變頻器plc故障記錄

1、我的工作記錄版本：V.23維修案例手冊總目錄一 序言.二 變頻器故障.安川變頻器故障.ABB變頻器故障.20西門子變頻器故障.33三 PLC故障.6四 其它故障.9五 調(diào)速器故障.40一 變頻器故障1、安川變頻器故障UV直流母線底電壓項目名稱：滬東船廠故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：變頻器報“UV”故障處理過程：現(xiàn)場檢查電源沒有波動，直流母線電壓達(dá)到正常值，但上電后聽不到變頻器內(nèi)部接觸器吸合的聲音，仔細(xì)檢查變頻器內(nèi)接觸器發(fā)現(xiàn)已損壞。將其更換后正常。項目名稱：某碼頭（廣州辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：G5變頻器報UV1處理過程：檢查進(jìn)線電壓正常，操作盤有顯示，變頻器內(nèi)接觸器沒有吸合，檢查電源板正常，人為吸合變頻器

2、運行正常，檢查接觸器線圈沒問題，懷疑中繼，更換中繼故障依舊。用兩個萬用表同時測量接觸器有關(guān)電壓正常，后懷疑啟動電阻有問題，測量電阻值也在范圍之內(nèi)，用380電源經(jīng)過啟動電阻后電壓才110伏左右，更換啟動電阻后正常?？偨Y(jié)：UV1故障產(chǎn)生的原因是變頻器處于UV狀態(tài)時變頻器收到了運行信號。安川變頻器的55KW以上功率UV及UV1故障都是和CN92端子反饋的信號有關(guān)。CN92的信號是切電阻接觸器K1的輔助觸點。而K1接觸器線圈的控制是由電源板供電經(jīng)輔助變壓器調(diào)壓實現(xiàn)的。因此安川變頻器的UV及UV1故障產(chǎn)生的故障點有：輸入電壓波動較大、電源板故障、輔助變壓器故障、切電阻接觸器故障、驅(qū)動板故障及相關(guān)線路、插

3、接件故障。OV直流母線過電壓項目名稱：某碼頭輪胎吊（廣州辦）故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：下降時變頻器報過壓處理過程：，檢查制動單元正常，將跳線從400V調(diào)為380V，故障依舊。檢查制動電阻沒有問題，另一電機在啟動時還有異常響聲，檢查變頻器參數(shù)設(shè)置正確。兩臺變頻器一樣，互換主控板和驅(qū)動板故障還未解決。后把進(jìn)線電壓調(diào)高改為420時變頻器報過流故障，檢查編碼器發(fā)現(xiàn)編碼器打滑，將其重新固定后參數(shù)復(fù)原前面所有故障現(xiàn)象消失。設(shè)備恢復(fù)正常?？偨Y(jié)：不能完全靠經(jīng)驗做事，有時可以換種方式。我們一般認(rèn)為編碼器打滑只會報過流，沒想到也會報過壓！我從操作盤沒顯示想到啟動電阻有問題，反過來就是操作盤有顯示考慮到啟動電阻正

4、常，讓我走了彎路，到頭來還是啟動電阻的問題。項目名稱：寧海強蛟海螺水泥廠16T門機（寧波辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：該門機支持和開閉變頻器經(jīng)常報OV故障，1#門機變幅、旋轉(zhuǎn)變頻器報CPF22故障。處理過程：到達(dá)現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)制動電阻的阻值比標(biāo)準(zhǔn)值偏大，1#的電阻4歐姆，2的電阻3.8歐姆，可能是造成過電壓故障的主要原因，現(xiàn)場采取方法將兩臺門機的起升機構(gòu)變頻器制動單元跳線由400V改為380V，C1-02減速時間由3.5s改為4s。支持和開閉機故障消除。另外將旋轉(zhuǎn)和變幅機構(gòu)的通訊線和通訊卡緊固后，CPF22故障也消除。此后幾天，該用戶又反映幾個機構(gòu)的變頻器同時報UV低電壓故障，通過與用戶仔細(xì)溝通后，

5、發(fā)現(xiàn)該水泥廠的磨機開啟后，碼頭的供電電壓發(fā)生波動壓降較大。是造成變頻器報低電壓故障的主要原因，由用戶調(diào)整供電電壓后該問題基本解決?？偨Y(jié)：OV故障產(chǎn)生的原因是變頻器檢測的直流母線電壓達(dá)到了極限值。總結(jié)：對于OV故障在現(xiàn)場要仔細(xì)分析，通常需要先判斷制動單元及制動電阻的好壞，然后考慮是否可以通過變頻器參數(shù)或設(shè)置調(diào)節(jié)，如增加減速時間等。最后考慮外圍問題，如可選件對設(shè)備運行狀況的影響、機械運行的狀況等。PUF保險絲熔斷項目名稱：九江四方港03126故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：旋轉(zhuǎn)變頻器報“PUF”故障處理過程：現(xiàn)場變頻器是G7A4045，檢查發(fā)現(xiàn)有兩相IGBT損壞，更換兩個IGBT一個保險后上電，變頻器仍然報P

6、UF故障，而此時變頻器的保險和IGBT等主電路元件正常，將變頻器拆開仔細(xì)檢查各個部分元件及接線，最后發(fā)現(xiàn)CN71插頭接線錯誤，更正后試運行設(shè)備使用正常。項目名稱：蘭鐵裝卸廠龍門吊故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：大車變頻器報PUF故障處理過程：用萬用表測試發(fā)現(xiàn)U相IGBT燒壞，更換其IGBT，兩個快熔后正常。項目名稱：日照港二公司MQ2533門機（青島辦）故障機構(gòu)：開閉機故障現(xiàn)象：安川變頻器V相IGBT損壞，報PUF故障處理過程：用戶自行更換驅(qū)動板、IGBT、快熔后通電，沒有脫開電機便運行馬上就報PUF，用戶將所有IGBT更換后，將變頻器通電，但變頻器報VCF故障，通電大約分種后，一個直流電容突然炸裂。此時

7、用戶不敢繼續(xù)維修，委托我公司接手維修。我公司人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先更換了損壞的電容，并檢查主回路元件，沒有發(fā)現(xiàn)問題，通電顯示正常，空載試運行時變頻器正常，接電機空載試運行時變頻器又報PUF，變頻器V相IGBT損壞。U2顯示輸出電流為A。根據(jù)故障現(xiàn)象無法判斷哪里元件出現(xiàn)問題，建議用戶更換變頻器。用戶更換變頻器后為了方便，仍選用了原變頻器主板，但通電沒有接電機，空載給一點動信號，變頻器立刻報PUF，U2顯示故障時輸出電流為A，確定為主板故障，更換新主板及IGBT，快熔后問題解決。項目名稱：湛江港五公司（廣州辦）故障機構(gòu)：變幅機構(gòu)故障現(xiàn)象：安川G7變頻器報PUF處理過程：到達(dá)現(xiàn)場更換保險、IGBT和驅(qū)

