地鐵深基坑鋼支撐施工方案完整

1、地鐵深基坑鋼支撐施工方案.完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）目錄、編制依據(jù) 3、工程概況 3、施工部署 33.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 33.2 主要機(jī)械設(shè)備 43。3 勞動(dòng)力計(jì)劃 43.4 主要工程材料 5四、支撐施工工藝 54.1 土方開(kāi)挖 54.2 鋼支撐施工 6五、鋼支撐監(jiān)控量測(cè) 105。1 支撐軸力監(jiān)測(cè)布置 105。2 軸力應(yīng)變計(jì)埋設(shè)與安裝 10六、質(zhì)量保證措施 106.1 鋼支撐穩(wěn)定的保證措施 106。2 鋼支撐的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 11七、安全和環(huán)保措施 13基坑支撐施工方案一、編制依據(jù)1、昆明市軌道交通 3 號(hào)線西昌路站車站附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙、 總體施工組織設(shè)計(jì)、 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案

2、2、巖土工程勘察報(bào)告 (020626kj )3、建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范 (YB9258 97)4、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB502991999)5、鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范 (GB506612011)6、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 (JGJ33 2012)7、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (GB502022002)8、建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范 ( JG50194-93)9、建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全、防護(hù)、場(chǎng)容衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)及保衛(wèi)消防標(biāo)準(zhǔn) (DBG01-83-2003)10、國(guó)家和鄭州市有關(guān)施工的法律法規(guī)二、工程概況鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 01 工區(qū)新龍路站位于鄭花路與三全路

3、路口 ,沿鄭花路呈南北走向布置。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK11+418.0Q車站全長(zhǎng)186。5m車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度18.7m,最大寬22。4m(端頭井處)，站臺(tái)寬10m底板埋 深17。0m (中心里程處)，頂板覆土 3.0m.車站主體為地下二層雙跨閉合箱形框架結(jié) 構(gòu)，采用明挖順筑法施工。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁的圍護(hù)形式， 采取坑內(nèi)降水、坑外止水的措施， 鉆孔灌注樁樁間采用三軸攪拌樁止水帷幕。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 1000mm1200mm的鉆 孔灌注樁和 850mm600mm的三軸攪拌樁；支撐系統(tǒng)采用0609,壁厚16mm的鋼 管作為內(nèi)支撐；鋼支撐共設(shè)3道支撐、1道換撐。支撐間距第一道為5.4m,

4、二、三道 為2.7m,換撐間距為2。7m.三、施工部署3.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)為保證基坑支撐按期優(yōu)質(zhì)完工， 將嚴(yán)格按照既定的施工計(jì)劃，合理安排施工，合理安排機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力計(jì)劃，監(jiān)督落實(shí)計(jì)劃中每個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)際完成情況，及時(shí)制定相應(yīng)有效措施，確保工程單項(xiàng)工期目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 項(xiàng)目部成立如下組織機(jī)構(gòu)：圖3.1 1組織機(jī)構(gòu)圖3。2主要機(jī)械設(shè)備具體見(jiàn)機(jī)械設(shè)備一覽表機(jī)械設(shè)備一覽表表3。21編號(hào)機(jī)械類型數(shù)量備注116t龍門2臺(tái)垂直吊裝225t吊車2倒運(yùn)3100t液壓千斤頂2臺(tái)4電焊機(jī)5臺(tái)5挖掘機(jī)2臺(tái)6自卸汽車10輛3。3勞動(dòng)力計(jì)劃為便于管理，勞動(dòng)力使用時(shí)，根據(jù)專業(yè)工作性質(zhì) ，將其編為四個(gè)施工班組，即混

5、 凝土施工班組、鋼支撐加工班組、鋼支撐安裝班組、土方開(kāi)挖施工班組，進(jìn)行默契配 合，交叉流水作業(yè)。勞動(dòng)力計(jì)劃表表3。3 1序號(hào)人員工種數(shù)量備注1生產(chǎn)、技術(shù)人員5人管理2設(shè)備操作人員6人特種3電工2人特種4測(cè)量工3人5安裝人員5人6普工10人7混凝土工4合計(jì)35人3。4主要工程材料主體基坑鋼支撐及鋼圍檁主要為 609mm鋼管、145b工字鋼、鋼板t=20mm。四、支撐施工工藝4。1 土方開(kāi)挖基坑開(kāi)挖遵循 由上而下，先撐后挖，分層開(kāi)挖”的原則，采用 豎向分層、縱向 分段、中部拉槽、橫向擴(kuò)邊”的開(kāi)挖方法。根據(jù)基坑深度、鋼支撐位置等特點(diǎn)，車站主體基坑土方豎向開(kāi)挖按照不大于3m的設(shè)計(jì)要求擬分4個(gè)開(kāi)挖層，縱

6、向大段分為2030m,按照分層分小段的設(shè)計(jì)要求小 段擬劃分為45m，逐層分階開(kāi)挖并加橫撐，土體開(kāi)挖方法如下：(1) 冠梁擋土墻施工完畢且垂直運(yùn)輸龍門吊安裝完畢后進(jìn)行土方開(kāi)挖，第一層土體采用垂直開(kāi)挖，擋土墻頂標(biāo)高高于原地面 20cm，以防止地表水流入基坑?；又?邊設(shè)置排水溝，匯集雨水排入市政排水系統(tǒng)。待開(kāi)挖結(jié)束后，分段安裝第一道鋼支撐。之后,進(jìn)行以下土體的開(kāi)挖在每步開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行樁間土的噴射混凝土面層施工，待 每層向下挖至相應(yīng)的鋼支撐底下 500mm后按順序安裝鋼管支撐。(2) 豎向和縱向分段的劃分豎向分層：豎向分層高度按立體結(jié)構(gòu)尺寸、橫撐排距及豎向?qū)泳嘁约巴诰驒C(jī)最大挖土能力確定。第一層土體開(kāi)

7、挖 2。0m左右處，施作冠梁，安裝第一道鋼管支撐； 第二層土方開(kāi)挖至地面下8.0m左右處，施作第二道圍檁，安裝第二層鋼管支撐；第 三層土方開(kāi)挖至地面下14.0m左右，施作第三道圍檁，安裝第三層鋼管支撐，繼續(xù)開(kāi) 挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上20-30cm時(shí)進(jìn)行人工清底。橫向分區(qū)分段：車站基坑土方開(kāi)挖 按照施工安排的方向和順序，橫向逐層逐段，向基底深入，放坡包括平臺(tái)在內(nèi)平均坡 度為1： 2.5,分段開(kāi)挖長(zhǎng)度依據(jù)鋼管支撐的間距而定，其基本分段長(zhǎng)度為45m。中部拉槽：沿圍護(hù)樁兩側(cè)各留 3.0m寬平臺(tái)，即可充分利用土體抗力保證圍護(hù)結(jié) 構(gòu)的穩(wěn)定,又可為鋼支撐安裝提供平臺(tái)，同時(shí)可以確保在鋼支撐施工時(shí)土方開(kāi)挖正常 進(jìn)

