張拉計(jì)算方法

1、張拉計(jì)算方法后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長量的計(jì)算與現(xiàn)場測量控制預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工時，采用張拉應(yīng)力和伸長值雙控，實(shí)際伸長值與理論伸長值誤差不得超過 6%,后張預(yù)應(yīng)力技術(shù)一般用于預(yù)制大跨徑簡支連續(xù)梁、簡支板結(jié)構(gòu)，各種現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 或塊體拼裝結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，預(yù)應(yīng)力筋張拉是預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序，施工質(zhì)量關(guān)系到橋梁的安全和人身安全，因此必須慎重對待。一般現(xiàn)行常接觸到的預(yù)應(yīng)力鋼材主要：有預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線、PC光面鋼絲、刻痕鋼絲、冷拔低碳鋼絲、精軋螺紋鋼等材料。對于后張法預(yù)應(yīng)力施工時孔道成型方法主要有：金屬螺旋管、膠管抽芯、 鋼管抽芯、充氣充水膠管抽芯等方法。本人接觸多的是混凝土預(yù)應(yīng)

2、力鋼絞線(PCstrand、1X 7公稱直徑15,24mm, fpk = 1860Mpa 270級高強(qiáng)底松弛)，成孔方法多采用金屬螺旋管 成孔，本文就以此兩項(xiàng)先決條件進(jìn)行論述。1施工準(zhǔn)備：1.1熟悉圖紙：拿到施工圖紙應(yīng)先查閱施工說明中關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線的規(guī)格，一般預(yù)應(yīng)力鋼束采用ASTMA416-270級低松弛鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為fpk= 1860Mpa,1X 7公稱直徑15,24mm, 錨下控制力為 k=0.75 f pk Mpa1.2根據(jù)施工方法確定計(jì)算參數(shù)：預(yù)應(yīng)力管道成孔方法采用金屬螺旋管成孔，查下表確定K、取值：表1孔道成型方式K值卩值鋼絞線帶肋鋼筋精軋螺紋鋼預(yù)埋鐵皮管道0.0030.35

3、0.4抽芯成型管道0.00150.550.6預(yù)埋金屬螺旋管道0.00150.2 0.250.5注：摘自公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTJ 041-2000 )附錄G 85根據(jù)鋼絞線試驗(yàn)結(jié)果取得鋼絞線實(shí)際彈性模量Ep (一般為1.92.04 X 10 Mpa1.3材料檢測：金屬螺旋管根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTJ 041-2000 )附錄G- 7之要求檢測；錨具根據(jù)公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用 YM錨具、連接器規(guī)格系列(JT/T 329.1-1997 )及公 路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則(JT/T 329.2-1997 )之要求檢測；鋼絞線根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線GB/T5224

4、-2003之要求檢測2理論伸長量計(jì)算：后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過程中， 主要受到以下兩方面的因素影響： 一是管道彎曲影響引 起的摩擦力，二是管道偏差影響引起的摩擦力； 兩項(xiàng)因素導(dǎo)致鋼絞線張拉時， 錨下控制應(yīng)力 沿著管壁向跨中逐漸減小，因而每一段的鋼絞線的伸長值也是不相同的。2.1計(jì)算公式：公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000)中關(guān)于預(yù)應(yīng)筋伸長值L的計(jì)算按照以下公式(1 )：Pp XL L=Ap X Ep L各分段預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值（mr）i ;Pp各分段預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（N）;L預(yù)應(yīng)力筋的分段長度（mr）i ;Ap預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mr2）;Ep-預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（Mpa

5、；公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）附錄G- 8中規(guī)定了 Pp的計(jì)算公式（2）: px （1 -e-（kx）Pp =kx +小P預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力，將鋼絞線分段計(jì)算后，為每分段的起點(diǎn)張拉力，即為前 段的終點(diǎn)張拉力（N ；從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，分段后為每分段中每段曲線段的切線夾角（rad ）;x從張拉端至計(jì)算截面的孔道長度，分段后為每個分段長度或?yàn)楣?中L值；k孔道每束局部偏差對摩擦的影響系數(shù)（1/m），管道內(nèi)全長均應(yīng)考慮該影響；卩一預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間的磨擦系數(shù)，只在管道彎曲部分考慮該系數(shù)的影響。從公式（1）可以看出，鋼絞線的彈性模量Ep是決定計(jì)算值

6、的重要因素，它的取值是否正確，對計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋伸長值的影響較大。所以鋼絞線在使用前必須進(jìn)行檢測試驗(yàn)，彈性模 量則常出現(xiàn)Ep' = （1.962.04 ）x 10 Mpa的結(jié)果，這是由于實(shí)際的鋼絞線的截面積并不是 絕對的140m點(diǎn) 而進(jìn)行試驗(yàn)時并未用真實(shí)的鋼絞線截面積進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)公式（1）可知，若Ap有偏差，則得到了一個 Ep'值，雖然Ep'并非真實(shí)值，但將其與鋼絞線理論面積相乘 所計(jì)算出的 L卻是符合實(shí)際的， 所以要按實(shí)測值 Ep'進(jìn)行計(jì)算。公式2中的k和卩是后張法鋼絞線伸長量計(jì)算中的兩個重要的參數(shù)，其大小取決于多方面的因素：管道的成型方式、預(yù)應(yīng)力筋的類型、表面

