飛行簽派員執(zhí)照考試輔導(dǎo)

1、HAINAN AIRLINES飛行簽派員執(zhí)照考試輔導(dǎo)飛行簽派員執(zhí)照考試輔導(dǎo)HAINAN AIRLINESICAO附件飛行標準條例中國民航規(guī)章CCARs傳真電報管理文件MDs飛行基本規(guī)則JARs民用航空法咨詢通告FARs運行規(guī)范運行合格證各類許可證人員執(zhí)照ICAO公約監(jiān)察員手冊運行手冊信息通告其他條例頒發(fā)給管理對象或要求管理對象編寫的文件HAINAN AIRLINESPart2 CCAR-121部部Part3 CCAR-97部部Part4 飛行簽派員實踐考試標準飛行簽派員實踐考試標準Part1 CCAR-65部部Part5 中南局實踐考試提綱中南局實踐考試提綱Part6 答疑答疑HAINAN A

2、IRLINES民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則，該規(guī)章用于民用航空飛行簽派員執(zhí)照和飛行簽派員訓(xùn)練機構(gòu)資格證書的申請、頒發(fā)和管理；1999年10月15日，民航總局令第89號發(fā)布，自發(fā)布之日起施行;2004年12月16日，民航總局令第136號公布第一次修訂，自2005年1月15日起施行。CCAR-65部部1HAINAN AIRLINES 為規(guī)范中國民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理，依據(jù)中華人民共和國民用航空法第四十條、第四十二條和國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定制定CCAR65部。 本規(guī)則適用于民用航空飛行簽派員執(zhí)照和飛行簽派員訓(xùn)練機構(gòu)資格證書的申請、頒發(fā)和管理。本規(guī)則所稱飛行簽派員訓(xùn)練機

3、構(gòu)是指對飛行簽派員執(zhí)照申請人實施執(zhí)照課程訓(xùn)練的機構(gòu)。 中國民用航空局(以下簡稱民航局)對考試合格的飛行簽派員執(zhí)照申請人統(tǒng)一頒發(fā)飛行簽派員執(zhí)照；民航局飛行標準職能部門負責組織、指導(dǎo)飛行簽派員執(zhí)照和飛行簽派員訓(xùn)練機構(gòu)資格的審定工作，制定飛行簽派員執(zhí)照考試標準，發(fā)放飛行簽派員執(zhí)照；民航地區(qū)管理局負責受理本地區(qū)飛行簽派員執(zhí)照和飛行簽派員訓(xùn)練機構(gòu)資格的申請，審查申請材料，組織飛行簽派員執(zhí)照申請人考試，頒發(fā)飛行簽派員臨時執(zhí)照，負責本地區(qū)飛行簽派員執(zhí)照管理和機型簽注，負責本地區(qū)飛行簽派員訓(xùn)練機構(gòu)的合格審定，頒發(fā)飛行簽派員訓(xùn)練機構(gòu)資格證書，監(jiān)督檢查飛行簽派員訓(xùn)練機構(gòu)的訓(xùn)練課程和訓(xùn)練質(zhì)量。 CCAR-65部部1

4、HAINAN AIRLINES按照規(guī)定程序和要求向民航地區(qū)管理局航務(wù)管理職能部門提交申請材料;民航地區(qū)管理局航務(wù)管理職能部門應(yīng)當自接到執(zhí)照申請人的申請材料之日起5 個工作日內(nèi)書面告知申請人是否受理其申請；執(zhí)照申請人的申請資料齊全、符合本規(guī)則要求的申請方式，民航地區(qū)管理局航務(wù)管理職能部門應(yīng)當在20 個工作日之內(nèi)，完成申請材料的審查，安排理論和實踐考試的時間，指定考試地點和考試員，并將前述決定通知申請人，向其發(fā)放準考證；通過考試后，民航飛行標準職能部門作出批準決定的，應(yīng)當于10 個工作日內(nèi)通過民航地區(qū)管理局向執(zhí)照申請人發(fā)放飛行簽派員執(zhí)照。CCAR-65部部1執(zhí)照申請執(zhí)照申請HAINAN AIRLI

5、NES臨時執(zhí)照 在等待執(zhí)照下發(fā)期間，民航地區(qū)管理局應(yīng)當在20 個工作日內(nèi)向其頒發(fā)有效期不超過120 天的臨時執(zhí)照。 執(zhí)照的有效期執(zhí)照長期有效， 除非執(zhí)照持有人自愿放棄，或者被吊扣、吊銷。 CCAR-65部部1執(zhí)照持有人更換姓名應(yīng)當向民航地區(qū)管理局航務(wù)管理職能部門提出申請，申請材料應(yīng)當附有申請人當時持有的執(zhí)照和能夠證明其更改姓名合法性的法律文件。執(zhí)照遺失或者損壞，重新申請補辦執(zhí)照的執(zhí)照持有人應(yīng)當向其工作單位所在地的民航地區(qū)管理局提交書面申請，申請人在補辦執(zhí)照期間，可以向民航地區(qū)管理局申請領(lǐng)取有效期不超過120 天的臨時執(zhí)照，并持該執(zhí)照值勤。 HAINAN AIRLINES考試程序飛行簽派員執(zhí)照理

6、論和實踐考試的合格成績均為百分制的80 分。理論考試合格，并滿足第65.57 條規(guī)定的經(jīng)歷和訓(xùn)練要求的，可以持理論考試合格成績單申請實踐考試。理論考試成績從考試之日起24 個日歷月內(nèi)有效。由受理其申請的地區(qū)管理局組織實施。 補考未通過執(zhí)照考試的申請人，可以在30 天后向組織考試的單位提交補考申請。理論考試成績合格，實踐考試未通過的，在理論考試成績有效期內(nèi)只需申請實踐考試部分的補考，實踐考試補考的重點內(nèi)容為上次未通過的部分。理論考試補考連續(xù)次未通過的，自最后一次考試之日起1 年內(nèi)不得再次申請理論考試。實踐考試補考連續(xù)次未通過的，應(yīng)當重新參加理論考試。 CCAR-65部部1HAINAN AIRLI

7、NES飛行簽派員必須持有根據(jù)本規(guī)則頒發(fā)的飛行簽派員執(zhí)照，并完成CCAR121 部所規(guī)定的訓(xùn)練，滿足相關(guān)要求后方可履行運行控制職責。 飛行簽派員執(zhí)照持有人應(yīng)在36 個日歷月內(nèi)至少完成一次執(zhí)照定期檢查，否則不得履行運行控制職責。 在民用航空飛行標準監(jiān)察員或者授權(quán)的局方代表提出要求時，應(yīng)當出示飛行簽派員執(zhí)照和體檢合格證，接受檢查。 CCAR-65部部1飛行簽派員執(zhí)照申請人應(yīng)當通過針對航空運輸中使用的任何一種大型飛機的實踐考試。內(nèi)容應(yīng)當基于本規(guī)則附件A 中規(guī)定的內(nèi)容。 HAINAN AIRLINES參加飛行簽派員執(zhí)照理論考試的人員應(yīng)當年滿21 周歲。并且必須在獲得65.70 條（b）款規(guī)定的有效書面畢

