集裝箱橋吊司機(jī)試題

1、文檔供參考，可復(fù)制、編制，期待您的好評與關(guān)注！ 集裝箱橋吊司機(jī)試題（一）一、判斷題1、作業(yè)過程中吊具的搖擺量與司機(jī)的操作技術(shù)沒有直接關(guān)系。 （ ）2、液壓傳動的顯著優(yōu)點是易于實現(xiàn)自動控制。 （ ）3、吊具按其結(jié)構(gòu)型式可分為固定式、伸縮式和雙吊式三大類。 （ ）4、外伸距就是橋吊前大梁的長度。 （ ）5、當(dāng)?shù)蹙邔⒓b箱吊離地面時，吊具頂銷的位置在最上部。 （ ）6、目前，最先進(jìn)的岸橋，其平均生產(chǎn)效率也不過每小時2025箱。 （ ）7、雙箱吊具能同時起吊兩只40英尺長的集裝箱。 （ ）8、外伸距是指從岸橋海側(cè)軌道的中心線至前大梁最前端的水平距離。 （ ）9、當(dāng)起重量超過額定起重量的30%時，超重保

2、護(hù)系統(tǒng)啟動工作。 （ ）10、所謂恒功率調(diào)速特性，即起升速度與起吊重量是成正比的。 （ ）11、岸橋小車終點保護(hù)，其海側(cè)減速點一般設(shè)在終點前2m左右。 （ ）12、半繩索牽引式小車的岸橋，其起升機(jī)構(gòu)裝設(shè)在小車上。 （ ）13、起升電機(jī)下降最高轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速115%時，離心式超速開關(guān)動作。（ ）14、起重自行小車式岸橋的優(yōu)點是自重較輕，鋼絲繩纏繞簡單。 （ ）15、岸橋小車終點減速保護(hù)，其海側(cè)減速點一般設(shè)在海側(cè)終點前1m左右。（ ）16、液壓傳動的缺點是價格昂貴，故障診斷難。 （ ）17、巴拿馬運(yùn)河允許通過的船舶最大寬度是32.7 （ ）18、巴拿馬運(yùn)河允許通過的船舶最大寬度是32.31 （

3、）19、全繩索牽引小車式的優(yōu)點是司機(jī)視線好。 （ ）20、A型門架的橋吊比H型門架的橋吊結(jié)構(gòu)更加合理。 （ ）21、橋吊一個俯仰工作循環(huán)，一般需耗時20分鐘左右。 （ ）22、允許加工誤差存在的范圍，稱之為公差 （ ）23、橋吊小車停于中、后大梁任何位置，俯仰均可正常動作。 （ ）24、鋼絲繩的表面磨損是引起鋼絲繩破壞的主要原因之一。 （ ）25、集裝箱專用吊具的頂銷被觸到位后，下降不動作。 （ ）26、液壓傳動有一個顯著的優(yōu)點是易于實現(xiàn)自動控制。 （ ）27、電動機(jī)的制動就是在它停電后施加與其旋轉(zhuǎn)方向相反的制動力矩 28、斷面圖和剖視圖是無區(qū)別的 28、螺紋的內(nèi)，外螺紋都是旋合使用的 30、

4、交流電動機(jī)工作時電源出現(xiàn)三相不平衡可使接觸器立即跳閘。 （ ）31、吊具液壓系統(tǒng)中高壓卸荷是造成油箱溫度過高的主要原因。 （ ）32、起重量是指起重機(jī)安全工作時所允許的最大起吊貨物的質(zhì)量 （ ）33、幅度對旋轉(zhuǎn)類起重機(jī)是指起重機(jī)旋轉(zhuǎn)軸線至取物裝置中心線之間的距離（ ）34、幅度對非旋轉(zhuǎn)類起重機(jī)是指吊具伸出起重機(jī)支點以外的距離 35、起升高度是指起重機(jī)取物裝置上下極限之間位置之間的距離 36、起升速度是指起重機(jī)起吊物品時，吊具上升的速度 37、輪壓是指起重機(jī)一組運(yùn)行車輪對運(yùn)行軌道的壓力 38、根據(jù)鋼絲繩的用途可以分為動索、定索2種。 39、聯(lián)軸節(jié)主要用來連接軸與軸，以傳遞運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩，有時也用做安

5、全裝置 40、根據(jù)聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部是否含彈性元件，可以劃分為剛性和彈性聯(lián)軸節(jié)兩大類 41、制動器制動作用是靠相對運(yùn)動構(gòu)件之間的摩擦力來實現(xiàn)的。 42、裝卸機(jī)械中凡是相對轉(zhuǎn)動的部位，為了減少轉(zhuǎn)動阻力，減少磨損，都裝設(shè)軸承43、理想的滑輪槽半徑為R=0.35(d為鋼絲繩直徑) 44、潤滑的作用還包括冷卻降溫 45、電動機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置 46、變壓器是利用電磁感應(yīng)原理制成的，它是傳輸電能或信號的靜止電器 47、電動機(jī)正常啟動的時候啟動電流很平穩(wěn)， 48、低壓電器是指工作電壓在直流1500V，交流1000V以下的各種電器 48、一般外伸距大于50米的岸橋稱為超巴拿馬岸橋 49、外伸距是指小車帶載

6、運(yùn)行到前終點，吊具中心線離碼頭陸側(cè)軌道中心線之間的水平距離 50、軌距是碼頭上海測和陸側(cè)兩軌道中心線之間的水平距離 51、起升高度包括軌道上的起升高度和軌道下的起升高度 52、額定起升速度是在一般載荷下的起升線速度 53、前大梁從水平位置運(yùn)動到仰起的上終點位置的時間稱為前大梁俯仰時間 54、自重是指岸橋在無吊具狀態(tài)下的最大重量 55、工作風(fēng)壓是指岸橋進(jìn)行裝卸工作時允許的最大風(fēng)速情況下的風(fēng)壓 56、聯(lián)軸器主要用來傳遞扭矩，補(bǔ)償小量的角度和徑向偏移。 57、緩沖器的作用是減緩岸橋及其運(yùn)動部分運(yùn)動至終點時的沖擊或岸橋相互間的沖擊 58、電動液壓夾軌器采用彈簧松閘、液壓上閘 59、岸橋上，實現(xiàn)前大梁繞

