世界著名車展介紹

1、世界著名車展介紹一、巴黎車展-邂逅浪漫，隨心隨想巴黎車展，與德國法蘭克福車展、美國北美車展、瑞士日內(nèi)瓦車展以及日本東京車展一同被譽為當今全球汽車業(yè)的五大國際車展。    1898年，法國汽車俱樂部的倡議下，全球第一個國際性的車展在巴黎杜樂麗花園舉行，大約14萬名游客前來參觀，232輛汽車往返了巴黎與凡爾賽之間，汽車成為了公眾矚目的焦點。    作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時裝，總能給人爭奇斗艷的感覺。該展起源于1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此后每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。 1998年10月，巴黎

2、車展恰逢一百周年，歐洲車迷期待很久的巴黎“百年世紀車展”以“世紀名車大游行”方式，讓展車行駛在大街上供人觀賞。     法國的汽車設計一向以新穎獨特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的法國人，總是在追求最別具一格的車型、風一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。與此同時，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。 第一屆巴黎車展共有14萬人參加。2000年，參展人數(shù)增長了10倍，達到了140萬人，其中包括來自81個國家的8500名記者。2002年法國巴黎國際車展持續(xù)16天

3、，迎來世界5000多名記者和125萬觀眾。據(jù)統(tǒng)計，巴黎車展直接收入約85億法郎，實現(xiàn)交易額1500億法郎。最初，汽車展扮演了普及汽車知識和推動汽車工業(yè)發(fā)展的角色。汽車也從一開始僅是少數(shù)人的奢侈品變?yōu)楸淮蟊娝邮芙煌üぞ摺，F(xiàn)在的汽車展主要起到了兩方面的作用，它不僅僅是一個人們可以參觀全世界車型的盛會，也是整個汽車行業(yè)專家的集會場所。二、法蘭克福車展-規(guī)模最大車展了解世界最大車展法蘭克福車展，先要了解法蘭克福這座城市。法蘭克福車展成為世界最大車展并非偶然。其所在的法蘭克福市不僅是德國金融中心，同時它又是一個具有800年歷史傳統(tǒng)的著名的博覽會城市。每年要舉辦包括法蘭克福車展在內(nèi)的約15次大型國際博覽

4、會，參加博覽會的人數(shù)年均超過100萬，博覽會已成為人們了解世界，世界了解德國的一個重要窗口。    世界最大車展法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年。盡管當時只有八輛汽車參展。    在1911年之前，類似的展會每年都會舉辦一次。就這樣子，IAA開始打出名號，并漸漸演變成德國汽車界的一大盛事，同時也開始為世界汽車廠商所關(guān)注。然而在第一次世界大戰(zhàn)開打之后，IAA不得不停止舉辦，直到1921年才再度于柏林舉辦，與會共有67家車展，展出一百多輛車子，以當時的規(guī)模來說，已是空前絕后。    1939年IA

5、A在二次世界大戰(zhàn)開戰(zhàn)前最后一次舉辦車展，第二十九屆展覽吸引了825,000參觀人次，同時，新的Volkswagen也在這一次展覽中首度亮相，那一輛車就是在世界車壇占有重要地位的Beetle金龜車。    1951年法蘭克福車展移到法蘭克福舉辦。4月，法蘭克福車展總共吸引了570,000人前來觀賞。相較之后同年9月在柏林舉辦的第三十五屆IAA車展，只吸引了290,000人。兩相比較堅定了法蘭克福車展延續(xù)下去的決心。這也得益于在美因河畔的法蘭克福，黑森州最大城市，貴為德國最大航空站、鐵路樞紐。    之后，法蘭克福車展每兩年舉辦一次，一般

6、在九月中旬開展，展出的車輛主要有轎車、跑車、商務車、特種車、改裝車及汽車零部件，甚至老爺車等。法蘭克福車展堪稱世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運會”的美譽。    看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家?guī)Э凇⑷松饺撕?，而且消費心理非常成熟，汽車知識了解得很全面。法蘭克福車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是科技狀態(tài)的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量，甚至是DIY維修問題、售后市場產(chǎn)品，理性實用的成分居多。    法蘭克福車展的展商們很會節(jié)省設備市場費用、運輸時間和費用。因為法蘭克福車展運用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因為要使用大型互動