8、業(yè)證明之日起18 個日歷月內(nèi)完成理論考試。 參加飛行簽派員執(zhí)照實踐考試的人員應(yīng)當通過第65.55條規(guī)定的理論考試，并滿足第65.57 條規(guī)定的經(jīng)歷要求。 獲得飛行簽派員執(zhí)照資格應(yīng)當符合下列要求：（1）年滿23 周歲；（2）具有大學?？疲ê┮陨蠈W歷；（3）能夠讀、說、寫并且理解漢語；（4）通過了本規(guī)則第65.59 條規(guī)定的實踐考試；（5）按照CCAR67 部規(guī)定的體檢標準體檢，并取得體檢合格證。 CCAR-65部部1HAINAN AIRLINES飛行簽派員執(zhí)照申請人應(yīng)當至少通過下述航空知識的理論考試：（1）與航線運輸駕駛員權(quán)力、限制和飛行運行相關(guān)的中國民用航空規(guī)章中適用的規(guī)定；（2）氣象，包括

9、鋒的知識和影響、風的特性、云的形成、結(jié)冰和高空資料；（3）氣象和航行通告資料的收集、分析、分發(fā)和使用；（4）氣象圖表、地圖、預(yù)報、順序報告、縮寫和符號的理解和使用；（5）當其在相應(yīng)的空域系統(tǒng)內(nèi)運行時，有關(guān)的氣象服務(wù)職能；（6）風切變和下沉氣流的認識、識別和避讓；（7）儀表氣象條件下的空中導(dǎo)航；（8）與航路運行、終端區(qū)和雷達環(huán)境下有關(guān)的運行以及與儀表進離場和進近程序相關(guān)的空中交通程序和駕駛員的職責；（9）航空器的載重與平衡、航圖、圖表、表格、公式和計算的應(yīng)用，以及對航空器性能的影響；（10）與正常和非正常飛行狀態(tài)下的航空器飛行特性和性能有關(guān)的空氣動力學；（11）人為因素；（12）決策與判斷；（1

10、3）機組資源管理，包括機組交流和協(xié)調(diào)。 CCAR-65部部1HAINAN AIRLINES申請人在申請日期前3 年中至少有2 年的如下任意經(jīng)歷或者其組合，并在此以后，圓滿完成按照本規(guī)則附件A飛行簽派員執(zhí)照訓(xùn)練課程要求設(shè)置的至少200 小時的訓(xùn)練課程，并且提供了符合本規(guī)則第65.70 條（b）款規(guī)定的有效書面畢業(yè)證明；（1）在國家航空器運行中擔任駕駛員、飛行領(lǐng)航員、管制員、航空氣象分析人員。（2）在CCAR121 部航空承運人的運行中,在合格的飛行簽派員的直接監(jiān)督下?lián)沃砗炁蓡T至少1 年，或者擔任駕駛員、飛行機械員、航空氣象分析人員、飛機性能工程師。（3）在航空器運行中擔任空中交通管制員或者航

11、行情報員。（4）在航空器運行中，履行局方認為能夠提供同等經(jīng)歷的其他職責。 如果申請人不具備本條(a)款要求的經(jīng)歷，則應(yīng)當按照本規(guī)則附件A 的要求完成至少800 小時的訓(xùn)練課程，并提供符合本規(guī)則第65.70 條（b）款規(guī)定的有效書面畢業(yè)證明。 申請人在申請執(zhí)照前6 個月內(nèi)，必須在合格的飛行簽派員監(jiān)視下在運行控制的崗位上至少服務(wù)90 個工作日。 CCAR-65部部1HAINAN AIRLINES在執(zhí)照考試中出現(xiàn)作弊行為的，或在執(zhí)照申請中出現(xiàn)欺詐行為的，由民航地區(qū)管理局取消其執(zhí)照申請資格，并在12 個日歷月內(nèi)不再受理其新的申請。 CCAR-65部部1執(zhí)照申請的不受理執(zhí)照申請的不受理 執(zhí)照的吊扣與吊銷

12、執(zhí)照的吊扣與吊銷 （a）對執(zhí)照持有人，違反65.18 條規(guī)定頂替他人參加考試的，由民航地區(qū)管理局吊扣其執(zhí)照6 個月。（b）偽造和篡改簽派員訓(xùn)練記錄的，由民航地區(qū)管理局吊扣其執(zhí)照1 至6 個月。（c）違反航空規(guī)章的，視其造成后果的嚴重程度予以吊扣、吊銷執(zhí)照的處罰。受到刑事處罰后的執(zhí)照處理受到刑事處罰后的執(zhí)照處理 執(zhí)照持有人受到刑事處罰期間不得行使執(zhí)照賦予的權(quán)利。 HAINAN AIRLINES（b）航空承運人違反本規(guī)則第65.51 條（a）款規(guī)定，指定未取得飛行簽派員執(zhí)照的人員履行運行控制責任的，由民航地區(qū)管理局責令停止違法行為并可以處以警告或者3 萬元以上10 萬元以下的罰款。 CCAR-65

13、部部1使用未取得執(zhí)照的人員使用未取得執(zhí)照的人員（a）違反本規(guī)則第65.51 條（a）、（b）款規(guī)定，未取得飛行簽派員執(zhí)照在國內(nèi)、國際定期載客運輸飛行中履行運行控制責任的個人，在12 個日歷月之內(nèi)不得申請飛行簽派員執(zhí)照，由民航地區(qū)管理局責令其停止飛行簽派工作，并可以處以警告或者人民幣500 元以上1000 元以下罰款。 在檢查中未能提供執(zhí)照在檢查中未能提供執(zhí)照 飛行簽派員違反本規(guī)則第65.51 條（c）款規(guī)定，在檢查中未能提供飛行簽派員執(zhí)照或者體檢合格證的，由民航地區(qū)管理局責令改正并可以處以警告或人民幣500 元以上1000 元以下罰款。 HAINAN AIRLINESPart2 CCAR-12

14、1部部Part3 CCAR-97部部Part4 飛行簽派員實踐考試標準飛行簽派員實踐考試標準Part1 CCAR-65部部Part5 中南局實踐考試提綱中南局實踐考試提綱Part6 答疑答疑HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2CCAR-121部大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則自1999年5月5日發(fā)布以來，巳進行四次修訂。CCAR-121部是飛行標準規(guī)章中最重要的一部，它是運行規(guī)章中標準最高，要求最嚴，完全符合國際民航公約附件六運行標準的一部規(guī)章。概述概述CCAR-121部是一部安全運行管理規(guī)章，是對大型飛機公共航空運輸承運人進行安全管理的依據(jù)。它規(guī)定了對大型飛機公共航

