《鐵路機車運用管理規(guī)則》

1、中國鐵路總公司文件 （鐵總運2015314號） 中國鐵路總公司關于印發(fā)鐵路機車運用管理規(guī)則的通知各鐵路局：現(xiàn)將鐵路機車運用管理規(guī)則（技術規(guī)章編號：TG/JW1012015）印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。中國鐵路總公司2015年12月18日TG/JW1012015鐵路機車運用管理規(guī)則第一章 總則第一條 機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿ΑC車運用工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。為加強機車運用管理，更好地為鐵路運輸服務，依據(jù)有關法律、法規(guī)和鐵路技術管理規(guī)程等規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條 機車運用工作的基本任務是：精心組織，為鐵路運輸生產(chǎn)提供滿足需求的機車和機車乘務員，優(yōu)質(zhì)高效地完成運輸生產(chǎn)任務；科學合理使用機車，推

2、廣先進經(jīng)驗，遵循經(jīng)濟規(guī)律，不斷提高機車運用效率，促進資產(chǎn)回報；加強安全風險管理，確保行車和人身安全；加強職工隊伍建設，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術素質(zhì)和業(yè)務水平。第三條 各級機車運用人員應具備高度的責任心和求實精神，熱愛本職工作；對工作高標準、嚴要求，對技術精益求精；維護路網(wǎng)完整性，堅持調(diào)度指揮統(tǒng)一，顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，服從命令聽指揮；深入實際，調(diào)查研究，扎實做好各項工作。第四條 機務運用管理要采用先進、成熟、經(jīng)濟、可靠的技術，建立健全準確無誤、反應迅速的信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實行網(wǎng)絡管理，實現(xiàn)技術設備標準化、系列化和信息化，確保有序可控。第五條 本規(guī)則是中國鐵路總公司機車運用工作的基本標準

3、和要求，各級運輸、機車運用管理和生產(chǎn)人員必須認真學習，嚴格執(zhí)行。第二章 組織機構(gòu)及職責范圍第一節(jié) 三級管理職責第六條機車運用管理工作要貫徹統(tǒng)一指揮、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級職能部門作用。第七條中囯鐵路總公司（以下簡稱總公司）：（一）負責國家鐵路機車運用管理，制定機車運用安全管理、機車乘務員管理等有關規(guī)章制度和技術標準。（二）負責規(guī)劃、調(diào)整總公司機車配屬，實行集中配置，統(tǒng)機型，銜接干、支線。追求資產(chǎn)配置效率和效益最大化，淘汰落后產(chǎn)能，加快升級換代，滿足總公司運輸計劃需要，適應生產(chǎn)力布局調(diào)整。（三）按照"機車長交路、乘務區(qū)段化"原則，規(guī)劃和審核跨鐵路局機車和乘務交路及有關技

4、術標準。參加列車運行圖編制，負責組織機車周轉(zhuǎn)圖編制。（四）制定機車運用、安全管理等人員培訓規(guī)劃，并組織實施。組織開展職業(yè)技能竟賽。（五）負責跨鐵路局機車調(diào)度指揮，確保機車供應，提高機車運用效率；綜合評價和考核鐵路局機車運用工作。（六）參與或組織有關事故調(diào)査分折及措施制定。（七）規(guī)劃國家鐵路救援列車布局，指導救援列車專業(yè)管理工作。（八）組織安全生產(chǎn)管理督導襝査，開展安全生產(chǎn)規(guī)范化、標準化創(chuàng)建工作。第八條鐵路局：（一）全面負責本局機車運用、安全管理等工作。貫徹執(zhí)行總公司有關機車運用、安全管理等方面的規(guī)章制度，制定相關辦法、作業(yè)標準及實施細則，并組織實施。（二）負責根據(jù)承擔的跨鐵路局機車長交路和管內(nèi)

5、運輸任務變化，結(jié)合機車檢備率提出機車購置和調(diào)整建議，確定管內(nèi)機務段的機車配置及調(diào)撥。綜合分析機車運用情況，考核管內(nèi)機車運用工作，提高機車運用效率。（三）負責確定管內(nèi)機車交路、乘務交路、乘務制度，組織查定牽引定數(shù)、運行時分、自外段技術作業(yè)時分、折返時分等技術標準；參加編制列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖并組織實施；指導編制列車操縱示意圖。負責對鐵路局機車調(diào)度進行專業(yè)指導。（四）負責機車乘務員管理。根據(jù)圖定擔當任務及運輸發(fā)展需求，在滿足機車乘務員培訓率和預備率，嚴格執(zhí)行國家工作時間和休假有關規(guī)定的基礎上，制定機車乘務員配備計劃；組織機車乘務員培訓、考核和鑒定。開展職業(yè)技能競賽。（五）參與或組織有關事故、設備

6、故障分析及措施制定。（六）負責全局救援列車管理。（七）定期組織開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查及評比活動，開展安全生產(chǎn)規(guī)范化、標準化創(chuàng)建工作。第九條 機務段：（一）貫徹執(zhí)行總公司、鐵路局有關機車運用、安全管理等方面的規(guī)章制度、管理辦法、作業(yè)標準及實施細則，制定實施措施并組織落實，提供滿足需求的機車和機車乘務員，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成運輸生產(chǎn)任務。（二）按照逐級負責、崗位負責、分工負責、專業(yè)負責的要求，實行機務段、運用車間、運用車隊、乘務指導組班組） 四級管理模式。（三）堅持機車運用集中配置、統(tǒng)一管理，推行地乘分離， 減少機車乘務員輔助作業(yè)時間，實行專業(yè)整備管理模式，完善機車整備設備設施，提高機車運用效率、

7、機車乘務員勞動生產(chǎn)率及機車保養(yǎng)質(zhì)量。定期分析機車運用工作，提出改進建議。（四）負責機車乘務員管理和日常培訓，加大科技投入，完善教育設施，應用機車駕駛模擬裝置、實物教學、網(wǎng)絡教學等培訓手段，努力提高機車乘務員技術業(yè)務水平和操縱技能。組織編制作業(yè)指導書及列車操縱示意圖、操縱提示卡。（五）負責事故、設備故障分析及制定防范措施；負責本段救援列車日常管理及現(xiàn)場救援指揮。（六）改善職工生產(chǎn)、生活條件，開展職工健身活動，提高機車乘務員身體素質(zhì)。定期組織機車乘務員進行體檢。（七）積極推行管理和技術創(chuàng)新，開展企業(yè)文化建設，并在實踐中不斷總結(jié)，鞏固和提高機車運用、安全管理基礎。第二節(jié) 機務段專業(yè)管理職責第十條 運

