歐洲高清轉(zhuǎn)播車設(shè)計理念及技術(shù)特點

1、歐洲高清轉(zhuǎn)播車設(shè)計理念及技術(shù)特點 當由北京奧林匹克電視轉(zhuǎn)播公司(BOB)租賃的57輛高清轉(zhuǎn)播車浩浩蕩蕩行駛在北京五環(huán)路段,其綿延三公里長的車隊組成了世界上規(guī)模最龐大的高清轉(zhuǎn)播車陣容.它們將向全球觀眾現(xiàn)場直播2008北京奧運會開幕式、閉幕式及28個比賽項目。這批剛剛轉(zhuǎn)播完歐洲足球錦標賽的高清轉(zhuǎn)播車來自比利時、英國、法國等歐洲國家的十家電視制作機構(gòu)和設(shè)備租賃公司.從龐大車身上五顏六色醒目的標識看就知道它們來自何方：如比利時的Alfacam公司、OutsideBroadcast公司、英國的BBC、瑞士廣播商tpc、瑞典的Prisma、法國的sfp和vcf以及挪威的NRK等著名電視制作機構(gòu)。作為擁有歐

2、洲最大規(guī)模高清轉(zhuǎn)播車隊的Alfacam公司更是傾巢出動了十五輛高清轉(zhuǎn)播車。BOB制定的奧運高清轉(zhuǎn)播車分類標準，A:20-28,B:12-16,C:6-8。整個車隊,大多屬A,B類。普遍采用拖掛式車體，廂式車體結(jié)構(gòu)。廂體采用側(cè)拉技術(shù)，有單側(cè)拉、雙側(cè)拉甚至雙側(cè)多塊側(cè)拉方式。比較吸引眼球的是比利時Alfacam公司雙層轉(zhuǎn)播車，在限高4米的情況下采用類似雙層巴士的結(jié)構(gòu)，上層為導(dǎo)演區(qū),下層為技術(shù)區(qū)。設(shè)備全部裝在下層，節(jié)目導(dǎo)演全在上層，從而將制作區(qū)和技術(shù)區(qū)完全隔離。這樣的設(shè)計有幾個好處：1、 降低設(shè)備噪聲，給導(dǎo)演營造安靜環(huán)境。 2、滿足設(shè)備和人員不同的空調(diào)溫度，人性化設(shè)計。Alfacam公司最大的A類車,

3、如OB18,OB21最多可提供36訊道.都是采用這種結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)在高清轉(zhuǎn)播車都配置一個大型的系統(tǒng)，20個，30個訊道相當普遍，隨之而來的是對制作空間和工位的需求也越來越大。另外是能同時制作兩種版本信號給不同的用戶，傳統(tǒng)的分區(qū)布局已難以容納增加的工位。現(xiàn)在很多歐洲轉(zhuǎn)播車都將部分工作區(qū)間剝離，單獨制成一個輔助車與之配套。如具備5.1聲道制作能力的音頻車、慢動作車、設(shè)備工具車、圖形動畫車等。這樣擴寬了車的工作區(qū)間，提高了專業(yè)功能車的使用效率。在轉(zhuǎn)播大型體育節(jié)目時，這種專業(yè)車作為子車和主車級聯(lián)，構(gòu)成一個完整系統(tǒng)。也可單獨外出作為其它轉(zhuǎn)播車的從車。這已成為歐洲高清轉(zhuǎn)播車的一個新的發(fā)展趨勢。 下面以承擔制作

4、北京奧運會乒乓球項目公共信號的高清轉(zhuǎn)播車為例(如圖1），具體介紹一下該車的設(shè)計方案： 這輛車由比利時Outside Broadcast公司提供。該公司主要從事國內(nèi)外轉(zhuǎn)播業(yè)務(wù)和相應(yīng)的技術(shù)支持，擁有6輛高清車，其中4輛為大型A類車。本屆運來了2輛：Unit14和Unit9.其中Unit14用來進行射擊賽場的制作，Unit9用于乒乓球的賽事轉(zhuǎn)播。車體結(jié)構(gòu) ，側(cè)拉廂拉開后，擴展到4.7m。從而提供足夠的空間來實現(xiàn)在兩個制作區(qū)同時完成兩套節(jié)目的需求（央視和武漢電視臺兩個制作團隊同時在該車上分別轉(zhuǎn)播兩個球臺的比賽）。整車工位布局如圖2所示: 兩個制作區(qū)一共可以容納15個操作工位，主制作區(qū)采用雙排布局，前排

