埔地嚇A線頂管專項方案20110508doc

1、埔地嚇污水處理廠配套截污干管工程A線過平南鐵路K5+334.3頂進污水管防護管工程頂管施工專項方案編制： 復核： 審核： 審批： 深圳廣鐵土木工程有限公司2010年5月目錄一、工程概況-2二、計劃工期-2三、頂管施工方案-3四、線路防護管棚施工-14五、管線探挖及防護-18六、頂管下穿鐵路段施工方案-20七、頂管安全措施-22八、沉降觀測-23九、既有線封鎖施工安全控制措施-25十、應急預案-29十、K125處平面圖-43十一、K125處縱斷面圖-44十二、K125處管棚立面布置圖-45十三、K125原工作井附近zk61鉆孔柱狀圖-46十四、K125原接收井附近zk60鉆孔柱狀圖-47十五、K

2、126處平面圖-48十六、K126處縱斷面圖-49十七、K126處管棚立面布置圖-50十八、K126工作井附近zk29鉆孔柱狀圖-51十九、K126接收井附近zk28鉆孔柱狀圖-52一、工程概況埔地嚇污水處理廠配套截污干管工程A線過平南鐵路K5+334.3頂進污水管防護管工程位于平南鐵路里程K5+334.3處。本項目施工范圍為A55井至A56井段，下穿平南鐵路。頂管采用級鋼筋混凝土管，直徑2.0m，F(xiàn)型鋼套環(huán)接口，長66m，管道坡度3%。二、計劃工期埔地嚇污水處理廠配套截污干管工程A線過平南鐵路K5+334.3頂進污水管防護管工程頂進護管計劃開工時間為2011年5月25日，預計竣工時期為201

3、1年6月25日。三、地質(zhì)條件及地下水情況（1）根據(jù)深圳市龍崗區(qū)布吉甘坑污水泵站擬建場地-巖土工程勘察報告ZK8：接收井場地內(nèi)地層自上而下分別為：人工填土層（Qml），第四系沖洪積層（Qal+pl），第四系殘積層（Qel）。接收井場地內(nèi)地下水埋深為3m。地質(zhì)情況如下表：層次土層名稱厚度(m)描述內(nèi)摩擦角滲透系數(shù)K(m/d)摩擦系數(shù)天然密度素填土2黃褐、灰褐色，濕，松散，由粉質(zhì)粘土堆填而成131.00.318.5-1粉質(zhì)粘土3.8灰白、黃褐色，濕，可塑，粘性較好，含少量砂礫180.10.2519.5-2礫砂1.2黃褐、黃白色，飽和，稍密，含少量粘土質(zhì)30250.3519.5礫質(zhì)粘性土3.1黃褐、紅

4、褐色，濕，可硬塑，原巖結(jié)構(gòu)可辨，為花崗巖風化殘積土220.20.3520（2）根據(jù)深圳市龍崗區(qū)埔地嚇污水處理廠配套干管工程-巖土工程勘察報告ZK2：工作井場地內(nèi)地層自上而下分別為：人工填土層（Qml），第四系沖洪積層（Qal+pl），第四系殘積層（Qel）。工作井場地內(nèi)地下水埋深為3米。地質(zhì)情況如下表：層次土層名稱厚度(m)描述內(nèi)摩擦角滲透系數(shù)K(m/d)摩擦系數(shù)天然密度素填土0.86灰褐、黃褐色，濕，松散，由含砂粘性土及少量碎石130.50.318.5-2含砂亞粘土3.54灰、黃等色，濕，軟可塑，含砂約1030%，局部相變?yōu)楹惩林写稚?80.10.219.5-3粗砂0.8灰白色，飽和，稍密

5、，含少量細粒土，局部為礫砂2050.319.5-5礫砂0.4淺黃色，飽和，稍密中密，底部含卵石28200.3519.5礫質(zhì)亞粘土2.8褐紅、灰褐色，濕稍濕，可塑為主，底部硬塑，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨，屬花崗巖殘積土250.20.3520三、頂管施工方案1.施工流程根據(jù)上述地質(zhì)情況，頂管穿越含砂亞粘土層。在頂管施工前，我項目部決定采用水平定向鉆探明鐵路路基下是否含堅硬障礙物。探查方法為采用柳州管通GT31定向鉆機在頂管中心及管道四個象限點外共計五處引孔，經(jīng)探明鐵路路基下管道頂進方向無堅硬障礙物。頂管設備選用具有偏心破碎功能的泥水平衡頂管機，施工采用泥水平衡掘進機進行頂管施工方法。為有效控制地表下沉，確保

6、鐵路行車正常進行和施工安全，施工中嚴格遵循“勤量測，速反饋、控沉陷”并建立嚴密的施工組織和管理體系，保證工程質(zhì)量和施工安全。頂管采用泥水平衡頂管施工工藝頂進，頂管施工時，通過后座主頂油泵和主頂千斤頂產(chǎn)生推力，推動管道向前推進。在管節(jié)推進的同時，頂管掘進機大刀盤切削前方土體，切削下來的土體進入頂管掘進機的泥土倉內(nèi)，經(jīng)刀盤的攪拌與進漿送入的泥漿攪拌成濃的泥漿，再通過排漿管道將濃泥漿排出機頭。通過管節(jié)一節(jié)一節(jié)向前推進，頂管掘進機不斷推進最后到達接收井，形成整段管道。通過調(diào)整進排泥水量，或調(diào)整油頂壓力，調(diào)整頂管掘進機泥水倉的泥水壓力，從而保持了挖掘面的穩(wěn)定。頂管施工過程流程圖頂管施工工藝流程工作井施工