8、用科：（一）負責制定全段機車運用方案，并組織實施。參與機車長交路、跨局（段）輪乘有關協(xié)議的簽訂。（二）參加查定牽引定數(shù)、運行時分、機車折返和整備作業(yè)時分等技術標準；組織編制作業(yè)指導書、列車操縱示意圖、操縱提示卡。（三）負責按照列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖確定的方案組織生產(chǎn)。依據(jù)運輸任務變化及時提出機車和乘務員調(diào)整、補充方案。（四）負責接收、核對、傳達調(diào)度命令，編輯、審核、發(fā)布運行揭示和LKJ臨時數(shù)據(jù)文件及相關管理工作。（五）定期和專題分析機車運用效率指標、運輸生產(chǎn)任務和機車乘務員超勞情況，提出整改建議及措施。參加機車檢修計劃編制，并組織按計劃扣車。（六）負責機車調(diào)度室管理和機務派班室的專業(yè)管理。第十

9、一條 安全科：（一）負責制定安全風險管理實施辦法，建立安全風險控制數(shù)據(jù)庫，動態(tài)分析研判安全風險，定期進行安全風險評估檢查， 完善安全風險控制措施。（二）負責安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督檢査和勞動安全管理，分析職工執(zhí)行作業(yè)標準、勞動紀律、作業(yè)紀律動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)傾向性問題，提出改進意見和措施。（三）負責日常安全信息收集、匯總、分柝和上報等管理工作；參與事故調(diào)查和分柝，并制定整改措施。（四）負責施工安全專業(yè)管理。（五）負責救援列車專業(yè)管理，組織開展應急演練。（六）負責行車安全裝備的運用管理，組織記錄文件的分析工作。第十二條 運用車間：根據(jù)擔當客運、貨運、調(diào)小等任務性質(zhì)和牽引區(qū)段情況，因地制宜合理設置運用車間，

10、人數(shù)原則上不得超過800人。其主要職責：（一）貫徹執(zhí)行運用、安全管理規(guī)章、制度、標準、細則， 落實安全生產(chǎn)責任制度和安全揞施。（二）負責機車乘務員管理，加強機車乘務員隊伍的技術業(yè)務、思想動態(tài)分折，組織機車乘務員業(yè)務學習和典型事故案例教育，開展崗位練兵和勞動竟賽，監(jiān)督檢查考核機車乘務員作業(yè)標準化日常執(zhí)行情況，配合完成機車乘務員作業(yè)標準化年度鑒定。按照調(diào)度日班計劃，提供素質(zhì)達標、滿足需求的機車乘務員。（三）加強運用車隊和指導司機管理，組織開展標準化班組建設，落實崗位責任制、工作標準和工作質(zhì)量考核制度；配合完成指導司機技術業(yè)務年度鑒定。（四）嚴格落實安全風險管理要求，根據(jù)運輸生產(chǎn)任務變化，加強安全風

11、險研判，完善安全風險控制表和崗位安全風險提示卡，組織現(xiàn)場作業(yè)的檢查抽査，加強行車安全裝備記錄數(shù)據(jù)分析，不斷提高安全防控能力。反饋機車故障信息，提出質(zhì)量改進建議，參與相關的機破、臨修分析。（五）負責運用車隊、機務派班室和駐外公寓指導室的管理。運用車間按運用、安全、教肓（質(zhì)量）及人員管理等設置專業(yè)管理副主任；按運用、安全、乘務、操縱、教育、勞動計工等工作設置技術人員。第十三條 運用車間設置運用車隊，原則上不超過200人。乘務指導組設1名指導司機任班組長。實行輪乘制的，原則上由10-15個機班組成，人員控制在25人以內(nèi)；實行包乘制的，原則上由34臺機車組成。鐵路局、機務段每年組織對指導司機隊伍進行綜

12、合分析評價。第十四條 根據(jù)任務需要在外點公寓設指導室，設置值班人員，主要負責：機車乘務員待乘管理，重要事項傳達，組織業(yè)務學習，機車乘務員交路臨時調(diào)整，辦理機車乘務員出寓請、銷假手續(xù)、酒精測試等；積極參與寓乘共管共建活動。駐公寓指導室應配備計算機、具備錄音功能的電話、傳真機、打印機、測酒儀等相關設備。所在鐵路局負責為其開通鐵路辦公網(wǎng)絡。第十五條 乘務交路需在車站繼乘、換班時，由所在鐵路局按規(guī)定設置繼乘室，安裝鐵路長途自動電話、與車站信號樓的直通電話、列車進路表示系統(tǒng)、冷暖空調(diào)，配備辦公桌椅、工具備品柜、水電、衛(wèi)生間等設備；可在車站或公寓設置機務派班室。第十六條 機務段機車調(diào)度員應從擔當乘務工作不

13、少于1年的機車司機中選拔產(chǎn)生；指導司機應從擔當機車調(diào)度工作不少于1年的調(diào)度員中或擔當乘務工作不少于2年的機車司機中競聘產(chǎn)生；運用安全管理人員原則上應從具有一年及以上指導司機任職經(jīng)歷的現(xiàn)職指導司機中選拔產(chǎn)生。第三章 機車運用工作管理第一節(jié) 機車交路和乘務制度第十七條 機車交路是機車固定擔當運輸任務的周轉(zhuǎn)區(qū)段。按用途分為客運機車交路和貨運機車交路；按機車運轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運轉(zhuǎn)制、肩回運轉(zhuǎn)制和環(huán)形運轉(zhuǎn)制機車交路等；按區(qū)段距離分為一般機車交路和長交路?？瓦\機車交路區(qū)段距離800公里以上、貨運機車交路區(qū)段距離500公里以上的為長交路?？偣矩撠煷_定跨局機車長交路并定期公布。機車交路設置原則：

14、（一）充分利用運輸設備條件，根據(jù)列車編組站分工，推行“機車長交路、乘務區(qū)段化”運用模式，實行機車集中配置，乘務分段擔當，向同方向或多方向延伸覆蓋，提高運用效率。（二）依據(jù)路網(wǎng)特點和機車續(xù)行能力，科學、合理確定機車交路，兼顧機車整備、檢修能力，統(tǒng)籌安排機車乘務員休息和工作時間，滿足運輸生產(chǎn)需求。（三）充分利用各類機車性能，逐步統(tǒng)一干線和跨線牽引定數(shù)，提高機車運用效率和運輸能力。（四）根據(jù)機務生產(chǎn)力發(fā)展水平，堅持近期與遠期相結(jié)合，不斷完善和優(yōu)化。第十八條 機車乘務制度是機車乘務員使用機車的制度，分為輪乘制、包乘制、輪包結(jié)合制。按值乘方式分為標準班、單班單司機、雙班單司機。機車乘務制度的選擇應符合工

