汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教案

1、精選文檔汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與修理教 案章 節(jié)課 題課時緒 論汽車電氣設(shè)備課的性質(zhì)、任務(wù)、進(jìn)展、構(gòu)成2學(xué)習(xí)目標(biāo)：把握汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成；了解本課程的性質(zhì)、任務(wù)及進(jìn)展。授課方法：理論教學(xué) 授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、汽車電氣設(shè)備的范疇：汽車電氣設(shè)備：是指汽車上凡是產(chǎn)生電能和需要供電才能工作的元件或部件，都是屬于電氣設(shè)備的范疇。汽車的結(jié)構(gòu)總體上是由四大部分組成，即發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備。 該教材介紹的是汽車上除發(fā)動機(jī)、底盤以外的全部電氣元件及部件。現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)、底盤中相關(guān)的電器元件（如電噴發(fā)動機(jī)、自動變速器等的電控元件），隨發(fā)動機(jī)、底盤的結(jié)構(gòu)一起介紹，電氣設(shè)備課程中不作講解。 二、汽車電氣設(shè)備課程

2、的性質(zhì)、任務(wù)： 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與修理是中等職業(yè)學(xué)校和技工學(xué)校的一門主要的專業(yè)課，也是學(xué)好汽車駕駛與修理專業(yè)其它相關(guān)專業(yè)課的必要的基礎(chǔ)，它有很強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性。 通過對本課程的學(xué)習(xí)，應(yīng)使同學(xué)把握汽車電氣設(shè)備的組成、結(jié)構(gòu)、基本工作原理、使用、修理、檢測、調(diào)整、故障診斷與排解等基本學(xué)問和技能。在學(xué)習(xí)完本課程后，應(yīng)能學(xué)會用電路圖分析汽車電氣元件的基本工作原理；對常用的電氣設(shè)備能夠獨(dú)立地完成拆裝和檢修、調(diào)整；能正確使用汽車電氣設(shè)備修理中常用的工具、量具、儀器、儀表等。 三、該課程的學(xué)習(xí)方法和考核方法：學(xué)習(xí)中應(yīng)本著理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，要加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，盡可能多地參與動手操作，加強(qiáng)操作技能的訓(xùn)練，把握

3、正確的操作方法，工具、儀器、儀表、檢測設(shè)備的正確使用方法.授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充四、汽車電氣設(shè)備的進(jìn)展： 汽車自問世以來，很長一段時間內(nèi)其技術(shù)進(jìn)展主要表現(xiàn)在機(jī)構(gòu)方面，在20世紀(jì)50年月以后，隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用和進(jìn)展代表了汽車技術(shù)進(jìn)展的主流和趨勢。在解決汽車節(jié)能、行車平安、削減排放污染、操縱性、舒適性等方面也起著越來越重要的作用。 如：汽車上使用電子點(diǎn)火系、電子把握燃油噴射系統(tǒng)、電子把握自動變速器、電子制動防抱死裝置、平安氣囊等節(jié)能、排污把握、平安系統(tǒng)；電動車窗、電動座椅、空調(diào)、音響等輕松操縱和消遣舒適系統(tǒng)。 五、汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成： 汽車上產(chǎn)生電能和需要供電后才能工作的電氣

4、元件很多，依據(jù)其作用，將汽車電氣歸納為以下幾個系統(tǒng)： 1、電源系：其作用是產(chǎn)生低壓直流電能，并向汽車上的各用電設(shè)備供應(yīng)低壓直流電。 電源系包括：蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)整器、充電批示裝置。 2、起動系：其作用是發(fā)動機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)開頭運(yùn)轉(zhuǎn)時，帶動發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，從而使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動。 起動系包括：電源（蓄電池）、起動機(jī)、起動系把握電路等。 3、汽油機(jī)點(diǎn)火系：其作用是將汽車的低壓電變?yōu)楦邏弘姡⒁罁?jù)發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)、著火挨次、不同工況準(zhǔn)時點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚狻?點(diǎn)火系包括：電源（蓄電池或發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火信號傳感器、電控單元（電腦或微型計(jì)算機(jī)）ECU、各工況偉感器等。 4

5、、照明系：其作用是供應(yīng)汽車夜間行車時的各種照明，保證汽車的行車平安。 照明系包括：汽車上各種內(nèi)、外照明燈具及把握電路。 5、信號系：其作用是批示汽車行駛動態(tài)或趨向，確保汽車行駛平安。授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充信號系包括：燈光信號轉(zhuǎn)向信號燈、倒車信號燈、制動信號燈及把握電路；音響信號電喇叭及其把握電路。6、儀表系：其作用是提示駕駛員留意汽車重要工作部位的工作狀況，準(zhǔn)時發(fā)覺和處理問題，確保汽車技術(shù)狀況完好。儀表系包括：水溫表、電流表（或電壓表）、機(jī)油壓力表、燃油表、氣壓表、車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表等。 7、幫助電系：其作用是依據(jù)汽車的使用條件，供應(yīng)相應(yīng)的幫助作用。依據(jù)不同的汽車，幫助電器的種類、數(shù)量是不

6、相同的。 幫助電系包括：電動刮水器、汽車空調(diào)、電動車窗、電動座椅、汽車音響、電動后視鏡、點(diǎn)煙器等等。 8、微機(jī)把握系：其作用是對汽車某些系統(tǒng)接受微型計(jì)算機(jī)把握，實(shí)現(xiàn)對汽車的低油耗、低排放、平安的把握，同時，削減駕駛員的勞動強(qiáng)度，增加駕乘人員的舒適性。 作業(yè)：1、汽車電氣設(shè)備的進(jìn)展趨勢？2、電子技術(shù)運(yùn)用于汽車上，可以解決哪些方面的問題？3、汽車電氣設(shè)備的構(gòu)成？章 節(jié)課 題課時緒 論汽車電氣設(shè)備課的特點(diǎn)；復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)2學(xué)習(xí)目標(biāo)：把握汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)；生疏電工電子技術(shù)基礎(chǔ)基本學(xué)問。授課方法：理論教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 一、汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)： 無論轎車、客車、貨車，它們的結(jié)構(gòu)不同，用途不同，

7、但它們的電氣設(shè)備都具有共同的特點(diǎn)； 1、兩個電源：指汽車上具有兩個電源。即蓄電池和發(fā)電機(jī)。 蓄電池：是汽車的起始電源。為汽車的幫助電源。 發(fā)電機(jī)：是汽車的工作電源。為汽車的主要電源。 2、低壓直流：是指汽車上的電源都是低壓直流電。 汽車電源的電壓：有6伏、12伏、24伏幾種等級。電壓都很低，低于人體的承受電壓36伏。 直流：是指汽車電源及用電設(shè)備的工作電流是直流電。 由于汽車的起始電源蓄電池是化學(xué)電源，它只能產(chǎn)生直流電汽車上的發(fā)電機(jī)為了與蓄電池協(xié)作供電，也要求其輸出直流電，才能滿足汽車用電要求。所以，汽車電氣接受的是直流電。 3、并聯(lián)單線： 并聯(lián)：是指汽車電氣設(shè)備的電路接受并聯(lián)方式連接。即電源

