3城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB5022095

1、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范Code for transport planning on urban roadGB 50220-95 主編單位:中華人民共和國建設(shè)部批準(zhǔn)部門:中華人民共和國建設(shè)部施行日期:1995年9月1日   關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范的通知建標(biāo)1994808號(hào)根據(jù)國家計(jì)委計(jì)綜（1986）250號(hào)文的要求，由建設(shè)部會(huì)同有關(guān)部門共同制訂的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范已經(jīng)有關(guān)部門會(huì)審，先批準(zhǔn)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50220-95為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，自1995年9月1日起施行。本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部負(fù)責(zé)管理，具體解釋

2、等工作由上海同濟(jì)大學(xué)負(fù)責(zé)，出版發(fā)行由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所負(fù)責(zé)組織。 中華人民共和國建設(shè)部1995年1月14日  城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范第一章 總 則第一條 為了加強(qiáng)城市道路管理，保障城市道路完好，充分發(fā)揮城市道路功能，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，制定本條例。 第二條 本條例所稱城市道路，是指城市供車輛、行人通行的，具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施。 第三條 本條例適用于城市道路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修和路政管理。 第四條 城市道路管理實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理并重的原則。 第五條 國家鼓勵(lì)和支持城市道路科學(xué)技術(shù)研究，推廣先進(jìn)技術(shù)，提高城

3、市道路管理的科學(xué)技術(shù)水平。 第六條 國務(wù)院建設(shè)行政主管部門主管全國城市道路管理工作。省、自治區(qū)人民政府城市建設(shè)行政主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的城市道路管理工作。 縣級(jí)以上城市人民政府市政工程行政主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的城市道路管理工作。 1 總 則 為了科學(xué)、合理地進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，優(yōu)化城市用地布局，提高城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能，提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害的交通條件，制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。 城市道路交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足

4、土地使用對交通運(yùn)輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用。 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個(gè)組成部分。 城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)包括下列內(nèi)容：1.0.6.1 確定交通發(fā)展目標(biāo)和水平；1.0.6.2 確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)；1.0.6.3 確定城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對外交通和市內(nèi)的客貨運(yùn)設(shè)施的選址和用地規(guī)模；1.0.6.4 提出實(shí)施城市道路交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對策；1.0.6.5 提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議。 城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容：1.0.7.1 確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接

5、方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場站設(shè)施的分布和用地范圍；1.0.7.2 確定各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣場、公共停車場、橋梁、渡口的位置和用地范圍；1.0.7.3 平衡各種交通方式的運(yùn)輸能力的運(yùn)量；1.0.7.4 對網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估；1.0.7.5 提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議。 城市客運(yùn)交通應(yīng)按照市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，結(jié)合城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，優(yōu)先發(fā)展公共交通，組成公共交通、個(gè)體交通優(yōu)勢互補(bǔ)的多種方式客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，減少市民出行時(shí)耗。 城市貨運(yùn)交通宜向社會(huì)化、專業(yè)化、集裝化的聯(lián)合運(yùn)輸方式發(fā)展。 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符

6、合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的規(guī)定。2 術(shù) 語 標(biāo)準(zhǔn)貨車以載重45t的汽車為標(biāo)準(zhǔn)車，其它型號(hào)的載重汽車，按其車型有大小分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)貨車，其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.1的規(guī)定取值。 乘客平均換乘系數(shù)衡量乘客直達(dá)程度的指標(biāo)，其值為乘車出行人次與換乘人次之和除以乘車出行人次。 存車換乘將自備車輛存放后，改乘公共交通工具而到達(dá)目的地的交通方式。 出行時(shí)耗居民從甲地到乙地在交通行為中所耗費(fèi)的時(shí)間。 當(dāng)量小汽車以45座的小客車為標(biāo)準(zhǔn)車，作為各種型號(hào)車輛換算道路交通量的當(dāng)量車種。其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.2取值。 道路紅線規(guī)劃道路的路幅邊界線。 港灣式?？空驹诘缆奋囆型鈧?cè),采取

