盤式制動器與鼓式制動器優(yōu)缺點及其分類

1、盤式制動器與鼓式制動器優(yōu)缺點相比一、盤式制動器優(yōu)點：1) 一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；2) 浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常；3) 在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小；4) 制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；5) 較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡便。二、盤式制動器不足之處是：1) 效能較低，故用于液壓制動系時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置2) 兼用于駐車制動時，需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式制動器復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到限制；三

2、、鼓式制動器的分類：1) 領(lǐng)從蹄式制動器（輪缸張開）（凸輪張開） 領(lǐng)從蹄式制動器的效能及穩(wěn)定性均處于中等水平，到那由于在前進(jìn)和后退時的制動性能不變，結(jié)構(gòu)簡單，造價較低，也便于附裝駐車制動，故廣泛用于中。重型載貨汽車的前后輪及轎車的后輪制動。2) 單向雙領(lǐng)蹄式制動器 雙領(lǐng)蹄式制動器有高的正向制動效能，倒車時則變?yōu)閺奶闶?，使制動效能大降。中級轎車的前制動器常用這種型式，這是由于這類汽車前進(jìn)制動時，前軸的制動軸荷及附著力大于后軸，而倒車時則相反，采用這種結(jié)構(gòu)作為前輪制動器并與從蹄式后輪制動器向匹配，則可較容易地獲得所希望的前后制動力分配，并使前后輪制動器的許多零件有相同的尺寸。它不用于后輪還由于有兩

3、個相互成中心對稱的制動輪缸，難于附加駐車制動驅(qū)動機構(gòu)。3) 雙向雙領(lǐng)蹄式制動器由于這種制動器在汽車前進(jìn)和倒退時的性能不變，故廣泛用于中、輕型載貨汽車和部分轎車的前后輪，但用作后輪制動器時，需另設(shè)中央制動器。4) 雙從蹄式制動器 。5) 單向自增力式制動器 由于制動時兩蹄的法向反力不能相互平衡，因此屬于一種非平衡式制動器。這種制動器在車前進(jìn)時，其制動效能很高，且高于前述各種制動器，但在倒車時，其制動效能卻說最低的，因此用于少數(shù)輕、中型貨車和轎車上作前輪制動器6) 雙向自增力式制動器 雙向增力式制動器在高級轎車上用得較多，而且往往將其作為行車制動與駐車制動共用的制動器，但行車制動是由液壓通過制動輪缸產(chǎn)生制動蹄的張開力進(jìn)行制動，而駐車制動則是用制動操作手柄通過鋼索拉繩及杠桿等操縱。另外，它也廣泛用于汽車中央制動器，因為駐車制動要求制動器正、反向的