15、作時間標準和運輸需要，積極推行標準班，管內(nèi)具備條件的可實行單班單司機，嚴格控制雙班單司機。干線機車實行輪乘制，調(diào)車機車、小運轉(zhuǎn)機車可實行包乘制。擔當固定調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機車乘務員原則上采取小四班輪班方式。根據(jù)機車交路、乘務制度和工作條件，合理采用機車運轉(zhuǎn)制和乘務員換班方式。第二節(jié) 牽引定數(shù)、運行時分、技術作業(yè)時分第十九條 機車牽引定數(shù)、運行時分，應根據(jù)線路縱斷面、機車類型、供電能力、地區(qū)海拔高度、氣候特點、站場設備及運量等條件，按技規(guī)和牽規(guī)進行科學、周密計算并使用牽引試驗車實地牽引試驗查定。鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，并報總公司備案；跨鐵路局的由總公司確定。第二十條 牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分査定的原

16、則和要求：（一）本著科學、合理的原則，發(fā)揮機車功率、優(yōu)化操縱水平，滿足運輸需要。（二）暢通分界口，按線、按方向盡可能平衡一致，兼顧鄰線銜接。（三）嚴格遵守線路允許速度，車站到發(fā)線有效長度，機車、車輛構(gòu)造速度，下坡道閘瓦壓力限制速度，長大下坡道制動周期限制速度，長大隧道限制速度及機車持續(xù)速度等各項限速的規(guī)定，確保行車及人身安全。（四）牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分確定后，未經(jīng)批準不得變更。第二十一條 機車牽引定數(shù)的有關規(guī)定。（一）波動尾數(shù)：旅客列車及特快貨物班列按規(guī)定牽引輛數(shù)不上波，時速120km/h的貨物列車按牽引輛數(shù)和牽引定數(shù)不上波，其他貨物列車的波動限定在81噸以內(nèi)。線路坡度在12.5以上的區(qū)段，

17、長大隧道牽引定數(shù)在1500噸及其以下的波動尾數(shù)， 鐵路局管內(nèi)的由鐵路局制定，跨鐵路局的由相關局協(xié)商報總公司批準。（二）因天氣不良、施工慢行、列車限速等，需要臨時減噸時，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，跨鐵路局的由相關鐵路局協(xié)商確定。（三）貨物列車普超噸數(shù)應合理査定，嚴格掌握，并在編制基本列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖時重新核定。鐵路局管內(nèi)的普超噸數(shù)由鐵路局確定，跨鐵路局的普超噸數(shù)由總公司確定。天氣不良時應按牽引定數(shù)編組列車。第二十二條 機車在站（段）技術作業(yè)時分，機車乘務員出、退勤作業(yè)時分，應根據(jù)站（段）設備情況和管理模式、機車類型、乘務制度及技術作業(yè)程序等，按科學、合理原則，進行實地查定。第三節(jié) 機車周轉(zhuǎn)

18、圖第二十三條 列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖是組織運輸生產(chǎn)的依據(jù)。機車周轉(zhuǎn)圖分為：基本機車周轉(zhuǎn)圖、分號式機車周轉(zhuǎn)圖、日(班)計劃機車周轉(zhuǎn)圖和實際機車周轉(zhuǎn)圖?；緳C車周轉(zhuǎn)圖與列車運行圖同時編制。機車周轉(zhuǎn)圖編制完成后，應同時查定機車運轉(zhuǎn)方式、乘務制度、乘務方式、機車走行公里、使用臺數(shù)、全周轉(zhuǎn)時間（包括純運行、中間站停留及機車在自外段、站停留時間）、日車公里、旅行速度、技術速度、機車使用系數(shù)、機車乘務員使用人數(shù)等技術指標，經(jīng)總公司或鐵路局批準后執(zhí)行。分號式機車周轉(zhuǎn)圖（貨車），是在基本列車運行圖的基礎上，根據(jù)運量波動抽線后選定的列車對數(shù)編制而成。制定分號機車周轉(zhuǎn)圖均須査定貨運機車走行公里、使用臺數(shù)、日車公里等

19、指標，并有機車檢修扣車安排。其中，日車公里應保證年度機車運用計劃的要求。第二十四條 鐵路局和機務段應統(tǒng)一配備和使用機車周轉(zhuǎn)圖編制軟件，計劃和實際機車周轉(zhuǎn)圖編制以鐵路運輸生產(chǎn)信息平臺為依托，實現(xiàn)跨局機車交路編制及資源共享。第四節(jié) 機車運用計劃及分析第二十五條 機車運用計劃編制應遵循列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖的技術要求，綜合考慮機車和機車乘務員的配置、使用以及各項機車運用指標等因素，不斷提高機車運用效率和機車乘務員勞動生產(chǎn)率。第二十六條 鐵路局根據(jù)年度運輸任務下達年度機車運用計劃，按機務段承擔的工作量，確定機務段年、季、月度機車運用計劃。應包括：客貨機車日車公里、支配機車日車公里、技術速度、貨運機車日

20、產(chǎn)量、列車平均牽引總重、單機率、配屬臺數(shù)(含分工作種別的機車使用臺數(shù)，廠、段修臺數(shù)，備用和出租臺數(shù))、機車檢修率、機車備用率、機車乘務員需要人數(shù)及補充計劃等。增加專用調(diào)車機車應由鐵路局運輸、機務、勞資等部門根據(jù)實際工作量聯(lián)合査定，納入年度機車使用計劃。在年度計劃以外增加專用調(diào)車機車，除按上述程序查定外，需報總公司備案。第二十七條 鐵路局機務處和調(diào)度所、機務段應有專人負責機車運用分析工作，制定日常、定期和專題分析制度，建立定期通報制度和評價考核體系，不斷提高機車運用效率。日常分析一般在交班會上進行，其內(nèi)容應包括：安全正點情況，日 (班）計劃機車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)情況，機車供應情況，機車檢修情況，分界口列

21、車交接及機車運用情況，機車乘務員使用和超勞情況等。定期分析是指對運輪生產(chǎn)活動的階段總結(jié)，查找出存在的規(guī)律性問題，以改進和提高工作。其內(nèi)容應包括：安全生產(chǎn)情況， 機車質(zhì)量及機車供應情況，主要區(qū)段及分界口列車開行及機車供應情況，運輸任務完成情況，日車公里、日產(chǎn)量（機車日產(chǎn)量和功率日產(chǎn)量）、列車平均總重、技術速度等機車指標完成情況，超、欠軸情況，列車等線情況，單機走行率情況，機車乘務員使用、超勞、出勤率情況等。專題分析是針對運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的特定情況進行的分析，分析內(nèi)容根據(jù)實際需要確定。第五節(jié) 機車整備第二十八條 機務段應實行機車乘務與地勤分離管理模式， 實現(xiàn)地勤檢查、檢測、整備、維修、保養(yǎng)、保潔一體