7、大梁鉸點做俯仰運(yùn)動的機(jī)構(gòu)稱為俯仰機(jī)構(gòu) 60、起重機(jī)的一個作業(yè)循環(huán)由兩個獨(dú)立的起重小車以接力方式來完成的，稱為接力式雙小車岸橋 61、起重機(jī)的主梁上，同時有兩個獨(dú)立的起重小車各自完成自己的作業(yè)循環(huán)的，稱獨(dú)立式雙小車岸橋 62、大車，小車，俯仰，起升均設(shè)有應(yīng)急機(jī)構(gòu) 63、掛艙保護(hù)系統(tǒng)的作用是吸收機(jī)械系統(tǒng)的慣性能量，有效的保護(hù)岸橋的安全 64、起升機(jī)構(gòu)是一個動能性負(fù)載 65、集裝箱起重機(jī)的有效載荷率是50% 66、起升機(jī)構(gòu)和小車機(jī)構(gòu)都是間隔短時重復(fù)連續(xù)工作制 67、直流驅(qū)動比交流驅(qū)動的調(diào)速性能差 68、完好率指港機(jī)完好臺時占日歷臺時的比率 69、利用率指港機(jī)工作臺時占日歷臺時的比率 70、有槽卷筒一

8、般適用于多層卷繞 71、光面卷筒一般適用于多層卷繞 72、彈性聯(lián)軸節(jié)不僅可以補(bǔ)償兩軸間的偏移，而且具有緩沖減振的能力 73、塊式制動器是由制動瓦塊與制動輪間的摩擦產(chǎn)生制動力矩的 74、制動臂可以采用鑄鐵來制造 75、為了避免司機(jī)誤操作，或設(shè)備失靈，通常需要裝設(shè)保護(hù)裝置 76、運(yùn)行機(jī)構(gòu)不論是何種結(jié)構(gòu)，都是由運(yùn)行支承裝置和運(yùn)行驅(qū)動裝置兩大主要部分組成的。77、正常運(yùn)行情況下，起重機(jī)的車輪輪緣與軌道之間不應(yīng)有間隙 78、額定起重量是起吊的集裝箱的最大總重量 79、最大起重量是額定起重量加吊具重量 80、輪齒發(fā)生破裂或裂紋時，一般規(guī)定輪齒破碎長度超過齒長的1/4時應(yīng)報廢 81、制動輪加工后表面粗糙度不

9、低于1.6 m 82、液壓推桿式制動器屬于塊式制動器 83、制動器在起重機(jī)中，既是工作裝置又是安全裝置 84、更換小車鋼軌時，可在某些情況下使用氧氣-乙炔焰來切割壓板 85、新機(jī)械或大修理后的機(jī)械都應(yīng)有磨合期。 86、凡是能降低摩擦阻力作用的介質(zhì)都可作為潤滑劑 87、當(dāng)液體內(nèi)部發(fā)生相對運(yùn)動時，其分子之間存在的阻力叫液體的粘度 88、潤滑脂在常溫下呈粘稠的半固體狀 89、電路有空載、短路和負(fù)載三種工作狀態(tài) 90、電流幅值是交流電在某一瞬間的瞬時值 91、變壓器原、副邊共用一個繞組，使低壓繞組成為高壓繞組的一部分，就稱為自耦變壓器 92、自耦變壓器原、副邊可以對調(diào)使用 93、直流電機(jī)中轉(zhuǎn)子通稱為電

10、樞 94、公差帶的大小由標(biāo)準(zhǔn)公差確定 95、公差帶的大小由基本公差確定 96、國家規(guī)定在一般情況下，優(yōu)先采用基孔制 97、國家規(guī)定在一般情況下，優(yōu)先采用基軸制 98、游標(biāo)卡尺的測量測量精確度比千分尺高 99、百分表和千分表是一種角度測量工具 100、材料抵抗沖擊載荷的能力稱為沖擊韌性 二、單項選擇題1、岸橋作業(yè)時，如風(fēng)速超過（ ），應(yīng)使用夾軌器。 A、12m/s B、16m/s C、35m/s2、超重保護(hù)啟動后，允許吊具（ ）。 A、停止不動 B、慢速起升 C、只能下降不能上升3、岸橋吊具傾轉(zhuǎn)裝置的兩套螺桿同向運(yùn)動時，吊具（ ）。 A、左右傾斜 B、前后傾斜 C、水平旋轉(zhuǎn)4、當(dāng)不要求指出輪壓分

11、布值時，通常指（B）A、平均輪壓 B、最大輪壓 C、最小輪壓5、岸橋的一個俯仰工作循環(huán)，一般需耗時（ ）左右。 A、15分鐘 B、10分鐘 C、5分鐘6、橋吊大車左右行駛防撞限位碰上后，大車（ ）。A、減速后繼續(xù)慢速前進(jìn) B、只能向相反方向運(yùn)行 C、既不能前進(jìn)也不能后退7、圓柱螺旋彈簧在平行于投影面上，起輪廓應(yīng)畫成（ B）A、弧線 B、 直線 C、圓8、當(dāng)?shù)蹙邔⒓b箱吊離地面時，吊具頂銷應(yīng)處于（ ）。 A、全縮回位置 B、全伸出位置 C、中間位置 9、吊具的電氣控制單元安裝在（ ）。 A、小車上 B、吊具上 C、司機(jī)室 10、橋吊吊具傾轉(zhuǎn)裝置的兩套螺桿反向運(yùn)動時，吊具（ ）。 A、左右傾斜 B

12、、前后傾斜 C、水平旋轉(zhuǎn) 11、 外伸距是指小車帶載運(yùn)行到前終點，吊具中心線離（B）的水平距離A、碼頭海邊 B、碼頭海側(cè)軌道中心線 C、碼頭陸側(cè)軌道中心線 12、 額定起升速度是指（B）的吊具，在起升卷筒牽引下，集裝箱的提升或下降的線速度。A、空載 B、滿載 C、一般載荷 13、超重保護(hù)啟動后，允許吊具（ ）。 A、緩慢起升 B、只降不升 C、停止不動 14、巴拿馬運(yùn)河允許通過的船舶最大寬度是（ B ）。A、30.21 B、32.31m C、35.62m D、39.62m15、在集裝箱起重機(jī)的故障中，（ ）的故障幾乎占到4070%。A、小車機(jī)構(gòu) B、大車機(jī)構(gòu) C、吊具 D、起升機(jī)構(gòu)16、岸橋防