5、為核心制作工位，即導(dǎo)演、導(dǎo)播、輔助導(dǎo)演、字幕導(dǎo)演、慢動導(dǎo)演，面對監(jiān)視墻一字排開。監(jiān)視墻設(shè)計成兩邊略帶直角的弧形方式隨側(cè)拉廂一起展開，使導(dǎo)演有更佳的視角觀看整面電視墻來調(diào)動機位。后排為慢動作操作區(qū)。隨著大型體育賽事轉(zhuǎn)播對慢動作回放的需求越來越高，操作人員的增加，需要開辟獨立的慢動操作區(qū)。整個區(qū)間為左側(cè)面?zhèn)壤瓗_后的擴展空間，可以容納5個慢動操作工位。副制作區(qū)也叫錄像編輯區(qū)，在制作單一節(jié)目時，它可充當備播放像、錄像、現(xiàn)場編輯的功能。而在需要同時制作兩種不同節(jié)目時，它又可作為副制作區(qū)。區(qū)內(nèi)布局和主制作區(qū)類似，只不過是縮小版。導(dǎo)演臺和慢動操作臺分別安置了3個工位和2個工位。技術(shù)區(qū)位于轉(zhuǎn)播車后部，共設(shè)

6、有5個操作工位，包括1個IT音頻區(qū)位于轉(zhuǎn)播車前部，出于聲音監(jiān)聽的考慮，設(shè)計成一個封閉的區(qū)間。可以容納兩個調(diào)音師參與節(jié)目制作，大型調(diào)音臺和監(jiān)視器安裝在音響師前側(cè)，右上方配置一臺應(yīng)急調(diào)音臺。在音響師后方是裝有各種音源設(shè)備和音頻周邊的設(shè)備機柜。音箱按照5.1聲道監(jiān)聽環(huán)境安裝布置。整車設(shè)置了四個工作區(qū)間，眾多工位，無法隨車攜帶攝像機、三角架等必備設(shè)備。也沒有設(shè)置電纜盤倉來存放電纜。而是采用輔助支援車(如圖3)來完成外圍設(shè)備的存放及運輸，這已成為歐洲高清車的標配。支援車上有成排的機架用來分類存放和固定。并配備液壓升降平臺(如圖4)，減低工作人員的搬運勞動強度. 下面是Outside Broadcast公

7、司轉(zhuǎn)播車Unit9四個工作區(qū)的內(nèi)部空間圖： 技術(shù)方案 該車設(shè)計最多20訊道，可同時制作兩版節(jié)目，兼容高標清。乒乓轉(zhuǎn)播用14，其中11套SONY 1550、2套3300。另，使用了一臺松下和NHK開發(fā)的HI Motion 6倍速超高速。分配給2個球臺：1號球臺有9個，2號臺有5個。具體機位分布如圖7. 切換臺配備了兩臺。主制作區(qū)采用的是Thomson公司Xten DD 3ME切換臺，副制作區(qū)采用的是Thomson 公司Kayak DD 1ME切換臺。兩套獨立的切換系統(tǒng)同時制作兩種版本節(jié)目，當制作單一內(nèi)容的節(jié)目時，副切換臺的功能就可以轉(zhuǎn)換成作為整個系統(tǒng)的備份。 矩陣采用了Thomson公司的Tri