8、的正極與用電設(shè)備的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。并聯(lián)的目的：是使各電系及電器之間工作不相互干擾。 單線：是指電源與用電設(shè)備之間只有正極是用導(dǎo)線連接，而電源與用電設(shè)備的負(fù)極不用導(dǎo)線連接。 4、負(fù)極搭鐵：提指電源與用電設(shè)備的負(fù)極直接與汽車的金屬連接，利用汽車的金屬導(dǎo)電。 接受單線制和負(fù)極搭鐵，一方面可以簡化汽車電氣線路，另一方面，可以節(jié)省導(dǎo)線。 5、在汽車上，稱正極線為火線；負(fù)極線為搭鐵線。授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 二、電工基礎(chǔ)學(xué)問復(fù)習(xí)內(nèi)容： 1、電流：電荷的定向運(yùn)動就形成電流。 電流分直流和溝通兩大類： 直流是大小和方向都不隨時間變化的電流。 溝通是大小和方向都隨時間變化的電流。2、電壓：能使電荷流淌的

9、電場力叫電壓。 電壓和電流一樣，有大小，也有方向。電壓的方向規(guī)定為由高電位指向低電位。 3、電阻：導(dǎo)體對電流的阻礙作用稱為電阻。 電阻是反映導(dǎo)體對電流起阻礙作用大小的物理量，是導(dǎo)體客觀存在的，不隨導(dǎo)體兩端電壓的大小變化。即使沒有電壓，導(dǎo)體的電阻仍舊存在。 4、電路：電路是指電流流過的路徑。最簡潔的電路由電源、用電器（也叫負(fù)載）、把握開關(guān)、導(dǎo)線四部分組成。 電路中電源：產(chǎn)生電能的設(shè)備。并向用電設(shè)備供電。 電路中的負(fù)載：是用電設(shè)備。它是把電能轉(zhuǎn)換成其它形式的能。如：燈、起動機(jī)、喇叭等。 電路中的中間環(huán)節(jié)：指導(dǎo)線、開關(guān)、繼電器、金屬導(dǎo)體等。 電路的三種狀態(tài)：通路、斷路（開路）、短路（搭鐵）。 5、電

10、磁： 電與磁在肯定條件下可以相互轉(zhuǎn)換。 電轉(zhuǎn)變成磁：通電導(dǎo)體四周存在磁場。電流越大，磁場越強(qiáng)。將導(dǎo)體繞在鐵心上，會使磁場加強(qiáng)。 磁轉(zhuǎn)變成電：當(dāng)變化的磁場作用在導(dǎo)體上時，導(dǎo)體中會產(chǎn)生電。（現(xiàn)代汽車上使用的很多磁感應(yīng)式傳感器，就運(yùn)用此原理）授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 三、電子技術(shù)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)內(nèi)容：1、半導(dǎo)體：即導(dǎo)電力量介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)，稱半導(dǎo)體。有硅、鍺、砷化鎵等。 半導(dǎo)體中存在著兩種載流子（即參與導(dǎo)電的粒子），一種是帶負(fù)電的自由電子，另一種是帶正電的空穴。 1）P型半導(dǎo)體：這種半導(dǎo)體主要靠空穴導(dǎo)電，稱為空穴型半導(dǎo)體。簡稱P型半導(dǎo)體。 2）N型半導(dǎo)體：這種半導(dǎo)體主要靠自由電子導(dǎo)電，稱為電子型半導(dǎo)體

11、，簡稱N型半導(dǎo)體。 3）PN結(jié)：用特殊工藝將P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體結(jié)合在一起時，構(gòu)成一個PN結(jié)。P區(qū)引出線為正極，N區(qū)引出線為負(fù)極。 2、晶體二極管：1）結(jié)構(gòu)：在一個PN結(jié)的P區(qū)和N區(qū)各引出一條引線，經(jīng)特殊封裝后，就制成一只晶體二極管。2）種類：二極管的種類很多按所用材料分：有硅二極管和鍺二極管；按PN結(jié)的結(jié)構(gòu)分：有點(diǎn)接觸和面接觸型：按用途分：有一般二極管、整流二極管、開關(guān)二極管、穩(wěn)壓二極管、光電二極管、發(fā)光二極管等。3）特性：晶體二極管具有單向?qū)щ娦浴７终驅(qū)щ姡杭磳ΧO管加正向電壓（達(dá)肯定值），二極管導(dǎo)通，加反向電壓，二極管截止。（一般二極管、整流二極管、發(fā)光二極管）反向擊穿導(dǎo)電：即對二極

12、管加反向電壓（達(dá)肯定值），二極管導(dǎo)通，所以把加在二極管兩端的反向電壓稱反向擊穿電壓。（穩(wěn)壓二極管、光電二極管）。授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充3、晶體三極管：1）結(jié)構(gòu)：晶體三極管是由兩個PN結(jié)構(gòu)的一種半導(dǎo)體器件。依據(jù)PN結(jié)構(gòu)的組成合方式不同。晶體管可分為NPN型和PNP型兩類。晶體三極管有三個區(qū)：放射區(qū)、基區(qū)、集電區(qū)。兩個PN結(jié)：放射和集電結(jié)。三個電極：從放射區(qū)引出的電極叫放射級，用e表示；從其區(qū)引出的電極叫基極。用b表示；從集電極引出的電極叫集電極，用c表示 圖形符號中帶箭頭的電極為放射極，箭頭方向表示放射結(jié)正向?qū)〞r的電流方向。2）三極管的特性1 電流放大特性：Ib較小變化能引起Ic較大變化。集電極

13、電流IC和變化量是基極電流Ib變化量的80倍。當(dāng)基極電流有一微小變化時，能引起集電極電流的較大變化。也就是說基極電流對集電極電流具有小量把握大量的作用。這就是三極管的電流放大作用。2 開關(guān)特性：三極管的截止?fàn)顟B(tài)：（相當(dāng)于開關(guān)斷開）Ube=0v Ic Ie間 R三極管的飽和狀態(tài)：（相當(dāng)于開關(guān)閉合）（NPN型）Ube=0.7v時 IcIe間 R0（PNP型）Ube=0.3v時作業(yè)：1、汽車電氣設(shè)備有哪些特點(diǎn)？2、汽車上的正極線和負(fù)極線通常稱什么？3、電路由哪幾部分構(gòu)成？電路有幾種狀態(tài)？4、晶體二極管、三極管有何特性？章 節(jié)課 題課時單元三 電源系起動型鉛蓄電池的用途、組成元件用作用2學(xué)習(xí)目標(biāo)：把握

