廣州市某立交鋼箱梁吊裝施工方案secret

1、廣州市某立交鋼箱梁吊裝施工方案目 錄第一節(jié): 編制說明21. 編制依據(jù)22. 施工及驗(yàn)收規(guī)范2第二節(jié)：工程概況31 工程簡介32 施工特點(diǎn)及難點(diǎn)4第三節(jié)：施工組織51 工期目標(biāo)及保證措施52 質(zhì)量要求63 吊裝安全注意事項(xiàng)84 施工組織機(jī)構(gòu)10第四節(jié)：鋼箱梁吊裝121 吊裝前準(zhǔn)備工作122 臨時(shí)支墩架設(shè)123 箱梁分段吊裝144 翼板片體吊裝185 臨時(shí)支墩拆卸196 圍蔽時(shí)間及保護(hù)措施19第五節(jié)：安全文明施工方案211 引言212 健全組織機(jī)構(gòu)213 實(shí)行重點(diǎn)控制管理制度21第一節(jié) 編制說明1. 編制依據(jù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合本工程現(xiàn)場施工條件及我公司生

2、產(chǎn)、技術(shù)實(shí)際情況及類似工程經(jīng)驗(yàn)來編制本工程吊裝施工方案。本工程吊裝施工方案的主要編制依據(jù)包括：（1) 工程設(shè)計(jì)文件：廣州市某路三期某立交設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)變更；（2) 技術(shù)規(guī)范：現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，與本工程分項(xiàng)相關(guān)的技術(shù)檢驗(yàn)、評定標(biāo)準(zhǔn)；（3) 本工程現(xiàn)場施工條件；（4) 我公司生產(chǎn)、技術(shù)、場地及以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。2. 施工及驗(yàn)收規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ025-86）碳素鋼結(jié)構(gòu)（GB/T 700-1988）低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 1591-1994）碳鋼焊條（GB/T

3、5117-1995）低合金鋼焊條（GB/T5118-1995）碳素鋼埋弧焊用焊劑（GB5293-85）氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸（GB985-88）埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸（GB986-88）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002）橋梁焊接規(guī)范（AWSD1.588-88）鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級（GB3323-87）鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質(zhì)量分級法（GB11345-89）涂裝前鋼材表面腐蝕等級和除銹等級（GB8923-88）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）第二節(jié) 工程概況1. 工程簡介本工程是廣州市某路某立交鋼箱梁安裝工

4、程。鋼箱梁斜橫跨某快速路，與某快速路交角為56.5°。某立交C1號橋共三跨，全長90m，中跨跨度為40 m，兩邊跨跨度均為25 m。邊跨采用混凝土結(jié)構(gòu)，與橋墩固結(jié)，挑臂長度3 m；中跨為鋼箱梁掛孔結(jié)構(gòu)，掛孔鋼箱梁全長34 m（中心線展開長度）。鋼箱梁頂板寬8.7m，底板寬4.04m，單箱一室兩側(cè)加翼板結(jié)構(gòu)；頂板橫向與水平面設(shè)4%橫坡，底板橫向水平。箱梁中心線高2m，頂?shù)装宸謩e設(shè)置T型縱向加勁肋。鋼箱梁材料均為Q345C，其中頂板為20，底板與腹板均為16，加勁肋腹板為10、面板12；墊板為Q235B。鋼箱梁沿結(jié)構(gòu)中心線每隔2 m設(shè)置一道橫隔板及倒T形的斜撐支撐翼板，以保證箱梁的整體作

5、用。橫隔與結(jié)構(gòu)中心線垂直。鋼箱梁所有腹板與地面鉛垂，底板水平。本工程鋼箱梁長度34 m（中心線展開），重量約為150噸。鋼箱梁分兩個(gè)總段，各總段又分為箱體分段和左右兩邊現(xiàn)場散裝翼板分段，靠近1#墩為CO1總段，長度為15.9m；靠近2#墩為CO2總段，長度為18.1m，分段劃分情況見附圖一鋼箱梁分段劃分圖；各分段重量如下表所示：吊裝單元編號位 置長度（m）重量（t）備注CO1-1翼板見附圖一鋼箱梁分段劃分圖7.956.5C01-1A翼板見附圖一鋼箱梁分段劃分圖7.956.5CO1-2箱體見附圖一鋼箱梁分段劃分圖15.942CO1-3翼板見附圖一鋼箱梁分段劃分圖7.957.5CO1-3A翼板見附

6、圖一鋼箱梁分段劃分圖7.957.5CO2-1翼板見附圖一鋼箱梁分段劃分圖9.057.5CO2-1A翼板見附圖一鋼箱梁分段劃分圖9.057.5CO2-2箱體見附圖一鋼箱梁分段劃分圖18.147CO2-3翼板見附圖一鋼箱梁分段劃分圖9.058.5CO2-3A翼板見附圖一鋼箱梁分段劃分圖9.058.52. 施工特點(diǎn)及難點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境及分段劃分圖，鋼箱梁吊裝順序?yàn)椋篊O1-2箱體CO2-2箱體全橋翼板分段。箱體分段由150噸汽車吊在某快速路面上起吊，翼板分段由50噸汽車吊在某快速路面上起吊。箱體分段屬大型構(gòu)件運(yùn)輸?shù)跹b，要充分考證運(yùn)輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，對線路的選擇應(yīng)進(jìn)行實(shí)地論證，并在施