8、動板，空載測試正常，帶電機運行時，閉環(huán)報EXT RUN ACTION CANNOT RESET，開環(huán)報HCA，且變頻器不斷會發(fā)生接觸器跳閘，無法進(jìn)入監(jiān)視模式，由于故障現(xiàn)象比較奇怪，且EXT RUN ACTION CANNOT RESET是使用說明書上沒有描述的故障，給排查故障造成一定難度，在對變頻器的主回路再次測量后，其結(jié)果正常，但是三相進(jìn)線中的L1、L2為給電源板供電的線路，在正常情況下接完變頻器內(nèi)部線路后，測量應(yīng)該有一個十幾歐的阻值，但此時的阻值變成開路，懷疑電源板有問題，將電源板與旋轉(zhuǎn)變頻器對調(diào)使用，變頻器接觸器的跳閘故障消失了，而旋轉(zhuǎn)變頻器出現(xiàn)了跳閘的故障，再次運行變幅變頻器，仍然報E

9、XT RUN ACTION CANNOT RESET，此時開始懷疑主控板出現(xiàn)故障，把主控板更換掉后，運行電機，恢復(fù)正常。本次案例中，在對一個常見的PUF故障處理后出現(xiàn)了一些奇怪故障，需要思路清晰冷靜，做好對多故障分步、分類型處理，后來跟客戶了解到故障出現(xiàn)前，現(xiàn)場曾經(jīng)有幾次大的雷雨天氣，那么有可能是雷電造成了幾塊電路板的損壞，從而使IGBT燒毀，所以，注意故障前外部環(huán)境的變化也是解決問題中應(yīng)該考慮的一個重要因素。對于EXT RUN ACTION CANNOT RESET的故障，事后我詢問了安川中國公司，他們也沒有對此故障的描述資料?？偨Y(jié)：PUF故障的檢測點在直流正極保險兩端通過CN71端子接在驅(qū)

10、動板上，通常此故障都會伴隨著IGBT損壞，在實際維修過程中需要認(rèn)真測量每個IGBT的二極管特性及觸發(fā)特性，并且在恢復(fù)后需要空載低頻運行檢查輸出電壓是否平衡直至到達(dá)額定頻率。有可能注意觀察U2的參數(shù)，對我們的維修有幫助。當(dāng)變頻器報PUF時不要急于斷電，此時變頻器不會再產(chǎn)生更大的危險。若斷電U2的故障時參數(shù)記錄將被覆蓋。PGO編碼器斷線項目名稱：江陰拆船廠04063故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：變頻器報“PGO”故障處理過程：現(xiàn)場將控制方式改為開環(huán)控制設(shè)備正常。檢查外圍設(shè)備發(fā)現(xiàn)電機的編碼器有問題。更換后正常。項目名稱：秦皇島八公司龍門吊 08099（天津辦）故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：安川變頻器報PGO故障

11、處理過程：檢查編碼器通訊線路無故障，排除線路故障，把變頻器改為本地控制后，給變頻器一個5HZ的低速度，使其運行驅(qū)動起升電機，此時測量A相和負(fù)極，B相和負(fù)極電壓，發(fā)現(xiàn)前者為5v左右，而后者則與電機未轉(zhuǎn)時電壓相差無幾，為11v左右，根據(jù)經(jīng)驗判斷編碼器損壞，更換倍加福編碼器，故障解除。DEV速度偏差過大項目名稱：天津渤海石油公司 07099（天津辦）故障機構(gòu)：大車機構(gòu)故障現(xiàn)象：安川變頻器抱DEV故障處理過程：現(xiàn)場檢查負(fù)載沒有發(fā)現(xiàn)超載的問題。將加減速時間延長試運行設(shè)備仍報此故障。于是修改F1-10和F1-11兩組參數(shù)，把速度偏差檢出值跳大，速度偏差檢出時間調(diào)長，問題解決?？偨Y(jié)：PGO故障和DEV故障的

12、檢測基本與變頻器本身無關(guān)，最簡單判斷的方式就是將編碼器改為開環(huán)看設(shè)備能否正常運行，若能夠正常運行則可判斷是外圍問題。編碼器反饋的構(gòu)成是：編碼器、連接線、編碼器反饋卡和電源。通常的檢修步驟是先易后難。另外要注意線路的干擾信號會對編碼器信號造成很大的影響。OH變頻器過熱項目名稱：連云港故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：變頻器報過熱故障處理過程：現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)變頻器內(nèi)部一風(fēng)扇的線絞到風(fēng)扇上，使風(fēng)扇不能動，整理線后使用正常。項目名稱：秦山化工公司 07083（天津辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：安川變頻器報OH1故障處理過程：檢查變頻器發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。拆開外殼，檢查風(fēng)扇線路，發(fā)現(xiàn)控制板上的插頭松動，將其插緊后試車，故障排除?，F(xiàn)場門

13、機的電氣房在門機運行時晃動比較大，導(dǎo)致線頭松動，接觸不良，風(fēng)機不能正常工作?？偨Y(jié)：當(dāng)變頻器檢測溫度超過105度，變頻器就報此故障。我們在現(xiàn)場應(yīng)先查看U1的參數(shù)看環(huán)境溫度與實際檢測的溫度是否相同或相差不大，若相差不大很可能是主板的問題。若相差很大應(yīng)先檢測風(fēng)扇是否能夠正常運行。再檢查與風(fēng)機控制相關(guān)的元件，如電源、線路等。CPF22通訊選擇卡的機種編號故障項目名稱：邏源灣碼頭有限公司故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：變幅變頻器報CPF22故障處理過程：現(xiàn)場把所有接線檢查一遍，并把報CPF22故障的旋轉(zhuǎn)變幅SI-P移到起升上（對調(diào)），故障轉(zhuǎn)移，更換新SI-P后設(shè)備正常。CPF23通訊選擇卡的相互選擇故障項目名稱：曹

14、妃甸首鋼天車 08082故障機構(gòu)：旋轉(zhuǎn)（安川變頻器）故障現(xiàn)象：變頻器報CPF23故障處理過程：檢查可選件與主板連接并調(diào)整接線后故障仍然存在，判斷為可能是主板存在故障，將其參數(shù)初始化后重新設(shè)置參數(shù)，設(shè)備運行正常。項目名稱：黃驊港門機（天津辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：安川變頻器報CPF23故障處理過程：初至現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設(shè)備非常陳舊，打開安川變頻器的外殼，里面的通訊板已經(jīng)污穢不堪，對其進(jìn)行清理，特別是接口部分，重新插接好后故障現(xiàn)象消失。對此設(shè)備現(xiàn)在存在的問題建議用戶及時做保養(yǎng)并對問題元件進(jìn)行更換。CPF01數(shù)字操作器通訊故障2項目名稱：秦皇島港七公司（天津辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：安川變頻器報CPF01故障處