14、汽車用起動型鉛蓄電池的用途、生疏其組成元件的作用授課方法：互動教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 一、起動型鉛蓄電池的用途、組成元件及作用：（一）用途：1起動發(fā)動機(jī)時給起動機(jī)供應(yīng)強(qiáng)大的起動電流(一般高達(dá)200600A，有的柴油機(jī)用蓄電池達(dá)1000A以上)。2發(fā)電機(jī)電壓較低或不發(fā)電時（即V發(fā)V蓄）,蓄電池向用電設(shè)備供電。3發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動勢時（即V發(fā)V蓄時）將發(fā)電機(jī)供應(yīng)的電能儲存起來（即被充電）。4發(fā)電機(jī)過載時（即V發(fā)=V蓄）,蓄電池幫忙發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。5蓄電池相當(dāng)于一只大容量電容能吸取電路中消滅的瞬時過電壓,愛護(hù)電子元件。（二）組成元件及各組件的作用：汽車用蓄電池稱鉛

15、酸蓄電池。由于蓄電池中參與化反應(yīng)的活性物質(zhì)主要是鉛元素；參與反應(yīng)的電解質(zhì)是硫酸。所以稱為鉛酸蓄電池。另外，由于蓄電池用于汽車上的主要作用是向起動機(jī)供電，起動汽車發(fā)動機(jī)，因此也稱其為起動型鉛蓄電池。1、起動型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)：主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等部件組成。 2、各組成元件的作用：極板：正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)與電解液反應(yīng)，產(chǎn)生電池電動勢。柵架：活性物質(zhì)都做成膏狀涂敷在的柵架上，制成正負(fù)極板。由于正極板活性物質(zhì)簡潔脫落，所以把正極板做的比負(fù)極板厚。 隔板： 隔板的作用是使正負(fù)極板盡量的靠近而不至于短路，縮小蓄電池的體積，防止極板變形和活性物質(zhì)脫落。為了有利于電解液滲透隔板

16、常用具有良好的耐酸性和抗氧化性和微孔性（或多孔性）。 電解液： 電解液的作用是形成電離，促使極板活性物質(zhì)溶離，產(chǎn)生可逆的電化學(xué)反應(yīng)。簡潔講，就是電解液與極板上的活性物質(zhì)反應(yīng)，建立電池電動勢。 外殼 外殼的作用是用來盛裝電解液和極板組，使鉛蓄電池構(gòu)成一個整體。 聯(lián)條 聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高整個蓄電池的端電壓。 接線柱一個一般鉛蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱。一個為正接線柱，旁邊標(biāo)有“+”或“p”記號；另一個為負(fù)極接線柱，旁邊標(biāo)有“-”或“N”記號，有的用不同顏色表示。作業(yè)：1、起動型鉛蓄電池的用途？2、起動型鉛蓄電池主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等部件組成。

17、3、一般正接線柱，用“+”或“p”表示；負(fù)極接線柱，用 “-”或“N”表示。章 節(jié)課 題課時單元三 電源系起動型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)及電池型號2學(xué)習(xí)目標(biāo)：把握汽車用起動型鉛蓄電池各組件的結(jié)構(gòu)，了解型號的內(nèi)涵授課方法：多媒體教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 一、起動型鉛蓄電池各組件的結(jié)構(gòu)：極板：極板由柵架活性物質(zhì)組成正極板：正極板：其活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2），呈棕褐色。負(fù)極板：其活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb），呈深灰色。柵架：是用鉛銻合金澆鑄成的帶板耳的格架。 活性物質(zhì)是極板上的工作物質(zhì)。活性物質(zhì)都做成膏狀涂敷在有肯定機(jī)械強(qiáng)度的柵架上，制成正負(fù)極板。由于正極板活性物質(zhì)簡潔脫落，所以把正極板做的比負(fù)極板厚。

18、將正負(fù)極板各一片浸入電解液中，就可獲得2V的電動勢。將多片正、負(fù)極板浸入同一份電解液中，同樣只能獲得2V的電動勢。但是，極板片數(shù)多的電池，電容量大。說明：極板片數(shù)多，活性物質(zhì)多，電池容量大。為此，當(dāng)極板片數(shù)確定，滿足電容量要求后，要滿足蓄電池的電壓要求，通常把多片正負(fù)極板分別并聯(lián)，用橫板焊接成正負(fù)極板組（每個極板組中，負(fù)極板總是比正極板多一片）。依據(jù)電壓的要求，構(gòu)成不同數(shù)量的極板組，將各極板組分別與不同的電解液反應(yīng)，然后將各極板組串聯(lián)，就可以增大電池電壓。通常，把一個極板組稱為一個單格電池。蓄電池通常有三個或六個單格電池串聯(lián)而成。因一個單格電池是2伏，三個單格電池是6伏；六個單格電池是12伏。

19、國產(chǎn)車用蓄電池一般有三個單格和六個單格兩種規(guī)格。 隔板 為了有利于電解液滲透隔板常用具有良好的耐酸性和抗氧化性的微孔塑料制成。微孔或多孔是指隔板是可以讓電解液從其間穿過。 電解液電解液是化學(xué)純潔的硫酸和蒸餾水按肯定的比例配制。電解液的相對密度一般為1.241.28之間。選擇電解液相對密度的大小，要依據(jù)地區(qū)和氣溫條件。高溫時，選擇低相對密度的電解液；低溫時，選擇較高相對密度的電解液。但是，在不至結(jié)冰的狀況下，盡量接受較低相對密度的電解液。電解液有溫度要求：各個國家的要求不同，國產(chǎn)蓄電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度規(guī)定為15。電解液有高度要求：國產(chǎn)蓄電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)高度為：高出極板頂1015mm。 外殼外殼材

20、料由硬橡膠和塑料兩種。外殼的外觀是一個長方體，其內(nèi)部是壁隔成不同的單格，我國蓄電池外殼的單格電池個數(shù)有三個單格和六個單格兩種。另外，一般蓄電池外殼的底部制有凸筋，目的是將蓄電池極板組頂起不與底部接觸，形成肯定的空間，讓電池中的機(jī)械雜質(zhì)沉積而不通過極板底部將正負(fù)極板連接短路。外殼上各單格電池的蓋，與外殼是密封的，各單格電池蓋上留加液孔，加液孔上加蓋（稱加液孔蓋），加液孔蓋上又留有通氣小孔。聯(lián)條 聯(lián)條是由鉛銻合金制成，有外露式和內(nèi)藏式兩種。 接線柱（也稱極樁）是每個單格電池的正、負(fù)極板板耳澆鑄在一起構(gòu)成的。每個單格電池有正、負(fù)兩個極樁，只有蓄電池最外端的兩個單格電池的正極樁或負(fù)極樁構(gòu)成蓄電池的接線