8、行，以加快施工進(jìn)度。在進(jìn)行下面一層土方開(kāi)挖前再鏟除預(yù)留平臺(tái)部位的土方。詳 見(jiàn)下圖。iriTrniwoo閩1llllllllllll.l圖4。1 1 土萬(wàn)開(kāi)挖示意圖（3）基坑每一個(gè)開(kāi)挖面采用23臺(tái)反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，當(dāng)基坑深度在 4。0m以內(nèi) 時(shí)，直接挖土裝車，當(dāng)基坑挖至4。0m以下后采用多臺(tái)挖掘機(jī)向基坑外倒運(yùn)出渣，局 部地段不具備條件時(shí)采用長(zhǎng)臂挖機(jī)或用吊車出土。4。2鋼支撐施工鋼支撐設(shè)計(jì)布置新龍路站主體明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)共設(shè) 267道鋼支撐（包括斜撐及換撐）。支撐采 用=609mm, S =6mm的鋼管。第一道鋼支撐撐在冠梁上，施工時(shí)設(shè)置埋件，其余 采用鋼圍檁（鋼圍檁采用兩根145b工字鋼并放焊接）

9、。第二道鋼支撐在標(biāo)高81.56m 81.933m處，第三道鋼支撐標(biāo)高在 76。06m-76°433m處，換撐鋼支撐標(biāo)高在74.56m 74.933m處。沿南向北2%。的坡度布設(shè)，第一道鋼支撐設(shè)置45道支撐（包括12道角 撐），橫撐間距一般為5。4m,標(biāo)準(zhǔn)段支撐設(shè)計(jì)長(zhǎng)度17。9m。第二、三道及換撐每道設(shè)置74道支撐（包括12道角撐），橫撐間距一般為2°7m,標(biāo)準(zhǔn)段支撐設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為17.5m 鋼支撐軸力設(shè)計(jì)值和預(yù)加軸向壓力具體值見(jiàn)下表。鋼支撐軸力參數(shù)表表4。2 1支撐 位 置第一道支撐第二道支撐第三道支撐換撐設(shè)計(jì)軸力預(yù)加軸力設(shè)計(jì)軸力預(yù)加軸力設(shè)計(jì)軸力預(yù)加軸力設(shè)計(jì)軸力預(yù)加 軸力斜撐4

10、25kN849kN0kN1032kN3541kN3549kN849kN標(biāo)準(zhǔn) 段 直 撐549kN300kN2329kN600kN2379kN600kN1533kN0kN斜撐的預(yù)加軸力值 N =N/sin,a為斜撐與冠梁夾角。斷面位置詳見(jiàn) 新龍路站支撐 平面布置圖”。4。2。2鋼支撐施工1）腰梁支架安裝鋼支撐腰梁支架采用L75X8角鋼焊接三角支架而成，為增加支架的穩(wěn)定性支架縱 向采用S =2疆焊鋼板焊接連接。角鋼支架通過(guò) M20膨脹螺栓錨固在既有圍護(hù)樁上， 支架每隔一樁設(shè)置，每個(gè)支架設(shè) 2個(gè)膨脹螺栓，上下中心間距 620mm,具體細(xì)部尺 寸見(jiàn)鋼圍檁支座圖.Rien'i ,2 1； w圖4

11、.2-1鋼圍檁支座圖2）鋼圍檁安裝第一層鋼支撐直接支撐于冠梁上， 鑿出冠梁上預(yù)埋件，與預(yù)埋鋼板相焊接，以下 各層鋼支撐架設(shè)于鋼圍檁上，鋼圍檁采用I45b工字鋼兩根并放。工字鋼樁側(cè)及基坑側(cè)為2。Ocm厚的幫焊板，支撐間距設(shè)2塊.為防止鋼圍檁傾覆和減輕腰梁對(duì)支架的壓 力，采用00型花籃螺絲1.3螺旋扣號(hào)碼通過(guò)錨固在圍護(hù)樁 M20膨脹螺栓與腰梁連接， 每支撐以八字形設(shè)置兩道。3）鋼支撐固定端及活動(dòng)端鋼支撐固定端及活動(dòng)端均有托架，托架焊接在冠梁預(yù)埋鋼板上或者鋼圍檁上（鋼圍檁上事先焊接托架所需鋼板）；施工時(shí)固定端端頭板與預(yù)埋（或圍檁）鋼板點(diǎn)焊連接, 活動(dòng)端用楔形墊塊楔緊，具體細(xì)部尺寸見(jiàn)鋼圍檁支座圖.4）

12、鋼支撐施工要點(diǎn)在鋼支撐活接頭兩端各焊有千斤頂支托架，以便由千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，支托架采 用2.0cm厚的鋼板加工，主背鋼板與鋼管間（鋼管外側(cè)）每側(cè)各焊有2道2.0cm厚的 頂墩端板，以承受千斤頂方向軸力。逐層開(kāi)挖，并遵循先支撐、后開(kāi)挖的原則，支撐的安裝應(yīng)與土方施工緊密結(jié)合在土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的區(qū)段內(nèi)，及時(shí)安裝并發(fā)揮支撐作用。鋼管橫撐按每節(jié)1m、2m、3m、4m、5m或6m的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度進(jìn)行分節(jié)，同時(shí)配備部 分長(zhǎng)度不同的短節(jié)鋼管，以適應(yīng)基坑斷面的變化。管段間用法蘭、 M20高強(qiáng)螺栓栓 接，同時(shí)每根橫撐兩端分別配活動(dòng)端和固定端。鋼管對(duì)稱確保兩端同步，與鋼圍檁正交，斜撐要確保剪力塊角度與斜撐角度一致， 鋼管

13、橫撐安裝后應(yīng)及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力。川丨584100U川艸300圖4.2 2鋼支撐架設(shè)流程圖4。2.3鋼支撐架設(shè)方法及流程鋼支撐架設(shè)與基坑土方開(kāi)挖是深基坑施工密不可分的兩道關(guān)鍵工序，支撐架設(shè)極具時(shí)間性和協(xié)調(diào)性，支撐架設(shè)的時(shí)間、位置及預(yù)加力的大小直接關(guān)系到深基坑的穩(wěn)定 性，支撐架設(shè)必須嚴(yán)格滿足設(shè)計(jì)工況要求。1）鋼支撐架設(shè)流程（1）基坑開(kāi)挖至第一道鋼支撐以下 0。5m后，立即放測(cè)出支撐位置線，鑿出冠 梁內(nèi)的預(yù)埋鋼板，并開(kāi)始吊裝第一層鋼支撐，施工時(shí)擬采用一吊裝機(jī)械在基坑內(nèi)架設(shè)， 固定端與冠梁內(nèi)鋼板點(diǎn)焊，以防支撐水平滑動(dòng) ；活動(dòng)端微調(diào)采用特制鋼楔加塞施加預(yù) 應(yīng)力方法.采用兩臺(tái)100t的油壓千斤頂施加鋼支撐預(yù)加

14、力，在活動(dòng)端沿支撐兩側(cè)對(duì)稱 逐級(jí)加壓，按照支撐設(shè)計(jì)預(yù)加軸力控制值，首先施加預(yù)加軸力的75%,停10分鐘，再加至預(yù)加軸力值，且壓力表讀數(shù)穩(wěn)定為止，施加過(guò)程中并采用特制鑄鐵楔子塞緊，且焊接牢固（2）第一層支撐安裝完畢后，進(jìn)行第二層土方的開(kāi)挖，開(kāi)挖至其底標(biāo)高后，開(kāi)始安 裝第二層鋼支撐，工序內(nèi)容與第一層大體相同，所不同是：a型鋼支架是與護(hù)坡樁采 用膨脹螺栓相連；b、支撐兩端與鋼圍檁相接，鋼圍檁要求必須與護(hù)坡樁密貼，在有 間隙的地方用噴射混凝土填塞或者鋼板塞緊。（3） 以下架設(shè)第三道鋼支撐，施工工序及方法與第二道鋼支撐相同.（4） 第三道鋼支撐加設(shè)完成，基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)底部、開(kāi)始施做主體結(jié)構(gòu) ，先施工 主

