地鐵屏蔽門安裝前的設(shè)計測量實施

1、地鐵屏蔽門安裝前的設(shè)計測量實施        摘要:上海地鐵一號線屏蔽門設(shè)計工程的測量共有12個站臺,每個站臺采用獨立坐標系,用威特3水準儀聯(lián)測起算水準點,用徠卡2003全站儀聯(lián)測起算平面點。用徠卡2003采集各特征點,采用不量儀器高,固定棱鏡高的方法推算各特征點的高程;采用徠卡公司定做的標桿測量鐵軌,利用徠卡測距儀測量多個距離進行檢測。關(guān)鍵詞:地鐵屏蔽門;徠卡2003全站儀;3水準儀 0 前言      為了市民乘車安全和節(jié)能,上海地鐵總公司決定在地鐵站

2、臺安裝屏蔽門。首先進行的是上海地鐵一號線上?；疖囌局辽虾Ｄ险臼€站臺屏蔽門的安裝工程。這十二個站分別是:上海火車站、漢中路、新閘路、人民廣場、黃陂南路、陜西南路、常熟路、衡山路、徐家匯、上海館、漕寶路以及上海南站。本次工程的前期設(shè)計和測量工作由新加坡公司和本公司承當,我公司負責各站臺現(xiàn)場情況的測量,采集外業(yè)數(shù)據(jù),再將外業(yè)數(shù)據(jù)通過發(fā)給新方公司,新加坡公司進行數(shù)據(jù)處理和站臺屏蔽門的設(shè)計。按照上海地鐵總公司的要求:點位平面精度為±5,高程精度±5。這些都是站臺屏蔽門設(shè)計需要的設(shè)施間相對的精度。我們把它們統(tǒng)一到相對于控制點的精度。1 測量控制點名稱與站臺方向的定義 &#

3、160;    上海地鐵公司定義:通往上海火車站方向為上行,通往莘莊方向為下行。我們在測量定義方向時也沿襲了這種說法。在站臺上,面向著上?；疖囌痉较?右手為上行,左手為下行,相應的我們在測量站臺上行這邊時,控制點名稱中含有字母(),測量站臺下行這一邊時控制點名稱中含有字母()。      由于各站臺的測量是獨立的,所以我們采用的是獨立坐標系和高程系。在上行和下行的軌道中間各選兩個地釘作為平面控制點,另外在這兩個平面控制點附近再分別選兩點作為高程控制點?？刂泣c的命名是按方向的順序命名為“1”和“2”,平面控制點命名為

4、“?1”、“?2”、“?1”和“?2”,高程控制點對應的命名為“?1”、“?2”、“?1”和“?2”,其中“?”為各站臺的拼音代碼,各不相同。各站臺的拼音代碼見表1,站臺命名示意圖如圖1所示。2 屏蔽門測量的原理及精度分析      本次測量其實是把站臺的實際情況反映到設(shè)計圖上,也就是測量安裝屏蔽門時站臺各相關(guān)位置和設(shè)施在設(shè)計中所采用的點的三維坐標。前面我們已經(jīng)定義了各個控制點,這些控制點在實地選擇時是有講究的,為了保證采集時照準精度,視距控制在695之間,因而此次測量每個站臺的上下行均布置了一對控制點,且每邊兩個點均在站臺整體長度的1/4和3

5、/4處的軌道中間,相應的高程控制點距各自最近的平面控制點約68(如圖1)?？刂泣c均是利用現(xiàn)有的地鐵監(jiān)測點。      用2003全站儀采用三聯(lián)腳架法把四個平面控制點按導線測量的方法聯(lián)測,使用3水準儀按照二等水準測量的要求聯(lián)測各高程控制點。由于地鐵隧道內(nèi)的各種外部條件穩(wěn)定,所以外部環(huán)境對儀器的影響較小。      用2003采集現(xiàn)場碎部點的三維坐標。平面坐標是用極坐標法(假定已知點坐標)來獲得;高程數(shù)據(jù)在不量儀器高的情況下先用徠卡的小棱鏡(固定高為0.10)作為傳遞的起始,采集碎部點高程時再用已知

6、高度的棱鏡(出廠時已經(jīng)把桿的長度很精確的測定)進行打點,然后根據(jù)差值計算獲得。      經(jīng)過推導,假設(shè)傳遞高程起始時測量小棱鏡的距離為0,天頂距為0,那么高程起算點到測站的高差為:0=-0.1+0×0        (1)      其中為測站儀器高,0.1為小棱鏡的鏡高。      采集碎部點時測量的距離為1,天頂距為1,那么碎部點到測站的高差為:1=-+1