21、柱，其余的極樁通過聯(lián)條串聯(lián)在一起。新蓄電池：是將極板組裝入外殼單格電池中，澆鑄好聯(lián)條，蓋好電池蓋并密封，將加液孔密封即可，未啟用的新蓄電池是不加電解液的。二、型號：蓄電池的型號由三部分組成，各部分之間用破折號分開：1 第一部分為串聯(lián)單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。國產(chǎn)蓄電池有3或6兩種。它表示蓄電池的額定電壓大小。3表示6伏電池；6表示12伏電池。2 其次部分為電池類型和特征，常用漢字的第一個字母表示。電池特征為附加部分，僅在同類用途的產(chǎn)品具有其次種特征（A-表示干荷電、H-表示濕荷電、W-表示免維護(hù)S-表示少維護(hù)、Q-表示起動、I-表示膠質(zhì)電解液）3 第三部分為電池的額定容量，用具體的數(shù)據(jù)表示

22、。其單位是用Ah（安培*小時）一般在型號中可略去不寫。有時在額定額量后面用一個字母表示特出性能：G-表示高起功率、S-表示塑料外殼，D-表示低溫啟動性能。例如：夏利轎車用6-QA-40S型蓄電池：由6個單格電池組成，額定電壓為12V（62V=12V）額定容量為40Ah的起動用干荷電鉛蓄電池接受了塑料外殼。作業(yè)：1、解釋：6-QA-100 2、電解液是化學(xué)純潔的硫酸和蒸餾水按肯定的比例配制3、電解液的相對密度一般為1.241.28之間4、國產(chǎn)蓄電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度規(guī)定為15。電解液有高度要求：國產(chǎn)蓄電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)高度為：高出極板頂1015mm。 5、在不至結(jié)冰的狀況下，盡量接受較低相對密度的電

23、解液。 6、未啟用的新蓄電池不加電解液。章 節(jié)課 題課時單元三 電源系鉛蓄電池的工作原理、容量與使用2學(xué)習(xí)目標(biāo)：把握鉛蓄電池的使用方法 生疏影響容量的使用因素 了解鉛蓄電池的工作原理授課方法：理論教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、鉛蓄電池的工作原理： 蓄電池的工作狀態(tài)：放電和充電。即蓄電池放電時是在工作，其充電時也是在工作。只要它內(nèi)部產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，它就是在工作。放電原理：蓄電池的放電過程，就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的過程。放電過程總反應(yīng)式為：PbO2+Pb+2H2SO42PbSO4+2H2O在放電過程中，消耗了硫酸，生成水，所以電解液密度不斷下降。由于活性物質(zhì)生成了硫酸鉛，所以，蓄電池的容量和端電壓是

24、漸漸下降的。蓄電池放完電的標(biāo)志：單格電池電壓下降到1.75伏,電解液相對密度下降到1.11最小值.充電原理：蓄電池的充電過程，就是將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能的過程。充電過程的總反應(yīng)式：2PbSO4+2H2OPbO2+Pb+2H2SO4在充電過程中，消耗了水生成了硫酸，硫酸鉛還原成活性物質(zhì)，電解液的密度上升。蓄電池的容量和端電壓是漸漸增大的。 充分電的標(biāo)志: 蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈“沸騰”狀，端電壓和相對密度上升到最大值且2-3小時內(nèi)不再增加。二、鉛蓄電池容量的影響因素：影響蓄電池容量的因素很多，依據(jù)該專業(yè)特點(diǎn)，只考慮使用方面的因素。具體有：1、放電電流的大小：放電電流越大，電池容量下降越快。2

25、、電解液溫度：電解液溫度降低，蓄電池的輸出容量減小，一般在正常范圍內(nèi)，電解液溫度每下降1，電池容量約下降1%。所以，在正常溫度范圍內(nèi)，適當(dāng)增加電解液溫度，可增大容量。 但電解液溫度不能超過40，溫度過高，會使極板翹曲變形，極板上的活性物質(zhì)疏松、脫落，削減蓄電池的壽命3、電解液相對密度：電解液的相對密度在肯定的范圍，不能過大。實(shí)踐證明，接受較低的電解液相對密度，可以提高蓄電池輸出大電流的力量和大電流放電時的容量。相對密度過大，電解液電阻會增加，反而使蓄電池容量下降。因此：冬季，在不致結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡量接受稍低相對密度的電解液。三、鉛蓄電池的使用：蓄電池的正確使用，為了延長蓄電池的使用壽命，蓄電

26、池在使用中應(yīng)留意“三抓”和“五防”：1、三抓： 1）抓正確準(zhǔn)時充電：放完點(diǎn)的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)準(zhǔn)時去充電車上正在使用的蓄電池一般每兩個月補(bǔ)充充電一次，蓄電池的放電程度，冬季不得超過25，夏季不得超過50。停放的蓄電池，每兩個月補(bǔ)充充電一次2）抓正確操作使用： 超過連續(xù)使用起動機(jī)每次起動時間不得超過5s，假如一次未能起動發(fā)動機(jī)應(yīng)休息15s以上再其次次起動，連續(xù)三次起動不成功，應(yīng)查明緣由排解故障后再起動發(fā)動機(jī)。 裝、搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放，不行任憑敲打或在地上拖拽，蓄電池在車上固定要堅(jiān)固以防行車時顛簸授損。3）抓清潔維護(hù)： 經(jīng)常清里蓄電池表面灰塵污物，保持蓄電池外表清潔。 接柱和電線連接要堅(jiān)固，消滅

27、氧化物時應(yīng)準(zhǔn)時清除，并涂上潤滑脂 經(jīng)常疏通蓄電池通氣孔2、五防：一防充電電流過大和長時間充電；二防過度放電；三防電解液面過低；四防電解液密度過高；五防電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。作業(yè)：1、蓄電池的放電過程，就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的過程。2、電解液溫度不能超過40，溫度過高，會使極板翹曲變形，極板上的活性物質(zhì)疏松、脫落，削減蓄電池的壽命。： 3、起動機(jī)每次起動時間不得超過5s，假如一次未能起動發(fā)動機(jī)應(yīng)休息15s以上再其次次起動4、影響蓄電池容量的使用因素有哪些？章 節(jié)課 題課時單元三 電源系電解液的配制及蓄電池的充電2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 生疏電解液的配制，了解蓄電池的充電方法授課方法：理論教學(xué) 互動教學(xué)授課內(nèi)容：