15、理過程：觀察門機運行狀況，發(fā)現(xiàn)安川變頻器不是在運行時就出現(xiàn)cpf01故障，而是運行一段時間后才會出現(xiàn)cpf01故障，更換數(shù)字操作器，問題仍然不能解決，再拿新的主板進(jìn)行更換，修改o3-2參數(shù)復(fù)制原來的變頻器參數(shù)再下載至新主板中，故障排除?？偨Y(jié)：CPFXX通常都是變頻器主板或可選件故障，使用替代法是解決此類問題比較有效的方式。GF接地故障項目名稱：中交一航局調(diào)試100T龍門吊 07083（天津辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：安川變頻器報GF故障處理過程：至現(xiàn)場首先檢查變頻器U，V，W三相輸出端子，發(fā)現(xiàn)其中一相對地電阻為零，原因很明顯，輸出接地了，查線，果然發(fā)現(xiàn)一處裸露，包好后再試車，故障排除。項目名稱：營

16、口港MQ4035門機（沈陽辦）故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：起升變頻器出現(xiàn)GF接地故障處理過程：現(xiàn)場將起升變頻器與電機線路斷開，試車在變頻器顯示屏上還顯示接地故障，將起升變頻器外殼拆下，檢查主控板和驅(qū)動板時沒有發(fā)現(xiàn)故障，經(jīng)分析IGBT有故障不能報接地故障，排除主回路故障，考慮電流互感器是否有故障，有可能測量出現(xiàn)故障，造成變頻器輸出側(cè)電流反饋出現(xiàn)電流差超過電流接地規(guī)定值而出現(xiàn)接地報警，于是更換電流互感器，經(jīng)不帶電機空試，起升變頻器顯示工作正常，經(jīng)空試多次沒有出現(xiàn)故障，將電機線接到變頻器輸出側(cè)，經(jīng)觀察起升變頻器工作正常。故障在電流互感器上。在拆卸變頻器時不要著急拆卸，要對線路和螺絲有所了解，因為變頻

17、器內(nèi)部件布置緊密，在安裝時注意線路走向和母排間的絕緣及螺絲緊固等。項目名稱：某船廠門機（廣州辦）故障機構(gòu)：大車機構(gòu)故障現(xiàn)象：變頻器報接地故障處理過程：現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)該設(shè)備為主起升機構(gòu)與大車機構(gòu)共用安川G7變頻器。主起升工作時變頻器沒有報故障，就排除變頻器的硬件問題。拆開至大車出線端子線用搖表測量，對地電阻值正常，認(rèn)為問題可能在電機，松開抱閘測量沒有發(fā)現(xiàn)電機有問題。繼續(xù)運行，半小時后又報故障，此時測量對地電阻依然正常。司機反映，報故障好象跟旋轉(zhuǎn)工作有關(guān)。后來的檢查發(fā)現(xiàn)其中心滑環(huán)有防護(hù)罩，行走電機線在旋轉(zhuǎn)過程中與防護(hù)罩接觸被磨破了，出現(xiàn)此故障。包扎好電纜重新固定解決問題?？偨Y(jié)：GF故障出現(xiàn)后應(yīng)仔細(xì)檢

18、查該機構(gòu)的接線，了解布線方式，將變頻器出線端電纜拆掉測對地絕緣，將變頻器本地控制不接電機運行查看變頻器狀態(tài)，若判斷為變頻器內(nèi)部元件問題通常都是電流互感器有問題。另外該故障可以通過參數(shù)L8-09取消，但可能對變頻器硬件造成損壞，如PUF故障。更改此參數(shù)需要檢查變頻器內(nèi)部電路板插接件是否正常。OC過電流故障項目名稱：國投連云港碼頭有限公司MQ1230門機（青島辦）故障機構(gòu):變幅機構(gòu)故障現(xiàn)象：變頻器報OC故障處理過程：用搖表檢查電機及電線對地都正常，去掉電線后單獨運行變頻器正常，排除變頻器本身故障，將電機側(cè)電纜端子拆下后檢測電線之間阻值發(fā)現(xiàn)有兩相短路，說明電機電纜已經(jīng)損壞。更換電纜后運行正常。項目名

19、稱：東鵬船廠200龍門吊07198（舟山辦）故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：安川變頻器報OC故障處理過程：200t龍門吊主副（主副起升共用一個變頻器）起升不能動，手柄一動就報OC過流。到達(dá)現(xiàn)場后我先量（歐姆檔）端子到電機的線是不是短路了，由于萬用表量電阻不準(zhǔn)，剛開始沒看出來短路（萬用表量電阻最小都有3歐姆，外部電機電阻是2歐姆）。我把主副起升由原來的帶PG矢量控制改成無PG矢量控制，看是不是編碼器的原因造成OC過流故障，但改了后還是報OC。把外接端子上的兩個電機都拆下來（當(dāng)時變頻器下端輸出的沒拆），把變頻器由原來的通訊控制改成面板控制，給10hz讓變頻器空載運行?？此趺礃樱Y(jié)果還是報OC過流故障

20、。當(dāng)時我想連空載運行都報過流，那IGBT很可能壞了。我就拆下變頻器蓋子量輸出端與直流母線+-的導(dǎo)通情況。后來我發(fā)現(xiàn)輸出的BC項之間短路，但其它的與直流母線+-之間卻都很正常。就覺得變頻器可能是好的，只是外部短路。我就拆下變頻器輸出端子上的三項線，量的線果真是變頻器輸出端與副起升接觸器輸入端間的BC項短路了，為了確定變頻器是不是好的，我又給變頻器上電空載運行，可喜的是不在報OC過流故障了。把問題鎖定在副起升接觸器上后，進(jìn)一步測量接觸器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不只接觸輸入端BC項短路，連輸出項AB間也短路（剛開始由于萬用表歐姆不準(zhǔn)沒量出來，拆下電機好可以用二極管檔量就量出來了）。 把接觸器拆開后發(fā)現(xiàn)里邊都燒壞了

21、，接觸器報廢需要更換。把接觸器上下線都拆下后，單純的量輸入輸出的線都短路，后來就把整個線都拆下拉出來，發(fā)現(xiàn)六跟線都有粘連現(xiàn)象，有扎帶扎過的地方都有銅絲漏出來，量過電機這些都是好的無短路現(xiàn)象，電機外接線是25m²，再因副鉤用的非常頻繁，就斷定是柜內(nèi)線16mm²容量太小造成的。解決方法，更換壞的接觸器，把16mm²的線換成25mm²。項目名稱：黃埔外運42龍門吊（廣州辦）故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：安川變頻器偶爾報OC故障處理過程：該起升機構(gòu)是兩臺起升電機分別由兩臺變頻器控制，鋼軸連接。在現(xiàn)場讓司機動機時發(fā)現(xiàn)有一電機越靠近50HZ時振動越厲害，初步判斷有可能

