道路安全研究答辯論文

1、 鄭州大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 道路交通事故的安全管理措施研究學(xué)生姓名：宋曉盼（201079070143） 指導(dǎo)教師： 陳金剛（講師）專 業(yè)：安全技術(shù)管理（安全管理方向） 2013 年 4 月 30日摘要隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通流量迅速增長(zhǎng)，道路交通運(yùn)輸日益繁忙。由于人、車(chē)、路發(fā)展不協(xié)調(diào)，交通管理中存在的深層次矛盾逐漸凸顯，交通事故頻繁發(fā)生。道路交通安全直接關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，影響并制約交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。要提高道路安全性能，盡量減少交通事故的發(fā)生，首先應(yīng)客觀地對(duì)道路的交通安全性能做出評(píng)價(jià)。中國(guó)是世界上道路交通事故最多的國(guó)家之一，萬(wàn)人死亡率一直高于世界平均水平，可見(jiàn)我國(guó)的道路安全形勢(shì)是十分嚴(yán)峻的。

2、本論文是經(jīng)過(guò)本人量調(diào)查各類易發(fā)道路交通事故案例并進(jìn)行深入思考后，就我國(guó)目前的交通形勢(shì)，對(duì)其成因的多種特點(diǎn)進(jìn)行的主要?dú)w納和具體闡述。本論文從人、車(chē)、路、環(huán)境等幾個(gè)方面出發(fā)，對(duì)事故成因進(jìn)行具體分析，探求一些事前因素與事故發(fā)生之間的關(guān)系，并針對(duì)一些不安全因素，提出一些有效措施，以求達(dá)到預(yù)防和減少事故傷害的目的。關(guān)鍵詞：:交通事故、深層矛盾、不安全因素、事故預(yù)防AbstractionWith the rapidly economic and social increase, the traffic flow grows quickly and the traffic transportation is

3、 becoming more and more busy .The uncoordinated development of people, vehicles and road, together with the increasingly reveled and deep contradictions existing in traffic management leds to frequent accidents happen. Road traffic safety is directly related to safety of people's life and proper

4、ty. It also influences and restricts the development of transportation industry. Objective Commenting on road traffic safety performance should be the first thing to do if we want to improve road safety performance and reduce the number of traffic accidents. China is one of the countries with the mo

5、st road traffic accidents in the world whose mortality of million has been higher than that of the world average, which obviously means that its situation of road safety is very severe. Focused on the current traffic situation in our country, this paper is the main and specific introductions of many

6、 characteristics of the causes which is based on my massive investigation of multiple road traffic accident cases and deep thoughtfulness. From the people, vehicles, road, environment and some other aspects, it gives the specific analysis of accident causes exploring the relationship between the acc

7、idents happened and some factors in advance, and also put forward some effective measures when considering some unsafe factors to prevent or reduce accident damage.Keywords：traffic accidents, deep contradictions, insecurity, accident prevention目錄前言41.我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀及研究概況總結(jié)41.1我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀41.2國(guó)家研究概況總結(jié)52.交通事

8、故影響因素分析52.1總述52.2人的因素52.3道路因素62.4車(chē)輛因素72.5環(huán)境因素82.6經(jīng)濟(jì)因素92.7管理因素9 2.8交通法規(guī)因素.2.4小結(jié)103.道路交通事故的預(yù)防措施103.1道路交通事故的可預(yù)防性103.2預(yù)防措施10以人為主的預(yù)防措施10改善車(chē)輛技術(shù)狀況11完善道路安全體系11 3.2. 4 加強(qiáng)實(shí)施道路安全法規(guī)。4.結(jié)論11參考文獻(xiàn)12致謝13 前言 交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，它對(duì)推進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展、促進(jìn)物質(zhì)交流,改善人民生活發(fā)揮著巨大的作用。但是事物的發(fā)展都是具有矛盾的兩方面的，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通發(fā)展迅速，道路交通事故的發(fā)生率也越來(lái)越高，每年

