連云港碳化硅襯底項目建議書_參考模板

1、泓域咨詢/連云港碳化硅襯底項目建議書目錄第一章 項目總論6一、 項目名稱及投資人6二、 編制原則6三、 編制依據(jù)6四、 編制范圍及內容7五、 項目建設背景7六、 結論分析10主要經濟指標一覽表11第二章 行業(yè)、市場分析14一、 受益新能源車爆發(fā)，SiC產業(yè)化黃金時代將來臨14二、 襯底為技術壁壘最高環(huán)節(jié)，價值量占比46%15三、 競爭格局：國內外差距逐步縮小，國產替代可期16第三章 項目建設背景及必要性分析19一、 大尺寸大勢所趨，襯底是SiC產業(yè)化降本的核心19二、 新能源車帶來百億級市場空間，光伏逆變器應用前景可期20三、 第三代半導體之星，高壓、高功率應用場景下性能優(yōu)越22四、 創(chuàng)新驅動

2、發(fā)展建設國家創(chuàng)新型城市24五、 項目實施的必要性29第四章 選址分析30一、 項目選址原則30二、 建設區(qū)基本情況30三、 培育高效內需體系34四、 構建雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接打造雙向開放新高地35五、 項目選址綜合評價40第五章 建筑技術方案說明42一、 項目工程設計總體要求42二、 建設方案42三、 建筑工程建設指標43建筑工程投資一覽表43第六章 法人治理結構45一、 股東權利及義務45二、 董事47三、 高級管理人員51四、 監(jiān)事54第七章 運營模式分析57一、 公司經營宗旨57二、 公司的目標、主要職責57三、 各部門職責及權限58四、 財務會計制度61第八章 發(fā)展規(guī)劃分析67一、 公司發(fā)展

3、規(guī)劃67二、 保障措施73第九章 人力資源配置分析75一、 人力資源配置75勞動定員一覽表75二、 員工技能培訓75第十章 項目規(guī)劃進度77一、 項目進度安排77項目實施進度計劃一覽表77二、 項目實施保障措施78第十一章 勞動安全生產79一、 編制依據(jù)79二、 防范措施82三、 預期效果評價86第十二章 投資計劃87一、 投資估算的依據(jù)和說明87二、 建設投資估算88建設投資估算表92三、 建設期利息92建設期利息估算表92固定資產投資估算表94四、 流動資金94流動資金估算表95五、 項目總投資96總投資及構成一覽表96六、 資金籌措與投資計劃97項目投資計劃與資金籌措一覽表97第十三章

4、項目經濟效益99一、 經濟評價財務測算99營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費用估算表100固定資產折舊費估算表101無形資產和其他資產攤銷估算表102利潤及利潤分配表104二、 項目盈利能力分析104項目投資現(xiàn)金流量表106三、 償債能力分析107借款還本付息計劃表108第十四章 風險分析110一、 項目風險分析110二、 項目風險對策112第十五章 總結評價說明114第十六章 補充表格116主要經濟指標一覽表116建設投資估算表117建設期利息估算表118固定資產投資估算表119流動資金估算表120總投資及構成一覽表121項目投資計劃與資金籌措一覽表122營業(yè)收入、稅金及附加

5、和增值稅估算表123綜合總成本費用估算表123利潤及利潤分配表124項目投資現(xiàn)金流量表125借款還本付息計劃表127本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 項目總論一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱連云港碳化硅襯底項目（二）項目投資人xx有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xxx（待定）。二、 編制原則按照“保證生產，簡化輔助”的原則進行設計，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產的前提下，綜合考慮輔助、服務設施及該項目的

6、可持續(xù)發(fā)展。采用先進可靠的工藝流程及設備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護措施，使生產中的排放物符合國家排放標準和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項目具有良好的經濟效益和社會效益。三、 編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業(yè)結構調整指導目錄。四、 編制范圍及內容1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規(guī)模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；

7、5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。五、 項目建設背景由于全球行業(yè)龍頭企業(yè)在碳化硅領域起步較早，各尺寸量產推出時間方面，國內與全球行業(yè)龍頭企業(yè)存在差距：以天岳先進的半絕緣型碳化硅襯底為例，在4英寸至6英寸襯底的量產時間上全球行業(yè)龍頭企業(yè)分別早于天岳10年以上及7年以的時間。目前主流的6英寸SiC襯底國外起步于2010年左右，SiC領域國內外整體差距小于傳統(tǒng)硅基半導體，國內迎頭趕上龍頭企業(yè)的機會更大。在SiC襯底往大尺寸發(fā)展的趨勢中，可觀察到國內企業(yè)已迎頭趕上，國內外差距正

8、在縮?。ㄅe例：天岳6英寸襯底與龍頭量產時間差距已小于4英寸，預計8英寸國內外量產時間差距有望進一步縮?。?。目前海外龍頭已向8吋發(fā)力（下游客戶車規(guī)級為主），國內小尺寸為主、6吋有望未來2-3年具備大規(guī)模量產能力（下游客戶工業(yè)級為主）。隨著國內外環(huán)境變化及區(qū)域競爭壓力增強，發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)和不確定因素不斷增強。必須把“爭當表率、爭做示范、走在前列”作為謀劃“十四五”發(fā)展的總綱領、總命題、總要求，堅持以高質量發(fā)展為主題、供給側結構性改革為主線，堅持“七個主”工作方略，深入推進“六個大”建設，在全面開啟社會主義現(xiàn)代化建設新征程中把握主動權、贏得新發(fā)展。從國際看，世界正經歷百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍

9、是時代主題，新一輪科技產業(yè)革命方興未艾，世界經濟產業(yè)結構和競爭格局面臨重構。國際力量對比加速演變，大國戰(zhàn)略博弈持續(xù)加劇，保護主義、民粹主義和單邊主義上升，隨著新冠肺炎疫情影響繼續(xù)深化，全球投資貿易規(guī)則面臨深刻變化，全球產業(yè)鏈碎片化、區(qū)域化和本地化風險上升，全球經濟運行風險和挑戰(zhàn)明顯增多，增長動能疲弱。從國內看，當前我國經濟社會制度性優(yōu)勢日益凸顯，發(fā)展韌勁十足、回旋空間極大、前景十分廣闊，隨著全面深化改革開放紅利持續(xù)釋放，經濟社會發(fā)展內生動力穩(wěn)步增強，質量效益穩(wěn)步提高，基本面長期向好的趨勢沒有變也不會變，以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局是今后一個時期做好國內經濟社會發(fā)展工作

