[2022-07-28]沖鋒舟使用手冊(cè)

1、沖鋒舟使用手冊(cè)目 錄前言.01第一章 沖鋒舟.03第一節(jié) 沖鋒舟的用途、構(gòu)造及技術(shù)參數(shù)03第二節(jié) 沖鋒舟的保養(yǎng)方法.04第三節(jié) 組織訓(xùn)練中的考前須知.04第二章 船外機(jī) .05第一節(jié) 船外機(jī)根本原理.05第二節(jié) 船外機(jī)安裝操作考前須知.06第三節(jié) 船外機(jī)的日常保養(yǎng).09第三章 水上訓(xùn)練.11 第一節(jié) 沖鋒舟的編隊(duì).11 第二節(jié) 沖鋒舟的航行.11第四章 水上救援.17第一節(jié) 水上救援器材.17第二節(jié) 水上救援方法.19第三節(jié) 水上救援要求.23第四節(jié) 水上救援考前須知.24前 言 湖北位于中國中部，因處長江中游的洞庭湖而得名，簡(jiǎn)稱鄂。東西長約740公里，南北寬約470公里，總面積18.59萬平

2、方公里，占全國總面積的1.94%,居全國第位。湖北境內(nèi)有大小河流1193條，總長度達(dá)3.5萬公里。在長江、漢江兩岸的沖積平原上，分布著眾多的大小湖泊，形成"江漢湖群"，是全國著名的淡水湖泊密集分布地區(qū)之一，故湖北又以"千湖之省" 著稱。湖北既是“千湖之省，更是水災(zāi)頻發(fā)地。為進(jìn)一步貫徹李鴻忠省長在6.24會(huì)議上的講話精神，強(qiáng)化“防大汛、抗大災(zāi)、排大澇思想認(rèn)識(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備迎戰(zhàn)更大的暴雨洪水，寧可十防九空，也不可失之萬一。把水上救援訓(xùn)練納入消防部隊(duì)執(zhí)勤崗位練兵內(nèi)容是當(dāng)務(wù)之急。被群眾稱為“生命之舟的沖鋒舟是防汛搶險(xiǎn)活動(dòng)中的一種高效實(shí)用救人工具，在98抗洪搶險(xiǎn)中，發(fā)

3、揮了其機(jī)動(dòng)靈活、高效實(shí)用的效能。為了適應(yīng)“防大汛、搶大險(xiǎn)、救大災(zāi)的需要，充分發(fā)揮公安消防部隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，提高全省消防官兵抗洪搶險(xiǎn)救援應(yīng)急能力，我們編印了?沖鋒舟訓(xùn)練手冊(cè)?，僅供參考，不到之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。第一章 沖鋒舟第一節(jié) 沖鋒舟用途、構(gòu)造及技術(shù)參數(shù)沖鋒舟主要用于在洪災(zāi)中搶救人民生命和財(cái)產(chǎn)，也可用于水上偵察、巡邏等?，F(xiàn)在沖鋒舟舟體材料大多由玻璃纖維增強(qiáng)塑料(俗稱“玻璃鋼)、膠合板和橡膠布等組成。水上多用船外機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可用槳操行。常見的有TZ588型、TZ590、TZ600型等多種型號(hào)，消防部隊(duì)當(dāng)前配備的主要為TZ590型沖鋒舟。第二節(jié) 沖鋒舟保養(yǎng)方法沖鋒舟應(yīng)設(shè)有專用倉庫，指定專人負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

4、要定期為防汛搶險(xiǎn)沖鋒舟進(jìn)行檢查保養(yǎng)，使之始終處于臨戰(zhàn)狀態(tài)，常見保養(yǎng)方法：1、在每次起泊后，要對(duì)船體進(jìn)行沖洗，對(duì)外漆面進(jìn)行維護(hù)，保持船面干凈整潔、無污染物。2、對(duì)掛機(jī)處艉板進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)磨損過大或固定艉板松動(dòng)。3、存放時(shí)，最好做支架固定，必要時(shí)可以對(duì)凸起部位用廢舊輪胎做保護(hù)，防止外表磨損。4、裝卸沖鋒舟要注意平衡、固定，防止碰撞，出現(xiàn)舟體變形。第三節(jié) 訓(xùn)練中的考前須知為確保訓(xùn)練效果和人員平安，訓(xùn)練中應(yīng)注意：1、是要高度重視水上救援訓(xùn)練，牢固樹立“練為戰(zhàn)的指導(dǎo)思想；2、是要嚴(yán)格遵守訓(xùn)練規(guī)程，嚴(yán)格按照訓(xùn)練要求開展訓(xùn)練，注意個(gè)人和他人平安，嚴(yán)禁在沖鋒舟上嬉戲打鬧，禁止盲目下水，切實(shí)將平安工作落到實(shí)

