第2節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 學(xué)案

1、.第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局變化的影響一、課標(biāo)考點(diǎn)1、結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2、結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。二、知識(shí)體系表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿 發(fā)交通條件對(duì) 展，這些交通干線也成為聚聚落空間形 落的主要 。 態(tài)的影響 株洲市是沿鐵路開(kāi)展起來(lái)的，是 個(gè)典型的 。 舉例 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響日本的筑波市，一條長(zhǎng)達(dá)9千米 的中軸路，決定了城市 交通運(yùn)輸布局變化的影響 狀形態(tài)。交通條件改變對(duì) 會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化 聚落空間形態(tài)和 開(kāi)展速度的影響 也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變 一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素

2、影 響，其中 的影響至關(guān)重要，山區(qū)商業(yè)網(wǎng) 點(diǎn)的密度明顯 平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的 ，還會(huì)影響商 業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的 ，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以 為 原那么，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或 公路沿線。交通線路的改變也常會(huì)引起 繁榮或衰落。三要點(diǎn)打破交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局和密度的影響1、 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局區(qū)位：（1） 市場(chǎng)最優(yōu)：城市中心，多條交通干線交會(huì)，多種交通工具都可方便到達(dá)，效勞范圍普及全市，形成商業(yè)區(qū)；（2） 交通最優(yōu)：市區(qū)環(huán)路的的邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線，對(duì)內(nèi)對(duì)外交通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。2、 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度：（1） 平原地區(qū)，交通運(yùn)輸便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通干線

3、兩側(cè)分布，密度大；（2） 山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通線路少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和開(kāi)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小。 讀“山區(qū)林區(qū)與平原水稻產(chǎn)區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖答復(fù)以下問(wèn)題1山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的原因-2山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比平原地區(qū)-，原因是-3從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式看，山區(qū)宜采用-形式，如-、-等，平原宜采用-形式，如-、-等。解析：山區(qū)交通不便，人口密度相對(duì)也較小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育程度也較低；而平原地區(qū)交通興隆，運(yùn)輸方式多樣，人口密度大，商品流通快，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)育程度高，密度也較大。答案：1山區(qū)和平原自然條件的不同，消費(fèi)的產(chǎn)品種類不同，從而產(chǎn)生了地域分工 2

4、小 人口稀少，交通閉塞，商品流通困難 3靈敏組織 貨郎擔(dān) 大篷車 固定 商業(yè)街 商業(yè)小區(qū)四、課堂訓(xùn)練1 鄭州既是鐵路交通樞紐又是商業(yè)中心，是由于 A 鄭州商品消費(fèi)才能強(qiáng) B 鄭州市規(guī)模大C 交通便利，便于商品集散 D 鄭州是河南省省會(huì)2 影響嘉興市聚落形態(tài)變化的主導(dǎo)因素是 A 交通方式的變化 B 工業(yè)的開(kāi)展C 自然資源的變化 D 人口的遷移3 關(guān)于交通運(yùn)輸布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響，表達(dá)不正確的選項(xiàng)是 A 由于交通線路少，使山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小B 山區(qū)人口密度小，交通不便，應(yīng)建立商業(yè)中心吸引更多的客源C 平原建立商業(yè)中心是市場(chǎng)最優(yōu)原那么和交通最優(yōu)原那么的詳細(xì)表達(dá)D 小商店、流動(dòng)攤點(diǎn)應(yīng)是山區(qū)商業(yè)

5、網(wǎng)點(diǎn)的主要形式4 我國(guó)揚(yáng)州和濟(jì)寧等城市的興衰，說(shuō)明了 A 一個(gè)地區(qū)自然資源的多少，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布及開(kāi)展產(chǎn)生宏大影響B(tài) 一個(gè)地區(qū)主要交通線路的變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布及開(kāi)展產(chǎn)生宏大影響C 政治因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、開(kāi)展的重要因素D 軍事因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、開(kāi)展的重要因素5 京九鐵路自北而南，跨越多條大河大江，穿過(guò)崇山峻嶺，沿途地形各異，地質(zhì)情況復(fù)雜，在這種條件下修建鐵路，其支撐條件是A國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展B人民群眾的支援C香港的大力支持D先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)6 形成商業(yè)中心，應(yīng)具備的主要條件為 A.經(jīng)濟(jì)興隆地區(qū)、地勢(shì)低平有大河 B.氣候溫暖，土壤肥沃C.經(jīng)濟(jì)興隆、交通便利、人口眾多 D

