“海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出自動識別系統(tǒng)(HXJT AVI)”技術(shù)方案

1、海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出自動識別系統(tǒng)(HX AVI) 技術(shù)方案 CardMIS“海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出自動識別系統(tǒng)（HXJT AVI）”技術(shù)方案系統(tǒng)簡介：“海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出自動識別系統(tǒng)（HXJT AVI）”是上海寧致信息技術(shù)有限公司根據(jù)海鑫集團(tuán)實(shí)際需要開發(fā)的車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)。系統(tǒng)利用RFID（無線射頻識別）技術(shù)，在入口、出口處對非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)行不停車識別，對進(jìn)出記錄進(jìn)行保存，供有關(guān)部門檢查。該系統(tǒng)的具體功能如下：1 實(shí)現(xiàn)公司非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出有序管理；2 供保衛(wèi)部門監(jiān)控曾經(jīng)進(jìn)入海鑫集團(tuán)的非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出情況；3 供公司車輛管理部門監(jiān)控公司自備的非業(yè)務(wù)車輛是否按照規(guī)定使用；根據(jù)海鑫集團(tuán)信息管理中心提

2、出的建設(shè)方案，并結(jié)合我們的理解，給出如下實(shí)現(xiàn)方案，僅供參考。1.海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出自動識別系統(tǒng)（HXJT AVI）需求此次項(xiàng)目實(shí)施的主要范圍：集團(tuán)辦公大 樓、廠區(qū)1號、5號、8號、10、11號（含加油站、汽車衡）、共6個(gè)門崗。預(yù)計(jì)全公司每天所有貨運(yùn)車輛、小車、外來車共約1000多輛。每個(gè)門崗都需要改造，分別建立雙向通道（一進(jìn)一出），每個(gè)通道3.5米至4米，兩車道合計(jì)為7米至8米。各門崗?fù)ǖ涝O(shè)置及通行規(guī)定表序號門崗車輛通道人行通道車輛通行人員通行1辦公樓一進(jìn)一出一進(jìn)一出業(yè)務(wù)車輛禁止通行允許通行2廠區(qū)1號一進(jìn)一出一進(jìn)一出業(yè)務(wù)車輛禁止通行允許通行3廠區(qū)5號一進(jìn)一出二進(jìn)二出業(yè)務(wù)車輛禁止通行允許通行

3、4廠區(qū)8號一進(jìn)一出二進(jìn)二出業(yè)務(wù)車輛允許通行禁止通行5廠區(qū)10號一進(jìn)一出業(yè)務(wù)車輛允許通行（中鑫礦業(yè)）禁止通行6廠區(qū)11號四進(jìn)一出業(yè)務(wù)車輛允許通行（大宗原料）禁止通行7備用一進(jìn)一出一進(jìn)一出車輛卡種類說明：1) 特殊車輛為A卡：公司領(lǐng)導(dǎo)/特批車輛；2) 參觀車輛為B卡：參觀的外單位車輛；3) 機(jī)動車輛為C卡：公司車隊(duì)車輛（包含公司通勤車、公用車、員工私家車）；4) 業(yè)務(wù)車輛為D卡：所有送料、拉料等為業(yè)務(wù)車注：A卡、B卡、C卡統(tǒng)稱為非業(yè)務(wù)車輛卡，C卡統(tǒng)稱為業(yè)務(wù)車卡。以上非業(yè)務(wù)車輛卡可進(jìn)入公司所有的大門（廠區(qū)11號除外），A卡、B卡不檢查，但C卡和D卡車輛要接受檢查。這四類卡的表面顏色不同，A卡、B卡、

4、C卡、D卡的顏色分別為紅色、藍(lán)色、綠色、黃色。背面印刷了注意事項(xiàng)，卡內(nèi)封裝有芯片。非業(yè)務(wù)車輛卡采用RFID芯片（UHF EPC G2 芯片），業(yè)務(wù)車卡采用感應(yīng)式IC卡（MF one S50 芯片）。通過吊裝在車道T形架上的超高頻的讀卡器、天線，可以實(shí)現(xiàn)非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出自動讀卡，對于業(yè)務(wù)車輛，司機(jī)到達(dá)廠區(qū)門口時(shí)，需要拿出車輛IC卡，在控制箱的刷卡器上直接刷卡，控制箱上的LED顯示屏直接顯示車牌號，同時(shí)語音裝置提示“歡迎光臨海鑫集團(tuán)”。本方案僅對A卡、B卡、C卡（非業(yè)務(wù)卡）三種卡在海鑫集團(tuán)的應(yīng)用給出了一個(gè)完整的描述。3) 需求情況a. 保衛(wèi)處需要對所有車輛進(jìn)入廠區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，有門禁需求。本單位車輛和外