22、是驅(qū)動板問題，然后我把兩個變頻器的驅(qū)動板對調(diào)，發(fā)現(xiàn)情況依然如此。然后修改A1-02為開環(huán)矢量控制，動機后沒多久就報OC，改回為閉環(huán)，再修改變頻器最大輸出頻率為46HZ，此時動機變頻器輸出比較穩(wěn)定，沒再報故障，最后決定更換編碼器，更換編碼器后試機，電機不再有振動，并且電流平衡。項目名稱：廣東中外運黃埔倉碼有限公司龍門吊（廣州辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：大車速度不正常，變頻器有時報OC等故障，時快時慢處理過程：到達(dá)現(xiàn)場檢查，變頻器的速度信號有手柄電位器調(diào)整，在對電位器檢查和線路檢查一切正常后，叫司機試車，剛開始速度正常，突然有大車大車速度會發(fā)生一些變化，時快時慢，過了一段時間，變頻器報了CPF04和C

23、PF05的故障，有時還報OC，叫司機在對線路再次測量時，還是一切正常，根據(jù)說明書上的故障描述是內(nèi)部CPU異常，更換了新的主控板，司機再次試車還是故障依舊，這次還報了OC，且無法通過操作面板復(fù)位，重啟上電后還是報OC，此時問了司機，司機反映說以前偶爾也會這樣，動動小車，斷電幾分鐘后，就可以工作了，此時我懷疑變頻器的外部線路有問題，將變頻器的端子排卸下，重新上電變頻器不報故障了，斷電檢查線路，發(fā)現(xiàn)變頻器模擬量輸入端A1、AC、V+三線短路，叫司機動作小車后，再次測量三線，又恢復(fù)了正常了，故障原因為從小車到大車電氣房的滑纜存在問題，當(dāng)小車動作有時三條線之間會存在接觸不良，有時會造成三線短路，造成當(dāng)司

24、機聯(lián)動操作時，大車變頻器偶爾報故障，這給故障的解決過程造成了一段一定難度。變頻器說明書故障的描述有時并不能指導(dǎo)技術(shù)人員往正確故障點分析，這是需要開拓新的思路，從一個角度思考，往往能找到突破點。項目名稱： （福州辦）故障機構(gòu)：變幅機構(gòu)故障現(xiàn)象：每運行一段時間便同時報OL1、OC、GF故障處理過程：現(xiàn)場檢查電機絕緣，電機絕緣在50兆歐以上，正常。懷疑驅(qū)動板信號檢測有問題，可更換驅(qū)動板后設(shè)備還是會報這些故障。最后把互感器拆了二個與行走的互感器對換，變幅機構(gòu)故障消失，而行走出現(xiàn)同樣的故障，說明互感器的問題。將損壞的互感器更換后設(shè)備正常運行?？偨Y(jié)：變頻器報過流的原因有很多，需要我們在現(xiàn)場仔細(xì)分析故障發(fā)生

25、的經(jīng)過，再針對實際情況進(jìn)行排除。通常，將變頻器用最小化法運行是判斷變頻器硬件故障的教好的方法。OL2變頻器過載項目名稱：沈陽東站42T龍門吊（沈陽辦）故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：變頻器經(jīng)常報OL2故障處理過程：現(xiàn)場檢查機械傳動機構(gòu)沒有出現(xiàn)問題，檢查編碼器，PG卡及其連線沒有發(fā)現(xiàn)異常，檢查變頻器參數(shù)，變頻器參數(shù)設(shè)置很正常，觀察變頻器電流也沒有發(fā)現(xiàn)異常，經(jīng)多次試車發(fā)現(xiàn)有時電磁報閘有時提前報閘，檢查電磁報閘接觸器和空氣開關(guān)及其控制線路沒有發(fā)現(xiàn)問題，初步斷定是電磁報閘內(nèi)部有接觸不良，聯(lián)系用戶更換電磁報閘，經(jīng)試車工作正常。在處理問題要細(xì)心觀察設(shè)備運行狀態(tài)，特別是故障不明顯時，任何故障出現(xiàn)都有規(guī)律的，只要

26、用心一定會解決的。項目名稱：廣州港集團黃埔分公司龍門吊（廣州辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：起升與小車不能聯(lián)動，小車變頻器有時報故障處理過程：現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)重載起升四檔時，小車變頻器已經(jīng)工作，但是運行信號沒有到，制動器打不開，小車電機堵轉(zhuǎn)，造成報OL1、OL2，檢查小車運行信號線路正常，重新試機，輕載起升時小車工作正常，重載低速起升時也正常，但重載高速起升時，小車的運行信號就無法讀取，但PLC的IO指示燈已經(jīng)亮了，測量控制回路電壓常態(tài)220V左右，重載起升時控制電壓為180到190左右，懷疑為干擾，將小車運行信號加了中繼隔離，試機，當(dāng)重載起升時，小車運行信號的中繼會吸合，但輔點到PLC的點也會亮，但

27、是監(jiān)控程序無法辨認(rèn)到該點，由于沒有對電網(wǎng)進(jìn)行測試的儀器，初步懷疑電網(wǎng)在起升重載四檔起升時，會出現(xiàn)不穩(wěn)定，也有可能變頻器對PLC的干擾，造成有的PLC信號CPU無法正常辨認(rèn)。由于現(xiàn)場的配置有直流模塊，我將小車運行信號中繼的另一對常開輔點用直流電源，接進(jìn)PLC的備用點，將交流電的運行信號和直流電的運行信號并聯(lián)寫進(jìn)程序，再次試車，小車與起升可以正常聯(lián)動了，觀察程序發(fā)現(xiàn)交流電的運行信號PLC還是無法辨認(rèn)，但直流電的點PLC可以正常辨認(rèn)了，該故障解決。該龍門吊調(diào)試時恰逢2008年過年前，碼頭的設(shè)備基本使用量少，后來由于年后設(shè)備使用量增大，且該龍門吊是整排設(shè)備里面里配電房最遠(yuǎn)的一臺，線路非常長，加上配電的

28、變壓器容量偏小，造成了壓降較大，這是故障原因的一部分；另外，歐姆龍PLC對電網(wǎng)要求的質(zhì)量比較高，比如當(dāng)一些長線路的點，特別容易在歐姆龍的PLC會有干擾的故障。這個故障為比較典型的故障，造成的原因也比較多，不能一概而論。后來也碰到類似幾次的故障，將其總結(jié)如下：共同特性：一定是 起升 重載 高速檔時(通常三檔以上)，其他機構(gòu)不能聯(lián)動。讓其他的機構(gòu)先動，再動起升則正常，或則一檔動起升，再聯(lián)動，再起升工作，則正常。發(fā)生故障的目前發(fā)現(xiàn)都是OMRON的PLC，至今未聽說過西門子，GE，和其它品牌的發(fā)生過此類故障。其他的類似相同現(xiàn)場條件，但這個不一定是共同特性：1、配電房線路離該機器很遠(yuǎn)，通常是幾臺機器里最