15、體結(jié)構(gòu)底板及設(shè)計(jì)換撐高度位置側(cè)墻。施工換撐位置側(cè)墻時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)在主體結(jié)構(gòu) 換撐位置處施做換撐腰梁后，進(jìn)行換撐架設(shè)。各道鋼支撐架設(shè)流程見(jiàn)框圖。圖4。2-3鋼支撐架設(shè)流程圖2）鋼支撐架設(shè)方法（1） 每節(jié)段分層開(kāi)挖至鋼支撐架設(shè)的高度后，立即放出支撐位置線（2） 護(hù)坡樁上鉆孔安裝型鋼支架和加工好的鋼圍檁。鋼支撐兩端的鋼圍檁應(yīng)保持 同一水平位置。（3）將鋼支撐活絡(luò)頭和固定端頭與鋼支撐端頭板采用螺栓連接，組裝成為成型 的單根鋼支撐。（4）用龍門吊吊放鋼支撐到型鋼支架。校準(zhǔn)位置后將活絡(luò)頭和固定端焊接在鋼 圍檁綴板上固定（5）為防止鋼支撐在施加軸力時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的撓度，在對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力前先將 鋼支撐自重?fù)隙刃?/p>

16、正至水平。（ 6）在三角形鋼支架下方焊接防墜鋼板及千斤頂支托板 ,完成施加預(yù)應(yīng)力前的各 種準(zhǔn)備 .（ 7）在活動(dòng)端沿支撐兩側(cè)對(duì)稱逐級(jí)加壓 ,按照支撐設(shè)計(jì)預(yù)加軸力控制值， 當(dāng)壓力表 讀數(shù)穩(wěn)定為止，并采用特制鑄鐵楔子塞緊固定。4.2.4 確保鋼支撐穩(wěn)定的措施1）鋼支撐拼裝過(guò)程（1）鋼支撐在拼裝時(shí)， 軸線偏差在 2cm 之內(nèi)，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì) 要求.鋼支撐連接時(shí)必須對(duì)稱上螺栓，按順序緊固。要有鋼支撐支托措施，同時(shí)用于 微調(diào)的鋼楔也要串聯(lián)，用直徑 16mm 鋼絲繩與預(yù)埋鋼環(huán)連接 ,第一道鋼支撐同時(shí)在兩 端加焊 L 型鋼板掛鉤將鋼支撐掛在冠梁上 ,防止墜落 .（2）鋼支撐安裝前一定要檢查鋼

17、管的垂直度，若不垂直要進(jìn)行矯正；然后將鋼支 撐安裝在牛腿上，并且緊固好 ,必要時(shí)可在鋼支撐中部架設(shè)臨時(shí)支撐，確保鋼支撐吊 裝上就只有很小的自重下?lián)隙?，便于加預(yù)應(yīng)力固定。（3）所有鋼支撐裝配件的鋼板加工以及鋼管焊接加工都必須雙面滿焊。在有內(nèi) 肋板焊接過(guò)程中無(wú)法雙面焊接的，宜采用坡口焊接方式。2）基坑開(kāi)挖過(guò)程 采用中心挖槽法或小挖掘機(jī)開(kāi)挖鋼支撐附近土方， 防止機(jī)械碰撞支撐； 采用人工 配合小型機(jī)具開(kāi)挖護(hù)坡樁附近土方，嚴(yán)禁機(jī)械開(kāi)挖碰撞鋼支撐和護(hù)坡樁。4。 2.5 鋼支撐拆除1）鋼支撐拆除步驟 最下層鋼支撐等到車站底板結(jié)構(gòu)施工完畢且砼達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行換撐后， 拆除第三 道鋼支撐。 施工地下二層側(cè)墻及中板

18、、 側(cè)墻及中板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后、 拆除第二道鋼支 撐。后施工地下一層側(cè)墻及頂板， 待結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后， 拆除第一道鋼支撐和 換撐.2）支撐拆除方法 鋼支撐拆除應(yīng)隨車站結(jié)構(gòu)施工進(jìn)程分段分層拆除 .用吊裝設(shè)備將鋼支撐托起 ,在活 動(dòng)端設(shè) 2 臺(tái) 100t 千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動(dòng)，取出鋼楔塊，逐級(jí)卸載至取完鋼 楔,最后將支撐吊出基坑 .換撐拆除后在結(jié)構(gòu)底板上運(yùn)送至吊裝口位置后，由吊裝口吊五、鋼支撐監(jiān)控量測(cè)5.1支撐軸力監(jiān)測(cè)布置支撐軸力測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)廣播臺(tái)站施工監(jiān)測(cè)平面布置圖5.2軸力應(yīng)變計(jì)埋設(shè)與安裝1）采用專用的軸力架安裝架固定軸力計(jì)，安裝架圓形鋼筒上沒(méi)有開(kāi)槽的一端面 與支撐的牛腿（活絡(luò)頭）上

19、的鋼板電焊焊接牢固，電焊時(shí)必須與鋼支撐中心軸線與安 裝中心點(diǎn)對(duì)齊。2）待焊接冷卻后，將軸力計(jì)推入安裝架圓形鋼筒內(nèi)，并用螺絲（M10）把軸力計(jì)固定在安裝架上.3）鋼支撐吊裝到位后，即安裝架的另一端（空缺的那一端）與圍護(hù)墻體上的鋼板 對(duì)上，中間加一塊250mM 250mrhC 25mm的加強(qiáng)鋼墊板，以擴(kuò)大軸力計(jì)受力面積，防 止軸力計(jì)受力后陷入鋼板影響測(cè)試結(jié)果。4）將讀數(shù)電纜接到基坑頂上的觀測(cè)站；電纜統(tǒng)一編號(hào)，用白色膠布綁在電纜線上 作標(biāo)識(shí)，電纜每隔2m進(jìn)行固定，外露部分作好保護(hù)措施。六、質(zhì)量保證措施6.1鋼支撐穩(wěn)定的保證措施1）基坑開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格遵守 分層開(kāi)挖”的原則，支撐架設(shè)與土方開(kāi)挖密切配合，開(kāi)挖

20、時(shí)采用中心挖槽法開(kāi)挖鋼支撐附近土方，以防止機(jī)械碰撞支撐；采用人工配合小型機(jī)具開(kāi)挖護(hù)坡樁附近土方，嚴(yán)禁機(jī)械開(kāi)挖碰撞鋼支撐和鉆孔灌注樁， 土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo) 高后及時(shí)架設(shè)鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力，減少無(wú)支撐暴露時(shí)間2）鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)必須準(zhǔn)確到位 并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，尤其注意斜撐的穩(wěn)定性，在斜撐作業(yè)時(shí)，安裝每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)，同時(shí)鋼圍檁在制作、安裝過(guò)程中也必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度及變 形的要求，另外，從基坑鋼支撐架設(shè)至拆除的整個(gè)施工過(guò)程中，須對(duì)鋼支撐嚴(yán)格監(jiān)測(cè)， 確保其穩(wěn)定性3）鋼支撐安裝時(shí)，軸線偏差 5cm并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求。鋼 支撐連接時(shí)必須