9、全球死于交通事故的人數(shù)不斷增長(zhǎng)，且該勢(shì)頭并未得到有效遏制，根據(jù)美國(guó)國(guó)家安全局一項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在美國(guó)8每分鐘就有一人傷于車(chē)禍，每11鐘就有一人死于車(chē)禍.而重特大道路交通事故的發(fā)生，更是可能造成一定程度范圍內(nèi)的社會(huì)不穩(wěn)定。因此交通事故已經(jīng)成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展、危害社會(huì)穩(wěn)定的重要因素。而道路交通安全的科學(xué)管理，預(yù)防、遏制交通事故尤其是重特大道路交通事故的發(fā)生已迫在眉睫，也是全世界所面臨的重大課題。在美國(guó)，上個(gè)世紀(jì)30年代就成立了世界上第一個(gè)交通研究機(jī)構(gòu)美國(guó)交通工程師協(xié)會(huì)，而當(dāng)前美國(guó)又開(kāi)始著手于“智能”安全系統(tǒng)的研究，它可以減少事故、減少污染，必將推動(dòng)世界交通安全事業(yè)的發(fā)展。世界其他國(guó)家也都在通過(guò)道路幾

10、何特征、汽車(chē)安全性能、交通環(huán)境等方面進(jìn)行交通安全研究，為減少各國(guó)的交通事故做著不懈的努力。而我國(guó)在這方面的研究還處于不發(fā)達(dá)階段，需要不斷地學(xué)習(xí)和努力。1.我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀及研究概況總結(jié)1.1我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故猛增已成了交通管理所面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。汽車(chē)交通作為人類文明的標(biāo)志，徹底地改變了人類發(fā)展的歷史進(jìn)程，給人類以舒適和便捷等正面效應(yīng)的同時(shí)也給人類生活帶來(lái)一些負(fù)面效應(yīng)，交通事故就是其中最嚴(yán)重、危害最大的負(fù)面效應(yīng)之一。正因?yàn)榻煌ㄊ鹿试斐傻膰?yán)重后果，世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家都對(duì)事故預(yù)防及對(duì)策傾注了大量人力、物力和財(cái)力，制定了較為完善的道路交通管理法律、法規(guī)和

11、相關(guān)政策，許多國(guó)家從20世紀(jì)60年代起開(kāi)始實(shí)行了綜合治理交通和減少交通事故的措施，雖然每年因交通事故造成的損失很高，但交通事故上升的勢(shì)頭已趨于平緩，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家交通事故尤其是近幾年交通事故處于穩(wěn)定趨勢(shì)，而我國(guó)的道路交通事故所造成的損害后果卻依然嚴(yán)重，而且一直處于上升的趨勢(shì)，每年交通事故死亡人數(shù)居于世界首位.中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)每年因交通事故死亡的人數(shù)都在10萬(wàn)人左右，根據(jù)對(duì)2007年全國(guó)道路交通事故情況分析的結(jié)果表明，全國(guó)平均每分鐘發(fā)生1·4起交通事故，每5分鐘就有1人因交通事故死亡，每1分鐘就有一人受傷。我國(guó)的交通事故死亡率為27 ·3%，甚至比亞洲的其他發(fā)展中國(guó)

12、家如印度、老撾都要高，而這一指標(biāo)在美國(guó)僅為1·3%，日本為0·9%。而其隨之帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失更是無(wú)法估量，僅2010年上半年，全國(guó)發(fā)生道路交通事故99282起，直接財(cái)產(chǎn)損失4·1億元。這已經(jīng)阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，到來(lái)了社會(huì)不安定因素。因此研究我國(guó)道路交通事故的特點(diǎn)、分析其成因具有非常重要的意義。1.2國(guó)家研究概況總結(jié)國(guó)內(nèi)目前的研究主要側(cè)重在交通事故多發(fā)點(diǎn)的研究及相應(yīng)對(duì)策的制定，這能有效地減少交通事故的數(shù)量，但卻有局限性。在我國(guó)對(duì)道路交通事故預(yù)防及研究的著作很多，都是從交通行為規(guī)范、交通環(huán)境、交通心理、汽車(chē)安全性能、道路幾何工程等方面加以研究，這些理論但這些理論只