7、工作井導軌安裝工作井設備安裝出洞準備地面設備安裝注漿材料準備頂管機穿墻推進到位注漿測量、拆除頂管機后管線吊接頂進管道、接口安裝安裝頂管機后及管內(nèi)管線進洞、管道頂進到位掘進機出洞、吊走泥漿循環(huán)泥漿外運該段頂管完成泥漿制備2、防護管涵結(jié)構(gòu)本工程2m鋼筋混凝土防護管在工廠制作，待強度達到100%后，用車運到現(xiàn)場，分節(jié)管涵的長度為2.5m，根據(jù)工作、接收井的尺寸，逐節(jié)頂進。3、測量及導軌安裝(1)、測量放線 1）、根據(jù)監(jiān)理單位審核批準的樁點施測頂管的中心線和高程樁。 2）、根據(jù)中線控制樁用全站儀將頂管中線樁分別測設在頂管工作坑的前后，使前后兩樁互相通視，并與管線在同一條線上。 3）、頂管工作坑內(nèi)的水準

8、點由坑上一次引測，經(jīng)過校核，誤差不得大于5mm。每座頂管坑內(nèi)設2個水準點。 4）、從施工設計圖的平面位置、標高定出頂管軸線，軸線確定后先安放后靠背，后靠背后部距離井壁100200mm，調(diào)整后靠背前后及左右方向，應盡量保證后靠背的中心于軸線相重合。(2)、導軌安設軸線定好即可安裝導軌，根據(jù)頂管軸線調(diào)整導軌軸線在豎直方向上于已知軸線的豎直投影線重合，導軌方向調(diào)整好后再精調(diào)導軌的高程，最后支撐導軌至井壁、井底上。4、管涵頂進（1）井內(nèi)布置工作井內(nèi)主要布置有后靠背、導軌、主頂油缸、油泵動力站、鋼制扶梯等。如下圖所示：（2）出土方案泥水平衡頂管的出土采用全自動的泥水輸送方式，被挖掘的土通過在機艙內(nèi)的攪拌

9、和泥水形成泥漿，然后由泥漿泵抽出，高速排土。在工作井附近砌2個20m3泥漿沉淀池，頂進施工時由泥漿車定期將泥漿抽走，泥漿沉淀池的余土外運按文明施工要求和渣土處理辦法，運到永久堆土點，不得污染沿途道路。（3）頂力計算頂進力計算工作井頂力計算，據(jù)頂管工程施工規(guī)程（DG/TJ 0820492008）中采用的公式：式中 P計算的總頂力（kN）； D1管道外徑（m），取D1=2.4m； L管道的頂進長度（m）,取L=66m;fs管道外壁與土的平均摩阻力（k N/m2），取fs=7； PF頂管機的迎面阻力（kN），其中， PF=Dg2s Hs /4=3.14*2.42*19.5*12/4=1058 kND

10、g頂管機外徑（m）,取Dg =2.4m; s土的重度（k N/m3）,取s =19.5 kN/m3； Hs覆蓋層厚度（m），除去路基約1m的高度，取Hs =12m;將公式帶入數(shù)值得=3.14*2.4*66*7+1058=4539kN根據(jù)總推力選取管材及主油缸，主油缸選用4臺200t（8000KN）級油缸可滿足要求。后背反力計算后座反力R按照頂管施工技術(shù)及驗收規(guī)范（試行）中采用的公式進行計算：式中 R后座反力（kN）； 系數(shù)，取=2.0； Bq后背墻的寬度（m），取Bq =5.5m； Hq后背墻的高度（m），取Hq =4.5m； 土的重度（kN/m3），取= 19.5kN/m3； Kp被動土壓力

11、系數(shù),取Kp=2.04； c土的粘聚力（kPa），取c=25 kPa； h地面到后背墻頂部土體的高度（m）,取h=0.5m；將公式帶入數(shù)值得R=2*5.5*19.5*4.5*4.5*2.04/2+2*25*4.5*2.041/2+19.5*0.5*4.5*2.04=8954 kN為確保安全，后座反力或土抗力R應為總頂力(P=4539kN)的1.21.6倍，此時，后座反力滿足要求。（4）出洞方案為防止出洞口及頂進過程中泥水壓力過大涌入工作坑，在洞口內(nèi)預先安裝一個單法蘭穿墻鋼套管，用于安裝橡膠止水圈和止水封板，由于頂進距離長，止水圈會有磨損，需要經(jīng)常換止水圈，因此，在洞口里側(cè)增加一道止水圈，當需要

