發(fā)動(dòng)機(jī)試題答案

1、發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)總結(jié)（考卷知識(shí)點(diǎn)總結(jié)，考試必備）(適合于工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)構(gòu)造，公路施工機(jī)械，尤其要注重識(shí)圖大題）一、填空1、自行式工程機(jī)械的總體構(gòu)造可劃分為動(dòng)力裝置、底盤(pán)和工作裝置三部分。2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。3、柴油機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。4、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)， 曲軸旋轉(zhuǎn)2 周，各缸的進(jìn)、 排氣門(mén)各開(kāi)啟1 次， 此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)1 周。5、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要有動(dòng)力性指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，前者包括有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、升功率，后者包括有效燃油消耗率、有效熱效率。6、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，

2、氣缸內(nèi)壓縮的混合氣燃燒方式為點(diǎn)燃，為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有火花塞。7、根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)燃機(jī)標(biāo)定的持續(xù)功率指的是內(nèi)燃機(jī)允許長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率。工程機(jī)械柴油機(jī)通常以 12 小時(shí)功率作為標(biāo)定功率。8、柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要受活塞頂?shù)臍怏w壓力、機(jī)件運(yùn)動(dòng)的慣性力、各運(yùn)動(dòng)表面的摩擦力和外載荷作用在曲軸上的阻力矩作用， 解決曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)性的措施有安裝飛輪和均勻錯(cuò)開(kāi)各缸做功間隔角。9、曲軸與配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等三種形式。10、柴油的使用性能指標(biāo)主要有著火性、蒸發(fā)性、粘度和凝點(diǎn)。11、 柴油機(jī)是利用柴油著火性好而采用自燃的著火方式， 其燃燒組織過(guò)程分為著火落后期

3、/備燃期、迅速燃燒期/速燃期、緩慢燃燒期/緩燃期和過(guò)后燃燒期/補(bǔ)燃期。12、發(fā)動(dòng)機(jī)常用的潤(rùn)滑方式包括飛濺潤(rùn)滑、壓力潤(rùn)滑和摻混潤(rùn)滑等。13、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有風(fēng)冷式和水冷式兩種。14、液力傳動(dòng)是利用變化的液體動(dòng)能傳遞動(dòng)力的，典型的液力傳動(dòng)元件是液力偶合器和液力變矩器。15、液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等組成。16、單行星排齒輪機(jī)構(gòu)的基本三元件是太陽(yáng)輪、行星輪架和齒圈。17、按制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)型式，制動(dòng)系統(tǒng)可分為蹄式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器。18、根據(jù)車(chē)橋作用的不同，車(chē)橋可分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋、支承橋四種。19、前輪定位包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束四個(gè)參

4、數(shù)。20、推土機(jī)按主機(jī)的行走發(fā)生，可分為輪胎式和履帶式兩種。21、推土板的斷面結(jié)構(gòu)有開(kāi)式、半開(kāi)式、閉式三種形式。22、平地機(jī)刮刀切削角的調(diào)整有兩種方式：人工調(diào)整和油缸調(diào)整 。23、按照振動(dòng)輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可將振動(dòng)壓路機(jī)分為振動(dòng)、振蕩、垂直振動(dòng) 。 24、間歇式拌和設(shè)備的集塵裝置主要有三大類(lèi)：干式集塵器、濕式集塵器和布袋式集塵器。25、瀝青混合料攤鋪機(jī)的工作裝置由螺旋分料器、振搗器和熨平板等部分組成二、判斷1、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸轉(zhuǎn) 2 圈，凸輪軸轉(zhuǎn) 1 圈，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸都完成一個(gè)工作循環(huán)。 （ ）2、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 （ ）3、對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都

5、是同時(shí)進(jìn)行的。（ ）4、 發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比， 通過(guò)提高壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 （）5、過(guò)量空氣系數(shù)越大，則混合氣越稀薄，柴油機(jī)的動(dòng)力性越好。（ ）6、柴油機(jī)的燃?xì)鈮毫蜏囟仍谘杆偃紵诰_(dá)最大值。（ ）7、氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。 （ ）8、雙制式調(diào)速器能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。 （ ）9、活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。 （ ） 10、為了便于啟動(dòng)，采用電動(dòng)啟動(dòng)的汽油機(jī)必須安裝使氣門(mén)保持在開(kāi)啟位置的減壓裝置。 （ ）11、液力變矩器的變矩作用主要是通過(guò)導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的。 （ ）12、在離合器接合情況下，

