淺談高速公路路基填筑監(jiān)理的注意事項

1、淺談高速公路路基填筑監(jiān)理的注意事項         摘要高速公路建設(shè)中路堤出現(xiàn)的沉陷、邊坡下滑、沿地基滑動等質(zhì)量問題,在建成后,這些病害將直接影響道路的正常運營、養(yǎng)護和使用安全。這些病害往往由不當(dāng)施工引起,對其治理,會大幅度地增加投入。因此,在工程施工中路基填筑時,施工者要嚴格執(zhí)行設(shè)計和規(guī)范要求,監(jiān)理工程師要嚴把材料關(guān)、工序關(guān)、檢驗關(guān),主動監(jiān)理工程施工過程,積極消除施工中不規(guī)范操作帶來的病害隱患,確保路基填筑質(zhì)量。 關(guān)鍵詞高速公路 路基填筑 監(jiān)理注意事項 一、路基填筑準(zhǔn)備階段的監(jiān)理 施工前充分準(zhǔn)備是預(yù)防各種路堤病害

2、的必要保證,施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作主要注意以下幾個方面: 1.實地調(diào)查 軟土地基一般在路堤自重壓力下,沉降量大,承載力小,不足承載路堤重量,向兩側(cè)擠出,引起路基沉陷或失穩(wěn)。填筑前,監(jiān)理方應(yīng)對填筑路段實地踏勘,核對圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料是否符合及軟基處理方案是否合理。如有遺漏的軟基地段和設(shè)計處理方案不恰當(dāng)?shù)那闆r,及時向上一級或業(yè)主匯報,作相應(yīng)變更處理。 2.施工復(fù)測 開工前,監(jiān)理人員根據(jù)合同文件規(guī)定,復(fù)測設(shè)計圖上所有的水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點,并引用已核定的水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點,抽查施工方對路基中樁、邊樁測量放樣是否滿足設(shè)計及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。若測量放樣不準(zhǔn),將引起路基線型走樣以及路基寬窄不一,路基超寬會增加工程量,路

3、基變窄會造成邊坡過陡,容易溜方、滑坡。 3.基底處理 由于認識不足,施工人員容易忽視基底表土處理。特別是零填地段尤其要重視表土處理。因行車時,荷載不止作用于路堤,而且作用于天然地基上部土層,為此,天然地基上部土層和路堤應(yīng)同時充分壓實。填筑第一層前,監(jiān)理人員先檢查基底表面的雜草、有機土、種植土及垃圾等有無徹底清除,并要求對耕地和土質(zhì)松散的基底進行壓實,檢測壓實度是否達到規(guī)定值。否則,應(yīng)重新對地表清理,然后再進行壓實。 4.試驗路段 有些施工人員習(xí)慣憑經(jīng)驗來壓實,因壓實機具和填料各有差異,會跟以往有所不同,如果僅憑一己經(jīng)驗,難免會出現(xiàn)工程前期壓實質(zhì)量不穩(wěn)定。針對這種情況,填筑開工前,監(jiān)理人員要敦促

4、施工者盡早完成路基試驗路段的工作,審查試驗方案,監(jiān)督試驗全過程。 二、路堤填方施工的監(jiān)理 路堤填方一般分為土方填筑、石方填筑、土石方填筑、構(gòu)筑物回填和高路堤填筑等。不同的填筑形式具有不同的特點和控制指標(biāo),監(jiān)理工程師的工作要根據(jù)實際情況有所側(cè)重,有一下幾種情況: 1         1.土方路堤施工的監(jiān)理 影響土體強度內(nèi)因有土質(zhì)和土的含水量,外因有壓實厚度、壓實功能。通過實施試驗路段已取得了壓實功能參數(shù)(既壓實機具、碾壓遍數(shù)、碾壓方式),監(jiān)理重點檢查填料土質(zhì)、分層厚度和壓實度,其中壓實度的檢測是控制填筑質(zhì)量的關(guān)鍵。填

