鐵路運(yùn)輸安全管理試卷

1、.北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2009 2010 學(xué)年第二學(xué)期網(wǎng)絡(luò)教育期末考試年級(jí)專業(yè)鐵道運(yùn)輸層次 高中起點(diǎn)專科鐵路運(yùn)輸安全管理試題（閉卷） （A ） 姓名成績(jī)一、填空：（每空 1 分，共 20 分）1.人、機(jī)、環(huán)境三者之間的相互作用有種方式。2.人堆運(yùn)輸安全的特殊作用表現(xiàn)在人的性_性和性。3.、是運(yùn)輸安全的重要保證。4.在安全生產(chǎn)檢查中，檢查是，整改才是。5.條件與門表示時(shí)，事件 B1、B2，事件 A 才能發(fā)生。6.事故連鎖越多，系統(tǒng)越。7.事故連鎖中，事件樹越少，系統(tǒng)越。8.風(fēng)險(xiǎn) R 決定于事故發(fā)生率 P 和損失嚴(yán)重度 S 的。9.事故損失的嚴(yán)重度表示發(fā)生所造成的損失數(shù)值，它包括和兩部分

2、。10. 貨運(yùn)事故分為分為、和三等 。11. 對(duì)滯留在中途站的鮮活包裹應(yīng)處理。二、選擇題（ 1 5 小題為單選題，每小題 2分；6 10小題為多選題，每小題3 分，共 25分）1.事故是隱患發(fā)生的 _。必要條件結(jié)果充分條件充分必要條件在運(yùn)輸安全中， _起決定因素。word 專業(yè)資料.先進(jìn)技術(shù)設(shè)備完整的規(guī)章制度人科學(xué)管理 ETA 是簡(jiǎn)稱。決策樹分析事件樹分析事故樹分析因果圖安全評(píng)價(jià)的核心問題,是確定。指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)指標(biāo)評(píng)價(jià)值指標(biāo)體系的賦權(quán)處理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由于貨物污染等原因造成貨物損失款額在1 千元以上未滿5 萬元的，構(gòu)成_。貨運(yùn)重大事故貨運(yùn)大事故貨運(yùn)一般事故貨運(yùn)險(xiǎn)性事故6與運(yùn)輸安全有關(guān)的固定基礎(chǔ)

3、設(shè)備有。線路車站機(jī)車車輛信號(hào)設(shè)備7鐵路行車事故處理規(guī)則主要內(nèi)容包括。行車事故處理原則要求代行車事故及分類行車事故的統(tǒng)計(jì)行車事故處理的方法接發(fā)列車調(diào)車工作組織8安全檢查表按用途可分為。運(yùn)輸設(shè)備安全檢查表機(jī)械裝置安全檢查表word 專業(yè)資料.設(shè)施定期安全檢查表鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)用安全檢查表消防用安全檢查表9指標(biāo)體系的賦權(quán)方法有。專家評(píng)分法層次分析法環(huán)比評(píng)分法二項(xiàng)系數(shù)法兩兩比較法10 機(jī)車“三大件”是指。自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)列車無線調(diào)度電話機(jī)車信號(hào)預(yù)測(cè)事故裝置自動(dòng)停車裝置三、解釋名詞（每題3 分，共 15 分）1安全性2站細(xì)3頂上事件4多指標(biāo)安全評(píng)價(jià)法5結(jié)合部四、簡(jiǎn)答：（每題 6 分，共 30 分）word 專業(yè)

4、資料.1、簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑浴?、鐵路運(yùn)輸安全管路制度有哪些？3、簡(jiǎn)述事故樹的分析程序。4、簡(jiǎn)述作業(yè)條件危險(xiǎn)評(píng)價(jià)法的內(nèi)容及其優(yōu)缺點(diǎn)。word 專業(yè)資料.5、合格機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)具備的職業(yè)生理與心理素質(zhì)五、論述題（ 10 分）試述運(yùn)輸安全總體管理的內(nèi)容和運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理研究解決的主要問題。word 專業(yè)資料.北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2009 2010 學(xué)年第二學(xué)期網(wǎng)絡(luò)教育期末考試年級(jí)專業(yè) 鐵道運(yùn)輸層次 高中起點(diǎn)?？畦F路運(yùn)輸安全管理試題（A ）答案一、填空（每空1 分，共 20 分）1、七2 主導(dǎo)性、創(chuàng)造性、主觀能動(dòng)性3 遵守規(guī)章制度、嚴(yán)格組織紀(jì)律4 手段 目的5 只有在滿足條件 、同時(shí)發(fā)生