7、局部拓寬路面的公共交通停靠站。 公共交通線路網(wǎng)密度每平方公里城市用地面積上有公共交通線路經(jīng)過的道路中心線長度，單位為km/km2。 公共交通線路重復(fù)系數(shù)公共交通線路總長度與線路網(wǎng)長度之比。 公共交通標(biāo)準(zhǔn)車以車身長度710m的640型單節(jié)公共汽車為標(biāo)準(zhǔn)車。其它各種型號(hào)的車輛，按其不同的車身長度，分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)車數(shù)。換算系數(shù)宜按附錄A.0.3取值。 公共停車場為社會(huì)公眾存放車輛而設(shè)置的免費(fèi)或收費(fèi)的停車場地，也稱社會(huì)停車場。 貨物流通中心將城市貨物的儲(chǔ)存、批發(fā)、運(yùn)輸組合在一起的機(jī)構(gòu)。 貨物周轉(zhuǎn)量在某一時(shí)間（年或日）內(nèi)，各種貨物重量與該貨物從出發(fā)地到目的地的距離乘積之和，單位為t&

8、#183;km。 交通方式從甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段。 交通結(jié)構(gòu)居民出行采用步行、騎車、乘公共交通、出租汽車等交通方式，由這些方式分別承擔(dān)出行量在總量中所占的百分比。 交通需求管理抑制城市交通總量的政策性措施。 客運(yùn)能力公共交通工具在單位時(shí)間（h）內(nèi)所能運(yùn)送的客位數(shù)。單位為人次/ h。 快速軌道交通以電能為動(dòng)力，在軌道上行駛的快速交通工具的總稱。通?？砂疵啃r(shí)運(yùn)送能力是否超過3萬人次，分為大運(yùn)量快速軌道交通和中運(yùn)量快速軌道交通。 路拋制出租汽車不設(shè)固定的營業(yè)站，而在道路上流動(dòng)，招攬乘客，采取招手即停的服務(wù)方式。 線路非直線系數(shù)公共交通線路首未站之間實(shí)地距離與空間直線距離之比。環(huán)行

9、線的非直線系數(shù)按主要集散點(diǎn)之間的實(shí)地距離與空間直線距離之比。 運(yùn)送速度衡量公共交通服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)。公共交通車輛在線路首末站之間的行程時(shí)間（包括各站間與各站停站時(shí)間）除行程長度所得的平均速度，單位km/h。3 城市公共交通3.1 一般規(guī)定 城市公共交通規(guī)劃,應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模、用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃，在客流預(yù)測的基礎(chǔ)上，確定公共交通方式、車輛數(shù)、線路網(wǎng)、換乘樞紐和場站設(shè)施用地等，并應(yīng)使公共交通的客運(yùn)能力滿足高峰客流的需求。 大、中城市應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步取代遠(yuǎn)距離出行的行車；小城市應(yīng)完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng)。 城市公共交通規(guī)劃應(yīng)在客運(yùn)高峰時(shí)，使95%的居民乘用下列主要公共交通方式時(shí)，單程

10、最大出行時(shí)耗應(yīng)符合表3.1.3的規(guī)定。城市規(guī)模最大出行時(shí)耗（min）主要公共交通方式大200萬人60大、中運(yùn)量快速軌道交通公共汽車 電車100200萬人50中運(yùn)量快速軌道交通公共汽車、電車100萬人40公共汽車 電車中35公共汽車小25公共汽車  城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每800-1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，中、小城市應(yīng)每1200-1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。 城市出租汽車規(guī)劃擁有量根據(jù)實(shí)際情況確定，大城市每千人不宜少于2輛；小城市每千人不宜少于0.5輛；中等城市可在其間取值。 規(guī)劃城市人口超過200萬人的城市，應(yīng)控制預(yù)留設(shè)置快速軌道交通的用地。 選擇公共交通方式時(shí)，應(yīng)使其客運(yùn)能

11、力與線路上的客流量相適應(yīng)。常用的公共交通方式單向客運(yùn)能力宜符合表3.1.7的規(guī)定。公共交通方式運(yùn)送速度（km/h）發(fā)車頻率（車次/h）單向客運(yùn)能力（千人次/h）公共汽車16256090812無軌電軌電車141840601015中運(yùn)量快速軌道交通203540601530大運(yùn)量快速軌道交通3040203030604 自行車交通4.1 一般規(guī)定 計(jì)算自行車交通出行時(shí)耗時(shí)，自行車行程速度宜按11-14km/h計(jì)算。交通擁擠地區(qū)和路況較差的地區(qū)，其行程速度宜取低限值。 自行車最遠(yuǎn)的出行距離，在大、中城市應(yīng)按6km計(jì)算，小城市應(yīng)按10km計(jì)算。 在城市居民出行總量中，使用自行車與