15、空運輸承運人運行之前的合格審定，達到規(guī)定的安全水平后才批準運行。規(guī)定了對大型飛機公共航空運輸承運人的持續(xù)監(jiān)督檢查，使其保持不低于審定時的安全水平。并且，規(guī)章規(guī)定了大型飛機公共航空運輸運行所需遵守的具體安全標準。CCAR-121-R3大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則共23章、289條、9個附件、一個說明。HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2a）本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的航空運營人實施的下列公共航空運輸運行：1）使用最大起飛全重超過5700千克的多發(fā)飛機實施的定期載客運輸飛行；2）使用旅客座位數(shù)超過30座或者最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機實施的不定期載

16、客運輸飛行；3）使用最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機實施的全貨物運輸飛行。b）對于適用于本條（a）款規(guī)定的航空運營人，在本規(guī)則中稱之為大型飛機公共航空運輸承運人。c）對于按照本規(guī)則審定合格的大型飛機公共航空運輸承運人，中國民用航空局（以下簡稱民航局）授權(quán)相關(guān)的民航地區(qū)管理局按照審定情況在其運行合格證和運行規(guī)范中批準其實施下列一項或者多項運行種類的運行：1）國內(nèi)定期載客運行，是指符合本條（a）款第（1）項規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)兩點之間的運行，或者一個國內(nèi)地點與另一個由局方專門指定、視為國內(nèi)地點的國外地點之間的運行；2）國際定期載客運行，是指符合本條（a） 款第（1）項規(guī)定，在一個國內(nèi)地點和

17、一個國外地點之間，兩個國外地點之間，或者一個國內(nèi)地點與另一個由局方專門指定、視為國外地點的國內(nèi)地點之間的運行；3）補充運行，是指符合本條（a）款第（2）、（3）項規(guī)定的，除定期之外的國內(nèi)或者國際運行。適用范圍適用范圍HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2d）大型飛機公共航空運輸承運人應(yīng)當遵守其他有關(guān)的中國民用航空規(guī)章，但在本規(guī)則對相應(yīng)要求進行了增補或者提出了更高標準的情況下，應(yīng)當按照本規(guī)則的要求執(zhí)行。e）大型飛機公共航空運輸承運人在運行中所使用的人員和大型飛機公共航空運輸承運人所載運的人員應(yīng)當遵守本規(guī)則中的適用要求。f）在本規(guī)則中，對于載運郵件的飛行，視為載運貨物飛行；對于同時載

18、運旅客和貨物的飛行，視為載運旅客飛行，但應(yīng)當同時滿足本規(guī)則中有關(guān)貨物運輸?shù)臈l款的要求。適用范圍適用范圍HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2大型飛機公共航空運輸承運人在中國境外運行時，應(yīng)當遵守國際民用航空公約附件二空中規(guī)則和所適用的外國法規(guī)。在民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則（CCAR-61）、一般運行和飛行規(guī)則（CCAR-91）和本規(guī)則的規(guī)定嚴于上述附件和外國法規(guī)的規(guī)定并且不與其發(fā)生抵觸時，還應(yīng)當遵守CCAR-61、CCAR-91和本規(guī)則的規(guī)定。境外運行規(guī)則境外運行規(guī)則HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2飛行簽派系統(tǒng)：CCAR-121-R4實施的

19、國內(nèi)、國際定期載客運行。 民航局飛行標準司于2000年10月30日下發(fā)咨詢通告航空公司運行中心（AOC）的政策與標準（AC-121-004），對航空公司的飛行簽派中心的要求，做了明確規(guī)定。運行控制類型運行控制類型飛行跟蹤系統(tǒng)：CCAR-121-R4實施的補充運行 第121.125條、第121.127條。 可以對每次飛行進行有效的跟蹤；可以使用非所屬人員提供的飛行跟蹤設(shè)施，但在這種情況下，合格證持有人應(yīng)當對每次飛行的運行控制持續(xù)負責；飛行跟蹤系統(tǒng)不要求與空中飛行的機組建立通信聯(lián)系不要求與空中飛行的機組建立通信聯(lián)系；在合格證持有人的運行規(guī)范中應(yīng)當明確批準使用的飛行跟蹤系統(tǒng)和飛行跟蹤中心的所在位置。

20、確保對每次飛行的始確保對每次飛行的始發(fā)機場和目的地機場的飛行進程進行適當?shù)谋O(jiān)控發(fā)機場和目的地機場的飛行進程進行適當?shù)谋O(jiān)控，包括對中途停留機場和改航備降機場飛行進程的監(jiān)控，以及對在這些機場所需的維修或者機械延誤進行適當?shù)谋O(jiān)控，確保機長能夠得到安全飛行必需的所有資料。 飛行定位系統(tǒng)：按CCAR-135部和CCAR-91-R2部實施的運行。HAINAN AIRLINESHAINAN AIRLINESCCAR-121部部2是指合格證持有人使用用于飛行動態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。運行控制運行控制合格證持有人應(yīng)當證明，對于其所實施的運行擁有足夠數(shù)量的飛行簽派中心，并

21、且這些飛行簽派中心的位置和能力，能夠確保對每次飛行進行恰當?shù)倪\行控制?！扒‘敗本褪牵喊踩?、舒適、正常、經(jīng)濟。（AC-121-004 AOC的功能要求）飛行簽派中心飛行簽派中心飛行簽派員飛行簽派員實施國內(nèi)或者國際定期載客運行的合格證持有人，應(yīng)當在每一飛行簽派中心安排有足夠數(shù)量的合格飛行簽派員，以確保對每次飛行進行恰當?shù)倪\行控制。HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)合格證持有人應(yīng)當對運行控制負責。(b)機長和飛行簽派員應(yīng)當對飛行的計劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國民用航空規(guī)章和合格證持有人的運行規(guī)范共同負責。(c)飛行簽派員應(yīng)當對下列工作負責：(1)監(jiān)控每次飛行的進展情況；

22、(2)分析與發(fā)布該次飛行安全所必需的信息；(3)如果根據(jù)其本人或者機長的判斷，認為該次飛行不能按照計劃或者放行的情況安全地運行或者繼續(xù)運行時，取消或者重新簽派該次飛行。國內(nèi)、國際定期載客運行的運行控制責任國內(nèi)、國際定期載客運行的運行控制責任HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)合格證持有人應(yīng)當按照要求，保證為所有機組成員、飛行簽派員和其他相關(guān)人員提供充分的訓(xùn)練；(b)對應(yīng)當進行定期復(fù)訓(xùn)、飛行檢查或者資格檢查的機組成員、飛行簽派員，在要求進行訓(xùn)練或者檢查的那個日歷月之前一個或者之后一個的日歷月中完成了訓(xùn)練或者進行了檢查的，被視為在所要求的那個日歷月中完成了訓(xùn)練或者進行了檢查。