21、對(duì)稱上螺栓，按順序緊固，同時(shí)為防止鋼支撐在施加軸力時(shí)產(chǎn)生過(guò)大 的撓度，在施加軸力前先將撓度校正至水平4）鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進(jìn)行矯正； 然后將鋼支撐安裝在牛腿上支座上，并且緊固好5）鋼管支撐、鋼圍檁為鋼構(gòu)件，一定要確保焊縫和螺栓連接質(zhì)量，使用前需進(jìn)行 無(wú)損傷焊縫檢測(cè)。6。2鋼支撐的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1）外觀檢查標(biāo)準(zhǔn)外觀檢查標(biāo)準(zhǔn)表表6。2-1型鋼項(xiàng)目允許偏差（mm）截面幾何尺寸±鋼支撐側(cè)彎矢咼15扭曲h/250 且10。 0翼板對(duì)腹板的垂直度h/100 且3.0端部連接板對(duì)腹板的垂直度32）支撐構(gòu)件的安裝標(biāo)準(zhǔn)支撐構(gòu)件的安裝標(biāo)準(zhǔn)表 表6.2-2項(xiàng)目允許偏差（mm

22、）冋一橫撐中間及兩端頂面任意兩點(diǎn)的高差5。 0橫撐對(duì)定位軸線的整體偏差50。0橫撐整體直線度戈0.03）施加預(yù)應(yīng)力質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)施加預(yù)應(yīng)力質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)表表6.23項(xiàng)目允許偏差（mm）橫撐預(yù)應(yīng)力施加后軸線偏移504）鋼支撐的撓度要求鋼支撐的撓度控制是支撐架設(shè)與使用過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力施加過(guò)程中一定要注意觀測(cè)，如果超出允許范圍，應(yīng)及時(shí)卸荷，調(diào)整處理后方可繼續(xù)時(shí)施工。鋼支撐的撓 度不應(yīng)大于1/400的支撐長(zhǎng)（不含初始變形）。根據(jù)本基坑寬度等因素綜合考慮定為 5cm。七、安全和環(huán)保措施鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)必須準(zhǔn)確到位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，并注意觀測(cè)其

23、變形，另外，從基坑鋼支撐架設(shè)至拆除的 整個(gè)施工過(guò)程中，須對(duì)鋼支撐嚴(yán)格監(jiān)測(cè)及防護(hù)，以確保其穩(wěn)定性。為此，特制定以下 措施。1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員一律戴安全帽，并接受入場(chǎng)教育。2）對(duì)施工人員加強(qiáng)安全施工的教育，定期進(jìn)行安全檢查專業(yè)安全檢查。3）鋼支撐加工前由負(fù)責(zé)加工的工長(zhǎng)對(duì)加工機(jī)械的安全操作規(guī)程及注意事項(xiàng)進(jìn)行 交底，并由機(jī)械技師對(duì)所有機(jī)械性能進(jìn)行檢查，合格后方可使用。4）土方開(kāi)挖時(shí)，要按標(biāo)準(zhǔn)放坡，保證基坑四周無(wú)滲水，以防樁間土脫落，除此基坑 周邊必須設(shè)置防護(hù)欄桿，上下基坑搭設(shè)臨時(shí)馬道。5）鋼支撐在運(yùn)輸過(guò)程中要注意交通安全，運(yùn)輸車尾應(yīng)設(shè)置小紅旗、警示燈等安 全設(shè)備。6）在安裝牛腿、鋼圍檁時(shí)一定要注意在

24、邊坡設(shè)防護(hù)欄，并同時(shí)安排專人將邊坡上 部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。7）支撐吊裝時(shí)其吊車下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，高空作業(yè)要系安全帶。8）由于鋼支撐跨度較大，活荷載對(duì)其影響較大，易使支撐因震動(dòng)而失穩(wěn)，所以嚴(yán) 禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走9）土方開(kāi)挖時(shí)在中心槽處布置挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖 ,避免挖土機(jī)械碰撞已經(jīng)架設(shè)的鋼 支撐。10）施工中需要重點(diǎn)做好對(duì)鋼支撐安裝和使用過(guò)程中的軸線偏差及冠梁、鋼圍檁的位移的觀測(cè) ,如超過(guò)允許值，應(yīng)迅速采取處理措施。11）除此要注意基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的水平位移及地面沉降監(jiān)測(cè)， 其控制范圍為水平 位移不大于2。5cm，地面沉降不超過(guò)2.0cm以內(nèi).12）意外原因造成

25、基坑變形過(guò)大處理措施外界條件突然駭變 （如基坑外附近管線漏水、地面荷載突然增大） ，或其它原因造 成樁背后土壓力增大，通過(guò)位移觀測(cè)，樁頂位移超過(guò)2cm （警戒值）,應(yīng)采取加固措施。 如加強(qiáng)鋼支撐、補(bǔ)加錨桿加固以阻止位移繼續(xù)擴(kuò)大，確?；蛹爸車ㄖ锏陌踩?。13）施工期間，安全員全面負(fù)責(zé)安全監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)不安全因素,隨時(shí)排除，并采取有效預(yù)防措施 .支撐安裝完畢后應(yīng)及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況， 經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可施加預(yù)應(yīng) 力。預(yù)應(yīng)力應(yīng)分級(jí)施工，重復(fù)進(jìn)行，加至設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)再次檢查各節(jié)點(diǎn)的連接情況,必要時(shí)應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固處理，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定 .附圖：1、新龍路站支撐平面布置圖2、新龍路站監(jiān)控量測(cè)平

26、面布置圖目錄一、編制依據(jù) 3二、工程概況 3三、施工部署 33.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 33。2 主要機(jī)械設(shè)備 43。3 勞動(dòng)力計(jì)劃 43。4 主要工程材料 5四、支撐施工工藝 54。1 土方開(kāi)挖 54。2 鋼支撐施工 6五、鋼支撐監(jiān)控量測(cè) 105.1 支撐軸力監(jiān)測(cè)布置 105.2 軸力應(yīng)變計(jì)埋設(shè)與安裝 10六、質(zhì)量保證措施 106。 1 鋼支撐穩(wěn)定的保證措施 106。2 鋼支撐的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 11七、安全和環(huán)保措施 13基坑支撐施工方案一、編制依據(jù)1、昆明市軌道交通 3 號(hào)線西昌路站車站附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙、 總體施工組織設(shè)計(jì)、 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案2、巖土工程勘察報(bào)告 (020626 kj)3、建筑基坑

27、工程技術(shù)規(guī)范 (YB9258 97)4、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB50299-1999)5、鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范 (GB50661-2011)6、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 (JGJ33-2012)7、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (GB50202-2002)8、建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范 ( JG50194 93)9、建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全、防護(hù)、場(chǎng)容衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)及保衛(wèi)消防標(biāo)準(zhǔn) (DBG01-83-2003)10、國(guó)家和鄭州市有關(guān)施工的法律法規(guī)二、工程概況鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 01 工區(qū)新龍路站位于鄭花路與三全路路口 ,沿鄭花路呈南北走向布置。車站有效站臺(tái)中心里程