5、處；3、是要積極探索、熟練掌握訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練方法，確保部隊(duì)在抗洪救災(zāi)中隨時(shí)能“拉得出、沖得上、打得贏。4、注重操舵手的培養(yǎng)與選拔，選擇水性好的同志擔(dān)任平安員。第二章 船外機(jī)湖北消防部隊(duì)裝備的船外機(jī)主要為雅馬哈兩沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，下面皆以雅馬哈E40XMHL二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作為行駛動(dòng)力為例。第一節(jié) 船外機(jī)根本原理一、船外機(jī)一般為二缸二行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，水冷卻。它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、曲軸、連桿機(jī)構(gòu)、燃油系、點(diǎn)火裝置、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)裝置等組成。 二、傳動(dòng)原理 當(dāng)活塞由下止點(diǎn)上行時(shí)，分別遮住了缸壁上的掃氣口(即進(jìn)氣口)，壓縮氣缸中的混合氣，由于活塞上行，密閉的曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生吸力，在壓力差的作用下，混合氣被吸入曲軸箱

6、；活塞繼續(xù)上行接通上止點(diǎn)時(shí)，火花塞跳出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，高溫高壓的氣體迫使活塞下行，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功；活塞繼續(xù)下行，當(dāng)活塞裙部遮住了進(jìn)氣口時(shí)，曲軸箱內(nèi)的混合氣便被壓縮，活塞下行露開排氣口時(shí)，氣缸中的廢氣因本身壓力迅速由排氣口沖出?；钊滦新冻鰭邭饪跁r(shí)，曲軸箱被壓縮的混合氣進(jìn)入氣缸，并幫助驅(qū)逐廢氣，活塞到了下止點(diǎn)時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)360完成了一次工作循環(huán)。 三、操縱裝置 用于掌握(控制)船外機(jī)的起動(dòng)、航速、進(jìn)退和轉(zhuǎn)向，由方向操縱桿、離合器手柄、限速裝置等組成。四、懸掛裝置 由主支架左右支架減震器心軸固定螺栓，航行鎖柄及傾斜調(diào)整器等組成。其作用是將船外機(jī)懸掛和固定在艉板上，并可調(diào)整安裝傾

7、斜角。主支架和左右支架通過螺栓連在一起并鉤掛入舟舷上，以固定螺栓兩個(gè)緊緊固定在舟上，心軸穿過主支架，其上下通過減震器與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座相連，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座可繞心軸放置減震器通過橡膠減震塊消除結(jié)合時(shí)的瞬間所加給懸掛機(jī)構(gòu)的沖擊力。第二節(jié) 船外機(jī)安裝、操作考前須知一、船外機(jī)使用前的準(zhǔn)備事項(xiàng)船外機(jī)的安裝：23人將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在沖鋒舟艉板上，將夾具固定在艉板上，把艉板鉗位手柄擰緊并將兩顆螺栓穿過船體，擰緊螺母固定好發(fā)動(dòng)機(jī)。1、油料的準(zhǔn)備 將混合比為50：1的90以上汽油注滿油箱新發(fā)動(dòng)機(jī)二十小時(shí)磨合期使用25：1混合油，機(jī)油必須使用雅馬哈專用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，把油管分別接在發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱接口上油管有箭頭標(biāo)記接在發(fā)動(dòng)機(jī)上

