上港集團(tuán)戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)身視角瞄向散雜貨運(yùn)營(yíng)

1、    上港集團(tuán)戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)身視角瞄向散雜貨運(yùn)營(yíng)         7月14日，上海港迄今最大的散雜貨綜合性港區(qū)工程概算總投資近47億元的上海港羅涇港區(qū)二期碼頭工程通過(guò)國(guó)家竣工驗(yàn)收。據(jù)了解，羅涇二期工程位于長(zhǎng)江口南支河段南岸，背依上海寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn)，工程概算總投資46.8764億元，其中24.5億元來(lái)自上港集團(tuán)發(fā)行的可轉(zhuǎn)債，其余基本為上港集團(tuán)的自有資金。羅涇二期將是上海港迄今投資建設(shè)的最大的散雜貨綜合性港區(qū)。上港集團(tuán)副總裁、“抓斗大王”包起帆表示，上港集團(tuán)以集裝箱為主體的格局未變，但

2、在散雜貨方面將有新突破。大舉發(fā)力散雜貨上港集團(tuán)總裁陳戌源介紹，羅涇二期使用岸線長(zhǎng)2720.1米，工程設(shè)計(jì)為礦石碼頭、煤炭碼頭和鋼雜碼頭三大裝卸作業(yè)區(qū)，共建33個(gè)泊位工程，包括9個(gè)大型深水海輪泊位，分別是2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)的礦石泊位，1個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)的煤炭泊位，6個(gè)35萬(wàn)噸級(jí)的鋼雜碼頭；以及相應(yīng)的24個(gè)水水中轉(zhuǎn)泊位。年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為4380萬(wàn)噸。該工程于2005年6月13日開(kāi)工建設(shè)，至2007年5月至8月間，礦石碼頭作業(yè)區(qū)、煤炭碼頭作業(yè)區(qū)、鋼雜碼頭作業(yè)區(qū)分別建成，并投入試運(yùn)營(yíng)。很明顯，上港集團(tuán)對(duì)羅涇二期的定位很明確，碼頭將主要用于裝卸煤炭、鐵礦石和鋼鐵等量大的貨物。羅涇二期建成投產(chǎn)后，將使上港集團(tuán)的礦石

3、、煤炭和鋼雜等散雜貨吞吐能力進(jìn)一步擴(kuò)大，散雜貨支柱產(chǎn)業(yè)將得到穩(wěn)步發(fā)展，使公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理。據(jù)了解，從1995年開(kāi)始，上海港主要以發(fā)展集裝箱碼頭為主，外高橋一期到五期以及后來(lái)的洋山港基本部是集裝箱碼頭；而近年來(lái)，上海港也意識(shí)到了上海以及周邊地區(qū)在鋼鐵、能源等方面的需求量大，給散雜貨運(yùn)輸帶來(lái)較大空間。過(guò)去，上海港的散雜貨碼頭零散分布在黃浦江兩岸，根據(jù)上海城市總體發(fā)展規(guī)劃及2010年世博會(huì)召開(kāi)的要求，黃浦江老港區(qū)在2007年之前必須實(shí)現(xiàn)搬遷，這使得上海港原本已經(jīng)嚴(yán)重超負(fù)荷的吞吐能力與快速發(fā)展的業(yè)務(wù)量之間的矛盾更為突出。而羅涇二期則把這些散落的碼頭整合起來(lái)。包起帆告訴記者，目前有65個(gè)散雜貨碼頭已

