電梯常見事故的分析和應(yīng)對措施

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上電梯常見事故的分析和應(yīng)對措施【摘 要】 隨著電梯的廣泛應(yīng)用，電梯的事故逐漸增多，已引起人們的關(guān)注。“電梯事故”是指電梯從安裝到使用的各個細(xì)節(jié)中，發(fā)生的意外損害事件。其中包括：人身傷害事故，設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。本文以我國時有發(fā)生的造成人身傷害的電梯事故為背景，針對社會公眾對安全乘梯常識缺乏了解，不能正確對待“電梯事故”而產(chǎn)生的乘坐電梯的恐慌等問題，選擇了一些電梯事故案例并進(jìn)行分析，從中找出產(chǎn)生事故的原因，吸取教訓(xùn)，引以為戒，加強安全教育、健全安全管理制度，采取安全措施，消除不安全的隱患，確保乘客安全和設(shè)備安全運行，防止或減少事故的產(chǎn)生。【關(guān)鍵詞】 電梯事故；維修保

2、養(yǎng)；安全管理；緊急救援0 引言    改革開放以來，社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高層建筑也越來越多，電梯成了與人們生活緊密相連而又必不可少的現(xiàn)代化的垂直運輸交通工具，給人們帶來了便利、舒適，越來越被人們所熟悉、了解和使用，與我們的生活緊密相關(guān)。人們在免于爬樓運貨之苦的同時，又常常為經(jīng)常發(fā)生的故障和人身傷害事故所困擾。目前，我國電梯保有量已達(dá)到100多萬部，成為人民生活中廣泛使用的一種特種設(shè)備，其質(zhì)量安全問題已涉及千家萬戶。電梯因零部件異常而喪失設(shè)計的功能，甚至不能正常工作的情況，稱為故障。電梯使用一段時間后，總會出現(xiàn)一些故障。電梯出現(xiàn)故障的原因并非一定是其零件磨

3、損或老化所至，故障的原因是多種多樣的。如果電梯故障不能及時準(zhǔn)確地獲得排除，電梯就是“帶病”運行，可能會造成意想不到的設(shè)備事故，甚至造成人身傷害。近兩年來，全國發(fā)生人員傷亡事故80多起，死傷百人，已引起人們的普遍關(guān)注。安全生產(chǎn)法、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例、國家質(zhì)檢總局13號令等法律法規(guī)，對電梯的安全使用及有關(guān)要求作了較明確的規(guī)定。這些政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，有效地預(yù)防了電梯事故的發(fā)生，為電梯的安全運行提供了保證。因此確保乘客安全和電梯安全運行，防止或減少電梯事故的發(fā)生，應(yīng)該不容忽視。1 電梯事故的種類電梯事故有人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。1.1  電梯人身傷害事故主要表

4、現(xiàn)形式（1）墜落，比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。（2）剪切，比如當(dāng)乘客進(jìn)出轎門的瞬間，轎廂突然起動，使受害人在轎門與層門之間被剪切。（3）擠壓，常見的擠壓事故有：受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；受害人被擠壓在底坑或緩沖器上；人的肢體部分（比如手）被擠壓在轉(zhuǎn)動的輪槽中等。（4）撞擊，常發(fā)生在轎廂沖頂或底時，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。（5）觸電，受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分，或施工操作中人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。（6）燒傷，一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷；在使用噴燈、燒注巴氏合金的操作中，以及

5、電焊和氣焊的操作時，也會發(fā)生燒傷事故。1.2  設(shè)備損壞事故主要表現(xiàn)形式（1）機(jī)械磨損，常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨壞或鋼絲繩斷絲，曳引機(jī)蝸輪蝸桿磨損過大等。（2）絕緣損壞，電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)其繞組被燒毀。（3）火災(zāi)，使用明火時，操作不慎引燃易燃物品或電 氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引發(fā)火災(zāi)，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。（4）濕水，常發(fā)生在井道或底坑“進(jìn)水”造成電氣設(shè)備浸水或受潮， 甚至機(jī)械設(shè)備銹蝕損壞。1.3  復(fù)合性事故 復(fù)合性事故是指事故中既有對人身的傷害，同時又有設(shè)備

6、的損壞。比如發(fā)生火災(zāi)時，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備；又如制動器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。2 電梯事故的原因電梯事故的原因，一是人的不安全行為，二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是長期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因為電梯的設(shè)計、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個處于不安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。具體每個事故發(fā)生的原因各有不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會原