23、(c)負責每一段訓(xùn)練或者檢查的每個教員、主管人員或者航空檢查人員，在完成這些訓(xùn)練或者檢查后，應(yīng)當對被訓(xùn)練或者檢查合格的機組成員、飛行簽派員、飛行教員或者航空檢查人員的技術(shù)熟練程度和知識水平作出合格證明。這種合格證明應(yīng)當作為該機組成員或者飛行簽派員記錄的一部分。飛行簽派員的訓(xùn)練飛行簽派員的訓(xùn)練HAINAN AIRLINESCCAR-121部部21 1、合格證持有人應(yīng)當按照下列要求，保證為飛行簽派員提供充分的訓(xùn)練：、合格證持有人應(yīng)當按照下列要求，保證為飛行簽派員提供充分的訓(xùn)練： 制訂符合本規(guī)則并按照獲得相應(yīng)的初始批準和最終批準的訓(xùn)練大綱進行訓(xùn)練。提供足夠的地面訓(xùn)練設(shè)施和飛行訓(xùn)練設(shè)施。 提供每一型別

24、飛機及在該飛機型別范圍內(nèi)的各種改型訓(xùn)練和檢查所需的合適的訓(xùn)練資料、考試題、表格、指南、程序并使其保持現(xiàn)行有效。提供足夠的教員，以實施所要求的訓(xùn)練和檢查。2 2、定期復(fù)訓(xùn)期限規(guī)定（、定期復(fù)訓(xùn)期限規(guī)定（“要求的日歷月要求的日歷月”前、后一個日歷月）前、后一個日歷月）3 3、負責每一段訓(xùn)練或者檢查的每個教員，對被訓(xùn)練或者檢查合格的飛行簽派、負責每一段訓(xùn)練或者檢查的每個教員，對被訓(xùn)練或者檢查合格的飛行簽派員的技術(shù)熟練程度和知識水平作出合格證明。這種合格證明應(yīng)當作為該飛行簽員的技術(shù)熟練程度和知識水平作出合格證明。這種合格證明應(yīng)當作為該飛行簽派員記錄的一部分。派員記錄的一部分。4 4、適用于一個以上飛機型

25、別的訓(xùn)練科目，如果已在其中某一型別完成了該訓(xùn)、適用于一個以上飛機型別的訓(xùn)練科目，如果已在其中某一型別完成了該訓(xùn)練科目，則這些科目在以后的訓(xùn)練中，除定期復(fù)訓(xùn)之外，不需要重復(fù)訓(xùn)練。練科目，則這些科目在以后的訓(xùn)練中，除定期復(fù)訓(xùn)之外，不需要重復(fù)訓(xùn)練。 飛行簽派員的訓(xùn)練飛行簽派員的訓(xùn)練HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2飛機組類：飛機組類：為方便機組成員和飛行簽派員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛機動力裝置的區(qū)別對飛機劃分的種類。在本規(guī)則中，將飛機分為兩個組類：組類I，以螺旋槳驅(qū)動的飛機，包括以活塞式發(fā)動機為動力的飛機和以渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機；組類II，以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機。新雇員訓(xùn)練

26、：新雇員訓(xùn)練：是指合格證持有人新雇傭的人員，或者已經(jīng)雇傭但沒有在機組成員或者飛行簽派員工作崗位上工作過的人員，在進入機組成員或者飛行簽派員工作崗位之前需要進行的訓(xùn)練。新雇員訓(xùn)練包括基礎(chǔ)理論教育和針對特定機型和崗位的訓(xùn)練。初始訓(xùn)練：初始訓(xùn)練：未曾在相同組類其他飛機的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員需要進行的改飛機型訓(xùn)練。轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練：轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練：曾在相同組類不同型別飛機的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員需要進行的改飛機型訓(xùn)練。定期復(fù)訓(xùn)：定期復(fù)訓(xùn)：是指已取得資格的機組成員和飛行簽派員，為了保持其資格和技術(shù)熟練水平，在規(guī)定的期限內(nèi)按照規(guī)定的內(nèi)容進行的訓(xùn)練。重新獲得資

27、格訓(xùn)練：重新獲得資格訓(xùn)練：已在特定航空器型別和特定工作崗位上經(jīng)審定合格，但因某種原因失去資格的機組成員和飛行簽派員，為恢復(fù)這一資格所應(yīng)當進行的訓(xùn)練。差異訓(xùn)練：差異訓(xùn)練：對于已在某一特定型別的飛機上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員，當局方認為其使用的同型別飛機與原服務(wù)過的飛機在性能、設(shè)備或者操作程序等方面存在差異，需要進行補充性訓(xùn)練時應(yīng)當完成的訓(xùn)練。訓(xùn)練有關(guān)定義訓(xùn)練有關(guān)定義HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)在國內(nèi)、國際定期載客運行中擔任飛行簽派員的人員，應(yīng)當持有飛行簽派員執(zhí)照，并且按照本規(guī)則N章批準的訓(xùn)練大綱，圓滿完成相應(yīng)飛機組類中的一個型別飛機的下列訓(xùn)練：(1)

28、飛行簽派員初始訓(xùn)練，但是如果該飛行簽派員已對同一組類的另一型別飛機接受了初始訓(xùn)練，則只需完成相應(yīng)的轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練。(2)運行熟悉，在駕駛艙觀察按照本規(guī)則實施的運行至少5小時（含一次起飛和著陸）。對于駕駛艙沒有觀察員座位的飛機，可以在配備耳機或者喇叭的前排旅客座位上觀察。本款要求可以用額外增加一次起飛和著陸代替一個飛行小時的方法，將運行熟悉小時數(shù)減少至不低于2.5小時。(3)對于新引進組類的飛機，在開始投入本規(guī)則運行后90天之內(nèi)，不滿足本款第(2)項中運行熟悉要求的人仍可以擔任飛行簽派員。(b)飛行簽派員所簽派的飛機與原簽派的同型別飛機存在差異時，應(yīng)當接受該飛機的差異訓(xùn)練。(c)飛行簽派員應(yīng)當在前1