5、協(xié)單位的車輛必須到保衛(wèi)部門辦理有效通行證（海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛卡），持海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛卡才可以進(jìn)入，保衛(wèi)部門對所有車輛進(jìn)出時(shí)間和通過門崗隨時(shí)進(jìn)行查詢。b. 辦公室有對公車使用和去向進(jìn)行監(jiān)控的需求，避免使用者違規(guī)超時(shí)用車。c. 要求該系統(tǒng)完全與現(xiàn)有的門禁系統(tǒng)共用現(xiàn)有的硬件和軟件平臺，各門崗的PC機(jī)、數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)不單單作為門禁系統(tǒng)運(yùn)行平臺，也是“海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出自動識別系統(tǒng)（HXJT AVI）”的承載平臺。同樣辦證中心所有的軟硬件平臺也是該系統(tǒng)的運(yùn)行中心的軟硬件平臺，不必另外投資，大大節(jié)省該系統(tǒng)的投入。該系統(tǒng)安裝調(diào)試時(shí)間將大大縮短。2.射頻識別RFID技術(shù)簡介射頻識別RFID (無線射頻

6、自動識別系統(tǒng)Radio Frequency Identification) 基本含義是采用無線電技術(shù)應(yīng)用射頻識別信號實(shí)現(xiàn)對靜止或移動的物體或人員的自動識別。射頻識別的應(yīng)用領(lǐng)域包括：汽車出入門禁管理，道路電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），集裝箱、貨物識別，鐵路機(jī)車車輛識別與跟蹤，商用車隊(duì)管理、道路收費(fèi)領(lǐng)域內(nèi)的射頻識別技術(shù)自動車輛識別（HXJT AVI）等。其基本組成是閱讀器和電子標(biāo)簽兩部分。電子標(biāo)簽內(nèi)保存了待識別人員或物體的代碼或其他信息。閱讀器是一個(gè)無線電發(fā)射和接收裝置，通過一個(gè)通訊頻率和相關(guān)協(xié)議才能正確讀出電子標(biāo)簽里面的內(nèi)容。閱讀器與電子標(biāo)簽之間不需要接觸，當(dāng)把帶有物體信息的電子標(biāo)簽附在待識別的物體上

7、時(shí)，待識別的物體在閱讀器有效查詢范圍內(nèi)時(shí)，通過電磁場耦合感應(yīng)反射，帶有待識別物體基本信息的微波返回給閱讀器，標(biāo)簽芯片相當(dāng)于一個(gè)帶有無線電收發(fā)功能的存儲體。電子標(biāo)簽分為有源和無源兩種，有源電子標(biāo)簽需配備電池，讀寫距離遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)能到80米左右，無源不需要配備電池，完全依靠閱讀器天線的電磁場提供工作能量，有效讀卡距離為9米。無源標(biāo)簽是藉由外部電磁感應(yīng)產(chǎn)生電力來傳送資料，優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)部無需任何電力，卡片成本很低，缺點(diǎn)是傳輸距離短一些，為9米；有源標(biāo)簽具備內(nèi)部電力，缺點(diǎn)是須定期更換電池（兩年需更換一次）,故障率高，卡片成本很高，部分有源卡只能使用半年，大部分能使用2年左右。3.具體方案建議“海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛

8、進(jìn)出自動識別系統(tǒng)（HXJT AVI）”采用無源RFID技術(shù)。a. 采用新型RFID標(biāo)簽天線設(shè)計(jì)技術(shù)，使讀卡的有效距離倍增至8米，新型RFID標(biāo)簽貼在車輛的前擋風(fēng)玻璃上，采用新型的RFID讀寫器(Wegand 26通訊協(xié)議)。b. 每個(gè)門衛(wèi)新增加了一個(gè)無源RFID讀寫器、二根天線。讀寫器采用Wegand 26協(xié)議方式與TCP/IP控制器相連，天線與讀寫器之間亦采用有線方式，天線只安裝在門衛(wèi)的同一側(cè)，且兩根天線所覆蓋的范圍交集為空集，同時(shí)，各個(gè)門衛(wèi)之間的天線互相之間不干擾。c. 各個(gè)門崗架設(shè)T形架，將兩排天線橫向放到車輛經(jīng)過的門崗路面上方6米處的橫桿上。d. 當(dāng)裝有RFID卡的汽車經(jīng)過門衛(wèi)時(shí)，如果

9、天線2先讀到此卡，天線1后讀到此卡，經(jīng)軟件判斷，此時(shí)汽車為進(jìn)門，反之，出門。當(dāng)貼有RFID卡的車輛經(jīng)過門衛(wèi)（未通過門衛(wèi)）時(shí)，系統(tǒng)不以記錄的方式體現(xiàn)出來。e. RFID卡采用防撕裂處理，無法頂替，編號唯一，無法偽造。封裝采用雅克利材料二次封裝，美觀、結(jié)實(shí)、防曬。f. 業(yè)務(wù)車輛刷卡控制箱配置內(nèi)部安裝有：IC卡讀卡頭(與控制器通過Weigen26通迅協(xié)議連接)、LED顯示屏、TCP/IP遠(yuǎn)程視頻對講、控制板、報(bào)警器、紅綠警示燈、蜂鳴器f.在門崗增加紅外線探測器,探測車輛進(jìn)入時(shí).只有探測到車輛后,才給讀寫器發(fā)出讀卡指令,即平時(shí)沒有車時(shí)，天線不工作，因此，天線的微波不會對周圍警衛(wèi)人員造成任何傷害。同時(shí)也