8、，旋開油箱放氣螺栓，進(jìn)行泵油直至泵滿。2、船外機(jī)的啟動(dòng) 將發(fā)動(dòng)機(jī)檔位掛在空檔，插入電鎖鑰匙，然后拉繩起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并預(yù)熱五分鐘方可行駛,行駛前必須將電鎖鑰匙拉線套在手腕上。注意檔位，向發(fā)動(dòng)機(jī)方向推是倒檔，向內(nèi)拉是前進(jìn)檔。在換檔過程中發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，前進(jìn)、倒退換檔必須經(jīng)過空檔停頓前方可進(jìn)行。二、船外機(jī)操作考前須知1、操作手和乘船人員必須身著救生衣，注意判斷水流和水深，遇淺灘或障礙物必須將發(fā)動(dòng)機(jī)搬起做淺水行駛，防止發(fā)動(dòng)機(jī)葉漿損壞在不熟悉水下情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷最好不要鎖定。2、駕駛操作前檢查和準(zhǔn)備 1檢查艉板的垂直高度是否符合要求。如過高，那么會(huì)造成冷卻水的供應(yīng)缺乏；過低，那么增加行性阻力，影響航

9、速。 2燃油按規(guī)定的號(hào)數(shù)和比例調(diào)劑好并加注滿油箱。3檢查燃料箱的呼吸閥是否翻開，油管連接是否正確，啟動(dòng)前油管是否排空并充滿燃料。4檢查機(jī)械各部件的連接和固定情況，將平安繩系于船外機(jī)上。3、船外機(jī)安裝、啟動(dòng)、停車方法 1安裝的方法：兩名操作手從箱內(nèi)將船外機(jī)抬起，引向舟的艉板以外。將懸掛支架卡入艉板，移動(dòng)船外機(jī)至艉板中心。用手旋緊加緊固定螺桿，航行30分鐘后應(yīng)再次旋緊；將平安繩的一端系于舟體上；調(diào)整懸掛傾斜角，使船外機(jī)于水面垂直；檢查安裝水位線，確保安裝水位線與水面接近。2啟動(dòng)的方法：把油管插座插在船外機(jī)的油咀插座上，并確實(shí)鎖緊；用手?jǐn)D壓手閥數(shù)次，知道油路充滿燃油時(shí)變硬為止；轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，使箭頭指向“

10、慢速位置；將離合器手柄放在“空擋；禁止掛檔啟動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，使箭頭指向“起動(dòng)位置；拉出阻風(fēng)門桿調(diào)整風(fēng)門。將怠速油針向反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)14圈，使混合氣變濃；將啟閉桿放在“鎖緊的位置。先慢拉起動(dòng)繩待啟動(dòng)器適合后，再快速拉出啟動(dòng)繩。重復(fù)以上動(dòng)作，直至啟動(dòng)為止；啟動(dòng)后，立即推回風(fēng)門拉桿以翻開風(fēng)門；3停車的方法：轉(zhuǎn)動(dòng)手柄至“慢速位置；將離合器手柄放在“空擋位置；拔出鑰匙或按下熄火按鈕，保持到發(fā)動(dòng)機(jī)停車為止。第三節(jié) 船外機(jī)的日常保養(yǎng)為保證應(yīng)急救援的需要，船外機(jī)需要進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)，其日常保養(yǎng)為：1船外機(jī)磨合期：船外機(jī)的磨合期一般為10個(gè)小時(shí)，在磨合期間如果是2沖程船外機(jī)那么要特別注意2沖程機(jī)油的配比，例如雅馬哈船

11、外機(jī)在最初的10小時(shí)磨合期間要求汽油與機(jī)油的混合比例是 25：1磨合期后是50：1 。4沖程船外機(jī)磨合期后須更換4沖程機(jī)油，以后通常是每運(yùn)行100小時(shí)更換一次機(jī)油，另外4沖程船外機(jī) 新機(jī)器在運(yùn)輸過程中是不含機(jī)油的，請(qǐng)確認(rèn)好再啟動(dòng)，不然后果會(huì)很嚴(yán)重；船外機(jī)的磨合期和汽車、摩托車等燃油動(dòng)力的磨合是一個(gè)道理，在磨合期盡量不要長時(shí)間的全油門滿負(fù)荷，在新船外機(jī)初次啟動(dòng)的3-4分鐘內(nèi)，應(yīng)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓船外機(jī)得到良好的預(yù)熱和潤滑，特別是2沖程的機(jī)器因?yàn)槭强炕旌显谄椭械?沖程機(jī)油來潤滑，所以必須預(yù)熱后先慢速開動(dòng)3-5分鐘方可中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，如果是水冷的機(jī)器那么要在水里啟動(dòng)，不然容易造成水泵葉輪的磨損和機(jī)器的過