22、化專業(yè)管理?？缇謾C車交路實施前，由機車配屬鐵路局牽頭組織相關單位簽訂協(xié)議，明確繼乘交接、機車整備、維修等事項，制定相應的管理辦法和安全措施，并嚴格執(zhí)行總公司相關規(guī)定。第二十九條 機車入段整備周期必須嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行。機務段應對所有入段運用機車（包括外段、外局機車）按統(tǒng)一標準整備，完成機車出入段檢査、整備、保養(yǎng)、保潔、臨碎修等。第三十條 機車一次整備續(xù)行距離和周期要根據(jù)機車類型、擔當任務類別、交路區(qū)段的線路條件及地域溫差、車項電氣絕緣、濾網(wǎng)狀態(tài)等因素，科學合理安排。機車整備除了補充油、水、砂外，還要按規(guī)定進行檢査和檢測。內(nèi)燃機車根據(jù)可用燃油量確定；電力機車根據(jù)機車交路圖定時間測算，一次整備續(xù)行

23、周期不超過48小時，但擔當跨局交路的機車在換掛站或終到站應入段整備（交路距離較短或其他特殊情況，可由相關局協(xié)商確定是否入段整備）。第六節(jié) 登乘機車管理第三十一條 機車上應嚴格控制非值乘人員登乘，因工作需要必須登乘機車時應按以下規(guī)定辦理：（一）機務段直接行車有關人員、機車試運轉(zhuǎn)有關人員，憑工作證可登乘本段機車。鐵路局要制定相應管理辦法。（二）總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員，憑監(jiān)察證登乘機車。（三）因救援搶險等需要相關人員憑調(diào)度命令可登乘機車。（四）檢査工作的人員，憑添乘機車證添乘機車。（五）運輸、牽引供電、電務、工務、車輛、通信、公安等有關人員，憑登乘機車證和工作證，可登乘機車。登乘機車證由所屬

24、單位提出書面申請，由鐵路局機務處負責審核填發(fā)。（六）登乘機車證分為臨時、定期登乘機本證。使用期限超過三個月（含三個月）時可填發(fā)定期登乘機車證。機車登乘人數(shù)，不得超過2人，因特殊情況超過2人的需經(jīng)乘務擔當局機務處同意。登乘人員不得影響機車乘務員正常工作，不得在機車非操縱端（便乘機車乘務員除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作機車的開關、按鈕及其他設備，更不得在運行中開關司機室門。第三十二條 不符合登乘規(guī)定人員，嚴禁登乘機車。機車乘務員對不符合規(guī)定的登乘人員勸阻無效時，有權不開車，報請車站（列車調(diào)度員處理。第四章安全管理第一節(jié)基本要求第三十三條 安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。機務安全是運輸安全的重要組成

25、部分。機務安全工作必須認真貫徹落實國家及總公司有關安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好運輸安全，高質(zhì)量地完成運輸生產(chǎn)任務。第三十四條 機務安全是機務部門的職工素質(zhì)、設備質(zhì)量、基礎工作和管理水平的綜合反映，是一項復雜的系統(tǒng)工程。抓好機務安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設備的科技開發(fā)。第三十五條 機務安全要貫徹“標本兼治、預防為主”的方針。各級機務干部和專業(yè)技術人員要經(jīng)常深入一線，添乘機車，調(diào)査研究，掌握信息，增強風險意識，強化風險管理，針對關鍵問題和事故隱患及時釆取措施，將事故消滅在發(fā)生之前。第三十六條 建立健全科學高效、管理規(guī)范、覆蓋全面的機務安全風險

26、控制體系，實現(xiàn)機務安全風險全面受控，確保機務安全生產(chǎn)穩(wěn)定有序。要堅持定期安全分析制度，對防止事故有功和創(chuàng)出安全成績的集體和個人要及時進行表彰和獎勵，對安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的關鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時進行處理。第三十七條 機務安全工作應以防止列車冒進信號和超速為主線，除認真貫徹執(zhí)行有關規(guī)章制度及決定、命令外，鐵路局還應制定基本安全制度并組織落實，制定安全措施，匯編成冊，并組織機車乘務員學習、貫徹執(zhí)行。第三十八條 鐵路局、機務段要加強行車安全裝備的使用管理工作，建立健全嚴格的分析、考核制度。機車出段前，行車安全裝備須作用良好。鐵路局每半年、機務段每季應組織一次機車行車安全裝備使用和管理情況的檢

27、查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，要進行認真分析，落實整改措施，并將檢查情況遂級上報。機務部門必須認真貫徹執(zhí)行車機聯(lián)控、道機聯(lián)控等制度，并與相關部門協(xié)調(diào)配合，不斷完善。第二節(jié) 救援列車的管理與出動第三十九條 各鐵路局所屬的救援列車由所在機務段負責日常管理。組成救援列車的車輛須狀態(tài)良好，最大允許速度應與鐵路救援起重機最大允許速度相適應。救援列車的設備、工具和備品應保持齊全，性能、作用良好。車輛部門根據(jù)檢修資質(zhì)，對救援列車編組所屬的專用車輛進行檢修。救援列車通過橋梁的速度應遵守鐵路局公布的各條線路的鐵路救援起重機過橋允許速度。第四十條 發(fā)生事故時，應根據(jù)調(diào)度命令，迅速出動救援列車，積極進行救援和搶修。救援列車

28、跨鐵路局出動，由總公司機車調(diào)度發(fā)布調(diào)度命令。第四十一條 鐵路救援起重機不應做非救鍰工作。遇特殊情況必須使用時，按出租辦理，具體辦法由鐵路局制定，但不得影響救援任務。第四十二條 鐵路局應建立救援基地，配各機車、客車、貨車等救援演練設備設施，具備條件的配備動車組車輛。第五章 機車管理第一節(jié) 機車配屬及使用第四十三條 機車配屬原則：（一）近期與遠期相結(jié)合，滿足運輸需要，符合機車牽引動力發(fā)展和檢修布局的規(guī)劃，提高機車使用效率和資產(chǎn)回報及效益。（二）力求機型統(tǒng)一、點線結(jié)合集中配屬。（三）合理使用機車，平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。（四）適應列車編組計劃和運輸設備的基本要求。（五）配置機車根據(jù)機車周轉(zhuǎn)圖查定，并

29、依據(jù)擔當任務性質(zhì)等情況，確定機車檢修、備用率。原則上，小運轉(zhuǎn)、調(diào)車任務按12%，客、貨任務管內(nèi)的按12%、跨局機車交路的按15%，春暑運期間臨客任務占圖定任務10%以上的機務段按20%，直供電機車按25%。第四十四條 機車必須按列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定使用。不得安排擔當直達、直通貨物列車牽引任務的機車在中間站、岔線及有專用調(diào)車機車的車站進行調(diào)車作業(yè)；旅客列車機車在始發(fā)、終到站，不得安排調(diào)車作業(yè)任務，必須擔當調(diào)車作業(yè)時，應在列車運行圖中確定。直供電機車出庫前必須按規(guī)定對直供電裝置進行檢查，保證出庫牽引質(zhì)量狀態(tài)良好，按規(guī)定時間出庫向客車供電；直供電列車運行區(qū)段，具備條件的，應合理安排直供電機車