7、工過程需與交警部門、路證部門協(xié)商，安排好運(yùn)輸路線、某快速路封路時(shí)間等。第三節(jié) 施工組織1. 工期目標(biāo)及保證措施1.1 工期目標(biāo)吊裝施工從前期準(zhǔn)備到完工撤場需28個(gè)工作日（詳見附表一：工期目標(biāo)）。1.2 保證措施1.2.1 人員配備為保證施工按期完成，合理配置施工人員。工種項(xiàng)目管理人員工藝技術(shù)員質(zhì)檢員安全員裝配工電焊工電工起重工無損探傷員除銹油漆工配置人數(shù)21216628261.2.2 資源配備為保證施工現(xiàn)場三通，電力資源應(yīng)能滿足施工焊接設(shè)備及其它輔助設(shè)備使用（300kW）。施工用輔材（焊絲、焊條、焊劑、碳棒、氧氣、乙炔、二氧化碳等）應(yīng)配備足。1.2.3 機(jī)械設(shè)備配備序號設(shè)備設(shè)備工具名稱數(shù)量備注

8、1半自動(dòng)切割機(jī)22手動(dòng)切割楊23直流電焊機(jī)34二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)55埋弧自動(dòng)焊機(jī)16碳刨機(jī)171500kw空氣壓縮機(jī)1825噸/50噸汽車吊各1外租9150噸汽車吊1外租105噸手動(dòng)葫蘆411風(fēng)動(dòng)砂輪機(jī)（100型）31250噸螺旋千斤頂413大型法蘭螺絲（拉力50噸）2414水平儀115經(jīng)緯儀116X射線探傷機(jī)117超聲波探傷儀11860噸分體梁車219涂層測厚儀12. 質(zhì)量要求2.1 吊裝質(zhì)量2.1.1 起吊時(shí)鋼構(gòu)件不得發(fā)生扭曲及損傷；2.1.2 鋼箱梁安裝必須平穩(wěn)，支點(diǎn)處接觸必須嚴(yán)密、穩(wěn)固；2.1.3 鋼箱梁與砼箱梁之間的伸縮縫必須全部貫通，不得堵塞；2.1.4 鋼箱梁安裝偏差應(yīng)符合國家

9、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；項(xiàng)目允許偏差說明梁高±2（h2m）測量兩端腹板處高度±4（h2m）跨度l±（5±0.15l）測兩支座中心距離，l以m計(jì)全長±15腹板中心距±3測兩端腹板中心距蓋板寬度b±4橫斷面對角線差4測兩端斷面對角線差旁彎3+0.1ll以m計(jì)拱度+10-5支點(diǎn)高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h為蓋板與加勁肋或加勁肋與加勁肋之間的距離扭曲每米1，且每段不大于10每段以兩端隔板處為準(zhǔn)2.2 焊接質(zhì)量2.2.1 所有焊縫均在全長范圍內(nèi)進(jìn)行外觀檢查，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷；項(xiàng)目焊縫類型質(zhì)量標(biāo)

10、準(zhǔn)氣孔橫向?qū)涌p不允許縱向?qū)涌p、主要角焊縫直徑小于1mm，每米不多于3個(gè)，間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm，每米不多于3個(gè)，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+3mm焊波角焊縫2mm(任意25mm范圍內(nèi)高低差)咬邊頂、底、腹板橫向受拉對接縫不允許豎加勁肋角焊腹板側(cè)受拉區(qū)不允許頂、底、腹板橫向受壓對接縫0.3mm縱向?qū)涌p、主要角焊縫0.5mm其他焊縫1.0mm咬邊深1mm，連續(xù)咬邊長度100mm，總長咬邊率10%余高對接焊縫3.0mm(焊縫寬b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面縱向?qū)涌p不低

11、于母材0.5mm橫向?qū)涌p不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形桿件）2T+22.2.2 鋼箱梁頂、頂板、腹板等對接焊縫應(yīng)在焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無損檢測，自檢100%超聲波探傷，凡探傷出現(xiàn)缺陷必須返修，同一位置返修次數(shù)不得超過3次；2.2.3 鋼箱梁安裝焊縫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。3. 吊裝安全注意事項(xiàng)現(xiàn)場施工包括鋼箱梁吊裝、調(diào)整、焊接、氣體切割等交叉作業(yè)。3.1 吊裝過程中應(yīng)注意以下問題：3.1.1 通道有無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場地面是否平整堅(jiān)實(shí)；檢查有無底下筑物，如排水、供水、煤氣、電纜管線、井（坑）等，如發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)以鋼梁、鋼板、枕木等切實(shí)加固。3.1.2 起重