12、熱。 2日常保養(yǎng)：船外機(jī)的日常保養(yǎng)很重要，特別是在海水中使用的船外機(jī)，每次使用完畢有條件的最好在淡水中啟動(dòng)一會(huì)，沖去鹽分防止鹽分腐蝕，這也是在長期放置之前是必須要做的；另外混合好的燃油很容易變質(zhì)，建議混合好的燃油存放時(shí)間不要超過一個(gè)月，特別是塑料容器更容易變質(zhì)，變質(zhì)的燃油將失去潤滑作用，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)器因此絕對(duì)不能用。在機(jī)器準(zhǔn)備長時(shí)間放置前，應(yīng)放掉油箱中的燃料然后啟動(dòng)馬達(dá)把化油器中的油耗盡，這樣可防止化油器中殘存的燃料變質(zhì)造成下次啟動(dòng)困難，然后卸下火花塞往汽缸中參加3-5滴2沖程機(jī)油，在安裝火花塞之前啟動(dòng)幾下，讓缸體保持潤滑防止生銹，然后再安裝火花塞即可。 裝機(jī)固定 清理螺旋槳雜物調(diào)整固定孔第三

13、章 沖鋒舟訓(xùn)練第一節(jié) 常見的的編隊(duì)隊(duì)形沖鋒舟在水上訓(xùn)練時(shí)，可以根據(jù)水面搜救的需要，進(jìn)行編程，常見的隊(duì)形有：三角形、一字型、s形蛇形、縱隊(duì)隊(duì)形等。三角編隊(duì) 一字編隊(duì)S型編隊(duì) 縱隊(duì)編隊(duì)第二節(jié) 沖鋒舟的航行一、沖鋒舟的離岸、航行、靠岸1離岸：船外機(jī)一般采用倒退調(diào)頭的方法離岸。啟動(dòng)船外機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，將航行鎖柄放在“鎖緊位置，轉(zhuǎn)動(dòng)油門手柄，使箭頭指向“換擋位置，將離合器手柄向后扳動(dòng)，使之確實(shí)結(jié)合倒檔稍微加大油門，舟即可倒行離岸。當(dāng)?shù)劳酥林凼捉咏A(yù)定方向時(shí)，降低油門，使箭頭指向“換擋位置，將離合器手柄向前扳動(dòng)，經(jīng)過空擋中間時(shí)，稍停頓，再將手柄辦到“前進(jìn)位置，同時(shí)將航行鎖柄置于“松開位置，然后慢慢加

14、大油門，舟即可行駛。2航行：航行中船外機(jī)在一般情況下，不可長時(shí)間使用高速，應(yīng)防止將節(jié)氣門突然開大或降低，以防止螺旋槳減震套打滑，航行中應(yīng)集中精力，正確掌握航速和航向。轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)應(yīng)先降低航速，否那么容易折斷操縱臂或造成其他嚴(yán)重事故。橫渡江河時(shí)舟首應(yīng)偏向上游或與波浪成適合角度，嚴(yán)謹(jǐn)與浪平行。當(dāng)兩舟相遇或通過狹窄河道、橋孔時(shí)，應(yīng)降低航速，觀察清楚方可通過。在水草較多或浮流物多的水域航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)航速下降或發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不正常時(shí)，通常可能是水草纏繞在螺旋槳上，應(yīng)立即停車，清理干凈再繼續(xù)航行。操作手必須熟悉水上航行的交通規(guī)那么，主動(dòng)避讓來往航行船舶。3靠岸：要找準(zhǔn)靠岸的地點(diǎn)或碼頭，在距靠岸點(diǎn)適當(dāng)位置，降低

15、航速，將離合器手柄扳至“空擋位置，利用舟的慣性緩慢靠岸?？堪稌r(shí)應(yīng)逆水靠近碼頭。二、沖鋒舟的夜間航行盡可能在白天選定航行路線，并在兩岸選擇明顯的固定目標(biāo)或航燈，作為分辨方向的橫渡標(biāo)記，條件允許時(shí)，可在靠岸點(diǎn)設(shè)置專用指示燈；航行時(shí)，應(yīng)經(jīng)常觀察周圍的地形、地物，區(qū)分和掌握方向，副操作手應(yīng)當(dāng)用鉤鎬探測(cè)水深情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告；加強(qiáng)指揮聯(lián)絡(luò)，注意航行情況，群機(jī)航行時(shí)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)拈g隔距離，防止碰撞或失去聯(lián)絡(luò)。航行中，駕駛員要思想集中，注意觀察，處理問題要果斷。三、駕駛操作規(guī)那么和要求 做好航行中的平安工作是我們完成航行和保障任務(wù)的重要條件之一，也是防止機(jī)械或人員溺水事故的有效措施：操作手必須是經(jīng)過學(xué)習(xí)、

