北京城市軌道施工組織設(shè)計(jì)修改

1、最大坡度：高架區(qū)間20區(qū)間24車站3道岔區(qū)5，情況下10最小坡度：區(qū)間3車站2地面及高架車站應(yīng)盡量設(shè)在平道上。2.3 工程特點(diǎn)2.3.1 質(zhì)量要求高：鑒于城市鐵路公共交通的特性與本工程處于市區(qū)的環(huán)境，不僅主體工程結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固、穩(wěn)定、耐久、安全，外觀質(zhì)量也要滿足首都城市景觀的客觀要求。工程質(zhì)量必須內(nèi)實(shí)外美，精益求精。2.3.2建設(shè)工期緊：本標(biāo)段工程規(guī)模大，技術(shù)要求高，環(huán)境復(fù)雜,工期緊迫。2.3.3施工環(huán)境差：本工程在北京市區(qū)建設(shè)，線路從東北內(nèi)環(huán)線鐵路與房屋群之間穿過，地面管線交織，地面附著物比較復(fù)雜，環(huán)境對工程施工制約嚴(yán)重。2.3.4 環(huán)境約束嚴(yán)：本標(biāo)段途經(jīng)人口稠密地帶，施工中對噪聲污染、及對沿

2、線社區(qū)生產(chǎn)、生活的干擾予以嚴(yán)格限制。2.4 地形地貌處于華北平原北段，地勢平坦開闊，地面附著物民房較多，拆遷量較大，平均海拔在 40 米以下。2.5 氣候水文北京市屬中緯度暖溫帶，四季分明，春季多風(fēng)，夏季炎熱多雨，冬季較長寒冷多雪，年平均溫度 12.7，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)。22.6 地質(zhì)、本標(biāo)段位于永定河沖扇上，地層自上而下依次為：人工填土層（粘質(zhì)粉土，粉質(zhì)黏土，素填土，房渣土層）；第四沉積層（粘質(zhì)粉土，細(xì)中砂層，圓礫，砂質(zhì)粉土層）。水分為滯潛水，上層滯水埋深 2.5.5m，潛水埋深在 8.610.3m。2.7 工程結(jié)構(gòu)形式2.7.1 線路北市軌道工程西直門東直門第 07 標(biāo)段，標(biāo)段起訖里程為K1

3、8+389.6K20+620.2，全長 2.23km，主要工程有：大中橋各一座；涵洞 3 座；車站及站場 2 處；路基 1.6km。線路有平曲線兩處，最大曲線半徑 1000 米，最小曲線半徑 500米，曲線位于高架橋上；其余均為直線段。線路最大縱坡為 17.44。2.7.2 路基本標(biāo)段路基全長 1.6km，其中一般路基 1.14km，特殊路基采用懸臂式擋土墻左側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)，右側(cè)邊坡采用 1：1.5，坡面防護(hù)以框架草皮為主，漿砌片石防護(hù)為輔。2.7.3 橋涵標(biāo)段內(nèi)橋梁工程有高架橋、側(cè)單體橋兩座：其中黃土店高架橋全長 525.9m,為一座曲線橋，鉆孔樁基礎(chǔ)；矩形雙墩，截面為 1.121.4m；上部結(jié)

4、構(gòu)為 7 聯(lián) 3 跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁；跨徑為 25m。側(cè)路單體橋全長 89.1m；鉆孔樁基礎(chǔ)；D=1.8m 的圓形墩柱；上部結(jié)構(gòu)為 3 跨 1 聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。梁跨形式為 228+31m。3涵洞三座，其中孔徑 1.0m 蓋板箱涵兩座，孔徑 1.5m 圓涵一座。2.7.4 車站2.7.4.1設(shè)計(jì)回龍觀車站：設(shè)計(jì)為二層環(huán)島三線式車站，站臺寬 8.4m，車站總長 120.8m。車站主體總寬 27.8m，車站高 11.128m?；佚堄^東站：設(shè)計(jì)為四線式車站。站臺寬 8.4m，車站總長120.4m，車站主體總寬 15.65m，車站總高 8.215m。兩車站裝飾工程量相對較少,裝飾主要為乳膠漆,地面主要

5、為預(yù)制水磨石面層,部分為水泥地面和防靜電地板,頂棚為乳膠漆和石棉吸音板吊頂。2.7.4.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)回龍觀車站:框架抗震等級為,基礎(chǔ)為螺旋鉆孔中心壓灌砼成樁工藝,樁徑800,樁長 18-20,樁端進(jìn)入水 14-18m,框架為單層高跨現(xiàn)澆鋼筋砼,站廳層頂板上設(shè)置站臺板,整體道床,站臺板上設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨棚,車站沿縱向設(shè)置兩道變形縫將結(jié)構(gòu)劃分為三個單元,0.0相當(dāng)于絕對標(biāo)高 39.983m?；佚堄^東站:基礎(chǔ)為砼條基、柱基和筏基,結(jié)構(gòu)沿縱向設(shè)置兩道變形縫，將其分成三個的結(jié)構(gòu)段,中部含一層室，行車區(qū)中段結(jié)構(gòu)頂板上設(shè)站臺板,道床及輕鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨防護(hù)棚。2.7.5 給排水、采暖、空調(diào)工程（1）采暖：4各車站均

6、采用電熱鍋爐采暖詳見下表：5順號車站名稱采暖設(shè)備名稱及型號供 暖 區(qū) 域1回龍觀車站2 臺，ZDRQ-0.0460.6型電熱鍋爐輸出功率 48kw值班室, 休息室、更衣室， 票務(wù)室，辦公室、會議室，站長室，輿洗室，檢修室， 室、綜控室，信號繼電器室，通信機(jī)械室，通信電源室，混合變電所，AFC 機(jī)房，男、女廁所，洗澡間?？傆?jì) 788.3m22回龍觀東車站2 臺,ZDRQ-0.0460.6型電熱鍋爐輸出功率48kw值班室, 休息室、更衣室， 辦公室、 室、綜控室，蓄電器室，信號繼電器室，通信機(jī)械室， AFC 機(jī)房， 男、女廁所，洗澡間?？傆?jì) 580m2（2）通風(fēng)、空調(diào)各車站均設(shè)有空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備、詳