10、的重要遵循。但同時，我國經濟社會發(fā)展不平衡、不充分矛盾仍較突出，結構性問題和周期性問題相互疊加，內部矛盾和外部矛盾相互交織，發(fā)展環(huán)境日趨復雜嚴峻，面臨的風險和挑戰(zhàn)明顯增多。要著力在改革創(chuàng)新、推動高質量發(fā)展上爭當表率，在服務全國構建新發(fā)展格局上爭做示范，在率先實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化上走在前列。江蘇省是我國發(fā)展基礎最好、創(chuàng)新能力最強、開放程度最高的地區(qū)之一。深入推進“一帶一路”建設、長三角區(qū)域一體化發(fā)展、長江經濟帶發(fā)展，大力實施向海發(fā)展、沿江產業(yè)向沿海轉移、建設物流“金三角”“以我為主”建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系等重大決策部署，為我市中長期發(fā)展帶來多重發(fā)展機遇。從我市看，“十四五”時期國家戰(zhàn)略多重疊加優(yōu)

11、勢日益凸顯，各類載體平臺承載能力持續(xù)增強，重大產業(yè)投資項目陸續(xù)投產，新舊動能加快轉換，全市經濟社會邁入快速發(fā)展軌道。但同時，全市經濟社會發(fā)展還存在一些突出問題，仍面臨諸多挑戰(zhàn)，特別是經濟發(fā)展還不充分，產業(yè)轉型升級壓力持續(xù)加大，港口資源優(yōu)勢未獲充分發(fā)揮，科技創(chuàng)新能力亟待提升，資源環(huán)境約束壓力不斷增強，突出民生問題急需解決，城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間基本公共服務不夠均衡。六、 結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約24.00畝。（二）建設規(guī)模與產品方案項目正常運營后，可形成年產xxx萬片碳化硅襯底的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規(guī)劃24個月。（四）投資估算本期項目總

12、投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資10979.84萬元，其中：建設投資8504.02萬元，占項目總投資的77.45%；建設期利息188.40萬元，占項目總投資的1.72%；流動資金2287.42萬元，占項目總投資的20.83%。（五）資金籌措項目總投資10979.84萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計劃自籌資金（資本金）7135.00萬元。根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額3844.84萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：23300.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：19526.13萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：

13、2751.39萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：17.15%。5、全部投資回收期（Pt）：6.45年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：10367.65萬元（產值）。（七）社會效益本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單

14、位指標備注1占地面積16000.00約24.00畝1.1總建筑面積25272.811.2基底面積8800.001.3投資強度萬元/畝339.322總投資萬元10979.842.1建設投資萬元8504.022.1.1工程費用萬元7249.122.1.2其他費用萬元1103.982.1.3預備費萬元150.922.2建設期利息萬元188.402.3流動資金萬元2287.423資金籌措萬元10979.843.1自籌資金萬元7135.003.2銀行貸款萬元3844.844營業(yè)收入萬元23300.00正常運營年份5總成本費用萬元19526.13""6利潤總額萬元3668.52&quo

15、t;"7凈利潤萬元2751.39""8所得稅萬元917.13""9增值稅萬元877.90""10稅金及附加萬元105.35""11納稅總額萬元1900.38""12工業(yè)增加值萬元6600.02""13盈虧平衡點萬元10367.65產值14回收期年6.4515內部收益率17.15%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元2725.14所得稅后第二章 行業(yè)、市場分析一、 受益新能源車爆發(fā)，SiC產業(yè)化黃金時代將來臨據(jù)Yole統(tǒng)計，2020年SiC碳化硅功率器件市場規(guī)模約7.1億美元，

16、預計2026年將增長至45億美元，2020-2026年CAGR近36%。其中，新能源汽車是SiC功率器件下游最重要的應用市場,預計需求于2023年開始快速爆發(fā)。新能源汽車是碳化硅功率器件市場的主要增長驅動。SiC功率器件主要應用于新能源車逆變器、DC/DC轉換器、電機驅動器和車載充電器(OBC)等核心電控領域，以完成較Si更高效的電能轉換。預計隨著新能源車需求快速爆發(fā)，以及SiC襯底工藝成熟、帶來產業(yè)鏈降本增效，產業(yè)化進程有望提速。應用端：解決電動車續(xù)航痛點。據(jù)Wolfspeed測算，將純電動汽車逆變器中的功率組件改成SiC時,可顯著降低電力電子系統(tǒng)的體積、重量和成本，提升車輛5%-10%的續(xù)

17、航。據(jù)英飛凌測算，SiC器件整體損耗相比Si基器件降低80%以上，導通及開關損耗減小，有助于增加電動車續(xù)航里程。成本端：單車可節(jié)省400-800美元的電池成本，與新增200美元的SiC器件成本抵消后，能夠實現(xiàn)至少200-600美元的單車成本下降?？蛻舳耍禾厮估溶嚻笠严嗬^布局。Model3是行業(yè)第一家采用SiC逆變器的車型，開啟了電動汽車使用SiC先河，單車總共有48個SiCMOSFET裸片，由意法半導體和英飛凌提供。其他車企包括比亞迪漢、豐田Mirai等也相繼開始采用SiC逆變器。目前各大車企已在碳化硅領域紛紛布局，成本是決定SiC何時在新能源車大批量使用的關鍵因素。2017年，特斯拉Mod