12、機(jī)伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍有無路樹、路燈、高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻礙。在溝邊吊裝，要根據(jù)溝內(nèi)擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內(nèi)支撐較疏，則必須在溝邊打護(hù)土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后始許吊車進(jìn)入作業(yè)。3.1.3 吊裝前應(yīng)檢查吊裝機(jī)械是否正常可靠，各部件及操作系統(tǒng)有無異常，并試遠(yuǎn)轉(zhuǎn)。吊機(jī)支腳必須全伸，機(jī)身必須平衡。3.1.4 吊裝使用的材料、機(jī)具，如電動(dòng)葫蘆，手動(dòng)葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和吊環(huán)、棕繩等必須先檢查確認(rèn)其符合使用要求。3.1.5 鋼箱梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，在預(yù)制梁及其連接部位劃出軸線、水平線及對合線，以便校正。嚴(yán)禁在吊裝時(shí)由工人在預(yù)制梁上

13、懸空作業(yè)，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。3.1.6 吊裝鋼箱梁捆扎起吊鋼絲繩時(shí)，應(yīng)用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在鋼箱梁的表面，較大型鋼箱梁的外角位，應(yīng)加工內(nèi)方外圓的護(hù)角保護(hù)鋼絲繩和防止壓傷預(yù)制梁，防止鋼箱梁焊接時(shí)產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。3.1.7 起吊鋼箱梁的鋼絲繩與預(yù)制梁的夾角不宜小于60角度，禁止小于45度角起吊，以免損壞預(yù)制梁或鋼絲繩。禁止用斜拉法起吊。起吊時(shí)吊機(jī)不準(zhǔn)行駛和伸縮吊臂。3.1.8 使用單臺吊機(jī)吊裝構(gòu)件時(shí)，構(gòu)件重量應(yīng)控制在吊機(jī)額定起重量的90%以內(nèi)。3.1.9 吊物吊離地面高度10-30cm后需稍微停留，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)等受力正常，且鋼箱梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機(jī)切忌急起

14、、急停，安裝時(shí)應(yīng)均速緩慢下吊鉤就位，鋼箱梁就位后應(yīng)即進(jìn)行測量對線復(fù)核，確認(rèn)無誤后，才允許焊接，以作定位。3.1.10 吊機(jī)司機(jī)必須經(jīng)專門培訓(xùn)，持證上崗。3.1.11 吊裝作業(yè)前應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時(shí)。3.1.12 起重司機(jī)除對“停車”信號不管任何人發(fā)出都得接受外，其他任何信號都只接受當(dāng)班指揮員的統(tǒng)一指揮，不接受旁人信號。3.1.13 吊裝作業(yè)前必須劃出警戒區(qū)，區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)，進(jìn)入吊裝現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽。3.1.14 高空作業(yè)必須戴安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固可靠的地方且高掛低用，高空作業(yè)人員不準(zhǔn)穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。3.1.15 任何人不準(zhǔn)在起重臂下

15、和回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)站立通行。3.1.16 高空作業(yè)人應(yīng)走梯子，不得利用起重設(shè)備提升人員，非排除故障人員不準(zhǔn)攀登起重臂。、3.1.17 起吊構(gòu)件必須有索引繩，已吊起構(gòu)件不準(zhǔn)在空中久停，如必須暫停作業(yè)時(shí)構(gòu)件應(yīng)放回地面。3.1.18 夜間吊裝或運(yùn)輸構(gòu)件必須有足夠照明。3.1.19 六級以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧天氣應(yīng)暫停作業(yè)，高空作業(yè)人員一律下到地面。3.1.20 高空作業(yè)員進(jìn)行電焊、氣割的下方，不得有易燃品，并設(shè)專人檢查防火，乙炔罐、氧氣瓶應(yīng)放在安全的地方，電焊機(jī)導(dǎo)線不準(zhǔn)與鋼絲繩、纜繩觸碰，防止發(fā)生意外。3.1.21 高空作業(yè)平臺，必須有圍護(hù)欄桿，其欄桿高度不應(yīng)底于1.2米。3.1.22 吊裝時(shí)嚴(yán)禁消除吊機(jī)力

16、距檢測器電腦安全警示系統(tǒng)。3.1.23 起重作業(yè)中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。3.1.24 鋼箱梁構(gòu)件跨度長，重心較高，必須在確實(shí)就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。3.1.25 吊重物時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置，吊機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腳有無下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。3.2 焊接及氣體切割注意：3.2.1 鋼箱梁是一個(gè)導(dǎo)電體，在橋面布置電箱的同時(shí)要將鋼箱梁與地極連通，橋面走線要用簡易的木