29、遠(yuǎn)的一兩臺，此類的很明顯看到壓降；2、碼頭變壓器容量不夠，（通常是老碼頭上新設(shè)備），此類也能看到壓降；3、多臺設(shè)備同時工作，此類有可能有壓降，也有可能沒有；4、非采用市電方式，如碼頭自己使用發(fā)電機，此類通常沒有壓降。5、改造的項目，PLC輸入電源使用了某種特殊穩(wěn)壓器類的元件，會產(chǎn)生該故障，但此種是對整個某塊讀取不正常，有可能平時不動起升都讀取不正常，但電壓是正常的。發(fā)生故障的點：通常使用變頻器的機構(gòu)（不管是何種機型），會是變頻器的運行信號，造成制動器打不開，報過力矩、堵轉(zhuǎn)類的故障，如是常規(guī)控制，會是手柄檔位上的點，造成沒有運行指令。本人通過試驗可以參考的解決方法，但不是能徹底解決的，可能會好轉(zhuǎn)

30、：1、調(diào)長PLC電源中斷事件，效果不明顯；2、如果變頻器可以降低載波頻率，可以嘗試降低，有一點點效果；3、延長變頻器的加速時間，減速時間不需改動，同時配合降低最高速度，可以取得一定效果；缺點：降低用戶工作效率；4、檢查PLC和變頻器的接地情況；5、通常都是輸入信號讀取不到，在輸入電源端加隔離變壓器。有的碼頭通過此法可以取得很好效果，有的碼頭不行，可以考慮改成加裝濾波器；6、將發(fā)生故障的點加裝中繼隔離，用中繼一對輔點進(jìn)PLC，中繼會吸，但輔點PLC還是會認(rèn)不到，有一點點的好轉(zhuǎn)情況，但故障還是存在，將另外一對輔點用直流電源，進(jìn)PLC直流模塊，一般可以解決；缺點：由于這個方法可能現(xiàn)場沒有直流模塊，或

31、沒有直流電源、或底板上的槽沒有辦法加裝直流模塊、沒有地方安裝中繼等條件約束。 LF輸出缺相項目名稱：理文紙廠（廣州辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：大車報LF故障處理過程：，檢查電機接線重新緊固沒有發(fā)現(xiàn)問題，查看說明書發(fā)現(xiàn)低于變頻器額定電流5時檢出缺相，相對變頻器的容量，電機容量太小時，會發(fā)生輸出欠相誤檢測。大車跟起升共用變頻器，變頻器為300KW，而行走只有44KW，把L8-07設(shè)為0解決?？偨Y(jié)：變頻器很多微調(diào)參數(shù)，特殊情況特殊處理，要求技術(shù)人員熟悉每一個參數(shù)設(shè)置的意義。項目名稱：湖南常德航運30T龍門吊05070（南京辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：安川變頻器面板沒有任何顯示處理過程：現(xiàn)場檢查電源正常，直流

32、母線電壓正常，但面板沒有任何顯示。更換一塊好的變頻器面板仍沒有任何顯示，排除面板故障，更換變頻器主控板后故障現(xiàn)象消失。設(shè)備恢復(fù)正常。項目名稱：東江倉龍門吊（廣州辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：小車制動器無法抱閘處理過程：現(xiàn)場監(jiān)控PLC程序，發(fā)現(xiàn)變頻器運行信號一直是通，剛開始懷疑有干擾，將其控制線加裝中繼但故障依舊，繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)變頻器參數(shù)H2-01=5，L4-01，L4-02設(shè)置不對，后把L4-01=3，L4-02=1解決。總結(jié)：有些故障現(xiàn)象是由于參數(shù)設(shè)置不對而產(chǎn)生的，我們在設(shè)備有故障時一般應(yīng)先檢查參數(shù)，或考慮通過修改參數(shù)解決問題，特別是新調(diào)的設(shè)備。項目名稱：某碼頭龍門吊（廣州辦）故障機構(gòu)：小車機構(gòu)故障

33、現(xiàn)象：小車變頻器制動單元燒壞處理過程：，更換制動單元，調(diào)整制動單元跳線，測量制動電阻對地正常，電阻值也正常。此時通電運行，小車制動時制動單元冒煙，此制動單元以前進(jìn)過水后晾干，自己懷疑制動單元進(jìn)過水有問題。重新安裝確認(rèn)沒問題的制動單元，運行觀察半個多小時沒有出現(xiàn)問題。后一直運行到第二天早上9電多，客戶打電話說變頻器報過壓，趕去一查，制動單元又燒了！后司機問他看見過小車滑線冒火花，還叫電工來包扎過，是不是跟這有關(guān)系。后檢查此滑線為三芯線，電工沒有分開線芯包扎就外面用絕緣膠布一起纏起來，有兩芯差不多被電弧燒斷，制動電阻在大車電氣房里，確定此線就是小車制動電阻線后解決問題。原來在滑線滑行過程中經(jīng)常碰到

34、一螺釘導(dǎo)致導(dǎo)線破損引起制動單元燒毀?？偨Y(jié)：導(dǎo)線也是引起故障一點，不容忽視。如果可能也可以把小車制動電阻安裝在小車房里，這樣可以減少導(dǎo)線成本和故障點。還有售后人員要善于詢問在場司機或者電工，根據(jù)過程分析查找原因，有利于提高售后質(zhì)量與效率。項目名稱：建翔碼頭龍門吊（廣州辦）故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：起升電機1下降剎車時抖動處理過程，現(xiàn)場修改B2/C5組參數(shù)沒有甚么效果，后重新自學(xué)習(xí)設(shè)備試運行正常。四天后客戶反映故障又來了，到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)這次是電機2抖動，修改參數(shù)沒有效果，將電機2又重新做自學(xué)習(xí)，完成后變成電機1抖動，后把B2-01設(shè)為2.5HZ，B2-04設(shè)為0.5S后沒有出現(xiàn)抖動。設(shè)備運行平穩(wěn)

35、。2、ABB變頻器故障匯總故障現(xiàn)象：ABB變頻器報TORQ FLT 故障（天津辦）處理過程：檢查分析故障，認(rèn)為編碼器缺相的可能性最大，先從點擊到變頻器兩端查編碼器線，果然發(fā)現(xiàn)編碼器缺A相，為進(jìn)一步縮小查找范圍，改為在端粱接線箱和小車接線箱之間查線，第三號線不通。改用備用線接好，故障清除。項目名稱：長沙望城電廠故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：ABB變頻器報TORQ FLT處理過程： 現(xiàn)場 試運行設(shè)備，在輕載時給運行信號機構(gòu)無動作，變頻器就報此故障，經(jīng)檢查制動器在給運行信號時，制動器打開的行程不夠仍處于報閘狀態(tài)，造成變頻器報此故障。在機械方重新調(diào)整制動器后，設(shè)備運行正常。項目名稱：江陰拆船廠04063