7、見下表（3）給排水A、回龍觀車站由室外車站分別給水引入兩根DN50 的生活給水管，經(jīng)室外水表井后接入車站，分別接至各衛(wèi)生間用水點(diǎn)及鍋爐房，形的給水供水?；佚堄^車站由室外車站給水引入出一根 DN70 的生活給水管，經(jīng)室外水表井后接入車站，分別接至各衛(wèi)生間用水點(diǎn)及鍋爐房，形成枝狀的給水。B車站站臺層兩端各布設(shè)一處沖灑水栓或皮帶水咀，沖灑水栓由布置在站臺板下的消防上的消火栓支管上接出。各車站消火栓6順號車站名稱空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備名稱空調(diào)、通風(fēng)、區(qū)域1回龍觀車站室外空調(diào)機(jī)RX8K（E）1 臺FXYF100KAVE3 臺室內(nèi)空調(diào)機(jī)FXYF50KAVE3 臺通信機(jī)械室，通信電源室、AFC 機(jī)房設(shè)一拖 3 類型

8、的空調(diào)，綜合室， 信號繼電器室， 電池間、主值班室設(shè)一拖 4 空調(diào)電池間設(shè)排氣扇2回龍觀東車站室外空調(diào)機(jī)RX16K1 臺室內(nèi)空調(diào)機(jī)FXYF100KAVE3 臺室內(nèi)空調(diào)機(jī)FXYF50KAVE3 臺通信機(jī)械室，通信電源室、AFC 機(jī)房設(shè)一拖 3 類型的空調(diào)，綜合室， 信號繼電器室， 電池間、主值班室設(shè)一拖 4 空調(diào)電池間設(shè)排氣扇給為一的給，該系統(tǒng)分別由市政給水引入一根DN150 的給水引水管，進(jìn)入車站紅線，布置室外消火栓，一根引入管進(jìn)入車站內(nèi)的消防泵房，消防泵（一備一用）及一套消防穩(wěn)壓裝置加壓穩(wěn)壓后，在車站內(nèi)成環(huán)狀布置。C消防給水回龍觀、回龍觀東車站各設(shè) 2 臺 XBD3.1/8-652 消防泵，

9、并各配置 1 套 XQZ-ZW-11-X-10 消防穩(wěn)壓裝置，車站站廳層，站臺層均設(shè)單口單栓消火栓，消火栓口徑為 DN65，水槍口徑 19 毫米，水龍帶長 25m，在站廳層設(shè)暗裝消火栓，箱內(nèi)設(shè)有水龍帶，自救水喉及水泵啟動按鈕，箱內(nèi)下半部分設(shè)一組磷酸銨鹽手提式滅火器。車站消防的消防泵及穩(wěn)壓裝置采用自動，消防按鈕手動及現(xiàn)場就地手動幾種方式，其中自動的點(diǎn)分別為：P1=0.450Mpa（消防泵工作）；P2=0.61Mpa（消防泵仃泵）PS1=0.630Mpa（穩(wěn)壓泵啟動）；PS2=0.680Mpa（穩(wěn)壓泵仃泵）D回龍觀東車站生活污水以重力流方式排出室外，經(jīng)化糞池后，排入市政污水。車站內(nèi)所有排水管材均采

10、用 UPVC 排水管。E.回龍觀站生活污水、電梯機(jī)坑廢水、消防泵房及鍋爐房的排水均在排水點(diǎn)附近設(shè)污水泵房提升排出室外，生活污水經(jīng)化糞池、地埋式污水處理站處理后，進(jìn)行排放。F.車站站臺板下的排水排入站臺板下排水溝，本站西側(cè)站臺板下排水溝的兩個端頭及東側(cè)站臺板下排水溝的南端分別設(shè)有 De110 的排水地漏接至站廳層，由站廳層側(cè)墻排至室外散水。72.8 主要工程數(shù)量2.8.1 路基工程挖方：43703 立方填方：91931 立方裝配式擋土墻：220.5 單延米2.8.2 橋涵工程2.8.2.1側(cè)單體橋：89.102 延米1.0m 鉆孔樁：16/600 根/米C25 鋼筋砼：1062.2 立方C30

11、鋼筋砼：82.8 立方C50 鋼筋砼：643.6 立方鋼筋：188.5 噸2.8.2.2高架橋：525.9 延米1.0m 鉆孔樁：96/2995 根/米C25 鋼筋砼：3776 立方C30 鋼筋砼：335 立方C50 鋼筋砼：2460 立方鋼筋：805.8 噸2.8.2.3 涵洞工程： 53.42 橫延米2.8.3 房建工程2.8.3.1 回龍觀車站：6968.68 平米2.8.3.2 回龍觀東車站：6017.77 平米83.施工組織機(jī)構(gòu)主要管理為承建北京市城市快軌西直門回龍觀東第 07 標(biāo)段內(nèi)工程，我單位擬組建北市快速鐵路交通工程西直門回龍觀東 07 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)，

12、按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工一名。經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等部門。各負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的一切業(yè)務(wù)及與地方的協(xié)調(diào)工作，保證項(xiàng)目內(nèi)所有工程順利進(jìn)行。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，工程量及工期要求，擬投入下列施工隊(duì)伍：一個橋梁施工公司（200 人），一個房建工程公司（300 人），一個機(jī)械化筑路公司計(jì)（100 人）。橋梁工程公司負(fù)責(zé)大橋及黃平東側(cè)單體橋的結(jié)構(gòu)物工程；房建工程公司負(fù)責(zé)回龍觀車站及回龍觀東車站的結(jié)構(gòu)物工程；機(jī)械化筑路公司負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有的路基土方填筑、懸臂式擋土墻工程預(yù)制、安裝及路基管段內(nèi)3座涵渠工程施工。9104. 臨時工程的安排及現(xiàn)場總平面布置根據(jù)本合