29、2個日歷月內(nèi)完成定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練和資格檢查。(d)飛行簽派員應(yīng)當在前12個日歷月內(nèi)在其簽派的每一組類飛機的一個型別飛機上，滿足本條(a)款第(2)項中的運行熟悉要求。對每一組類飛機，本款要求可以使用按照本規(guī)則第121.407條批準的該組類一個型別的飛行模擬機，完成訓(xùn)練觀察5小時的方法來滿足。但是，如果使用飛行模擬機來滿足本款要求，不得減少小時數(shù)。(e)合格證持有人在批準飛行簽派員擔任飛機簽派任務(wù)前，應(yīng)當確認該飛行簽派員熟悉其行使簽派管轄權(quán)的運行區(qū)間的所有運行程序。但是，經(jīng)審定合格可以簽派飛機通過其他某個運行區(qū)間的飛行簽派員，在與經(jīng)審定合格的對該運行區(qū)間行使簽派管轄權(quán)的飛行簽派員協(xié)調(diào)后，可以簽派

30、飛機通過其他某個運行區(qū)間。飛行簽派員的合格要求飛行簽派員的合格要求HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)合格證持有人應(yīng)當規(guī)定飛行簽派員日常的值勤時間。值勤時間應(yīng)當從飛行簽派員為簽派飛機而了解氣象情況和飛機運行情況時刻開始，至所簽派的每架飛機已完成飛行，或者已超出其管轄范圍，或者由另一位經(jīng)審定合格的飛行簽派員接替其工作時止。(b)除出現(xiàn)了超出合格證持有人控制能力的形勢或者應(yīng)急情況之外，簽派員的值勤時間限制應(yīng)當符合下列要求：(1)任何合格證持有人不得安排飛行簽派員連續(xù)值勤超過10小時；(2)如果飛行簽派員在連續(xù)24小時內(nèi)被安排值勤時間超過10小時，該合格證持有人應(yīng)當在該飛行簽派

31、員值勤時間達到或者累計達到10小時之前為他提供至少連續(xù)8小時的休息時間；(3)合格證持有人應(yīng)當在任意連續(xù)7個日歷日內(nèi)為飛行簽派員安排一個至少連續(xù)24小時的休息期，或者在任一日歷月中被安排相當時間的休息期。(c)合格證持有人在經(jīng)局方批準后，可以安排在境外工作的飛行簽派員，在24小時內(nèi)連續(xù)工作超過10小時，但在每個24小時期間內(nèi)，應(yīng)當安排該飛行簽派員至少連續(xù)休息8小時。飛行簽派員的值勤時間限制飛行簽派員的值勤時間限制HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2除下述兩種情況外，每次飛行應(yīng)當在起飛前得到飛行簽除下述兩種情況外，每次飛行應(yīng)當在起飛前得到飛行簽派員的明確批準方可以實施：派員的明確

32、批準方可以實施：(a)(a)對于國內(nèi)定期載客運行的飛機，在原簽派放行單對于國內(nèi)定期載客運行的飛機，在原簽派放行單列出的中途機場地面停留不超過列出的中途機場地面停留不超過1 1小時。小時。(b)(b)對于國際定期載客運行的飛機，在原簽派放行單對于國際定期載客運行的飛機，在原簽派放行單列出的中途機場地面停留不超過列出的中途機場地面停留不超過6 6小時。小時。國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派權(quán)國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派權(quán)HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2合格證持有人應(yīng)當根據(jù)授權(quán)的飛行簽派員所提供的信息，為兩個合格證持有人應(yīng)當根據(jù)授權(quán)的飛行簽派員所提供的信息，為兩個規(guī)定地點之間的每次飛

33、行編制簽派單。機長和授權(quán)的飛行簽派員規(guī)定地點之間的每次飛行編制簽派單。機長和授權(quán)的飛行簽派員應(yīng)當在簽派單上簽字。機長和授權(quán)的飛行簽派員均認為該次飛行應(yīng)當在簽派單上簽字。機長和授權(quán)的飛行簽派員均認為該次飛行能安全進行時，他們才能簽字。對于某一次飛行，飛行簽派員可能安全進行時，他們才能簽字。對于某一次飛行，飛行簽派員可以委托他人簽署放行單，但是不得委托他人行使其簽派權(quán)。以委托他人簽署放行單，但是不得委托他人行使其簽派權(quán)。國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派責任國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派責任HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2氣象條件的熟悉： 對于國內(nèi)、國際定期載客運行，飛行簽派員在簽派飛

34、機前，應(yīng)當完全熟悉所飛航路、機場的氣象實況報告和預(yù)報，否則不得簽派或者放行該次飛行。而且，只能使用經(jīng)局方認可的氣象服務(wù)系統(tǒng)提供的氣象資料和依據(jù)其氣象資料而編制的氣象預(yù)報以及經(jīng)局方批準的危險天氣實況報告與預(yù)報系統(tǒng)而編制的可能影響所飛航路和所用機場飛行安全的危險天氣現(xiàn)象，如晴空顛簸、雷暴和低空風切變等情況的實況報告和預(yù)報。報告的最低天氣條件的適用性：最新天氣報告正文中的云高和能見度值用于控制機場所有跑道上的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則起飛、著陸和儀表進近程序。然而，如果最新天氣報告，包括從管制塔臺發(fā)出的口頭報告，含有針對機場某一特定跑道的跑道能見度或者跑道視程等數(shù)值，這些特定值用于控制該跑道的目視飛

35、行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則著陸、起飛和儀表直接進近。氣象方面氣象方面HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)在開始飛行之前，飛行簽派員應(yīng)當向機長提供可能影響該次飛行安全的機場條件和導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的所有現(xiàn)行可得的報告或者信息，并且應(yīng)當向機長提供可能影響該次飛行安全的每一所飛航路和機場的所有可得的天氣實況報告和天氣預(yù)報，包括晴空顛簸、雷暴、低空風切變等危險天氣現(xiàn)象。(b)在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當及時向機長提供可能影響該次飛行安全的天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風切變等危險天氣現(xiàn)象，和有關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可以獲得的補充信息。合格證持有人應(yīng)當將設(shè)備和運行程序方面的任何變動

36、通知其相關(guān)的人員，包括已知的合格證持有人應(yīng)當將設(shè)備和運行程序方面的任何變動通知其相關(guān)的人員，包括已知的正在使用的任何導(dǎo)航設(shè)施、機場、空中交通管制程序與規(guī)則、機場交通管制規(guī)則等方正在使用的任何導(dǎo)航設(shè)施、機場、空中交通管制程序與規(guī)則、機場交通管制規(guī)則等方面的變化，以及已知的威脅飛行安全的信息，包括結(jié)冰和其他危險氣象條件、地面和面的變化，以及已知的威脅飛行安全的信息，包括結(jié)冰和其他危險氣象條件、地面和導(dǎo)航設(shè)施不正常的情況等。導(dǎo)航設(shè)施不正常的情況等。國內(nèi)、國際定期載客運行中飛行簽派員向機長的通告國內(nèi)、國際定期載客運行中飛行簽派員向機長的通告HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2CCAR-