36、故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：起升支持機變頻器報過力矩（過負(fù)載）處理過程：現(xiàn)場檢查將閉環(huán)控制改為開環(huán)設(shè)備可以正常運行，判斷變頻器沒有問題，檢查編碼器發(fā)現(xiàn)編碼器已壞。更換后設(shè)備恢復(fù)正常。項目名稱：武鋼一冷軋橋機故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：BRAKE FLT， 重載時過力矩現(xiàn)場試機檢查，發(fā)現(xiàn)制動器接觸器無動作（觀察圖紙該輔助觸點返回到變頻器輸入，與1001相關(guān)），更換后空載運行正常?？芍剌d時設(shè)備報過力矩，詢問用戶之前設(shè)備情況，用戶反饋剛更換RDCU-02C，檢查參數(shù)發(fā)現(xiàn)變頻器功率與實際不符，更改功率后重新調(diào)整參數(shù)，設(shè)備正常。項目名稱：揚中潤昌船廠龍門吊08146（南京辦）故障機構(gòu)：起升機構(gòu)、行走機構(gòu)故障現(xiàn)象

37、：主副起升報啟動過轉(zhuǎn)矩，上小車行走報缺相處理過程：到達(dá)現(xiàn)場檢查起升機構(gòu)發(fā)現(xiàn)主副起升編碼器的接線錯誤，A正接在A負(fù)上了，更改接線后試車起升機構(gòu)恢復(fù)正常。然后檢查上小車機構(gòu)，測量上小車行走變頻器輸出側(cè)相間電阻，發(fā)現(xiàn)有一相無窮大，懷疑電纜斷路，檢查后發(fā)現(xiàn)上小車行走電機處接線線有一相從端子排上掉了下來。重新接好后設(shè)備正常。項目名稱：東江倉故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：變幅變頻器報TORQ FLT故障（力矩故障）處理過程：檢查參數(shù)，并調(diào)整參數(shù)20組，62組，增大啟動的正向、反向力矩，增大力矩檢測范圍和時間，設(shè)備恢復(fù)正常。15項目名稱：日照森博漿紙廠FZQ1650塔機（青島辦）故障機構(gòu)：主起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：ABB變

38、頻器頻繁報TORQ FLT故障處理過程：調(diào)整變頻器參數(shù)將閉環(huán)控制改為開環(huán)，并取消力矩監(jiān)視后變頻器運行正常，說明變頻器本身沒有問題。經(jīng)詢問得知該塔機為從其他工地轉(zhuǎn)移至該處，以前運行正常，于是判斷為移機重新接線所致，重新檢查接線發(fā)現(xiàn)編碼器電機端屏蔽線未接地，將其接地后試車運行正常。總結(jié)：變頻器報此故障通常都和反饋信號有關(guān)，應(yīng)仔細(xì)檢查變頻器各部分的接線，另外此參數(shù)可以通過62組調(diào)節(jié)。項目名稱：大連中遠(yuǎn)船務(wù)（沈陽辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：ABB變頻器報SUPPLY PHASE故障處理過程：初步懷疑電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定，出現(xiàn)電網(wǎng)不平衡，用萬用表測量電壓410V波動,但電網(wǎng)很平衡，熔斷器正常，整流橋也沒有發(fā)現(xiàn)問題

39、，調(diào)整變頻器參數(shù)把DC電壓波動范圍調(diào)到20%，故障率明顯降低，但問題還存在。此設(shè)備采用歐姆龍編碼器，屬于外接軸安裝，外接軸安裝有個最大毛病就是同心度誤差很大，編碼器在工作中如果同心度超出一定范圍，它返給變頻器信號脈沖出現(xiàn)有規(guī)律振蕩，這個信號和變頻器輸入信號同時加到變頻器控制板上，造成DC電壓出現(xiàn)振蕩，當(dāng)出現(xiàn)振蕩頻率大時，變頻器報警故障。最后建議用戶更換編碼器，采用同軸安裝，重新調(diào)試，設(shè)備現(xiàn)在運行正常。項目名稱：南京寶鐵物流07125（南京辦）故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：變頻器報缺相故障處理過程：檢查變頻器參數(shù)及硬件沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，檢查變頻器外部接線，拆開電機接線發(fā)現(xiàn)，線路有一相接觸不好。重新

40、接好后設(shè)備恢復(fù)正常。項目名稱：二連浩特橋機故障機構(gòu)：行走機構(gòu)故障現(xiàn)象：MOTO PHASE處理過程：現(xiàn)場更改30.10屏蔽該故障，試運行設(shè)備報“OVER CURRENT”。檢查外部電機電纜，發(fā)現(xiàn)電纜損壞，更換后正常。總結(jié)：變頻器報缺相故障多半與線路有關(guān)，我們應(yīng)當(dāng)仔細(xì)查找線路的故障點。另外將可編程故障屏蔽再試運行看設(shè)備運行情況也是查找故障的有效手段。項目名稱：上海天然化工06225（上海）故障機構(gòu)：俯仰機構(gòu)故障現(xiàn)象：變頻器報制動電阻過熱、過流等故障處理過程：現(xiàn)場設(shè)備的配置是西門子PLC和ABB的變頻器通迅控制，帶有CMMS電腦檢測，檢查該變頻器的制動電阻，溫度不高，電阻阻值也正常，再聯(lián)系到變頻器

41、還報過流，檢查編碼器發(fā)現(xiàn)編碼器反饋值不正常，在此過程中：俯仰下降一檔還可以，加一點速度就報制動電阻故障，而上升就報過電流。開始還以為齒輪箱里面有問題呢，準(zhǔn)備拆開齒輪箱看的。后來試運行時聯(lián)軸器在啟動和停止時有很大的響聲。將設(shè)備由閉環(huán)控制該為開環(huán)控制，設(shè)備運行平穩(wěn)，相關(guān)故障消失。最后更換新編碼器后，將開環(huán)改為閉環(huán)控制，設(shè)備恢復(fù)正常。故障機構(gòu)：項目名稱：北京東站36T集裝箱龍門吊05092故障機構(gòu)：吊具故障現(xiàn)象：吊具旋轉(zhuǎn)變頻器經(jīng)常報過流故障處理過程：檢查旋轉(zhuǎn)電纜電機絕緣都良好，檢查變頻器空載運行正常，沒有發(fā)現(xiàn)電氣元件。后把制動器強制打開著，運行一天故障沒有出現(xiàn)，請用戶仔細(xì)檢查制動器，后發(fā)現(xiàn)制動器動作

42、不良，維修后故障排除?？偨Y(jié)：過流故障時應(yīng)先判斷該機構(gòu)機械是否有問題，其次判斷負(fù)反饋信號是否正常，最后判斷變頻器硬件問題。項目名稱：威海華能電廠FZQ1650塔機（青島辦）故障機構(gòu)：主起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：變頻器報2340故障處理過程：現(xiàn)場檢查變頻器，發(fā)現(xiàn)其硬件IGBT損壞，更換該IGBT后試運行，在給出運行信號后大約1S變頻器便會報力矩故障，我們又將編碼器線重新接了一遍，問題依然存在。更改參數(shù)把控制方式改為開環(huán)，運行后還是報力矩故障，我們將制動器強制打開后再運行，還是不行。而不接電機設(shè)備便運行正常。在這個過程中，我們注意到變頻器是在有輸出一段時間后才報力矩故障，在試運行時與用戶鉗工共同觀查主鉤制動