28、注解及補(bǔ)充一、電解液的配制： 配制電解液：用相對密度為1.83-1.84的純潔硫酸與蒸餾水配制. 配制成分的百分比：可按體積比,也可按質(zhì)量比。（見課本第75頁表3-3）。配制時留意：應(yīng)先將容器中加入蒸餾水，然后將硫酸沿容器壁漸漸注入水中。二、鉛蓄電池的充電： 1、充電的方法：定流充電（也稱串聯(lián)充電法）：充電過程中充電電流保持不變的方法。定流充電的優(yōu)點(diǎn)是：適用性好，可任意選擇和調(diào)整充電電流，有益于延長蓄電池的使用壽命。這種充電方式可用于各種不同的蓄電池，如新蓄電池的初充電、去硫充電、補(bǔ)充充電等，均可接受這種方式。缺點(diǎn)是：充電時間長，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。定壓充電（也稱并聯(lián)充電法）：充電過程中充

29、電電壓保持不變的方法。定壓充電的優(yōu)點(diǎn)：一是充電效率高。開頭充電4h5h內(nèi)，蓄電池就能獲得9095的充電量，因而可大大縮短充電時間。二是操作便利，不易過充電。定壓充電的缺點(diǎn)：由于充電初期電流太大，易造成電解液溫升過快、極板彎曲、活性物質(zhì)脫落，從而影響蓄電池的技術(shù)性能和使用壽命。因此，這種方法除在短時間補(bǔ)充充電的狀況下，一般很少使用。2、充電種類：鉛蓄電池的充電分初充電、補(bǔ)充充電和快速脈沖充電。充電過程都分兩個階段進(jìn)行。第一階段：選擇合適的充電電流，從充電開頭至單格電池電壓上升到2.4伏左右、電解液開頭消滅氣泡為止：其次階段：緊接著轉(zhuǎn)變充電電流（即將第一階段充電電流減半）后，連續(xù)充電至充分電。充分

30、電的表現(xiàn)為：蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈“沸騰”狀，端電壓和相對密度上升到最大值且2-3小時內(nèi)不再增加。3、初充電：是指對新蓄電池進(jìn)行的第一次充電。初充電的步驟：（見課本第7677頁）留意：初充電的充電時間需要5070小時。4、補(bǔ)充充電：對使用后電量消耗的蓄電池進(jìn)行的恢復(fù)容量的充電。 蓄電池電量消耗的具體表現(xiàn)： 通過儀器、儀表測量推斷：電解液相對密度下降到1.2以下；冬季放電超過25%，夏季放電超過50%； 通過閱歷推斷：（看大功率用電設(shè)備的工作狀況）起動機(jī)起動無力；前照燈燈光暗淡；電喇叭嘶啞等。補(bǔ)充充電的步驟：（見課本第77頁）補(bǔ)充充電的時間需要1316小時。5、快速脈沖充電：這種充電方法

31、對被充電蓄電池有要求，即是新蓄電池、有故障的蓄電池不能接受這種方法充電。作業(yè)：1、蓄電池電量消耗的具體表現(xiàn)是什么？2、解釋：初充電 補(bǔ)充充電3、章 節(jié)課 題課時單元三 電源系鉛蓄電池的維護(hù)、故障診斷及新型電池簡介2學(xué)習(xí)目標(biāo)：把握鉛蓄電池的維護(hù)項(xiàng)目 了解蓄電池的常見故障及車用新型電池授課方法：理論教學(xué) 互動教學(xué) 試驗(yàn)教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)蓄電池外殼，是否有裂紋和電解液泄露。檢查蓄電池的安裝是否堅(jiān)固，接線柱是否松動，接線是否緊固。經(jīng)常清除蓄電池上灰塵、泥土、接線柱和線頭上的氧化物，并涂上潤滑脂。定期檢查蓄電池的電解液相對密度及液面高度，一般每行駛1000km或冬季行駛1015

32、天，夏季行駛56天，檢查一次蓄電池的液面高度。蓄電池液面高度應(yīng)高出極板1015mm。檢查蓄電池的放電程度，發(fā)覺存電不足，應(yīng)馬上進(jìn)行補(bǔ)充充電。二、一般蓄電池放電程度的檢查方法有兩種： 用吸式密度計(jì)測量電解液的相對密度。將實(shí)際測量的數(shù)值轉(zhuǎn)換成15時的密度值，與該蓄電池充分電時的密度相比較，按相對密度每下降0.01，相當(dāng)于蓄電池放電6%，估算出放電程度。 用高率放電計(jì)（有單格電池高率放電計(jì)、整體電池高率放電計(jì)）測量電壓。高率放電計(jì)的種類很多，有的可測電壓值；有的可以推斷存電量的范圍。三、鉛蓄電池的故障診斷： 鉛蓄電池的故障，通常分為外部故障和內(nèi)部故障。1、外部故障：用肉眼能直接觀看到的故障。如外殼破

33、損、封口膠裂開、極樁及聯(lián)條氧化嚴(yán)峻等。2、內(nèi)部故障：肉眼不能觀看，需通過儀表、儀器、打開加液孔蓋觀看才能發(fā)覺的故障。具體有：1）極板硫化：極板上生成粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象。2）活性物質(zhì)大量脫落：活性物質(zhì)從極板上脫落下來。（主要消滅在正極板上）3）極板短路：電池內(nèi)部正、負(fù)極板有接觸現(xiàn)象。4）嚴(yán)峻自放電：電池在充分電的狀況下，不與外電路接通，其電量會自行消耗的現(xiàn)象。 各種內(nèi)部故障的現(xiàn)象、產(chǎn)生的緣由及處理方法，見課本第7980頁表3-6。四：汽車用新型蓄電池： 汽車用蓄電池幾乎都是鉛酸電池，組成的元件幾乎是相同的，只是在材料上、構(gòu)成形式上發(fā)生變化。1、干荷電鉛蓄電池：干荷電鉛蓄電池負(fù)極板的活性物質(zhì)在鉛中

34、配肯定比例的抗氧化劑（如松香、羊毛脂、油酸、有機(jī)聚合物和脂肪酸等）。經(jīng)深化處理后，提高抗氧化性能。干荷電鉛蓄電池接受聚丙烯（塑料）外殼和整體電池蓋。聯(lián)條接受穿壁式或跨接式。干荷電鉛蓄電池在規(guī)定的保存期（兩年）內(nèi)，只要加入規(guī)定密度的電解液，放置15min以上，調(diào)整液面至規(guī)定高度后，不需初充電就可以使用。對保存期超過兩年的干荷電鉛蓄電池，使用前應(yīng)按補(bǔ)充充電的電流，充電5-10小時后再使用。2、濕荷電鉛蓄電池：3、少維護(hù)與免維護(hù)鉛蓄電池： 少維護(hù)鉛蓄電池在結(jié)構(gòu)上與一般鉛蓄電池的區(qū)分，就在柵架削減了銻的成分，其它結(jié)構(gòu)與一般鉛蓄電池沒有不同。 免維護(hù)鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1）柵架上除去了銻的成分，接受的鉛

