公路試驗(yàn)檢測(cè)人員考試題

1、單項(xiàng)選擇題1 、重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是（D）。A、擊實(shí)次數(shù)B、擊實(shí)錘重量C 、擊實(shí)筒大小D 、擊實(shí)功能2、土基回彈模量E0 的單位是（D）。A、 MN B、 kN C、 kg D、 MPa3 、當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86 分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為（B ）。A、 優(yōu)良 B 、 合格C、不合格D、 無法評(píng)定4 、用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為（C）。A、 60kN B、 80kNC、100kN D、120kN5 、土基現(xiàn)場(chǎng)CBR 測(cè)試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5 時(shí) P0 為（B）。A、 5MPa、 B、 7MPa、C、 10.5MPa 、D、

2、12MPa、6 、高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC 、大于等于（C ）。A、0.45 B、 0.50C、0.55 D、0.607 、結(jié)合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用（B ）。A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法8 、在高速公路瀝青表面層，應(yīng)選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于（B ）。A、40B、42 C、45D、489 、瀝青路面回彈彎沉最好在路面（C）測(cè)試。A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一個(gè)最不利季節(jié)D、竣工后第一冬季10 、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)試件高度應(yīng)符合（C ）要求。A、63.5 ± 1.

3、0mmB、60.5 ± 1.0mmC、63.5 ± 1.3mmD、60.5 ± 2.5mm11 、檢驗(yàn)高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的（A）采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定。A、第 1 個(gè)夏季B、第 1 個(gè)冬季C 、第 1 個(gè)雨季D 、第 1 個(gè)最不利季節(jié)12、使用擺式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值，5 次讀數(shù)分別為57、 58、 59、 57、 58 ，則該點(diǎn)抗滑值為（C）擺值。A、 57B、 57.8. C、 58 D、 5913 、 某土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)含水量測(cè)定時(shí),實(shí)測(cè)含水量計(jì)算值為5.185% ， 將其修約成含水量要求有效數(shù)字后，應(yīng)為 （ A） 。A、 5.2%B、 5.19% C、

4、 5.180%D、 5.190%14 、在水泥砼路面檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)評(píng)分值影響最大的是（C ）。A、彎沉B、抗滑C、彎拉強(qiáng)度D 、平整度15 、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定彎沉為（B ）。A、回彈彎沉B、總彎沉C 、動(dòng)態(tài)回彈彎沉D、動(dòng)態(tài)總彎沉16 、水泥砼路面彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為（B ）。A、 7dB、 28dC、 14dD、 21d17 、灌砂法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)，灌砂過程中，儲(chǔ)砂筒內(nèi)砂尚在下流時(shí)即關(guān)閉開關(guān)，壓實(shí)度結(jié)果將比正常結(jié)果（A）。A、偏大B 、偏小C、一樣D、偏大偏小無規(guī)律18 、壓實(shí)瀝青混合料密實(shí)度試驗(yàn)，含水率大于2% 的瀝青砼應(yīng)使用（B）。A、表干法B、蠟封法C 、水中重法D、體積法19

5、 、測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用（D ）彎沉儀。A、 2.4m B、 3.6m C、 4.8mD、 5.4m20 、下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說法中，正確的是（B）。A. 回彈模量越大，表示承載能力越小B. 回彈彎沉值越大，表示承載能力越小C. CBR 值越大，表示強(qiáng)度越小D. 壓強(qiáng)值越大，表示強(qiáng)度越大21 、根據(jù)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，級(jí)配碎石實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不含（D ）。A、厚度B、平整度C、壓實(shí)度D、強(qiáng)度22、路基壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，當(dāng)K K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度ki 全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得（C）。A、滿分B、合格C 、對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2 個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占

6、總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分D 、對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減1 個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分23 、瀝青面層壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，當(dāng)K K0 且全部測(cè)點(diǎn) 規(guī)定值減1 個(gè)百分點(diǎn)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得（A）。A、滿分B 、合格C 、扣除測(cè)點(diǎn)中低于規(guī)定值的測(cè)點(diǎn)分?jǐn)?shù)D 、低于規(guī)定值的測(cè)點(diǎn)按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值24 、水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層，可現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不含（D）。A、壓實(shí)度B、平整度C、強(qiáng)度D、彎沉25 、 2.515 修改成兩位有效數(shù)字后，其修約值為（B）。A、 2.51 B、 2.52C、 2.510 D、 2.52026 、水泥砼上加鋪瀝青面層的