10、大大延長了天線和讀寫器的壽命。g.辦卡方式海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛及固定私家車發(fā)放固定卡，可以隨意進(jìn)出，外來車輛到保衛(wèi)處辦理有效通行證即臨時(shí)卡，持有臨時(shí)卡的車輛方可進(jìn)入，車輛管理部門可以對所有車輛進(jìn)出時(shí)間和通過門崗隨時(shí)進(jìn)行查詢。對于固定卡，辦證中心進(jìn)行統(tǒng)一辦理，將數(shù)據(jù)一次性存入數(shù)據(jù)庫；對于臨時(shí)卡，可由保衛(wèi)處進(jìn)行辦理。對于臨時(shí)卡的辦理，采用掃描輸入的方式，即用掃描儀對外來車輛的行馳證、駕駛證進(jìn)行掃描，并將掃描結(jié)果矢量化，對誤判字段進(jìn)行手工修改，再將RFID卡與該條記錄關(guān)聯(lián)。所有的卡都可以隨時(shí)辦理，隨時(shí)取消。h. TCP/IP控制器在PC機(jī)沒有啟動的情況下，能夠存放刷卡數(shù)據(jù)。讀寫器主要是接收來自于天線采

11、集到的信號，同時(shí)傳給TCP/IP控制器,具有儲存記錄的功能，當(dāng)電腦關(guān)機(jī)時(shí)，汽車仍然可以刷卡，數(shù)據(jù)不丟失。j.其他約定個(gè)別門由于情況特殊，因此不必安裝車輛進(jìn)出自動識別讀卡的設(shè)備，采用停車驗(yàn)卡方式，具體使用帶GPRS模塊的工業(yè)級PDA（內(nèi)置UHF 讀卡頭， EPC G2 標(biāo)準(zhǔn)）。1 各類問題解決方案 a 非業(yè)務(wù)車輛卡刷卡流程對于非業(yè)務(wù)車輛（A卡、B卡、C卡），也是如此，T型立柱上的天線感應(yīng)到非業(yè)務(wù)車輛的電子標(biāo)簽后，立刻將電子標(biāo)簽的固有序列號上傳至至實(shí)時(shí)監(jiān)控程序，實(shí)時(shí)監(jiān)控程序從后臺數(shù)據(jù)庫取出該車的車牌號、所屬單位名稱、卡號一同發(fā)給該通道箱體內(nèi)的LED顯示屏顯示，同時(shí)驅(qū)動該箱體內(nèi)的語音裝置播報(bào)車輛車牌

12、號。如果該卡為過期卡、掛失卡、無效卡，除門崗高音喇叭會播報(bào)“某號通道無效卡”，提醒警衛(wèi)檢查，同時(shí)箱體內(nèi)的語音塊同時(shí)播報(bào)“本卡無效”，提示車輛司機(jī)。b 業(yè)務(wù)車輛卡（D卡）發(fā)卡流程業(yè)務(wù)車輛在進(jìn)廠前需要事前通知業(yè)務(wù)單位，由業(yè)務(wù)單位通過人員和車輛的訪客管理系統(tǒng)錄入即將進(jìn)廠人員姓名等信息，如果訪客帶車進(jìn)廠，同時(shí)錄入車輛信息，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)網(wǎng)上批準(zhǔn)后，辦證中心根據(jù)流轉(zhuǎn)過來的辦證信息，直接發(fā)卡，人卡（如果有車，同時(shí)發(fā)放一張車卡），隨車有多少人，就辦多少張人卡,不疏漏任何人。由業(yè)務(wù)單位通知具體領(lǐng)卡的門崗。對于參觀車隊(duì)的非業(yè)務(wù)車輛卡（C卡）的發(fā)卡流程也是如此，只不過C卡是UHF 車輛卡，D卡是MF one S50