5、筑路基土方時,不得使用淤泥、腐植土、或含雜草、樹根等以及含水飽和的濕土。分層松鋪厚度一般控制在30以內(nèi),壓實厚度不超過20,當(dāng)檢查填筑厚度過大時,則應(yīng)翻挖厚層減薄厚度后再進行壓實。為能充分碾壓填層兩側(cè),路基填筑壓實寬度每側(cè)一般大于設(shè)計寬度3050,最后削整邊坡,嚴禁邊坡不足,進行幫寬貼坡。監(jiān)理要層層進行壓實度檢測控制,下層檢測合格后,上層方可填筑。如果壓實度達不到要求,應(yīng)先檢查填料,土質(zhì)不合格的,挖出換土,其次再對土的含水量測定,若遠大于最佳含水量的,可采用翻松晾曬或滲入石灰粉來降低含水量,若遠低于最佳含水量的,則灑水濕潤,使土的含水量接近最佳含水量(±2%)時再進行壓實。壓實度檢測

6、一般是以點帶面,不可能面面俱到,監(jiān)理還應(yīng)察看填層表面是否有“彈簧土”現(xiàn)象,路基土在壓實時,產(chǎn)生受壓下陷,四周彈起,如彈簧般上下抖動,路基土形成軟塑狀態(tài),體積沒有壓縮,壓實達不到要求,應(yīng)采取換填處理,保證壓實度檢測合格。 2.石方路堤施工的監(jiān)理 以控制填料石塊和空隙率為監(jiān)理主要工作。填石所用石料的強度不應(yīng)小于15Mpa,強風(fēng)化的軟巖即不能作填料也不能作填縫料,易風(fēng)化的軟巖不得用于路堤上部,填石石料最大塊度不宜超過層厚的2/3,否則破碎解體或碼砌于坡腳,以防走動。當(dāng)石料級配較合理時,分層壓實后空隙率小,密實度大,路基穩(wěn)定。反之,空隙率大,密實度小,路基就較為松散。在實際開挖裝運卸料填筑中,難以顧及

7、石料級配,可要求用推土機攤平,配合人工撿平,并用石屑、中粗砂填縫,再以壓力水將砂沖入下部反復(fù)數(shù)次,使空隙填滿。通過觀察壓路機的碾壓狀況來判斷石方路堤的壓實效果,當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定,不再下沉,無輪跡時,可判為密實狀態(tài),準(zhǔn)許繼續(xù)上一層填筑施工。 3.土石方路堤施工的監(jiān)理 除監(jiān)督施工人員按規(guī)范、操作規(guī)程施工外,監(jiān)理還要注意所用土石混合填料來自不同路段,其巖性或土石混合比相差較大時,一般分層或分段填筑。如不能分層分段填筑,應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪筑在填層的下面,并不使石塊過分集中或重疊,并在其上再鋪軟質(zhì)石塊混合料,進行整平壓實。 4.橋涵等構(gòu)筑物臺背填筑的監(jiān)理 在監(jiān)理查實橋涵圬工強度達到回填所要求的強度,

8、并確認隱蔽工程檢驗合格后,方可填筑。填筑時,監(jiān)理應(yīng)重視涵洞兩側(cè)的分層與壓實和橋臺背后與錐坡的分層與壓實對稱或同時進行,拱涵尤其不能單向填筑加載,否則容易損裂拱圈、墻身。橋涵等構(gòu)筑物處填筑相對路基填筑要求高,作業(yè)面狹窄,宜選擇小型機具夯實。嚴格檢查每層壓實效果,應(yīng)是無漏壓,無死角,壓實度合格。 5.高路堤填筑的監(jiān)理 高路堤由于自身重量大,相應(yīng)對地基承載力要求高,監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備對原地面清理時應(yīng)注意,如果發(fā)現(xiàn)地基強度不符合設(shè)計要求,必須進行加固處理,應(yīng)按特殊路基處理。再者,為防止放樣不準(zhǔn)造成路基填筑寬度不足,或受地理,周邊建筑物限制,人為約束路堤底層寬度不足等弊病導(dǎo)致邊坡過陡,引起滑移,應(yīng)加強放樣復(fù)核驗收,發(fā)現(xiàn)實際地形無滿足設(shè)計邊坡時,及時與設(shè)計代表聯(lián)系。也可以在監(jiān)理工程師授權(quán)范圍內(nèi),對邊坡進行調(diào)整。無法調(diào)整時,可采用漿砌片石護坡,或增設(shè)擋墻等措施,確保高邊坡穩(wěn)定。同時,還應(yīng)加強對橫斷面地面線復(fù)測。當(dāng)橫披大于1:5時,將地面挖成不小于1米的臺階,以策路堤不至于沿地面滑動。然后,要求施工方按規(guī)范由最