12、公共交通的比值，應(yīng)控制在表4.1.3規(guī)定的范圍內(nèi)。城市規(guī)模自行車出行量:公共交通出行量城市規(guī)模自行車出行量:公共交通出行量大城市100萬人1:1-3:1中等城市9:1-16:1100萬人3:1-9:1小城市不控制5 步行交通5.1 一般規(guī)定 城市中規(guī)劃步行交通系統(tǒng)應(yīng)以步行人流的流量和流向?yàn)榛疽罁?jù)。并應(yīng)因地制宜采用各種有效措施。滿足行人活動(dòng)的要求，保障行人的交通安全和交通連續(xù)性，避免無故中斷和任意縮減人行道。 人行道、人行天橋、人行地道、商業(yè)步行道、城市濱河步道或林蔭道的規(guī)劃，應(yīng)與居住區(qū)的步行系統(tǒng)，與城市中車站、碼頭集散廣場，城市游憩集會(huì)廣場等的步行系統(tǒng)緊密結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)完整的城市步行系統(tǒng)。

13、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求。6 城市貨運(yùn)交通6.1一般規(guī)定 城市貨運(yùn)交通量預(yù)測應(yīng)以城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。 城市貨運(yùn)交通應(yīng)包括過境貨運(yùn)交通、出入市貨運(yùn)交通與市內(nèi)貨運(yùn)交通三個(gè)部分。 貨運(yùn)車輛場站的規(guī)模與布局宜采用大、中、小相結(jié)合的原則。大城市宜采用分散布點(diǎn)；中、小城市宜采用集中布點(diǎn)。場站選址應(yīng)靠近主要貨源點(diǎn)，并與貨物流通中心相結(jié)合。6 城市貨運(yùn)交通6.1一般規(guī)定 城市貨運(yùn)交通量預(yù)測應(yīng)以城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。 城市貨運(yùn)交通應(yīng)包括過境貨運(yùn)交通、出入市貨運(yùn)交通與市內(nèi)貨運(yùn)交通三個(gè)部分。 貨運(yùn)車輛場站的規(guī)模與布局宜采用大、中、小相結(jié)合的原則。大城市宜采用分

14、散布點(diǎn)；中、小城市宜采用集中布點(diǎn)。場站選址應(yīng)靠近主要貨源點(diǎn)，并與貨物流通中心相結(jié)合。8 城市道路交通設(shè)施8.1 城市公共停車場 城市公共停車場應(yīng)分為外來機(jī)動(dòng)車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場和自行車公共停車場三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人0.81.0m2計(jì)算。其中：機(jī)動(dòng)車停車場的用地宜為80%90%，自行車停車場的用地宜為10%20%。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫。 外來機(jī)動(dòng)車公共停車場，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車輛。市內(nèi)公共停車場應(yīng)靠近主要服務(wù)對象設(shè)置，其場址選擇應(yīng)符合城市環(huán)境和車輛出入又不防礙道路暢通的要求。 市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場停車位數(shù)的分布：在市中心

15、和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%70%；在城市對外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%40%。 機(jī)動(dòng)車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為50100m，并不得大于200m。 當(dāng)計(jì)算市中心區(qū)公區(qū)停車場的停車位數(shù)時(shí)，機(jī)動(dòng)車與自行車都應(yīng)乘以高峰日系數(shù)1.11.3。 機(jī)動(dòng)車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)37次計(jì)算;自行車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)58次計(jì)算. 機(jī)動(dòng)車公共停車場用地面積,宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。地面停車場用地面積，每個(gè)停車位宜為25-30m2；停車樓和地下停

16、車庫的建筑面積，每個(gè)停車位宜為30-35m2。摩托車停車場用地面積，每個(gè)停車位宜為2.5-2.7m2。自行車公共停車場用地面積,每個(gè)停車位宜為1.5-1.8m2。 機(jī)動(dòng)車公共停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：8.1.8.1 出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道；8.1.8.2 出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠(yuǎn)；8.1.8.3 少于50個(gè)停車位的停車場，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道；50300個(gè)停車位的停車場，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口；大于300個(gè)停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于20m。 自行車公共停車場應(yīng)符合下列規(guī)定：8.1.9.1 長條形停車場