13、芯片卡。為方便進(jìn)廠的業(yè)務(wù)車輛，在主要門崗設(shè)立業(yè)務(wù)車輛卡發(fā)放點(diǎn)，同時(shí)可以發(fā)放臨時(shí)人員卡。對于短期來廠辦事的車輛，進(jìn)廠前在辦卡的門崗，用行駛證換取臨時(shí)業(yè)務(wù)車輛卡（D卡），出廠時(shí)，再用臨時(shí)業(yè)務(wù)車輛卡（D卡）換回行駛證。c 車輛路線設(shè)定管理對任何已辦卡的車輛都可以定義其路線設(shè)定，即按先后順序設(shè)置車輛刷卡驗(yàn)證點(diǎn)，每個(gè)驗(yàn)證點(diǎn)可以是安裝讀卡器的磅房、門崗或特殊位置，預(yù)先安排該車一旦進(jìn)入廠區(qū)，必須按此路線行進(jìn)，否則，在任何一個(gè)驗(yàn)證點(diǎn)，一旦通過讀卡發(fā)現(xiàn)其行進(jìn)順序有誤，立刻語音提示，并語音告知“先回退至某區(qū)域刷卡，然后才能到本區(qū)域刷卡”。從進(jìn)入廠區(qū)開始，一旦刷卡，刷卡記錄就與預(yù)先設(shè)定路線比對，首先進(jìn)門門崗要與預(yù)先

14、設(shè)定的要一致，否則門崗語音系統(tǒng)提示“無權(quán)通過本門崗，請走某號門”，如果比對正確，語音提示“歡迎光臨海鑫”。目前，暫設(shè)定大部分業(yè)務(wù)車輛從8號門進(jìn)，經(jīng)磅房稱重，然后到加油站，最后出11號門，所以需要在磅房和加油站各設(shè)立一個(gè)IC卡讀卡裝置?？蔀檐囕v設(shè)定每天進(jìn)出最大次數(shù)，進(jìn)出超次過最大次數(shù)，讀卡器箱體內(nèi)報(bào)警器報(bào)警。 d 道閘初始鎖定功能系統(tǒng)集成的道閘，其控制板具有初始鎖定功能，能夠通過程序隨時(shí)修訂該初始鎖定，該功能使系統(tǒng)具備了車輛不成功刷卡時(shí)（過期卡、無效卡、掛失卡、行駛路線錯(cuò)誤等），系統(tǒng)將保持閘機(jī)的鎖定狀態(tài)，手動遙控器無法啟動道閘擋車器。 e 非業(yè)務(wù)車輛D卡（RFID卡）連續(xù)進(jìn)出時(shí)（尾隨），閘機(jī)的控

15、制方法當(dāng)發(fā)生第一部車輛正常離開通道后，沒等道閘的擋車器落下時(shí)，第二部車立刻加速跟上，直接尾隨第一部車出門時(shí)，由于，RFID讀寫器是每隔100毫秒驅(qū)動天線讀卡，因此，在少于80公里/每小時(shí)速度下，會讀到該車輛卡，系統(tǒng)隨后立刻報(bào)警，語音提示“尾隨出門”，由于在進(jìn)門也有車輛檢測裝置（紅外對射），如果該車沒有卡，RFID讀寫器天線沒能讀到卡的情形下，由于車輛檢測裝置在檢測到有車通過的情況下，通過語音提示“尾隨出門”，并觸發(fā)箱體內(nèi)的報(bào)警器報(bào)警（持續(xù)時(shí)間為5秒）。 f 門崗車輛全部控制裝置失靈的情況下的應(yīng)急處理辦法 道閘有手動搖臂，將道閘擋車器在20秒內(nèi)搖起，保證人員和車輛、物資及時(shí)疏散。g 人員和車輛大

16、流量刷卡的效率人員和車輛的刷卡系統(tǒng)效率主要體現(xiàn)在控制器的處理效率上，該控制器是專為鋼鐵公司人流量大設(shè)計(jì)的，在每個(gè)門崗?fù)瑫r(shí)連接6個(gè)通道的前提下，整個(gè)過程完成只需400毫秒，能夠滿足“人如潮涌”狀況，該控制器已廣泛應(yīng)用于鋼鐵企業(yè)。4.電子標(biāo)簽本系統(tǒng)采用第二代RFID標(biāo)準(zhǔn)（EPC G2）的電子標(biāo)簽 芯片。一直為人所關(guān)注的RFID標(biāo)準(zhǔn)問題，隨著2005年年底全球產(chǎn)品電子代碼中心（EPCglobal）第二代RFID標(biāo)準(zhǔn)（EPC G2）的出臺，已經(jīng)獲得了極大的改善。盡管此前全球各地制定了不同的RFID標(biāo)準(zhǔn)，但隨著 EPC Gen2 標(biāo)準(zhǔn)的普及，不同的 RFID 標(biāo)簽和讀卡器可完全兼容，因此，整個(gè)供應(yīng)鏈上的

17、供應(yīng)商和制造商都可以顯著改善產(chǎn)品的性能、成本和可靠性，而且便于將來升級到新的 EPC 標(biāo)準(zhǔn)。這也使得該標(biāo)準(zhǔn)得到了RFID業(yè)內(nèi)制造商的廣泛擁護(hù)和支持，在2006年、2007年兩年中推動著RFID 技術(shù)在全球的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。RFID新標(biāo)準(zhǔn)的推出也為技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)造了條件。2006年，各大供應(yīng)商的EPC G2芯片也紛紛亮相：NXP是業(yè)內(nèi)首個(gè)提供EPCglobal Gen2 IC產(chǎn)品的主要廠商，其推出的UCODE EPC G2芯片同時(shí)支持EPC（Gen2）和 ISO/IEC 18000 6c標(biāo)準(zhǔn)，目前，包括中國在內(nèi)，全球已有不少RFID核心卷標(biāo)和標(biāo)簽制造商與NXP簽下重要訂單。除NXP之外，Impin