5、6 危險(xiǎn)7 危險(xiǎn)8 積9 一起事故、直接損失、間接損失10 重大事故、大事故、一般事故11. 及時(shí)變賣二、選擇（ 1 5 小題為單選題，每小題2 分；6 10小題為多選題，每小題 3分，共 25 分）1B 2C 3B4D 5A B E；67A B8 9.B C D E10. E三、解釋名詞（每題3 分，共 15 分）word 專業(yè)資料.1、教材 P8；2、教材 P38 ； 3、教材 P65，3；4、教材 P99 ；5. 教材 P126四、簡(jiǎn)答題（每題6 分，共 30 分）1 、教材 P11 頁2、教材 P45 頁3、教材 P65 頁4、教材 P95 頁5、教材 P122 頁五、綜合題（ 10

6、分）教材 P112 P114 頁北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2009 2010 學(xué)年第二學(xué)期網(wǎng)絡(luò)教育期末考試年級(jí)專業(yè)鐵道運(yùn)輸層次 高中起點(diǎn)?？畦F路運(yùn)輸安全管理試題（閉卷） （B） 姓名成績(jī)一、填空：（每空 1 分，共 20 分）1 運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)可分為子系統(tǒng)和子系統(tǒng)。word 專業(yè)資料.2 與運(yùn)輸安全有關(guān)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備包括和兩大類。3 安全在、管理在。4 國(guó)家鐵路實(shí)行、的運(yùn)輸安全管理體制。5 事件樹分析法是一種的事故分析方法。6 或門表示輸入事件 或 中，任何一個(gè)事件發(fā)生都可以使事件_的邏輯 _關(guān)系。7 所謂頂上事件，就是我們所要分析的事件。8 理想的安全評(píng)價(jià)包括和兩部分。9 一般情況下，

7、事故的經(jīng)濟(jì)損失越大，其允許發(fā)生的概率越；事故的經(jīng)濟(jì)損失越小，其允許發(fā)生的概率越。10. 鐵路行車事故分為和兩大類。11. 重大、大事故由調(diào)查處理，并報(bào)。二、選擇題（ 1 5 小題為單選題，每小題2 分；6 10 小題為多選題，每小題3 分，共 25分）1.鐵路運(yùn)輸安全在很大程度上取決于。先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備良好的環(huán)境條件管理的效能卓越的領(lǐng)導(dǎo)在我國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)管理體制中，作為唯一的法人實(shí)體。鐵道部鐵路局鐵路分局站段從屬關(guān)系符號(hào)。word 專業(yè)資料.安全評(píng)價(jià)最先是由保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展起來的，時(shí)間可追溯到世紀(jì)年代。如果作業(yè)暴露于危險(xiǎn)環(huán)境程度為每天工作時(shí)間內(nèi)暴露，則頻繁程度分值為。6人對(duì)運(yùn)輸安全的特殊作用歸納為。主導(dǎo)性

8、監(jiān)督性主觀能動(dòng)性控制性創(chuàng)造性7鐵道部對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線的運(yùn)輸安全進(jìn)行。代管代培幫助監(jiān)督協(xié)調(diào)指導(dǎo)8我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析方法主要采用。安全檢查表法排列圖法因果分析圖法事故樹分析法事件樹分析法定性分析法9在作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)中，發(fā)生事故的可能性分值為時(shí)，事故發(fā)生的可能性有。相當(dāng)可能可能可能性小極不可能word 專業(yè)資料.完全意外10 定置管理是按照生產(chǎn)過程將的時(shí)空管理技術(shù)。設(shè)備定位人員定崗物料定址流通定時(shí)信息定性三、解釋名詞（每題3 分，共 15 分）1安全2相互獨(dú)立事件3損失嚴(yán)重度4熱軸5運(yùn)輸事故四、簡(jiǎn)答：（每題 6 分，共 30 分）1、簡(jiǎn)述影響運(yùn)輸安全的主要心理要素形式。wo

9、rd 專業(yè)資料.2、電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則的內(nèi)容主要有哪些？3、簡(jiǎn)述進(jìn)行事故樹分析的主要功能。4、簡(jiǎn)述多指標(biāo)安全綜合評(píng)價(jià)法的評(píng)價(jià)步驟。5、簡(jiǎn)述設(shè)備安全重點(diǎn)管理的主要內(nèi)容五、論述題（ 10 分）word 專業(yè)資料.為什么說運(yùn)輸安全管理方針“安全第一，預(yù)防為主”是一個(gè)不可分割的整體？北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2008 2009 學(xué)年第二學(xué)期網(wǎng)絡(luò)教育期末考試年級(jí)專業(yè) 鐵道運(yùn)輸層次 高中起點(diǎn)?？畦F路運(yùn)輸安全管理試題（B）答案word 專業(yè)資料.一、填空（每空1 分，共 20 分）1、安全總體管理安全對(duì)象管理2 固定設(shè)備移動(dòng)設(shè)備3 管理干部4 高度集中統(tǒng)一指揮5 時(shí)序邏輯6 發(fā)生 和7 對(duì)象

