波形梁護欄安裝施工組織設(shè)計

1、.莫桑比克 N6公路改建工程波形梁護欄施工方案編制：審核：審批：2016-3-1word 資料.目錄1.總則 .31.1編制目的 .31.2適用范圍 .31.3編制依據(jù) .32.工程概況 .32.1工程概況及設(shè)計要求 .32.2工程內(nèi)容及主要工程量 .43.施工安排 .53.1進度、質(zhì)量、安全目標 .53.2管理人員 .53.3勞動班組 .53.4施工流水段和施工順序 .53.5施工重難點及主要技術(shù)保障措施.54.施工準備及資源配置計劃 .64.1施工準備計劃 .65.施工方法及工藝要求 .65.1施工方法 .66.進度管理計劃 .86.1施工進度計劃 .86.2進度保障措施 .87.質(zhì)量管理

2、計劃 .87.1質(zhì)量計劃 .87.2質(zhì)量保障措施 .88.安全管理計劃 .98.1安全保障措施 .9word 資料.1. 總則1.1 編制目的1、通過本方案的編制制定合理的施工進度計劃和有效的施工工藝與方法，用于指導現(xiàn)場施工。2、制定人員組成方案、施工技術(shù)方案、工程質(zhì)量目標、安全管理目標、安全管理措施等，以求實現(xiàn)工程項目優(yōu)質(zhì)、安全、高效、低耗的全面完成工程施工任務(wù)。1.2 適用范圍本方案適用于莫桑比克N6 公路改建工程波形梁護欄安裝。1.3 編制依據(jù)莫桑比克 N6公路改建工程施工圖設(shè)計文件南部非洲路橋標準（ SATCC）中文版莫桑比克 N6公路改建工程施工組織總設(shè)計工程施工范圍內(nèi)的現(xiàn)場條件，

3、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、 氣象等自然條件及其他類似工程實施經(jīng)驗。2. 工程概況2.1 工程概況及設(shè)計要求本工程根據(jù)鄉(xiāng)村段、 城鎮(zhèn)段與市政段兩種形式進行護欄設(shè)置： 鄉(xiāng)村段根據(jù)填土高度、障礙物情況等因素設(shè)置波形梁護欄，對向車行道分界面上不設(shè)置護欄；城鎮(zhèn)與市政路段一般不設(shè)置護欄， 局部高填方區(qū)域設(shè)置護欄。 護欄設(shè)置的具體要求如下： 在設(shè)置路測護欄路段， 下列情況下應(yīng)采用普通波形梁護欄 （Gr-A-4E 型），護欄立柱間距為 4m，立柱尺寸為 140mm×4.5mm，立柱埋深 1400mm。a、填土高度小于3m，但路側(cè)凈區(qū)范圍內(nèi)（按車行道邊緣外9m 控制）有大型障礙物時b、路堤高度在 3m-8m

4、時word 資料.c、橋梁、明涵兩側(cè)各48m范圍內(nèi) 在設(shè)置路測護欄路段， 下列情況下應(yīng)采用加強波形梁護欄 （Gr-A-2E 型），護欄立柱間距為 2m，立柱尺寸為 140mm×4.5mm，立柱埋深 1400mm。a、路堤高度在 8m以上時b、急彎與長大縱坡路段c、路側(cè)為臨溏段 路側(cè)為路肩擋墻段時， 護欄立柱與砼擋塊采用預(yù)埋套筒方式連接， 護欄采用加強型（ Gr-A-2B1 型） 暗涵段護欄設(shè)置根據(jù)所在路段的路基護欄設(shè)置情況， 與本段路基護欄的設(shè)置保持一致，跨徑不小于 2m的暗涵且路側(cè)無護欄時設(shè)置鋼筋砼立柱，砼立柱設(shè)置間距為 2m，每側(cè)設(shè)置 4 根波形梁護欄和橋梁鋼筋砼防撞護欄應(yīng)搭接處

5、理。護欄的設(shè)置長度應(yīng)不小于48m。 不設(shè)護欄段，護欄斷開處行車方向上游端斜展示并進行端部處理， 行車方向下游端采用圓頭式，并與標準護欄成一條直線。材料要求：波形梁板、立柱、防阻塊、端頭等所用材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學性能及化學指標采用中國標準GB700規(guī)定的 Q235-B號鋼；連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等所用材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學性能等級應(yīng)為中國標準GB/T 3098.1 規(guī)定的 4.6 級，其抗拉強度不小于 400MPa，屈服強度不小于 240Mpa；高強度拼接螺栓連接副應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，其化學成分及力學性能應(yīng)符合中國標準GB/T1591的規(guī)定，公稱直徑16mm或 2

