廣東 安雄濤 無腳手架圓形墩柱施工技術(shù)

1、無腳手架圓形墩柱施工技術(shù)安雄濤 本文來自中國58期刊網(wǎng)（）如需轉(zhuǎn)載請聲明來源摘要：基于墩柱工程量大、工期緊，樁頂為啞鈴型系梁，腳手架落地困難,傳統(tǒng)的搭設(shè)腳手架作為操作平臺的墩柱施工工藝，無法滿足現(xiàn)場施工，本文介紹了利用模板作為操作平臺代替腳手架的圓形墩柱施工方案及施工要點。關(guān)鍵詞：圓形墩柱施工、無腳手架、鋼筋整體預(yù)制安裝1工程概況1.1 工程簡介廣深沿江高速公路起于廣州，經(jīng)過東莞、終于深圳。向南通過廣深西部通道連接香港，是全國高速公路網(wǎng)的組成部分，也是繼現(xiàn)廣深高速公路之后，珠江三角洲地區(qū)又一條南北向重要的交通要道。收費站、檢查站特大橋位于廣深沿江高速的南端，處于深圳市南山區(qū)的媽灣海灣淺海區(qū)。全

2、長1200m，橋梁最寬處達143米，共有直徑190厘米圓形墩柱448個。1.2工程特點（1）工程量大、工期緊。28個月的工期完成448個墩柱。（2）收費站大橋位于灘涂地帶，樁頂為啞鈴型系梁，腳手架落地困難。2 施工工藝的選擇傳統(tǒng)的墩柱施工一般采取先搭設(shè)腳手架作為施工平臺，鋼筋現(xiàn)場綁扎的施工工藝。該施工工藝成熟，但是工序繁雜，施工周期長，不利于本項目的施工。為此，結(jié)合本工程的特點，采取利用模板作為施工平臺，鋼筋采取后場整體預(yù)制、現(xiàn)場安裝的新型施工工藝，大大加快了施工效率。3施工工藝及流程圖1 圓柱施工工藝流程圖4 鋼筋施工圓柱的鋼筋籠在后場胎膜上加工成型，用25鋼筋每隔2米設(shè)一道“米”字形加強支

3、撐固定。圓形墩柱鋼筋采用后場預(yù)制、整體安裝的工藝。為防止鋼筋傾倒，在鋼筋籠上均勻設(shè)置三條纜風繩。 圖2 鋼筋籠在后場胎模上加工成型 圖3 鋼筋籠安裝就位圖纜風繩5 施工爬梯搭設(shè)由于圓形墩柱下部為系梁結(jié)構(gòu)，腳手架圍繞墩柱搭設(shè)不方便。采取墩柱模板做操作平臺和上下通道，即于模板接頭處往下0.5米的位置設(shè)操作平臺，人員通過設(shè)置于模板上的爬梯上下操作平臺。 圖4 圓柱支架示意圖操作平臺采用6.3角鋼和密目鋼板網(wǎng)制作，布置在模板頂口往下0.5m處，方便人員操作。爬梯采用505角鋼和303的鋼管制作，布置在模板豎向接縫側(cè)邊處，方便后期拆卸模板螺栓。同時在操作平臺上爬梯對應(yīng)的位置，預(yù)留一個帶蓋板的口子，方便人員上下。平臺周圍用483.5mm鋼管做一圈圍欄。操作平臺和爬梯均采用螺栓與模板相連。平臺及爬梯圖見下圖：鋼結(jié)構(gòu)操作平臺爬梯及護圈圖5 爬梯及操作平臺圖片6 模板安裝模板采用70t汽車吊配合人工安裝。模板在施工平臺上拼成整體后現(xiàn)場吊裝。7混凝土施工混凝土采用混凝土泵車泵送入倉進行澆筑。拆模之后及時對混凝土進行養(yǎng)護。8 結(jié)論收費站大橋已經(jīng)成功完成150多個墩柱的施工，從現(xiàn)場使用效果看，施工效率高，從鋼筋對接到澆注混凝土，只需要6個小時左右的時間，大大加快了施工效率，取消了腳手架，節(jié)約了施工成本，但由于一次性澆注過高，需經(jīng)常加強模板螺栓、纜風繩的檢查，確保安全生產(chǎn)。姓 名:安