6、車(chē)輛無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞。（ ）13、傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是將動(dòng)力裝置的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)輪和其他操縱系統(tǒng)，不需要考慮動(dòng)力切斷。( ) 14、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)用來(lái)防止同時(shí)撥動(dòng)兩根滑桿而同時(shí)換上兩個(gè)檔位。( )15、變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。 （ ）16、 變速箱的換檔應(yīng)操縱輕便可靠， 不允許同時(shí)掛上兩檔， 但自動(dòng)檔的變速箱允許自動(dòng)脫檔。 （ ）17、輪式車(chē)輛驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的錐齒輪差速器具有差速不差力的特性。( ) 18、差速器的作用是保證兩側(cè)車(chē)輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 （ ）19、汽車(chē)行駛過(guò)程中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自由變化。（）20、轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)可使偏轉(zhuǎn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向系在轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外側(cè)

7、偏轉(zhuǎn)輪的偏轉(zhuǎn)角度不同，以便形成統(tǒng)一的轉(zhuǎn)向中心而減輕輪胎的磨損。（ ）21、簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（ X ）22、安裝 ABS 能使車(chē)輛制動(dòng)性能保持最佳狀態(tài)，因此車(chē)輛制動(dòng)時(shí)要及時(shí)打開(kāi) ABS 開(kāi)關(guān)。（ ）23、ABS 能使車(chē)輪在“完全抱死”和“未完全抱死”之間快速切斷，可縮短制動(dòng)距離。（ ）24、子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。()25、張緊裝置是履帶行駛系的重要機(jī)構(gòu)，為了防止履帶脫軌，張緊力越大越好。（ ）26、裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，當(dāng)動(dòng)臂舉升或降落時(shí)，轉(zhuǎn)斗油缸應(yīng)該閉鎖。 （ ）27、攤鋪機(jī)推輥的作用是配合自卸車(chē)倒

8、車(chē)卸料。 （ ）三、選擇題1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸， 當(dāng)其轉(zhuǎn)速為 3000rmin 時(shí)， 則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)， 在 1min 內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（ B ）。A3000 次 B. 1500 次 C. 6000 次 D. 750 次2、按 1-2-4-3 順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于( A )行程下止點(diǎn)位置。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣3、6135Q 柴油機(jī)的缸徑是（ D ）。A61mm B613mm C13mm D135mm 4、設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為 ，進(jìn)氣遲關(guān)角為 ，排氣提前角為 ，排氣遲關(guān)角為 ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)重疊角為（A ）。A+ B+ C+ D+5

9、、噴油泵柱塞行程的大小取決于（ C ）。A、柱塞的長(zhǎng)短 B、噴油泵凸輪的升程 C、柱塞斜槽與柱塞套相對(duì)位置 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間6柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（ C ）。A、后燃期B、速燃期C、緩燃期7曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ B ） 。A排出水和汽油B排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供給氧氣8、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)(D)。A.180° B.360° C.540° D.720°9、在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的(C)。A.供油時(shí)刻 B.供油壓力 C.供油量

10、 D. 噴油錐角10曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（ C ）。A、11 B、12 C、21 11、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是：（ C ）A將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量B進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率C燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差D可以得到良好的加速性12、機(jī)械換檔變速操縱機(jī)構(gòu)中，聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的作用是（E ） ；互鎖機(jī)構(gòu)的作用是（ B） 。A.保證換檔嚙合套沿全齒長(zhǎng)接合 B.防止變速箱的混檔C.防止變速箱工作中自行脫檔 D.使變速箱換檔操縱省力E.在離合器分離后變速箱才可以換檔 F.起安全鎖定作用13、變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是( A

11、)。A.自鎖裝置 B.互鎖裝置 C.倒檔鎖 D.差速鎖14、 設(shè)對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)矩為 T0， 左、 右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)矩分別為 Tl 和 T2， 則有( A )。ATlT2=T0 BTlT2=2T0 CTlT2=1/2T0 DTl=T2=T0 15、 設(shè)對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為 n0 ， 左、 右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為 n1 和 n2 ， 則有( B )。A.n1+n2=n0 B.n1+n2=2n0 C.n1+n2=1/2n0 D.n1=n2=n016、下列關(guān)于變速箱的說(shuō)法中哪個(gè)是錯(cuò)誤的（ B ）A.可以變扭變速 B.掛空檔后動(dòng)力切斷，則可實(shí)現(xiàn)坡道停車(chē)C.可以輸出非行駛動(dòng)力D.機(jī)