35、-鈣合金，這種結(jié)構(gòu)能使蓄電池在充電末期達(dá)到更高的電動勢，這就有可能使過充電時的水分自然削減80%以上。2）接受高強(qiáng)度低阻值薄型（1.11-1.5mm）柵架。3）接受信封式隔板，將正極板裝于隔板內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)，一方面可以使外殼底部為平底，儲液量增大。4）其通氣孔接受新型平安通氣裝置；通氣塞中還裝入催化劑鈀，可掛念排出的氫氧離子結(jié)合生成水再回到電池中去。這種通氣裝置還可以使蓄電池頂部和接線柱保持清潔，削減接線柱的腐蝕，保證接線堅(jiān)固牢靠。5）接受穿壁式聯(lián)條，可減小內(nèi)阻，并節(jié)省鉛材料。6）免維護(hù)鉛蓄電池：內(nèi)部配有內(nèi)裝式電解液密度計(jì)。密度計(jì)指示器還可以不同顏色顯示蓄電池的存電狀況及液面高度。免維護(hù)鉛蓄電池

36、的優(yōu)點(diǎn)：（見課本第82頁）作業(yè)：1、蓄電池有哪些內(nèi)部故障？各故障產(chǎn)生的緣由是什么？各故障有何現(xiàn)象？ 章 節(jié)課 題課時單元三 電源系硅整流發(fā)電機(jī)的作用與組成及各組件的作用2學(xué)習(xí)目標(biāo)：把握發(fā)電機(jī)在汽車上的作用 生疏硅整流發(fā)電機(jī)的組成及各組件的作用授課方法：理論教學(xué) 互動教學(xué) 多媒體教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、發(fā)電機(jī)在汽車上的作用：發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源。它在汽車發(fā)動機(jī)起動后，發(fā)電機(jī)電動勢高于蓄電池電動勢時，向起動系以外的全部用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。汽車用發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在多為溝通發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的是溝通電，但汽車上的初始電源蓄電池是化學(xué)電源，它只能產(chǎn)生直流電，向用電設(shè)備輸出直流電。而發(fā)電機(jī)要與蓄電池協(xié)

37、作供電，也只能以直流輸出。因此，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的溝通電，必需經(jīng)過整流后，向用電設(shè)備輸出直流電?，F(xiàn)在汽車上裝用的發(fā)電機(jī)，多為硅整流發(fā)電機(jī)。 二、硅整流發(fā)電機(jī)： 1、硅整流發(fā)電機(jī)的組成：總體上硅整流發(fā)電機(jī)由一臺三相同步溝通發(fā)電機(jī)和一套晶體硅二極管整流器兩大部分組成。 2、三相同步溝通發(fā)電機(jī)： 作用：產(chǎn)生三相同步溝通電。 組成：主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、前后端蓋、風(fēng)扇、皮帶輪、電刷架及電刷等元件組成。 各組件的作用： 1）轉(zhuǎn)子總成：作用是轉(zhuǎn)子上的勵磁繞組通電后，建立硅整流發(fā)電機(jī)的磁場（是電磁場）。 2）定子總成（也稱發(fā)電機(jī)電樞）：作用是定了繞組切割磁場的磁力線后，在定子繞組中產(chǎn)生電動勢。（即發(fā)電機(jī)電能）

38、 3）前后端蓋：作用是：首先兩個端蓋上的軸承共同支承發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)。其次，后端蓋上還安裝電刷架及電刷、硅二極管整流器。 4）風(fēng)扇：作用是強(qiáng)制發(fā)電機(jī)內(nèi)部通風(fēng)冷卻。5）皮帶輪：作用是通過皮帶，將發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)。6）電刷及電刷架：電刷架用于安裝電刷。電刷的作用產(chǎn)將蓄電池（或發(fā)電機(jī)電樞）的電能輸送給發(fā)電機(jī)的勵磁繞組。3、硅二極管整流器： 作用：將三相溝通發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相同步溝通電轉(zhuǎn)換成直流電輸出。 組成：一般是由六只（三只正二極管，三只負(fù)二極管）整流二極管和元件板（一塊或兩塊）組成。 各組件的作用： 1）二極管：作用是利用其單向?qū)щ娞匦?，將溝通電轉(zhuǎn)換成直流電。 2

39、）元件板：作用是安裝二極管。 假如是一塊元件板，元件板上就用來安裝正二極管，負(fù)二極管直接安裝在后端蓋上。假如是兩塊元件板，正、負(fù)二極管分別安裝在兩塊元件板上。章 節(jié)課 題課時單元三 電源系硅整流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及型號2學(xué)習(xí)目標(biāo)：生疏硅整流發(fā)電機(jī)的各組件的結(jié)構(gòu) 了解硅整流發(fā)電機(jī)型號授課方法：理論教學(xué) 互動教學(xué) 多媒體教學(xué) 試驗(yàn)教學(xué)（結(jié)合實(shí)物）授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 一、硅整流發(fā)電機(jī)各組成元件的結(jié)構(gòu)： 利用多媒體和實(shí)物進(jìn)行講解 1、轉(zhuǎn)子與電刷：組成：磁扼，磁場繞組。爪級（共兩塊，每塊上都有6個鳥嘴形磁級，一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極。兩爪極壓裝在轉(zhuǎn)子軸上，兩爪極間的空腔內(nèi)裝有磁扼和磁場繞組）

40、。集電環(huán)（由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成），磁場繞組的兩端分別與集電環(huán)相連。發(fā)電機(jī)的電刷與兩集電環(huán)相接觸，引入勵磁電流給轉(zhuǎn)子繞組。與集電環(huán)接觸的兩電刷分別接在發(fā)電機(jī)外部的兩接柱上，成為發(fā)電機(jī)的“磁場或F”接線柱和“搭鐵或一”接線柱。 溝通發(fā)電機(jī)的搭鐵型式有內(nèi)搭鐵和外搭鐵之分，磁場繞組的一端經(jīng)電刷在發(fā)電機(jī)端蓋上搭鐵稱為內(nèi)搭鐵。磁場繞組的兩端均與端蓋絕緣，其中一端經(jīng)調(diào)整器后搭鐵稱為外搭鐵。 2、定子：（又稱電樞） 組成：定子鐵心和定子繞組組成。定子鐵心由內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，定子繞組為三相對稱繞組，安放在定子鐵心的槽內(nèi)。三相繞組的接法有星形聯(lián)結(jié)（即每相繞組的首端分別與整流器相連，每相繞組的尾端接在一