12、更換外部橡膠止水法蘭時，洞口內(nèi)部的橡膠止水可防止泥水進入工作井內(nèi)。（5）泥水系統(tǒng)安裝泥水池應盡量靠近工作井邊，可減少排泥管路過長面產(chǎn)生的管路摩阻力，沉石箱的配置可沉淀塊狀物，防止塊狀物直接進入排泥泵，引起排泥阻塞和損壞。泥漿壓力控制0.3Mpa以下。注漿系統(tǒng)應量使用螺桿泵以減少脈動現(xiàn)象，漿液應保證攪拌均勻，系統(tǒng)應配置減壓系統(tǒng)，在泵口出口處1米外以及機頭注漿處各安裝一只隔膜式壓力表，壓力一般設置0.3Mpa以下。（6）頂進開始調(diào)試階段頂管下井前做一次安裝調(diào)試，油管安裝應先清洗，防止灰塵及污物進入油管，電路系統(tǒng)應保持干燥，機頭運轉(zhuǎn)調(diào)試各部分動作正常，液壓系統(tǒng)無泄漏。機頭下井后刀盤應離開洞口1米左右

13、，放置平穩(wěn)后重測導軌標高，誤差不超過5mm。將刀盤貼住前方土體，每次初頂進先調(diào)好送水壓力，然后打開機止水閥，轉(zhuǎn)動刀盤，關(guān)閉機內(nèi)旁道，待流量達到額定值的80%時即可開始頂進，送水壓力可通過機壓力來調(diào)節(jié)既可完成。（7）測量與方向控制1）、有嚴格的放樣復核制度，關(guān)做好原始記錄。頂進前必須遵守嚴格的放樣復測制度。2）、布設工作井后方的儀座必須避免頂進時移位和變形，必須定時復測并及時調(diào)整。3）、中心測量：本工程頂進長度約為120m，采用激光經(jīng)緯儀由控制點引點至井底進行射線控制高程及管道坡度。 4)、高程測量：用水準儀及特制高程尺，根據(jù)工作坑內(nèi)設置的水準點，測頭一節(jié)管前端與后端的管內(nèi)底高程，以掌握頭一節(jié)管

14、子的走向，測量后應與工作坑內(nèi)另一個水準點閉合。5）、初始頂進階段，方向主要是主頂油缸控制，因此一方面要減慢主頂推進速度，另一方要不斷調(diào)整油缸編組和機頭糾偏，以及在校正偏差過程中，測量間距不應超過30cm，以保證管道入土的位置正確；管道進入土層后的正常頂進，測量間隔不宜超過100cm。6)、每班工作要做好頂管記錄和交接班記錄，全段頂完后，應在每個管節(jié)接口處測量其中心位置與高程，有錯口時應測出其錯口的高差。 7)、頂管誤差校正逐步進行。形成誤差后不可立即將已頂好的管子校正到位，應緩慢進行，使管子逐漸復位，切忌猛糾硬調(diào)，以防產(chǎn)生相反的結(jié)果。糾偏過程中應加強測量密度，每10-20cm測量一次，根據(jù)實際

15、情況采取有針對性的糾偏方式。常用千斤頂糾偏法：方法基本同頂木糾偏法，只是在頂木上用小千斤頂強行將管慢慢移位糾正。8）、泥水平衡頂管停止頂進時，機頭泥水倉要保持一定的壓力，確保地面不發(fā)生沉降。（8）管接口質(zhì)量控制選用優(yōu)良管材和處理好管接口頂管施工十分重要，要按有關(guān)規(guī)范對管材進行現(xiàn)場檢查驗收，如發(fā)現(xiàn)不合格的堅決退回。管材運送、起吊均應用專用夾具，擱置時應用方木墊高，防止F型鋼套環(huán)受壓變形。接管前再次檢查管子接頭的承插口尺寸，橡膠圈和襯墊板外觀和質(zhì)量，應保證橡膠圈不位移、不反轉(zhuǎn)、不露出管外。頂管結(jié)束后在管內(nèi)間隙處填充彈性密封膏。（9）注漿減阻長距離頂管施工中，頂力控制的關(guān)鍵是最大限度的降低頂進阻力，

16、而降低頂進阻力最有效的方法是在護管內(nèi)向管壁外進行注漿，注漿使管周外壁形成泥漿潤套滑管，從而降低頂進摩阻力。選擇優(yōu)質(zhì)的觸變泥漿材料，對膨潤土取樣測試。主要指標為造漿率、失水量和動塑比。在管子上預埋壓漿孔，壓漿孔的設置要有利于漿套的形成。 膨潤土的貯藏及漿液配制、攪拌、膨脹時間，聽取供應商的建議但都必須按照規(guī)范進行。一般性能見下表：膨潤土純堿摻加藥劑漏斗粘度視粘度CP失水量ml終應力比重穩(wěn)定性8%4Cmc、PHP11922112.6801.04800.001壓漿方式要以同步注漿為主，補漿為輔。在頂進過程中，要經(jīng)常檢查各推進段的漿液形成情況。注漿設備和管路要可靠，具有足夠的耐壓和良好的密封性能。在注