37、121-R3 “O章 機組成員的合格要求”和“P章 機組成員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求”對機組執(zhí)行航班任務(wù)作出了明確規(guī)定。其中：第121.483條 駕駛員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求；第121.487條 飛行機組成員的周、月、年飛行時間限制；第121.489條 飛行機組成員值勤期和飛行時間安排的附加限制；第121.495條 機組成員休息時間的附加要求。飛行機組的要求飛行機組的要求HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2除非飛機是處于適航狀態(tài)，并且裝備了本規(guī)則第121.305條“飛機儀表和設(shè)備”規(guī)定的設(shè)備，否則任何人不得簽派或者放行飛機。 另外，應(yīng)了解： 第121.15

38、1條 飛機的基本要求 第121.157條 飛機的航路類型限制；（飛行時間超過一小時 ） 第121.159 條 飛機的運行驗證試飛；（新機型100小時驗證試飛；首次使用機型25小時驗證試飛）飛機適航要求飛機適航要求HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2飛行簽派員在制定飛行計劃和放行飛機時必須考慮到機場、航路以及運行條件對飛機性能的限制，確定飛行計劃。CCAR-121-R3 I章 對飛機性能使用限制有具體的規(guī)定，其中：第121.189條 渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的起飛限制；第121.191條 渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的航路限制 - 一臺發(fā)動機不工作；第121.193條 三臺或者三臺以上渦輪發(fā)

39、動機驅(qū)動的飛機的航路限制 - 兩臺發(fā)動機不工作；第121.195條 渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制 - 目的地機場；第121.197條 渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的著陸限制 - 備降。飛機性能使用限制飛機性能使用限制HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)對于定期載客運行，除本條(b)款規(guī)定外，在每次飛行前，只有確認在航路批準時本規(guī)則第121.97條和第121.101條所要求的通信和導(dǎo)航設(shè)施處于良好工作狀態(tài)，方可以簽派或者放行飛機在該航路或者航段上飛行。(b)對于國際定期載客運行，如果由于超出合格證持有人控制能力的技術(shù)原因或者其他原因，在航路上沒有本規(guī)則第121.97條和第121.

40、101條所要求的設(shè)施，只要機長和飛行簽派員認為現(xiàn)有的航路設(shè)施與所要求的通信和導(dǎo)航設(shè)施等同并處于良好的工作狀態(tài)，即可簽派飛機在該航路或者航段上飛行。(c)對于補充運行，只有當通信和導(dǎo)航設(shè)施滿足本規(guī)則第121.121條規(guī)定時，方可以放行飛機。通信和導(dǎo)航設(shè)施通信和導(dǎo)航設(shè)施HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)除本條(b)款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當證明，對于每一條計劃中的航路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求：(1)具有足夠的非目視地面導(dǎo)航設(shè)施，能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個航路上為飛機導(dǎo)航；(2)非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運行所必需的精度范圍之內(nèi)，引導(dǎo)飛機至任一正

41、常使用機場、臨時使用機場、加油機場或者備降機場。(b)下列運行不需要非目視地面導(dǎo)航設(shè)施：(1)晝間目視飛行規(guī)則運行，但合格證持有人應(yīng)當證明，能夠根據(jù)地形的特征，使用地標領(lǐng)航而安全運行；(2)在經(jīng)局方批準使用特殊導(dǎo)航方法導(dǎo)航的航段上實施的運行。航路導(dǎo)航設(shè)施航路導(dǎo)航設(shè)施HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2合格證持有人應(yīng)當證明，在正常運行條件下，在整個航路上，所有各點都具有陸空雙向無線電通信系統(tǒng)，能保證每一架飛機與相應(yīng)的簽派室之間，每一架飛機與相應(yīng)的空中交通管制單位之間，以直接的或者通過經(jīng)批準的點到點間的線路進行迅速可靠的通信聯(lián)系。除經(jīng)局方根據(jù)所用機型和運行情況作出特殊批準外，對于合

42、格證持有人的所有運行，每架飛機與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)當是空中交通管制通信系統(tǒng)之外的獨立系統(tǒng)。 通信設(shè)施通信設(shè)施HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2按照目視飛行規(guī)則簽派或者放行飛機前，應(yīng)當確認可獲得的天氣實況報告、預(yù)報或者兩者的組合，表明從簽派或者放行飛機飛行時刻起至飛機抵達簽派單中所列各機場的時間內(nèi)，整個航路的云底高度和能見度處于或者高于適用的目視飛行規(guī)則最低標準，否則，不得簽派或者放行飛機按照目視飛行規(guī)則飛行。目視飛行規(guī)則的簽派或者放行目視飛行規(guī)則的簽派或者放行除本規(guī)則第121.635條規(guī)定外，按照儀表飛行規(guī)則簽派或者放行飛機飛行前，應(yīng)當確認相應(yīng)的天氣實況報告、預(yù)報或者兩者

43、的組合，表明在簽派或者放行單中所列的每個機場的天氣條件，在飛機預(yù)計到達時處于或者高于經(jīng)批準的最低標準，否則，不得簽派或者放行飛機按照儀表飛行規(guī)則飛行。儀表飛行規(guī)則的簽派或者放行儀表飛行規(guī)則的簽派或者放行HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)簽派或者放行飛機進行含有延伸跨水運行的飛行前，應(yīng)當確認相應(yīng)的天氣實況報告、預(yù)報或者兩者的組合，表明飛機預(yù)計到達所簽派或者放行的目的地機場和必需的備降機場時，這些機場的天氣條件等于或者高于經(jīng)批準的最低標準，否則，不得簽派或者放行飛機進行含有延伸跨水運行的飛行。(b)合格證持有人應(yīng)當按照儀表飛行規(guī)則實施含有延伸跨水運行，但該合格證持有人證明按

44、照儀表飛行規(guī)則飛行對于安全是不必要時除外。(c)對于其他跨水運行，如果局方認為按照儀表飛行規(guī)則運行對安全是必要的，合格證持有人應(yīng)當按照儀表飛行規(guī)則實施這些跨水運行。(d)每個按照目視飛行規(guī)則實施延伸跨水運行的批準和每個按照儀表飛行規(guī)則實施其他跨水運行的要求，均應(yīng)當在該合格證持有人的運行規(guī)范中明確規(guī)定?？缢\行的簽派或者放行跨水運行的簽派或者放行HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)合格證持有人可以指定任一經(jīng)批準用于該型飛機的正常使用機場、臨時使用機場或者加油機場，作為初始簽派或者放行的目的地機場。(b)在簽派或者放行單中指定的備降機場的天氣預(yù)報，應(yīng)當表明在飛機預(yù)計到達該備降