17、制托架分段將電線托起，電線的走向盡量避開橋面材料運(yùn)輸車輛路線。3.2.2 橋面上所開的人孔要有圍欄，防止人員失足跌落。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽。夜間施工場地上要布置好足夠的照明設(shè)備，橋艙內(nèi)焊接要安排排氣通風(fēng)用的排氣扇，保持艙內(nèi)和橋面的整潔，施工過程產(chǎn)生的垃圾要及時(shí)清理，特別是在橫跨高速公路的橋面，要在臨時(shí)護(hù)欄上鋪設(shè)尼龍安全網(wǎng)，防止上碎鐵和焊接、切割產(chǎn)生的火花跌落危及過往車輛，臨時(shí)護(hù)欄的高度不應(yīng)底于1.2米。在臨時(shí)支撐上對鋼箱梁作調(diào)整時(shí)施工人員要佩戴安全帶。3.2.3 現(xiàn)場使用的電箱及電器設(shè)備要有專職電工24小時(shí)進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)有問題要馬上進(jìn)行處理，及時(shí)消除安全隱患。3.2.4 電箱及

18、使用易燃品提供動(dòng)力的設(shè)備旁邊要配備干粉滅火器或CO2滅火器。4. 施工組織機(jī)構(gòu)4.1 生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理： 生產(chǎn)負(fù)責(zé)人： 商務(wù)主管： 安全主管： 技術(shù)主管： 質(zhì)量主管： 計(jì)劃主管： 物資主管： 運(yùn)輸?shù)跹b隊(duì)涂裝工程隊(duì)裝焊工程隊(duì)裝焊工程隊(duì)內(nèi)場加工班組班組班組班組班組總經(jīng)理4.2 質(zhì)量保證體系質(zhì)量總監(jiān)生產(chǎn)質(zhì)保師技術(shù)質(zhì)保師質(zhì)量控制師現(xiàn)場施工員現(xiàn)場檢驗(yàn)員現(xiàn)場工藝員第四節(jié) 鋼箱梁吊裝某立交C1號橋鋼箱梁現(xiàn)場吊裝流程：臨時(shí)支撐吊裝臨時(shí)支撐焊接箱梁吊裝翼板吊裝箱梁調(diào)整箱梁焊接翼板焊接封閉部位涂裝封板安裝及焊接臨時(shí)支撐拆卸整橋涂裝。1. 吊裝前準(zhǔn)備工作鋼箱梁安裝前，必須對土建完工的墩柱、支座進(jìn)行安裝前的檢測

19、（驗(yàn)收），包括標(biāo)高、中心線、偏差值，并對超差采取措施進(jìn)行糾正。1.1 標(biāo)高：將墩柱的實(shí)測標(biāo)高（由土建單位提供）與圖紙理論標(biāo)高相比較，安裝橡膠支座或盆式支座前應(yīng)對墊石的水平進(jìn)行測量。1.2 中心線：墩柱的中心線關(guān)系到鋼箱梁的擺放位置和成橋狀態(tài)時(shí)整座橋的線型，墩柱上的十字中心線由土建單位用測量儀器放出并用油漆作出醒目標(biāo)記，再由安裝單位將期延長至利于安裝對線的位置并進(jìn)行標(biāo)示。1.3 偏差值：標(biāo)高及中心線偏差應(yīng)控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)，如超出范圍應(yīng)采取措施進(jìn)行糾正，包括用環(huán)氧沙漿進(jìn)行填高或人工鑿平。2. 臨時(shí)支墩架設(shè)2.1 臨時(shí)支墩概況臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu)形式，由625*6mm鋼管組成鋼管矩陣，采用現(xiàn)場加工形

20、式，按照每個(gè)臨時(shí)支墩具體凈空情況裁料或駁接鋼管，直接支撐鋼箱梁的重量，支墩基礎(chǔ)采用厚16mm鋼板四周加膨脹螺栓與路面固定，支墩與基礎(chǔ)連接采用支墩周圍焊加撐角固定。臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu)圖詳見附圖二：臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu)圖。臨時(shí)支墩使用時(shí)，最大承重為CO2箱梁。CO2箱梁重量為79t,單據(jù)支撐管柱承受最大壓力79÷2÷3=13.2t。臨時(shí)支撐底部采用1m5m 0.5m砼塊保證壓力擴(kuò)散，因此要求臨時(shí)支墩基礎(chǔ)承載力應(yīng)大于10噸/平方米。2.2 臨時(shí)支撐架設(shè)按工期安排，臨時(shí)支撐于 年12月1日晚上22點(diǎn)進(jìn)入某快速路施工。進(jìn)入施工現(xiàn)場有1輛25t汽車吊和1輛平板車，當(dāng)車輛到達(dá)后開始對施工現(xiàn)場進(jìn)行臨時(shí)圍