18、el3成為第一家使用SiC逆變器的車型，其逆變器總重量下降至4.8kg（較此前減少約84%），續(xù)航能力提升6%（逆變器和永磁電機組合的效率高達97%，此前為82%）。預計未來續(xù)航里程500公里以上的高端SUV車和轎車有望均應用到SiC功率器件，小型SUV和中型轎車可能在2024-2025年后開始應用一部分SiC（隨著SiC襯底產能大規(guī)模釋放、成本下降），低端車可能會再隨這之后。二、 襯底為技術壁壘最高環(huán)節(jié)，價值量占比46%SiC產業(yè)鏈包括上游的襯底和外延環(huán)節(jié)、中游的器件和模塊制造環(huán)節(jié)，以及下游的應用環(huán)節(jié)。其中襯底的制造是產業(yè)鏈技術壁壘最高、價值量最大環(huán)節(jié)，是未來SiC大規(guī)模產業(yè)化推進的核心。襯

19、底：價值量占比46%，為最核心的環(huán)節(jié)。由SiC粉經過長晶、加工、切割、研磨、拋光、清洗環(huán)節(jié)最終形成襯底。其中SiC晶體的生長為核心工藝，核心難點在提升良率。類型可分為導電型、和半絕緣型襯底，分別用于功率和射頻器件領域。外延：價值量占比23%。本質是在襯底上面再覆蓋一層薄膜以滿足器件生產的條件。具體分為：導電型SiC襯底用于SiC外延，進而生產功率器件用于電動汽車以及新能源等領域。半絕緣型SiC襯底用于氮化鎵外延，進而生產射頻器件用于5G通信等領域。器件制造：價值量占比約20%（包括設計+制造+封裝）。產品包括SiC二級管、SiCMOSFET、全SiC模塊（SiC二級管和SiCMOSFET構成）

20、、SiC混合模塊（SiC二級管和SiCIGBT構成）。4)應用：半絕緣碳化硅器件主要用于5G通信、車載通信、國防應用、數(shù)據(jù)傳輸、航空航天。導電型碳化硅器件主要用于電動汽車、光伏發(fā)電、軌道交通、數(shù)據(jù)中心、充電等基礎建設。三、 競爭格局：國內外差距逐步縮小，國產替代可期SiC襯底供應商競爭格局：海外龍頭壟斷、實現(xiàn)6英寸規(guī)?；⑾?英寸進軍。國產廠家以小尺寸為主、向6英寸進軍。（一）導電型SiC襯底全球市場：美國科銳公司（Wolfspeed）占據(jù)了60%以上的市場份額，基本控制了國際碳化硅單晶的市場價格和質量標準。其他公司包括：美國二六（II-VI）、德國SiCrystalAG、道康寧（DowC

21、orning）、日本新日鐵等。主流產品已經完成從4寸向6寸的轉化。國內公司：總體處于發(fā)展初期，主要以4英寸小尺寸產能為主。2018年，天科合達以1.7%的市場占有率排名全球第六、國內第一。其他公司包括山東天岳、河北同光、世紀金光、中電集團2所等。（二）半絕緣型SiC襯底全球市場美國科銳（WOLFSPEED）、貳陸公司（II-VI）依舊合計占據(jù)近70%的市場份額。國內公司山東天岳已擠進全球前三，2020年市占率達30%。國內外差距縮小，進口替代可期。由于全球行業(yè)龍頭企業(yè)在碳化硅領域起步較早，各尺寸量產推出時間方面，國內與全球行業(yè)龍頭企業(yè)存在差距：以天岳先進的半絕緣型碳化硅襯底為例，在4英寸至6英

22、寸襯底的量產時間上全球行業(yè)龍頭企業(yè)分別早于天岳10年以上及7年以的時間。目前主流的6英寸SiC襯底國外起步于2010年左右，SiC領域國內外整體差距小于傳統(tǒng)硅基半導體，國內迎頭趕上龍頭企業(yè)的機會更大。在SiC襯底往大尺寸發(fā)展的趨勢中，可觀察到國內企業(yè)已迎頭趕上，國內外差距正在縮?。ㄅe例：天岳6英寸襯底與龍頭量產時間差距已小于4英寸，預計8英寸國內外量產時間差距有望進一步縮小）。目前海外龍頭已向8吋發(fā)力（下游客戶車規(guī)級為主），國內小尺寸為主、6吋有望未來2-3年具備大規(guī)模量產能力（下游客戶工業(yè)級為主）。第三章 項目建設背景及必要性分析一、 大尺寸大勢所趨，襯底是SiC產業(yè)化降本的核心成本下降是S

23、iC碳化硅產業(yè)化推廣的核心。在碳化硅器件的成本占比當中，襯底、外延、器件分別占比46%、23%、20%。襯底為碳化硅降本的核心。目前6英寸碳化硅襯底價格在1000美金/片左右，數(shù)倍于傳統(tǒng)硅基半導體，核心降本方式包括：提升材料使用率（向大尺寸發(fā)展）、降低制造成本（提升良率）、提升生產效率（更成熟的長晶工藝）。（一）提升材料使用率（向大尺寸發(fā)展）目前行業(yè)內公司主要量產產品尺寸集中在4英寸（半絕緣型）及6英寸（導電型）。行業(yè)龍頭美國科銳（已改名Wolfspeed）已成功研發(fā)8英寸產品。襯底尺寸越大，單位襯底可制造的芯片數(shù)量越多，單位芯片成本越低（6英寸襯底面積為4英寸襯底的2.25倍）。襯底的尺寸越

24、大，邊緣的浪費就越小，有利于進一步降低芯片的成本。但與此同時，隨著晶體尺寸的擴大，其生長難度工藝呈幾何級增長。（二）降低制造成本（提升良率）長晶端：SiC包含200多種同質異構結構的晶型，但只有4H型（4H-SiC）等少數(shù)幾種是所需的晶型。而PVT長晶的整個反應處于2300°C高溫、完整密閉的腔室內（類似黑匣子），極易發(fā)生不同晶型的轉化，任意生長條件的波動都會影響晶體的生長、參數(shù)很難精確調控，很難從中找到最佳生長條件。目前行業(yè)主流良率在50-60%左右（傳統(tǒng)硅基在90%以上），有較大提升空間。機加工端：碳化硅硬度與金剛石接近（莫氏硬度達9.5），切割、研磨、拋光技術難度大，工藝水平的