30、擔當非直供電客車或貨車牽引任務，以提高應急處置能力。第四十五條 機車應按照使用性能、節(jié)能環(huán)保、技術更新、經(jīng)濟合理及淘汰落后產(chǎn)能的原則確定使用年限，機車使用年限為20年。第四十六條 鐵路局、機務段要確保機車配屬、運用等管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)準確，并及時更新。第二節(jié) 機車調(diào)撥第四十七條 總公司根據(jù)運輸巿場和路網(wǎng)能力的變化，按照資產(chǎn)配置效率效益最大化原則，依據(jù)機車配置整體情況和鐵路局相互協(xié)商的結(jié)果，綜合考慮運輸需求、線路特點、機車檢修布局等情況，安排鐵路局間機車調(diào)撥。第四十八條 鐵路局間機車調(diào)撥以總公司運輸局文件、電報為準；鐵路局管內(nèi)由鐵路局決定，以鐵路局機務處文件、電報為準，并報總公司備案。機車調(diào)撥要力

31、求符合機車集中配置、機型統(tǒng)一的原則。調(diào)撥機車原則上在調(diào)出機務段進行交接，機車和車載電務設備狀態(tài)應符合運用條件。相關機務段必須在調(diào)撥電報確定的時間內(nèi)完成交接。調(diào)出機務段做好準備工作并填寫移交記錄，交接完畢時刻拍發(fā)電報，告知有關鐵路局、機務段。第四十九條 調(diào)撥機車應由調(diào)出段負責按其最低一級修程范圍和相應工藝標準做一次整修，并由交接雙方共同提出整修項目，交配屬段技術科和駐段驗收室備案。調(diào)出段應按修程范圍和驗收室意見進行整修，修竣后經(jīng)驗收員簽字辦理交接手續(xù)。第五十條 調(diào)撥機車交接遇有質(zhì)量問題爭議時，由調(diào)出鐵路局駐段驗收室負責裁決。第五十一條 機車在承修工廠或機務段修理期間進行調(diào)撥時，調(diào)入局（段）繼續(xù)履

32、行調(diào)出局（段）與廠（段）方簽訂的協(xié)議；調(diào)出局（段）應派人參加接車，并辦理工具交接。調(diào)撥機車的質(zhì)量狀態(tài)，由監(jiān)造項目部監(jiān)造人員（駐段驗收員）簽認。交接完畢，由監(jiān)造項目部（駐段驗收室）及時發(fā)電報告知調(diào)入、調(diào)出配屬鐵路局、機務段。第五十二條 調(diào)撥機車配件應齊全、完好，電務車載設備、6A系統(tǒng)、CMD、機車空調(diào)等現(xiàn)車部件均完整且狀態(tài)良好，不得拆解，相關設備技術檔案一并移交。調(diào)出局（段）的技術改造項目，應按運用現(xiàn)狀交接，并提供技術改造方案及使用情況等資料。對于國內(nèi)無條件修復、進口數(shù)量不足等特殊情況造成的缺損配件，由總公司協(xié)調(diào)處理，可按現(xiàn)狀交接，并由調(diào)出局（段） 技術部門在機車履歷簿和設備技術檔案中注明。第五

33、十三條 調(diào)撥機車的隨車工具、備品應按規(guī)定配齊并作用良好。特殊原因在交接時不能配齊的，由調(diào)出局在1個月內(nèi)配齊交調(diào)入局。進口機車的隨車工具備品自然損粍的，可用國產(chǎn)代替。第五十四條 鐵路局間調(diào)撥機車，檢修費用分攤按照總公司相關規(guī)定辦理。高價互換配件應隨機車調(diào)拔，按總公司有關規(guī)定辦理。第五十五條 鐵路局間調(diào)撥機車（含電務車載設備）的賬務處理，按總公司的有關規(guī)定辦理。第五十六條 總公司運輸局根據(jù)列車運行圖調(diào)整、運輸增量及春運、暑運等特殊時期需要，綜合考慮總公司機車配置情況， 以出、入助方式安排鐵賂局間機車調(diào)整。入助費用按照總公司財務相關規(guī)定辦理。第三節(jié) 機車出租第五十七條 鐵路局可將富余和閑置機車出租給

34、路外企業(yè)或單位。電務車載設備滿足租用單位運用要求的，可隨機車一并出租，具體辦法由鐵路局自定。第五十八條 租用單位向鐵路局提報租用機車的需求，內(nèi)容應注明擔當任務、使用區(qū)段（地點）及所需機型、數(shù)量等。租期一年及以上的應列入年度計劃，并報總公司備案。出租機車使用機型原則上為直流傳動機車，使用配屬交流傳動機車時，須報總公司批準。第五十九條 出租機車乘務員受租用單位的領導和指揮。工作中發(fā)生事故，由租用單位負責。第六十條 機車出租費用標準按總公司有關規(guī)定辦理。出租機車須在合同范圍內(nèi)使用。第六十一條 鐵路局所屬單位運營外使用機車，按出租機車辦理的，收費辦法按有關規(guī)定執(zhí)行。機車出租期間的走行公里比照調(diào)車機車統(tǒng)

35、計。第四節(jié) 機車有償調(diào)撥第六十二條 購置閑置機車的企業(yè)或單位以正式文件向調(diào)出鐵路局提報申請，說明購買機車類型、數(shù)量及用途，鐵路局對企業(yè)或單位的性質(zhì)、經(jīng)營范圍進行審核。第六十三條 鐵路局與購置單位協(xié)商確定有償調(diào)撥機型、臺數(shù)，報總公司運輸局。運輸局確認有償調(diào)拔機車不影響運輸生產(chǎn)，報總公司分管領導，經(jīng)批準后，以運輸局函通知鐵賂局并抄送財務部。總公司于每年4月和10月集中辦理機車的有償調(diào)撥。有償調(diào)拔機車應拆除電務車載設備。第六十四條 機車有償調(diào)撥應履行資產(chǎn)評估等相關手續(xù)，并按有關規(guī)定辦理調(diào)撥事項。有償調(diào)撥機車變現(xiàn)資金按總公司有關規(guī)定辦理。第六十五條 有償調(diào)撥機車按照運用狀態(tài)辦理交接，購車企業(yè)或單位不得

36、出租、轉(zhuǎn)賣。鐵路局機務處每年對管內(nèi)企業(yè)從鐵路局（含控股合資鐵路）有償調(diào)撥的機車梳理檢査一次，全面掌握情況，對將機車違規(guī)處置或使用單位、作業(yè)范圍與批準文件不一致的，不得再為該單位辦理有償調(diào)撥審核。對有償調(diào)撥機車的報廢情況進行備案。第五節(jié) 機車回送第六十六條 鐵路局配屬機車回送方式有：單機、專列、附掛、托運。無動力回送機車，相關作業(yè)應在庫內(nèi)完成，并由管理人員或?qū)I(yè)技術人員指導。第六十七條 鐵路局間調(diào)撥及新造、檢修完畢出廠（段） 的機車，均按專列或有動力附掛方式回送；入廠（段）檢修的機車，除事故車和返廠（段）修車外，必須達到運用狀態(tài)，按專列或有動力附掛方式回送。電力機車在非全程電氣化區(qū)段回送應按無動