41、起，如：車用發(fā)電機(jī)定子）和三角形連接。（即每相繞組首尾相連成“”形，如：神龍富康轎車用發(fā)電機(jī)定子）。 3、端蓋： 前、后端蓋均用鋁合金鑄造而成（防漏磁）。中心部位留有很大的通風(fēng)孔。在后端蓋上裝有電刷組件（由電刷、電刷架、電刷彈簧組成）。 4、發(fā)電機(jī)的通風(fēng)散熱是靠風(fēng)扇來完成，（由鋁合金或鋼板沖壓而成）發(fā)電機(jī)有12個風(fēng)扇，對于只有一個風(fēng)扇的發(fā)電機(jī)，風(fēng)扇均裝于前端蓋與帶輪之間；對于有兩個風(fēng)扇的發(fā)電機(jī)，有的是在轉(zhuǎn)子爪極兩側(cè)各焊裝一個，有的是一個風(fēng)扇裝于前端蓋與皮帶輪之間，另一個風(fēng)扇裝在后端蓋與轉(zhuǎn)子爪極之間。 5、皮帶輪：發(fā)電機(jī)前端蓋之間裝有傳動帶輪，有發(fā)動機(jī)通過傳動帶驅(qū)動帶輪和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動 6、整流器：組

42、成：整流器一般由六個硅二極管和負(fù)二極管組成；分正二極管和負(fù)二極管兩種。正二極管的中心引線為二極管正極，外殼為負(fù)極，管底多標(biāo)紅色標(biāo)記。正二極管的外殼壓裝或焊裝在元件板上，共同組成發(fā)電機(jī)的正極，由一個與后端蓋絕緣的元件板固定螺栓通至機(jī)殼外，成為發(fā)電機(jī)的“電樞”柱（也叫“B”或“+”）。負(fù)二極管的中心引線為負(fù)極，外殼為正極，管底有黑色標(biāo)記。三個負(fù)二極管的外殼壓裝或焊接在另一元件板上或后端蓋上，和發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的負(fù)極。二、硅整流發(fā)電機(jī)的型號： 依據(jù)JB154683的規(guī)定，汽車發(fā)電機(jī)型號由五個部分組成：1、產(chǎn)品代號：（見課本第85頁表3-7）2、分類代號：（見課本第85頁表3-8）3、分組代號

43、：（見課本第85頁表3-9）4、設(shè)計(jì)序號：依據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先后挨次，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 5、變形代號：變形代號依發(fā)電機(jī)調(diào)整整臂的位置確定。從驅(qū)動端看，調(diào)整臂在中間不加標(biāo)記；在右側(cè)用“Y”表示；在左側(cè)用“Z”表示。 例：課本第85頁章 節(jié)課 題課時單元三 電源系硅整流發(fā)電機(jī)的原理及特性2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解硅整流發(fā)電機(jī)的各組成部分的工作原理授課方法：理論教學(xué) 互動教學(xué) 多媒體教學(xué) 授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充 一、硅整流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理：1、發(fā)電原理：是依據(jù)電磁感應(yīng)的原理發(fā)電的。即：處在磁場中的導(dǎo)體，作切割磁力線運(yùn)動時，導(dǎo)體中會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。發(fā)電機(jī)原理發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的磁場繞組中有電流通過，產(chǎn)生磁場；發(fā)電機(jī)的三相

44、定子繞組按肯定規(guī)律分布在發(fā)電機(jī)的定子槽中，彼此相差120的溝通電動勢的電位角，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子由發(fā)動機(jī)通過傳動帶旋轉(zhuǎn)時，定子繞組就會切割轉(zhuǎn)子磁力線進(jìn)而產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120o的溝通電動勢。 2、勵磁方式：a 他勵：硅整流發(fā)電機(jī)磁極尺寸小，存留的剩磁很弱，在發(fā)電機(jī)低速時僅靠剩磁產(chǎn)生的電動勢（0.6v,并不能使二極管導(dǎo)通,不能準(zhǔn)時向蓄電池充電。因此在發(fā)電機(jī)低速，發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電壓時，接受他勵供電，（即勵磁電流由蓄電池供應(yīng)），使發(fā)電機(jī)很快建立磁場，電壓快速上升。b 自勵：當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓略高于蓄電池電壓時，發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，同時向自身勵磁繞組供應(yīng)勵磁電流。發(fā)電機(jī)每相繞組產(chǎn)生的溝通電動勢

45、的有效值與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和磁通的乘積成正比，可表示為：E = C1n3、整流原理：在三相橋式全被整流電路中，三個正二極管（引線為正）的負(fù)極通過元件板連在一起，它們的正極分別與三相繞組的首端相連。這三只正極管的導(dǎo)通條件是：在某一瞬間，哪一相繞組的電壓最高，則與該相繞組相連的正二極管導(dǎo)通。三個負(fù)二極管（引線為負(fù)）的負(fù)極與三相繞組的首端的相連，其負(fù)極通過元件板或端蓋連在一起。這三只負(fù)管的導(dǎo)通條件是：在某一瞬間，哪一相繞組的電壓最低，則與該相繞組相連的負(fù)二極管導(dǎo)通。在硅整流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的每一個時間區(qū)間，總是一相繞組電壓最高，一相繞組電壓最低，整流器的六只整流二極管中，始終保持有兩個管子（一正一負(fù)）導(dǎo)通

46、，負(fù)載兩端得到的是兩相繞組間的線電壓。 發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后的直流電壓與每相電動勢的有效值成正比： U = Cn 二、多管發(fā)電機(jī)：1、八管發(fā)電機(jī)：八管包括：六只整流二極管和兩只中性點(diǎn)二極管。兩只中性點(diǎn)二極管與定子三相繞組的尾端（即中性點(diǎn)）相接。在不轉(zhuǎn)變硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的狀況下，加裝中性點(diǎn)二極管，可使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n2000r/min時，輸出功率提高1015。2、九管發(fā)電機(jī)：九管包括：六只整流二極管和三只勵磁二極管，三只勵磁二極管和定子三相繞組的首端相連。 九管機(jī)的勵磁二極管輸出與發(fā)電機(jī)電樞接柱相等的電壓，它既能供應(yīng)發(fā)電機(jī)勵磁電流，還能把握充電指示燈。3、十一管發(fā)電機(jī)：十一管包括：六只整流二極管、三只勵磁

47、二極管和中性點(diǎn)二極管。三、硅整流發(fā)電機(jī)的特性： 1、輸出特性：說明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身限制最大電流輸出的力量。 空載轉(zhuǎn)速n1：是發(fā)電機(jī)不帶負(fù)載的狀況下，剛剛達(dá)到額定電壓時的轉(zhuǎn)速。 滿載轉(zhuǎn)速n2：2、空載特性：說明發(fā)電機(jī)空載時，隨轉(zhuǎn)速增加，端電壓急劇增加。所以，發(fā)電機(jī)右高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，若突然失去負(fù)載，端電壓會大幅度增高，簡潔損壞電子元件或燒壞用電設(shè)備。3、外特性：說明，1）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不同，轉(zhuǎn)速越高，端電壓也越高；2）當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電流達(dá)到肯定值時，再連續(xù)減小電阻，輸出電流反而減小。這也說明，硅整流發(fā)電機(jī)自身具有限限制最大電流輸出的力量。作業(yè)：1、解釋：他勵 自勵 空載轉(zhuǎn)速2、發(fā)電機(jī)三相定子繞組與整流器