25、提高需要長期的研發(fā)積累。目前該環(huán)節(jié)行業(yè)主流良率在70-80%左右，仍有提升空間。（三）提升生產效率（更成熟的長晶工藝）SiC長晶的速度極為緩慢，行業(yè)平均水平每小時僅能生長0.2-0.3mm，較傳統(tǒng)晶硅生長速度相比慢近百倍以上。未來需PVT工藝的進一步成熟、或向其他先進工藝（如液相法）的延伸。二、 新能源車帶來百億級市場空間，光伏逆變器應用前景可期2021年特斯拉全球銷量達93.6萬輛，主要為Model3/ModelY車型貢獻。預計特斯拉未來2年Model3/ModelY年產能將達到200萬輛（其中，美國工廠100萬輛+中國工廠50萬輛+德國柏林工廠50萬輛）。假設2022年Model3/Mod

26、elY產量150萬輛，單車消耗0.25片6英寸SiC晶圓，則對應一年消耗6英寸SiC37.5萬片，目前全球SiC晶圓總產能約在5060萬片/年，供給端產能吃緊。同時，目前特斯拉Model3的SiCMOSFET只用在主驅逆變器電力模塊上，共48顆SiCMOSFET，對應單車消耗約0.25片6英寸SiC襯底。如未來延伸用在包括OBC、DC/DC轉換器、高壓輔驅控制器、主驅控制器、充電器等，單車SiC器件使用量將達到100-150顆，市場需求將進一步擴大（單車消耗有望達0.5片6英寸SiC襯底）。新能源車需求快速爆發(fā)，SiC產能吃緊，全球產能擴產有望加速。據(jù)DIGITIMESResearch數(shù)據(jù)，2

27、021年全球電動汽車銷量有望達631萬輛（占總銷量約6%），同比增長101%。對應2025年新能源車市場6英寸SiC襯底需求達587萬片/年，市場空間達231億元。如未來SiC器件更多廣泛的應用于充電樁、光伏逆變器、5G通信、軌交等領域，市場空間有望進一步擴大。n在光伏發(fā)電應用中，基于硅基器件的傳統(tǒng)逆變器成本約占系統(tǒng)10%左右，是系統(tǒng)能量損耗的主要來源之一。隨著光伏產業(yè)邁入“大組件、大逆變器、大跨度支架、大組串”時代，光伏電站電壓等級從1000V提升至1500V以上，就必須使用碳化硅功率器件。據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)，使用碳化硅MOSFET或碳化硅MOSFET與碳化硅SBD結合的功率模塊的光伏逆變

28、器，轉換效率可從96%提升至99%以上，能量損耗降低50%以上，設備循環(huán)壽命提升50倍，從而能夠縮小系統(tǒng)體積、增加功率密度、延長器件使用壽命、降低生產成本。據(jù)CASAResearch數(shù)據(jù)，2020年光伏逆變器中使用碳化硅功率器件的占比為10%，預計2025年碳化硅光伏逆變器占比將達到50%，2048年將達到85%。光伏裝機需求未來十年（2020-2030年）10倍大賽道，預計2030年中國光伏新增裝機需求達416-537GW，CAGR達24%-26%；全球新增裝機需求達1246-1491GW，CAGR達25%-27%。擁有巨大的市場空間。預計碳化硅襯底在新能源車+光伏逆變器領域2025年市場空

29、間達261億元。行業(yè)供需缺口較大，產能擴張需求勢在必行。據(jù)CASAResearch整理，2019年有6家國際巨頭宣布了12項擴產，主要為襯底產能的擴張，其中最大的項目為科銳公司投資近10億美元的擴產計劃，分別在北卡羅來納州和紐約州建造全新的可滿足車規(guī)級標準的8英寸功率和射頻襯底制造工廠。三、 第三代半導體之星，高壓、高功率應用場景下性能優(yōu)越半導體材料是制作半導體器件和集成電路的電子材料。核心分為以下三代：1、第一代元素半導體材料：硅（Si）和鍺(Ge)；為半導體最常用的材料，起源于20世紀50年代，奠定了微電子產業(yè)的基礎。2、第二代化合物半導體材料：砷化鎵（GaAs）、磷化銦（InP）等；是4

30、G時代的大部分通信設備的材料，起源于20世紀90年代，奠定了信息產業(yè)的基礎。3、第三代寬禁帶材料：碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）、氮化鋁（ALN）、氧化鎵（Ga2O3）等，近10年世界各國陸續(xù)布局、產業(yè)化進程快速崛起。其中，碳化硅（SiC）為第三代半導體材料核心。核心用于功率+射頻器件，適用于600V以上高壓場景，包括光伏、風電、軌道交通、新能源汽車、充電樁等電力電子領域。SiC碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一：由碳元素和硅元素組成的一種化合物半導體材料。相比傳統(tǒng)的硅材料（Si），碳化硅（SiC）的禁帶寬度是硅的3倍；導熱率為硅的4-5倍；擊穿電壓為硅的8-10倍；電

31、子飽和漂移速率為硅的2-3倍。核心優(yōu)勢體現(xiàn)在：耐高壓特性：更低的阻抗、禁帶寬度更寬，能承受更大的電流和電壓，帶來更小尺寸的產品設計和更高的效率；耐高頻特性：SiC器件在關斷過程中不存在電流拖尾現(xiàn)象，能有效提高元件的開關速度（大約是Si的3-10倍），適用于更高頻率和更快的開關速度；耐高溫特性：SiC相較硅擁有更高的熱導率，能在更高溫度下工作。相同規(guī)格的碳化硅基MOSFET與硅基MOSFET相比，其尺寸可大幅減小至原來的1/10，導通電阻可至少降低至原來的1/100。相同規(guī)格的碳化硅基MOSFET較硅基IGBT的總能量損耗可大大降低70%。碳化硅功率器件具有高電壓、大電流、高溫、高頻率、低損耗等