28、為YDK11+418.0Q車站全長(zhǎng)186.5m,車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度18.7m,最大寬22。4m (端頭井處),站臺(tái)寬10m底板埋深 17。0m (中心里程處),頂板覆土 3.0m.車站主體為地下二層雙跨閉合箱形框架結(jié)構(gòu)， 采用明挖順筑法施工。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁的圍護(hù)形式， 采取坑內(nèi)降水、坑外止水的措施， 鉆孔灌注樁樁間采用三軸攪拌樁止水帷幕。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 1000mm1200mm的鉆 孔灌注樁和 850mm600mm的三軸攪拌樁；支撐系統(tǒng)采用0609,壁厚16mm的鋼 管作為內(nèi)支撐；鋼支撐共設(shè)3道支撐、1道換撐。支撐間距第一道為 5.4m,二、三道 為2。7m,換撐間距為2。7m。三、

29、施工部署3.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)為保證基坑支撐按期優(yōu)質(zhì)完工， 將嚴(yán)格按照既定的施工計(jì)劃，合理安排施工，合 理安排機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力計(jì)劃，監(jiān)督落實(shí)計(jì)劃中每個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)際完成情況 ，及時(shí)制定 相應(yīng)有效措施，確保工程單項(xiàng)工期目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 項(xiàng)目部成立如下組織機(jī)構(gòu)：圖3.1 1組織機(jī)構(gòu)圖3.2主要機(jī)械設(shè)備具體見(jiàn)機(jī)械設(shè)備一覽表機(jī)械設(shè)備一覽表表3。2-1編號(hào)機(jī)械類型數(shù)量備注116t龍門2臺(tái)垂直吊裝225t吊車2倒運(yùn)3100t液壓千斤頂2臺(tái)4電焊機(jī)5臺(tái)5挖掘機(jī)2臺(tái)6自卸汽車10輛3.3勞動(dòng)力計(jì)劃為便于管理，勞動(dòng)力使用時(shí)，根據(jù)專業(yè)工作性質(zhì)，將其編為四個(gè)施工班組，即混凝 土施工班組、鋼支撐加工班組、鋼支撐安

30、裝班組、土方開(kāi)挖施工班組，進(jìn)行默契配合, 交叉流水作業(yè)。勞動(dòng)力計(jì)劃表表3.3-1序號(hào)人員工種數(shù)量備注1生產(chǎn)、技術(shù)人員5人管理2設(shè)備操作人員6人特種3電工2人特種4測(cè)量工3人5安裝人員5人6普工10人7混凝土工4合計(jì)35人3.4主要工程材料主體基坑鋼支撐及鋼圍檁主要為 609mm鋼管、145b工字鋼、鋼板t=20mm。四、支撐施工工藝4。1 土方開(kāi)挖基坑開(kāi)挖遵循 由上而下，先撐后挖，分層開(kāi)挖”的原則，采用 豎向分層、縱向分 段、中部拉槽、橫向擴(kuò)邊”的開(kāi)挖方法。根據(jù)基坑深度、鋼支撐位置等特點(diǎn)，車站主體基坑土方豎向開(kāi)挖按照不大于 3m的 設(shè)計(jì)要求擬分4個(gè)開(kāi)挖層，縱向大段分為2030m,按照分層分小段

31、的設(shè)計(jì)要求小段 擬劃分為45m，逐層分階開(kāi)挖并加橫撐，土體開(kāi)挖方法如下：(1) 冠梁擋土墻施工完畢且垂直運(yùn)輸龍門吊安裝完畢后進(jìn)行土方開(kāi)挖，第一層土 體采用垂直開(kāi)挖，擋土墻頂標(biāo)高高于原地面20cm，以防止地表水流入基坑?；又苓呍O(shè)置排水溝，匯集雨水排入市政排水系統(tǒng)。待開(kāi)挖結(jié)束后，分段安裝第一道鋼支撐。 之后，進(jìn)行以下土體的開(kāi)挖。在每步開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行樁間土的噴射混凝土面層施工， 待每層向下挖至相應(yīng)的鋼支撐底下 500mm后按順序安裝鋼管支撐.(2) 豎向和縱向分段的劃分豎向分層：豎向分層高度按立體結(jié)構(gòu)尺寸、橫撐排距及豎向?qū)泳嘁约巴诰驒C(jī)最大挖土能力確定.第一層土體開(kāi)挖2.0m左右處，施作冠梁，安裝第

32、一道鋼管支撐；第二 層土方開(kāi)挖至地面下8.0m左右處，施作第二道圍檁,安裝第二層鋼管支撐；第三層土 方開(kāi)挖至地面下14。0m左右，施作第三道圍檁，安裝第三層鋼管支撐，繼續(xù)開(kāi)挖至設(shè) 計(jì)基底標(biāo)高以上2030cm時(shí)進(jìn)行人工清底。橫向分區(qū)分段：車站基坑土方開(kāi)挖按照 施工安排的方向和順序，橫向逐層逐段，向基底深入，放坡包括平臺(tái)在內(nèi)平均坡度為1:2。5,分段開(kāi)挖長(zhǎng)度依據(jù)鋼管支撐的間距而定，其基本分段長(zhǎng)度為45m.中部拉槽：沿圍護(hù)樁兩側(cè)各留 3.0m寬平臺(tái)，即可充分利用土體抗力保證圍護(hù)結(jié) 構(gòu)的穩(wěn)定,又可為鋼支撐安裝提供平臺(tái)，同時(shí)可以確保在鋼支撐施工時(shí)土方開(kāi)挖正常 進(jìn)行，以加快施工進(jìn)度。在進(jìn)行下面一層土方開(kāi)挖

33、前再鏟除預(yù)留平臺(tái)部位的土方。詳見(jiàn)下圖.F.:缶:.i"小IWriTi'iillllllllllll£ilililililililiRiLli-_-_-一一_-Mr 廣JJ-l卑TroIlli _堀州由Ifill 窗gE-壬EE=all圖4.1-1 土萬(wàn)開(kāi)挖示意圖（3）基坑每一個(gè)開(kāi)挖面采用23臺(tái)反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，當(dāng)基坑深度在 4.0m以內(nèi) 時(shí),直接挖土裝車，當(dāng)基坑挖至4.0m以下后采用多臺(tái)挖掘機(jī)向基坑外倒運(yùn)出渣，局部地 段不具備條件時(shí)采用長(zhǎng)臂挖機(jī)或用吊車出土。4。2鋼支撐施工4。2。1鋼支撐設(shè)計(jì)布置新龍路站主體明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)共設(shè) 267道鋼支撐（包括斜撐及換撐）。支撐

34、采 用=609mm, S =6mm的鋼管。第一道鋼支撐撐在冠梁上，施工時(shí)設(shè)置埋件，其余 采用鋼圍檁（鋼圍檁采用兩根145b工字鋼并放焊接）。第二道鋼支撐在標(biāo)高81.56m 81.933m處,第三道鋼支撐標(biāo)高在76。06m-76.433m處，換撐鋼支撐標(biāo)高在74.56m-74。933m處。沿南向北2%。的坡度布設(shè)，第一道鋼支撐設(shè)置45道支撐（包括 12道角撐），橫撐間距一般為5。4m,標(biāo)準(zhǔn)段支撐設(shè)計(jì)長(zhǎng)度17.9m。第二、三道及換撐每道設(shè)置74道支撐（包括12道角撐）,橫撐間距一般為2.7m,標(biāo)準(zhǔn)段支撐設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為17.5m。鋼支撐軸力設(shè)計(jì)值和預(yù)加軸向壓力具體值見(jiàn)下表。鋼支撐軸力參數(shù)表表4.2-1支