8、nix DV-33256多碼流矩陣。它除了作為系統(tǒng)的應(yīng)急調(diào)度，還可用于全車監(jiān)視信號、錄像機輸入信號、慢動作EVS、外部輸出信號、技監(jiān)等信號的調(diào)度。在每個工作區(qū)域相應(yīng)的工位上都安裝有遙控面板，方便控制操作。主制作區(qū)由34臺Barco 14寸CRT監(jiān)視器和2臺SONY 20寸CRT監(jiān)視器(PGM&PVW)組成（該車建成于2003年）。副制作區(qū)3臺19寸液晶四分割作為訊道監(jiān)看，2臺20寸CRT作為PGM、PVW。技術(shù)區(qū)攝像調(diào)整每工位用1臺20寸CRT監(jiān)視器四分割，1臺14寸CRT技監(jiān)，接入源為矩陣觸發(fā)。慢動作操作采用19寸液晶四分割。所有監(jiān)視信號全部由矩陣調(diào)度,實現(xiàn)了動態(tài)監(jiān)視。在使用矩陣對監(jiān)

9、看信號動態(tài)調(diào)度的同時,完成動態(tài)Tally指示和UMD源名跟隨顯示功能.全車Tally系統(tǒng)由一臺PC控制和管理。通過運行專門的調(diào)度軟件，在控制系統(tǒng)的圖形用戶界面（GUI）按實際位置虛擬的監(jiān)視上輕松地設(shè)置和修改顯示信息。所有畫面分割器都支持UMD和TALLY顯示功能。該車配六套EVS HD XT(2)慢動作。1號臺9個機位占用4個，設(shè)置為4入2出。 4臺XT2慢動作服務(wù)器都設(shè)置為4入2出,其中1臺接入4個機位攝像機,另外3臺為高速攝像機專用.因為每臺高速攝像機要占用3個輸入通道，它們各還多余的一個輸入通道用來接入2臺攝像機和1路PGM作為記錄備份，這樣1號臺所使用的攝像機就可以全部實現(xiàn)慢動作回放。

10、4臺XT2通過SDTI連結(jié)成素材共享的慢動作網(wǎng)絡(luò)。使網(wǎng)絡(luò)中任意一臺XT2都能調(diào)用其它慢動作機所保留的素材，這就為快速編輯制作出Highlights提供了便利。5名慢動作操作員配置7個RCU控制面板，共有6路輸出接入切換臺。2號臺配備2臺XT2慢動作服務(wù)器,同樣設(shè)置為4入2出,覆蓋了2號臺的所有機位,包含一臺高速攝像機。 音頻系統(tǒng)具備制作5.1環(huán)繞聲和立體聲的功能。該系統(tǒng)的主調(diào)音臺為德國Lawo（朗沃）公司出品的Lawo mc2 66調(diào)音臺。該調(diào)音臺具有高可靠性和靈活性的特點，簡單的模塊擴展，并易于操作。面板有48個推子并提供96個DSP通道，矩陣屏幕的清晰圖示，易于理解的操作界面為現(xiàn)場直播提供

11、了方便快捷的準備。通過親身使用歐洲高清轉(zhuǎn)播車并與車上技術(shù)人員交流，得到幾點個人體會。 一 不一樣的運作體制 在歐洲轉(zhuǎn)播車是公司式運作，電視臺很少自建轉(zhuǎn)播車，而是向?qū)I(yè)的設(shè)備租賃公司租用。這就要求提供轉(zhuǎn)播車的租賃公司在面對不同的用戶、不同的需求、連制作習慣也各種各樣的情況下，設(shè)計轉(zhuǎn)播車時充分考慮系統(tǒng)的靈活性和可擴展性。比如說，通常都把中心系統(tǒng)做得很大。配備大型切換臺和矩陣，高清標清兼容，并且能在一輛轉(zhuǎn)播車上同時滿足兩種制作需求。根據(jù)節(jié)目具體情況和導(dǎo)演要求調(diào)整工位，制作功能也可以擴充。比如上面所介紹的Unit9的副制作區(qū)原功能是錄像兼編輯，現(xiàn)將編輯臺拆卸換成慢動作操作臺，從而演變?yōu)楦敝谱鲄^(qū)。另外，