17、漿孔中設置一個單向閥，使?jié){液管外的土不能倒灌而堵塞注漿孔，從而影響注漿效果。注漿工藝由專人負責，質(zhì)檢員定期檢查。注漿泵選擇脈動小的螺桿泵，流量與頂進速度相應配。（10）頂管施工的質(zhì)量檢驗 管內(nèi)清潔，管節(jié)無破損。 管道的接口填料飽滿、密實，且與管節(jié)接口內(nèi)側(cè)表面齊平，接口套環(huán)對正管縫、貼緊，不脫落。 頂管時經(jīng)常檢查地面情況，地面沉降或隆起的允許量應符合施工設計的要求。 頂進管道的允許偏差見下表：頂進管道允許偏差表序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1中線位移D150030每節(jié)管1測量并查閱測量記錄，有錯口時測2點2D1500503管內(nèi)底高程D1500+10,-20每節(jié)管1用水準儀測量，

18、有錯口時測2點4D1500+20,-405相鄰管間錯口D150010每個接口1用尺量6D1500207鋼管28鋼筋混凝土管15%壁厚且209對頂時管節(jié)錯口30對頂接口1用尺量管道外壁土體加固管道頂?shù)轿缓?，采用空壓機注漿工法，對管道四周的土體進行注入水泥漿充填密實，以減少路基沉降而達到穩(wěn)土目的。四、管線探挖及防護本項目穿越廣深平南鐵路。我項目部擬對鐵路既有線兩側(cè)地下管線進行探挖。采用人工探挖，探溝深度1.5m，探溝垂直鐵路走向，從井口至鐵路坡腳位置連續(xù)進行。1、地下管線探挖施工要點： （1）、凡屬需進行土方開挖等工作均應探查施工地段是否存在不明地下管線。 （2）、施工范圍內(nèi)既有地面各類管線的檢查

19、井、管線標記等標志物均應探明其性質(zhì)、走向、埋深、就屬產(chǎn)權(quán)單位等情況，并積極聯(lián)系所屬產(chǎn)權(quán)單位以取得更加詳細的有關(guān)資料。 （3）、人工挖探溝時，應小心謹慎，分層開挖，同時仔細觀察挖土處土質(zhì)變化情況，比如說從原狀土突然變?yōu)殡s填土或是從硬土突然變?yōu)檐涃|(zhì)土等，就極有可能下面有管線存在。（4）、如挖出不明地下管線，應及時做好標記，并及時向工地負責人進行匯報，對挖出的管線采取必要的防護措施，派人看護，確保管線不受到人為破壞，同時防范有人偷盜。（5）、對挖出的管線，應積極聯(lián)系其產(chǎn)權(quán)所屬單位，以取得進一步的詳細資料，并征詢施工范圍內(nèi)挖出管線的防護要求，相應采取有針對性的防護。（6）、對影響施工必須遷移的管線，應

20、及時向上級主管部門聯(lián)系，以便于協(xié)調(diào)下一步的遷移工作開展，同時做好有關(guān)現(xiàn)場管線圖表、情況說明、遷移申報計劃等資料。（7）、施工中如不慎損壞電纜，現(xiàn)場作業(yè)人員必須第一時間向施工負責人匯報有關(guān)情況，不得有任何欺瞞行為，否則將追究當事人的責任，如因欺瞞延誤搶修時間而造成重大損失，將依法追究當事人刑事責任。同時立即聯(lián)系有關(guān)產(chǎn)權(quán)所屬單位到現(xiàn)場搶修，并積極配合搶修工作，不得有任何推搪，如真是因施工損壞的，也不能推卸責任，而擴大事故影響。（8）、現(xiàn)場施工人員必須遵守有關(guān)規(guī)章制度，服從現(xiàn)場施工負責人的指揮，不得蠻干，不得為貪圖省事而少探挖或不探挖、漏探挖，必須本著“安全第一，預防為主”的原則，認真負責的工作態(tài)度

21、，做好地下管線的人工探查工作。2、管線及溝渠防護措施對挖出的管線，應積極聯(lián)系其產(chǎn)權(quán)所屬單位，以取得進一步的詳細資料，并征詢施工范圍內(nèi)挖出管線的防護要求，相應采取有針對性的防護。無特殊要求時用PVC管或鋼管將管線包裹，填充細沙。有必要時用砂包進行反壓，防止頂管施工時管線發(fā)生位移。五、頂管安全措施1、防止高空墜落及落物傷人（1）頂管工作井、接收井上周邊設置固定的防護欄桿，進管的一邊設置可拆裝的防護欄桿，以方便下管。（2）井內(nèi)上下爬梯必須穩(wěn)定、牢固，且角度適宜，方便上下。（3）井下作業(yè)必須帶安全帽，防止落物傷人。（4）吊管的鋼絲繩要滿足荷載要求，且要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時更換。（5）吊裝管道要用有證

22、起重工，并配專人指揮，管下嚴禁站人。2、做好管內(nèi)的通風及通訊（1）按頂DN2000 管66米通風量為1800m3 /小時考慮，在工作井邊安裝2臺滿足排風量要求鼓風機進行鼓風換氣，風管采用DN100 硬塑管，頂管口處采用軟管以方便護管頂進拆裝。（2）每一班組作業(yè)前在必須進行10 分鐘的通風換氣后，工人方可進入管內(nèi)，施工中不間斷通風，以保持管道內(nèi)空氣清新。（3）管內(nèi)與工作井上的通訊采用無線對講機，以方便頂管人員通話。3、防止各種有毒及有害氣體（1）工地配備1 臺便攜式多功能有毒氣體檢測儀，每天定期對各井坑及管內(nèi)氣質(zhì)進行檢測，如發(fā)現(xiàn)有毒及有害氣體超標時，停止施工并及時上報項目部處理后方可施工。（2）