16、訓(xùn)練、掌握機(jī)械性能，有單獨(dú)操作能力，會(huì)排除常見故障的駕駛員操作；1、上舟人員必須穿好救生器材，嚴(yán)禁在舟上吸煙，以免發(fā)生事故；2、通過狹窄河道、橋孔、轉(zhuǎn)彎時(shí)，要降低航速緩慢通過，嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎；3、群機(jī)在一起航行或訓(xùn)練時(shí)，要規(guī)定航行區(qū)域；防止單機(jī)遠(yuǎn)航，失去聯(lián)絡(luò)。4、載重時(shí)要均勻，使舟底與水面接近平行，以取得良好的航行效果；5、使用過的工具或零件，應(yīng)妥善放置在適當(dāng)?shù)奈恢?，以防落水?、熟悉水上航行規(guī)那么，并嚴(yán)格遵守。四、特殊情況下的操舟要領(lǐng)船外機(jī)的平安駕駛是實(shí)施快速、平安救人行動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于救助水域內(nèi)情況復(fù)雜，操作手除了需要掌握一般的操作要領(lǐng)外，還必須具備特殊條件下準(zhǔn)確駕駛船外機(jī)的能力。否那么

17、不斷救不了人，甚至有可能造成舟翻機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故。1、橫過激流時(shí)的操作要領(lǐng)潰口附近地區(qū)，洪水借助堤內(nèi)外水位的大落差，直瀉而下，不僅流速大，波浪高，而且流向復(fù)雜。沖鋒舟緊急救援的時(shí)機(jī)一般選擇在水域流速為2.53.5米/秒左右時(shí)，沖鋒舟在救護(hù)時(shí)不可防止地要經(jīng)常往返穿梭于激流中，操舟時(shí)稍有不慎，就有可能導(dǎo)致舟體傾覆，人員落水。因此，橫過激流時(shí)操舟必須重點(diǎn)掌握以下要點(diǎn)：準(zhǔn)確把握航向，均勻分布載重，準(zhǔn)確控制油門，沉著應(yīng)對(duì)熄火。2、激流下定點(diǎn)操舟的要領(lǐng)所謂激流下的定點(diǎn)操舟，是將激流中的沖鋒舟按照預(yù)定的路線行駛至預(yù)定的地點(diǎn)，在救援類似于被困在激流中的房頂、樹木上的人員時(shí)會(huì)經(jīng)常遇到這樣的情況。在操舟時(shí)應(yīng)注意

18、以下幾點(diǎn)：正確選定進(jìn)入點(diǎn)，準(zhǔn)確把握航速、航向。假設(shè)條件允許時(shí)，最好將舟的進(jìn)入點(diǎn)選在激流上游。先將舟系留于此，然后放松系留繩，使舟順?biāo)髦令A(yù)定地點(diǎn)。3、避障與處障的操舟要領(lǐng)在救助水域航行的船外機(jī)，經(jīng)常會(huì)遇到各種障礙。如各種水下或露在水面的樹木、電桿、房屋等，處理不當(dāng)就會(huì)撞舟、掛機(jī)；縱橫交錯(cuò)的架空電線，稍有不慎就會(huì)掛人落水甚至觸電死亡；四處飄散的各種漂浮物，時(shí)間稍長就會(huì)纏繞螺旋槳；還有被淹地面上下不平的地勢(shì)，也有可能照成舟機(jī)的擱淺。因此，必須根據(jù)障礙類型，障礙程度，采取切實(shí)可行的避障處置措施。操舟時(shí)應(yīng)重點(diǎn)掌握如下要領(lǐng)：合理尋那么避障路線，及早發(fā)現(xiàn)、及早報(bào)告，合理避障，妥善處障。船外機(jī)的螺旋槳被稻