13、風(fēng)裝置中（ ）可用于35 m/s以上風(fēng)速的情況。A、防爬楔 B、夾軌器 C、錨定 D、夾輪器17、鋼絲繩在一個捻距內(nèi)的斷絲比達(dá)到總絲數(shù)的（ ）都應(yīng)報廢。A、4% B、7% C、10% D、15%18、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的英文縮寫是（ ）。A、TUE B、TEU C、TUF D、UET19、當(dāng)起升、下降速度超過最高轉(zhuǎn)速的( )時，離心式超速開關(guān)動作，切斷UAV電源，停止所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行。A、110% B、112% C、115% D、120% 20、橋吊制動器液力推桿的電源是（ ）A、直流 380V B、交流 380V C、直流 220V D、交流 220V21、橋吊吊具導(dǎo)板可以實現(xiàn)（ ）動作。A、兩種 B、

14、四種 C、六種 D、八種22、鋼絲繩的磨損量達(dá)到原直徑的（ ）時即應(yīng)報廢。A、5 B、7 C、10 D、1523、岸橋作業(yè)時，如風(fēng)速超過（ ），應(yīng)使用夾軌器。 A、12m/s B、16m/s C、25m/s D、35 m/s24、 小車額定運(yùn)行速度是在規(guī)定作業(yè)工況下，滿載時（C）運(yùn)行時的最高線速度A、順風(fēng) B、無風(fēng) C、逆風(fēng)25 設(shè)備總功率是指岸橋（A）的總和A、所有電氣設(shè)備額定功率 B、所有工作著的電氣設(shè)備額定功率 C、用電設(shè)備瞬時功率26、多功能掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)還可以實現(xiàn)吊具的（A）A、傾轉(zhuǎn)功能B、旋鎖功能C、導(dǎo)板功能D、伸縮功能27、當(dāng)俯仰機(jī)構(gòu)的速度超過最高轉(zhuǎn)速的( )時，離心裝置能自動

15、動作，切斷UAV電源，停止所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行。A、110% B、112% C、115% D、120% 28、金屬鑄造滑輪的輪槽不均勻磨損達(dá)到（ ）即應(yīng)報廢更新。A、1mm B、3mm C、5mm D、8mm29、（ ）是在液壓系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用的元件。A、溢流閥 B、減壓閥 C、電磁換向閥 D、油缸30、吊具泵電機(jī)的電源為（ ）。A三相 380伏 B、三相 220伏 C、兩相 380伏 D、兩相 220伏31、理想的滑輪槽半徑為R=（A）(d為鋼絲繩直徑)A、0.53 B、0.35 C、0.50 D、0.3032、（B）是用來保護(hù)電動機(jī)使之不過載的電器A、空氣開關(guān)B、熱繼電器C、交流接觸器D按鈕3

16、3、一般外伸距大于（B）米的岸橋稱為超巴拿馬岸橋A、35 B、40 C、45 D、5034、外層鋼絲磨損腐蝕達(dá)（B）時，不論斷絲數(shù)多少，均應(yīng)報廢A、35% B、40% C、45 % D、50%35、大梁俯仰機(jī)構(gòu)滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑的比值為D/d（C）A、35 B、30 C、28 D、24 36、有槽卷筒的最小節(jié)圓直徑應(yīng)不小于（C）的鋼絲繩直徑A、20 B、25 C、30 D、3537、盤式制動器一般在電機(jī)轉(zhuǎn)速降至（A）時進(jìn)行制動A、5 % B、6 % C、7% D、8%38、行走大車外端部裝有（A）防止相鄰岸橋碰撞A、防碰限位 B、極限限位 C、超程限位 39、一般情況下大車行走主動輪是

17、車輪總數(shù)的（A）A、1/2 B、2/3 C、3/440、大車的車輪應(yīng)該是（A）A、雙輪緣 B、單輪緣 C、無所謂41、雙箱吊具共有（B）旋鎖A 、4 個 B 、8個 C 、10個 D、16個42、俯仰和主起升機(jī)構(gòu)除了在減速器的高速軸上配置高速制動器外，在低速軸側(cè)還裝有（B）A、液壓推桿制動器 B、緊急盤式制動器 C、塊式制動器43、在每一個頂軌器和夾輪器油缸的出口處，都安裝有一個（A）A、單向節(jié)流閥 B、溢流閥 C、壓力繼電器44、對起升機(jī)構(gòu)減速器，齒輪磨損達(dá)原齒厚度的（A）時應(yīng)更換A 、825% B 、1030% C 、2030% D、2535%45、對運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器，齒輪磨損達(dá)原齒厚度的（

18、C）時應(yīng)報廢A 、15% B 、20% C 、25% D、30%46、為了避免司機(jī)誤操作，或設(shè)備失靈，通常需要裝設(shè)（A）A、保護(hù)裝置 B、溢流閥 C、壓力繼電器47、為使起重機(jī)迅速準(zhǔn)確的停車，運(yùn)行機(jī)構(gòu)中必須安裝（B）A、保護(hù)裝置 B、制動器 C、聯(lián)軸器48、大車行走機(jī)構(gòu)外側(cè)裝有（A），當(dāng)相鄰的岸橋發(fā)生碰撞時，可以起緩沖作用A、緩沖器 B、制動器 C、聯(lián)軸器49、收縮式吊具收縮到最小尺寸時可起吊（A）集裝箱A、20ft B、40ft C、45ft50、當(dāng)?shù)蹙咧行木€和集裝箱中心線偏離距離不大于（A）時，司機(jī)不必重新行走小車A、200mm B、300mm C、400mm D、500mm51、滑輪槽徑

19、向磨損不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的（C）A 、15% B 、20% C 、25% D、30%52、滑輪槽壁的磨損不應(yīng)超過原厚度的（D）A 、15% B 、20% C 、25% D、30%53、卷筒軸磨損量達(dá)公稱直徑的（C）時更換A、12% B、23% C、35% D、58%54、卷筒壁磨損量達(dá)原厚的（C）時更換A、510% B、1015% C、1520% D、2025%55、輪齒發(fā)生破裂或裂紋時，一般規(guī)定輪齒破碎長度超過齒長的（B）時應(yīng)報廢A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/556、制動輪加工后表面粗糙度不低于（B）A、1.5 m B、1.6 m C、1.7m D、1.8m57、以下既是工作裝