7、媒體演示、模擬駕駛、親身體驗等。    要知道，德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是奔馳公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機會三、日內(nèi)瓦車展-汽車“群英會”一年一度的日內(nèi)瓦車展起始于1905年，日內(nèi)瓦車展26年起由非正式協(xié)會主辦，47年協(xié)會改組為國際車展基金會，82年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會主辦。相比世界其他車展而言，日內(nèi)瓦車展是最受傳媒關(guān)注的。日內(nèi)瓦車展起源于1905年，1926年起由非正式的協(xié)會主辦，1947年協(xié)會改組為國際車展基金會，1982年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會主辦。相比世界其他車展而言，日內(nèi)瓦車

8、展是最受傳媒關(guān)注的，并且被業(yè)內(nèi)人士看作是最佳的行業(yè)聚會場所。今年將是第74屆日內(nèi)瓦車展，作為世界五大車展之一的日內(nèi)瓦車展以其悠久的歷史和眾多首次推出的概念車和新車型而聞名，屆時日內(nèi)瓦將成為來自歐洲和世界的汽車制造商、汽車設計大師們展現(xiàn)實力的舞臺。每年，日內(nèi)瓦車展都向世人展示全球汽車世界的最新革新成果，而這種態(tài)度正是吸引人們關(guān)注的關(guān)鍵所在。每年日內(nèi)瓦會有來自100多個不同國家和地區(qū)的近百萬名參展者，其中更包括了4000名來自80多個國家的新聞記者。 四、東京車展-日系車主場日本東京車展介紹中，最不可忽略的就是東京車展數(shù)世界五大車展之一。雖然日本東京車展在五大國際車展中排行最小輩，但是日

9、本東京車展在亞洲可謂領(lǐng)軍人物，被譽為“亞洲汽車風向標”。 看完了剛才一段對日本東京車展介紹，想必看官對日本東京車展的地位有深刻的認識了吧。事實上，亞洲人、歐洲人等在知道剛才一段對日本東京車展介紹后，都會翹起大拇指，因為日本東京車展貴為世界最頂級車展，把一些西方發(fā)達國家辦的車展都比了下去，這是亞洲的光榮，也是亞洲經(jīng)濟發(fā)展水平提升和國際地位提高的直接體現(xiàn)之一。    下面我們通過對日本東京車展介紹，能有更詳盡的了解。日本東京車展創(chuàng)辦于上世紀五十年代，始于1954年。日本東京車展介紹地點在與東京近鄰的千葉縣的幕張會展中心舉辦，日本東京車展介紹時間為每年的10月底。

10、60;   日本東京車展單數(shù)年為轎車展，雙數(shù)年為商用車展。日本東京車展介紹特色是由千姿百態(tài)的小型汽車唱主角，這也是與其他國際著名車展相比最鮮明的特征。日本東京車展介紹另一大特色是往往跟隨潮流走向。比如科技、能源、環(huán)保甚至高科技的電子產(chǎn)品等都是日本東京車展的“高光”內(nèi)容。    不過，下面的一組日本東京車展介紹數(shù)據(jù)或許會讓我們看到中國車展的趕超勢頭。數(shù)據(jù)顯示，日本東京車展介紹的入場人數(shù)自1991年達到201.85萬的峰值后就不斷下滑。2007年第40屆日本東京車展介紹的入場人數(shù)為142.58萬。亞洲汽車市場的中心正逐漸向中國轉(zhuǎn)移。 &#

11、160;  從人口學角度看，日本正在經(jīng)受總?cè)丝诳s減和城市移民劇增的雙重打擊。在城市，昂貴的停車費、擁擠的交通都會讓買車成為一種麻煩。不過即使現(xiàn)在日本東京車展介紹規(guī)模正逐漸縮小，但是我們不能否認經(jīng)濟危機的客觀存在，更何況中國車展的“技術(shù)含量”暫時還不比日本東京車展。因此，我們只是希望本篇日本東京車展介紹能夠喚起中國汽車人士和民眾的信心和動力。至少人們在進行日本東京車展介紹時，已經(jīng)會很自然地拿上海車展、北京車展或廣州車展去比較了。這本身就說明中國汽車發(fā)展正逐步逼近日本。同時，筆者也希望通過本篇對日本東京車展介紹，能夠幫助你更好地了解其日本的社會和文化。 五、北美車展-一場盛大的派對北美車