12、械換擋比動(dòng)力換擋費(fèi)力17、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ C ）。A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減少扭矩18轉(zhuǎn)向輪繞著（ B ）擺動(dòng)A 轉(zhuǎn)向節(jié) B 主銷(xiāo) C 前梁 D 車(chē)架19、鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（ B ）A 制動(dòng)蹄B 制動(dòng)鼓C 摩擦片20、具有振動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的振動(dòng)壓路機(jī)工作中， （ D ）是錯(cuò)誤的。A.振動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)碾壓與靜力碾壓B.振動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)碾壓的同時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力C.振動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)兩只液壓馬達(dá)分別實(shí)現(xiàn)振動(dòng)與驅(qū)動(dòng)D.振動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)一只液壓馬達(dá)即能實(shí)現(xiàn)振動(dòng)與驅(qū)動(dòng)21、下列哪種壓路機(jī)不屬于自行式工程機(jī)械（ C）A. 振動(dòng)壓路機(jī)B. 輪胎壓路機(jī)C.

13、沖擊壓路機(jī)D.振蕩壓路機(jī)22、下列哪些工程機(jī)械需要安裝找平裝置（ B ）推土機(jī) 平地機(jī) 攤鋪機(jī)A. +B.+C. +D. +23、以主參數(shù)噸位為命名規(guī)則的工程機(jī)械是（ C ）A.推土機(jī)B.攤鋪機(jī)C.壓路機(jī)D.平地機(jī)24、下列哪種工程機(jī)械對(duì)行駛速度的要求最嚴(yán)格（ D ）A.推土機(jī)B.挖掘機(jī)C.平地機(jī)D.攤鋪機(jī)25、下列哪種傳動(dòng)形式是攤鋪機(jī)未采用的（ C ）A.機(jī)械傳動(dòng)B.液壓傳動(dòng)C.液力-機(jī)械傳動(dòng)D.液壓-機(jī)械傳動(dòng)四、問(wèn)答題1、簡(jiǎn)述活塞連桿組的主要功用。答：其功用主要有（1）、參與組成燃燒室（由活塞完成）；（2）、承受氣體壓力、側(cè)壓力并傳力（由活塞、連桿完成）；（3）、封氣并導(dǎo)熱（由活塞環(huán)完成）

14、。2、什么叫氣門(mén)間隙？為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？氣門(mén)間隙過(guò)大、過(guò)小為什么都不好？答：氣門(mén)間隙指氣門(mén)關(guān)閉后其端桿和驅(qū)動(dòng)件之間的間隙； 預(yù)留氣門(mén)間隙是為了保證氣門(mén)工作中受熱膨脹后仍能關(guān)閉嚴(yán)密； 氣門(mén)間隙值應(yīng)該合適且排氣門(mén)間隙指應(yīng)當(dāng)大于進(jìn)氣門(mén)間隙值。氣門(mén)間隙過(guò)大會(huì)影響氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間并在氣門(mén)落座時(shí)有敲擊聲，加劇零件的磨損，過(guò)小則氣門(mén)會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)。3、 BJ492QA 型汽油機(jī)的活塞行程 92mm， 壓縮比為 6， 計(jì)算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（容積以 L 為單位）。注：BJ492QA北京汽車(chē)制造廠，四缸、直列、四沖程、缸徑92mm、水冷、汽車(chē)用答：其工作容積為 Vh=（D2）*S /（4*106

15、）=（3.14*922）*92/(4*106) =0.61L 燃燒室容積為Vc=Vh/(-1)=0.61/5=0.122L 發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 VL=Vh*i=0.61*4=2.44L4、簡(jiǎn)述液力變矩器的工作原理及變矩性能。答：其工作原理為曲軸帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，一起旋轉(zhuǎn)的油液在離心力作用下，從泵輪葉片內(nèi)緣向外緣流動(dòng)，沖擊渦輪葉片并沿著渦輪葉片由外緣向內(nèi)緣流動(dòng)，沖擊到導(dǎo)輪葉片后，沿導(dǎo)輪葉片流動(dòng)回到泵輪進(jìn)入下一循環(huán)。利用油液在螺旋運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)能，即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。若MT=MB+MD>MB,即可起到增扭減速的作用。 其變矩性能為隨著渦輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪力矩逐漸減少；反之，當(dāng)外阻力變大是渦輪轉(zhuǎn)速下降時(shí)，則