13、能從宏觀上對(duì)交通事故的發(fā)生規(guī)律加以把握，在實(shí)際中并未有際中并未有行之有效的作用。而國(guó)外的交通安全研究則側(cè)重于應(yīng)用研究，如如何使汽車(chē)更加安全舒適，發(fā)生事故后怎樣才能減少傷亡，這是我們要借鑒和努力的方向。本論文以道路交通事故成因分析為主體，提出相應(yīng)的預(yù)防措施，最終達(dá)到預(yù)防和減少事故傷害的目的。2.交通事故影響因素分析我國(guó)道路交通事故之所以呈現(xiàn)出以上特點(diǎn)，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復(fù)雜化的。因而只有通過(guò)對(duì)交通事故原因的分析，才能發(fā)現(xiàn)形成這些交通事故特點(diǎn)的原因。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車(chē)輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個(gè)方面對(duì)發(fā)生道路交通事故的原因進(jìn)行分析，從而得出形

14、成交通事故特點(diǎn)的原因道路交通事故是隨機(jī)事件，其原因也是錯(cuò)綜復(fù)雜的，既有主觀原因，也有客觀原因，而組成交通系統(tǒng)的三要素：人、車(chē)、路自然都有可能成為交通事故的原因。因此道路交通事故的分析應(yīng)從這三個(gè)方面著手。2.1人的因素 交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對(duì)人的教育和管理，所以說(shuō)交通事故沒(méi)有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、乘車(chē)人、騎自行車(chē)人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非

15、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通活動(dòng)的頻繁，人與車(chē)、車(chē)與車(chē)之間的交通沖突機(jī)會(huì)增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理?xiàng)l件的制約，人的自由度很大，可靠性與機(jī)械相比是很差的，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時(shí)，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識(shí)轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國(guó)的道路交通安

16、全。 （1）從駕駛員方面分析。由于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員數(shù)量以及增長(zhǎng)速度過(guò)高，群體文化素質(zhì)不高，安全駕駛技術(shù)水平不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車(chē)過(guò)程中注意力分散、疲勞過(guò)度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車(chē)、身體健康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車(chē)、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過(guò)失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會(huì)引發(fā)交通事故 （2）從騎自行車(chē)人分析。不走非機(jī)動(dòng)車(chē)道，搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道；路口、路段搶行猛拐；對(duì)來(lái)

17、往車(chē)輛觀察不夠；自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失靈或根本就沒(méi)有；騎車(chē)技術(shù)不熟練，青少年騎車(chē)追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。 （3）從行人分析。翻越護(hù)欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機(jī)動(dòng)車(chē)道，翻越中間隔離帶；青少年或兒童突然跑到道路上，對(duì)突然行進(jìn)的車(chē)輛反應(yīng)遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等，從而導(dǎo)致交通事故。2.3道路因素道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國(guó)尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車(chē)型復(fù)雜，人車(chē)混行、機(jī)非混行問(wèn)題嚴(yán)重；部分

18、地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)和行人爭(zhēng)道搶行；私人車(chē)輛增加，這些無(wú)疑惡化著我國(guó)城市的交通安全狀況。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過(guò)長(zhǎng)，道路景觀過(guò)于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車(chē)設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計(jì)要求與實(shí)際運(yùn)行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過(guò)境車(chē)輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來(lái)難度；道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒(méi)有與交通安全混為一體，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際不協(xié)調(diào)

19、，所有這些必然會(huì)導(dǎo)致交通事故層出不窮車(chē)輛的因素對(duì)交通事車(chē)輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素,我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)種類多，動(dòng)力性能差別大，安全性能低，管理難度大。機(jī)動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，如道路氣候、使用強(qiáng)度、行駛工況等的不同，汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。在我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)（各種汽車(chē)、農(nóng)運(yùn)三輪、裝載車(chē)與摩托車(chē)）擁有量增長(zhǎng)迅速，數(shù)量激增的機(jī)動(dòng)車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民的生活質(zhì)量的標(biāo)志之一，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量增加速度已大大超過(guò)了道路的增長(zhǎng)速度，使得本來(lái)不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕

20、對(duì)數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國(guó)高速公路建設(shè)步伐比較快，而車(chē)輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車(chē)輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國(guó)高速公路交通事故處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。車(chē)輛猛增的勢(shì)頭劇增不減.環(huán)境的因素環(huán)境因素對(duì)交通事故影響最大的就是天氣狀況，下圖表明了天氣對(duì)交通事 可見(jiàn)雨雪天氣路面附著系數(shù)降低，風(fēng)沙天氣道路的可見(jiàn)度較低，這些都很容易帶來(lái)交通事故。（四）經(jīng)濟(jì)因素 我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，面積大、人口多，國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平并不發(fā)達(dá)，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展極其不平衡，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)給交通安全帶來(lái)了許多負(fù)面的影響。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，刺激交通需求的增長(zhǎng)，交通需求與供給矛盾加劇，給我國(guó)的交通設(shè)施帶來(lái)巨大

21、壓力，快速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也影響了局部地區(qū)的交通安全，我國(guó)東部省份與沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的交通事故就比較多，這主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕煌ㄐ枨笸?，交通活躍造成的，這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件相當(dāng)發(fā)達(dá)，處于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的最前沿，交通設(shè)施較齊全，交通流量大，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。相反，我國(guó)大部分地區(qū)屬于內(nèi)陸，在這些地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，交通需求量相對(duì)較小，交通設(shè)施還未完善，交通流量小，交通事故相對(duì)較少。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，也能代步和運(yùn)輸?shù)摹叭龡毙徒煌üぞ呒眲≡鲩L(zhǎng)，特別是農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)發(fā)展迅速，以成為農(nóng)民上山下田、走親訪友，進(jìn)城趕集的主要交通工具，致使通往農(nóng)村的公路上畜力車(chē)不斷減少，機(jī)動(dòng)車(chē)急劇增

22、多。但由于農(nóng)村各種社會(huì)管理機(jī)構(gòu)、管理人員、管理機(jī)制滯后并奇缺，僅有的個(gè)別的管理部門(mén)也是人少力薄，加上農(nóng)民本來(lái)文化及法律意識(shí)就不足，致使通往農(nóng)村的道路上，輪子飛轉(zhuǎn)，各種車(chē)輛肆意橫行，“三無(wú)”車(chē)輛隨處可見(jiàn)，導(dǎo)致道路交通事故頻頻發(fā)生。（五）管理因素 隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，從而給交通管理帶來(lái)了新局面。交通安全管理涉及的部門(mén)較多，工作責(zé)任分散，道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)、施工和管理等方面分屬不同的部門(mén)，各部門(mén)之間缺乏統(tǒng)一的交通安全指導(dǎo)目標(biāo)，各環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)增加了道路潛在的安全隱患。道路交通安全工作出現(xiàn)“三多三少”的現(xiàn)象，即面上管理多，源頭管理少；上路執(zhí)勤多，深入到單位宣傳少；經(jīng)濟(jì)處罰多，實(shí)際教育

23、少.機(jī)動(dòng)車(chē)管理與駕駛員管理不嚴(yán)格，增加了交通事故的源頭。部分地方車(chē)輛檢驗(yàn)、牌照管理、年度審核和車(chē)輛報(bào)廢制度執(zhí)行不嚴(yán)；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)及其再教育、管理和監(jiān)督方面不完善以及執(zhí)法不嚴(yán)；機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員異地管理難度較大，監(jiān)管不利，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和駕駛員跟蹤管理，這些問(wèn)題間接增加了交通事故的源頭。此外，我國(guó)交通管理人員素質(zhì)、文化水平和管理水平參差不齊，交通安全管理水平低，缺乏與交通管理需求以及所應(yīng)用新技術(shù)、新手段相適應(yīng)的知識(shí)型、綜合型的管理人員。交通秩序不良惡化了道路交通安全狀況，許多城市道路擁堵日益嚴(yán)重，尤其是東部沿海地區(qū)，交通秩序混亂，缺乏有效的交通組織、控制、交通渠化等手段，交通秩序難以改觀，加之無(wú)