13、同段內(nèi)工程特點(diǎn)、組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分，以及現(xiàn)場資料及標(biāo)前會精神，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時工程如下：4.1 施工駐地：橋梁公司駐地?cái)M租用車站及養(yǎng)路區(qū)部分場地；房建公司擬租用北京伸豪公司住房作為公司辦公駐地，另在回龍觀及回龍觀東施工現(xiàn)場搭建臨房；機(jī)械化公司在周莊道口附近搭建臨房作為駐地，同時在此處設(shè)懸臂式擋土墻預(yù)制廠；混攪拌站設(shè)于高架橋附近征地范圍內(nèi)。4.2 臨時道路：該項(xiàng)目附近有周莊與之間的城鄉(xiāng)道路可以利用，回龍觀車站及高架橋利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路拓寬進(jìn)入工地。回龍觀東站與側(cè)公路之間修筑 0.5 公里新建便道，以利于回龍觀東站各種物資材料的進(jìn)入。4.3 臨時供水：生產(chǎn)、生活用水：根據(jù)現(xiàn)場，生產(chǎn)

14、、生活用水采用自來水。4.4 臨時用電：沿線附近的地方電?；佚堄^車站考慮周莊用電，高架利用工務(wù)段用電，回龍觀東站及攪拌站考慮路 K20+300附近安裝一臺 250KW 的變壓器。施工前期地方電未解決及施工中停電時考慮使用自發(fā)電，施工前備用足夠的發(fā)電機(jī)以滿足施工。4.5 臨時通信：經(jīng)理部及各施工駐地各安裝一臺程控,作為與外界11的工具，其余采用無線聯(lián)絡(luò)。4.6 施地：構(gòu)件預(yù)制：懸臂式擋土墻預(yù)制廠設(shè)在周莊道口處?；彀韬险荆罕緲?biāo)段在工地內(nèi)設(shè)混拌合站 1 處。施地布置詳見施地平面布置圖5.施工總工期及總體進(jìn)度安排5.1施工總工期：根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段計(jì)劃 2000 年 9 月 20 日開工，200

15、1 年7 月 31 日竣工，總工期 315 天。我安排 2000 年 9 月 20 日開工，2001 年 7 月 20 日竣工，比業(yè)主要求工期提前 11 天?？偣て?304天。5.2 總體進(jìn)度安排：進(jìn)度安排原則 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，征地拆遷、地質(zhì)勘探和試驗(yàn)工作優(yōu)先進(jìn)行。 路基試驗(yàn)段填筑和松軟地基處理平行作業(yè)。一般斷面路堤地段施工與擋土墻同步進(jìn)行。涵洞力爭在路基填筑前施工完畢。路基附屬根據(jù)路基穩(wěn)定狀態(tài)和橋涵進(jìn)度及時跟進(jìn)施工。路基的施工按照軌道的鋪設(shè)順序合理安排施工的先后順序。冬季少安排圬工施工，橋梁只安排臨時支架的搭設(shè)，路基安排回龍觀車站基底的預(yù)壓。5.2.1 路基土方：2000 年 10 月 1

16、 日開工，2001 年 6 月 30 日全12線完工。其中：懸臂式擋土墻預(yù)制工程 2000 年 10 月 1 日開工，11 月15 日擋土墻預(yù)制完畢。擋土墻安裝及帽石施工分別于 12 月和明年 3 月進(jìn)行。涵洞工程于 2000 年 10 月 1 日開工，2000 年 11 月 15 日完工，為路基施工創(chuàng)造條件。5.2.2側(cè)公路單體橋：2000 年 9 月 30 日開工，2001 年 6月底完成主體工程結(jié)構(gòu)，附屬工程 2001 年 7 月 20 日全部完成。5.2.3高架橋：高架橋做標(biāo)段的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，為保證施工總工期，2000 年 9 月 30 日橋梁鉆孔樁開鉆進(jìn)行試樁。至本年度 12 月 1

17、5 日樁基礎(chǔ)及承臺施工完畢；進(jìn)入冬季后，不安排砼施工，只安排連續(xù)梁的臨時支架的搭設(shè)工作；2001 年 3 月 1 日，全面掀起墩臺身砼及連續(xù)梁的施工，至 6 月 20 日所有墩臺身及主體施工完畢，7 月 20 日全部竣工。5.2.4 路基附屬：2001 年 5 月 15 日對已完成路基段施工附屬工程，保證本標(biāo)段 2001 年 7 月 20 日全部竣工。5.2.5 車站工程：2000 年 10 月 1 日開始基礎(chǔ)施工，至 12 月 31日施工完畢，冬季不安排施工，主體工程明年 3 月 1 日開工，至 4 月30 日主體完工；五月份進(jìn)入裝修工程，至 7 月 10 日完成；水暖電通工程與裝修工程同步

18、進(jìn)行，至 7 月 20 日完畢。13146. 施工方案6.1 路基工程方案6.1.1 工程概況本標(biāo)段路基工程線路總長.km,設(shè)計(jì)中當(dāng)路堤填高超過 2 米的地段修建擋土墻，當(dāng)路堤填高超過 4 米的地段修建高架橋，設(shè)有兩個車站，路基共分段，路基總長度約為. Km。路堤設(shè)計(jì)由路基本體，路床兩部分組成。路基結(jié)構(gòu)為路10.m,采用三角形，拱高 0.2m，等于路基面寬，路基邊坡采用 1：1.5，有漿砌片石護(hù)坡時取：，路堤坡角外設(shè)置不小于m 的天然護(hù)道。本段路基土方的 A、B 類填料來自借方，其余普通土填方考慮本標(biāo)段棄方較多，根據(jù)地質(zhì)情況，部分棄改良后作為普通土使用。6.1.2 路基施工中的關(guān)鍵問題及解決途

19、徑6.1.2.1工后沉降，保持路基穩(wěn)定城市快速軌道和新線設(shè)計(jì)為一次鋪設(shè)無縫線路，因此平順性和穩(wěn)定性要求比較高，路基是保證軌道平順性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，地基的承載力、路基填土的密實(shí)度和均勻性又是保證路基質(zhì)量的前提。因此，做好地基處理、路基填筑和過渡段的施工，嚴(yán)格工后沉降，是保證路基工程質(zhì)量關(guān)鍵問題。6.1.2.2 科研與施工結(jié)合，施工與檢測同步作為一個新項(xiàng)目，只有把科研與施工相結(jié)合才能夠獲得有關(guān)數(shù)據(jù)及工藝參數(shù),才能夠提高工程質(zhì)量和保證工期。因此，只有在施工的同15時搞好試驗(yàn)和檢測工作，用以指導(dǎo)施工和檢驗(yàn)施工結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推動設(shè)計(jì)水平和施工水平的提高，順利建成北市鐵路工程。6.1.2.3 道路管線密