16、渦輪的力矩就增大，這就是變矩器的自動(dòng)適應(yīng)外阻力變化的無(wú)級(jí)調(diào)速功能。在較小的變矩范圍內(nèi)液力變矩器的傳動(dòng)比比較高。5、指出圖中機(jī)械式傳動(dòng)系的各組成部件，并簡(jiǎn)述各部件起何作用?參考答案：答： 1離合器。作用為:在其接合中，使機(jī)械行駛或作業(yè)；在其分離中使機(jī)械在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火下暫時(shí)停車(chē);利用其摩擦片的打滑對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)各零件起過(guò)載保護(hù)作用2變速箱。作用為：變扭變速，使整機(jī)行駛或作業(yè)；實(shí)現(xiàn)倒檔或空檔，使整機(jī)倒駛或暫短機(jī)；輸出非行駛動(dòng)力。3萬(wàn)向節(jié)。作用為：實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞；4驅(qū)動(dòng)橋殼。5差速器。作用為：使左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在行走的每一瞬時(shí)轉(zhuǎn)速可以不相同，以實(shí)現(xiàn)純滾動(dòng)而減輕輪胎的磨損。6驅(qū)動(dòng)軸?？梢詫?dòng)力傳

17、遞給車(chē)輪。7主傳動(dòng)器。實(shí)現(xiàn)減速增扭。8傳動(dòng)軸。作用為：將由變速箱輸出的動(dòng)力傳遞給減速器。6、T220 推土機(jī)機(jī)械式變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖所示,116 表示各齒輪的序號(hào)，AD 表示各嚙合套，表示各傳動(dòng)軸。已知：前進(jìn) 1 檔時(shí)，A 左移，C 右移；前進(jìn) 2 檔時(shí)，A 左移，C 左移；后退1 檔時(shí)，A 右移，C 右移；后退 2 檔：A 右移，C 左移，寫(xiě)出以上各檔的動(dòng)力傳遞路線。參考答案：前1：154111610 前2：15411159 后1：2121610 后2：2121597、變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些功用及要求？參考答案：變速操縱機(jī)構(gòu)包括換擋機(jī)構(gòu)和鎖止裝置，其功能是按需要順利可靠的進(jìn)行換擋。對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的

18、要求一般是：保證工作齒輪正常嚙合；不能同時(shí)換入兩個(gè)檔；不能自動(dòng)脫檔；在離合器結(jié)合時(shí)不能換擋；要防止誤換到最高檔或倒檔的保險(xiǎn)裝置。8、簡(jiǎn)述變速箱操縱機(jī)構(gòu)中鎖止裝置的基本組成，并說(shuō)明各個(gè)機(jī)構(gòu)的功用。參考答案：鎖止裝置一般包括自鎖機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)以及防止誤換到最高檔或倒檔的保險(xiǎn)裝置。1、 自鎖機(jī)構(gòu)：用來(lái)保證變速箱內(nèi)各齒輪處在正確的位置,使換擋機(jī)構(gòu)在換擋后保證全齒長(zhǎng)嚙合；在工作中不會(huì)自動(dòng)脫檔。2、 互鎖機(jī)構(gòu):用來(lái)防止同時(shí)撥動(dòng)兩根滑桿而同時(shí)換上兩個(gè)檔位。3、 聯(lián)鎖機(jī)構(gòu):用來(lái)防止離合器未徹底分離時(shí)換擋。9轉(zhuǎn)向系的作用是什么？圖中所示是何種轉(zhuǎn)向系？并寫(xiě)出組成部件的名稱(chēng)。參考答案：轉(zhuǎn)向系的功用是操縱車(chē)輛的行駛方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)需要保持車(chē)輛穩(wěn)定的沿直線行駛或能按要求靈活地改變行駛方向。圖為偏轉(zhuǎn)車(chē)輪式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系.1、轉(zhuǎn)向器2、液壓油箱3、右轉(zhuǎn)向節(jié)4、轉(zhuǎn)向橫拉桿5、轉(zhuǎn)向油缸6、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂7、轉(zhuǎn)向控制閥8、轉(zhuǎn)向垂臂10標(biāo)出平下圖所示平地機(jī)工作裝置中各序號(hào)所指部件的名稱(chēng)，并寫(xiě)出刮刀的六種基本動(dòng)作。平地機(jī)工作裝置參考答案：1、切削角調(diào)節(jié)油缸2、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置3、牽引架4、牽引架引出油缸5、回轉(zhuǎn)圈6、刮刀側(cè)移油缸7、刮刀六種基本動(dòng)作：刮刀傾斜，刮刀升降，刮刀回轉(zhuǎn)，刮刀側(cè)移，刮刀切削角改變，刮刀移出機(jī)身11標(biāo)出下圖所示 1-8 各序號(hào)所表示的部件名稱(chēng)，并