37、力托運方式，并將受電弓綁扎。日常運輸組織發(fā)生的機車回送，原則上應按有動力方式，無動力附掛時不得跨牽引區(qū)段。鐵路局管內(nèi)機車回送方式由鐵路局自定。第六十八條 附掛回送機車應掛于本務機車次位，每列不得超過2臺；專列回送每列不超過5臺（不包括本務機車，雙節(jié)機車按一臺計）；在受橋梁限制的區(qū)段按規(guī)定進行隔離。在線路坡度超過20及以上區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。走行部及制動機等嚴重破損機車禁止隨列車跨鐵路局回送， 在鐵路局管內(nèi)回送時，其辦法由鐵路局制定。第六十九條 旅客列車不應附掛回送機車，但擔當旅客列車任務的客運機車走行部和制動裝置良好時，在保證安全的前提下可隨旅客列車附掛回送，并按總公司調(diào)度命令辦理。第

38、七十條 專列回送按貨運機車長交路接運。貨運機車應附掛直通、直達貨物列車回送，不準附掛旅客列車。第七十一條 鐵路局所屬機車需無動力托運方式回送時，機務段向車站辦理免費托運手續(xù)。第七十二條 未安裝行車安全裝備或行車安全裝備故障的機車回送時，需安排機車進行取送，不得采用單機自走行方式進行調(diào)車作業(yè)。第七十三條 局間調(diào)撥、新造或維修機車在回送前，應由機車所屬單位（或制造、修理單位）拍發(fā)電報，電告途經(jīng)的鐵路局調(diào)度所、機車調(diào)度。無動力托運的機車在回送前應按有關規(guī)定進行申報。第七十四條 鐵路局調(diào)度所應按照有關回送電報要求及時安排回送機車計劃，不得扣壓，隨時掌握回送機車動態(tài)，與相鄰鐵路局調(diào)度所加強聯(lián)系，確保交接

39、順暢，避免滯留，并在日班計劃和機車周轉(zhuǎn)圖中做出明顯的標識。鐵路局機車調(diào)度要建立回送機車登記及匯報制度，登記內(nèi)容包括：機車所屬局段及型號，始發(fā)地和終到地，到達管內(nèi)各地的日期、車次、時間，計劃掛運日期、車次，實際掛運日期、車次、時間及計劃未兌現(xiàn)的原因。鐵路局機車調(diào)度每天16時前須向總公司機車調(diào)度匯報跨局機車在本局管內(nèi)的回送動態(tài)。第七十五條 回送機車在一地滯留時間超過24小時（故障除外、所在局調(diào)度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施?；厮蜋C車乘務員有權使用車站運轉(zhuǎn)室（調(diào)度室）、機務派班室電話，向途經(jīng)鐵路局、總公司機車調(diào)度員匯報機車回送情況?？偣尽㈣F路局調(diào)度員接到回送機車滯留的報告后，要做好記錄，立即

40、查明原因，組織盡快放行?；厮蜋C車乘務員須每天向本段匯報回送情況，機務段應掌握本段回送機車情況，發(fā)現(xiàn)機車滯留，協(xié)調(diào)相關部門及時處理。第七十六條 有動力回送機車中途出、入機務段（異地車間），機車乘務員應到派班室辦理出、退勤手續(xù)，報告機車狀態(tài)，自行打溫，無特殊原因停留時間不得超過24小時。補充燃料、油脂、冷卻水等，憑回送機車乘務員簽認的回送清單，機務段間進行清算。機車自行出、入段時，鐵路局機車調(diào)度應提前安排帶道人員。第七十七條 回送機車途中故障需修理時，機車乘務員應及時向途經(jīng)鐵路局列車、機車調(diào)度報告。由所在鐵路局機車調(diào)度安排就近機務段維修，修理費用憑回送機車乘務員簽認的修理項目清單，經(jīng)相關主管人員相

41、互間確認后由兩段或廠、段間進行清算。修復確有困難的，所在機務段應及時向鐵路局機車調(diào)度匯報，回送機車乘務員與機車廠或所屬機務段聯(lián)系處理。若有動力附掛回送需轉(zhuǎn)為無動力托運時，由所在地機務段報請所屬鐵路局機車調(diào)度同意后，負責辦理無動力托運回送手續(xù)，重新發(fā)電報。第七十八條 新造內(nèi)燃機車出廠時，除有電報指明上油數(shù)量外，加油量需滿足回送要求，機車必須達到運用狀態(tài)。出廠時機車燃油及隨車攜帶的各種油脂，其費用處理按有關規(guī)定辦理。第七十九條 鐵路局所屬鐵路救援起重機隨列車回送時，必須由機務段（承修廠）負責技術檢查，填寫鐵路救援起重機回送狀態(tài)鑒定書（附件2-3），向車站辦理免費回送手續(xù)（回送要求見附件2-2）。為

42、確保行車安全，回送鐵路救援起重機一律掛于列車后部。鐵路局管內(nèi)救援起重機回送辦法由鐵路局自定。第八十條 鐵路局、機務段應制定機車回送管理辦法。機車回送時應按回送需要配備機車乘務員，沿途行車公寓負責安排回送機車乘務員的住宿及叫班。第八十一條 內(nèi)燃機車經(jīng)電氣化區(qū)段回送時，所屬機務段須對回送機車乘務員進行電氣化區(qū)段安全技術作業(yè)規(guī)定的專題教育和考試。電氣化區(qū)段各機務段派班室在回送機車乘務員出勤時，要認真?zhèn)鬟_安全注意事項，鐵路崗位培訓合格證上無電氣化培訓合格記錄的不準放行。第八十二條 無動力托運回送機車應按以下要求整備：（一）直流傳動機車的牽引電動機電刷全部拔掉，拆除動軸軸箱測速發(fā)電機機械聯(lián)接；液力傳動內(nèi)

43、燃機車應拆除與動輪連接的萬向軸。（二）按不同類型機車制動機無動力回送要求，對機車制動系統(tǒng)進行處置。（三）內(nèi)燃機車要排凈柴油機冷卻水和潤滑油，冬季注意防凍。（四）無動力托運回送機車應備有信號器具和必要的油脂、工具，并安排司機隨車回送。第八十三條 機車辦理回送，填寫“回送機車請求書”的限制速度及理由時，如不要求限速或能滿足回送全程列車運行速度要求時，應填寫“不限”字樣。第八十四條 走行部及基礎制動裝置故障的機車回送時，須經(jīng)機務段專業(yè)技術人員鑒定后，鐵路局調(diào)度所憑機務段的回送請求電報安排回送?；厮屯局袡C務段須安排專業(yè)技術人員添乘。第六節(jié) 機車備用第八十五條 機車備用分長期備用、短期備用和應急備用。長