21、蔽，圍蔽范圍詳見附圖三臨時(shí)支墩安裝、拆卸交通組織，圍蔽工時(shí)間為12月1日晚上22點(diǎn)到次日早上5點(diǎn)。臨時(shí)支墩安裝完后須對臨時(shí)支墩長期圍蔽，圍蔽范圍詳見附圖四臨時(shí)支墩圍蔽交通組織。圍蔽工時(shí)間為12月1日晚上22點(diǎn)到12月26日早上5點(diǎn)。2.3 臨時(shí)支墩焊接臨時(shí)支墩安裝完后應(yīng)對其焊接牢固，使其形成整體。2.4 臨時(shí)支墩施工要求2.4.1 準(zhǔn)確測量放線：由安裝單位提供要架設(shè)臨時(shí)支墩的位置，由土建單位放出該位置上線路中心線與臨時(shí)支墩中心線的交點(diǎn)，及橋面在該點(diǎn)處的標(biāo)高，安裝單位根據(jù)該交點(diǎn)和鋼箱量的外形尺寸及重量確定該位置上支墩管的大小、數(shù)量及擺放位置，再根據(jù)中心點(diǎn)的橋面標(biāo)高換算出箱梁底在該點(diǎn)的標(biāo)高，然后確

22、定支撐橫梁的架設(shè)高度和調(diào)整板的高度，并在支撐橫梁上標(biāo)出構(gòu)件的上心位置點(diǎn)。（為方便安裝可根據(jù)中心位置與鋼箱梁底部尺寸在支撐橫梁上焊接安裝定位卡碼）。2.4.2 支墩各構(gòu)件材料必須完好無損，支墩各構(gòu)件起吊時(shí)不得發(fā)生扭曲和損壞。2.4.3 支墩立柱安裝必須豎直，支墩連桿安裝必須穩(wěn)固，支墩各支點(diǎn)接觸必須嚴(yán)密穩(wěn)固。2.4.4 支墩砼基礎(chǔ)得地基要經(jīng)過認(rèn)真進(jìn)行夯實(shí)承載力應(yīng)大于10噸/平方米。2.4.5 支墩系統(tǒng)所使用的原材料，事前必須經(jīng)過質(zhì)檢部門檢查，凡有傷殘的不能使用，歪扭的必須進(jìn)行調(diào)正，駁接口需保證駁接截面大于原材料截面。2.4.6 在支墩搭設(shè)及鋼箱梁吊裝期間，嚴(yán)禁行人、車輛在支墩下通過及逗留。2.4.

23、7 臨時(shí)支墩橫梁上的調(diào)整槽鋼高度應(yīng)考慮成橋狀態(tài)時(shí)的下?lián)隙?，亦即在確定調(diào)整槽鋼高度時(shí)應(yīng)加上成橋狀態(tài)時(shí)的下?lián)蠑?shù)值。2.5 臨時(shí)支墩安全計(jì)算2.5.1 主要材料的選用：鋼管柱： 600*8鋼管（Q235）柱底： 16鋼板或砼混凝土橫梁： 自制H型鋼，尺寸如右圖所示剪力撐： 16、L90*8調(diào)整支柱：182.5.2 安全計(jì)算本工程共有一組臨時(shí)支墩，主要驗(yàn)算受力構(gòu)件有橫梁與鋼管柱。2.5.2.1 橫梁強(qiáng)度、撓度計(jì)算：鋼箱梁最重總段為CO2，重量約為79噸，不均度按20%計(jì)算；橫梁均布載荷q=79×103×9.8×1.2÷（2*4000）=116.13N/mm橫梁H

24、型鋼慣性矩I=269.45×106mm4，抗彎模數(shù)wI=1.68×106mm3受彎Mmax=ql2/8=116.13×20002÷8=58.07×106N.mm強(qiáng)度=Mmax/wI=58.07×106÷（1.68×106）=34.6 N/mm2=100N/ mm2 安全。撓度fmax=5ql4/384EI=5×116.13×20004÷（384×196×103×269.45×106）=0.5mm 符合要求。2.5.2.2 鋼管柱穩(wěn)定性計(jì)算：鋼管柱

25、長度按L=7000mm計(jì)算，計(jì)算長度l0=L=0.7×7000=4900mm慣性半徑r=（D2+d2）/4=（6002+5842）/4=209.3mm抗彎模數(shù)wz=0.0982×（D4-d4）/D=0.0982×(6004-5844)/600=2.17×106mm3長細(xì)比=l0/r=4900/209.3=26.8截面毛面積F=14879mm2，凈面積Fi=0.8F=11094mm2單柱受力N=79×103×9.8×1.2÷2÷3=154.84kN負(fù)載偏心率=M/N×F/wz=100N/N

26、5;14879/（2.17×106）=0.686強(qiáng)度=N/（pdFi）=154.84×103÷（0.48×11094）=29.1 N/mm2=100N/ mm2 安全上式pd由偏心率、長細(xì)比確定，查表得pd=0.48經(jīng)驗(yàn)算，本臨時(shí)支墩滿足安全要求。3. 箱梁分段吊裝3.1 箱梁分段運(yùn)輸本工程箱梁分段最大構(gòu)件為CO2-2箱體分段，該箱體分段外形尺寸為：18.1m×4.4m×2.1m，重量約為47噸。運(yùn)輸采用陸路，用2臺60噸分體梁車運(yùn)輸。運(yùn)輸線路:東莞沙田預(yù)制場沙田鎮(zhèn)廣深高速厚街入口廣深高速羅崗出口開創(chuàng)大道中山大道科韻路新港東路某快速路