45、機場時，備降機場的天氣條件將等于或者高于運行規(guī)范中對該機場規(guī)定的備降最低天氣標準，否則，飛行簽派員和機長不得允許該次飛行繼續(xù)向所簽派或者放行的機場飛行。但是，簽派或者放行單可以在航路上予以更改，增加任何處在本規(guī)則第121.657條至第121.663條規(guī)定的飛機燃油范圍內(nèi)的備降機場。(c)飛機在航路上飛行時，任何人不得擅自更改初始簽派或者放行單上指定的初始目的地機場或者備降機場。如確有必要改變?yōu)榱硗獾臋C場時，則該機場應(yīng)當是經(jīng)批準用于該型飛機的，并且在重新簽派或者更改簽派或者放行單時，應(yīng)當符合本規(guī)則第121.621條至第121.675條和第121.173條的相應(yīng)要求。(d)在航路上更改簽派或者放行

46、單時，通常需由飛行簽派員和機長共同決定，并且應(yīng)當記錄更改的內(nèi)容。當涉及更改空中交通管制飛行計劃時，應(yīng)當預(yù)先和有關(guān)的空中交通管制部門取得協(xié)調(diào)。初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或者放行初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或者放行HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2除了根據(jù)本規(guī)則適用于飛離正常使用機場的簽派要求之外，在簽派飛機飛至或者飛離加油機場或者臨時使用機場時，該機場應(yīng)當符合本規(guī)則適用于正常使用機場的要求。國內(nèi)、國際定期載客運行飛至或者飛離加油機場或者臨時使用機場的簽派國內(nèi)、國際定期載客運行飛至或者飛離加油機場或者臨時使用機場的簽派備降機場包括：起飛備降機場，目的地備降機場和航路

47、備降機場。CCAR-121-R4中有關(guān)于備降機場規(guī)定。在選擇備降機場時，應(yīng)按公司手冊中的具體規(guī)定。具體條款第121.637條 起飛備降機場第121.639條 儀表飛行規(guī)則國內(nèi)定期載客運行的目的地備降機場第121.641條 國際定期載客運行的目的地備降機場 第121.643條 備降機場最低天氣標準備降機場備降機場HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2對不同組類飛機實施不同運行種類的燃油量要求及計算所需燃油量應(yīng)當考慮的因素，CCAR-121-R3中具體規(guī)定有： 第121.657條 國內(nèi)定期載客運行的燃油量要求第121.659條 非渦輪發(fā)動機飛機和渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機國際定期載客運行的

48、燃油量要求 第121.661條 除渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機之外的渦輪發(fā)動機飛機國際定期載客運行、補充運行的燃油量要求第121.663條 計算所需燃油應(yīng)當考慮的因素 在計算燃油量時，應(yīng)按公司手冊中的具體規(guī)定。燃油規(guī)定燃油規(guī)定HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2CCAR-121-R3部對目視飛行規(guī)則國內(nèi)運行的起飛和著陸、儀表飛行規(guī)則的起飛和著陸、新機長的儀表飛行規(guī)則著陸、國內(nèi)國際定期載客運行從備降機場和未列入運行規(guī)范的機場起飛運行最低標準有具體規(guī)定。具體條款有 ：第121.665條 目視飛行規(guī)則國內(nèi)運行的起飛和著陸最低天氣標準第121.667條 儀表飛行規(guī)則的起飛和著陸最低標準第121

49、.669條 新機長的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標準第121.655條 國內(nèi)、國際定期載客運行從備降機場和未列入運行規(guī)范的機場起飛在掌握運行最低標準時，應(yīng)嚴格按公司手冊中的具體規(guī)定。運行最低標準運行最低標準HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)除了起飛、著陸需要或者在考慮到地形特征、氣象服務(wù)設(shè)施的質(zhì)量和數(shù)量、可用的導(dǎo)航設(shè)施和其他飛行條件后，局方認為為安全實施飛行需要其他高度而對任一航路或者航路的一部分規(guī)定了其他最低標準的情況以外，任何人不得在本條(b)和(c)款規(guī)定的最低高度以下運行飛機。在中華人民共和國之外飛行時，本條規(guī)定的最低高度標準應(yīng)當起控制作用，除非在合格證持有人運行規(guī)

50、范中或者由飛機飛越的國家規(guī)定了較高的最低標準。(b)按照本規(guī)則實施運行的任何飛機在晝間按照目視飛行規(guī)則運行時不得在距地表、山峰、丘陵或者其他障礙物300米(1000英尺)的高度以下飛行。(c)按照本規(guī)則實施運行的任何飛機按照儀表飛行規(guī)則運行時，在距預(yù)定航道中心線兩側(cè)各25公里(13.5海里)水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物400米(1300英尺)的高度以下，在丘陵和山區(qū)不得在距最高障礙物600米(2000英尺)的高度以下飛行。飛行高度規(guī)則飛行高度規(guī)則HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2CCAR-121-R3部規(guī)章中對不正常情況下的飛行簽派的具體規(guī)定：其中包括：第12

51、1.645條 在不安全狀況中繼續(xù)飛行；第121.551條 國內(nèi)、國際定期載客運行的運行限制或者暫停運行；第121.556條 國內(nèi)、國際定期載客運行的緊急情況；第121.557條 危險天氣和地面設(shè)施與導(dǎo)航設(shè)施不正常的報告；第121.647條 儀表或者設(shè)備失效；第121.649條 在結(jié)冰條件下運行；第121.555條 最低油量的宣布；第121.561條 發(fā)動機不工作時的著陸和報告；第121.565條 飛機互換。 非正常情況下的飛行簽派非正常情況下的飛行簽派HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)簽派單應(yīng)當至少包括每次飛行的下列信息： (1)飛機的國籍標志、登記標志、制造廠家和型號

52、； (2)承運人名稱、航班號和計劃起飛時間； (3)起飛機場、中途停留機場、目的地機場和備降機場； (4)運行類型說明，例如儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則； (5)最低燃油量。(b)簽派單應(yīng)當至少包括或者附有下列文件： (1)在機長與飛行簽派員簽署放行單時可以獲得的關(guān)于目的地機場、中途停留機場和備降機場的最新天氣實況報告和預(yù)報。簽派單還可以包括機長或者飛行簽派員認為必需的或者希望具有的其他天氣實況報告和預(yù)報； (2)飛行計劃； (3)航行通告。國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派單國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派單HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)每個合格證持有人應(yīng)當建立和保存每個機組

53、成員和每個飛行簽派員的下列記錄： (1)技術(shù)檔案，包括飛行記錄簿，各種訓(xùn)練和檢查的記錄，事故、事故征候結(jié)論，獎勵和懲罰記錄等。 (2)能證明該機組成員或者飛行簽派員是否滿足本規(guī)則適用條款要求的記錄，包括航路檢查、飛機和航路資格審定、體格檢查、以及飛行時間、值勤時間和休息時間的記錄等； (3)對飛行機組成員或者飛行簽派員體格、業(yè)務(wù)不合格情況所采取的每一措施，該記錄至少保存6個月。(b)局方批準的計算機記錄系統(tǒng)可以用于符合本條(a)款的要求。(c)合格證持有人應(yīng)當在機組成員和飛行簽派員所服務(wù)的基地保存本條(a)款要求的記錄，以便接受局方的檢查。機組成員和飛行簽派員不再服務(wù)于該合格證持有人時，其技術(shù)