20、布，施工環(huán)境復(fù)雜施工時積極與道路交通管理部門取得，聽取他們對道路的意見和措施，匯報(bào)我們的保證安全方案。同時設(shè)道路標(biāo)志牌，并派專人現(xiàn)場指揮。疏通行人和車輛，保證道路的暢通、行人車輛安全和施工的順利進(jìn)行。對管線及時與有關(guān)部門，管線的埋置位置、埋置深度、管線及管線的性質(zhì)。在現(xiàn)場設(shè)置指示牌，并對施工進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)，施工到管線附近對管線進(jìn)行保護(hù)，并改用人工配合小型機(jī)具施工，使用大型機(jī)械施工。6.1.2.4 工程位于市區(qū),環(huán)保要求高施工中采用切實(shí)可行的方法,保證對當(dāng)?shù)氐乃础⒖諝?、環(huán)境衛(wèi)生等不造成污染和破壞。具體方法詳見 9.2 章的環(huán)境保護(hù)主要措施。6.1.3 路基填筑施工基本方案及方法路基施工，按照高

21、密度大量土石方填筑工法進(jìn)行施工。該工法按照系統(tǒng)分析的原理，將整個土石方填筑過程劃分為“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。三階段即 ：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段；四區(qū)段即：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)；八流程即：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)面層整修。該工法將無序作業(yè)變?yōu)橛行蚧?、?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，可充分發(fā)揮大型設(shè)備的效率，合理地利用空間和時間。該工法使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法，分層填筑壓實(shí)，分層16質(zhì)量管理，有效跟蹤。同時，采用先進(jìn)的核子、電子檢測儀表，可保證整體填筑壓實(shí)土石方的高密度和高強(qiáng)度。具體施工工藝見施工工藝框圖。施工采用 1.3m3 挖掘機(jī)一臺挖土，配合 6 臺 15 噸自卸汽

22、車運(yùn)土，運(yùn)至工地后推土機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，使平面無明顯的凸凹現(xiàn)象，然后 25 噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；擋土墻處采用小型機(jī)具碾壓。6.1.3.1 施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段在做好施工便道及施工營地建設(shè)的同時，在選定的地段設(shè)長 200m 的試驗(yàn)段，分路基本體、基床底層、基床表層三個階段進(jìn)行填筑試驗(yàn)工作，并依照規(guī)范及有關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對比檢測試驗(yàn)。通過試驗(yàn)段核對室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，確定以下工藝參數(shù)和施工方法，以指導(dǎo)路基填筑施工。根據(jù)本標(biāo)段的線路情況，擬選定 19+950.7 K20+142 作標(biāo)段試驗(yàn)段。 依照規(guī)范及設(shè)計(jì)壓實(shí)要求，確定不同填料的最佳含水量和最大干容量。 確定機(jī)械的選型和最佳組合方式。 確定

23、松鋪厚度，碾壓遍數(shù)及碾壓速度。建立與壓實(shí)度、K30 值的關(guān)系。 確定標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)用工藝和施工方法6.1.3.2 地基處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，再處理基層表層植被，挖除樹根，作好臨時排水設(shè)施，在原地面坡度陡于 1：10 的地段先開挖臺階，作好臺階處理，搭接臺階平臺寬度不小于 2 米，其后進(jìn)行基地平整和碾壓，并根1718據(jù)不同地表土進(jìn)行基底試驗(yàn)，經(jīng)檢測后行填土。6.1.3.3 填筑工藝 分層填筑：由底部開始按橫斷面縱向水平分層填筑壓實(shí)，填筑松鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù),一般為 30cm，在填筑區(qū)內(nèi)，依據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時其厚度均勻，而不致土方浪費(fèi)。 攤鋪平整，填料攤鋪平整使用推土機(jī)初平，平地

24、機(jī)進(jìn)行精平，使平面無顯著的局部凹凸，平整先兩側(cè)后中間，中間稍高，平整面形成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡，以利于排水，為保證松鋪厚度，初用水平儀檢測每層厚度。 灑水晾曬：根據(jù)試驗(yàn)段對不同土質(zhì)及機(jī)械組合施工確定含水量，對填料含水量進(jìn)行檢測，當(dāng)含水量較高時，采用對取土坑降水或在取土坑進(jìn)行涼曬處理，當(dāng)含水量較低時采用在取土坑提前灑水和路堤上灑水相結(jié)合的方法進(jìn)行含水量處理。 機(jī)械碾壓：依照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)機(jī)械型號，控制壓實(shí)的遍數(shù)，壓實(shí)的速度。碾壓時按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進(jìn)行碾壓。碾壓重疊不少于 40cm，各區(qū)段縱向搭接長度不少于 2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實(shí)均勻

25、，并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。路基整修：包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。6.1.3.4 路床施工19基床表層的填料優(yōu)先選用 A、B 組填料，其顆粒粒徑不得大于150mm?；驳讓拥奶盍峡蛇x用 A、B、組填料，當(dāng)不得不使用 C 組填料時，必須采取加固或改良措施。施工過程在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求的同時還應(yīng)加強(qiáng)以下幾點(diǎn)：準(zhǔn)備下承層，對下承層碾壓平整，使下承層幾何、平整度及壓實(shí)度均滿足規(guī)范要求。做好填料各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，每層碾壓完畢，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行檢測?；彩┕r，一定要注意填料的均勻性和攤鋪的平整度，保證成型路基的平整度和變形的均