7、特征是光滑的還是有波紋的、表面是否有銹斑，波紋管的布設(shè)是否正確，彎道位置及角度是否正確，成型管道內(nèi)是否漏漿等等，各個因素在施工中的變動很大，還有很多是不可能預(yù)先確定的，因此，摩擦系數(shù)的大小很大程度上取決于施工的精確程度。在工程實(shí)施中，最好對孔道磨擦系數(shù)進(jìn)行測定（測定方法可參 照公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）附錄G- 9）,并對施工中影響磨擦系數(shù)的方面進(jìn)行認(rèn)真的檢查，如波紋管的三維位置是否正確等等，以確保摩擦系數(shù)的大小基本一致。 實(shí)際計(jì)算可根據(jù)表1選取參數(shù)。3劃分計(jì)算分段：整束鋼絞線在進(jìn)行分段計(jì)算時，首先是分段（見圖1）:3.1工作長度：工具錨到工作錨之間的長度，圖1中工作段A

8、B長度=L,計(jì)算時不考慮卩、計(jì)算力為A點(diǎn)力，采用公式1直接進(jìn)行計(jì)算，Pp=千斤頂張拉力；3.2波紋管內(nèi)長度：計(jì)算時要考慮卩、9，計(jì)算一段的起點(diǎn)和終點(diǎn)力。每一段的終點(diǎn)力就是下一段的起點(diǎn)力，例如靠近張拉端第一段BC的終點(diǎn)C點(diǎn)力即為第二段 CD的起點(diǎn)力，每段的終點(diǎn)力與起點(diǎn)力的關(guān)系如下式：Pz=PqX e-（KX+ 川）（公式 3）Pz分段終點(diǎn)力（N）Pq分段的起點(diǎn)力（N）B、x、k、y 意義同上各段的起終點(diǎn)力可以根據(jù)公式3從張拉端開始進(jìn)行逐步的計(jì)算。3.3根據(jù)每一段起點(diǎn)力 Pq代入公式2中求出每一段平均張拉力Pp。3.4根據(jù)Pp代入公式1計(jì)算出每一段的伸長值厶 L,相加后得出全長鋼絞線伸長量。4算例

9、：已知構(gòu)件鋼束布置如圖 1所示，曲線段鋼束半徑 600cm,預(yù)應(yīng)力筋采用15.24的鋼絞線束, fpk = 1860Mpa 錨下（張拉）控制力為厶 k=0.75 f pk = 1395Mpa Ep= 1.95 X 105 Mpa, 孔道采用金屬螺旋管。采用分段計(jì)算理論伸長量。解：根據(jù)圖1所示共分為：AB BC CD DE EF、GF共6段進(jìn)行計(jì)算。曲線段 CD的 0: arc tg （ 19.46/151.58 ）= 0.1277rad曲線段 EF 的 0： arc tg （ 19.46/151.58 ）=0.1277rad表 2ABBCCDDEEFFG長度x (cm )6019.94153.

10、22100.6153.2299.03弧度0( rad )000.127700.12770根據(jù)錨下（張拉）控制力為厶k=0.75 f pk = 1395Mpa及錨圈口摩阻損失（一般規(guī)定不大于3%也可根據(jù)公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）附錄G- 9測得，這里計(jì)算取 3%計(jì)算千斤頂張拉力 P= 1395 X 140 X（ 1+ 3% = 201159N （每根）；根據(jù)公式1計(jì)算工作長度（AB）段的伸長量：201159 X 60 L1 =140 X 1.95 X105 L1= 4.42mm根據(jù)表2中參數(shù)計(jì)算當(dāng)k = 0.0015，卩=0.2各段伸長 量：表3分段x (mm )0 (ra

11、d )kx+ g0e- (kx+ g0)起點(diǎn)力Pq終點(diǎn)力PzPp LBC199.400.0002990.99970094195300.0195241.6195270.81.4CD1532.20.12770.0278380.97254561195241.6189881.419254910.8DE100.600.0001510.99984911189881.4189852.71898670.7EF1532.20.12770.0278380.97254561189852.7184640.4187234.510.5FG990.300.0014850.99851565184640.4184366.318

12、4503.36.7當(dāng) k= 0.0015，卩=0.2 總伸長量厶 L = 4.42 + 1.4 + 10.8 + 0.7 + 10.5 + 6.7 35mm根據(jù)表2中參數(shù)計(jì)算當(dāng)k = 0.0015，卩=0.25各段伸長量：表4分段x (mm )9 (rad )kx+ g9e- (kx+ g9)起點(diǎn)力Pq終點(diǎn)力PzPp LBC199.400.0002990.99970094195300.0195241.6195270.81.4CD1532.20.12770.0342230.96635569195241.6188672.8191938.510.8DE100.600.0001510.99984911