19、草、電線等纏繞后，往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力降低甚至死機(jī)的現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)并掛機(jī)排除，假設(shè)排除難度較大，可招呼另一沖鋒舟將其帶至淺水處或高地后再排除。4、夜暗條件下的操作要領(lǐng)夜暗條件下被淹水域操舟救人，可謂是難上加難。這不僅僅是因?yàn)橐拱凳沟靡延械恼系K程度增加了，更主要的是給及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙變得異常困難。因此，在夜暗條件下操舟，除必須按照前面的操舟要領(lǐng)執(zhí)行外，還應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)：熟記晝夜條件下航行路線及障礙地點(diǎn)盡量沿晝間路線行動(dòng)同時(shí)還應(yīng)保持3舟1組隊(duì)形，沿?zé)艄馇斑M(jìn)。保持低速，舟首觀察員除用手電筒照明外，還可借助水面反光發(fā)現(xiàn)障礙。五、水上排除障礙和避障1突然停車，重新啟動(dòng)后又會(huì)出現(xiàn)停車。原因：油路不暢排除方法：

20、1、清理輸油管；2、更換燃油。2自行停車原因：斷油、斷電排除方法：添加預(yù)混燃料；清洗油箱更換燃油。檢查電鎖是否關(guān)閉。3機(jī)器背力，顯得動(dòng)力缺乏。原因：沖鋒舟嚴(yán)重超載或者是螺旋槳被雜物纏住排除方法：控制在額定載荷范圍內(nèi)，停車清理雜物。4燃油消耗快。原因：預(yù)混比例不對(duì)，機(jī)油過少；排除方法：參加適當(dāng)?shù)臋C(jī)油；5有不正常的聲響、動(dòng)力明顯下降，甚至停車。原因：嚴(yán)重缺乏機(jī)油導(dǎo)致拉瓦排除方法：應(yīng)立即停車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)因缺乏機(jī)油拉缸時(shí)，應(yīng)該及時(shí)更換活塞、活塞環(huán)。六、船外機(jī)停機(jī)考前須知船外機(jī)結(jié)束行駛后，應(yīng)先關(guān)閉電鎖，撤除油管，將發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪搬離水面后鎖定定位銷，或撤除發(fā)動(dòng)機(jī)至包裝箱內(nèi)。油箱需擰緊呼吸閥，放置在平安地點(diǎn)。第四

21、章 水上救援所謂水上救援，就是指抗洪搶險(xiǎn)時(shí)，利用各種水上救援器材，為保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)和人民生命平安而實(shí)施的水上救護(hù)和自救行動(dòng)，是抗洪搶險(xiǎn)的重要內(nèi)容。作為公安消防部隊(duì)，抗洪搶險(xiǎn)是我們義不容辭的責(zé)任，這就要求我們必須掌握抗洪搶險(xiǎn)的各項(xiàng)技術(shù)，今天，我們共同學(xué)習(xí)水上救援這個(gè)內(nèi)容，目的就是為了了解各類水上救援器材的性能和用途，掌握水上救援的方法，為未來抗洪搶險(xiǎn)，實(shí)施水上救援打好根底。第一節(jié) 水上救援器材水上救援器材是指用于水上救人包括自救與互救的各類工具、器材。分為部隊(duì)裝備的制式器材和地方的各種救生器材兩大類，概括起來主要有以下幾種：一單人救生器材。主要包括救生衣、救生背心、救生圈，使用時(shí)穿在身上即可。水上

22、救人者一般應(yīng)配備單人救生器材。二沖鋒舟、艇等。是一種機(jī)動(dòng)靈活、搬運(yùn)方便、載重量適當(dāng)?shù)乃暇壬鞑?。包括各類橡皮舟、沖鋒舟、民舟等。舟上一般掛有船外機(jī)。在河底障礙物較多，條件復(fù)雜的泛洪區(qū)救援時(shí)，最好使用玻璃鋼結(jié)構(gòu)的TZ588、TZ600、TZ590等型沖鋒舟，以免舟體遭損壞，影響正常的救護(hù)行動(dòng)。橡皮舟易破損，穩(wěn)定性能較差，使用時(shí)應(yīng)格外謹(jǐn)慎。常見的型號(hào)及技術(shù)參數(shù)見附件各類制式舟、艇、船外機(jī)的技術(shù)性能見下表：表1 常見沖鋒舟的技術(shù)性能型號(hào)尺寸配機(jī)承載人航速TZ46830-486人35-55TZ59040-6012人45-55TZ52040-608人30-55TZ60048-6010人40-55表2