54、檔案應(yīng)當按照檔案管理制度移交。機組成員和飛行簽派員記錄機組成員和飛行簽派員記錄HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a)機長應(yīng)當將下列文件的副本隨機攜帶到目的地：（略）(b)合格證持有人應(yīng)當保存前款規(guī)定的文件的副本至少3個月。國內(nèi)、國際定期載客運行裝載艙單、簽派單和飛行計劃的處置國內(nèi)、國際定期載客運行裝載艙單、簽派單和飛行計劃的處置合格證持有人應(yīng)當記錄與其飛行機組成員之間每次航路上的無線電聯(lián)系，并將該記錄至少保存30天。通信記錄通信記錄運行中人為差錯報告運行中人為差錯報告合格證持有人應(yīng)當在72小時內(nèi)向局方報告運行中出現(xiàn)的飛行機組成員、維修及其他運行控制人員發(fā)生的人為差錯。HAI

55、NAN AIRLINESCCAR-121部部2(a) 大型飛機公共航空運輸承運人運行合格證持有人有下列行為之一并且情節(jié)嚴重的，局方可以依據(jù)國家法律或者行政法規(guī)，暫?；蛘呷∠溥\行規(guī)范中的部分內(nèi)容、吊扣其運行合格證1至6個月或者吊銷其運行合格證：(1)違反本規(guī)則第121.57條規(guī)定，未遵守運行合格證、運行規(guī)范或者超越豁免或者偏離許可實施運行的；(2)違反本規(guī)則H章的規(guī)定，使用不符合要求的飛機實施運行的；(3)違反本規(guī)則I章的規(guī)定，超過飛機性能使用限制實施運行的；(4)違反本規(guī)則K章的規(guī)定，飛機的儀表和設(shè)備不符合本規(guī)則要求的；(5)違反本規(guī)則L章的規(guī)定，未落實其飛機適航性責任的；(6)違反本規(guī)則N

56、章的規(guī)定，使用未經(jīng)局方批準的訓(xùn)練大綱或者未按照經(jīng)批準的訓(xùn)練大綱進行規(guī)定的訓(xùn)練而實施運行的；(7)違反本規(guī)則M章、O章或者Q章的規(guī)定，機組成員和其他航空人員不符合規(guī)定的要求，未按照規(guī)定使用或者搭配航空人員的；(8)違反本規(guī)則U章中規(guī)定的簽派和飛行放行規(guī)則簽派或者放行飛機的；(9)有局方認定的其他嚴重影響運行安全或者已造成嚴重后果的行為的。運行合格證的吊扣和吊銷運行合格證的吊扣和吊銷HAINAN AIRLINESCCAR-121部部2(a) 大型飛機公共航空運輸承運人運行合格證持有人有下列行為之一并且情節(jié)嚴重的，局方可以依據(jù)國家法律或者行政法規(guī)，暫?；蛘呷∠溥\行規(guī)范中的部分內(nèi)容、吊扣其運行合格證

57、1至6個月或者吊銷其運行合格證：(1)違反本規(guī)則第121.57條規(guī)定，未遵守運行合格證、運行規(guī)范或者超越豁免或者偏離許可實施運行的；(2)違反本規(guī)則H章的規(guī)定，使用不符合要求的飛機實施運行的；(3)違反本規(guī)則I章的規(guī)定，超過飛機性能使用限制實施運行的；(4)違反本規(guī)則K章的規(guī)定，飛機的儀表和設(shè)備不符合本規(guī)則要求的；(5)違反本規(guī)則L章的規(guī)定，未落實其飛機適航性責任的；(6)違反本規(guī)則N章的規(guī)定，使用未經(jīng)局方批準的訓(xùn)練大綱或者未按照經(jīng)批準的訓(xùn)練大綱進行規(guī)定的訓(xùn)練而實施運行的；(7)違反本規(guī)則M章、O章或者Q章的規(guī)定，機組成員和其他航空人員不符合規(guī)定的要求，未按照規(guī)定使用或者搭配航空人員的；(8)

58、違反本規(guī)則U章中規(guī)定的簽派和飛行放行規(guī)則簽派或者放行飛機的；(9)有局方認定的其他嚴重影響運行安全或者已造成嚴重后果的行為的。運行合格證的吊扣和吊銷運行合格證的吊扣和吊銷HAINAN AIRLINES 飛行簽派檢查委任代表在協(xié)助航務(wù)監(jiān)察員對飛行簽派執(zhí)照申請人或飛行簽派員進行實踐考試時，應(yīng)當根據(jù)CCAR-121-R4對簽派放行和運行控制工作的規(guī)定和要求，按飛行簽派員實踐考試標準規(guī)定的內(nèi)容和政策；通過檢查、測試，對執(zhí)照申請人是否具備了在飛行安全運行中擔任簽派放行和運行控制工作的能力做出準確的評估?？疾靾?zhí)照申請人有效地運用規(guī)章、專業(yè)知識及其專業(yè)技能在運行控制工作過程中的綜合分析能力、判斷能力和決策能

59、力；評估申請人在處理緊急事件時有效地運用危機管理程序的能力。2CCAR-121部部HAINAN AIRLINESPart2 CCAR-121部部Part3 CCAR-97部部Part4 飛行簽派員實踐考試標準飛行簽派員實踐考試標準Part1 CCAR-65部部Part5 中南局實踐考試提綱中南局實踐考試提綱Part6 答疑答疑HAINAN AIRLINES1991年8月22日以民航總局令第20號發(fā)布機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定，1992年1月1日起施行；2001年2月26日民航總局令第98號令公布航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定（CCAR-97-R1），公布之日起施行，同時20號令廢

60、止；2003年6月20日民航總局令第119號公布關(guān)于修訂航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定的決定（CCAR-97-R2），公布之日起施行。CCAR-97對制定機場運行最低標準，規(guī)范航空器機場的運行，提高運行安全水平，起到了積極的作用。CCAR-97部部3概述概述HAINAN AIRLINES精密進近 使用儀表著陸系統(tǒng)（ILS）、微波著陸系統(tǒng)（MLS）或精密進近雷達（PAR）提供方位和下滑引導(dǎo)的進近。非精密進近 使用甚高頻全向信標臺（VOR）、無方向性無線電信標臺（NDB）或航向臺（LLZ）（儀表著陸系統(tǒng)ILS下滑臺不工作）等地面導(dǎo)航設(shè)施，只提供方位引導(dǎo)，不提供下滑引導(dǎo)的進近。機場運行最低標