43、器，發(fā)現(xiàn)制動器打開時一側(cè)閘瓦與起升機構(gòu)制動輪粘在一起，造成變頻器過力矩。將其與制動輪分離后運行正常。項目名稱：匯源集團黃岡分公司故障機構(gòu)：壓力系統(tǒng)故障現(xiàn)象：SHORT CIRCUIT處理過程：該故障出現(xiàn)于該系統(tǒng)在加壓輸出功率達(dá)80%負(fù)載時，就報此故障。用戶電機正常，加壓系統(tǒng)正常，懷疑檢測回路問題，更換主板仍報此故障，更換AINT后正常，但剛過三天就又報此故障。我們又更換了互感器等其它，仍不能排除，后因生產(chǎn)繁忙沒有繼續(xù)維修，用戶修改加壓程序。最后設(shè)備故障太頻繁，停機后更換了IGBT，設(shè)備正常。項目名稱：廈門海滄區(qū)門機故障機構(gòu)：變幅機構(gòu)故障現(xiàn)象：SHORT CIRCUIT處理過程：與用戶交流，這個

44、故障頻繁報，沒有固定的規(guī)律，現(xiàn)場觀察時也是如此，將變頻器電機脫開，長時間運行也會報此故障，確認(rèn)變頻器硬件損壞。最后更換3個IGBT，設(shè)備恢復(fù)正常。項目名稱：武鋼二冷軋故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：ABB變頻器報短路故障處理過程：現(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)其輸出橋全部擊穿。更換3個IGBT，1個AINT-02C后設(shè)備恢復(fù)運行。總結(jié)：變頻器報此故障時應(yīng)先判斷是否是變頻器本身是否故障，通常要將電機脫開，本地操作開環(huán)控制運行。之后再判斷是否是外部問題。項目名稱：江蘇新世紀(jì)故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：行走變頻器報接地故障處理過程：檢查大車機構(gòu)外線，沒有發(fā)現(xiàn)有接地故障，將變頻器改為開環(huán)，本地控制運行仍報接地故障，肯定變頻器內(nèi)部有

45、元件損壞，換IGBT一個，AINT一個后，設(shè)備恢復(fù)正常?？偨Y(jié)：該參數(shù)可由30.11屏蔽。項目名稱：某碼頭門機（廣州辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：換用發(fā)電機發(fā)電后ABB變頻器就報通信故障處理過程：，現(xiàn)場了解該設(shè)備使用情況。發(fā)現(xiàn)以前也報過此故障。檢查通信線沒有問題，變頻器也沒有發(fā)現(xiàn)問題，一直檢查到晚上9點都沒有檢查出問題所在，就出去吃飯休息，回來上電運行又正常。想找出問題真正所在，斷電重啟問題又來了，檢查到凌晨1點還沒找到，到第二天早上來上電檢查可上電又正常，此時就不敢再重啟怕又有故障影響用戶生產(chǎn)。懷疑OmronPRM21 Profibus 通訊模塊有問題，但自己沒方法確定，把現(xiàn)象跟售后部反映，回復(fù)最近

46、有批Omron的PRM21 Profibus 通訊模塊有問題，現(xiàn)象一樣，發(fā)貨更換后設(shè)備運行正常。總結(jié)：及時有效跟總部溝通?？偛啃畔⒈容^集中，見得現(xiàn)象也多，一個提醒就可以更快地找到原因，解決問題。特別適合新同事。項目名稱：東江倉910門機（廣州辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：偶爾報通信故障處理過程：現(xiàn)場了解該現(xiàn)象在打雷后比較頻繁，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)通訊控制系統(tǒng)中終端電阻和RPBA模塊撥碼不匹配，調(diào)整后正常。項目名稱：南京鋼鐵集團540T卸船機故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：變頻器報通訊故障-小車、皮帶機通訊不通處理過程： 檢查程序無問題，因幾個變頻器同時報此故障，基本排除變頻器硬件故障。依次檢查通訊環(huán)節(jié)，檢查到NPBA-1

47、2時發(fā)現(xiàn)其撥碼開關(guān)位置不對，更改后正常。估計用戶更改?？偨Y(jié)：變頻器報通訊故障通常都是與PLC之間的信號傳輸故障，應(yīng)先檢查線路問題再排除通訊選擇卡故障。項目名稱：二連浩特鐵路交接所橋機故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：ABB變頻器報編碼器故障，起升溜鉤處理過程：檢查接線正常，檢查編碼器安裝無打滑現(xiàn)象，觀察電機發(fā)現(xiàn)電機一直在勵磁，更改相應(yīng)參數(shù)，21.02（啟動勵磁時間），50.05（將編碼器投入計算），65.1（停止勵磁狀態(tài)），65.2（停止勵磁時間），66.01（轉(zhuǎn)矩驗證有效-參數(shù)設(shè)置錯誤，閉環(huán)都要打開），試車后不再溜鉤。項目名稱：武鋼二冷軋橋機故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：四檔時ABB變頻器報編碼器故

48、障處理過程：到現(xiàn)場首先檢查接線，發(fā)現(xiàn)屏蔽線沒有接好，將線路接好后試運行設(shè)備正常，懷疑為干擾問題。可該設(shè)備過一個月又出現(xiàn)此現(xiàn)象，到達(dá)現(xiàn)場后將編碼器取消，開環(huán)運行設(shè)備正常，檢查編碼器卡和線路均正常，請機械方更換編碼器（ 非我公司提供），更換后投入閉環(huán)控制，設(shè)備運行正常。14項目名稱：日照港二公司新門機MQ4037（青島辦）故障機構(gòu)：變幅機構(gòu)故障現(xiàn)象：ABB變頻器頻繁報ENCODER FLT故障處理過程：現(xiàn)場從電機編碼器接線口接線到變頻器編碼器模塊一路檢查下來，接線比較規(guī)范，屏蔽線處理也比較好，沒有明顯的問題；進(jìn)一步考慮懷疑編碼器反饋模塊故障所致，經(jīng)與其他機構(gòu)模塊對調(diào)后故障依然，排除模塊問題，至此已

49、基本排除電氣問題，于是判斷為電機編碼器本身所致，檢查發(fā)現(xiàn)電機內(nèi)部編碼器接線經(jīng)由一插接接口引至外部接線口，中間插接件未緊固，接線松弛導(dǎo)致信號時有時無，緊固后運行正常。項目名稱：渭河電廠塔吊故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：小鉤變頻器報ENCODER ERR故障處理過程：現(xiàn)場經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)變頻器至編碼器連線有虛接現(xiàn)象，將接線處重新連接并檢查屏蔽線。處理后設(shè)備運行正常。項目名稱：江門南洋船廠門機（廣州辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：起升變頻器在上電時，會報DC UNDERVOLT處理過程：現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)將此故障復(fù)位后設(shè)備可以正常投入正常使用，從變頻器外部測量整流正常，通觀察發(fā)現(xiàn)，如果將起升制動器空開打下來后，上電，就沒有發(fā)現(xiàn)故