18、j公司宣布推出了Monza芯片和讀取器平臺；TI則宣布其EPC G2產(chǎn)品在2006年第三季度實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)；WJ通訊公司也推出了業(yè)界第一個(gè)符合第二代ECPglobal/ISO 18000-6C和ISO 18000-6B國際標(biāo)準(zhǔn)的射頻識別閱讀器芯片組WJC200，該芯片組可以用于移動的和固定的打印機(jī)、閱讀器、PDA以及手持設(shè)備。WJC200集成度很高，需要的外接元件很少，從而大幅度簡化了超高頻（UHF）讀出器的設(shè)計(jì)。由于價(jià)錢大幅度降低，客戶可以很低的費(fèi)用使用RFID技術(shù)。 2006年，僅就技術(shù)而言，RFID已經(jīng)有了巨大的改進(jìn)提高，可以說RFID技術(shù)正處在進(jìn)入全盛期的階段；而實(shí)際應(yīng)用結(jié)果也清楚地表明，

19、這項(xiàng)技術(shù)是成熟的。雖然EPCglobal第二代規(guī)范批準(zhǔn)已經(jīng)有兩年多的時(shí)間，ISO也已經(jīng)批準(zhǔn)了這個(gè)規(guī)范，使它成為真正的全球標(biāo)準(zhǔn)。RFID標(biāo)簽的價(jià)格已經(jīng)下降了很多，但是還不夠。型號：U-CODE EPC G2容量： 512 bit最大寫次數(shù)：10萬數(shù)據(jù)保持：10年內(nèi)存結(jié)構(gòu)：2字節(jié)/32塊依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：EPC Gen2、ISO 18000-6C 工作頻率Hz：UHF波特率kb/s：可達(dá)640 防沖突：槽位跟蹤ALOHA操作距離m：讀10米，寫6米 UID號byte：8寫保護(hù)： 塊方式訪問密鑰：32-bit存取條件：無格式密鑰 AFI：是EPC：

20、是 自毀命令： 自毀命令5.射頻識別UHF-RFID無源標(biāo)簽讀寫器CRM-2024外形：CRM-2024電子標(biāo)簽讀寫器是我公司與上海華東理工大學(xué)合作開發(fā)設(shè)備，該款設(shè)備已成功應(yīng)用于多個(gè)項(xiàng)目中，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，選擇工控級元器件開發(fā)、生產(chǎn)，設(shè)備可靠性很高。該讀寫器能夠讀寫符合ISO-18000-6B或ISO-18000-6C（EPC G2）標(biāo)準(zhǔn)的“電子標(biāo)簽”（或“卡”在本手冊中二者意義相當(dāng)）。該讀寫器可廣泛適用于車輛門禁管理、不停車自動收費(fèi)（ETC）、人員門禁管理、電子防偽、物流監(jiān)控、生產(chǎn)自動化管理等數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。技術(shù)參數(shù)：工作頻率902928 MHz RF峰值功率輸出2732dBm

21、（出廠設(shè)置值27dbm）天線口兩個(gè)，節(jié)約投資工作方式廣譜跳頻（FHSS）或定頻發(fā)射方式工作，具備超強(qiáng)的抗干擾能力RF輸出口4個(gè)N型陰口可讀寫標(biāo)簽UHF電子標(biāo)簽，符合ISO18000-6B、ISO18000-6C(EPC G2)、TK900等協(xié)議通信接口串行接口RS232/RS485、wiegand26/34輸入口兩個(gè)觸發(fā)信號輸入線：FIN1和FIN2，低電平觸發(fā)，當(dāng)讀卡器工作于觸發(fā)模式下時(shí)，只要使引線接低電平，讀卡器自動讀卡號，直至恢復(fù)高電平。FIN1（FIN2）觸發(fā)從天線1（天線2）讀卡，并從wiegand1(wiegand2)口或RS232/RS485口輸出讀到的卡號。輸出口兩個(gè)繼電器輸出

22、，繼電器無源觸點(diǎn)常開，受控吸合。繼電器1：兩個(gè)觸點(diǎn)RL1-1和RL1-2 ; 繼電器2：兩個(gè)觸點(diǎn)RL2-1和RL2-2LED指示紅燈-電源指示，亮表示接通電源；黃燈-射頻指示，亮表示所選支路天線可靠連接并且正在收發(fā)射頻信號；綠燈-通訊指示，亮表示wiegand1(wiegand2)口或RS232/RS485口正在通訊蜂鳴器讀寫器讀到電子標(biāo)簽，鳴叫。通信協(xié)議采用防沖突通信協(xié)議，有效的二進(jìn)制樹形防沖突機(jī)制，多標(biāo)簽讀寫功能，一次成批可讀30張軟件平臺符合“ANS NCITS 2561999”的相關(guān)規(guī)定讀寫功能讀/寫雙工讀寫速率讀卡速度：讀取每單字32bits耗時(shí)6ms；寫卡速度：每單字32bits耗