27、工地。箱梁分段運(yùn)輸及捆綁要注意：3.1.1 箱梁分段移運(yùn)的支撐位對稱一致，必須用托架使其穩(wěn)定，并應(yīng)用鋼絲繩、手動(dòng)葫蘆將箱梁分段牢固地綁扎于運(yùn)梁車的平板上，防止其倒傾造成事故。3.1.2 運(yùn)梁車的車廂長度應(yīng)滿足支撐點(diǎn)間的距離要求。箱梁分段裝車時(shí)需均衡放置，務(wù)使車輛承重均勻。支撐點(diǎn)需墊上麻袋或木榫。運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須認(rèn)真慎重操作，要有專人指揮。3.1.3 箱梁分段綁扎應(yīng)牢固，本方案采取二點(diǎn)綁扎，應(yīng)盡可能二點(diǎn)受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心應(yīng)互相對稱，綁扎點(diǎn)中心對正物件重心，并高于構(gòu)件重心，使構(gòu)件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。3.1.4 綁扎箱梁分段時(shí)，吊索與箱梁之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及防滑墊料，以

28、免磨損或夾傷梁體。3.1.5 綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和箱梁分段預(yù)留的吊環(huán)等，其型號規(guī)格應(yīng)計(jì)算確定，并且不允許超出安全荷載規(guī)定。3.2 箱梁分段吊裝本工程箱梁分段吊裝順序?yàn)椋篊01-2箱體C02-2箱體。3.2.1 CO1-2箱體分段吊裝：吊裝CO1-2箱體分段時(shí)，將某快速路北往南方向在吊裝地地附近全封閉，北往南車輛在吊裝地點(diǎn)前一個(gè)有伸縮門的綠化帶上轉(zhuǎn)至南往北車道上，在通過吊裝地點(diǎn)后在最近的有伸縮門的綠化帶上轉(zhuǎn)回北往南車道，并封閉南往北車道一車道給北往南的車輛通行。箱梁分段用一臺150噸汽車吊吊上混凝土挑臂梁牛腿與臨時(shí)支墩上就位。運(yùn)梁車、汽車吊擺位及交通疏導(dǎo)詳見附圖五：鋼箱梁CO1-2分

29、段吊裝；3.2.2 CO2-2箱體分段吊裝：吊裝CO2-2箱體分段時(shí)，將某快速路南往北方向在吊裝地地附近全封閉，南往北車輛在吊裝地點(diǎn)前一個(gè)有伸縮門的綠化帶上轉(zhuǎn)至北往南車道上，在通過吊裝地點(diǎn)后在最近的有伸縮門的綠化帶上轉(zhuǎn)回南往北車道，并封閉北往南車道一車道給南往北的車輛通行。箱梁分段用一臺150噸汽車吊吊上混凝土挑臂梁牛腿與臨時(shí)支墩上就位。運(yùn)梁車、汽車吊擺位及交通疏導(dǎo)詳見附圖六：鋼箱梁CO2-2分段吊裝；3.2.3 道路封閉施工時(shí)間為 年12月4日晚上23點(diǎn)至5日清晨7點(diǎn)。3.3 吊裝安全計(jì)算鋼箱梁分段吊點(diǎn)及鋼絲繩夾角下圖所示，鋼絲繩長8m。本工程箱梁分段最大構(gòu)件為CO2-2箱體分段，重量約為4

30、7噸。以本分段來進(jìn)行吊裝安全計(jì)算。3.3.1 吊機(jī)型號選擇：查150t汽車吊機(jī)性能表：吊機(jī)主臂出桿18.6m、旋轉(zhuǎn)半徑7.5m、支腿全伸、全方位360°額定起重量53t。起升高度h=18.62-7.52=17m，主臂仰角62°，鋼箱梁梁頂標(biāo)高46.735m,起升高度6m。由吊點(diǎn)分布及鋼絲繩長度計(jì)算，吊機(jī)吊鉤至箱梁梁面高度h1=8×sin63°=7.13m，吊機(jī)轉(zhuǎn)盤離地面1.5m，吊機(jī)吊鉤高約1.8m，箱梁中心高度2m。因此，實(shí)際吊機(jī)起升高度h0=17+1.5-1.8-7.13-2=7.57m>6m，起升高度滿足要求。C02-2箱梁最寬位置為頂板，寬

31、4.4m。當(dāng)起升至設(shè)計(jì)高程時(shí)，鋼箱梁梁面至主臂頂?shù)母叨萮2=17+1.5-6-2=10.5m，吊機(jī)寬度為1m，主臂因此箱梁中心離主臂中心水平距離s=10.5×c tam(62)=5.5m>（4.4/2+1）=2.2m，滿足要求，吊機(jī)主臂與鋼箱梁不會(huì)相碰。吊機(jī)型號選用安全并能滿足吊裝要求。3.3.2 鋼線繩型號選擇：CO2-2箱梁重量47t，4個(gè)吊點(diǎn)每個(gè)豎向受力p=47×1.2/4=14.1t，鋼絲繩與平面夾角63°，單根鋼絲繩受力p0=14.1/sin63°=15.8t，吊裝用鋼絲繩為棉芯6×7ø36.5(GB1102-74)，