50、障，GE的PLC，起升變頻器為通訊控制，觀察程序發(fā)現(xiàn)，在零位條件滿足時，其通訊點driver on也同時激活，我將driver on強制為OFF時，讓零位條件滿足，上電，此時變頻器上電不會報任何故障，過了一段時間，取消driver on的強制，變頻器也不報故障，通過實驗發(fā)現(xiàn)，如果取消強制的時間過短的話，還是會報低電壓，觀察RPBA上的通訊狀態(tài)，在變頻器每次上電大概的1012秒后，上面的off line燈會閃一下，然后馬上跳回on line，如果此時給變頻器通driver on信號，會造成變頻器報故障，所以，我在變頻器的driver on的點前面串有關(guān)該臺變頻器空開輔點和通電接觸器后延時15S后

51、，試機，則變頻器不會報故障。懷疑ABB變頻器在上電過程通訊中與外部一些條件沖突，造成報過程，有點類似軟件上bug，因為有一批ABB的ACC800變頻器都有這此故障。項目名稱：貴港華潤水泥廠故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：變頻器報： BC SHORT CIR處理過程： 現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)制動斬波器的IGBT已損壞。ABRC-01C板上有明顯燒痕。將其一一更換設(shè)備恢復(fù)正常。項目名稱：濰坊1380塔吊故障機構(gòu)：起升機構(gòu)故障現(xiàn)象：BR WARNING處理過程： 現(xiàn)場檢測與制動斬波器相關(guān)元件，發(fā)現(xiàn)ABRC-01C板上積滿了灰塵，做了清潔之后上電，仍然報該故障。將制動斬波器取消，設(shè)備可以下降低速運行，測量IGBT良

52、好。判斷制動斬波器板損壞。將ABRC板更換后，設(shè)備恢復(fù)正?！，F(xiàn)場灰塵較大?？偨Y(jié)：制動斬波器發(fā)生故障時一般可以將制動斬波器功能取消（2701），打開過壓控制器（ACC2506或ACS2505），低速運行時基本不會故障，上升停止時也不會故障，下降停止時會報過壓故障。項目名稱：南鋼港池碼頭07105（南京辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：ABB變頻器不停的報故障，故障現(xiàn)象不定處理過程：現(xiàn)場檢查變頻器硬件沒有發(fā)現(xiàn)問題，而現(xiàn)場環(huán)境溫度較高。把空調(diào)溫度調(diào)低后，過會重新給變頻器送電后，變頻器工作狀況穩(wěn)定。25項目名稱：南鋼港池碼頭04242（南京辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：ABB變頻器報溫度過高處理過程：ABB散熱系統(tǒng)由

53、：輔助變壓器、啟動電容、風(fēng)扇組成。到達(dá)現(xiàn)場檢查該變頻器發(fā)現(xiàn)變頻器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，檢查散熱系統(tǒng)各個元件，發(fā)現(xiàn)啟動電容損壞，更換新電容后風(fēng)扇投入運行，設(shè)備正常。總結(jié)：有些故障可能和硬件沒有關(guān)系，而和溫度等外部環(huán)境有關(guān)，我們到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)先觀察設(shè)備和變頻器的項目名稱：天鐵熱軋廠故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：ABB變頻器無法完成自檢處理過程：現(xiàn)場檢查控制盤及連接線，正常。更換RMIO板，重新設(shè)置參數(shù)設(shè)備恢復(fù)正常。項目名稱：江陰港集裝箱公司故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：起升變頻器上電后無顯示處理過程： 現(xiàn)場檢查該變頻器，發(fā)現(xiàn)RDCU電源沒有到，檢查電源板，發(fā)現(xiàn)電源板帶電指示燈沒有亮。電源板上保險斷，更換新電源板后設(shè)備正常。項目名稱

54、：武鋼二冷軋 05027故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：ACS800-01-01200-3操作板無顯示處理過程：現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)部元件炸裂，導(dǎo)致RMIO板沒電。更換損壞元件：IGBT個，RINT一個，RVAR一個后設(shè)備恢復(fù)正常。項目名稱：龍穴造船廠（廣州辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：ACS80004的變頻器啟動后操作面板無顯示處理過程：現(xiàn)場通電后能聽到風(fēng)機工作的聲音，但面板無顯示，打開變頻器發(fā)現(xiàn)電源板指示燈不亮，接到RDCU上的24V電源沒輸出，剛開始查看發(fā)現(xiàn)電源板的電源線是接到直流母線上的，查看直流母線的電壓正常，嘗試更換電源板，但故障依舊，后來認(rèn)為是RDCU的原因影響其啟動，把RDCU也脫開，但還是不行，最后

55、把電源板上的線全部脫開后再啟動，發(fā)現(xiàn)電源板能夠正常工作，然后接上其他的線，發(fā)現(xiàn)當(dāng)接到ABRC板時電源板便會無法正常工作，指示燈不亮，最后更換了ABRC后一切正常。總結(jié)：對于ACS80004變頻器，操作面板供電是由RDCU-02C供電，而RDCU-02C電源是由APOW01C供電，遇到面板無顯示時，應(yīng)首先檢查各部分元件電源是否正常。再考慮硬件損壞問題。項目名稱：江門南洋船廠門機（廣州辦）故障機構(gòu)：故障現(xiàn)象：起升ABB變頻器輕載無高速超頻狀態(tài)處理過程：我到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，在起升過程中，電流會有十幾A的波動，造成輕載時有時會高于超頻電流，造成無法進(jìn)行超頻，同時電機的轉(zhuǎn)速也有幾轉(zhuǎn)的波動，變頻器不報任何故

56、障，將50.05的編碼器計算功能關(guān)了之后，電機轉(zhuǎn)速和電流一切正常，懷疑編碼器線路松動、干擾或編碼器打滑，檢查發(fā)現(xiàn)編碼器沒有打滑，線路也正常，用了一條臨時的編碼器線測試，還是當(dāng)編碼器參與計算后，則會出現(xiàn)電流輕微波動的問題，我把RTAC也更換了，還是沒有解決故障，只能嘗試更換編碼器，由于該編碼器外部裝了超速開關(guān)，拆裝比較困難，后來通過用戶鉗工的幫忙，將超速開關(guān)拆了下來，同時發(fā)現(xiàn)，超速開關(guān)上的固定螺絲有2個已經(jīng)生銹斷了，螺絲有一半松動，與編碼器接觸，造成電機在轉(zhuǎn)動時，雖然編碼器固定牢固，接線也良好，但是固定的超速開關(guān)螺絲產(chǎn)生振動，與編碼器接觸，造成編碼器輸出的脈沖波形發(fā)生了改變，使電機工作有點不正常（雖然電流波動和轉(zhuǎn)速偏差都很?。瑢⒊匍_關(guān)拆除后，電機