32、獨特優(yōu)勢，將極大提高現(xiàn)有使用硅基功率器件的能源轉換效率，未來將主要應用領域有電動汽車/充電樁、光伏新能源、軌道交通、智能電網(wǎng)等。四、 創(chuàng)新驅動發(fā)展建設國家創(chuàng)新型城市深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，以建設國家創(chuàng)新型城市為抓手，立足“中華藥港”、燃氣輪機大科學裝置、新材料產業(yè)基地等重點科創(chuàng)載體和平臺，在更高水平上集聚創(chuàng)新資源，加速攻關核心關鍵技術，在科技創(chuàng)新上爭當表率，推動經濟增長向創(chuàng)新驅動轉變。（一）建設創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體聚焦優(yōu)勢特色產業(yè)，以產業(yè)升級、企業(yè)需求為導向，構建以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創(chuàng)新體系，打造“地標產業(yè)+產業(yè)研發(fā)服務平臺+高新技術企業(yè)和高端研發(fā)機構”的產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展生態(tài)，

33、深化區(qū)域性產業(yè)科技創(chuàng)新體系建設。1、建設技術研發(fā)創(chuàng)新平臺聚焦產業(yè)發(fā)展需求，規(guī)劃建設花果山大道科創(chuàng)走廊，打造科創(chuàng)資源集中承載區(qū)和創(chuàng)新經濟發(fā)展引領區(qū)。積極融入國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略布局，建成高效低碳燃氣輪機試驗裝置國家重大科技基礎設施項目，促進科技成果落地轉化，集聚一批燃氣輪機配套及關聯(lián)企業(yè)。到2025年，建成省級以上企業(yè)研發(fā)機構200個，大中型工業(yè)企業(yè)研發(fā)機構基本實現(xiàn)全覆蓋。推動設立海外研發(fā)機構、海外聯(lián)合實驗室、離岸孵化器等平臺，配置全球創(chuàng)新資源，承接高端技術轉移。2、建設創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化平臺發(fā)揮高新區(qū)創(chuàng)新發(fā)展示范引領作用，建設科技服務大市場，加快建設“創(chuàng)業(yè)苗圃孵化器加速器”孵化鏈、眾創(chuàng)社區(qū)（研發(fā)社區(qū)）和

34、科技服務業(yè)集聚區(qū)。深化建設國家農業(yè)科技園區(qū)，加快東海縣省級農高區(qū)建設，創(chuàng)建國家級農高區(qū)。3、培育創(chuàng)新型企業(yè)強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，完善企業(yè)創(chuàng)新支持服務，支持大中小企業(yè)和各類主體融通創(chuàng)新，培育充滿活力的創(chuàng)新型企業(yè)集群。4、強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位加大對企業(yè)自主創(chuàng)新的引導和支持，鼓勵加大科技研發(fā)投入，加強應用技術研發(fā)和先進技術應用，促進科技成果向現(xiàn)實生產力轉化。支持參與國家、省級科技計劃和重大工程項目，健全由企業(yè)牽頭實施應用性重大科技項目機制，引導創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，使企業(yè)成為研發(fā)投入、技術創(chuàng)新、創(chuàng)新成果應用的主體。5、強化產學研合作促進創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈精準對接，加快科研成果從樣品到產品再到商品的轉化。到

35、2025年，校企合作聯(lián)盟達到1500個。6、健全多元科技創(chuàng)新投入體系加快形成多元化、多層次、多渠道的科技創(chuàng)新投融資體系，有效引導各類資本圍繞科技創(chuàng)新進行金融產品創(chuàng)新與資源配置，構建覆蓋科技創(chuàng)新全鏈條的金融支撐體系。（二）集聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才堅持人才是第一資源，深化人才發(fā)展體制機制改革，實行更加開放的人才政策，全方位培養(yǎng)、引進、用好人才，構筑集聚國內外優(yōu)秀人才的發(fā)展高地。1、強化人才培養(yǎng)開發(fā)把人才資源開發(fā)放在創(chuàng)新驅動發(fā)展最優(yōu)先的位置，強化創(chuàng)新型人才培養(yǎng)導向，創(chuàng)新高校教育模式，完善科研院所人才培養(yǎng)機制，加快形成一支規(guī)模大、富有創(chuàng)新精神、敢于承擔風險的創(chuàng)新型人才隊伍。2、加大人才引進力度建立靈活高效的人

36、才引進機制，構建政府引導、用人單位主體、社會參與的人才引進體系。加大對“一帶一路”沿線國家教育合作項目的支持力度，打造“絲路東方留學連云港”教育品牌，培養(yǎng)引進國際化復合型人才。探索國際人才管理改革試點，推進海外人才離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地建設。3、健全人才發(fā)展機制完善人才評價機制，強化人才分類評價導向，以職業(yè)屬性和崗位要求為基礎，充分發(fā)揮政府、市場、專業(yè)組織和用人單位等多元主體的作用，分類建立符合不同人才成長規(guī)律和職業(yè)專業(yè)特點的人才評價機制。（三）優(yōu)化科技創(chuàng)新體制機制深入推進科技體制改革，加快轉變政府職能，大力破除束縛創(chuàng)新的制度性障礙，優(yōu)化創(chuàng)新政策供給，鼓勵開展協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同研發(fā)，構建開放包容、公平競

37、爭、活力彰顯的一流創(chuàng)新環(huán)境。1、建立協(xié)同創(chuàng)新機制推動創(chuàng)新資源整合，集合優(yōu)質資源與優(yōu)勢平臺，加快形成科教資源共建共享的機制。優(yōu)化專業(yè)服務體系，共建創(chuàng)新服務聯(lián)盟，加強中小企業(yè)公共服務平臺網(wǎng)絡建設。2、建立多層次協(xié)同研發(fā)創(chuàng)新體系推動國家級專業(yè)性公共服務平臺、省級中小企業(yè)公共服務示范平臺和龍頭骨干企業(yè)公共技術平臺在連云港落戶發(fā)展，為企業(yè)、創(chuàng)業(yè)團體和個人提供跨學科、跨區(qū)域的創(chuàng)新研發(fā)服務。3、深化創(chuàng)新體制機制改革加快科技管理職能轉變，推動政府職能從分錢、分物、定項目向定戰(zhàn)略、定方針、定政策轉變。（四）激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力整合創(chuàng)新資源，完善創(chuàng)新支持體系，建設功能完善的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體，加強知識產權保護，大幅提高科技