12、展已有近百年的歷史。按照慣例，北美車展每年1月份在美國底特律科博展覽中心舉辦。獨具特色的音樂和美酒為北美車展增彩，使得北美車展更似一場盛大的派對。    如果說美國是個輪子上的國家，那么底特律就是給美國裝上輪子的城市。北美車展的舉辦地底特律可是美國汽車產(chǎn)業(yè)三大巨頭福特、通用、克萊斯勒誕生的地方，直到今天，它的汽車日生產(chǎn)量仍然雄踞世界第一，因此底特律也被冠以“汽車城”的稱號。在這里舉行的北美國際車展之所以能夠成為世人矚目的國際汽車盛會，與這里積淀了一個世紀的汽車文化是分不開的。據(jù)歷史記載，這里曾經(jīng)是印第安人交易皮毛和木材的市場；150年前隨著美國國內(nèi)交通環(huán)境的改善；

13、這座小城鎮(zhèn)商業(yè)漸漸開始興盛；1899年福特在這里蓋起了第一座汽車工廠；一個多世紀以后，底特律成為了聞名世界的汽車城。    北美車展的前身是創(chuàng)始于1907年的底特律車展，雖然汽車產(chǎn)業(yè)不比今日，當時仍有17家參展車商出現(xiàn)在首屆底特律車展，當時會場設在貝樂斯啤酒花園。接著受到二次大戰(zhàn)波及，底特律車展在1941至1953年間停辦。    歷經(jīng)二戰(zhàn)的蕭條期后，戰(zhàn)后美國逐漸興盛的購車需求，讓北美車展的前身底特律車展在汽車產(chǎn)業(yè)的地位日益重要與穩(wěn)固，并在1950年代取得突破性發(fā)展，成功吸引重要車廠陸續(xù)加入車展，當時，除了美系Ford、Chrysle

14、r與GM三大汽車巨頭外，尚有包含歐洲Volvo、Isetta、Mercedes-Benz、Jaguar與Porsche等重要品牌。這為日后的北美車展打下了基礎(chǔ)。1957年，歐洲車廠終于遠渡重洋而來，首次出現(xiàn)了沃爾沃、奔馳、保時捷的身影，獲得了美國民眾的高度重視，底特律車展的“王旗”正式樹起。從1965年起，展覽移師Cobo會議展覽中心。這是北美車展誕生的前奏。    1989年底特律車展正式改名為北美車展，Toyota與Nissan更選在首屆北美車展，宣布Lexus與Infiniti豪華品牌的誕生，讓北美車展更加奠定國際性車展的堅固地位。與此同時，選擇積極投入北美

15、市場的Isuzu、Honda、Mitsubishi等日系品牌與Hyundai韓系品牌，也讓北美車展的豐富度日益提高。北美車展每年總能出現(xiàn)四五十輛新車。    近年來，概念車在北美車展上所占的比例越來越高。概念車一直是車展特別是北美車展的亮點，概念車這些年來正向著務實的方向轉(zhuǎn)變，從中尤其可以看出各家車廠對于未來發(fā)展的認識。每年都有40多家汽車廠商、700多輛新款概念車和量產(chǎn)車參加展覽，是全球汽車工業(yè)的一個重要展示窗口。一系列清潔、環(huán)保型的概念車和量產(chǎn)新車，表明綠色、環(huán)保也已經(jīng)成為國際車壇乃至北美車展無法轉(zhuǎn)移的主題。    觀眾被吸引到北

16、美車展的原因，除了對汽車有興趣外，還因為北美車展辦得像節(jié)假日集會，吃喝玩樂加音樂燈光，熱鬧非凡。據(jù)估計，近年來，北美車展每年為底特律帶來的經(jīng)濟效益，平均在4.2億美元以上。    從1995年起，來自美國和加拿大的約50位專業(yè)汽車記者組成獨立評審團，每年一次評選并頒發(fā)北美年度風云車大獎，包括北美年度轎車獎和卡車獎。他們從設計、安全、操作、創(chuàng)意、駕駛舒適度和性價比等方面對汽車進行評估。年度轎車獎和卡車獎均在北美國際汽車展的媒體參觀日首日公布。這已成為北美車展的一大特色。從1900年的第一屆世界汽車博覽會發(fā)展為今日的北美車展，底特律見證了美國汽車業(yè)的風風雨雨。北美車展