23、每工作坑按施工人數(shù)配備防毒面具，以備應急之需。 （3）不要盲目直接進入井下。必須用氣體檢測儀檢測氣體情況，觀察有無異常現(xiàn)象；下去前，應先用鼓風機通風排氣10分鐘以上，以確保用新鮮的空氣趕跑有毒氣體。下井作業(yè)前,必須進行氣體和有毒有害物質(zhì)監(jiān)測,經(jīng)監(jiān)測部門監(jiān)測出具監(jiān)測報告后,方可操作.。在下井作業(yè)時,井上必須有專職安全員,非工作人員嚴禁進入現(xiàn)場,現(xiàn)場內(nèi)禁止煙火。（4）發(fā)現(xiàn)硫化氫等有毒有害氣體危險時，必須立即停止作業(yè)，督促作業(yè)人員迅速撤離作業(yè)現(xiàn)場。4、對頂管過程中發(fā)現(xiàn)的各種不明障礙物應及時報告，不能盲目挖掘及強行頂進。5、頂管管線上方不能有大面積積水，否則應在頂管未到達前抽排干凈。六、沉降觀測沿頂管

24、軸線對鐵路線路路基及非鐵路地段的建筑物布置沉降、變形觀測點，在頂管頂進施工過程中的動態(tài)變化情況進行監(jiān)測實施。鋼軌上觀測點采用紅油漆在鋼軌頭側(cè)面上點劃三角形符號表示；路肩面上的觀測點，路肩上設置2米d25mm的鋼筋打入地下作為沉降觀測點。如檢測超過規(guī)定值及時采取有效的相應措施進行防范及修復整治，杜絕施工事故的發(fā)生。具體沉降觀測點布置見鐵路沉降觀測點平面布置圖）。監(jiān)測的頻率：在頂管過線路時，一般情況1個小時監(jiān)測1-2次，當線路變化突變的時候監(jiān)測次數(shù)根據(jù)實際情況加密。線、線一列一檢。項目部根據(jù)鐵路技術(shù)管理管理規(guī)程（鐵道部令第29號）制定鐵路地段沉降監(jiān)測控制標準。第40條規(guī)定：線路、道岔軌距靜態(tài)允許偏

25、差：線路允許速度(Kmh)v120120v160160v200線 路(mm)+6-2+4-22道 岔(mm)+3-2+3-22第41條規(guī)定:線路兩股軌頂面,在直線地段,應保持水平。鋼軌水平靜態(tài)允許偏差：線路允許速度(Kmh)v120120v160160v200正線及到發(fā)線(mm)443道 岔(mm)443 線路變形后，應采取以下措施避免引起進一步變形：由監(jiān)測人員通知頂管施工人員，如達到報警值（軌距：線路+、-mm, 道岔+、-mm；水平：mm。）時，應減慢頂進速度，頂管操作人員關(guān)小排漿口，加大進漿管的壓力，待變形穩(wěn)定后重新調(diào)整進漿和排漿管壓力及頂進速度開始頂進。如達到停止值（軌距：線路+6、-

26、2mm, 道岔+3、-2mm；水平：4mm。）時，應立即停止頂進。線路沉降觀測及測量（1）、技術(shù)員和線路防護員進行24小時巡查，當股道數(shù)增加后根據(jù)情況適當增加線路防護員的人數(shù)（2）、將每次的檢查數(shù)據(jù)記錄到線路防護記錄本（3）、每頂進一次，測量人員都要根據(jù)測量布置圖中所布置的點對已穿越線路進行測量，并將結(jié)果準確記錄到表格中（4）、根據(jù)測量結(jié)果，及時跟基準數(shù)據(jù)（頂進前的測量數(shù)據(jù)）進行比較，看線路受到的影響，以及是否影響到線路的安全（5）、線路防護員和測量員需要相互配合，對發(fā)現(xiàn)線路變形超限的，需要及時匯報上級，并按相應的應急措施進行搶修。2、線路防護和測量人員安排： 線路防護及觀測人員分為三個小組，

27、每個小組5人、負責8個小時，對線路實行“每列一檢”即每經(jīng)過一列車需對線路的軌距、水平、方向進行檢查。七、應急預案為預防或減少項目部各類事故災害，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保證本項目在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時，對需要救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時有效地治療，從而最大限度地降低生產(chǎn)安全事故給本項目施工人員所造成的損失，特制定本預案。一、重大危險源分析1、頂管施工重大危險源：（1）本工程在工作井、接收井下施工作業(yè)時，發(fā)生高空墜落事故及墜物傷人事故。（2）管道頂進下穿鐵路頂進施工時，引起鐵路路基凸起或下沉，出現(xiàn)線路脹軌、線路水平、方向嚴重超標，危及行車安全，中斷鐵路行車事故。（3）不明氣體中毒。2、