17、宜分成1520m長的段，每段應(yīng)設(shè)一個(gè)出入口，其寬度不得小于3m；8.1.9.2 500個(gè)車位以上的停車場，出入口數(shù)不得小于兩個(gè)；8.1.9.3 1500個(gè)車位以上的停車場，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)設(shè)500個(gè)停車位，并應(yīng)各設(shè)有一對出入口；8.1.9.4 大型體育設(shè)施和大型文娛設(shè)施的機(jī)動(dòng)車停車場和自行停車場應(yīng)分組布置。其停車場出口的機(jī)動(dòng)車和自行車的流線不應(yīng)相交，并應(yīng)與城市道路順向銜接。8.1.9.5 分場次活動(dòng)的娛樂場所的自行車公共停車場，宜分成甲乙兩個(gè)場地，交替使用，各有自己的出入口。8 城市道路交通設(shè)施8.1 城市公共停車場 城市公共停車場應(yīng)分為外來機(jī)動(dòng)車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場和自行車公共

18、停車場三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人0.81.0m2計(jì)算。其中：機(jī)動(dòng)車停車場的用地宜為80%90%，自行車停車場的用地宜為10%20%。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫。 外來機(jī)動(dòng)車公共停車場，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車輛。市內(nèi)公共停車場應(yīng)靠近主要服務(wù)對象設(shè)置，其場址選擇應(yīng)符合城市環(huán)境和車輛出入又不防礙道路暢通的要求。 市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%70%；在城市對外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%40%。 機(jī)動(dòng)車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于2

19、00m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為50100m，并不得大于200m。 當(dāng)計(jì)算市中心區(qū)公區(qū)停車場的停車位數(shù)時(shí)，機(jī)動(dòng)車與自行車都應(yīng)乘以高峰日系數(shù)1.11.3。 機(jī)動(dòng)車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)37次計(jì)算;自行車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)58次計(jì)算. 機(jī)動(dòng)車公共停車場用地面積,宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。地面停車場用地面積，每個(gè)停車位宜為25-30m2；停車樓和地下停車庫的建筑面積，每個(gè)停車位宜為30-35m2。摩托車停車場用地面積，每個(gè)停車位宜為2.5-2.7m2。自行車公共停車場用地面積,每個(gè)停車位宜為1.5-1.8m2。 機(jī)動(dòng)車公共停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列

20、規(guī)定：8.1.8.1 出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道；8.1.8.2 出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠(yuǎn)；8.1.8.3 少于50個(gè)停車位的停車場，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道；50300個(gè)停車位的停車場，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口；大于300個(gè)停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于20m。 自行車公共停車場應(yīng)符合下列規(guī)定：8.1.9.1 長條形停車場宜分成1520m長的段，每段應(yīng)設(shè)一個(gè)出入口，其寬度不得小于3m；8.1.9.2 500個(gè)車位以上的停車場，出入口數(shù)不得小于兩個(gè)；8.1.9.3 1500個(gè)車位以上的停車場，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)設(shè)500個(gè)停

21、車位，并應(yīng)各設(shè)有一對出入口；8.1.9.4 大型體育設(shè)施和大型文娛設(shè)施的機(jī)動(dòng)車停車場和自行停車場應(yīng)分組布置。其停車場出口的機(jī)動(dòng)車和自行車的流線不應(yīng)相交，并應(yīng)與城市道路順向銜接。8.1.9.5 分場次活動(dòng)的娛樂場所的自行車公共停車場，宜分成甲乙兩個(gè)場地，交替使用，各有自己的出入口。附錄A 車型換算系數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)貨車換算系數(shù)宜符合表A.0.1的規(guī)定。車型大小載重量(t)換算系數(shù)小< 0.60.30.5中1.0(標(biāo)準(zhǔn)貨車)1.5大> 152.0拖掛車2.0 當(dāng)量小汽車換算系數(shù)宜符合表A.0.2的規(guī)定。車種 換算系數(shù)車種 換算系數(shù)自行車0.2旅行車1.2二輪摩托0.4大客車或小于9t的貨車2.0三輪摩托或微型汽車0.6915t貨車3.0小客車或小于3t的貨車1.0鉸接客車或大平板拖掛貨車4.0 公共交通標(biāo)準(zhǔn)汽車換算系數(shù)宜符合表A.0.3的規(guī)定車種車長范圍(m)換算系數(shù)微型汽車 3.50.3出租小汽車0.5小公共汽車0.6640型單節(jié)公共汽車1.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車1.5660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10-121.8注:無軌電車的換算系數(shù)與等長的公共汽車相同。 非機(jī)動(dòng)換算宜符合表A.0.4的規(guī)定車種換算系數(shù)車種換算系數(shù)自行車