23、常見橡皮艇的技術(shù)性能表3  YAMAHA二沖程船外機(jī)數(shù)據(jù)和配置機(jī)型尾板高度mm凈重/KG排氣量/CC缸數(shù)最大油耗/L/h螺旋槳最大輸出功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)數(shù)r/m)機(jī)油供應(yīng)隨機(jī)油箱螺旋槳螺距2CMHS417105011.31.5KW(2pS)/4500預(yù)混內(nèi)置5"鋁4ACMHS445218312.22.9KW(4pS)/5000預(yù)混內(nèi)置7"鋁4ACMHS572218312.22.9KW(4pS)/5000預(yù)混內(nèi)置7"鋁9.9FMHL56936-3924625.17.3KW(9.9pS)/5000預(yù)混24L8"鋁15FMHS44236-3924627.31

24、1KW(15pS)/5000預(yù)混24L9"鋁15FMHL56936-3924627.311KW(15pS)/5000預(yù)混24L8"鋁30HMHS42352-55.5496211.522.1KW(30pS)/5000預(yù)混24L12"鋁30HMHL55052-55.5496211.522.1KW(30pS)/5000預(yù)混24L11-1/4"鋁30HWL55052-55.5496211.522.1KW(30pS)/5000預(yù)混24L12"鋁E40XMHL55172-81.170322029.4KW(40pS)/5000預(yù)混24L13"鋁E4

25、0XWL55172-81.170322029.4KW(40pS)/5000預(yù)混24L13"鋁四索具。是一種特殊條件下的救人工具。包括鋼索、麻索、尼龍索及部隊(duì)配備的拋投器等。主要用于在流速較大、條件復(fù)雜、人員、舟、艇不易接近的險(xiǎn)點(diǎn)救人，五應(yīng)急器材。除上述的制式器材以外，所有漂浮在水面的木材、竹材、泡沫板，密封的鐵桶、塑料桶，充氣的輪胎以及木盆、塑料盆等，都可作為救生的應(yīng)急器材。應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的險(xiǎn)情，靈活運(yùn)用。第二節(jié) 水上救援的方法正確的救援方法，是保證被救援者平安脫險(xiǎn)的重要條件。每一個(gè)救援者，都應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐目陀^條件，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，創(chuàng)造性地運(yùn)用救援方法。救援的方法很多，主要有水中自救

26、和水中救人兩類。1、水中自救水中自救是指突然遭遇洪水襲擊，暫時(shí)無舟、艇等救生器材，或因流速較大，舟、艇無法進(jìn)入等情況時(shí)，而被迫采用徒手水中救人的自我保護(hù)措施。根據(jù)不同的具體情況，其方法也不盡相同。具體方法：1及時(shí)穿上救生衣救生背心，或?qū)⒕壬ο堤自谏砩?，并向就近的平安地點(diǎn)高地、大樹靠攏；2保持必要的隊(duì)形。通常采用3人1組，或5人成群的隊(duì)形，在萬不得已的情況下不得離開群體；3在離決口不遠(yuǎn)處遭遇洪水時(shí)，由于洪水流速的沖力很大，不宜采用將數(shù)人用索具練成一體的自救方法；2、水中救人水中救人就是將被救者從水中危險(xiǎn)點(diǎn)或被困點(diǎn)轉(zhuǎn)移至平安地點(diǎn)。由于被救者所處危險(xiǎn)點(diǎn)的情況各不相同，救人者也應(yīng)因地、因人而宜，采取