20、置，又是安全裝置的是（B）A、聯(lián)軸器 B、制動器 C、減速器 D、限位58、（C）是減輕摩擦磨損的有效手段A、緊固 B、清潔 C、潤滑 59、（D）是一種理想的摩擦狀態(tài)A、干摩擦 B、邊界摩擦 C、混合摩擦 D、流體摩擦60、（B）是危害最大的一種磨損，是機(jī)械過早損壞的主要原因之一A、粘著磨損 B、磨粒磨損 C、接觸疲勞磨損 D、腐蝕磨損61、礦物油是屬于（A）潤滑劑A、液體 B、半固體 C、固體 D、氣體62、由于零件表面的化學(xué)反應(yīng)物脫落而形成的金屬表面的磨損叫（D）A、粘著磨損 B、磨粒磨損 C、接觸疲勞磨損 D、腐蝕磨損63、電動機(jī)是把電能轉(zhuǎn)化成（C）的裝置A、動能 B、位能 C、機(jī)械能

21、 64、直流電機(jī)中，電刷位于（A）上A、定子 B、轉(zhuǎn)子 C、電樞 D、外殼65、公差帶的大小由（A）確定A、標(biāo)準(zhǔn)公差 B、基本公差 C、國家66、過盈是指孔的實際尺寸（B）軸的實際尺寸A、大于 B、小于 C、等于67、間隙是指孔的實際尺寸（A）軸的實際尺寸A、大于 B、小于 C、等于68、（A）是孔的公差帶位置不變，只改變軸的公差帶位置A、基孔制 B、基軸制 C、標(biāo)準(zhǔn)公差69、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：在一般情況下，優(yōu)先使用（A）A、基孔制 B、基軸制 C、極限公差70、零件要素中對其他要素有功能關(guān)系的要素，稱為（C）A、理想要素B、實際要素 C、關(guān)聯(lián)因素D、基準(zhǔn)要素71、零件要素中用來確定被測要素方向或

22、位置的要素稱為（D）A、理想要素B、實際要素 C、關(guān)聯(lián)因素D、基準(zhǔn)要素72、零件要素中零件上實際存在的要素稱為（B）A、理想要素B、實際要素 C、關(guān)聯(lián)因素D、基準(zhǔn)要素73、零件要素中具有幾何學(xué)意義的要素稱為（A）A、理想要素B、實際要素 C、關(guān)聯(lián)因素D、基準(zhǔn)要素74、被測實際要素對其理想要素在形狀上的變動量稱為（A）A、形位誤差B、形位公差 C、位置誤差D、位置公差75、被測實際要素對其理想要素在方向或位置上的變動量稱為（C）A、形位誤差B、形位公差 C、位置誤差D、位置公差76、（B）是評定平面偏離其理想平面的誤差的指標(biāo)A、直線度B、平面度 C、圓度 D、圓柱度77、（D）是評定圓柱表面偏離

23、其理想圓柱表面的誤差的指標(biāo)A、直線度B、平面度 C、圓度 D、圓柱度78、（A）是評定線或面相對于基準(zhǔn)線或面偏離平行要求的誤差的指標(biāo)A、平行度B、垂直度 C、傾斜度 D、同軸度79、（B）是評定線或面相對于基準(zhǔn)線或面偏離垂直要求的誤差的指標(biāo)A、平行度B、垂直度 C、傾斜度 D、同軸度80、表示公差帶延伸到被測要素的長度界限外面，稱為（B）A、 標(biāo)準(zhǔn)公差帶B、延伸公差帶 C、極限公差帶81、百分表和千分表是一種（A）測量工具A、長度B、圓度 C、錐度 82、檢查工件表面的平面度、機(jī)床導(dǎo)軌的直線度誤差時，可用（D）A、游標(biāo)卡尺B、千分尺 C、百分表 D、水平儀83、（B）是用來檢驗兩個結(jié)合面之間的

24、間隙大小的A、游標(biāo)卡尺B、塞尺 C、百分表 D、水平儀84、（C）是用來測定各種機(jī)械和動力設(shè)備的轉(zhuǎn)速或線速度的A、游標(biāo)卡尺B、塞尺 C、轉(zhuǎn)速儀 D、水平儀85、把鋼件加熱到臨界溫度上，經(jīng)適當(dāng)保溫，然后隨爐緩慢冷卻的一種工藝稱為（A）A、退火B(yǎng)、正火 C、回火 D、調(diào)質(zhì)86、（C）是將淬火后的鋼再次加熱到一定溫度，保溫一定時間后，在空氣中冷卻的工藝方法A、退火B(yǎng)、正火 C、回火 D、調(diào)質(zhì)87、鋼是指碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)（A）的鐵碳合金A、2.11 B、2.11 C、=2.1188、鑄鐵是碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)（B）的鐵碳合金A、2.11 B、2.11 C、=2.1189、一個物體的運(yùn)動受到周圍其他物體的限制，這種限制

25、條件稱為（A）A、約束 B、阻力 C、動力90、（B）是指物體在外載荷作用下抵抗過大彈性變形的能力A、強(qiáng)度 B、剛度 C、韌性91、（A）是指物體在外載荷作用下抵抗過大塑性變形的能力A、強(qiáng)度 B、剛度 C、韌性92、所謂（B）就是在外力作用下，兩個零件在接觸表面上相互壓緊的現(xiàn)象。A、剪切 B、擠壓 C、彎曲93、（A）是人工的物體組合，他的各部分之間具有一定的相對運(yùn)動，能用來做出有效的機(jī)械能或轉(zhuǎn)換機(jī)械能A、機(jī)器 B、零件 C、機(jī)械94、機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱是（C）A、機(jī)構(gòu) B、零件 C、機(jī)械95、（A）采用帶輪、齒輪、軸等機(jī)械零件組成的傳動裝置按理進(jìn)行能量的傳遞A、機(jī)械傳動 B、液壓傳動 C、氣壓