23、時(shí)50ms讀卡方式可定時(shí)自動讀卡，也可由輸入觸發(fā)信號或命令方式讀卡供電配有220V交流輸入+5V輸出的電源轉(zhuǎn)換器多元訪問采用多單元訪問指令可從大量的標(biāo)簽中快捷的選出用戶所指定的其專有應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)簽，并進(jìn)行識讀及寫操作。功耗平均功耗小于12W工作環(huán)境工作溫度：-2555 ；存儲溫度：-4070外形尺寸280mm*165mm*37mm重量鋁合金外殼，整機(jī)總量2kg工作距離可調(diào)，可調(diào)范圍1m17m，讀取距離大于15m，寫操作距離大于10m6.電子標(biāo)簽讀寫平板天線(型號：CRM-900B/H 水平極化)1、電氣技術(shù)指標(biāo)工作頻率：902MHz928MHz極化方式：水平極化Horizontal水平3db波

24、束寬度：65+5垂直3db波束寬度:30+2增益:12.0dbi電壓駐波比:<1.3前后比:>20db輸入阻抗:50功率容量:500連接接頭:N-F雷電防護(hù):Direct Ground 工作溫度:-70+552、機(jī)械性能指標(biāo)天線尺寸：580*290*120天線重量：4.5Kg支架重量：5.3Kg抱桿直徑：50mm110mm天線罩材：UPVC安裝調(diào)整：水平：360º俯仰：0º30º抗風(fēng)速：241Km/hCRM-900B/H方向圖：patternH面：水平面3.0db波速寬度65º V面：垂直面3db波速寬度30º3、電氣特點(diǎn)1) 準(zhǔn)確

25、的天線波速寬度2) 良好的電壓駐波比3) 天線的高前后比可以降低天線背向輻射帶來的鄰區(qū)干擾4) 嚴(yán)格的工藝流程和優(yōu)質(zhì)的材料保證天線德無源互調(diào)指標(biāo)5) 所有的天線均采用直流接地防雷設(shè)計(jì)4、機(jī)械特點(diǎn)1） 天線內(nèi)部輻射源和反射板材料 天線內(nèi)部輻射源和反射源框架均采用航空鋁材制成，鋁材的選取符合美國的AA5052,DIN725,ALMG2.5標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足在潛艇或惡劣的環(huán)境中，其表面無需任何防腐蝕處理，使天線具有高度的可靠性和更長的壽命。2） 天線罩材料 天線罩材選用高質(zhì)量防水UPVC塑料，即使在很低的濕度下也能承受高強(qiáng)度機(jī)械壓力，并且具有耐高低溫、抗腐蝕、良好防紫外線的能力，可以承受長期暴露在戶外德

26、環(huán)境要求，避免傳統(tǒng)的玻璃鋼材料熱膨脹系數(shù)不同帶來的爆裂問題。3） 排水設(shè)計(jì) 天線具有獨(dú)特的排水設(shè)計(jì)。天線外罩的封裝設(shè)計(jì)保證了天線不會進(jìn)水，為了以防萬一，在天線的底座還設(shè)計(jì)有排水孔，以防止一旦有雨水進(jìn)入，也能從排水孔流出，同時(shí)排水孔也使得天線內(nèi)部與外界空氣保持通風(fēng)，更好的適應(yīng)環(huán)境的溫度變化，防止天線因?yàn)闇囟茸兓a(chǎn)生變形、爆裂、漏水。4） 天線的質(zhì)量和出廠檢驗(yàn)天線生產(chǎn)有專門的質(zhì)檢人員監(jiān)督檢驗(yàn)，所有出廠的天線都實(shí)行全檢，保證每副天線的性能。7.車輛進(jìn)出自動識別具體實(shí)現(xiàn)示意圖每臺車輛需要配一個(gè)只讀型的無源RFID卡,卡表面印有大型鋼鐵企業(yè)標(biāo)志和車的牌號、所屬單位等信息。RFID卡必須貼在車的右側(cè)車窗中

