物流運輸管理2

1、授課序號2授課類似講授課題第一章 第二節(jié)： 運輸方式學時2教學目標學習掌握幾種主要的運輸方式。重點難點幾種主要的運輸方式。教學資源電子工業(yè)出版社 運輸管理實務清華大學出版社 新編物流運輸實務教學思路及過程一、 公路運輸。二、 鐵路運輸。三、 水路運輸。四、 航空運輸。五、 管道運輸。 六、 其它運輸分類。第一章 第二節(jié)： 運輸方式按照不同的劃分標準，可以將運輸方式劃分為不同的種類。一、按運輸設備及運輸工具不同分類 1公路運輸    2鐵路運輸3水路運輸4航空運輸5管道運輸二、按運營主體不同分類1自營運輸自營(用)運輸是指貨主自己搞運輸，即自備車輛運輸，并且自行承擔

2、運輸責任，從事貨物的運輸活動。2經(jīng)營性運輸經(jīng)營性運輸是以運輸服務作為經(jīng)營對象，為他人提供貨物運輸服務，并收取運輸費用的一種運輸運營方式，是與自營(用)運輸體系相對應的。3公共運輸公共運輸是指由政府投資或主導經(jīng)營的各種運輸工具(如飛機、火車等)以及相關的基礎設施(如公路、鐵路、港口、機場以及相關信息系統(tǒng)等)組成的統(tǒng)一的體系，由于其涉及因素相當多，因此又稱為綜合運輸體系。三、按運輸?shù)姆秶诸?干線運輸這是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸，是進行遠距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸形式。干線運輸?shù)囊话闼俣容^同種工具的其他運輸要快，成本也較低。干線運輸是運輸?shù)闹黧w。2支線運輸

3、這是與干線相接的分支線路上的運輸。支線運輸是干線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸形式，路程較短，運輸量相對較小。3二次運輸這是一種補充性的運輸形式，指的是干線、支線運輸?shù)秸竞螅九c用戶倉庫或指定地點之間的運輸。由于是某個單位的需要，所以運量也較小。4廠內(nèi)運輸是指在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務的運輸。一般在車間與車間之間，車間與倉庫之間進行。但小企業(yè)內(nèi)的這種運輸以及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉庫內(nèi)部則不稱“運輸”，而稱搬運。四、按運輸?shù)淖饔梅诸?集貨運輸將分散的貨物匯集集中的運輸形式2配送運輸將節(jié)點中已按用戶要求配好的貨物分送各個用戶的運輸。五、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類1一般運輸孤立地采用不同的運輸工

4、具或同類運輸工具而沒有形成有機協(xié)作關系的為一般運輸。2聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運，它是將兩種或兩種以上運輸方式或運輸工具連起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運輸。3多式聯(lián)運在國內(nèi)大范圍物流和國際物流領域，往往需要反復地使用多種運輸手段進行運輸。在這種情況下，進行復雜的運輸方式銜接，并且具有聯(lián)合運輸優(yōu)勢的運輸稱為多式聯(lián)運。六、按運輸中途是否換載分類1直達運輸在組織貨物運輸時，利用一種運輸工具從起運站、港一直到目的站、港，中途不經(jīng)換載，中途不入庫儲存的運輸形式。2中轉(zhuǎn)運輸在組織貨物運輸時，在貨物運往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進行轉(zhuǎn)運換載，稱為中轉(zhuǎn)運輸。第三部分 現(xiàn)代運輸系統(tǒng)一、運輸系統(tǒng)與

5、運輸現(xiàn)代化運輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)的最基本的系統(tǒng)，是指由與運輸活動相關的各種要素組成的一個整體。運輸系統(tǒng)現(xiàn)代化就是采用當代先進適用的科學技術和運輸設備設施，運用現(xiàn)代管理科學，組織、協(xié)調(diào)運輸系統(tǒng)各組成要素之間的關系，達到充分發(fā)揮運輸功能作用的目的。運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化，使運輸系統(tǒng)結(jié)構發(fā)生了根本性的改變：1由單一的運輸系統(tǒng)結(jié)構轉(zhuǎn)向多種方式聯(lián)合運輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構，如汽車船舶汽車、汽車鐵路汽車、汽車飛機汽車、船舶（港口）火車（站場）汽車（集散場）等不同的聯(lián)合運輸系統(tǒng)。2建立了適用于礦石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物的專用運輸系統(tǒng)。3集包裝、裝卸、運輸一體化，使運輸系統(tǒng)向托盤化與集裝箱化方向發(fā)展。4順應全球經(jīng)濟

6、的發(fā)展需要。二、現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構主要有以下幾種形式：1  并聯(lián)結(jié)構2串聯(lián)結(jié)構3串并聯(lián)結(jié)構三、運輸系統(tǒng)的構成要素1運輸節(jié)點所謂運輸節(jié)點，指以連接不同運輸方式為主要職能、處于運輸線路上的、承擔貨物的集散、運輸業(yè)務的辦理、運輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。2運輸線路運輸線路是供運輸工具定向移動的通道，也是賴以運行的基礎設施，是構成運輸系統(tǒng)最重要的要素。    3運輸工具運輸工具是指在運輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設備裝置，它們是運輸能夠進行的基礎設備。運輸工具根據(jù)從事運送活動的獨立程度可以分為三類：僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運

7、輸工具，如：鐵路機車、牽引車、拖船等；沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運輸工具，如：車皮、掛車、駁船等；既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨立運輸工具，如輪船、汽車、飛機等。    4貨主與運輸參與者     運輸是物流活動，活動的主體就是參與者，活動作用的對象是貨物客體。貨物可能屬于參與者，也可能不屬于參與者。運輸必須由貨主和運輸參與者共同參與才能進行。    （1）貨主貨主是貨物的所有者，包括托運人(或委托人)和收貨人，有時托運人和收貨人是同一主體，有時是非同一主體。    （2）承運人承運人指進行運輸活動的承擔者。（3）貨運代理人貨運代理人指根據(jù)用戶要求，并為獲得代理費用而招攬貨物、組織運輸和配送的人。（4）運輸經(jīng)紀人運輸經(jīng)紀人指替托運人、收貨人和承運人協(xié)調(diào)運輸安排的中間商；協(xié)調(diào)的內(nèi)容包括裝運裝載、費率談判、結(jié)賬和跟蹤管理。經(jīng)紀人也屬于非作業(yè)中間商。(5)政府政府比一般企業(yè)要更多地干預承運人的活動，這種干預往往采取規(guī)章制度、政策促進