48、接成三相橋式全波整流電路。 3、硅整流器是利用硅二極管的單向?qū)щ娦哉鞯摹?4、硅整流發(fā)電機(jī)總體上是由一臺三相同步溝通發(fā)電機(jī)和一套晶體硅二極管整流器兩大部分組成。各組成部分的作用分別是什么？ 5、硅整流發(fā)電機(jī)中轉(zhuǎn)子的作用、定子的作用、皮帶輪的作用、電刷的作用分別是什么？章 節(jié)課 題課時單元三 電源系電壓調(diào)整器的基本原理與類型2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 生疏電壓調(diào)整器基本原理與類型授課方法：理論教學(xué) 互動教學(xué) 多媒體教學(xué) 試驗(yàn)教學(xué)（結(jié)合實(shí)物）授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、電壓調(diào)整器的基本原理依據(jù)發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理，發(fā)電機(jī)的輸出電壓U=Cn，而n是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速（即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速），發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中，其轉(zhuǎn)速是不斷變化的，所以

49、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓也是在不斷變化的。汽車上，用電設(shè)備要求恒壓供電（如12伏電系汽車），當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于12伏時，由蓄電池供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于12伏時，由發(fā)電機(jī)供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓連續(xù)增大到15伏以上時，用電設(shè)備就可能會被損壞。所以，汽車用電設(shè)備的電壓應(yīng)保持在1215伏之間，當(dāng)大于15伏時，就應(yīng)當(dāng)實(shí)行措施降低發(fā)電機(jī)電壓，因此，設(shè)置電壓調(diào)整器，來保證發(fā)電機(jī)的輸出電壓恒定。1、電壓調(diào)整器的基本原理： 依據(jù)：發(fā)電機(jī)輸出電壓U=Cn，C是常數(shù)，當(dāng)n變化時，通過轉(zhuǎn)變來保持U的恒定。 即當(dāng)n增大時，使減小來達(dá)到調(diào)整發(fā)電機(jī)輸出電壓的。而是發(fā)電機(jī)勵磁繞組通電后產(chǎn)生的磁通，它與

50、勵磁繞組通電電流的大小成正比，即 = C I ，C是常數(shù)，I是勵磁電流，增大勵磁電流，磁通增大，反之，減小勵磁電流，磁通減小。2、電壓調(diào)整器的作用：保持發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速變化時，自動轉(zhuǎn)變勵磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持不變。二、電壓調(diào)整器的類型：1.觸點(diǎn)式調(diào)整器：觸點(diǎn)式調(diào)整器又有單級觸點(diǎn)和雙級觸點(diǎn)式兩種。觸點(diǎn)式調(diào)整器結(jié)構(gòu)簡單，電壓調(diào)整精度低，觸點(diǎn)火花對無線電干擾大，牢靠性差，壽命短，正被漸漸淘汰。2電子式調(diào)整器：電子式調(diào)整器又分晶體管式調(diào)整器和集成電路式調(diào)整器。1）晶體管調(diào)整器：電壓調(diào)整精度高，對無線電干擾少，體積小，無運(yùn)動件，耐震，故障少。2）集成電路調(diào)整器：超小型、可直接裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部、耐震

51、、防潮、防塵、耐高溫性能好、價格低等優(yōu)點(diǎn)。章 節(jié)課 題課時單元三 電源系觸點(diǎn)式電壓調(diào)整器的結(jié)構(gòu)及工作原理2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 生疏觸點(diǎn)式電壓調(diào)整器的結(jié)構(gòu)與工作原理及工作過程授課方法：理論教學(xué) 互動教學(xué) 多媒體教學(xué) 試驗(yàn)教學(xué)（結(jié)合實(shí)物）授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、雙級觸點(diǎn)式調(diào)整器的結(jié)構(gòu)：（以FT61型為例） 1、組成：主要由兩對觸點(diǎn)K1（常閉觸點(diǎn)或低速觸點(diǎn)），K2（常開觸點(diǎn)或高速觸點(diǎn)）、磁軛、磁化線圈、觸點(diǎn)臂和電阻R1R2R3等組成。 2、調(diào)整原理： 無論哪種調(diào)整器的工作原理，首先應(yīng)搞清楚以下幾個回路： 1）勵磁回路：就是發(fā)電機(jī)勵磁繞組的供電回路。它在電源不同時，電路會轉(zhuǎn)變；在調(diào)整器工作時，電路也會轉(zhuǎn)變。

52、2）調(diào)整器磁化線圈的供電回路：雙級觸點(diǎn)調(diào)整器的調(diào)整原理是：當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速上升，達(dá)到第一級調(diào)整電壓（約14伏）時，讓電阻串入發(fā)電機(jī)的勵磁回路，減小勵磁電流從而減小磁通的方法來實(shí)現(xiàn)調(diào)整的；當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓隨轉(zhuǎn)速連續(xù)上升，達(dá)到其次級調(diào)整電壓（約14.5伏）時，讓勵磁繞組被短接，使勵磁電流為零，磁通減小更多的方法來實(shí)現(xiàn)調(diào)整的。3、工作過程：接通點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池經(jīng)觸點(diǎn)K1向發(fā)電機(jī)勵磁繞組供電，他勵電路接通。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動勢時，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電同時進(jìn)行自勵。在他勵、自勵電路接通，發(fā)電機(jī)的電壓還小于調(diào)整電壓時，調(diào)整器磁化線圈通電但產(chǎn)生的磁吸力較?。翰蛔阋詫⒂|點(diǎn)K1吸開。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于第一級調(diào)整電壓時，通過磁化線圈的電流產(chǎn)生的電磁力超過彈簧彈力而將觸點(diǎn)k1打開，但K2還未閉合，將電阻R1、R2串入勵磁電路使勵磁電流減小，發(fā)電機(jī)電壓下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓略低于調(diào)整器電壓時，通過磁化線圈的電流產(chǎn)生的磁吸力減小，是觸點(diǎn)K1重又閉合，勵磁電流增大。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于其次級調(diào)整電壓時，通過磁化線圈的電流產(chǎn)生的電磁力超過彈簧彈力而將觸點(diǎn)k1打開，K2閉合，將勵磁電路被K2短接，使勵磁電流為零，發(fā)電機(jī)電壓下降。由于現(xiàn)代汽車幾乎都是處較高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，雙級觸點(diǎn)式調(diào)整器的調(diào)整狀態(tài)也大部分處