13、188672.8188644.4188658.60.7EF1532.20.12770.0342230.96635569188644.4182297.5185452.910.4FG990.300.0014850.99851565182297.5182027.0182162.26.6當(dāng) k= 0.0015，卩=0.25 總伸長量厶 L= 4.42 + 1.4 + 10.8 + 0.7 + 10.5 + 6.6 34mm5計(jì)算現(xiàn)場控制伸長量范圍：根據(jù)公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000)12.8.3 條規(guī)定“實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在 6姬內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措置

14、予以調(diào)整后，方可繼續(xù) 張拉”。從上述例題中不難看出，其它參數(shù)正確的情況下，當(dāng)卩=0.2時厶L= 35mm符合規(guī)范規(guī)定的控制范圍是 32.937.1mm,當(dāng)卩=0.25時厶L = 34mm符合規(guī)范規(guī)定的控制范圍 是3236mm但在實(shí)際施工時由于管道成型后表面特征是否光滑、表面是否有銹斑，位置 偏差大小，彎道位置及角度是否正確、成型管道內(nèi)是否漏漿等因素影響，規(guī)范中提供的是一個變值，根據(jù)表1中提供，變化范圍為 0.20.25 ,所以上述例題計(jì)算出的伸長量的實(shí)際 控制范圍應(yīng)是 3237mm6張拉時鋼絞線實(shí)際伸長量的測量方法鋼絞線實(shí)際伸長量的測量方法有多種多樣，目前使用較多的是直接測量張拉端千斤頂活塞伸

15、出量的方法，我認(rèn)為這樣的測量方法存在一定的誤差，這是因?yàn)楣ぞ咤^端夾片張拉前經(jīng)張拉操作人員用鋼管敲緊后，在張拉到10%(r k時因鋼絞線受力，夾片會向內(nèi)滑動，張拉到20%(r k時，夾片又會繼續(xù)向內(nèi)滑動，這樣通過測量千斤頂?shù)纳扉L量而得到的10%20%t k的伸長量比鋼絞線的實(shí)際伸長值長12mm若以10%20滄k的伸長量作為0%10滄k的伸長量，哪么在 0%20% k的張拉控制段內(nèi)，鋼絞線的伸長量就有23mm的誤差。從20%d k張拉到100% k時，鋼絞線的夾片又會向內(nèi)滑動一點(diǎn)，按最小值滑動量計(jì)算單端鋼絞線 的伸長量就有34mm的誤差，兩側(cè)同時張拉時共計(jì)有約68mm的誤差(誤差值的大小取決于工具

16、錨夾片打緊程度)，但是張拉力是達(dá)到的。因此用測量千斤活塞的方法一般測出來的值都是偏大的。對于鋼束實(shí)際伸長值的測量，建議采用量測鋼絞線絕對伸長值的方法，而不使用量測千斤頂 活塞伸出量的方法，后者測得的伸長值須考慮工具錨處鋼束回縮及夾片滑移等影響，尤其是在鋼絞線較長，必須進(jìn)行分級張拉時，更為繁瑣，若直接通過測量千頂活塞的伸出量，則誤差累計(jì)更大。推存的測量方法如圖 2所示，使用一個標(biāo)尺固定在鋼絞線上，不論經(jīng)過幾個行程，均以此來量測分級鋼絞線的長度，累計(jì)的結(jié)果就是初應(yīng)力與終應(yīng)力之間的實(shí)測伸長值。7夾片回縮量補(bǔ)充張拉在實(shí)際張拉控制過程中，在張拉并持荷完畢后千斤頂放松過程中對于夾片式錨具有一個夾片 回縮自

17、錨及錨具變形，使錨下控制應(yīng)力有所損失，根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000 )表12.8.3規(guī)定夾片式錨具容許回縮量不大于6mm但是各個廠家設(shè)計(jì)是不一樣的，基本在36mm之間，所以在錨具使用前應(yīng)詳細(xì)查閱產(chǎn)品使用說明書，明確夾片的回縮 量，具體市公共過程中建議在最后一步持荷并測量完伸長量在控制范圍內(nèi)后應(yīng)再把每端鋼絞 線拉長36mm(補(bǔ)足夾片回縮量)，這樣最終的錨固應(yīng)力才是設(shè)計(jì)的錨下控制應(yīng)力。8結(jié)束語理論伸長值計(jì)算中， 如果采取的是兩端張拉， 鋼絞線對稱布置，在進(jìn)行伸長量計(jì)算時是 計(jì)算一半鋼絞線的伸長值然后乘以二的方法；如果是一端錨固一端張拉，計(jì)算時應(yīng)從張拉端計(jì)算至錨固端；而對于非對稱結(jié)構(gòu)， 鋼絞線不對稱布置， 在計(jì)算