28、其它重大危險源：（1）用電設備短路，發(fā)生火災事故。（2）電器設備、電纜漏電，發(fā)生人員觸電傷亡事故。二、施工現(xiàn)場的應急處理機構(gòu)、設施和材料準備1、項目經(jīng)理部成立施工事故應急處理領導小組：組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工組員： 辦公室電話： 2、應急設備和物資（1）應配備應急專用車輛，保證應急專用車輛的完好。（2）應配備滿足現(xiàn)場搶險的材料和工具（如起道機、裝有砂的砂包、碎石等）。鐵路應急備用材料序號名 稱單 位數(shù) 量1作業(yè)標個82停車信號牌個43減速信號牌個84信號燈盞45喇叭個26響墩個167防護旗幅48短路銅線條49對講機臺1010起道機臺611軌距尺把612編織袋條20013麻繩m10014土

29、箕對2015鐵鍬把1016鋤頭把1017搗固機臺618撥道器臺619六角撬棍根1220河沙m32021道碴m32022D12梁組1其它應急備用材料序號物資、器具名稱單位數(shù)量備注110L泡沫滅火器個525kg二氧化碳滅火器個53醫(yī)藥個14擔架副15應急常用藥品項1紗布、繃帶、紅藥水、六神丸、涼茶、十滴水、創(chuàng)口貼、紅花油、鎮(zhèn)骨水等6抽水泵臺17小圓木100mm根1008草袋只1509鋼管40100根50含管卡10木板塊50厚5cm，長24m，寬30cm11水泥T512水玻璃KG500138號鐵線KG5014雙液注漿機臺115電焊機臺116錨桿鉆機臺1（3）項目部配備足夠的搶險機械及搶險突擊隊人員。

30、搶險人員安排A、由項目經(jīng)理負責協(xié)調(diào)施工有關(guān)事宜，緊急情況通知公司調(diào)度及領導，組織及指揮搶修方案實施，組織搶修及物資到位。B、由駐站聯(lián)絡員負責到鄰近車站信號樓辦理封鎖手續(xù)，由防護員負責在線路兩頭插紅牌。C、由項目總工負責根據(jù)制定的應急搶修方案、有關(guān)安全措施及技術(shù)交底。D、由現(xiàn)場施工負責人帶領搶修人員進行搶修工作及搶修人員分派。C、由測量負責人帶領測量人員對線路變形進行監(jiān)測。F、由電工負責照明及施工用電。（4）建立醫(yī)院、項目部、工務、車站、電務等部門的應急電話。應急搶險醫(yī)院：深圳平湖人民醫(yī)院，深圳市龍崗區(qū)平湖鎮(zhèn)雙擁街77號，急救電話三、應急救援程序項目部建立安全值班制

31、度，設置值班電話并保證24小時輪流值班。發(fā)生傷亡事故后，負傷者、目擊者或工地現(xiàn)場有關(guān)人員應立即直接報告值班人員。值班人員接到報告后馬上報告項目經(jīng)理，項目經(jīng)理按規(guī)定程序逐級或直接報告公司經(jīng)理。公司經(jīng)理知道工傷、死亡等事故后，應當快速報告公司主管部門和當?shù)貏趧硬块T、公司安全部門、人民檢察院和市、區(qū)工會。報告內(nèi)容包括：1. 發(fā)生事故的單位和地點。2. 發(fā)生事故的日期、時間。3. 事故的簡要經(jīng)過、原因和采取的搶救措施。4. 傷亡者的姓名、年齡、性別、工種、職務及傷害程度。5. 造成的后果和經(jīng)濟損失。項目經(jīng)理組織相關(guān)人員進行現(xiàn)場急救，組織車輛保證道路暢通，送往最近的醫(yī)院，并向公司總經(jīng)理報告。公司總經(jīng)理了

32、解事故及傷亡人員簡況及采取的措施，成立生產(chǎn)安全事故臨時指揮小組，進行善后處理事故調(diào)查，預防事故發(fā)生的措施，并向上級部門報告。四、應急響應措施1、線路變形影響鐵路行車安全施工現(xiàn)場負責人（現(xiàn)場施工、防護人員）要立即布置對事故現(xiàn)場的防護，迅速對事故的狀況做出正確的判斷，看是僅需慢行還是需打停列車。同時與車站站調(diào)聯(lián)系，禁止讓列車接近危險地段，并立即通知項目部領導、公司調(diào)度及公司值班領導，同時應立即組織人員進行搶修，盡最大限度減少對行車的影響。具體做法如下：（1）現(xiàn)場防護員立即用對講機通知車站聯(lián)絡員，通報故障線路里程及相關(guān)情況，以便及時封鎖線路，通過調(diào)度指揮系統(tǒng)攔停列車。（2）若對講機失效，無法聯(lián)系駐站