38、成果轉移轉化成效，構建適宜創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。1、培育優(yōu)良創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)實施全民創(chuàng)業(yè)行動計劃。加強“雙創(chuàng)”載體和服務平臺建設，加大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)稅收、用地、融資、人才等政策支持力度，降低創(chuàng)業(yè)門檻和成本，打造良好創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，努力營造“敢為人先、寬容失敗”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化氛圍，鼓勵更多勞動者創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。健全優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目遴選制度，促進創(chuàng)業(yè)項目向創(chuàng)業(yè)實體轉化。建立創(chuàng)業(yè)風險預警和防范機制。2、加強知識產權保護運用建設國家知識產權示范城市，建立健全以知識產權為導向的技術需求和供給對接機制。加快建設連云港市知識產權保護中心，鼓勵市場化知識產權運營機構發(fā)展，嚴厲打擊知識產權侵權行為，持續(xù)提升知識產權創(chuàng)造、運用、保護、管理

39、和服務能力，培育知識產權密集型產業(yè)和企業(yè)，推動全市知識產權綜合實力達蘇北領先水平。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 選址分析一、 項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)

40、境影響）。二、 建設區(qū)基本情況連云港，江蘇省下轄地級市，古稱“海州”。因面向連島、背倚云臺山，又因海港，得名連云港。位于中國沿海中部，東瀕黃海，屬溫帶季風氣候，東部與朝鮮、韓國、日本隔海相望，西與徐州市、宿遷市相連，南部與淮安市和鹽城市毗鄰，北至西北與山東省日照市、臨沂市相鄰，下轄3個區(qū)、3個縣，土地面積7615平方公里，海域6677平方公里。2019年末戶籍人口534.4萬人。經濟發(fā)展邁上新臺階。2020年全市地區(qū)生產總值3277億元，人均地區(qū)生產總值突破1萬美元。五年累計固定資產投資突破1萬億元，實際利用外資32億美元。聚力實施“高質發(fā)展、后發(fā)先至”三年行動計劃、企業(yè)培育三大行動計劃，一批

41、重大項目加快推進，完成產業(yè)投資4300億元。產業(yè)結構進一步優(yōu)化，第三產業(yè)占地區(qū)生產總值比重于2018年超過第二產業(yè)，產業(yè)結構由2015年的13.1：44.4：42.5調整為11.8：41.9：46.3。服務業(yè)現(xiàn)代化、戰(zhàn)略性新興產業(yè)規(guī)?；瘧B(tài)勢逐步呈現(xiàn)，農業(yè)一二三產業(yè)融合程度不斷加深。改革開放譜寫新篇章。成功舉辦連云港論壇、上合組織國際圓桌會議、中國（連云港）絲綢之路國際物流博覽會、江蘇農業(yè)國際合作洽談會等重大活動，上合物流園獲批國家級示范物流園，連續(xù)四年進入全國優(yōu)秀物流園區(qū)。中國（江蘇）自由貿易試驗區(qū)連云港片區(qū)、跨境電商零售進口試點城市、跨境電子商務綜合試驗區(qū)、農業(yè)對外開放合作試驗區(qū)獲批建設，綜

42、合保稅區(qū)封關運作，機場和兩翼港區(qū)開放通過國家驗收。商事制度等改革經驗獲激勵。新機場開工建設，連徐、連鹽、連青、連淮鐵路開通運營。連云港區(qū)30萬噸級航道建成，徐圩港區(qū)30萬噸級航道開工建設，30萬噸級原油碼頭主體完工。2020年完成港口吞吐量2.52億噸、集裝箱運量480萬標箱。重點領域、關鍵環(huán)節(jié)改革深入推進，黨政機構、國資國企、農業(yè)農村、社會事業(yè)、民主法治等領域改革有序實施，形成一批在全國、全省有影響的改革品牌。創(chuàng)新驅動展現(xiàn)新活力。全市高新技術產業(yè)產值占工業(yè)產值比重超過40%，研發(fā)支出占地區(qū)生產總值比重提高到2.13%，大中型企業(yè)和規(guī)模以上高新技術企業(yè)研發(fā)機構建有率超過90%。全市中國專利金獎

43、數(shù)量蘇北第一。國家級石化產業(yè)基地、鋼鐵基地推進建設，“中華藥港”建設全面鋪開，戰(zhàn)略性新興產業(yè)和新業(yè)態(tài)加速發(fā)展。重點領域和新興產業(yè)核心技術取得突破，恒瑞、豪森、正大天晴、康緣等連續(xù)多年位居中國醫(yī)藥企業(yè)創(chuàng)新力排行前列，化工、冶金、輕紡等行業(yè)新產品設計、開發(fā)能力和品牌創(chuàng)建能力明顯提高。榮獲國家科學技術獎11項（一等獎1項），江蘇省科學技術獎52項。高效低碳燃氣輪機大科學裝置開工建設。獲批國家海洋經濟發(fā)展示范區(qū)，獲評國家產業(yè)技術創(chuàng)新型城市，國家知識產權質押融資試點城市、國家農業(yè)科技園區(qū)通過驗收。東海縣獲批設立省級高新區(qū)、農業(yè)高新區(qū)。港產城融合得到新提升。堅持港產城融合發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，

44、加快城市更新，成為全國首個城市家具標準化示范城市，獲批省海綿城市試點城市、省地下綜合管廊試點城市。連云新城、贛榆新城區(qū)建設全面提速，老城改造步伐加快，“外暢內達、安全高效的一橫兩縱一環(huán)”的市域綜合交通走廊規(guī)劃建設。建成省公共體育服務示范區(qū)，形成城市10分鐘體育健身圈，人均體育場地設施面積和國民體質監(jiān)測合格率蘇北領先，實現(xiàn)奧運金牌零的突破。圍繞充分發(fā)揮港口和城市的產業(yè)服務功能，以連云港港為核心的新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點建設深入推進，以重化工業(yè)為主導的沿海新型工業(yè)基地，以物流業(yè)為主導聯(lián)結“一帶一路”的綜合交通樞紐和物流中心建設全面加速，以港促產、以產興城、以城支撐的發(fā)展格局初步形成。生態(tài)文明取