17、歷經(jīng)百余年發(fā)展，堪稱世界上歷史最長的車展之一。北美車展“NAIAS”也名聲遠揚。北美車展也從最初的地區(qū)性車展，演變?yōu)檎故臼澜缙嚬I(yè)發(fā)展水平和潮流的重要窗口。六、上海車展上海國際汽車車展覽會創(chuàng)辦于1985年，是中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會；每兩年，逢單數(shù)年舉辦，目前已經(jīng)成功舉辦了十四屆。是亞洲最大規(guī)模的車展。    2004年6月，上海國際汽車展順利通過了國際博覽聯(lián)盟（UFI）的認證，成為中國第一個被UFI認可的汽車展。伴隨著中國汽車工業(yè)與國際汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過20多年的積累，上海國際汽車展已成長為中國最權(quán)威、國際上最具影響力的汽車大展之一。從2003年起，除上

18、海貿(mào)促會外，車展主辦單位增加了權(quán)威性行業(yè)組織和擁有舉辦國家級大型汽車展經(jīng)驗的中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會，三家主辦單位精誠合作，為上海車展從區(qū)域性車展發(fā)展成為全國性乃至國際汽車大展奠定了堅實的基礎(chǔ)，確立了上海車展的地位和權(quán)威性。    第十一屆上海國際車展于2005年4月22日至28日在新國際博覽中心舉行。展出面積12萬平方米，來自26個國家和地區(qū)1036家廠商踴躍參展，其中國際汽車巨頭6+3和中國主流汽車廠均大規(guī)模參展。35個國家和地區(qū)1020家媒體5380名記者參與了車展的報道。113個國家和地區(qū)的 391,593人次的觀眾見證了車展的成功與輝

19、煌。    從1985年首屆上海車展以73家參展商、1.5萬平方米展臺面積起家，到1990年首屆北京車展觀眾即突破10萬；從1985年原裝進口桑塔納作為展會主推車型，到2004年凱迪拉克Sixteen概念車亮相國展，北京車展與上海車展的你追我趕共同見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，當中國汽車工業(yè)以年產(chǎn)超越500萬輛的業(yè)績向世界第三大汽車生產(chǎn)國進發(fā)的時候，北京車展與上海車展也在為爭奪中國第一張國際A級車展的名片展開了一場不見硝煙的戰(zhàn)斗。    在數(shù)字的增長之外，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的增長與普及率的提高正在改變著京滬車展的內(nèi)涵。從上世紀90年代初，上海

20、觀眾為獲得一把免費贈送的紙扇排起長隊，到世紀之交懷有購車沖動的北京市民滿頭大汗在各個展臺收集車型資料；從2004年北京車展中靚麗的車模與文藝演出成為最大亮點，到2005年上海車展中外品牌概念車周圍的人頭攢動，京滬車展在十幾年間經(jīng)歷了廟會展銷會文化盛典專業(yè)展會的變化過程；國際車展不但成為京滬等大都市白領(lǐng)生活不可缺少的組成元素，更成為加快汽車文化普及，是中國步入汽車社會的推進劑。    2009年第十三屆上海國際車展將于4月20日正式拉開帷幕。與往年一樣，世界級的2009上海車展地址定在了上海新國際2009上海車展博覽中心。本屆車展是在“金融風暴”席卷全球的大背景下舉辦的。也正因為如此，本屆上海車展將變得更加務實。從目前得到的信息來看，很多跨國車企都縮小了參展規(guī)模，菲亞特、大發(fā)等車企甚至取消了參展計劃。與跨國企業(yè)的低調(diào)相反的是，中國本土車企均高調(diào)出征上海車展，它們帶來的新車將成為本屆車展的重大亮點，這其中即將入市的一汽奔騰B50將有望成為萬人矚目的焦點。七、北京車展北京國際汽車展覽會（Auto China）創(chuàng)辦于1990年，每兩年一屆，在北京中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館舉行，北京國際汽車展覽會是在國際汽車展覽會中著名的品牌展會之一。北京國際至今