27、不同的救人方法。下面我分別學(xué)習(xí)水中徒手救人、用沖鋒舟救人和用索具救人三種方法。1水中徒手救人在淺水區(qū)1.5米以下，一般采用直接涉水的方法，將被救者背至就近的平安點(diǎn)。假設(shè)流速較大而影響涉水時(shí)，其他人員可手挽手在上流一側(cè)搭成人墻，以減緩流速，使救援者平安救人；假設(shè)被救者是老人或小孩，且人數(shù)較多時(shí)，可采用“接力的形式將被救者送往平安地。這種方法必須有足夠的人力作保障。在深水區(qū)1.5米以上，通常采用游泳的方式將被救者攜帶推、拉至平安地點(diǎn)。要求：一是要選好平安點(diǎn)和攜帶路線；二是所有救援者必須穿上救生衣；三是救援時(shí)，一般以一人一次救一人為宜；假設(shè)被救者不識(shí)水性，應(yīng)先向其投一救生圈，以穩(wěn)定險(xiǎn)情，然后再將其攜

28、帶至平安點(diǎn)。2用沖鋒舟救人沖鋒舟是一種高效實(shí)用的救人工具，被群眾稱為“生命之舟。在98抗洪搶險(xiǎn)中，湖北消防總隊(duì)就是用沖鋒舟在短短的時(shí)間里，救出被困群眾上千人。可見，沖鋒舟這種高效實(shí)用的救人工具，只要運(yùn)用得當(dāng)，在水上救援行動(dòng)中是大有可為的。對(duì)落水人員進(jìn)行救援。選好航線，準(zhǔn)確靠攏落水者直接將落水者救起，如果舟與落水者相隔一定的距離，應(yīng)先向其投救生圈，再將鉤篙的一端送往落水者或?qū)⒕壬K投向落水者，將其拉至舟邊而后救起。對(duì)被困點(diǎn)人員進(jìn)行救援。被困點(diǎn)是指被洪水圍困的樓房、樹木、電線桿、高地等，被困點(diǎn)一般水流較急，沖鋒舟難以接近，救援行動(dòng)的成敗關(guān)鍵在于采取正確的操舟接近方法，及時(shí)靠上被困點(diǎn)。除了掌握正常的

29、操舟方法外，必須掌握以下三種特殊條件下操舟接近的方法。一是橫過激流時(shí)的操舟接近方法。操舟要領(lǐng)：準(zhǔn)確把握航向舟體縱向軸線與流向間的夾角保持15度左右，切忌大角度甚至順波航行；均勻布置載重輕載航行時(shí)，兩名打撈手應(yīng)坐于舟首兩側(cè)座板上，以壓低舟首，增大舟底與水的接觸面，增強(qiáng)舟的橫向抗傾能力。重載時(shí)，應(yīng)將人員均勻分布，切忌偏向一側(cè)或一端；準(zhǔn)確控制油門油門的大小應(yīng)控制在不致使舟向下游滑行為宜，切忌突然減速。沉著應(yīng)付熄火如果船外機(jī)突然熄火，救護(hù)手應(yīng)持槳和鉤篙控制舟，盡量使舟的縱軸線與流向保持一致，并使舟首朝向上游，同時(shí)，操作手快速排除故障。二是逆流定點(diǎn)操舟方法。用于救援被困于激流中房頂、樹木上的人員。方法是

30、：進(jìn)入點(diǎn)選在流線下游數(shù)十米處，以便舟能騎浪逆行，增強(qiáng)舟的抗傾覆能力，切忌從偏向上游方向或順波方向選定進(jìn)入點(diǎn)；采取先大航速的方法后小航速的方法，可停靠后救人，也可邊慢速航行邊將被救者抓提至舟內(nèi)。三是順流定點(diǎn)操舟。這種方法與逆流定點(diǎn)操舟相反，進(jìn)入點(diǎn)選在預(yù)定點(diǎn)上游數(shù)十米處，將舟系留于固定點(diǎn)，然后放松系留繩，使舟順?biāo)髌令A(yù)定被困點(diǎn)，將被困人員救援上舟。以上是幾種特殊條件下的操舟接近方法，下面介紹夜間用沖鋒舟救人的方法。夜間用沖鋒舟救人。除按上述要領(lǐng)實(shí)施外，還應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：一是熟記白天標(biāo)示的航行路線及障礙地點(diǎn)，盡量沿標(biāo)定的路線行動(dòng)，保持3舟1組的隊(duì)形，沿?zé)艄飧M(jìn)；二是保持低速行駛，切忌盲目行駛；4、用索具救人在水流湍急，沖鋒舟難以接近的被困點(diǎn)，可采用索具救人。下面我介紹三種方法：1利用索具制作保險(xiǎn)扶手。用于流速大，水不太深的地段。設(shè)置