26、勻性。6.1.3.5 路基施工的檢驗(yàn)與試驗(yàn)填筑前及填筑過,應(yīng)嚴(yán)格依照規(guī)范要求，對不同類型土質(zhì)做不同重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。沒有發(fā)生變化時，填筑體積達(dá)到 5000-10000m3 時，必須重做重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。擊實(shí)試驗(yàn)由項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室做，監(jiān)理工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢測，并繪出壓實(shí)曲線和壓實(shí)參數(shù)，經(jīng)質(zhì)檢部和監(jiān)理工審批、簽字同意后方可指導(dǎo)施工，監(jiān)理工認(rèn)可不得隨意改變 質(zhì)量檢驗(yàn)要求填料土工試驗(yàn)：每 10000m3 抽檢 1 次；基床表層填料土工試驗(yàn)：每 2500 m3 抽檢 1 次；壓實(shí)密度測定：每一填筑層，每 100m 長度抽檢 36 個點(diǎn)強(qiáng)度測定：每 50100m 長度抽檢 1 處。 過程檢驗(yàn)：施工過嚴(yán)格依照

27、規(guī)范要求的路基填筑試驗(yàn)方20法，試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)與檢驗(yàn)，做到試驗(yàn)、檢驗(yàn)資料整潔、齊全，對試驗(yàn)及檢驗(yàn)不地段，分析，做出處理，直至達(dá)到試驗(yàn)要求為止。否則不得進(jìn)行下道工序施工。 為保證試驗(yàn)與檢驗(yàn)效率，對核子密度儀定期進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)塊標(biāo)定試驗(yàn)，通過容積儀法對比試驗(yàn)確定干密度和含水量的偏值。標(biāo)定試驗(yàn)由項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室完成，試驗(yàn)過程應(yīng)有監(jiān)理工在場并監(jiān)督。干密度偏值應(yīng)由監(jiān)理工和中心試驗(yàn)室同意方可使用。任何人無權(quán)改動最大干密度和偏值。質(zhì)量與檢測填筑前及填筑過應(yīng)依規(guī)范要求對填料進(jìn)行含水量、液限、等物理指標(biāo)的試驗(yàn)和確定。填筑過應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，對每層填料進(jìn)行含水量、干密度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測試驗(yàn)

28、，并做好試驗(yàn)。6.1.4 主要工序的施工方法6.1.4.1 回龍觀東站路底處理：回龍關(guān)東站國有鐵路左側(cè)，是常年積水坑，并順線路方向連續(xù)，快速軌道路基就在本水溝上。施工方案如下：1、采用污水泵抽排積水坑內(nèi)的污水、污泥，該段路基比較長，可采用分段截堵的辦法，進(jìn)行分段排水。2、挖出淤泥，開挖采用挖掘機(jī)施工人工配合進(jìn)行， 翻挖，換填土后夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，r.。、在路基面上鋪設(shè)一層不透水型土工布，橫向兩側(cè)卷起至站臺原土后墻體底部，沒有站臺墻的部位，土工布卷起并壓在砼墊層之下。土工21布上下各鋪 50mm 厚的中粗砂4、鋪設(shè)土工布的方法，在原有路基的坡角處，挖開一定的深度， 將土工布嵌入原有路基，具體方法遵

29、照設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。鋪設(shè)土工布前，嚴(yán)格檢查基底的平整度、有無異物，以防損壞土工布。鋪設(shè)土工布，沿線路的長度方向鋪設(shè)，減少接縫，接縫的搭接寬度不得小于300mm。5、土工布鋪設(shè)后，及時進(jìn)行級配碎石的填筑，以防土工布長時間 和受陽光照射，引起老化變形。土工布上的填料 在填土厚 300mm范圍內(nèi)不得采用機(jī)械碾壓，更不得采用重型車輛運(yùn)送填料，該范圍內(nèi)的填料應(yīng)采用小型機(jī)具，手扶式振動壓路機(jī)碾壓，保證鋪設(shè)的土工布不受損傷。使130KPa。6、鋪設(shè) 250mm 的二灰砂礫層，配合比為粉煤灰：石灰：砂礫=45：10：45，夯實(shí)130KPa。然后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行堆載預(yù)壓，預(yù)壓期不小于三。6.1.4.2 過渡段施工

30、過渡段為路橋過渡段，路橋過渡段的設(shè)計(jì)填料為級配砂礫石。施工過應(yīng)著重對以下工序進(jìn)行。 過渡段施工前必須進(jìn)行地基勘探復(fù)查，核對設(shè)計(jì)，核查不符合設(shè)計(jì)要求時,及時與設(shè)計(jì)進(jìn)行變更處理。對橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)采取防排水措施。路橋過渡段底部橋臺背后 3 米范圍內(nèi)做 0.2的C10 砼基層，頂部做成 4%橫向排水坡。 為保證路橋過渡段施工質(zhì)量，過渡段路基兩側(cè)及錐體全部用級配砂礫填筑。22填筑厚度，每層填料虛鋪厚度最大不超過 20cm,確保碾壓質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，對大型壓路機(jī)無法碾壓到的地段采用 2 噸小型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定。小型振動壓路機(jī)施工無法到達(dá)的局部死角地方，用人工操作的柴油夯進(jìn)行夯實(shí)，過

31、渡段兩側(cè)及橋臺錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。 橫向結(jié)構(gòu)物頂部采用小型機(jī)械碾壓，涵洞缺口填土對稱均勻分層同步填筑，以保證涵洞受力均勻。在留缺口處施工時，路堤接頭應(yīng)做成 0.61.2 米的臺階，且保證臺階密實(shí)。6.1.4.3 路基附屬工程施工本工程的路基擋護(hù)多采用輕型鋼筋混拼裝式擋土墻，基礎(chǔ)在路基施工前采用現(xiàn)澆施工，墻身在預(yù)制廠預(yù)制，墻身預(yù)制時嚴(yán)格按規(guī)擋土墻偏差值幾何，注意預(yù)埋件的安裝，同時加強(qiáng)振搗、養(yǎng)護(hù)，保證混內(nèi)在質(zhì)量；預(yù)制場中的基礎(chǔ)及支架應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并要有防排水措施。預(yù)制完畢后要分類標(biāo)明規(guī)格分別存放。預(yù)制墻板安裝采用汽車，汽車吊安裝。預(yù)制面板在、安裝起輕落，防止損壞，被損壞的不得使用。板

