國(guó)際物流期末考試復(fù)習(xí)題

1、國(guó)際物流期末考試復(fù)習(xí)題一、名詞解釋 （ 每題5分，共15分） 1.國(guó)際物流通道物流通道是指連接物流園區(qū)、物流基地、物流中心等之間，以及它們和外部交通基礎(chǔ)設(shè)施（包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等貨運(yùn)站場(chǎng)）之間的貨運(yùn)道路系統(tǒng)。物流通道主要是構(gòu)建快速暢通的貨運(yùn)道路體系，保證物流中心與物流園區(qū)、物流結(jié)點(diǎn)等各結(jié)點(diǎn)之間的各項(xiàng)物流功能順利實(shí)施，達(dá)到貨暢其流的目的。2.共同海損是指在獲得船舶在海上暈倒災(zāi)害，事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地，合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。3. 電子口岸電子口岸是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國(guó)家電信公

2、開(kāi)網(wǎng)絡(luò)資源，將國(guó)家各行政管理機(jī)關(guān)分別管理的進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流、貨物流的電子底賬數(shù)據(jù)集中存放到公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、安全、高效的計(jì)算機(jī)公共網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換。 4.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或是簡(jiǎn)短的外文縮寫(xiě)的字母來(lái)表明貨物的單價(jià)構(gòu)成和買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限。二、判斷題（ 每題1 分，共10分）1.保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用包括施救費(fèi)用和修理費(fèi)用。（ × ）2.由有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自營(yíng)自用的保稅倉(cāng)庫(kù)稱(chēng)之為工廠。（ × ）3.一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于推定全損。（ ）

3、4.儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)是指對(duì)保管物品以保持原樣不變的方式進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)。（ × ）5.目前有關(guān)海運(yùn)提單的國(guó)際公約中，使用最為廣泛的國(guó)際公約為漢堡規(guī)則。（ × ）6.FOB術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。（ × ）7.預(yù)借提單屬于提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船日期的情況。（ ）8.嘜頭又被成為包裝標(biāo)志。（×）9.口岸屬于綜合型節(jié)點(diǎn)。（×）10.直撥又被成為越倉(cāng)作業(yè)。（）11、運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志都是刷在商品的外包裝上的（ × ）12、如果合同中作為商品檢驗(yàn)依據(jù)的品質(zhì)條款和信用證規(guī)定不符時(shí)，則商檢機(jī)構(gòu)按照信用證的有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)（ ）13、記名

4、提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)?× ）14、清潔提單是指提單清潔完好無(wú)污損（ × ）15、多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人是總承運(yùn)人，對(duì)運(yùn)輸全程中貨物的滅失、損壞、延遲交貨等承擔(dān)責(zé)任（ ）16、鐵路運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑?）17、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單和海運(yùn)提單一樣，均可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)?× ）18、承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單屬于欺騙性質(zhì)的行為（ ）19、在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（ × ）20、保稅區(qū)內(nèi)自用生產(chǎn)設(shè)備、生活設(shè)施、管理設(shè)備進(jìn)口予以免稅優(yōu)惠。（ × ）三、單選題（ 每題2 分，共2

5、0分）1. 廣義的國(guó)際物流是指（ D ）A. 國(guó)際貨物物流 B. 貿(mào)易型國(guó)際物流C. 非貿(mào)易型國(guó)際物流 D. 貿(mào)易型國(guó)際物流與非貿(mào)易型國(guó)際物流2. “貨物在國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)停留、通過(guò)儲(chǔ)存和儲(chǔ)備來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行”體現(xiàn)的是國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的（ B ）A.銜接轉(zhuǎn)換功能 B.儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能 C.物流信息功能 D.物流管理功能3. 以存放貨物為主要功能、國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)的物流節(jié)點(diǎn)是（ D ）A.流通型節(jié)點(diǎn) B.綜合型節(jié)點(diǎn) C.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) D.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)4. 許多進(jìn)口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸，所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是 （ C ）A.商檢 B.衛(wèi)檢 C.海關(guān) D.動(dòng)植物檢疫5. 交易一方

6、向另一方提出有關(guān)的交易條件，并表示愿意按此條件與對(duì)方達(dá)成交易的肯定表示稱(chēng)為（B）。A.詢(xún)盤(pán) B.發(fā)盤(pán) C.還盤(pán)D.接受6. 類(lèi)似羊毛、生絲這樣產(chǎn)品一般適合用計(jì)算商品的重量的方法是（C）。A.毛重B.凈重 C.公量D.理論重量7. 國(guó)際貿(mào)易按有無(wú)第三者參加可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和( C )。  A.進(jìn)口貿(mào)易 B.出口貿(mào)易  C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易  D.過(guò)境貿(mào)易  8. 獨(dú)立于發(fā)貨人和收貨人之外，通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流活動(dòng)的企業(yè)是 （ B ） A.承運(yùn)人 B.物流經(jīng)營(yíng)人 C.國(guó)際貨運(yùn)代理人 D.分合同承包商9. 海洋運(yùn)輸中的運(yùn)