33、聯(lián)絡員，應立即采取其它通信設備（如行動電話等）報站調(diào)、公司調(diào)度，由公司調(diào)度報股份公司調(diào)度；各項目部管理人員、防護員、安全員必須牢記站調(diào)及公司調(diào)度的聯(lián)系電話。（3）上報的同時，工地負責人應立即組織人員加強故障線路段兩頭防護工作，在故障線路前后按規(guī)定設好響墩及停車信號，防護人員應在原地監(jiān)視，若有車來應立即打停，同時向上匯報。2、觸電急救：發(fā)現(xiàn)有人觸電時，應首先迅速的拉電閘斷電或用木枋、木板等不導電材料將觸電人與接觸電器分開，然后抬到平整場地施行人工急救，并向工地負責人報告，撥打醫(yī)院急救電話。3、不明氣體中毒：在挖孔樁開挖內(nèi)或沉井下沉過程中，如有不明來源的地下體或是不慎碰壞不明地下管線后，發(fā)現(xiàn)有人中

34、毒時，地面人員絕對不要盲目下去救助，必須向下送風。救助人員必須采取個人保護措施（氧氣或防毒面罩），并派人報告工地負責人及有關(guān)衛(wèi)生主管部門。現(xiàn)場不具備搶救條件時，應及時撥打119、110、醫(yī)院應急電話求救。4、火災：當現(xiàn)場有火險發(fā)生時，不要驚慌，先辨明著火種類型（油品燃料、用電線路、一般物品），根據(jù)不同的火種選擇不同的滅火方法（切記當電路著火時不能用水滅火）。同時，現(xiàn)場無關(guān)人員迅速撤離現(xiàn)場。當火勢較大而現(xiàn)場無力撲救時，立即撥打119報警，講清楚火險發(fā)生的地點、情況、報告人及單位等。五、頂管工程保證行車安全的主要措施1、本標段部分頂管頂進工程處于廣深線行車繁忙地段，行車密度大、速度快。先對進入工地

35、施工人員進行一次針對本工程特點的安全技術(shù)教育，明確工作職責、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等，做到人人心中有數(shù)。為了保證鐵路的正常運行，我們將采取以下措施。2、本工程采取的施工方案應事先得到鐵路有關(guān)部門的批復，按鐵路有關(guān)規(guī)定申請施工封鎖和慢行計劃，并與廣鐵集團的有關(guān)單位簽訂施工安全責任協(xié)議書。3、在鐵路附近施工期間，建好值班棚，在施工地段上、下行來車前方各設一名專業(yè)防護員，24小時值班，配備對講機與電喇叭，對超過圍護墻的任何施工情況提出警示，對列車接近施工地段發(fā)出警告。對無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場和鐵路線路進行勸趕，確保行車、人身安全。4、進行線路旁挖孔樁、扣軌梁及電氣化柱托換施

36、工等需要封鎖、接觸網(wǎng)停電時，按以下程序和措施進行：（1）封鎖前向施工人員做詳細的封鎖內(nèi)容和要求交底，并充分準備好勞動力、機具和材料。（2）封鎖開始前派人到車站登記，由車站值班員向廣鐵集團列車調(diào)度員申請，經(jīng)批準取得施工命令后方可開始。（3）收到封鎖開始的命令后，按規(guī)定設置移動停車信號牌及響墩，并設防護人員。（4）封鎖時要集中勞動力、機具和設備，高效安全完成封鎖任務。（5）封鎖開通前，先拆除移動停車信號牌和響墩，再向車站取消封鎖。（6）對各類封鎖施工，都必須認真做好施工前的準備工作，集中力量，快速、優(yōu)質(zhì)地完成封鎖時間內(nèi)的各項作業(yè)，按計劃準時封鎖線路恢復到規(guī)定的技術(shù)標準，確保運輸安全暢通。（7）進行

37、封鎖施工時必須堅持由項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮，并佩戴明顯標志履行職責。封鎖施工前、封鎖施工時、封鎖施工后的工作步驟必須清楚、明確，以保證施工有條不紊地進行。能夠在封鎖前做好的工作要預先做好，封鎖時應完成的工作必須不折不扣完成，封鎖后的整理工作要全面及時做完。（8）封鎖施工的開始與結(jié)束均由項目經(jīng)理根據(jù)調(diào)度命令和施工實際決定，施工隊伍的進場時間由項目經(jīng)理根據(jù)封鎖前準備工作的繁簡決定，封鎖結(jié)束整理工作完成后，經(jīng)項目經(jīng)理檢查認可，施工隊伍才能撤離現(xiàn)場。（9）需要工務、電務及其它有關(guān)單位配合施工的項目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等，

38、提報封鎖計劃時辦好會簽手續(xù)。六、頂管施工有毒氣體的檢測與防護措施頂管施工的地層一般會通過淤泥層，腐爛動、植物體會在地下形成有毒氣體聚集體，危害施工人員的健康和生命。所以有人員在頂管內(nèi)操作的情況下，需要定時監(jiān)測管內(nèi)有毒氣體含量，采用通風裝置予以解決。即對頂管內(nèi)作業(yè)人員生存環(huán)境有惡劣影響的氣相物質(zhì)的統(tǒng)稱，如富氮欠氧“空氣”或甲烷等充斥井底，阻礙甚至遏殺作業(yè)人員生命活動的物質(zhì)等。它一般包括地下沼氣和經(jīng)地層過濾后的空氣兩種。一般，爆破過程產(chǎn)生的有害粉塵也可以歸入廣義的有毒氣體范圍。目前國家對人工挖孔樁內(nèi)“有毒氣體”的檢出標準是環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB 3095-96）。防御有毒氣體對挖孔樁施工過程的危害