44、期備用指備用時間30天以上的機車；短期備用指備用時間大于24小時且不超過30天的機車。長期備用機車的加入、解除由總公司機車調(diào)度批準，短期備用機車的加入、解除由鐵路局機車調(diào)度批準。長期和短期備用機車均須符合鐵路技術管理規(guī)程規(guī)定的出段牽引列車的標準，工具備品齊全，嚴禁拆除零部件。應急備用機車要納入基本機車周轉(zhuǎn)圖和年度機車運用計劃， 按路用機車統(tǒng)計。包括，高溫季節(jié)設置在高鐵、客專綜合維修工區(qū)、機務段、車站等地點的熱備內(nèi)燃機車，冬季設置在電氣化線路的應急內(nèi)燃機車，為快速救援日常設置在車站、機務段等地點的應急客運機車，應按規(guī)定保證隨時出動。備用時間在90天以上及由于內(nèi)電轉(zhuǎn)化、運輸調(diào)整等原因閑置的機車，可

45、轉(zhuǎn)入封存。封存機車的加入、解除由總公司機車調(diào)度批準。封存機車的管理比照長備機車辦理。第八十六條 加入長期備用的機車，自接到批準的調(diào)度命令時起，機務段應在5日內(nèi)完成整備、防腐、防凍工作。由駐段驗收員和機務、電務、通信人員共同檢查確認合格后，做出書面記錄（見附件3），并電報通知鐵路局，按整備完畢時刻轉(zhuǎn)入備用。解除備用，自接到調(diào)度命令時起，機務、電務通信）段應保證短期備用機車在2小時內(nèi)，長期備用機車在48小時（平均氣溫低于零下10的寒冷地區(qū)，為72小時）內(nèi)，達到運用狀態(tài)。第八十七條 長期備用機車應按下列規(guī)定進行整備：（一）內(nèi)燃機車。1. 待機車冷卻水溫降至3040后，將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開，

46、排凈各部件、管路內(nèi)積水。2. 排凈燃油箱及燃油管路內(nèi)燃油。3. 柴油機潤滑油，液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱， 牽引電動機抱軸承及齒輪箱等，應保持規(guī)定的油位。4. 打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥棑出積氷，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部，清除油垢。5. 對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。6. 清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。7. 拆下蓄電池集中保管。8. 煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機、空調(diào)通風口等處所加蓋。9. 自動制動機手柄固定于中立位或取出位。10. 關閉門窗及百葉窗，鎖閉車門。11. 每月須進行一次機

47、車走行移動和柴油機盤車。（二）電力機車。1. 檢査、吹掃各電機、電器。封堵空調(diào)通風口。2. 清掃走行部金屬摩擦部分并涂油。3. 拆下蓄電池集中保管。4. 打開空氣系統(tǒng)各排水閥，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器，排除積水和油垢。5. 主變壓器、油浸勵磁變壓器保持規(guī)定的油位。6. 清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。7. 自動制動閥手柄固定于中立位或取出位。8. 關閉門窗，鎖閉車門。9. 每月須進行一次機車走行移動。第七節(jié) 機車工具備品第八十八條 工具、備品應填寫清單（見附件4），實行統(tǒng)一管理。配屬機車應按本規(guī)則“附件4”的規(guī)定，配齊安全防護用品及工具、備品。新造機車工具、備品由制造廠根據(jù)不同機型，

48、按規(guī)定配齊。長期備用機車的工具、備品應由工具室統(tǒng)一保管。第六章 機車乘務員管理第一節(jié) 基本要求第八十九條 機車乘務員必須具備下列基本條件：（一）符合崗位標準要求，司機須取得中華人民共和國鐵路機車車輛駕駛證。（二）敬業(yè)愛崗，勝任本職工作。（三）身體條件符合國家對鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)健康標準的要求。（四）具備中專及以上學歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運用普通話交流。符合二四項要求的人員，在機務段乘務學習滿半年（或乘務公里滿3萬公里），經(jīng)鐵路局組織考核合格，頒發(fā)鐵路崗位培訓合格證后，方可擔當副司機工作。年齡35歲及以下的在職或入職副司機，應在三年內(nèi)達到機車乘務員學歷標準。第九十條 鐵路局要建

49、立健全機車乘務員管理制度，加強管理和培訓，保持和提髙機車乘務員的基本素質(zhì)和業(yè)務水平，對符合撤銷、注銷駕駛證情況的，按規(guī)定向所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。第二節(jié) 人員管理第九十一條 鐵路局應依據(jù)運輸生產(chǎn)實際和發(fā)展需要，科學核定機車乘務員定員，合理設置預備率，原則上按12%安排， 可根據(jù)實際需要適當提高，但不超過16%。鐵路局年度新增人員計劃，對機車乘務員人數(shù)實行計劃單列。開展機車乘務員百趟安全竟賽活動，充分調(diào)動機車乘務員嚴格執(zhí)行作業(yè)標準的積極性。第九十二條 機車司機要做到遵章守紀、愛護機車、平穩(wěn)操縱、安全正點；認真執(zhí)行一次乘務作業(yè)標準，做到“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”；努力學習技術業(yè)

50、務知識，不斷提高操縱技術和應急處置能力，質(zhì)量良好地完成運輸任務。機車副司機主要職責是在司機的領導下，認真執(zhí)行一次乘務作業(yè)標準。達到一定的較大年齡的副司機，參加國家司機晉升考試不合格或無故不參加本單位安排的國家司機晉升考試者，原則上調(diào)整出機車運用崗位。第九十三條 鐵路局要加強機車乘務員管理，嚴格控制從事非機車乘務工作，原則上機車乘務員從事非乘務工作及非在崗人數(shù)不超過機車乘務員總數(shù)的2%。機車乘務員轉(zhuǎn)崗的，應結(jié)合崗位變化及時做好改職工作。機務段每月將機車乘務員動態(tài)情況（附件1 ）報鐵路局，鐵路局每季匯總報總公司。第三節(jié) 機車司機崗位等級第九十四條 機車司機崗位等級分為一、二級。一級司機：擔任司機職

51、務不少于五年，在審定前連續(xù)三年以上無責任鐵路交通事故，技術業(yè)務考試達到鐵路局制定的一級機車司機的標準。二級司機：未達到一級司機標準的為二級司機。獲得省部（總公司）級及以上勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術能手榮譽稱號或火車頭獎章，或取得技師、高級技師取業(yè)資格的司機，可由機務段提出申請，經(jīng)鐵路局批準，直接晉升為一級機車司機。第九十五條 機車司機等級晉升，應結(jié)合年度作業(yè)標準化鑒定進行，原則上每年一次，由機務段報請鐵路局審定。第九十六條 鐵路局級單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術能手，由所在機務段提出申請，經(jīng)鐵路局批準，可提前參加司機崗位等級的審定。獲技術能手稱號的，可免予所獲稱號項目的實作考試。第四節(jié)