6、0mm，8.8S 級抗拉荷載不小于 133KN。 防腐和美觀要求 : 波形梁護欄的所有構(gòu)件均應(yīng)進行防腐處理， 波形梁板、立柱、防阻塊、端頭及緊固件均應(yīng)采用熱侵鍍鋅的防腐處理方法。2.2 工程內(nèi)容及主要工程量序設(shè)施名稱單位一分部數(shù)量總數(shù)量號Gr-A-4Em2682267444普通型護欄Gr-A-4Cm336882Gr-A-4B1m0Gr-A-2Em30872.9463381路側(cè)加強型護欄Gr-A-2Cm11861896護欄Gr-A-2B1m0302I 型基礎(chǔ)個7681338基礎(chǔ)型基礎(chǔ)個018型基礎(chǔ)個295432word 資料.搭接板塊89161二波板m0624端頭數(shù)（ A 型）個5881175端

7、頭數(shù)（ B 型）個013端頭數(shù)（ C 型）個03. 施工安排3.1 進度、質(zhì)量、安全目標施工進度以項目部下發(fā)的節(jié)點要求和施工組織設(shè)計為依據(jù)確保工程按期完成，質(zhì)量符合設(shè)計文件和 SATCC規(guī)范要求，一次性驗收合格率達 100%。確保施工階段杜絕人身傷亡事故和機械事故， 杜絕管線事故、 火災(zāi)事故的發(fā)生， 從而確保安全無傷亡事故。3.2 管理人員責任工程師：胡志華中方班組長：孫成強3.3 勞動班組本專項工程安排施工班組 1 個，人員數(shù)量 15 人，班組長由 1 名技術(shù)熟練的中國工人擔任。3.4 施工流水段和施工順序施工總的順序為先單面護欄后雙面護欄， 最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自

8、檢，實施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。3.5 施工重難點及主要技術(shù)保障措施本工程的施工重難點為道路交通組織，波形梁施工均在“邊通行，邊安裝 ” 的基礎(chǔ)上進行， 道路交通組織尤為重要， 擬成立波形梁安全小組， 每天負責檢查道路交通組織情況， 設(shè)置兩名導向旗手， 負責來往車輛的指揮工作， 在兩側(cè)前方50m、 30m處設(shè)置導向牌及減速牌等標志。word 資料.4. 施工準備及資源配置計劃4.1 施工準備計劃施工開始前， 施工技術(shù)人員熟悉、 理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范， 并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙一一核對， 找出所施工路段樁號、 各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設(shè)置地點，同時做好施工設(shè)備及材料

9、的進場工作。1 名中方班組人員在開工日前組織招聘、考核，培訓、辦理完入職手續(xù)，班組長由技術(shù)熟練的中國工人擔任，目前已進場；屬地工人共計 15 人：其中負責打樁 3 人、安裝 5 人、運輸 3 人、交通及保安 4 人；擬配備 DY300打樁機 1 臺，10KW發(fā)電機 1 臺，交流電焊機 1 臺，載重汽車 1 輛。5. 施工方法及工藝要求5.1 施工方法1、立柱放樣：（1）根據(jù)設(shè)計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣， 并以橋梁、遂道、涵洞等控制點進行測量定位（2）已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。（3）對全線路肩預(yù)留孔進

10、行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預(yù)留孔位置安裝護欄立柱。若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留孔， 首先匯報給監(jiān)理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。2、立柱安裝（1）采用打入法設(shè)置立柱。 打入法設(shè)置立柱， 應(yīng)嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器， 再將立柱沿導向孔打入， 以確保垂直度。 立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正， 而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。（2）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時， 立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料

11、回填， 并分層夯填密實， 使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。 當采用開挖法施工， 埋設(shè)立柱時， 回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實。（3）考慮到護欄結(jié)構(gòu)對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準，采用自制?；蛩疁蕛x逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變word 資料.段及端

12、部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應(yīng)嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。3、防阻塊安裝：防阻塊通過連接螺栓固定到立柱上，在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準確就位。4、波形梁安裝（1）護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度后才能進行。（2）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)

13、整， 使其形成平順的線形， 避免局部凹凸。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力（3）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁拼接方向見圖。行車方向（4）當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。5、端頭安裝：端頭安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖設(shè)計的地錨端頭及圓端頭、中央開口端頭等不同結(jié)構(gòu)分別安裝在不同的位置， 凡需混凝土澆筑基礎(chǔ)的地方， 必須等到混凝土強度達到設(shè)計強度的 70%以上擰緊連接螺栓。分段施工完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收。注意事項：（1）立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應(yīng)以公路上的控制點為基礎(chǔ)，