7、15;1          (2)      為測站儀器高,為碎部點鏡高,桿在出廠時就較精確確定了長度,無需量取。      所以碎部點到起算點的高差為:=1-0=-+1×1-(-0.1+0×0)=0.1+1×1-(+0×0)        (3)    &#

8、160; 因為采點使用的支撐桿為徠卡廠家直接加工,精度較高,在不量儀器高的情況下認為高程的精度決定于全站儀測量天頂距和測量距離的精度。2003測角中誤差為±0.5,測距為±1+1。對(1)式進行微分:()=(1)×1-1×1×(1)/-(0)×0+0×0×(0)/           (4)      根據(jù)實際情況,本次測量最大的1為92,最大的0為8,所有的正弦和余弦值均取為

9、1,=206265,將微分寫為中誤差,則儀器直接帶來的高程中誤差(最不利情況):=±0.121         實際用3水準儀檢測,各相關(guān)位置高差與2003采集的高差較差在±1以內(nèi),優(yōu)于設(shè)計要求(設(shè)計要求±5)。      對于平面坐標:=×      (5)=×      (6)   式中:為坐標

10、方位角,為水平距離。      對(5)、(6)式微分:=-××/+×      (7)=××/-×        (8)取上述同樣數(shù)據(jù),=92,=±0.5,=±(1+1),=206265,=1,=1。      則坐標中誤差、及儀器引起的點位中誤差測分別為:   &#

11、160;  =±0.87,=±0.87,測=±1.23      平面點位誤差還有定向和對中的影響,我們?nèi)χ械恼`差中為1.0,定向的誤差定為1 0,則點位中誤差為:       優(yōu)于設(shè)計的要求(設(shè)計要求±5)。3 屏蔽門安裝前的設(shè)計測量具體實施3.1 標記斷面      此次測量共要得到上(下)行每個斷面的11個數(shù)據(jù),從起點開始每隔3采集一個斷面,為了采集時斷面位置的準確性,測量前均從起點開始利

12、用鋼尺量距每隔3對斷面位置進行標記并且對其進行編號,依次標記為01、02、03,每個站的上下行一般有6162個斷面。3.2 控制點的觀測      利用2003全站儀采用導線測量的方法對四個平面控制點進行聯(lián)測,用3水準儀對四個高程控制點進行觀測,得到四個高程控制點的高差。3.3 數(shù)據(jù)采集      在上(下)行的一個平面點上設(shè)站,用上(下)行的另一個點定向,儀器測站點和后視點均仔細對中,定向時用徠卡大棱鏡(加常數(shù)為0)。      利用高程傳遞的

13、原理測離設(shè)站點最近的一個高程控制點,使用小棱鏡(加常數(shù)為17.5),加常數(shù)已設(shè)置在儀器中。每個斷面要求測量11個數(shù)據(jù)(見圖2)。      用儀器采集的有兩條鐵軌以及2、3、4、8標,每個測站遷站時均進行歸零,如發(fā)現(xiàn)歸零差超限則立即重測。儀器采集除了采集兩條鐵軌時使用大棱鏡外,其余均使用小棱鏡,測量鐵軌時的鏡高為0.111(在徠卡公司定制的測桿,棱鏡高固定),測2、3時棱鏡均倒著擺放,所以棱鏡高為-0.1,測8時鏡高為0.1。由于各個站臺4的長度相差較大,所以棱鏡的擺法有所不同,4的長度較小時,立不起來,棱鏡橫著擺放,鏡高為0;4的長度較大時,

14、棱鏡立著擺放,鏡高為0.10,所有點的鏡高均設(shè)置在儀器中。由于5、6不便于儀器觀測,所以用檢定過的鋼尺直接量取5、6的長度。用徠卡公司專門定做的標桿采集兩邊鐵軌,然后計算出軌道的中心線。由于天花板下面有兩條超強電流的裸露的直流輸電線,且在測量作業(yè)時間內(nèi)不能斷電,為了安全起見,1的數(shù)據(jù)采用徠卡測距儀進行測量。這些用鋼尺和測距儀量出的數(shù)據(jù),都可利用各自相關(guān)的幾何關(guān)系算出各自的三維坐標。3.4 檢查      每個站的上行或下行都用鋼尺量取3個斷面(15、30、45號斷面),并量取相應斷面的處站臺的寬度,與儀器采集出來數(shù)據(jù)進行比較,見表2。4 結(jié)束語      本次屏蔽門安裝前的設(shè)計測量采用了3水準儀、2003等高精度的儀器,最后甲方現(xiàn)場用水準儀和鋼尺檢測,滿足設(shè)計要求,對成果比較滿意。      本次測量我們在高程方面進行了較多檢驗,使用了2003進行測量