52、技術培訓第九十七條 機務段職工教育科應配齊職工教育專職人員， 建立健全培訓教學制度。職工教育專職人員，要經(jīng)常深入運輸生產(chǎn)一線，調(diào)査研究，掌握情況，有針對性地開展技術業(yè)務教育工作。第九十八條 機務段負責制定機車乘務員培訓計劃，并組織實施。培訓內(nèi)容要適應運輸和安全生產(chǎn)的需要，結(jié)合新技術、新規(guī)章、新裝備，重點突出非正常情況下的行車安全和應急故障處理。機務段應根據(jù)使用的機型，配備相應的機車模擬教學設備及實訓設施。機務段要經(jīng)常組織崗位練功活動，舉行各種形式的技術競賽，定期選拔技術能手，做到學用結(jié)合，力求實效，不斷提高職工的技術業(yè)務素質(zhì)。第九十九條 機務段應加強對機車乘務員的安全教肓，重點突出安全生產(chǎn)中存

53、在的問題及典型事故案例，強化機車乘務員規(guī)章教育，增強安全意識，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性。第一百條 機車乘務員使用機車類型發(fā)生變化時，機務段須對機車乘務員進行理論和實作的專門培訓。第五節(jié) 安全考核第一百零一條 機務段應加強機車乘務員日常管理，定期組織運用安全管理人員，對機車乘務員進行動態(tài)分析，根據(jù)分析結(jié)果落實責任制，采取預防、幫教、提高等措施，實行機車乘務員隊伍動態(tài)控制，實現(xiàn)行車、人身安全有序可控。第一百零二條 機務段每半年組織一次機車乘務員規(guī)章考試，成績突出的，應給予表彰獎勵，不合格的進行補考，對經(jīng)補考仍不合格的人員進行脫產(chǎn)培訓，經(jīng)考試合格后，方準上崗。第一百零三條 實行機車乘務員違章違紀年度

54、“12分”管理制度。鐵路局機務處負責制定實施辦法，并監(jiān)督機務段組織實施；機務段建立機車乘務員違章違紀管理檔案，當機車乘務員年內(nèi)扣分累計達到12分時，停止其擔當乘務工作，經(jīng)培訓考試合格后，方準上崗。第一百零四條 鐵路局機務處組織，每年對機車乘務員進行作業(yè)標準化鑒定。第六節(jié) 休息和工作時間標準第一百零五條 機車乘務員休息和工作時間，應符合下列要求：（一）一次乘務作業(yè)工作時間標準（出勤到退勤全部工作時間，下同）：1. 機車司機、副司機配班值乘：客運列車不超過8小時，貨運列車不超過10小時。2. 機車單班單司機值乘時間標準由鐵路局制定。3. 機車雙班單司機值乘：客運列車按旅行時間不超過15小時加出退勤

55、工作時間，貨運列車旅行時間不超過16小時加出退勤工作時間。（二）機車乘務員休息時間應符合下列要求： 1. 外公寓調(diào)休時間不得少于5小時（其時間的計算為到達公寓簽到休息至叫班時止，以下同）；在外公寓駐班休息時間不得少于10小時；輪乘制外公寓換班繼乘休息時間不得少于6小時。具體休息時間標準由鐵路局在編制列車運行圖時公布，并不得隨意變更。2在本段（或本車間）休息時間應根據(jù)月工作時間定額均衡安排，每次時間不得少于16小時。3. 實行輪乘制的機車乘務員每月應安排1-2次不少于48 72小時的休息時間。（三）機車乘務員隨貨物列車或無臥鋪客運列車便乘時間計算為工作時間，但不計算為一次乘務作業(yè)工作時間；乘臥鋪

56、的便乘時間不計算工作時間。（四）編制列車運行圖須依據(jù)機車乘務員一次乘務作業(yè)工作時間標準；運輸有關部門要提高日（班）計劃編制質(zhì)量，各工種調(diào)度之間要加強聯(lián)系，嚴格落實“一派一核一叫”制度，實現(xiàn)精確叫班，不得以日（班）計劃作為叫班計劃，叫班前應認真了解機車、列車位置和編組情況；列車調(diào)度員要按圖組織行車，不得隨意更改乘務交路、中途折返，并優(yōu)先放行機車乘務員接近超勞的列車，防止機車乘務員超勞。第一百零六條 機車乘務員超勞情況及分析要納入鐵路局安委會和月度安全例會。機務段要建立超勞預警制度，均衡機班月勞時；鐵路局根據(jù)各機務段任務量、乘務員結(jié)構(gòu)和運輸變化規(guī)律，均衡安排和合理調(diào)整各機務段的工作量。鐵路局對發(fā)生

57、超勞4小時以上的列車要重點分析，并加強考核和追責。第七節(jié) 工作條件第一百零七條 加強機車乘務員隊伍建設，建立和完善激勵約束機制，關心愛護機車乘務員，積極創(chuàng)造條件，改善工作環(huán)境，減輕勞動強度，嚴格控制超勞。統(tǒng)籌安排機車乘務員出乘就餐，按規(guī)定發(fā)放勞動保護用品。第一百零八條 實行單司機值乘，要保證司機必要的工作和休息條件，兩端司機室空調(diào)和相互通訊設備良好，機車質(zhì)量穩(wěn)定，安全裝備齊全。實行單班單司機值乘，應保證沿線防護柵欄齊全，鐵路局制定相應規(guī)章制度、作業(yè)辦法后方準執(zhí)行，須明確單司機任用條件，并將單班單司機運行途中應急處置的有關要求納入鐵路局行規(guī)。運輸調(diào)度部門對單班單司機值乘的列車要重點掌握。第一百零九條 機車乘務員憑便乘證（中途站換班憑調(diào)度命令）可便乘除國際列車以外的旅客列車（含動車組）。旅客列車應按規(guī)定提供便乘鋪位和乘務餐。第一百一十條 行車公寓應按就近的原則設置和接待機車乘務員。出退勤地點距機車整備或交接班地點超過3公里，應安排汽車接送，不足3公里但走行線路路況較差、地處偏僻的也應安排汽車接送。行車公寓要晝夜保證機車乘務員（包括回送機車乘務員）、機務添乘人員和機務段駐公寓指導室人員住宿、餐飲、洗浴和開水供應，提高服務質(zhì)量和水平；按規(guī)定登記入寓時間，按時叫班；配備空調(diào)、暖氣、浴室、洗衣、烘干、待乘休息管理