32、破斷拉力85.6噸，安全系數(shù)5倍。滿足安全要求。3.3.3 卸扣與吊碼：選用25t卸扣（GB559-65），實(shí)際卸扣載荷15.8t，滿足安全要求。吊碼形式見下圖所示，板厚25mm、10mm，為20t吊碼。底部焊縫長1380mm，焊高10mm。焊縫面積A=1380×10/2=0.0069m2。焊條使用E50系列屈服應(yīng)力fy=390MPa,許用應(yīng)力fy=fy/1.33=293MPa，許用剪應(yīng)力ft=0.6fy=175.8 MPa。焊縫受正拉力P=14.1t141000N剪力P=P×tan（90-63）°=141000×tan27°=71843N正應(yīng)

33、力= P/A=141000/0.0069=20.43MPafy剪應(yīng)力=1.5P/A=1.5×71843÷0.0069=15.6 MPaft折算應(yīng)力計(jì)算2+2=20.432+15.62=25.7 MPafy焊縫計(jì)算校核安全。3.4 鋼箱梁分段調(diào)整：鋼箱梁分段調(diào)整分兩個(gè)階段，一為吊裝時(shí)調(diào)整；二為吊裝就位的調(diào)整。調(diào)整內(nèi)包括：梁面標(biāo)高、前后位置及整體平面線形。3.4.1 鋼箱梁分段吊裝時(shí)調(diào)整：a) 鋼箱梁軸線控制： 先根據(jù)座標(biāo)在橋墩、支墩上準(zhǔn)確的放出軸線和橋梁中心線； 鋼箱梁在吊裝就位時(shí)離支座約50mm時(shí)，精調(diào)鋼箱梁，讓鋼箱梁上中心線和軸線對應(yīng)上橋墩上的各線； 復(fù)查各線的重合度，并

34、在支座四面安裝限位碼后吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時(shí)注意各線的偏移。b) 鋼箱梁標(biāo)高控制： 根據(jù)設(shè)計(jì)院給出的高程表，準(zhǔn)確的計(jì)算出各臨時(shí)支墩處各支點(diǎn)的高程； 根據(jù)各支點(diǎn)高程在臨時(shí)支墩頂安裝調(diào)整槽鋼，各支點(diǎn)安裝完成后重新用激光經(jīng)偉儀復(fù)查高程； 鋼箱梁吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復(fù)查鋼箱梁頂板高程，如有偏差重新調(diào)整。c) 鋼箱梁中心線、前后位置控制：在臨時(shí)支墩上放出鋼箱梁中心線，在鋼梁吊裝定位時(shí)要對準(zhǔn)其中心線。3.4.2 鋼箱梁分段吊裝后調(diào)整：利用臨時(shí)支撐的工字鋼橫梁做支撐，用50t千斤頂頂升或偏移。3.5 鋼箱梁焊接：箱梁調(diào)整完成對箱梁進(jìn)行焊接。焊接內(nèi)容包括：頂、底、腹板對接焊縫，腹板與

35、頂、底板角焊縫，頂、底板加強(qiáng)肋對接。焊接具體操作按焊接工藝要求執(zhí)行。4. 翼板片體吊裝4.1 翼板片體吊裝：箱梁翼板片體每件6.58.5t，由50t汽車吊在某快速路面上起吊。50t 汽車吊將翼板吊到相應(yīng)位置后，將翼板上碼板與箱梁點(diǎn)焊，點(diǎn)焊長度應(yīng)于3cm，每米翼板碼數(shù)量不少于2個(gè)，且每個(gè)翼板片體兩頭和中間各焊一個(gè)法蘭螺絲，如下圖所示：翼板吊裝詳見附圖七：翼板分段吊裝；4.2 掛籃施工：翼板底下橫隔于腹板的焊接、封板焊接操作采用掛籃施工，掛籃如下圖所示。掛籃在施工人員操作平臺上鋪設(shè)防火板，兩邊護(hù)欄要圍建筑用安全網(wǎng)，保證焊接施工的焊渣不會(huì)掉落到高速公路上。4.3 翼板焊接：翼板頂板與箱梁頂板對接焊縫

36、，翼板橫隔與頂板、腹板角焊縫，翼板頂板加強(qiáng)肋對接，翼板底下裝飾板焊接。5. 臨時(shí)支墩拆卸在完成翼板焊接后，需對所用的對接焊縫進(jìn)行相應(yīng)的超聲波檢測。檢測合格后開始對臨時(shí)支墩拆卸。拆卸施工由1臺25t汽車吊及一臺平板車完成。圍蔽施工時(shí)間為12月25日晚上22點(diǎn)至次日早上5點(diǎn)。圍蔽范圍詳見附圖三：臨時(shí)支墩安裝、折卸交通組織。6. 圍蔽時(shí)間及保護(hù)措施6.1 圍蔽時(shí)間：吊裝鋼箱梁全過程分兩種圍蔽。a) 長期圍蔽：圍蔽范圍詳見附圖四臨時(shí)支墩圍蔽交通組織。此部分圍蔽為保護(hù)臨時(shí)支墩，圍蔽時(shí)間由臨時(shí)支墩進(jìn)場安裝至全橋焊接結(jié)束拆除支墩為止，封閉時(shí)間為： 年12月1日至25日。b) 臨時(shí)圍蔽：圍蔽時(shí)間與臨時(shí)支墩安裝