7、因和歷史原因。3 電梯事故案例及原因分析3.1管理單位和管理人員的缺陷引發(fā)的事故 事故概況 1995年9月13日，山東某服裝廠，發(fā)生了一起惡性電梯死亡事故。該電梯為客貨電梯，6層6站，XPJ型，額定速度0.5m/s，額定載荷1000kg,門鎖為GS75-11型。因該電梯制造較早，各部件的型號已趨于老化，因三角碰塊與勾子鎖頻繁碰撞，使三角碰塊已磨成倒圓弧狀，加之彈簧老化，嚙合深度只有3mm,只要在層門外，用手一扒層門則很容易就打開。針對這一情況，維修人員已向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報三次，均答復(fù)為企業(yè)效益不好，資金緊張，先用著等以后再說。9月13日下午5:30車間下班，因高某系車間一班組長，下班后晚走一會兒，

8、大約在5:40左右，從車間出來（車間在四層），發(fā)現(xiàn)電梯正要關(guān)門，高某離電梯15m 左右，便急匆匆地跑過去，此時電梯已啟動，正快速駛向六樓，高某用手扒開層門邁進(jìn)去，一步踏空，跌入底坑，當(dāng)場死亡。這是一起典型的管理者不重視安全而引發(fā)的事故。 事故原因 根據(jù)GB/T100581997電梯技術(shù)條件第3.10.7條規(guī)定: “轎廂運動前應(yīng)將層門有效地鎖緊在關(guān)門位置上，只有在鎖緊元件嚙合至少為7mm時轎廂才能啟動。層門的鎖緊必須由符合要求的電氣安全裝置來驗證”; GB75882003電梯制造與安裝安全規(guī)范第7.7.1條也明確規(guī)定：對墜落危險的保護(hù): 正常運行時，應(yīng)不可能打開層門（或多扇層門中的任意一扇），除

9、非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停戰(zhàn)。此事故是在層門沒有鎖緊的情況下門鎖也照樣接通，甚至在鎖緊裝置失效的情況下電梯也能照常運行，所以很容易導(dǎo)致墜落或剪切事故的發(fā)生。管理者對電梯安全不夠重視，認(rèn)為只要電梯能運行就行，而對電梯的安全保護(hù)裝置是否完好有效，漠不關(guān)心。而且，使用單位的規(guī)章制度也不夠完善，即使有一些規(guī)章制度，因管理者不重視，有章不循，形同虛設(shè)，從而釀成了這場悲劇。3.2維保單位或維保人員的缺陷引發(fā)的事故 事故概況 2007年4月21日下午10時30分左右，寧波市第二醫(yī)院住院樓1號電梯在運行中，當(dāng)電梯向上運行至10層以上時，電梯司機(jī)聽到井道內(nèi)有人驚叫和“撲”的聲響，隨即電梯在15樓停止并開

10、門，不能繼續(xù)運行。司機(jī)通知了保安和維保單位，在電梯井道底坑內(nèi)發(fā)現(xiàn)有人跌落，一名女子當(dāng)場死亡。 事故原因 該電梯于2007年3月經(jīng)定期檢驗合格，并委托了寧波市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新光電梯有限責(zé)任公司（具有電梯安裝維修C級資質(zhì)）負(fù)責(zé)電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)。人員墜落事故發(fā)生前一天即20日上午，維保單位的維修工易某在維修電梯時短接了層門電氣聯(lián)鎖，造成20日上午至21日下午事故發(fā)生前電梯始終處于層門電氣聯(lián)鎖失效的狀態(tài)下運行。事故發(fā)生前，電梯曾在13樓?？浚P(guān)門時層門受異物阻擋無法完全關(guān)閉，由于此時驗證層門鎖閉狀態(tài)的電氣聯(lián)鎖已被人為短接失效，當(dāng)轎門電氣聯(lián)鎖閉合后電梯啟動運行，從而造成13樓層門未鎖閉可以開啟。在該狀

11、態(tài)下，13樓病人諸某欲乘電梯，誤以為電梯停在13樓，于是打開了層門，誤入井道墜落底坑后死亡。因此，該維保單位的維修工易某違章作業(yè)是造成事故發(fā)生的直接原因。3.3使用人員的缺陷引發(fā)的事故 事故概況 2004年8月1日，貴州遵義獅山大酒店，一位21歲少女所乘用的電梯停在了兩個樓層之間，在希望得到幫助未果的情況下，采取了她自己認(rèn)為是正確的擺脫困境方法，打開了轎門、廳門之后，由于不知道也無法看清轎廂底下就是如同萬丈深淵般的井道，在爬出轎廂的過程中不幸墜落于電梯井道。2007年的6月9日，哈爾濱海關(guān)團(tuán)委副書記夏國偉一家三口乘電梯，在運行至13、14層之間時遇到故障，停在了那里，為了使家人擺脫困境，也同樣