26、傳動D、電氣傳動96、槽輪機(jī)構(gòu)屬于（B）傳動機(jī)構(gòu)A、平面連桿機(jī)構(gòu) B、間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu) C、凸輪機(jī)構(gòu)D、變速機(jī)構(gòu)97、如果要使從動件達(dá)到運(yùn)動時間與停止時間不同時采用（C）A、平面連桿機(jī)構(gòu) B、凸輪機(jī)構(gòu) C、星輪機(jī)構(gòu)D、變速機(jī)構(gòu)98、（A）是具有曲線輪廓或凹槽的構(gòu)件，一般為主動件，做等速回轉(zhuǎn)運(yùn)動或往復(fù)直線運(yùn)動的。A、凸輪 B、槽輪 C、棘輪D、星輪99、（B）是用于兩軸相距較遠(yuǎn)，傳動功率大，而且平均傳動比又要保持不變的情況。A、帶傳動 B、鏈傳動 C、齒輪傳動D、螺旋傳動100、（D）可將回轉(zhuǎn)運(yùn)動變成直線運(yùn)動，可時實現(xiàn)自鎖和精密位移等特點A、帶傳動 B、鏈傳動 C、齒輪傳動D、螺旋傳動101、（D）

27、在輸入轉(zhuǎn)速不變的情況下，使從動輪得到不同轉(zhuǎn)速的傳動裝置A、平面連桿機(jī)構(gòu) B、間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu) C、凸輪機(jī)構(gòu)D、變速變向機(jī)構(gòu)102、（C）主要是用來使機(jī)器上的轉(zhuǎn)動零件在機(jī)器停車后能立即停止轉(zhuǎn)動A、聯(lián)軸器 B、離合器 C、制動器103、由一系列輪及傳動構(gòu)件所組成的把主動軸和從動軸連接起來的傳動系統(tǒng)，稱為（B）A、星系 B、輪系 C、凸輪104、（A）表示油液運(yùn)動時，流層之間產(chǎn)生內(nèi)部摩擦阻力的性質(zhì)A、粘性 B、壓縮性 C、慣性105、液壓系統(tǒng)中壓力大小取決于（C）A、電機(jī) B、電流 C、負(fù)載 D、油量106、液壓傳動系統(tǒng)中要改變活塞的運(yùn)動方向，就需要增加一個（A）來改變油進(jìn)入液壓缸的方向A、換向閥 B、

28、節(jié)流筏 C、電磁閥107、液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行部件是（C）A、液壓泵 B、液壓閥 C、液壓缸108、單向閥是（A）A、方向控制閥 B、壓力控制閥 C、流量控制閥109、順序閥是（B）A、方向控制閥 B、壓力控制閥 C、流量控制閥110、溢流閥是（C）A、方向控制閥 B、壓力控制閥 C、流量控制閥111、（C）是最常見的磨損，約占磨損總量的一半A、粘著磨損 B、疲勞磨損 C、磨料磨損 D、腐蝕磨損112、為防止船舶與岸橋相撞岸橋海側(cè)軌道距離岸壁不應(yīng)小于（C）A、0.5 m B、1.5 m C、2.5m113、在碼頭前沿進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的裝卸設(shè)備，稱為（B）A、場橋 B、岸橋 C、跨運(yùn)車 D、叉車1

29、14、（A）結(jié)構(gòu)的前主梁多采用單拉桿，具有良好的抗扭性能A、 單箱型梁 B、雙箱型梁 C、桁架 D、板梁與桁架組合115、（A）小車是將運(yùn)行小車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)和主起升機(jī)構(gòu)均裝在起重小車上，沒有繩索牽引。A、自行式起重 B、繩索牽引 C、自行式非起重 D、差動減速器驅(qū)動116、（B）小車優(yōu)點是大大減輕起重小車的重量，機(jī)構(gòu)簡單，從而減小小車驅(qū)動功率A、自行式起重 B、繩索牽引 C、自行式非起重 D、差動減速器驅(qū)動117、對于主梁下凈空要求比較嚴(yán)格的場所，可以使用（B）A、 俯仰式主梁 B、伸縮式主梁 C、彎折式主梁 D、升降式118、岸橋軌距加大，對穩(wěn)定性（A）A、有利 B、不利 C、無所謂119、增

30、加軌上起升告訴，對穩(wěn)定性（B）A、 有利 B、不利 C、無所謂120、前大梁防碰鋼絲繩作用距離是（A）A、1.5 m B、2.5m C、3.5m121、在通常工作工況下在（C）超工作風(fēng)速下大車能迎風(fēng)移動到錨定位置，A、50% B、100% C、110%122、前大梁俯仰時間是指前大梁從水平位置運(yùn)動到（C）的時間A、上極限 B、上停止 C、掛鉤位置123、高壓供電電纜的收放部分的理論最大值（A）行走距離的1/2。A、等于 B、大于 C、小于124、利用等級是指起重機(jī)工作的繁忙程度，按其（A）分級A、工作循環(huán)次數(shù) B、裝卸箱量 C、起升次數(shù)125、岸橋的生產(chǎn)率是以每小時（B）來計算的A、工作循環(huán)次

31、數(shù) B、裝卸箱量 C、起升次數(shù)126、鋼絲繩選用應(yīng)該優(yōu)先選用（B）鋼絲繩A、點接觸 B、線接觸 C、面接觸127、卷筒的最小節(jié)圓直徑應(yīng)（A）30倍鋼絲繩直徑A、不小于 B、不大于 C、等于128、在極限情況下，卷筒應(yīng)保留不少于（B）圈的安全圈A、1 B、2 C、3129、（A）是用來傳遞扭矩，補(bǔ)償小量的角度與徑向偏移A、聯(lián)軸器 B、制動器 C、緩沖器130、國內(nèi)外都不允許制動器使用（A）鋼絲做摩擦帶，因其不符合環(huán)保要求A、石棉 B、鋼 C、鑄鐵131、船舶卸載時，作業(yè)順序應(yīng)該（B）。A、海側(cè)向陸側(cè)逐層逐位 B、海側(cè)向陸側(cè)逐層逐位C、無所謂132、船舶裝船時，作業(yè)順序應(yīng)該（A）。A、海側(cè)向陸側(cè)逐