7、費(fèi)噸（  C ）。A僅指重量噸   B僅指尺碼噸 C重量噸與尺碼噸中較大者   D重量噸和尺碼噸之和10. 航次租船由誰(shuí)負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理（  C    ）。A買(mǎi)方   B賣(mài)方 C船東  D租船人11. 以FOB/CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，應(yīng)由（ C ）來(lái)辦理保險(xiǎn)。A賣(mài)方/買(mǎi)方 B買(mǎi)方/買(mǎi)方 C買(mǎi)方/賣(mài)方 D賣(mài)方/賣(mài)方12. 對(duì)于成交量較小、批次較多、交接港口分散的貨物的運(yùn)輸比較適宜（ A ）。A班輪運(yùn)輸 B租船運(yùn)輸 C定期租船運(yùn)輸 D定程租船運(yùn)輸13. 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，使用最多的是（ D

8、 ）運(yùn)輸。A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D海洋運(yùn)輸14. 航空運(yùn)價(jià)是按照貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧叩模?D ）征收。A相加值 B平均值 C較低者 D較高者15. 被稱(chēng)為集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的是（ B ）。A10英尺 B20英尺 C30英尺 D40英尺16. 按承運(yùn)人對(duì)貨物的表面狀況有無(wú)批注來(lái)劃分，海運(yùn)提單可分為（C ）。A全式提單和簡(jiǎn)式提單 B記名提單和不記名提單C清潔提單和不清潔提單 D直運(yùn)提單和轉(zhuǎn)船提單17. 某公司出口貨物在運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)暴，運(yùn)輸船舶與貨物均沉入海底。該公司損失的貨物應(yīng)屬于（ B）。A部分損失 B全部損失 C共同損失 D單獨(dú)海損18. 按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的慣例，

9、投保時(shí)的保險(xiǎn)加成率一般為（ C ）。A2% B5% C10% D20%19. 按照保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍大小，下列三種險(xiǎn)別依次順序?yàn)椋?B ）。A平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn) B一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)C水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn) D一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)20. 一批貨物在海上運(yùn)輸途中受損，修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失應(yīng)為（ B ）。A實(shí)際全損 B推定全損 C共同海損 D單獨(dú)海損四、多選題（ 每題2 分，共10分）21. 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（   ABCD   ）。A海上運(yùn)輸保險(xiǎn)   B陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) C航空運(yùn)輸保險(xiǎn)  &#

10、160;D郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)22. 構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受應(yīng)具備的條件是（   ABCD ）。A接受由特定的受盤(pán)人作出  B接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤(pán)相符C必須在有效期內(nèi)表示接受  D接受必須送達(dá)發(fā)盤(pán)人才能生效23. 為防止海上運(yùn)輸途中貨物被竊，可以投保（ ABC ） A.平安險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn) C.一切險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn) D.一切險(xiǎn) 24. 中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫包括（BCD）。A.海關(guān)關(guān)檢 B.進(jìn)出口商品檢驗(yàn) C.進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫 D.國(guó)境衛(wèi)生檢疫 E.危險(xiǎn)品檢驗(yàn)25. 企業(yè)通過(guò)全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)下列哪些優(yōu)勢(shì)?（  ABCD

11、0;       ）A. 更接近消費(fèi)者需求  B.企業(yè)資源達(dá)到最佳配置 C.可以避開(kāi)貿(mào)易壁壘限制  D.可以節(jié)約物流費(fèi)用 E.可以提高產(chǎn)品質(zhì)量26. 港口物流具有的基本功能包括（ ABCD ）A.配送功能 B.運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能 C.倉(cāng)儲(chǔ)功能 D.加工、包裝、分揀功能27. 國(guó)際物流法的基本特征包括（ ABCD ）A.技術(shù)性 B.廣泛性 C.復(fù)雜性 D.國(guó)際性 E.標(biāo)準(zhǔn)性28. 物流需求與其它商品需求相比有其特殊性，這些特性包括（ ABCDE ）A.派生性 B.廣泛性 C.多樣性 D.平衡性 E.部分可替代性 空間特定

12、性和時(shí)間特定性，層次性29. 物流供給的影響因素包括（ ABCDE ）A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 B.價(jià)格 C.技術(shù) D.物流需求 E.工農(nóng)業(yè)布局30.國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ ABCE ）。A運(yùn)送速度快 B安全準(zhǔn)確 C載運(yùn)量小，運(yùn)輸費(fèi)用高 D增加了包裝費(fèi)用 E適用于鮮活易腐和季節(jié)性要求高的貨物運(yùn)送五、簡(jiǎn)答題（每小題5分，3小題共15分）1、國(guó)際物流系統(tǒng)都包含有哪些子系統(tǒng)？（1）國(guó)際貨物的運(yùn)輸子系統(tǒng)（2）外貿(mào)商品儲(chǔ)存子系統(tǒng)（3）商品包裝子系統(tǒng)（4）商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)（5）國(guó)際配送子系統(tǒng)（6）國(guó)際物流信息子系統(tǒng)2、簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則。最大誠(chéng)信原則、近因原則、可保利益原則、損失補(bǔ)償原則、代位追償原則、