32、必須垂直安裝，板間連接平整。面板與基礎(chǔ)之間的連接鋼板必須焊接牢固，以保證連接強(qiáng)度。路堤邊坡種草施工時嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，做到整齊美觀，使其既使路基的防護(hù)線，又是一道城市的風(fēng)景線。排水溝施工時，嚴(yán)格排水溝的斷面、標(biāo)高、坡度，保證排水暢通。236.1.4.4 路基在擋土墻處的施工方法：本設(shè)計(jì)在路堤填土高超過 2m、小于 4m 的地段修建擋土墻，擋土墻采用拼裝式鋼筋混結(jié)構(gòu)，為保證路堤施工的壓實(shí)質(zhì)量，按以下方案進(jìn)行施工。 基底處理，清除既有線路基邊坡的草皮，并按施工規(guī)范挖臺為 0.30.3m,基底為耕地或松土階，臺階清除地表草皮樹根、生活后碾壓密實(shí),如松土厚度不大于 0.3m將其翻挖,分層回填壓實(shí)或采

33、用地基加固措施。擋土墻基礎(chǔ)開挖前，應(yīng)做好截、排水措施，復(fù)核地質(zhì)資料、落實(shí)管線位置等，開挖后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并且注意基礎(chǔ)尺寸、凸榫位置及焊接鋼板位置。拼裝式擋土墻的基礎(chǔ)嵌入路底，因此，在填筑路基前必施工好擋土墻的基礎(chǔ)現(xiàn)澆和墻身安裝，并做好墻身之間的接縫。在擋土墻施工時，路基與擋墻后背倒三角土方填筑是拼裝式擋土墻段路基施工的關(guān)鍵。本位置的土方夯實(shí)，無法采用大型機(jī)械碾壓，可采用德國生產(chǎn)的 1.5t 內(nèi)燃振動沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。填筑擋墻背后土方的原則是，現(xiàn)澆擋墻圬工強(qiáng)度達(dá)到 70%后方可填筑土方，保證夯填路基不損壞擋土墻，板兩側(cè)基礎(chǔ)回填土必須同步進(jìn)行，以保證墻體穩(wěn)的定。墻址上部填土做成傾斜的坡，

34、以避免積水下滲影響墻身穩(wěn)定。根據(jù)施工區(qū)段，配備一定數(shù)量的內(nèi)燃沖擊夯和人力夯實(shí)擋墻根部，內(nèi)燃沖擊夯的壓實(shí)方法與遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，一旦確定了壓實(shí)方法與遍數(shù)，嚴(yán)格按此遵照執(zhí)行。246.1.4.5路基漿砌片石護(hù)坡及水溝施工方案護(hù)坡及水溝漿砌片石施工時嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求測量放線，每十米設(shè)置一道沉降縫，并按照設(shè)計(jì)制做邊坡尺，中間掛線施工。片石嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行砌筑，砌筑采用擠漿法施工，所有灰漿縫隙必須飽滿，統(tǒng)一1cm 寬的凹縫。6.2 橋梁工程6.2.1 工程設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段橋梁工程有高架橋、側(cè)單體橋兩座：其中黃土店高架橋全長 525.9m,為一座曲線橋，鉆孔樁基礎(chǔ)，孔徑為 1.0m；矩形雙墩，截面

35、為 1.121.4m；上部結(jié)構(gòu)為 7 聯(lián) 3 跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁；跨徑為 25m。側(cè)單體橋全長 89.1m；鉆孔樁基礎(chǔ)；D=1.8m 的圓形墩柱；上部結(jié)構(gòu)為 3 跨 1 聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁?？鐝綖?228+31m。6.2.2與解決途徑6.2.2.1 連續(xù)箱梁砼澆注及預(yù)應(yīng)力施工連續(xù)箱梁澆注面積大、鋼筋多，施工縫不易處理，擬采用澆注，從一端開始斜向分段，水平分層，先底板再腹板后頂板，澆注及施工詳見支架法連續(xù)箱梁施工。6.2.2.2 現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓：模板是結(jié)構(gòu)的重要工具，支立柱位置是否正確、結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，直接影響到高架橋箱梁各部位，為了保證箱梁澆注混凝土后滿足設(shè)計(jì)的外形及強(qiáng)度要求，我們采取對支架預(yù)壓

36、的方法消25除變形，具體做法如下：搭設(shè)高架橋箱梁滿堂支架前，對需搭設(shè)支架區(qū)域的原地面進(jìn)行處理，采用換填 20cm 厚 3：7 灰土夯實(shí)做為支架的地基，個別松軟地段換填碎石進(jìn)行加固支架地基。地基處理完成后，對地基進(jìn)行檢測，得出地基承載力。在地基上根據(jù)支架立柱 間距，采用方木做平衡底梁，之后進(jìn)行搭設(shè)支架、立模型作業(yè)，以上作業(yè)程序完成后，對地基沉降進(jìn)行固定多點(diǎn)測量，沉降值，作為初始值。對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓方法采用砂袋加載的方法，砂袋重量應(yīng)與箱梁等重。加壓完成后，第二次測量固定點(diǎn)處的地基沉降量，二次測定的沉降量與 一次測定的沉降量進(jìn)行對比計(jì)算，得出支架沉降值，根據(jù)沉降值，最后依設(shè)計(jì)文件確定模板高度，模

37、板高度調(diào)整后，即可進(jìn)行橋施工。澆注混采用水平分層，斜向分段橫橋向全斷面，推進(jìn)式從一聯(lián)的低端向高端縱向連續(xù)澆注。6.2.2.3砼影響砼的是指在長期荷載或作用力作用下，砼隨時間增加的一種變形，而且具有部分可逆的特點(diǎn)。這種與時間有變形主要受水泥漿性能的影響，亦即受水泥含量和水灰比的影響。除此以外還受溫度、濕度、骨料、荷載等因素影響?？紤]到無縫線路軌道對砼上的要求，應(yīng)嚴(yán)格砼的量，并盡量滿足和加快其初期。砼的影響因素和特點(diǎn)，采取以下措施：261.選擇合適的水灰比，通過選配顆粒以保持低灰漿含量，這樣用較少的水泥和能達(dá)到所要求的強(qiáng)度，出低量的砼。2.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并盡量延長養(yǎng)護(hù)時間，使砼在初期凝結(jié)形成期在潮濕的