35、撐 位 置第一道支撐第二道支撐第三道支撐換撐設(shè)計(jì)軸力預(yù)加軸力設(shè)計(jì)軸力預(yù)加軸力設(shè)計(jì)軸力預(yù)加軸力設(shè)計(jì)軸力預(yù)加 軸力斜撐425kN849kN0kN1032kN3541kN3549kN849kN標(biāo)準(zhǔn) 段 直 撐549kN300kN2329kN600kN2379kN600kN1533kN0kN斜撐的預(yù)加軸力值 N =N/sin,a為斜撐與冠梁夾角。斷面位置詳見(jiàn) 新龍路站支撐 平面布置圖"。4。2。2鋼支撐施工1）腰梁支架安裝鋼支撐腰梁支架采用L75X8角鋼焊接三角支架而成，為增加支架的穩(wěn)定性支架 縱向采用S =2疆焊鋼板焊接連接.角鋼支架通過(guò)M20膨脹螺栓錨固在既有圍護(hù)樁上， 支架每隔一樁設(shè)置

36、，每個(gè)支架設(shè) 2個(gè)膨脹螺栓，上下中心間距 620mm,具體細(xì)部尺 寸見(jiàn)鋼圍檁支座圖.Rien'i ,2 1； w圖4.2-1鋼圍檁支座圖2）鋼圍檁安裝第一層鋼支撐直接支撐于冠梁上，鑿出冠梁上預(yù)埋件 ，與預(yù)埋鋼板相焊接，以下 各層鋼支撐架設(shè)于鋼圍檁上，鋼圍檁采用 I45b工字鋼兩根并放。工字鋼樁側(cè)及基坑 側(cè)為2.0cm厚的幫焊板，支撐間距設(shè)2塊。為防止鋼圍檁傾覆和減輕腰梁對(duì)支架的壓 力，采用00型花籃螺絲1.3螺旋扣號(hào)碼通過(guò)錨固在圍護(hù)樁 M20膨脹螺栓與腰梁連接， 每支撐以八字形設(shè)置兩道.3）鋼支撐固定端及活動(dòng)端鋼支撐固定端及活動(dòng)端均有托架，托架焊接在冠梁預(yù)埋鋼板上或者鋼圍檁上（鋼 圍檁

37、上事先焊接托架所需鋼板）；施工時(shí)固定端端頭板與預(yù)埋（或圍檁）鋼板點(diǎn)焊連 接，活動(dòng)端用楔形墊塊楔緊，具體細(xì)部尺寸見(jiàn)鋼圍檁支座圖。4）鋼支撐施工要點(diǎn)在鋼支撐活接頭兩端各焊有千斤頂支托架， 以便由千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，支托架采 用2.0cm厚的鋼板加工，主背鋼板與鋼管間（鋼管外側(cè)）每側(cè)各焊有 2道2。0cm厚 的頂墩端板，以承受千斤頂方向軸力。逐層開(kāi)挖，并遵循先支撐、后開(kāi)挖的原則，支撐的安裝應(yīng)與土方施工緊密結(jié)合，在土 方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的區(qū)段內(nèi)，及時(shí)安裝并發(fā)揮支撐作用。鋼管橫撐按每節(jié)1m、2m、3m、4m、5m或6m的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度進(jìn)行分節(jié)，同時(shí)配備 部分長(zhǎng)度不同的短節(jié)鋼管，以適應(yīng)基坑斷面的變化。管段間用法蘭、M

38、20高強(qiáng)螺栓栓接,同時(shí)每根橫撐兩端分別配活動(dòng)端和固定端。鋼管對(duì)稱確保兩端同步，與鋼圍檁正交，斜撐要確保剪力塊角度與斜撐角度一致， 鋼管橫撐安裝后應(yīng)及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力川丨HihH 1161圖4.2 2鋼支撐架設(shè)流程圖鋼支撐架設(shè)方法及流程鋼支撐架設(shè)與基坑土方開(kāi)挖是深基坑施工密不可分的兩道關(guān)鍵工序，支撐架設(shè)極具時(shí)間性和協(xié)調(diào)性，支撐架設(shè)的時(shí)間、位置及預(yù)加力的大小直接關(guān)系到深基坑的穩(wěn)定 性，支撐架設(shè)必須嚴(yán)格滿足設(shè)計(jì)工況要求。1）鋼支撐架設(shè)流程（1）基坑開(kāi)挖至第一道鋼支撐以下 0。5m后，立即放測(cè)出支撐位置線，鑿出冠 梁內(nèi)的預(yù)埋鋼板，并開(kāi)始吊裝第一層鋼支撐，施工時(shí)擬采用一吊裝機(jī)械在基坑內(nèi)架設(shè)， 固定端與冠梁內(nèi)

39、鋼板點(diǎn)焊，以防支撐水平滑動(dòng)；活動(dòng)端微調(diào)采用特制鋼楔加塞施加預(yù) 應(yīng)力方法.采用兩臺(tái)100t的油壓千斤頂施加鋼支撐預(yù)加力，在活動(dòng)端沿支撐兩側(cè)對(duì)稱 逐級(jí)加壓，按照支撐設(shè)計(jì)預(yù)加軸力控制值，首先施加預(yù)加軸力的75%，停10分鐘，再 加至預(yù)加軸力值，且壓力表讀數(shù)穩(wěn)定為止，施加過(guò)程中并采用特制鑄鐵楔子塞緊， 且焊接牢固（2）第一層支撐安裝完畢后，進(jìn)行第二層土方的開(kāi)挖，開(kāi)挖至其底標(biāo)高后，開(kāi)始安裝第二層鋼支撐，工序內(nèi)容與第一層大體相同，所不同是：a型鋼支架是與護(hù)坡樁采用膨脹螺栓相連；b、支撐兩端與鋼圍檁相接，鋼圍檁要求必須與護(hù)坡樁密貼，在有間隙的地方用噴射混凝土填塞或者鋼板塞緊。（3）以下架設(shè)第三道鋼支撐，施工

40、工序及方法與第二道鋼支撐相同。（4）第三道鋼支撐加設(shè)完成，基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)底部、開(kāi)始施做主體結(jié)構(gòu)，先施工主 體結(jié)構(gòu)底板及設(shè)計(jì)換撐高度位置側(cè)墻施工換撐位置側(cè)墻時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)在主體結(jié)構(gòu)換 撐位置處施做換撐腰梁后，進(jìn)行換撐架設(shè)。各道鋼支撐架設(shè)流程見(jiàn)框圖。圖4。2-3鋼支撐架設(shè)流程圖2）鋼支撐架設(shè)方法（1）每節(jié)段分層開(kāi)挖至鋼支撐架設(shè)的高度后，立即放出支撐位置線。（2）護(hù)坡樁上鉆孔安裝型鋼支架和加工好的鋼圍檁。鋼支撐兩端的鋼圍檁應(yīng)保 持同一水平位置。（3）將鋼支撐活絡(luò)頭和固定端頭與鋼支撐端頭板采用螺栓連接，組裝成為成型 的單根鋼支撐。（4）用龍門吊吊放鋼支撐到型鋼支架。校準(zhǔn)位置后將活絡(luò)頭和固定端焊接在鋼 圍