27、央。經(jīng)過門崗的車輛有大型運(yùn)材車、中型運(yùn)貨車、小型轎車，所以每個(gè)門崗汽車通道架設(shè)5米至6米高立柱(7字型)，同時(shí)向中間伸出一個(gè)橫梁，長度為3.5米至4米，形成7形架，在橫梁吊裝兩排若干個(gè)RFID天線(讀卡距離約為10米左右)，第一排讀取進(jìn)門車輛的電子標(biāo)簽，第二排讀取出門車輛的電子標(biāo)簽。同時(shí)在橫梁安裝若干個(gè)個(gè)四口RFID讀寫器（型號為CRM-2024,同時(shí)連接四三個(gè)RFID天線），這樣經(jīng)過門崗的車輛車窗上的RFID卡可以被橫梁上的RFID天線讀到每個(gè)RFID讀寫器與天線連接的同軸電纜1米至3米長。每個(gè)RFID讀寫器與PC機(jī)通過TCP/IP方式連接。如下圖：8.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖9.海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車

28、輛進(jìn)出自動識別系統(tǒng)（HXJT AVI）功能實(shí)現(xiàn)“海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出自動識別系統(tǒng)（HXJT AVI）”采用Oracle數(shù)據(jù)庫，與現(xiàn)有的門禁系統(tǒng)一樣采用分布式方式，共用一個(gè)數(shù)據(jù)庫平臺、網(wǎng)絡(luò)平臺、操作系統(tǒng)平臺。該系統(tǒng)有很好的擴(kuò)展性，根據(jù)客戶要求，隨時(shí)提供與物流系統(tǒng)（或ERP系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)）及稱重系統(tǒng)連接的接口，對運(yùn)出貨物品種、數(shù)量、重量進(jìn)行核對、檢查。由于車輛管理系統(tǒng)已經(jīng)存在，只需在原有表基礎(chǔ)上增加若干表，部分表要增加字段，1) 增加駕駛員表，字段內(nèi)容有姓名、性別、駕駛證號、工號、駕駛證類型、單位名稱。2) 增加駕駛員所屬單位表。3) 增加駕駛證類型表。4) 增加車輛屬性表。5) 增加車輛用途類

29、型表。6) 增加行駛證表。7) 車輛表中在原有字段基礎(chǔ)上增加“駕駛員編號”、“車架號”、“發(fā)動機(jī)號”、“廠家型號”、“車輛屬性”五個(gè)字段。1)海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出自動識別系統(tǒng)（HXJT AVI）序號功能模塊1駕駛員(含行駛證、駕駛證)基本信息管理（增加、修改、刪除、查詢）2車輛信息管理（增加、修改、刪除、查詢）3車輛正式卡、臨時(shí)卡管理（發(fā)卡、注銷）4車輛臨時(shí)卡續(xù)卡處理5車輛廠區(qū)內(nèi)行駛路線定義6車型、車類管理、車類(（增加、修改、刪除、查詢）)7車輛進(jìn)出實(shí)時(shí)監(jiān)控8車輛進(jìn)出流水查詢（供儲運(yùn)公司監(jiān)督用）9車輛進(jìn)出日工作量統(tǒng)計(jì)（供儲運(yùn)公司監(jiān)督用）10車輛進(jìn)出流水統(tǒng)計(jì)（按門崗、單位、日期等）11車輛辦

30、卡數(shù)量統(tǒng)計(jì)12操作員管理13黑名單處理2) 門崗車輛查詢及實(shí)時(shí)刷卡監(jiān)控模塊序號功能模塊1車輛及車輛卡信息查詢2車輛實(shí)時(shí)刷卡監(jiān)控3車輛刷卡流水查詢3)數(shù)據(jù)處理模塊序號功能模塊1數(shù)據(jù)庫定時(shí)備份2數(shù)據(jù)流水整理3車輛刷卡流水定時(shí)上傳及服務(wù)器字典數(shù)據(jù)定時(shí)下傳。對于駕駛員的行駛證和駕駛證采用OCR技術(shù)錄入，掃描不清楚時(shí)，需要人為修改，這樣會大大提高錄入速度，避免駕駛員在保衛(wèi)處辦理車輛卡時(shí)出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象。10.工 期 安 排總工期為45天，具體時(shí)間安排如下表2008年10月15日-10月30日 立柱生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)輸、卡片生產(chǎn)制作，用戶需求分析、方案設(shè)計(jì)、調(diào)整；在原有軟件基礎(chǔ)上完善軟件功能；2008年11月3日-

31、11月15日 門崗立柱安裝調(diào)試2008年11月16日-12月14日系統(tǒng)安裝調(diào)試；2008年12月15日-12月30日系統(tǒng)試運(yùn)行；2009年1月1日 系統(tǒng)正式運(yùn)行；該系統(tǒng)中的硬件設(shè)備已經(jīng)非常成熟，重點(diǎn)在軟件開發(fā)上和施工質(zhì)量上的控制。本公司具有多年大型工程項(xiàng)目的實(shí)施及應(yīng)用開發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)，為保證整個(gè)項(xiàng)目的順利實(shí)施及系統(tǒng)早日開通，我們特成立“海鑫集團(tuán)非業(yè)務(wù)車輛進(jìn)出自動識別系統(tǒng)（HXJT AVI）”項(xiàng)目組，專項(xiàng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成及應(yīng)用開發(fā)工作。該項(xiàng)目組主要成員參加過完成鞍山鋼鐵集團(tuán)公司、太原鋼鐵集團(tuán)公司、凌源鋼鐵集團(tuán)公司、江蘇沙鋼、西寧特鋼、馬鋼的人員和車輛進(jìn)廠身份識別及門禁系統(tǒng)開發(fā)、安裝調(diào)試工作，具備豐富的