12、是在無助以及無法意識下一步行動具有葬送生命危險的情況下，輕而易舉地拔開了電梯轎門和廳門，在向外爬的時候，身體離開轎廂后墜落井道，一個僅38歲年輕有為的國家干部直至生命結(jié)束也不知道自己到底是錯在了哪里，再次重演了一場人間悲劇。 事故原因 電梯困人是電梯故障現(xiàn)象的一種表現(xiàn)，它是一種保護(hù)狀態(tài)。乘坐電梯者對安全乘梯常識不了解，不懂得安全脫離方法，而遇到電梯困人時，盲目的自行采取錯誤的救援方式，造成了人員傷亡。 3.4 電梯自身的缺陷引發(fā)的事故  事故概況 1999年7月14日，北京市朝陽區(qū)光熙門北里14號樓南側(cè)電梯在運行時開門走梯，致使三層樓住戶祖孫二人在上電梯時被剪切，造成一死一傷。199

13、8年9月24日，山東某銀行的電梯，也出現(xiàn)了一起開門走梯的事故。那天，一位乘客進(jìn)入轎廂選好層，站在門口等人一同乘梯。就在這時電梯開著門卻以正常速度向下運行，將這位乘客的頭與下頜分別由轎廂上沿和地坎形成擠壓，造成重傷。 事故原因 上述事故中，電梯在事故前后一切都正常，層門電氣及機(jī)械聯(lián)鎖裝置也是完好的。這就要求使用單位及有關(guān)使用人員除遵守有關(guān)規(guī)定外，設(shè)計及安裝人員應(yīng)加強程序冗余、抗飛跑及抗干擾設(shè)計，并進(jìn)行試驗，待完全可靠后，才允許出廠進(jìn)行安裝，因為電梯一旦安裝完畢，電梯檢驗人員很難發(fā)現(xiàn)，使用單位人員更是無法發(fā)現(xiàn)，給電梯的安全運行留下了事故隱患。4 應(yīng)措施對1）電梯日常管理應(yīng)落到實處 按照條例的規(guī)定，

14、電梯使用單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)或者配備持證的電梯作業(yè)人員并有相應(yīng)的電梯管理規(guī)章制度。通過教育和培訓(xùn)，使電梯作業(yè)人員掌握安全知識和操作技能。目前實施的電梯作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法，就是一項行之有效的措施。新裝電梯轎廂內(nèi)報警警鈴、通訊信號，必須集中接至電梯監(jiān)控值班室。為公眾提供服務(wù)的電梯使用單位，電梯轎廂內(nèi)除報警警鈴、通訊信號外，還須增設(shè)電視監(jiān)控裝置。電梯安全須知警示標(biāo)志懸掛在易于使乘客注意的位置，向社會公眾告知安全乘梯注意事項。2）電梯維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)起到實效電梯的維修保養(yǎng)是保證電梯安全運行的重要一環(huán)。維保單位管理應(yīng)到位，責(zé)任應(yīng)明確，制度應(yīng)齊全。認(rèn)真執(zhí)行電梯的“三定”保養(yǎng)，即定人、定時、定保

15、養(yǎng)項目的周保養(yǎng)制度。電梯維修人員必須持有特種設(shè)備作業(yè)操作證書，應(yīng)及時消除設(shè)備缺陷，對不符合安全要求的部件或電路，及時予以技術(shù)改造，執(zhí)行國家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求。 3）救援工作應(yīng)定期演練并落實到位使用單位應(yīng)根據(jù)本單位的實際情況，制定事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案，配備專職或兼職的電梯安全管理員，在電梯監(jiān)控值班室值班，對電梯運行情況進(jìn)行監(jiān)控。發(fā)生電梯困人情況要及時采取應(yīng)急救援措施，并迅即通知電梯維護(hù)保養(yǎng)單位趕赴現(xiàn)場進(jìn)行處理。為了確保電梯使用安全，提高對重大事故的應(yīng)急處置能力，使用單位及維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)定期組織救援演練，對演練過程中暴露的問題進(jìn)行總結(jié)，使救援工作扎實細(xì)化。4）普及電梯安全常識電梯安全常識的普及在我國勢在必行。電梯安全常識的普及也應(yīng)當(dāng)從娃娃做起。小學(xué)生的相關(guān)教材里應(yīng)當(dāng)包括這方面的內(nèi)容?，F(xiàn)場宣傳人員通過展示宣傳海報、宣傳標(biāo)語、發(fā)放知識手冊、現(xiàn)場電梯知識答題等方式解答社區(qū)居民提出的疑問，宣傳電梯安全知識，增強居民安全意識，提高居民對電梯事故的應(yīng)急