4、經(jīng)搬遷到羅涇二期；雖然新建及改擴(kuò)建的碼頭只有33個(gè)，但總的吞吐能力將強(qiáng)于以往?！扒暗旰髨?chǎng)”模式1/3服務(wù)寶鋼VIP客戶包起帆介紹，該碼頭最獨(dú)特之處在于，運(yùn)營(yíng)采取“前港后廠”的集約模式，由上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)提供裝卸、調(diào)配煉鋼原料、皮帶機(jī)運(yùn)送原料進(jìn)入寶鋼集團(tuán)浦鋼公司煉鋼爐的“一條龍”服務(wù)，首次在全球?qū)崿F(xiàn)了公共碼頭與鋼鐵企業(yè)“零縫隙”物流配送；“這就如一個(gè)大的飯店，其中的VIP客戶是寶鋼，而散戶是長(zhǎng)江沿線的客戶，服務(wù)質(zhì)量都是一樣。”包起帆介紹，該碼頭的1/3的吞吐量是專門為寶鋼服務(wù)的，而2/3的吞吐量將會(huì)滿足長(zhǎng)江沿線的客戶需求?！斑@種模式最大的好處是促進(jìn)了土地、岸線資源的集約化利用和物流環(huán)節(jié)的有序銜接

5、，即穩(wěn)定了主要客戶又滿足了不同層次客戶的需求，”包起帆如是說(shuō)。根據(jù)羅涇二期的定位，其礦石碼頭是為長(zhǎng)江沿線的鋼廠以及上海本地鋼廠服務(wù)；鋼雜碼頭是為寶鋼集團(tuán)浦鋼公司(下稱浦鋼公司)及上海附近的鋼廠服務(wù)；煤炭碼頭則是為上海的電廠以及浙江、江蘇的電廠服務(wù)。碼頭工程于2005年6月13日開(kāi)工建設(shè)，至2007年5月底礦石碼頭作業(yè)區(qū)和同年8月底煤炭碼頭作業(yè)區(qū)、鋼雜碼頭作業(yè)區(qū)分別建成，并分別投入試生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行狀況良好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，礦石碼頭從2007年6月1日至2008年6月30日累計(jì)完成吞吐，量2967.01萬(wàn)噸，其中浦鋼公司配送115.8萬(wàn)噸。鋼雜碼頭從2007年9月1日至2008日6月30日，累計(jì)完。成吞吐

6、量419.08萬(wàn)噸，其中為浦鋼公司配送5.7萬(wàn)噸。煤炭碼頭從2007年9月1日至2008年6月30日，累計(jì)717.5萬(wàn)噸，其中為浦鋼配送61.92萬(wàn)噸?；菁吧虾Ｄ酥灵L(zhǎng)江流域?qū)⑸虾＝ㄔO(shè)成為國(guó)際金融、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和航運(yùn)中心，是黨中央、國(guó)務(wù)院的重大戰(zhàn)略決策。作為我國(guó)沿海最大的樞紐港，上海港貨物吞吐量多年來(lái)一直位居全國(guó)之首，2007年已達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的5.61億噸。經(jīng)國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)、在交通運(yùn)輸部和上海市等有關(guān)部委的關(guān)心支持下，上海港羅涇港區(qū)二期工程順利開(kāi)工，而且被列為上海市的重大工程項(xiàng)目。以往，由于運(yùn)送鐵礦石的都是幾十萬(wàn)噸級(jí)的超大型散貨輪，無(wú)法進(jìn)入水深不夠的長(zhǎng)江口，必須在馬跡山、綠華山等地的減載站換成吃水較淺的小型貨輪。據(jù)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，羅涇二期擁有20萬(wàn)噸級(jí)的礦石泊位，部分散貨輪可直接靠港，20萬(wàn)噸級(jí)的散貨輪經(jīng)過(guò)減載滿足約12.5米的吃水深度后也可以靠泊。其碼頭的其他三分之二的貨源將主要來(lái)自長(zhǎng)三角，為長(zhǎng)三角乃至長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)利好。包起帆向記者表示，上港集團(tuán)已與馬鞍山鋼鐵、梅山鋼鐵等六個(gè)鋼鐵公司簽訂合作協(xié)議，它們將通過(guò)羅涇二期24個(gè)水水中轉(zhuǎn)的碼頭進(jìn)行運(yùn)輸。專家表示，它的建成，對(duì)進(jìn)一步加快上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，提升上海港的集聚和輻射能力，也為確保上海和長(zhǎng)三角地區(qū)，以及長(zhǎng)江流域電煤、礦石等國(guó)家重點(diǎn)物資的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和物流配送提供了有力的能力保障。