32、經(jīng)驗(yàn)，目前運(yùn)行狀況良好，完全達(dá)到預(yù)前項(xiàng)目目標(biāo)，并獲得了用戶的好評。13.附錄：射頻識別技術(shù)使用注意事項(xiàng)及相關(guān)介紹射頻自動識別（MRFID）技術(shù)是國際上最近幾年開始興起并得到迅速推廣應(yīng)用的一門新技術(shù)。它是為實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、信息化而對物體的屬性、狀態(tài)、編號等特征數(shù)據(jù)進(jìn)行自動采集所推出的一種全新手段，可廣泛應(yīng)用于人員、動物、物品的身份自動識別。 1 工作原理 微波射頻自動識別應(yīng)用系統(tǒng)的原理如下： （1） 當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的物體接近微波天線時(shí)，讀寫器受控發(fā)出微波查詢信號； （2） 安裝在物體表面的電子標(biāo)簽收到讀寫器的查詢信號后，根據(jù)查詢信號中的命令要求，將標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)信息反射回讀寫器。 （3） 讀寫器接收到

33、電子標(biāo)簽反射回的微波合成信號后，經(jīng)讀寫器內(nèi)部解調(diào)和處理可將電子標(biāo)簽中貯存的識別代碼等信息分離出來。 （4） 這些識別信息作為物體的特征數(shù)據(jù)被傳送到控制計(jì)算機(jī)作進(jìn)一步處理，從而完成與物體有關(guān)的信息查詢、收費(fèi)、放行、統(tǒng)計(jì)管理等應(yīng)用。 2電子標(biāo)簽封裝介質(zhì)的理論依據(jù)是： 最佳的電子標(biāo)簽的天線長度與其封裝或嵌入的非導(dǎo)體材料（非導(dǎo)體的介電常數(shù)一般均大于空氣中的介電常數(shù)，由此造成介質(zhì)內(nèi)的有效波長短于空氣中的有效波長）情況有關(guān)。嵌入非導(dǎo)體內(nèi)的電子標(biāo)簽，如果其天線有效電長度在空氣中調(diào)整到了最佳長度（即與讀寫器配合時(shí)，閱讀距離最遠(yuǎn)），則當(dāng)將其置于非導(dǎo)體內(nèi)或襯底上時(shí)，標(biāo)簽天線的電長度應(yīng)向縮小方向調(diào)整才可達(dá)到與空氣中

34、等同的最佳效果；反之，如果電子標(biāo)簽天線的有效電長度在非導(dǎo)體介質(zhì)內(nèi)調(diào)整到了最佳電長度，則其在空氣中的最佳電長度應(yīng)向增大電長度方向調(diào)整。 3 電子標(biāo)簽的防偽 每個(gè)電子標(biāo)簽都有一個(gè)全球唯一的ID號，利用該ID號可以方便地實(shí)現(xiàn)防偽，但使用時(shí)需要系統(tǒng)存儲記住每個(gè)合法電子標(biāo)簽的ID號，當(dāng)系統(tǒng)中使用的電子標(biāo)簽數(shù)量變得越來越大后，該方法變得相當(dāng)笨拙。為此我公司提出了對讀寫器進(jìn)行廠商與用戶二級授權(quán)，并對發(fā)行電子標(biāo)簽寫入授權(quán)碼的方式來靈活實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽防偽。 4 電子標(biāo)簽的貼放 把電子標(biāo)簽粘貼到物品上，是一個(gè)很值得研究的問題。因?yàn)槲矬w的材質(zhì)不同、應(yīng)用情況不同等都需要不同的電子標(biāo)簽粘貼方式，這需要在具體應(yīng)用之前做大量的實(shí)際試驗(yàn)工作。但下列兩條原則是肯定的： a) 電子標(biāo)簽不能直接貼在金屬、人體等導(dǎo)電物體上，兩者之間保持多遠(yuǎn)距離需要做試驗(yàn)確定。 b) 電子標(biāo)簽與讀寫微波天線之間也不能存在金屬、人體等導(dǎo)電物體，或很厚的墻壁等對電波有阻隔作用的障礙物。 5微波天線 CRM-2000系列讀寫器要求外接天線為短路型天線，即直流阻抗為零的天線。選擇微波天線主要考慮下列指標(biāo)： （） 工作頻率：要求在該頻率范圍內(nèi)天線的收發(fā)效率最高。目前使用的天線工作頻率范圍是：902928MHz。 （） 增益：指對收發(fā)信號的放大倍數(shù)，一