45、得新進展。牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，把生態(tài)建設和環(huán)境保護放在更加突出的位置，生態(tài)環(huán)境質量持續(xù)改善，綠色發(fā)展能力穩(wěn)步提升，獲批綠化模范城市、花果山5A級景區(qū)、花果山國家地質公園、國家級海洋牧場示范區(qū)。生活垃圾、黑臭水體等人民群眾身邊的環(huán)境問題得到有效解決，單位地區(qū)生產總值能耗、單位地區(qū)生產總值用水量等完成“十三五”規(guī)劃目標任務，城鎮(zhèn)污水處理率達到92%以上，城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理率100%。探索建立以流域為管轄范圍的灌河流域環(huán)境資源審判法庭，建成全國首個海洋牧場環(huán)境司法執(zhí)行基地，勞務代償、異地補植、增殖放流等修復性司法經驗全國推廣。深入實施大氣、水、土壤三大污染防治攻堅行動，嚴

46、格落實“河長制”“灣長制”“斷面長制”，創(chuàng)新建立“管長制”“點位長制”，石梁河等水域無序采砂亂象得到有效整治，獲批國家生態(tài)環(huán)境與健康管理試點地區(qū)，開展藍色海灣整治，為全省唯一入選國家“藍色海灣整治行動”城市。加大飲用水源地整治，區(qū)域供水入戶率達99%以上，實現(xiàn)城鄉(xiāng)供水一體化。水、大氣、噪聲、土壤等環(huán)境質量達到功能區(qū)標準并持續(xù)改善，固體廢物資源化和安全處置水平穩(wěn)步提升，區(qū)域環(huán)境應急能力顯著增強，環(huán)境風險得到有效控制，公眾對環(huán)境質量的滿意率明顯提升。展望2035年，我市與全省一道，基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。總體發(fā)展水平大幅提升，經濟總量和城鄉(xiāng)居民收入邁上新的大臺階，科技創(chuàng)新在更多領域、更高水平上實現(xiàn)

47、新的重大突破。新型工業(yè)化得到加速推進，數(shù)字經濟和實體經濟深度融合，農業(yè)現(xiàn)代化水平更加提高，現(xiàn)代流通體系更加完善，現(xiàn)代產業(yè)體系加速構建，打造成為國際樞紐海港，實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。開放載體達到更高水準，參與國際經貿合作的優(yōu)勢明顯增強；基本公共服務實現(xiàn)均等化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調，全國性綜合交通樞紐地位更加突出，交通強市加快建設，交通基礎設施基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。山海生態(tài)優(yōu)勢充分彰顯，市民素質和社會文明達到新高度，成為美麗江蘇的港城樣板。法治政府、法治社會、市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化建設走在前列。人民生活更加美好，人的全面發(fā)展實現(xiàn)程度更高，連云港在“高質發(fā)展”堅定步伐中，展現(xiàn)出“后發(fā)先至”的昂揚姿態(tài)、壯

48、美圖景。三、 培育高效內需體系全面促進消費，拓展投資空間，促進產業(yè)和消費雙升級，充分發(fā)揮需求對供給的牽引作用，構建新發(fā)展格局，更好滿足人民對美好生活需要。（一）全面促進消費堅持需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求，立足擴大內需戰(zhàn)略基點，激發(fā)消費潛力，建設現(xiàn)代商貿流通體系。（二）拓展投資空間發(fā)揮投資對優(yōu)化供給結構的關鍵作用，優(yōu)化投資結構，提高投資效益，保持投資合理增長，在產業(yè)投入上爭當表率，推進一批強基礎、增功能、利長遠的重大項目建設，使投資在促消費、惠民生、調結構、增功能、強后勁、促協(xié)調等方面持續(xù)發(fā)揮支撐作用。四、 構建雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接打造雙向開放新高地發(fā)揮港口區(qū)位優(yōu)勢，增強精準性，注重差別化，開拓“兩個

49、市場”，用好“兩種資源”，匯聚人流、物流、資金流、信息流，加快構筑功能強大、優(yōu)勢突出、特色鮮明的國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接，在服務全國構建新發(fā)展格局上爭做示范。（一）建設“一帶一路”強支點堅定不移實施以港興市戰(zhàn)略，緊緊圍繞“一帶一路”交匯點戰(zhàn)略支點建設，打造亞歐重要的國際交通樞紐和智慧物流中心，探索建設“一帶一路”綜合改革開放試驗區(qū)，積極參與國際產能合作，主動融入“絲路貿易”，提高對“一帶一路”的戰(zhàn)略支撐能力。1、打造新亞歐陸海聯(lián)運通道標桿示范項目堅持向東開放引領向西開放，深耕日韓、東南亞等重點地區(qū)，全面深化與“一帶一路”沿線國家的交流合作，實現(xiàn)更大范圍、更寬領域、更深層次的開放，打造東西雙向、更

50、富活力的開放新門戶，在更高水平建設“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運通道標桿示范項目上爭做示范。2、建設亞歐重要國際交通樞紐建設國際樞紐海港。立足陸海聯(lián)運、海河聯(lián)運，加快完善國際性港口基礎設施和集疏運體系，推動航運與鐵路、公路、水路、管道、航空協(xié)同發(fā)展，“深水大港、遠洋干線、中歐班列、物流場站”無縫對接，構建“大樞紐、大路網(wǎng)、大運輸”發(fā)展格局。推進集裝箱干線港建設，增加遠洋干線的數(shù)量、密度，開辟至歐洲遠洋干線航線，加密至日韓、東南亞近洋航線，擴大輻射范圍。3、構建高質量發(fā)展的樞紐經濟體系依托“一帶一路”交匯點戰(zhàn)略支點優(yōu)勢，加快交通樞紐轉化為樞紐經濟，培育構建樞紐偏好產業(yè)體系，大力發(fā)展空港、海港、高鐵樞