6、.交通便利、人口眾多、礦產(chǎn)資源豐富7 武漢市成為我國(guó)中部地區(qū)重要交通樞紐的主要區(qū)位因素有地處長(zhǎng)江中游平原，長(zhǎng)江、漢水交匯處，位置優(yōu)越 地處我國(guó)中部人口密集區(qū)，客貨流量大 武漢附近各類資源豐富，便于開(kāi)發(fā) 武漢氣候條件好，便于鐵路建立A B C D讀?我國(guó)某地簡(jiǎn)圖?，分析答復(fù)第8題目前，該地區(qū)與外界聯(lián)絡(luò)的主要現(xiàn)代運(yùn)輸方式是A.航空運(yùn)輸B.內(nèi)河航運(yùn)C.公路運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸9沙特阿拉伯石油輸出量最大的運(yùn)油道路是 A、波斯灣曼德海峽蘇伊士運(yùn)河地中海直布羅陀海峽西歐B、波斯灣印度洋馬六甲海峽太平洋日本C、波斯灣印度洋好望角大西洋西歐D、波斯灣印度洋好望角大西洋美國(guó)10以下圖為某城市開(kāi)展過(guò)程示意圖。促進(jìn)該城

7、市規(guī)模擴(kuò)大的主要因素是 A地形B氣候C交通D市場(chǎng)11 讀右圖，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，答復(fù)以下問(wèn)題。1圖中字母A是 市，是我國(guó)重要的 工業(yè)基地。試分析該城市開(kāi)展工業(yè)的有利條件有哪些？2圖中B、C、D三港口中， 是我國(guó)北方沿海航區(qū)的中心港口， 是我國(guó)運(yùn)煤專線“神州第一線上的重要港口。要求填寫字母32019年，山東淄博被國(guó)家××局命名為“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市“。暑假期間，沈陽(yáng)某中學(xué)生夏令營(yíng)打算乘火車到淄博旅游。請(qǐng)你為他們安排一條到達(dá)淄博的既便捷又經(jīng)濟(jì)的鐵路旅游線路要求寫出鐵道路名稱.12讀我國(guó)某區(qū)域圖，答復(fù)（1） 圖中鐵道路名稱 線、 線、 線、 線。2圖中陰影部分地區(qū) 的表現(xiàn)是 ；圖中甲位

8、置地區(qū)最嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題是 。3A地礦產(chǎn)要運(yùn)往上海市，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)最正確運(yùn)輸?shù)缆肥?。13鐵路是城市之間的紐帶。閱讀以下材料答復(fù)以下問(wèn)題。25分材料一：京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線 的2%，卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均程度的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路指導(dǎo)小組成，意味立著其前期準(zhǔn)備完畢，開(kāi)工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。材料三：京滬高速鐵路示意圖。圖18 1分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均程度的原因。6分 2煙大輪渡已開(kāi)

9、通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫穿后，對(duì)緩解京滬鐵路壓力所起的作用。4分 3京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？6分 4京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長(zhǎng)500余公里，將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的影響。9分參考答案第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局變化的影響1、C 2、A 3、B 4、B 5、D 6、C 7、A 8、C 9、C111鞍山 重 煤鐵資源豐富 交通便利。 2 B C 3沈陽(yáng) 天津 濟(jì)南 淄博 蒲松齡故居121焦柳 京廣 京九 京滬 2旱、澇、鹽堿、風(fēng)沙 水土流失 3 大秦線海運(yùn)13.1南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)興隆，客貨流量大或沿線經(jīng)過(guò)東部經(jīng)濟(jì)興隆地帶，客貨流量大 2東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