41、檁綴板上固定。（5）為防止鋼支撐在施加軸力時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的撓度，在對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力前先將 鋼支撐自重?fù)隙刃Ｕ了?.（ 6）在三角形鋼支架下方焊接防墜鋼板及千斤頂支托板 ,完成施加預(yù)應(yīng)力前的各 種準(zhǔn)備 .（ 7）在活動(dòng)端沿支撐兩側(cè)對(duì)稱逐級(jí)加壓，按照支撐設(shè)計(jì)預(yù)加軸力控制值 ,當(dāng)壓力 表讀數(shù)穩(wěn)定為止 ,并采用特制鑄鐵楔子塞緊固定。4。 2.4 確保鋼支撐穩(wěn)定的措施1）鋼支撐拼裝過(guò)程（1）鋼支撐在拼裝時(shí)，軸線偏差在 2cm 之內(nèi)，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè) 計(jì)要求。鋼支撐連接時(shí)必須對(duì)稱上螺栓，按順序緊固。要有鋼支撐支托措施，同時(shí)用 于微調(diào)的鋼楔也要串聯(lián) ,用直徑 16mm 鋼絲繩與預(yù)埋鋼環(huán)連接，第

42、一道鋼支撐同時(shí)在 兩端加焊 L 型鋼板掛鉤將鋼支撐掛在冠梁上 ,防止墜落。（ 2）鋼支撐安裝前一定要檢查鋼管的垂直度 ,若不垂直要進(jìn)行矯正；然后將鋼支 撐安裝在牛腿上， 并且緊固好， 必要時(shí)可在鋼支撐中部架設(shè)臨時(shí)支撐， 確保鋼支撐吊 裝上就只有很小的自重下?lián)隙?，便于加預(yù)應(yīng)力固定。（3）所有鋼支撐裝配件的鋼板加工以及鋼管焊接加工都必須雙面滿焊。在有內(nèi) 肋板焊接過(guò)程中無(wú)法雙面焊接的，宜采用坡口焊接方式 .2）基坑開(kāi)挖過(guò)程采用中心挖槽法或小挖掘機(jī)開(kāi)挖鋼支撐附近土方， 防止機(jī)械碰撞支撐； 采用人工 配合小型機(jī)具開(kāi)挖護(hù)坡樁附近土方 ,嚴(yán)禁機(jī)械開(kāi)挖碰撞鋼支撐和護(hù)坡樁 .4。2。 5 鋼支撐拆除1）鋼支撐拆

43、除步驟 最下層鋼支撐等到車站底板結(jié)構(gòu)施工完畢且砼達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行換撐后， 拆除第三 道鋼支撐 .施工地下二層側(cè)墻及中板、側(cè)墻及中板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后、拆除第二道鋼支 撐。后施工地下一層側(cè)墻及頂板，待結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,拆除第一道鋼支撐和換撐。2）支撐拆除方法 鋼支撐拆除應(yīng)隨車站結(jié)構(gòu)施工進(jìn)程分段分層拆除。 用吊裝設(shè)備將鋼支撐托起， 在 活動(dòng)端設(shè) 2 臺(tái) 100t 千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動(dòng)，取出鋼楔塊，逐級(jí)卸載至取完 鋼楔,最后將支撐吊出基坑。換撐拆除后在結(jié)構(gòu)底板上運(yùn)送至吊裝口位置后，由吊裝口吊出五、鋼支撐監(jiān)控量測(cè)5.1支撐軸力監(jiān)測(cè)布置支撐軸力測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)廣播臺(tái)站施工監(jiān)測(cè)平面布置圖5.2軸力應(yīng)變計(jì)

44、埋設(shè)與安裝1）采用專用的軸力架安裝架固定軸力計(jì)，安裝架圓形鋼筒上沒(méi)有開(kāi)槽的一端面與 支撐的牛腿（活絡(luò)頭）上的鋼板電焊焊接牢固，電焊時(shí)必須與鋼支撐中心軸線與安裝中 心點(diǎn)對(duì)齊。2）待焊接冷卻后，將軸力計(jì)推入安裝架圓形鋼筒內(nèi)，并用螺絲（M10 ）把軸力計(jì)固定在安裝架上。3）鋼支撐吊裝到位后，即安裝架的另一端（空缺的那一端）與圍護(hù)墻體上的鋼板對(duì) 上，中間加一塊250mM 250mrK 25mm的加強(qiáng)鋼墊板，以擴(kuò)大軸力計(jì)受力面積，防 止軸力計(jì)受力后陷入鋼板影響測(cè)試結(jié)果。4）將讀數(shù)電纜接到基坑頂上的觀測(cè)站；電纜統(tǒng)一編號(hào)，用白色膠布綁在電纜線上作 標(biāo)識(shí)，電纜每隔2m進(jìn)行固定，外露部分作好保護(hù)措施。六、質(zhì)量保

45、證措施6.1鋼支撐穩(wěn)定的保證措施1）基坑開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格遵守 分層開(kāi)挖”的原則，支撐架設(shè)與土方開(kāi)挖密切配合，開(kāi)挖 時(shí)采用中心挖槽法開(kāi)挖鋼支撐附近土方， 以防止機(jī)械碰撞支撐；采用人工配合小型機(jī) 具開(kāi)挖護(hù)坡樁附近土方，嚴(yán)禁機(jī)械開(kāi)挖碰撞鋼支撐和鉆孔灌注樁， 土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高 后及時(shí)架設(shè)鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力，減少無(wú)支撐暴露時(shí)間2） 鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)必須準(zhǔn)確到位， 并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，尤其注意斜撐的穩(wěn)定性，在斜撐作業(yè)時(shí) ，安裝每一環(huán) 節(jié)均要做到精心作業(yè)，同時(shí)鋼圍檁在制作、安裝過(guò)程中也必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度及變 形的要求，另外，從基坑鋼支撐架設(shè)至拆除的整個(gè)施工過(guò)程中，

46、須對(duì)鋼支撐嚴(yán)格監(jiān)測(cè)， 確保其穩(wěn)定性3）鋼支撐安裝時(shí)，軸線偏差w 5cm并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求鋼支 撐連接時(shí)必須對(duì)稱上螺栓，按順序緊固，同時(shí)為防止鋼支撐在施加軸力時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的 撓度,在施加軸力前先將撓度校正至水平4）鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進(jìn)行矯正； 然后將鋼支撐安裝在牛腿上支座上，并且緊固好5）鋼管支撐、鋼圍檁為鋼構(gòu)件，一定要確保焊縫和螺栓連接質(zhì)量，使用前需進(jìn)行 無(wú)損傷焊縫檢測(cè)6。2鋼支撐的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1）外觀檢查標(biāo)準(zhǔn)外觀檢查標(biāo)準(zhǔn)表表6。2-1型鋼項(xiàng)目允許偏差（mm）截面幾何尺寸±鋼支撐側(cè)彎矢咼15扭曲h/250 且10。0翼板對(duì)腹板的垂直度h