24、效交通所占比例增加，交通量的增加和不良的交通秩序降低了微觀道路系統(tǒng)的安全性。我國(guó)交通管理對(duì)交通安全管理重視不夠，改善道路交通安全投入人力和財(cái)力較少甚至不投入；有的地方只有在發(fā)生重特大交通事故后才引起對(duì)交通安全的重視六）交通法規(guī)因素 道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無(wú)序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財(cái)產(chǎn)造成的不必要的損失，維護(hù)廣大交通參與者的共同利益，讓每一個(gè)交通者都能平安、順利地實(shí)現(xiàn)交通目的。然而目前，由于我國(guó)剛頒布實(shí)施的道路交通安全法還沒(méi)有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道道路交通安全法，

25、在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對(duì)隱患的制約能力，而且對(duì)路面秩序控制能力也明顯不足。2.4小結(jié)本章主要結(jié)合我國(guó)道路交通事故的概況，對(duì)交通事故的幾個(gè)危險(xiǎn)因素（人、車(chē)、道路、環(huán)境等）進(jìn)行分析，研究它們之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互影響，為預(yù)防和控制交通事故提供依據(jù)。3.道路交通事故的預(yù)防措施3.1道路交通事故的可預(yù)防性道路交通事故是可以預(yù)防的，交通事故是由于人、車(chē)、路、環(huán)境在某一時(shí)刻的不協(xié)調(diào)造成的。因此其致因是可以識(shí)別的，識(shí)別后排出系統(tǒng)中各種不安全因素的存在，是交通事故發(fā)生的可能性和事故傷害降到最低。3.2預(yù)防措施以人為主的預(yù)防措施交

26、通事故的發(fā)生絕大多數(shù)是由交通參與者行為因素引起的，因此，降低交通事故中人為因素的影響對(duì)減少交通事故的發(fā)生具有最重要的作用。1)加強(qiáng)對(duì)駕駛員行為的管理對(duì)駕駛員實(shí)施嚴(yán)格的管理首先應(yīng)規(guī)范駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)，嚴(yán)格按照機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證管理和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員操作技能訓(xùn)練與考核管理辦法的規(guī)定，嚴(yán)格培訓(xùn)、考核發(fā)證程序。對(duì)于不能正確掌握安全駕駛性能或存在其他不能保證安全因素的駕駛?cè)藛T，堅(jiān)決不能發(fā)證；杜絕買(mǎi)證賣(mài)證的不法行為。進(jìn)一步規(guī)范已取得駕駛資格的駕駛員的行為。切實(shí)加強(qiáng)交通安全教育和交通事故肇事相關(guān)法律法規(guī)的宣傳與教育；交通安全教育長(zhǎng)抓不懈且注重實(shí)效；強(qiáng)制駕駛員佩帶安全帶；推廣記分卡制度；對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸和客運(yùn)的駕駛員，進(jìn)

27、行專門(mén)的運(yùn)輸安全培訓(xùn)與考核，嚴(yán)格執(zhí)行安全駕駛各項(xiàng)規(guī)定，以保證貨物和人員的安全。)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)乘員、騎乘自行車(chē)人員及行人的管理這部分人員較多，文化素質(zhì)也參差不齊，對(duì)這部分人員的管理應(yīng)以宣傳教育為主。交通部門(mén)、交通管理部門(mén)和大眾傳媒應(yīng)加強(qiáng)道路安全法規(guī)的宣傳教育，使安全意識(shí)深人民心；一方面規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)乘客行為，另一方面使乘客監(jiān)督駕駛員行為保障安全行車(chē)；規(guī)范非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人行為，減少交通事故的發(fā)生。3)對(duì)交通執(zhí)法人員的管理執(zhí)法者的存在是為了保證正常的交通秩序，其行為會(huì)對(duì)交通秩序產(chǎn)生重要影響。執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊，一些地方存在管理時(shí)松時(shí)緊，執(zhí)法尺度不規(guī)范等現(xiàn)象。這也在一定程度上增強(qiáng)駕駛員僥幸的心理傾向。所以對(duì)執(zhí)法人員的培訓(xùn)和管理同對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和管理一樣重要。32.2改善車(chē)輛技術(shù)狀況 除了要建立完善的汽車(chē)安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車(chē)輛維修制度外，還應(yīng)增強(qiáng)駕駛員對(duì)車(chē)輛維修的理性認(rèn)識(shí)，并輔以政策法規(guī)