51、紐經濟區(qū)，推動樞紐經濟成為更高層次開放、更高質量發(fā)展的重要支撐。依托空港樞紐，擴大機場口岸開放，完善高效集疏運體系，提升機場服務能級，建設空港產業(yè)園，加快創(chuàng)建省級物流園區(qū)。4、建設“一帶一路”智慧物流中心推動“一帶一路”智慧物流中心建設，深化與國際物流服務商合作，推動物流中轉、倉儲、分撥、配送、運輸?shù)染C合鏈條有效整合，建立完善交通物流數(shù)據(jù)政企共建共享機制。5、深化“一帶一路”交流合作積極參與“一帶一路”國際產能合作。緊緊圍繞優(yōu)勢產業(yè)和新興產業(yè)，推動優(yōu)勢產能走出去，培育國際經濟合作和競爭新優(yōu)勢，不斷拓展產業(yè)發(fā)展空間。（二）高水平建設江蘇自貿試驗區(qū)連云港片區(qū)聚焦江蘇自貿試驗區(qū)連云港片區(qū)目標定位，推

52、進聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)建設，深化制度創(chuàng)新，集成超越，在自貿試驗區(qū)建設上爭做示范。1、建立與國際接軌的開放型經濟體制機制圍繞“亞歐重要國際交通樞紐、集聚優(yōu)質要素的開放門戶、一帶一路沿線國家（地區(qū)）交流合作平臺”的功能定位，深入推進制度型開放，建立與國際先進規(guī)則相適應的投資貿易制度創(chuàng)新體系，著力培育國際化、法治化、市場化營商環(huán)境，形成開放新動能。2、拓展自貿試驗區(qū)制度創(chuàng)新領域以制度創(chuàng)新為核心，開展深層次探索和試驗，逐步推動自貿試驗區(qū)制度創(chuàng)新、系統(tǒng)集成。3、做強自貿試驗區(qū)開放載體大力推進“數(shù)字自貿”，加快信息化、智能化平臺建設，完善5G網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)等新基建，拓展區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等新技術應用。完善綜合保稅區(qū)基礎設

53、施建設，拓展加工制造、展示交易、研發(fā)檢測、跨境電商進出口等功能。4、推動自貿試驗區(qū)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展發(fā)揮自貿試驗區(qū)示范引領作用，突出政策共享、平臺共用、設施聯(lián)通、聯(lián)動創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展，放大溢出效益和輻射效應，帶動全市共享自貿試驗區(qū)改革紅利。（三）深化國際經貿合作統(tǒng)籌高水平引進來和高水平走出去，提升出口質量，增加優(yōu)質產品進口，推動規(guī)則理念、創(chuàng)新技術與要素配置模式融合互促，提升國際經貿合作層次和水平。1、提升利用外資質量和水平加快推動吸引外資由總量規(guī)模增長向質量、集約發(fā)展轉變，提高吸引外資綜合競爭優(yōu)勢。2、促進外貿提質增效突出優(yōu)勢產業(yè)，加大外貿龍頭企業(yè)培育力度，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，強化企業(yè)品牌建設。（四

54、）推進開發(fā)園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)化園區(qū)空間布局和產業(yè)定位，彰顯開放底色，激發(fā)改革活力，強化創(chuàng)新驅動，注重分類指導，推動產業(yè)協(xié)同、競爭錯位，把開發(fā)區(qū)建設成為踐行新發(fā)展理念和培育發(fā)展新動能的引領區(qū)、高水平營商環(huán)境和便利創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的示范區(qū)、先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的集聚區(qū)、深化改革開發(fā)和體制機制創(chuàng)新的先行區(qū)。1、培育壯大特色產業(yè)集群優(yōu)化園區(qū)產業(yè)布局和定位，進一步明確特色主導產業(yè)，圍繞產業(yè)鏈上下游發(fā)展，招引培育延鏈、補鏈、強鏈項目。2、推進資源節(jié)約集約利用加強園區(qū)規(guī)劃布局，統(tǒng)籌生產、生活、生態(tài)空間，合理預留園區(qū)拓展用地，科學劃定功能邊界。3、深化園區(qū)體制機制改革進一步理順開發(fā)區(qū)管理與開發(fā)、條線與屬地、區(qū)內與區(qū)外等

55、各方面的關系，支持有條件的開發(fā)區(qū)探索市場主導型管理模式，營造一切有利于開發(fā)區(qū)發(fā)展的外部環(huán)境。（五）深化區(qū)域合作搶抓國家戰(zhàn)略疊加機遇，建立健全區(qū)域發(fā)展合作機制，探索區(qū)域合作新路徑，積極參與區(qū)域發(fā)展分工，深化重點領域合作，培育區(qū)域特色發(fā)展新空間。1、提升國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)建設水平建立國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展機制，推動資源、資金、技術、人才自由流動和有效銜接，深度參與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)合作，輻射帶動中西部地區(qū)外向發(fā)展。2、融入長三角區(qū)域一體化和長江經濟帶建設強化基礎設施互聯(lián)互通，打通沿海、沿江和省際通道，優(yōu)化聯(lián)通鹽河、灌河、通榆河、淮河、京杭運河和長江的“一港四線”海河聯(lián)運格局

56、，加強連云港亞歐陸海聯(lián)運通道、淮河出海通道等的延伸和聯(lián)通，在主動融入長三角一體化中謀求新突破。3、積極參與淮海經濟區(qū)和淮河生態(tài)經濟帶建設立足沿海、服務淮海、輻射隴海，建設大港口，構筑大平臺，發(fā)展大產業(yè)，暢通大物流，構建分工合理、優(yōu)勢互補的區(qū)域協(xié)同發(fā)展新格局，服務區(qū)域開發(fā)開放。4、務實推進南北園區(qū)共建加快南北共建創(chuàng)新試點園區(qū)建設，完善共建機制，加強產業(yè)對接、人員交流、園區(qū)管理，打造高質量發(fā)展的區(qū)域跨界合作園區(qū)。五、 項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質量良好。項目選址具備良好