37、、拆卸及吊裝主橋箱體C01-2、C02-2段、翼板片體分段的施工時(shí)間同步。此部分圍蔽起引導(dǎo)車流繞開施工地點(diǎn)，疏導(dǎo)交通作用。詳見附圖三臨時(shí)支墩安裝、拆卸交通組織、附圖五鋼箱梁CO1-2分段吊裝、附圖六鋼箱梁CO2-2分段吊裝、附圖七翼板分段吊裝。封閉時(shí)間為臨時(shí)支墩安裝臨時(shí)圍墩時(shí)間為：12月1日晚上22點(diǎn)到次日早上5點(diǎn)；吊裝箱體分段臨時(shí)圍墩時(shí)間為：12月4日晚上23點(diǎn)至5日清晨7點(diǎn)；吊裝翼板分段臨時(shí)圍墩時(shí)間為：12月5日晚上23點(diǎn)至6日清晨7點(diǎn)；臨時(shí)支墩拆卸臨時(shí)圍墩時(shí)間為：12月25日晚上22點(diǎn)至次日早上5點(diǎn)。6.2 保護(hù)措施：在上、下行線做如下保護(hù)措施；a) 施工區(qū)1.5km處開始，每隔500m

38、設(shè)減速慢行、左道封閉標(biāo)志；b) 距施工300m處開始，每隔100m設(shè)減速慢行、左道封閉標(biāo)志；標(biāo)志在晚上設(shè)警示燈示警；c) 距施工區(qū)250米處設(shè)置減速帶；d) 距施工區(qū)200m處設(shè)限高標(biāo)志、剛性限高門，晚上用紅燈或警示燈示警；e) 臨時(shí)支墩表面涂刷反光交通警示涂層。第五節(jié) 安全文明施工1. 引言在總結(jié)近年來我公司安全管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為了有重點(diǎn)做好某立交鋼箱梁工程的制作和安裝的安全生產(chǎn)，預(yù)防事故發(fā)生，確保工程安全順利完成，特制定了安全、文明施工及環(huán)保措施。2. 健全組織機(jī)構(gòu)：2.1 貫徹執(zhí)行：“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針和“管生產(chǎn)必須管安全”原則，在工程項(xiàng)目組明確規(guī)定工程項(xiàng)目經(jīng)理為該工程

39、安全責(zé)任人，配備專職安全員，明確各方安全職責(zé)，各級生產(chǎn)組織、各部門對各轄區(qū)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，形成分級管理，分線負(fù)責(zé)，縱橫結(jié)合，做到安全工作有組織、有落實(shí)。2.2 堅(jiān)持安全生產(chǎn)的“五同時(shí)”，在工程的調(diào)度會(huì)、總結(jié)會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)、班前會(huì)把安全作為重要內(nèi)容，經(jīng)常研究、分析安全生產(chǎn)狀態(tài)，制定有力措施，抓好落實(shí)。2.3 做到安全工作的“三個(gè)先走一步”，即承接生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，安全措施的落實(shí)先走一步；生產(chǎn)作業(yè)前，安全防護(hù)工作先走一步；生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，事故隱患的檢查先走一步。制定工程安全管理規(guī)定，規(guī)程和落實(shí)重點(diǎn)防護(hù)措施，根據(jù)作業(yè)情況加強(qiáng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)指導(dǎo)和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。3. 實(shí)行重點(diǎn)控制管理制度：針對工程建造特點(diǎn)，把

40、主要的精力和人員放在控制重點(diǎn)事故類別上，增加投入、完善防護(hù)設(shè)施：3.1 參加施工人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種各種安全操作規(guī)程。對于從事電氣、起重、焊接等特殊工種人員，應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證書，持證上崗。3.2 施工人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，施工負(fù)責(zé)人和安全員應(yīng)隨時(shí)檢查勞動(dòng)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。嚴(yán)禁酒后上崗。3.3 施工所用的各種設(shè)備、設(shè)施應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn)，保證其經(jīng)常處在完好狀態(tài)，不合格的設(shè)備、設(shè)施嚴(yán)禁使用。3.4 在生產(chǎn)技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，減少作業(yè)危險(xiǎn)程度。3.5 施工作業(yè)要保證各工序銜接的合理性，盡量避免立體交叉作業(yè)，腳手架、架板、人孔蓋以及危險(xiǎn)性作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施要同時(shí)安裝，并加強(qiáng)檢查。3.6 懸高空處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施：3.6.1 人有可能墜落的孔洞，離墜落高度2米及其以上邊緣處、幾