13、重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t3、簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。手續(xù)簡(jiǎn)便、責(zé)任統(tǒng)一減少運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本提高了運(yùn)輸組織水平，使合理運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)4、簡(jiǎn)要論述國(guó)際物流的特征1.國(guó)際物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境存在著較大的差異2.國(guó)際物流的系統(tǒng)廣泛3.國(guó)際物流運(yùn)輸主要方式具有復(fù)雜性、風(fēng)險(xiǎn)性4.游戲規(guī)則國(guó)際化、5.國(guó)際物流必須依靠國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持6.國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。5、什么是共同海損？它與單獨(dú)海損有何區(qū)別？指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。?/p>

14、者的區(qū)別：（1） 造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是由承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致貨物的損失，而共同海損則是為了共同安全，人為有意識(shí)地采取措施所造成的損失。（2） 損失的構(gòu)成不同，即單獨(dú)海損一般是指貨物本身的損失，不包括費(fèi)用損失。而共同海損既包括貨物損失，又包括因采取必要措施而引起的費(fèi)用損失。（3） 對(duì)損失的承擔(dān)不同。即單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)，而共同海損則由受益各方按獲救價(jià)值大小按比例分?jǐn)倱p失。6、我國(guó)的保稅倉(cāng)庫(kù)答題可以分為哪幾種？允許在保稅倉(cāng)庫(kù)存放的貨物有哪些？就我國(guó)而言，可以將保稅倉(cāng)庫(kù)劃分為四種類(lèi)型：（1） 專(zhuān)業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)。是由有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用的保稅倉(cāng)庫(kù)（2） 公用保稅倉(cāng)

15、庫(kù)。是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉(cāng)庫(kù)（3） 保稅工廠。它是整個(gè)工廠或?qū)Ｓ密?chē)間在海關(guān)的監(jiān)督管理下，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)來(lái)料加工、進(jìn)口零件裝配復(fù)出口的工廠。（4） 海關(guān)監(jiān)督倉(cāng)庫(kù)。這種倉(cāng)庫(kù)基本上交由專(zhuān)營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，海關(guān)形式行政監(jiān)管職能。我國(guó)保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放的貨物范圍是：（1）緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物。（2）來(lái)料加工后復(fù)出的貨物。（3）需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物（4）不內(nèi)銷(xiāo)而過(guò)境轉(zhuǎn)口的貨物。六、案例分析題（每小題5分，共10分）1、我國(guó)某公司出口一批貨物，在上海港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運(yùn)往溫哥華，承運(yùn)人簽發(fā)了全程聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸提單。在新加坡轉(zhuǎn)船時(shí)，貨物在露天倉(cāng)庫(kù)受雨遭損。貨主向承運(yùn)人索賠，船方以貨物

16、不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運(yùn)輸為由拒賠。請(qǐng)分析，承運(yùn)人拒賠理由是否充分，為什么？答：承運(yùn)人拒賠理由不充分。 根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)所下的定義，國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)提單，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。一旦在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨物滅失或損壞時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。該批貨物是在新加坡轉(zhuǎn)船過(guò)程中等候第二程運(yùn)輸時(shí)遭損的，承運(yùn)人不能以貨物不在船上而是在陸地上受損為由拒賠。2、我國(guó)某公司以CIF悉尼出口500噸洋蔥到澳大利亞一公司，規(guī)定在大連裝船。裝船時(shí)，經(jīng)商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)證明洋蔥完全符合商銷(xiāo)品質(zhì)，并出具了證明，但貨物抵達(dá)澳大利亞港口時(shí)，貨物已經(jīng)腐爛變質(zhì)，不可食用。買(mǎi)方因而拒收貨物，并要求退回已付貨款，請(qǐng)你分析接下來(lái)將如何解決？解：此案的關(guān)鍵在于合同中對(duì)于檢驗(yàn)條款是如何規(guī)定的。 如果合同中“離岸品質(zhì)、離岸數(shù)量”條款，檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)是在出口國(guó)，賣(mài)方無(wú)權(quán)復(fù)驗(yàn)，則買(mǎi)方就不能拒收貨物并要求退款；如果合同中規(guī)定了出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)，買(mǎi)方有復(fù)驗(yàn)權(quán)，那么買(mǎi)方就可以以此拒絕收貨并要求退回已付貨款。七、論述題（本題共20分）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征及其一般業(yè)務(wù)程序。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)