10、8 危險(xiǎn)性辨識(shí) 危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)9 小 大10 列車事故 調(diào)車事故11. 鐵路局 鐵道部二、選擇（ 1 5 小題為單選題，每小題2 分；6 10 小題為多選題，每小題3分，共 25 分）1C2B3 C4B5 B；6 789.C E10.A 三、解釋名詞（每題3 分，共 15 分）1 、教材 P7 ；2、教材 P69 ； 3、教材 P97 ；4 、教材 P136 ； 5. 教材 P128四、簡(jiǎn)答題（每題6 分，共 30 分）1 、教材 P26 頁2、教材 P41 頁3、教材 P58 頁4、教材 P99 頁word 專業(yè)資料.5、教材 P102 頁五、綜合題（ 10 分）教材 P32 頁北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程

11、與繼續(xù)教育學(xué)院2009 2010 學(xué)年第二學(xué)期網(wǎng)絡(luò)教育期末考試年級(jí)專業(yè)鐵道運(yùn)輸層次 高中起點(diǎn)?？畦F路運(yùn)輸安全管理試題（閉卷） （A ） 姓名成績(jī)一、填空：（每空 1 分，共 20 分）1.人、機(jī)、環(huán)境三者之間的相互作用有種方式。2.人堆運(yùn)輸安全的特殊作用表現(xiàn)在人的性_性和性。3.、是運(yùn)輸安全的重要保證。4.在安全生產(chǎn)檢查中，檢查是，整改才是。5.條件與門表示時(shí)，事件 B1 、B2，事件 A 才能發(fā)生。6.事故連鎖越多，系統(tǒng)越。7.事故連鎖中，事件樹越少，系統(tǒng)越。8.風(fēng)險(xiǎn) R 決定于事故發(fā)生率P 和損失嚴(yán)重度S 的。word 專業(yè)資料.9.事故損失的嚴(yán)重度表示發(fā)生所造成的損失數(shù)值，它包括和兩部分

12、。10. 貨運(yùn)事故分為分為、和三等 。11. 對(duì)滯留在中途站的鮮活包裹應(yīng)處理。二、選擇題（ 1 5 小題為單選題，每小題 2 分；6 10 小題為多選題，每小題 3 分，共 25 分）1.事故是隱患發(fā)生的 _。必要條件結(jié)果充分條件充分必要條件在運(yùn)輸安全中， _起決定因素。先進(jìn)技術(shù)設(shè)備完整的規(guī)章制度人科學(xué)管理 ETA 是簡(jiǎn)稱。決策樹分析事件樹分析事故樹分析因果圖安全評(píng)價(jià)的核心問題 ,是確定。指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)指標(biāo)評(píng)價(jià)值指標(biāo)體系的賦權(quán)處理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由于貨物污染等原因造成貨物損失款額在1 千元以上未滿5 萬元的，構(gòu)成_。貨運(yùn)重大事故貨運(yùn)大事故貨運(yùn)一般事故貨運(yùn)險(xiǎn)性事故6與運(yùn)輸安全有關(guān)的固定基礎(chǔ)設(shè)備有。word 專業(yè)資料.線路車站機(jī)車車輛信號(hào)設(shè)備7鐵路行車事故處理規(guī)則主要內(nèi)容包括。行車事故處理原則要求代行車事故及分類行車事故的統(tǒng)計(jì)行車事故處理的方法接發(fā)列車調(diào)車工作組織8安全檢查表按用途可分為。運(yùn)輸設(shè)備安全檢查表機(jī)械裝置安全檢查表設(shè)施定期安全檢查表鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)用安全檢查表消防用安全檢查表9指標(biāo)體系的賦權(quán)方法有。專家評(píng)分法層次分析法環(huán)比評(píng)分法二項(xiàng)系數(shù)法兩兩比較法10 機(jī)車“三大件”是指。自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)列車無線調(diào)度電話機(jī)車信號(hào)預(yù)測(cè)事故裝置自動(dòng)停車裝置三、解釋名詞（每題 3 分，共 15分）1安全