47、/100 且3。0端部連接板對(duì)腹板的垂直度32）支撐構(gòu)件的安裝標(biāo)準(zhǔn)支撐構(gòu)件的安裝標(biāo)準(zhǔn)表表6。2 2項(xiàng)目允許偏差（mm）冋一橫撐中間及兩端頂面任意兩點(diǎn)的高差5.0橫撐對(duì)定位軸線的整體偏差50。0橫撐整體直線度±20。03）施加預(yù)應(yīng)力質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)施加預(yù)應(yīng)力質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)表表6.23項(xiàng)目允許偏差（mm）橫撐預(yù)應(yīng)力施加后軸線偏移504）鋼支撐的撓度要求鋼支撐的撓度控制是支撐架設(shè)與使用過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力施加過(guò)程中一定要注意觀測(cè)，如果超出允許范圍，應(yīng)及時(shí)卸荷，調(diào)整處理后方可繼續(xù)時(shí)施工.鋼支撐的撓度 不應(yīng)大于1/400的支撐長(zhǎng)（不含初始變形）。根據(jù)本基坑寬度等因素綜合考慮定為 5cm。

48、七、安全和環(huán)保措施鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)必須準(zhǔn)確到位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，并注意觀測(cè)其變形，另外，從基坑鋼支撐架設(shè)至拆除的整個(gè)施工過(guò)程中，須對(duì)鋼支撐嚴(yán)格監(jiān)測(cè)及防護(hù)，以確保其穩(wěn)定性.為此,特制定以下措施1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員一律戴安全帽，并接受入場(chǎng)教育。2）對(duì)施工人員加強(qiáng)安全施工的教育，定期進(jìn)行安全檢查專業(yè)安全檢查。3）鋼支撐加工前由負(fù)責(zé)加工的工長(zhǎng)對(duì)加工機(jī)械的安全操作規(guī)程及注意事項(xiàng)進(jìn)行 交底，并由機(jī)械技師對(duì)所有機(jī)械性能進(jìn)行檢查，合格后方可使用4）土方開(kāi)挖時(shí)，要按標(biāo)準(zhǔn)放坡，保證基坑四周無(wú)滲水，以防樁間土脫落，除此 基坑周邊必須設(shè)置防護(hù)欄桿，上下基坑搭設(shè)臨時(shí)馬道

49、。5）鋼支撐在運(yùn)輸過(guò)程中要注意交通安全，運(yùn)輸車尾應(yīng)設(shè)置小紅旗、警示燈等安 全設(shè)備。6）在安裝牛腿、鋼圍檁時(shí)一定要注意在邊坡設(shè)防護(hù)欄，并同時(shí)安排專人將邊坡 上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。7）支撐吊裝時(shí)其吊車下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，高空作業(yè)要系安全帶。8）由于鋼支撐跨度較大，活荷載對(duì)其影響較大，易使支撐因震動(dòng)而失穩(wěn)，所以嚴(yán)禁 在其上放置各種物體及人員攀登和行走。9）土方開(kāi)挖時(shí)在中心槽處布置挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，避免挖土機(jī)械碰撞已經(jīng)架設(shè)的 鋼支撐.10）施工中需要重點(diǎn)做好對(duì)鋼支撐安裝和使用過(guò)程中的軸線偏差及冠梁、鋼圍檁的位移的觀測(cè)，如超過(guò)允許值，應(yīng)迅速采取處理措施 .11）除此要注意基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)

50、內(nèi)的水平位移及地面沉降監(jiān)測(cè)， 其控制范圍為水平 位移不大于2.5cm,地面沉降不超過(guò)2.0cm以內(nèi).12）意外原因造成基坑變形過(guò)大處理措施外界條件突然駭變（如基坑外附近管線漏水、地面荷載突然增大）,或其它原因造成樁背后土壓力增大，通過(guò)位移觀測(cè)，樁頂位移超過(guò) 2cm（警戒值），應(yīng)采取加固措 施。如加強(qiáng)鋼支撐、補(bǔ)加錨桿加固以阻止位移繼續(xù)擴(kuò)大 ,確?；蛹爸車ㄖ锏陌?全。13） 施工期間，安全員全面負(fù)責(zé)安全監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)不安全因素，隨時(shí)排除,并 采取有效預(yù)防措施。支撐安裝完畢后應(yīng)及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況， 經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可施加預(yù)應(yīng) 力。預(yù)應(yīng)力應(yīng)分級(jí)施工，重復(fù)進(jìn)行，加至設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)再次檢查各節(jié)點(diǎn)

51、的連接情況，必 要時(shí)應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固處理，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。附圖：1、新龍路站支撐平面布置圖2、新龍路站監(jiān)控量測(cè)平面布置圖目錄、編制依據(jù) 3、工程概況 3、施工部署 33.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 33。2 主要機(jī)械設(shè)備 43。3 勞動(dòng)力計(jì)劃 43.4 主要工程材料 5四、支撐施工工藝 54.1 土方開(kāi)挖 54.2 鋼支撐施工 6五、鋼支撐監(jiān)控量測(cè) 105.1 支撐軸力監(jiān)測(cè)布置 105。2 軸力應(yīng)變計(jì)埋設(shè)與安裝 10六、質(zhì)量保證措施 106.1 鋼支撐穩(wěn)定的保證措施 106。2 鋼支撐的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 11七、安全和環(huán)保措施 13基坑支撐施工方案一、編制依據(jù)1、新龍路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖2、巖土工程

52、勘察報(bào)告 (020626 kj )3、建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范 (YB9258-97) 4、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB502991999)5、鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范(GB50661-2011)6、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 (JGJ33 2012)7、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 ( GB502022002)8、建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范 ( JG50 1 94-93)9、建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全、防護(hù)、場(chǎng)容衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)及保衛(wèi)消防標(biāo)準(zhǔn) (DBG01-832003)10、國(guó)家和鄭州市有關(guān)施工的法律法規(guī)二、工程概況鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 01 工區(qū)新龍路站位于鄭花路與三全路 路口

53、，沿鄭花路呈南北走向布置。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK11+418 00,車站全長(zhǎng)186。5m車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度18。7m,最大寬22.4m (端頭井處),站臺(tái)寬10m底板 埋深17。0m (中心里程處)，頂板覆土 3。0m車站主體為地下二層雙跨閉合箱形框 架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁的圍護(hù)形式， 采取坑內(nèi)降水、 坑外止水的措施 , 鉆孔灌注樁樁間采用三軸攪拌樁止水帷幕。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 1000mm1200mm的鉆 孔灌注樁和 850mm600mm的三軸攪拌樁；支撐系統(tǒng)采用0609,壁厚16mm的鋼 管作為內(nèi)支撐；鋼支撐共設(shè)3道支撐、1道換撐支撐間距第一道為5。4m二、三道 為2.7m,換撐間距為2。7m。三、施工部署3.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)為保證基坑支撐按期優(yōu)質(zhì)完工， 將嚴(yán)格按照既定的施工計(jì)劃， 合理安排施工， 合理安排機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力計(jì)劃，監(jiān)督落實(shí)計(jì)劃中每個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)際完成情況，及時(shí)制定 相應(yīng)有效措施，確保工程單項(xiàng)工期目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部成立如下組織機(jī)構(gòu):圖3.1 1組織機(jī)構(gòu)圖3。2主要機(jī)械設(shè)備具體見(jiàn)機(jī)械設(shè)備一覽表機(jī)械設(shè)備一覽表表3.2-1編號(hào)機(jī)械類型數(shù)量備注116t龍門2臺(tái)垂直吊裝225t吊車2倒運(yùn)3100t液壓千斤頂2臺(tái)4電焊機(jī)5臺(tái)5挖掘機(jī)2臺(tái)6自卸汽車10輛3.3勞動(dòng)力計(jì)劃為便于管理，勞動(dòng)力使用時(shí)，根據(jù)專業(yè)工作性質(zhì)，將其編為四個(gè)施工班組