32、層逐位 B、海側(cè)向陸側(cè)逐層逐位C、無所謂133、集拖裝載時，集裝箱被吊運(yùn)至集拖位置上方（C）處，暫停A、3mm B、30mm C、300mm134、大件作業(yè)，使用普通吊鉤，應(yīng)（A）勾掛A、從內(nèi)側(cè)向外側(cè) B、從外側(cè)向內(nèi)側(cè) C、無所謂135、岸橋系固裝置能抵抗臺風(fēng)傾覆力，它附在（B）A、大車上 B、起重機(jī)上 C、平衡梁上136、大車防碰限位有接近開關(guān)和（B）兩種A、電磁開關(guān) B、紅外線 C、磁感應(yīng)137、由于岸橋起重量一般較大，通常用4根鋼絲繩通過吊具滑輪形成（）個獨(dú)立鋼絲繩承受載荷。A、4 B、8 C、12 D、16138、起升機(jī)構(gòu)高速軸上的制動器應(yīng)安裝在（B）軸端A、高速軸 B、減速軸 C、電

33、機(jī)軸139、（B）聯(lián)軸器因疲勞被剪斷后將產(chǎn)生危險，在起升機(jī)構(gòu)中已不采用A、齒形 B、梅花形 C、蛇形140、俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸必須裝設(shè)（A），以備前大梁下降發(fā)生超速時緊急制動。A、制動器 B、聯(lián)軸器 C、緩沖器141、起升上極限是（A）限位A、重錘 B、紅外線 C、電磁感應(yīng)142、（C）裝置是使鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)，以減少起、制動時的彈性和急劇起、制動時產(chǎn)生的抖動A、防碰 B、防搖 C、張緊143、（C）的電機(jī)一般不配置風(fēng)機(jī)，但要求良好的啟動性能和大的過載能力A、起升 B、俯仰 C、大車 D、小車144、當(dāng)大梁仰起到80°左右時，（C）將大梁鎖住A、鋼絲繩 B、制動器C、安全鉤裝置1

34、45、隨著岸橋伸距的越來越大，在大伸距岸橋上配置托架小車和多輥式托輥（A）A、托繩裝置 B、制動器 C、安全鉤裝置146、（D）的作用是吸收機(jī)械系統(tǒng)的慣性能量，有效地保護(hù)岸橋的安全。A、吊具液壓系統(tǒng) B、傾轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) C、張緊液壓系統(tǒng)D、掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)147、大車行走機(jī)構(gòu)采用（B）頂軌器或夾輪器，在裝卸期間始終處于制動狀態(tài)A、常開式 B、常閉式C、混合式148、為了確保作業(yè)安全，吊具除了電氣連鎖外，還裝有（B）A、機(jī)械連鎖裝置 B、安全鉤裝置C、防搖裝置149、為了防止吊具受到較大沖擊時，產(chǎn)生微動而影響作業(yè)，吊具底梁上安裝了一套（）A、伸縮定位裝置 B、張緊裝置 C、安全鉤裝置150、集裝箱

35、橋吊裝卸件雜貨的輔助索具是（C）A、抓斗 B、吊具 C、吊鉤橫梁三、多項選擇題1、鋼的熱處理方法有哪幾種（ A 、 B 、 C ）A、普通熱處理 B、表面熱處理 C、化學(xué)熱處理 2、普通熱處理方法包括（A 、 B 、 C 、 D 、 E）A、退火 B、正火 C、淬火 D、回火 E、調(diào)質(zhì)3、使軸線與軸線連接，并一起回轉(zhuǎn)傳遞轉(zhuǎn)矩的是（A、 B ）A、聯(lián)軸器 B、離合器 C、制動器4、一般的機(jī)器基本上是有（A、 B、 D、）組成的 A、原動部件 B、工作部件 C、保護(hù)部件 D、傳動部件5、彈簧一般分為（B、 C、）A、平面渦卷彈簧B、板形彈簧 C、 圓柱螺旋彈簧6、量具是指能直接表示出長度的單位和界

36、限的計量用具，如（A、B、C、D、E）A、鋼直尺 B、游標(biāo)卡尺 C、千分尺D、量塊E、光滑極限量規(guī)7、變速機(jī)構(gòu)在機(jī)械上常用的有（B、C、D）A、 有級變速機(jī)構(gòu)B、滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)C、塔齒輪變速機(jī)構(gòu)D、倍增變速機(jī)構(gòu)8、常用的壓力控制閥有（A、B、C、D、）A、溢流閥B、減壓閥C、順序閥D、壓力繼電器9、按潤滑劑的物質(zhì)形態(tài)可將其分為（A、B、C、D、）A、液體潤滑劑B、潤滑脂C、固體潤滑劑D、氣體潤滑劑10、幾種主要的試圖方法是（A、B、C）A、主視圖B、俯視圖C、左視圖11、滾動軸承的種類繁多，但結(jié)構(gòu)大體相同，一般由（A、B、C、D）組成A、外圈B、內(nèi)圈C、滾動體D、保持架12、力學(xué)性能是指金屬

37、材料在外力作用下抵抗變形或破壞的能力，如（A、B、C、D）A、強(qiáng)度B、塑性C、硬度D、韌性13、現(xiàn)在工業(yè)中主要應(yīng)用著的傳動方式有（A、B、C、D）A、液壓傳動B、機(jī)械傳動C、氣壓傳動D、電氣傳動14、港口裝卸機(jī)械分類（A、B、C、D）A、起重機(jī)械B輸送機(jī)械C、裝卸搬運(yùn)機(jī)械D、港口專用機(jī)械15、起重機(jī)計算載荷按照設(shè)計規(guī)范分為（A、B、D）A、基本載荷B、附加載荷C、偶然載荷D、特殊載荷16、鋼絲繩的繩芯一般有以下（A、B、C）幾種A、纖維芯B、石棉芯C、金屬芯17、鋼絲繩尾的固定方法有（A、B、C、D、E）A、編結(jié)法B、繩卡固定法C、壓套法D、斜楔固定法E、灌鉛法18、根據(jù)制造方法的不同，吊鉤可

38、以分為（B、C）吊鉤A、鑄造B、片式C、鍛造19、滑輪的構(gòu)造是由（A、B、C）組成的。A、輪緣B、輪輻C、輪轂20、根據(jù)制動器操作情況的分類分為（A、B、C）A、常開式 B、常閉式 C、綜合式21、帶式制動器可分為（A、C、D、）A、簡單式B、復(fù)雜式C、差動式D、綜合式22、起升高度限位有以下幾種類型（A、B、C）A、壓繩式限位B、螺桿式限位C、重錘式限位23、有軌式運(yùn)行驅(qū)動裝置主要包括（A、B、C、D）等A、原動機(jī)B、制動器C、聯(lián)軸節(jié)D、傳動裝置24、按摩擦表面間是否存在潤滑劑的狀況，摩擦可分為（A、C、D、E）A、干摩擦B、濕摩擦C、邊界摩擦D、混合摩擦E、流體摩擦25、一個完整的電路是由

