汽車排放控制

1、2012 年汽車排放與環(huán)境保護(hù)復(fù)習(xí)提綱1 .柴油機(jī)冷啟動(dòng)階段容易產(chǎn)生（白煙）。2汽油機(jī)怠速和小負(fù)荷工況時(shí)，轉(zhuǎn)速低、汽油霧化差，燃燒速度慢，需要供給 （ 濃混合氣 ） 。3. 在微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中， 基本點(diǎn)火提前角是由 （） 和（ ）兩個(gè)參數(shù)數(shù)據(jù)所確定的。4. 汽油機(jī)主要排氣污染物是（ ）5. 汽油機(jī)采用二次空氣噴射的目的是為了減少（ ）排放。6. 汽油機(jī)采用熱反應(yīng)器的目的是為了減少（ ）排放。7. 從汽車排氣凈化出發(fā)，汽油機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速有（ 提高 ）的趨向。8. 電噴汽油機(jī)在起動(dòng)、暖機(jī)工況時(shí)汽油機(jī)在工況時(shí)，一般需要供給（ ）混合氣。9. 多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，進(jìn)氣量間接測(cè)量方式有哪些？10.

2、 廢氣渦輪增壓后進(jìn)氣溫度上升對(duì)NO非放濃度的影響是使NO非放（增加 ）。11. 推遲柴油機(jī)噴油定時(shí)，NO非放濃度（減少 ）。12. 柴油機(jī)噴油延遲將引起柴油機(jī)煙度（ 增加 ）。13. 柴油機(jī)燃用十六烷值低的柴油，NO非放（增加 ）。14. 柴油機(jī)燃料的十六烷值較高時(shí)，碳煙排放會(huì)（增加 ）。15. 柴油機(jī)提高噴油壓力，碳煙排放會(huì)（ 降低 ）16. 隨汽油機(jī)暖機(jī)過(guò)程進(jìn)行， NOx 排放量逐漸（ 增加）17.汽油機(jī)采用EGR勺目的是為了減少（）排放18 .汽油機(jī)一氧化碳排放的主要影響因素是（ 空燃比）19 .從降低汽油機(jī)NO非放的角度出發(fā)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（ 減小 ）。20 .汽油機(jī)采用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)目

3、的是降低（ HC ）排放21 .汽油機(jī)小負(fù)荷、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（如怠速），PCV閥流通截面是（ 減小 ）22 .柴油機(jī)噴油延遲將引起柴油機(jī)NOX非放（）。23 .世界各國(guó)的排放法規(guī)規(guī)定，HC用（）測(cè)量。24 .世界各國(guó)的排放法規(guī)規(guī)定，排氣中的氧常用（）測(cè)量。25 .當(dāng)需要從總碳?xì)銽HC分出無(wú)甲烷碳?xì)浠衔?NMHCf, 一般采用（）測(cè)量甲烷。26 .汽油機(jī)的冷啟動(dòng)性與汽油基本特性中的（10%儲(chǔ)出溫度 ）有關(guān)。27 . OBDII主要監(jiān)測(cè)功能中的點(diǎn)火系統(tǒng)失火診斷采用監(jiān)測(cè)（）方法監(jiān)測(cè)。28 .柴油機(jī)噴油延遲將引起柴油機(jī)碳煙排放（ 增加）。29 .汽車排放造成大氣污染的物質(zhì)大致可以分為 和 兩類。二氧化碳

4、的也相應(yīng)地持續(xù)增強(qiáng)，必然對(duì)全球性的氣候造成不良影響。30 .柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)根據(jù) 和 信號(hào)決定 基本的噴油量及噴油時(shí)刻31 .催化轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)由 、以及 四部分組成。 三效催化器載體包括 與 兩種。32 .微粒捕集氧化器是一般由 和 組成。33 .我國(guó)輕型車排放檢測(cè)的怠速法可以分為 和。怠速法規(guī)定用 測(cè)量怠速狀態(tài)下的C5口 HC排放濃度。34 .當(dāng)需要從總碳?xì)銽HC中分出無(wú)甲烷碳?xì)浠衔?NMH酎，一般用測(cè)量甲烷CH4發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧常用 測(cè)量。35 .我國(guó)輕型車排放檢測(cè)的怠速法可以分為 和。36 .柴油機(jī)排氣凈化后處理控制技術(shù)主要有 和 兩種方法。37 .微粒捕集氧化器是一般由 和

5、 組成。38 .闡述汽油機(jī)空燃比對(duì)有害排放物生成量的影響。39 .闡述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)PCV閥的作用。40 .簡(jiǎn)述什么是溫室效應(yīng)？41、汽油機(jī)和柴油機(jī)的排放特性有什么不同？42、如果在柴油中加入少量含氧燃料，對(duì)燃燒過(guò)程產(chǎn)生的有害物有什么影響？43柴油機(jī)和汽油機(jī)EGR空制策略有什么異同？44.闡述OBDII主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容有哪些？45、柴油機(jī)HC污染物的產(chǎn)生機(jī)理是什么？46 .簡(jiǎn)述底盤(pán)測(cè)功系統(tǒng)作用和組成。47 .闡述轉(zhuǎn)速對(duì)汽油機(jī)有害排放生成量的影響48 . 什么是電子控制燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制方式？閉環(huán)控制有什么優(yōu)勢(shì)？49 . 簡(jiǎn)述汽油機(jī)瞬態(tài)排放特性。判斷題1 .減少汽油機(jī)燃燒室的面容比，可降低HC排放。（）2 . 采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)比用化油器的汽油機(jī)廢氣排放量少且動(dòng)力性好。（ ）3 .廢氣再循環(huán)是降低發(fā)動(dòng)機(jī) NOX非放的主要方法，但是在全負(fù)荷或高轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，為了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性常常不進(jìn)行廢氣再循環(huán)。（ ）4 . 通過(guò)進(jìn)氣管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量計(jì)算出進(jìn)氣量的方式是間接測(cè)量方式。（ ）5發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越小（）6、采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)比用化油器的汽油機(jī)，廢氣排放量少但動(dòng)力性差。（）7 .噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器。（）8 .汽油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速提