38、環(huán)境中進(jìn)行，以盡量減少砼的最終量，使砼的量對無縫線路軌道的影響減小。3.在砼施工期間，隨時對砼的進(jìn)行，以便根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工方法和參數(shù)，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4.為滿足的時間要求，盡可能提前或在較短時間內(nèi)完成砼的澆筑，盡量加大施工和軌道施工之間的時間差，減小軌道施工之后砼量。6.2.2.4樁基礎(chǔ)沉降措施考慮線路為無縫線路鋪設(shè),結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)的沉降是關(guān)鍵,故鉆孔樁基礎(chǔ)的沉降由以下幾點(diǎn)：1.從和泥漿中；2.當(dāng)沉碴厚度超過規(guī)定時，利用空壓機(jī)和高壓射水等方法使沉碴懸浮，再及時灌注砼，具體方法詳見鉆孔樁施工。6.2.2.5 保證砼外表質(zhì)量措施為保證砼表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的砼表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生，采取一定

39、的預(yù)防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、砼搗固、養(yǎng)護(hù)等幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說明如下：6.2.2.5.1 加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫砼在灌注后的 1012 小時內(nèi)，必須不斷的澆水濕潤加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以維護(hù)良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使砼保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當(dāng)氣溫在 15以上時，最初三天白天應(yīng)至少27每隔 2 小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較干燥氣候條件下或砼中水份較少時，澆水次數(shù)宜再適當(dāng)增加，養(yǎng)護(hù)期不得少于 14 天。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注砼還須注意以下幾點(diǎn)：a、砼拌合物不宜太干，應(yīng)稍帶塑性，水泥用量也應(yīng)比

40、普通砼酌量增加。b、如用吸水性較強(qiáng)的備料（如水制砂）在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲備水分。另外，為了防止砼膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須嚴(yán)格水泥安定性，骨料中不許有鋸末、煤末等雜質(zhì)。6.2.2.5.2 預(yù)防施工中出現(xiàn)表面缺陷在砼的施工過，往往由于思想上或技術(shù)上的疏忽，使砼表面產(chǎn)生蜂窩、麻面、氣泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，這些缺陷，應(yīng)查明其產(chǎn)生后，制定預(yù)防措施，在施工中加以防止，認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)：a.施工中嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行砼的配制，嚴(yán)格后盤的計(jì)量工作。b.砼澆注前應(yīng)對模型板進(jìn)行嚴(yán)格檢查，模板表面是否平整，脫模劑是否均勻，模型接縫處理是否嚴(yán)密，鋼筋籠與模板間墊塊是否已設(shè)置，設(shè)置是否牢固等。c

41、.砼澆注過派專人搗固。d.砼澆注完畢后，對構(gòu)件及時進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。6.2.3 主要工程項(xiàng)目的施工方案及方法286.2.3.1 鉆孔樁施工鉆孔樁施工采用旋轉(zhuǎn)式正循環(huán)鉆施工，根據(jù)本標(biāo)段鉆孔樁數(shù)量，擬組織 7 臺鉆機(jī)，具體施工方法如下： 鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚 34mm 鋼板制成，內(nèi)徑 1.2m，護(hù)筒制成長 2m 整體，護(hù)筒頂端留有高 0.4m，寬 0.2m 的出漿口，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大 80100cm 的圓坑。然后在坑底填筑 30cm50cm 左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于 1.5m。護(hù)筒頂面宜高出地面 0.3m，保證高出地下水位 2.0m

42、 以上。 鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時定人觀測數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤土，掏渣后及時補(bǔ)水。鉆進(jìn)過，每進(jìn)尺 23 米，檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。泥漿補(bǔ)充與凈化：開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過如泥漿有損耗、漏失，立即予以補(bǔ)充。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處，泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類，以便與設(shè)計(jì)資料核對。鉆進(jìn)過，鉆孔往往會產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會發(fā)生，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。如發(fā)現(xiàn)29鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)

43、生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并后，對孔徑、豎直高和孔底地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符合，泥漿沉淀厚度等進(jìn)行檢查，理工核查后，吊放鋼筋籠灌注砼。當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行二次，保證沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。，注意保持水頭，以防坍孔。后，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。在澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對孔底進(jìn)行擾動，以減少泥漿的沉淀物，泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)要求。 灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，我們嚴(yán)格按鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)質(zhì)量檢驗(yàn)后，方可開始灌注工作?；斓呐渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號、水灰

44、比、坍落度、外加劑等方面砼的初凝時間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混初凝以前完成。罐車到位，由汽車吊提升，灌注水下砼。灌注前，對沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過，緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。同時注意觀察管內(nèi)砼下降和水位升降情況，及時測量孔30內(nèi)砼面高度，以便及時提升或拆除導(dǎo)管。在灌注砼時，按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后，填寫試驗(yàn)報(bào)告表。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時間、混面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的導(dǎo)常現(xiàn)象等，指定專人進(jìn)行，以便及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下一根樁的施工。砼澆注時，砼的溫度不應(yīng)低于 5，當(dāng)氣溫低于 0時，灌注砼應(yīng)取

45、保溫措施。強(qiáng)度未達(dá)到等級 50%的樁頂砼不得受凍。樁基采用無損檢測法進(jìn)行檢測。鉆孔樁施工詳見施工工藝框圖。附圖 K2。6.2.3.2 承臺承臺施工采用機(jī)械施工、人工配合方法；基坑防護(hù)與排水采用草袋圍堰防護(hù)，并且在四周挖集水溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑。抽水有專人負(fù)責(zé)維護(hù)集水溝和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地將水排出。6.2.3.3 墩身施工根據(jù)墩身的形狀及高度，墩身模板采用特制大塊鋼模，模板高度采用 0.52m 一節(jié)，根據(jù)施工工期及墩臺身的數(shù)量，高架橋制作 4 套模型，側(cè)路單體橋制作 1 套定型模型。具體施工時，采用模板一次支立，一次澆灌墩身砼的方法施工，模板間除互相聯(lián)接牢