39、（A、B、C）組成的A、電源B、負(fù)載C、中間環(huán)節(jié)26、電動機(jī)按所需要電源的種類可分為（A、B、）A、直流電動機(jī)B、交流電動機(jī)C、混合電動機(jī)27、直流電動機(jī)由（A、B）構(gòu)成A、定子B、轉(zhuǎn)子C、電樞28、自動空氣斷路器也稱為空氣開關(guān)或自動開關(guān)，是常用低壓保護(hù)電器，可實現(xiàn)（A、B、C）保護(hù)A、短路B、過載C、失壓D、過壓29、可用做短路保護(hù)的電器是（B、C）A、按鈕B、熔斷器C、空氣開關(guān)D、熱繼電器30、變頻器主要部分可以分為（A、B、C、D）A、整流器B、中間電路C、逆變器D、控制電路31、電工儀表種類按照工作原理分為（A、B、C、D）A、磁電式B、電磁式C、電動式D、感應(yīng)式32、按主梁的結(jié)構(gòu)型式

40、分類，岸橋可分為（A、B、C、D）A、單箱型梁結(jié)構(gòu)B、雙箱型梁結(jié)構(gòu)C、板梁與桁架組合結(jié)構(gòu)D、桁架結(jié)構(gòu)33、起重小車按運(yùn)行方式可分為（A、C、D）A、自行起重小車B、全繩索牽引小車C、半繩索牽引小車D、自行非起重小車34、岸橋按可限制高度分為（A、B、C、D）A、俯仰式B、滑移式C、彎折式D、主梁升降式35、鋼絲繩按股內(nèi)按股內(nèi)相鄰層鋼絲的接觸狀態(tài)分（A、B、C）A、點接觸 B、線接觸C、面接觸36、岸橋常用的聯(lián)軸器有（A、B、C、D）等A、 齒式聯(lián)軸器B、萬向聯(lián)軸器C、液力偶合器D蛇形聯(lián)軸器37、目前最廣泛使用的防爬裝置是（A、B、C）A、電動液壓頂軌器B、夾輪器C、夾軌器38、包塑鋼絲繩是一種

41、新型的鋼絲繩其優(yōu)點是（A、B、C）A、防腐性能好B、不需要經(jīng)常潤滑C、使用壽命長39、包塑鋼絲繩是一種新型的鋼絲繩其缺點是（A、B）A、不容易觀察到斷絲情況B、耐磨性差C、不耐腐蝕40、岸橋的主要機(jī)構(gòu)有（A、B、C、D）A、起升機(jī)構(gòu)B、大車機(jī)構(gòu)C、小車機(jī)構(gòu)D、俯仰機(jī)構(gòu)41、吊具的傾轉(zhuǎn)運(yùn)動應(yīng)包括（A、B、C）方面A、前后傾轉(zhuǎn)B、左右傾轉(zhuǎn)C、平面回轉(zhuǎn)D上下移動42、小車機(jī)構(gòu)包括（A、B、C、D）部分A、運(yùn)行小車總成B、驅(qū)動機(jī)構(gòu)C、鋼絲繩卷繞系統(tǒng)D、安全保護(hù)裝置43、托架小車的布置形式有（A、B、C）A、運(yùn)行小車牽引式B、小車卷筒牽引式C、自驅(qū)動式 D、自行式44、岸橋小車軌道的固定方式有（A、B、

42、D）A、壓板式B、通孔螺栓直連式C、鉚釘式D、焊接式45、岸橋門架的結(jié)構(gòu)型式有（A、B、C）A、A型 B、H型 C、AH型 46、岸橋吊具液壓系統(tǒng)主要實現(xiàn)的功能是（B、C、D）A、傾轉(zhuǎn)功能B、旋鎖功能C、導(dǎo)板功能D、伸縮功能47、與直流電機(jī)比，交流電機(jī)的優(yōu)點是（A、C、D）A、維護(hù)保養(yǎng)性能好B、調(diào)速性能好C、速度響應(yīng)好D、環(huán)境適應(yīng)性能好48、起重機(jī)電機(jī)的工作制分為（A、B、C）A、連續(xù)工作制B、短時工作制C、重復(fù)短時工作制49、集裝箱吊具按其結(jié)構(gòu)特點可分為（A、B、C、D）A、 固定式吊具B、主從式吊具C、字母式吊具D、伸縮式吊具50、起重機(jī)的故障一般有如下幾種（A、B、C、D）A、 機(jī)械部分

43、故障B、金屬結(jié)構(gòu)的故障C、電氣部分故障D、液壓傳動系統(tǒng)故障集裝箱橋吊司機(jī)試題（二）一、判斷題：1、 在相同起升高度情況下，雙箱形結(jié)構(gòu)主梁的橋吊總高度比單箱梁要小。（）2、 雙箱形結(jié)構(gòu)主梁的橋吊比單箱梁的橋吊，小車機(jī)構(gòu)起制動時，慣性力矩影響小。（）3、 差動減速箱的關(guān)鍵部位是行星包。它不需要專門的強(qiáng)制性潤滑裝置。（×）4、 橋吊采用電纜供電，克服了采用滑觸線中接觸不良的缺點。（）5、 橋吊的外伸距表示橋吊可以裝卸船舶大小的主要參數(shù)。（）6、 橋吊的外伸距除應(yīng)考慮船寬外，還應(yīng)考慮船傾斜的因素，因而它與裝載的集裝箱層高無關(guān)。（×）7、 橋吊的軌距越大，對其穩(wěn)定性越有利。（）8、

44、在大多數(shù)情況下，軌距大，橋吊自重并不加大。（）9、 起升高度越大，橋吊穩(wěn)定性越差。（）10、門框下橫梁上與左右兩側(cè)大車行走機(jī)構(gòu)大平衡梁支點之間的中心距離，稱為橋吊的基距。（）11、基距越小，橋吊的側(cè)向穩(wěn)定性越好。（×）12、一般情況下，橋吊大車運(yùn)行速度在滿載和空載時是同一個速度。（）13、橋吊總功率是靜態(tài)值，一般大于裝機(jī)容量。（×）14、橋吊的輪壓取決于自重，與其重心位置無關(guān)。（×）15、纖維芯鋼絲繩具有較高的彈性和撓性，但不能承受橫向壓力。（）16、有槽卷筒的最小節(jié)圓直徑應(yīng)不小于30倍鋼絲繩直徑。（）17、單層卷繞卷筒應(yīng)保留不少于1圈的安全圈。（×）1