39、，其主要措施如下：1、加強安全防御及避險等緊急救助常識教育：施工作業(yè)人員應做好安全防御及避險等緊急救助常識教育。教導全體參建人員只有在緊急通入空氣（主要成份為氧氣）后，并經(jīng)生物或儀器檢驗有毒氣體檢驗允許后，才可下井作業(yè)和救人。做到有規(guī)范的緊急救助，防止盲目下井救助，導致救助人員的附加傷害，擴大傷亡事故規(guī)模。2、加強有毒氣體的全程監(jiān)控：對頂管過程全程有毒氣體檢測，常用活體家禽生物檢驗和有害氣體檢測儀檢驗。實用中，針對家禽對有毒氣體比人體敏感的特點，采取活體雞鴨等家禽先行入孔方式進行生物檢測，來得直接、方便且便于操作。停留孔中的家禽一旦出現(xiàn)中毒癥狀，應迅速撤離操作人員，并強行通入新鮮空氣不少于15

40、30分鐘后，才可繼續(xù)入孔作業(yè)。成孔過程中，家禽必須全程滯留井下并注意留心觀察。3、設專職安全員進行工點（或現(xiàn)場）的全程督導：完善相關(guān)管理體制和措施，采用全過程督促，設專人針對有毒氣體防御措施等，分重點、多環(huán)節(jié)地進行檢查和落實；對違反的情節(jié)嚴重者，給予專項整改和督促。4、完善管理體制頂管過程中，隨時注意是否有有毒氣體泄漏。頂管深度超過5米，開挖前應進行有毒氣體檢測。頂管超過10米，應在制度上明確井下通風，輸送新鮮空氣的工作頻率和責任人。5、準備足夠的緊急救助設備，把事故規(guī)模降到最低點：每個樁孔應配備一套通風補氧設施。應急軟爬梯也要?？讓Ｓ?，主要用作突變事故發(fā)生后的緊急救助設施。要根據(jù)需要準備，對

41、工點配備一定數(shù)量的醫(yī)用高壓氧氣瓶、輸氧膠管、呼吸面罩為主的現(xiàn)場急救設備。6、頂管有工人作業(yè)時，工作井井口必須有人監(jiān)督、防護，不得擅離崗位?？變?nèi)必須設置應急軟爬梯，不得把出料用簡易起重機作電梯使用，用于人員上下行。鼓風機放置在工作井旁的地面上，保證有足夠的新鮮空氣不斷補充進管道中。七、保證人身安全的主要措施人命關(guān)天，責任重于泰山，認真貫徹落實勞動安全“八防”措施，針對本工程特點，重點控制車輛傷害、高處墜落、起重傷害、機具傷害。為此提出如下措施：1、加強對員工的安全教育，增強安全意識，提高防范能力。2、嚴格按照有關(guān)勞動保護法律、法規(guī)和鐵道部有關(guān)勞動保護條例、規(guī)定及廣鐵集團、路局有關(guān)安全生產(chǎn)的要求執(zhí)

42、行，確保安全生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全。3、所有員工上崗前做到按規(guī)定進行崗前培訓，持證上崗，遵章守紀，嚴格按照操作規(guī)程、規(guī)則作業(yè)，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。4、特殊工種重點培訓，未經(jīng)培訓合格的非專業(yè)人員不從事本崗位工作。復雜工序的作業(yè)做好組織工作，密切配合，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。5、施工現(xiàn)場設置醒目的安全警示標志和可靠的防護設施，必要時設專人防護，完工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準擅自撤掉安全防護標志、設施和人員。6、所有作業(yè)人員崗前不許飲酒，酒后不準上崗。7、加強對員工的勞動保護，配齊配足個人勞保用品，并定期進行全員體檢。8、經(jīng)常性進行安全知識的培訓、考核，不合格者不安排上崗，違章者嚴肅處理，并按照“

43、三不放過”的原則進行操作。9、特殊工種持證上崗。架子、裝吊、電焊、電工等特殊工種必須持有國家有關(guān)部門頒發(fā)的操作證，項目部建立動態(tài)臺帳，以便隨時接受檢查。10、建立安全檢查制度。項目部專職安全員負責對現(xiàn)場施工人員進行安全生產(chǎn)教育和對安全制度的學習，組織定期安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，按季評比，增強全體職工安全意識和自我保護觀念。11、操作者必須嚴格遵守各崗位的操作規(guī)程，以免損及自身和傷害他人，對危險源作出相應的標志、信號、警戒等，以免現(xiàn)場人員遭受無意的損害。12、所有高處作業(yè)必須設置安全防護設施，工作人員戴安全帽，拴好安全繩，嚴禁重疊作業(yè)。定人、定期檢查提升系統(tǒng)的各部位，嚴格按操作規(guī)程操作。13、配備足夠的防水、火、毒安全器材。14、搬運笨重物品，要專人指揮，集中精力，呼喚應答。人工敷設電纜時，每人承擔的重量不應大于35kg，并設專人統(tǒng)一指揮，電纜