46、固外，還需增設(shè)索，以保證模板的穩(wěn)定。在承臺施工時，要預(yù)留墩身鋼筋，綁扎時，搭設(shè)腳手架，根據(jù)據(jù)橋度，墩身鋼筋一次綁扎到頂。墩身砼采用集中拌制，罐車，汽車吊配合施工，在灌注墩身31砼前，將墩身與承臺相接部分鑿干凈，以保證墩身砼的整體性。墩身砼施工凝后，馬上進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般為 7 天或監(jiān)理工要求的天數(shù)，養(yǎng)生用的水不得使砼表面產(chǎn)生不良反應(yīng)。墩身施工詳見施工工藝框圖。6.2.3.4 支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工支架搭設(shè)：高架橋支架采用扣碗腳手架配合工字鋼滿布支架，黃平東側(cè)單體橋公路部分采用門式支架，施工前繪制詳細(xì)的施工圖，對其進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，并報(bào)請工批準(zhǔn)。支架的桿件撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度

47、的 1/400，并且根據(jù)砼的彈性和非彈性形及支架的彈性和非彈性變性設(shè)置施工預(yù)。支架拼裝完成后，應(yīng)按圖紙要求或工指示，對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載與梁的自重相同。在支架頂面設(shè)置的鋼楔塊，以便用于調(diào)整在澆注砼過支架的沉降。施工中隨時測量和支架的沉降量，必要時，可將發(fā)生過度沉降的支架底腳頂起。不承重的側(cè)模，在砼強(qiáng)度能保證砼表面及棱角不損壞的情況下拆除，一般在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 時拆除側(cè)模。承重模板和支架的拆除，按規(guī)范要求。模板設(shè)置：箱梁外模板采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模和木模，其外模的撓度不超過模板構(gòu)件跨度的 1/400，內(nèi)模板不超過 1/250 跨徑。底模32采用組合鋼模貼寶麗板。曲線部

48、分的底模分配梁根據(jù)全站儀測設(shè)和地面放樣的結(jié)果，先向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，（底模標(biāo)高除考慮設(shè)計(jì)外，還要考慮支架變形的影響）。支座安裝好后，立箱板梁的側(cè)模，側(cè)模直線部分用大塊鋼模，鋼模連在鋼支架上，鋼模應(yīng)根據(jù)的曲線標(biāo)高立牢固，若模板有較大的縫隙要特殊處理。曲線部分用酚醛覆膜膠合板。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環(huán)氧樹脂漿,并有足夠的拉桿和支撐，嚴(yán)格模板的變形，鋼模板板面變形不大于 1.5mm，木模板板面變形不大于 2.0mm。模板應(yīng)牢固且不變形，確保完成的混符合規(guī)定的和外形。混澆注前，木制模板接觸混表面用淺色石蠟基面油涂抹均勻，涂抹的油要經(jīng)工批準(zhǔn)，并

49、且為木板充分吸收及不造成砼表面變色。澆筑砼前，模板必須干凈，底部應(yīng)完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。砼澆注：灌筑時采用斜向分段,水平分層的方法一次連續(xù)灌筑，灌注順序?yàn)閺囊欢讼蛄硪欢艘来瓮七M(jìn)。 工藝斜度以 3045度為宜,水平分層厚度不得大于 30cm,先后兩層混的間隔時間不得超過時間。灌筑混時，混下落距離不宜超過 2m，以免混離析。并管道口直對腹板槽傾倒混，以免混的下沖導(dǎo)致預(yù)埋管道撓曲或移位。33腹板混采用振動棒搗固。振動棒插振的間距及時間以保證混密實(shí)不產(chǎn)生離析為宜，振動棒觸碰膠管或波紋管。在灌筑混，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視振動器的運(yùn)轉(zhuǎn)使用情況，故障則迅速組織搶修。以避免因振搗不及時而

50、導(dǎo)致混出現(xiàn)空洞或蜂窩麻面，另外還應(yīng)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板，如聯(lián)結(jié)螺栓松動、模板走形或漏漿應(yīng)及時采取措施予以處理。砼的養(yǎng)護(hù)當(dāng)混灌筑完成，即應(yīng)按規(guī)定覆蓋，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。拆模后自然養(yǎng)護(hù)時，箱梁表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護(hù)天數(shù)當(dāng)環(huán)境相對濕度小于 60%灑水養(yǎng)護(hù) 14天。箱梁的內(nèi)室降溫較慢，可適當(dāng)采取通風(fēng)措施，并應(yīng)自然養(yǎng)生 7 天以上。當(dāng)晝夜平均溫度低于 5或最低溫度低于-3按冬季施工辦理，采取保溫措施。砼入模時的溫度不得低于 5。炎熱天氣覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料，應(yīng)按設(shè)計(jì)長度并預(yù)留等長度后用砂輪鋸斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散頭。在混強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%，混齡期達(dá)到

51、 12 天方能進(jìn)行。在進(jìn)行第一跨拉時需要對管道摩阻損失及錨圈口摩阻損失實(shí)際測定，根據(jù)實(shí)測結(jié)果對應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。同束鋼絞線應(yīng)由兩端對稱同步進(jìn)行，且按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的編號34及順序。預(yù)應(yīng)力筋：0初應(yīng)力103%k（靜停 5 分鐘，測伸長值）錨固。有關(guān)規(guī)定：a鋼絞線之前，對應(yīng)作全面檢查，缺陷，須事先征得監(jiān)理工同意修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行。b油表必須經(jīng)過校驗(yàn)后方使用。校驗(yàn)有效不得超過一周。c油頂必須經(jīng)過校正后方使用。校正期限不得超過一個月。d拉時，必須有專人負(fù)責(zé)及時填寫。e超載，超出規(guī)定的行程；轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。f 鋼絞線時，必須兩邊同時給千斤頂主油缸徐徐充油，兩端伸長應(yīng)基本保持一致，嚴(yán)禁一端。g 斷絲、總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 0.5%，且一斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。 管道