45、8、盤式制動器一般在電機(jī)轉(zhuǎn)速降至5%時進(jìn)行制動。（）19、橋吊上使用的帶凸緣法蘭螺栓連接件的柔性傳動齒式鼓形聯(lián)軸器僅傳遞扭矩。（）20、國際上通用的NTT型卷筒聯(lián)軸器除了傳遞扭矩外，還必須傳遞高的徑向載荷。（）21、緩沖器的作用是減緩岸橋及其運(yùn)動部分運(yùn)動至終點時沖擊，或岸橋相互間碰撞時的沖擊。（）22、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)緩沖器必須保證使其帶額定負(fù)載并以80%速度運(yùn)行撞擊緩沖器而產(chǎn)生的碰撞力不會造成損傷。（×）23、大車行走機(jī)構(gòu)只要在兩個角安裝緩沖器就可以。（×）24、同樣能力的緩沖器，緩沖效果與緩沖行程無關(guān)。（×）25、岸橋的螺栓和螺母應(yīng)有較好的防銹處理，并全部油漆。（

46、）26、岸橋的防碰保護(hù)有大車防碰保護(hù)和大梁防碰保護(hù)兩種。（）27、起升鋼絲繩工作時對卷筒繩槽的偏斜角一般不大于3.5度，對滑輪槽的偏斜角最大不大于5度。（）28、為了便于維護(hù)保養(yǎng)留有足夠的維修保養(yǎng)空間和通道，一般人行通道寬度0.5m。（×）29、在室內(nèi)安裝的起升電機(jī)，其保護(hù)等級不低于IP23，在室外應(yīng)到IP54。（）30、對于高溫環(huán)境作業(yè)下的，起升電機(jī)應(yīng)選用E級絕緣。（×）31、小車電機(jī)應(yīng)選用具有連續(xù)工作制，必須配置強(qiáng)制通風(fēng)。（）32、小車電機(jī)要求具備瞬時過載力矩大于2倍額定力矩。（）33、大車行走機(jī)構(gòu)每套行走臺車組的車輪數(shù)量通常有8輪、10輪和12輪。（）34、俯仰機(jī)構(gòu)是

47、非工作性機(jī)構(gòu)，因此電機(jī)是選用連續(xù)性工作制的。（×）35、俯仰高速制動器的制動力矩，一般要求至少為2倍的俯仰中所出現(xiàn)的最大靜力矩。（）36、俯仰鋼絲繩卷繞系統(tǒng)，一般是按照鋼絲繩的分支數(shù)和是否配置均衡滑輪來劃分的。（）37、由于大車行走機(jī)構(gòu)有間歇工作的特點，一般不配置風(fēng)機(jī)。（）38、大車電機(jī)要求有良好的啟動性能和大的過載能力。（）39、橋吊的應(yīng)急機(jī)構(gòu)一般有俯仰應(yīng)急裝置、起升應(yīng)急裝置、小車應(yīng)急裝置。（）40、電梯應(yīng)該在超過6級風(fēng)的狀態(tài)，放在最低的一層。（）41、橋吊前后傾和回轉(zhuǎn)角度一般為正負(fù)15度。（×）42、橋吊的俯仰機(jī)構(gòu)是經(jīng)常性工作機(jī)構(gòu)。（×）43、俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸

48、必須裝設(shè)可靠的制動器。（）44、由于俯仰過程時間不長，通常不設(shè)超負(fù)荷保護(hù)裝置。（）45、俯仰鋼絲繩纏繞系統(tǒng)中，一般不須設(shè)置均衡滑輪。（×）46、橋吊小車電機(jī)是連續(xù)工作制。（）47、小車鋼絲繩張緊裝置的作用是牽引。（×）48、橋吊大車機(jī)構(gòu)主動輪數(shù)必須保證車輪總數(shù)的一半。（）49、橋吊應(yīng)急機(jī)構(gòu)必須是各自獨(dú)立的。（×）50、橋吊拉桿不是非常重要的斷裂危險構(gòu)件。（×）51、橋吊前大梁單鉸點較雙鉸點維修困難。（）52、當(dāng)?shù)蹙卟粍幼鲿r，吊具油泵的輸出流量接近于零。（）53、標(biāo)準(zhǔn)型吊具有伸縮、旋鎖功能。（×）54、橋吊司機(jī)室內(nèi)操縱臺上的限位旁路按鈕被按下時，

49、控制電路在執(zhí)行時會繞過部分限位開關(guān)。（）55、卸載作業(yè)時，應(yīng)按順序逐位逐層由海側(cè)向陸側(cè)進(jìn)行。（×）56、僅當(dāng)?shù)蹙叩?個鎖銷全部處于全開鎖或全閉鎖位置時，起升機(jī)構(gòu)才允許動作。（）57、吊具處于閉鎖狀態(tài)時，吊具伸縮才能動作。（× ）58、起升手柄不在零位，控制電送不上。（ ）59、吊具高度高于起升上減速位置時，俯仰不能動作。（）60、制動盤表面有銹蝕，可用少量機(jī)油除銹。（×）61、正常情況下，頂銷燈亮后，起升只能上升，不能下降。（）62、雙箱形梁結(jié)構(gòu)主梁在超巴拿馬形橋吊中得到廣泛應(yīng)用。（）63、雙箱形梁結(jié)構(gòu)主梁，對承受集裝箱的偏心載荷不力。（×）64、相對而言，自行式起重小車的橋吊自重較小。（×）65、牽引式小車，起制動性能好。（）66、一般將外伸距大于40米的橋吊稱為超巴拿馬形橋吊。（）67、如果考慮后伸距下作為臨時堆場，則后伸距應(yīng)盡可能小。（×）68、俯仰單程時間一般在5-7分鐘之間。（）69、俯仰連軸器的安全系數(shù)應(yīng)不小于2。（）70、高速軸制動器應(yīng)安裝在減速器軸端。（）71、減速器的溫度一般不應(yīng)超過70度。（）72、起升制動器的安全系數(shù)應(yīng)不小于2。