12、通過觀察，在每個機柜所對應(yīng)的車廂體維修門上都開挖有小活動翻板，它們是為擴充系統(tǒng)需臨時加接電纜所預(yù)留的。還有整個系統(tǒng)連線也沒有像國內(nèi)轉(zhuǎn)播車那樣按實際距離截取長度，排列整齊綁扎在機柜內(nèi)。而是留取較寬裕的長度稍作固定，顯得很凌亂。這都是緣于經(jīng)常調(diào)換、添加設(shè)備時更方便快捷。二 追求低成本，高效率。 這些設(shè)備租賃公司都是私人企業(yè)，贏利是最重要的。在制作轉(zhuǎn)播車的時候成本因素必須考慮進去。不是盲目追求設(shè)備有多先進、訊道數(shù)量有多少，而在轉(zhuǎn)播車的設(shè)計具有前瞻性。當使用若干年后經(jīng)升級改造輕易滿足現(xiàn)今技術(shù)要求。這樣就不必頻繁造新車從而節(jié)約資金。比如這屆奧運會相當多歐洲轉(zhuǎn)播車外表看似有點成舊，它們都是通過系統(tǒng)升級由標

13、清跨向高清。 三 集中式控制系統(tǒng)成為新核心 在以往轉(zhuǎn)播車的慨念，切換臺和矩陣是構(gòu)建系統(tǒng)的核心。兩個設(shè)備是相互獨立的，它們之間只有簡單的視頻連接。無法實現(xiàn)相互控制和信息交互。這顯然不能適應(yīng)歐洲高清車流動快、制作環(huán)境變化大、制作需求多樣性的特點，所以現(xiàn)在的系統(tǒng)設(shè)計特別突出集中式控制系統(tǒng)的理念。全車利用以太網(wǎng)實現(xiàn)所有核心設(shè)備的連接，作為整車系統(tǒng)的中樞神經(jīng)。所有系統(tǒng)功能的實現(xiàn)都可以通過它來完成，這將給節(jié)目制作帶來極大的靈活性，大大縮短了搭建技術(shù)平臺的時間，減輕了技術(shù)人員的勞動強度。 四IT工位成為標準設(shè)置 隨著轉(zhuǎn)播車系統(tǒng)AV和IT的融合越來越緊密，從攝像機、切換臺、矩陣到周邊設(shè)備都應(yīng)用到IT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

14、它們本身都含有適用于IT網(wǎng)絡(luò)的通訊接口，將它們通過網(wǎng)絡(luò)連接成一個整體，在專用軟件操作下，就可以方便地完成對車內(nèi)核心設(shè)備的集中管理和控制。于是在歐洲轉(zhuǎn)播車上都有一個專門設(shè)置的IT工位。 IT工位設(shè)置在技術(shù)區(qū)，安裝了一些原應(yīng)用在IT領(lǐng)域的設(shè)備。比如；KVM、RS422控制線跳線盤、HUB交換機等?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)播車很多設(shè)備實質(zhì)就是一臺計算機，它們需要鍵盤、顯示器、鼠標來操作控制。引入KVM不但可以免除多余的鍵盤、顯示器及鼠標，還節(jié)省了車內(nèi)寶貴空間。RS422跳線盤則是將所有帶網(wǎng)線接口RJ45的設(shè)備與RS422端口一一對應(yīng)固定連接。這樣通過跳線的連接，就可以在任意兩個端口之間完成控制信號的傳遞。 系統(tǒng)工程師通過一臺控制電腦，在KVM和RS422跳線盤的配合使用下，運行專用控制管理軟件，方便的對設(shè)備進行網(wǎng)絡(luò)化管理和快速的參數(shù)設(shè)置，還能靈活的對工位調(diào)整。 最后我還想談?wù)勥@次為我們提供技術(shù)支持的歐洲同行。車上一共配備了7名技術(shù)保障人員，包括1名技術(shù)總監(jiān)（系統(tǒng)工程師），2名視頻工程師，2名音頻工程師，2名技術(shù)助理。系統(tǒng)工程師是個關(guān)鍵人物，他不僅要有深厚的技術(shù)功底和熟悉系統(tǒng)，還要善于和用戶溝通。盡力