14、 根據(jù)量距情況對立柱間距作適當調(diào)整； 立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符， 并與道路線形協(xié)調(diào)； 立柱必須牢固地埋入土中， 并埋入深度必須達到設(shè)計所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若造成損壞時承包人應(yīng)負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。（4）設(shè)置于路側(cè)的波形梁護欄，不應(yīng)使護欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。（5）波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。 波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)

15、防止立柱內(nèi)掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。（8）在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須清除。焊縫應(yīng)光滑平整，焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上。（11）端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分word 資料.應(yīng)圓滑平順。6. 進度管理計劃6.1 施工進度計劃本項工程計劃工期2016 年 3 月 1 日開工， 2017 年 1 月 10 日完工6.2 進度保障措施做好施工規(guī)劃，落實施工進度計劃施工前根據(jù)總體進度計劃安排編制詳細的施

16、工進度計劃， 層層分解計劃到各個施工環(huán)節(jié)。保證施工安全、 施工協(xié)調(diào)、 施工組織部署、 資源優(yōu)化配置等多個方面采取有效措施，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，合理地安排好各項施工任務(wù)。健全工期保證體系成立以分部經(jīng)理為組長的工期保證領(lǐng)導小組， 加強對施工進度控制管理的領(lǐng)導。項目管理人員全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)， 對重大關(guān)鍵問題超前研究， 制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、機、物，保證工程的連續(xù)性和均衡性。做好安全質(zhì)量及設(shè)備物資準備工作，提供技術(shù)支持和后勤保障工作抓好工程施工的安全質(zhì)量工作，將安全作為工程施工的永恒主題，杜絕一切安全質(zhì)量事故和返工浪

17、費，做到一次成型、一次合格；搞好物資材料供應(yīng)工作，物資部和工程部每月提前提報物資采購計劃和物資需求計劃，及時做好國內(nèi)采購還是屬地采購分類并及時落實采購，避免停工待料延誤工期。7. 質(zhì)量管理計劃7.1 質(zhì)量計劃符合設(shè)計文件和SATCC規(guī)范要求 , 一次驗收合格率達到100%。7.2 質(zhì)量保障措施（ 1）建立健全工程質(zhì)量終生責任制為了確保本次工程質(zhì)量，項目部專門成立了質(zhì)檢部門，下設(shè)質(zhì)檢小組，建立質(zhì)量責任制，把握原材料、加工與施工安裝每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量（ 2）嚴格控制原材料的質(zhì)量word 資料.1、波形鋼護欄波形梁鋼護欄采用 140 鋼管立柱， F-1-A 防阻塊， 4320×310

18、5;85×3 型波形板（標準板）及 2320×310× 85×3 型波形板。普通路段路側(cè)護欄立柱打入深度為 140 ；特殊路段護欄立柱與混凝土基礎(chǔ)連接。波形梁鋼板、立柱、托架及連接螺栓 A、B 所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 （Q235），其技術(shù)指標應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用扭剪高強螺栓連接件的規(guī)定。安裝時損傷部分應(yīng)用高濃度鋅作防銹處理。波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超過50t 進行抽樣檢驗。(3) 、嚴格按技術(shù)規(guī)范進行操作工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織設(shè)計和施工要求。施工工藝設(shè)計的主要內(nèi)容包括：工程概況、主要工序、施工方法和操作規(guī)程，施工大樣圖，質(zhì)量

19、要求及標準，人員、材料和設(shè)備使用計劃等。加強施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證， 嚴格各施工工序的控制與管理。 對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度， 嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。(4) 、對施工人員進行全面技術(shù)交底，吃透設(shè)計文件中規(guī)定的各項要求。(5) 、嚴把施工質(zhì)量關(guān)，設(shè)專門人員檢查控制基礎(chǔ)放樣、施工、安裝等全過程的質(zhì)量。按設(shè)計文件及施工規(guī)范要求，嚴格檢查，如果不合格，立即返工。(6) 、積極接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的監(jiān)督和意見。8. 安全管理計劃8.1 安全保障措施本工程交通量較大，在“邊通行，邊安裝”的環(huán)境下施工，容易發(fā)生堵車并隨時都有可能發(fā)生交通安全事故， 因為確保行車安全和道路的正常通行是本工程的重點。為確保交通安全和施工安全，必須采取以下安全措施：1、