工和行車兩不誤，在本工程施工期間，在每個封閉施工點設不 少

49、于13名交通管理員，實行不間斷值勤，確保施工安全。該管理員應具備交 通管理知識，負責維護交通秩序和行車安全， 確保正常施工作業(yè)和防止交通事故。 養(yǎng)護作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)以外； 勤觀 察路面來往車輛， 不得隨意指揮車輛或有使過往車輛產(chǎn)生誤解的肢體動作； 不得 在施工過程中開玩笑、嬉鬧； 不得向路面拋擲物品；不得點火焚燒垃圾物；不得 損壞、污染高速公路及其附屬設施。 利用施工間歇時間，對所有員工就安全制度、條例、相關(guān)安全管理辦法 和國家部門頒發(fā)的安全法規(guī)進行教育和學習， 時刻將“安全第一” 的思想置于施 工企業(yè)的第一位；教育員工愛護高速公路及其附屬設施。 安全施工流程：

50、1） 正常施工狀態(tài)： 按計劃于每天早晨 5 點至 6 點，對施工路段進行行車道 的封閉。首先由路障車 （開啟應急燈和車頂警報燈） 將施工標志牌、錐形交通路 標等安全標志按順序擺放到相關(guān)路段，進行交通封閉。具體擺放程序如下：首先在公路緊急停車帶靠近防沖撞護欄的側(cè)邊緣處放置“前方1600m施工”標志牌、在其后400米緊急停車帶靠近防沖撞護欄的側(cè)邊緣 處放置 “限速 60”標志牌、在其后 400 米緊急停車帶靠近防沖撞護欄的側(cè)邊緣 處放置“前方800m施工”標志牌、在其后400米緊急停車帶靠近防沖撞護欄的 側(cè)邊緣處放置 “前方右側(cè)車道變窄” 標志牌、 在其后 400 米緊急停車帶靠近防沖 撞護欄的側(cè)邊緣處開始放置 錐形交通路標 、在其后 90 米行車道靠近緊急停車側(cè) 邊緣處放置 “可變信息” 標志牌、在其后 50 米處行車道內(nèi)放置 “附設施