7、復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查（B）。A、厚度B、彎沉C、平整度D、壓實(shí)度27 、路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定用（B）作為扣分的指標(biāo)。A、平均值B、算術(shù)平均值的下置信界限值C 、算術(shù)平均值的上置信界限值D 、單點(diǎn)極值28 、分項(xiàng)工程評(píng)分值與（A）無關(guān)。A、實(shí)測(cè)項(xiàng)目數(shù)量B、實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率和規(guī)定值C 、外觀缺陷數(shù)數(shù)量和程度D 、質(zhì)量保證資料的完整性和真實(shí)性29 、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)為（A）。A、 7d、B、 6d、 C、 3d、D、 28d、30 、粘性土擊實(shí)試驗(yàn)，試樣浸潤(rùn)時(shí)間一般為（A）。A、 1224h B、6 12h C、2436h D、 624h31 含水量為20%

8、，配比為石灰：粉煤灰：土= 10 ：20：70 的二灰土1000g ，其中含有干石灰（C）g 。A、81 B、82 C、 83D、 8432. 如果瀝青路面壓實(shí)度為100% 時(shí)的空隙率為4% ，則壓實(shí)度是98% 時(shí)空隙率為（B）% 。A、5 B、6 C 、7 D、 833. 用貝克曼梁法單側(cè)測(cè)路表面回彈彎沉彈，已知百分表初讀數(shù)為15，加載后讀數(shù)為55，卸載后讀數(shù)為10，單位均為 0.01mm ，則回彈彎沉值為（D） （ 0.01mm ）。A、40B、 45C、 80D、 9034. 設(shè)計(jì)彎沉在性質(zhì)上是指（B）A、總變形B、 回彈變形C、 殘余變形D、 粘性變形35. 真空法測(cè)定瀝青混合料的理論

9、最大相對(duì)密度，若抽氣不干凈，測(cè)得的結(jié)果將偏（A）；若試樣不干燥，結(jié)果將偏 （A）。A、 偏小，偏大B、 偏小，偏小C、 偏大，偏大D、 偏大，偏小36. 用鋪砂法測(cè)定路面表面構(gòu)造深度，若細(xì)砂沒有攤鋪好，表面留有浮動(dòng)余砂，則試驗(yàn)結(jié)果偏（C）；若用的砂過粗，則試驗(yàn)結(jié)果偏（C）。A、 偏大，偏大B、偏小，偏小C、偏大，偏小D、 偏小，偏大37. 礦料的毛體積相對(duì)密度、表觀相對(duì)密度和有效相對(duì)密度之間的大小關(guān)系為（D） 。A、><B、>>C、<>D、<<38. 設(shè) 、 分別表示瀝青混合料試件的空中干質(zhì)量、表干質(zhì)量和水中質(zhì)量。下列說法正確的是（D）。A、-

10、為毛體積；- 為表觀體積；B、- 為表觀體積；- 為毛體積；C 、- 為表觀體積；- 為毛體積；D 、- 為毛體積；- 為表觀體積。39. 、同一參數(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)少于（A）時(shí)，用算術(shù)平均值法。A、3 B 、4 C 、5 D 、640 、采用 3m 直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí)，以每尺最大間隙作為指標(biāo)，合格率不小于（C）時(shí)，可得規(guī)定值的滿分。A、 100% B、 90% C、 95% D、 96%41 、水泥混凝土面層，其基層經(jīng)檢測(cè)，必須符合檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)指標(biāo)要求，并應(yīng)進(jìn)行基層（D）測(cè)定，驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。A、回彈模量B、厚度C、壓實(shí)度D、彎沉42 、 型瀝青混凝土混合料，剩余

11、空隙率（C）。A. 2%-4% B、 3%-5% C、 3%-6% D、 2%-6%43 、瀝青混合料填料宜采用（A）中的強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨細(xì)得到的礦料。A、石灰?guī)r或巖漿巖B、石灰?guī)r或玄武巖C、石灰?guī)r或無風(fēng)化巖D 、石灰?guī)r或花崗巖44 、瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)應(yīng)以（A） /min 的速度加熱。A、5±0.5B、5±0.1C、10±0.1D、10± 0.545 、水泥砼路面采用的集料中有害雜質(zhì)主要指（B ）的含量。A. 硫化物和氯化物B、硫化物和硫酸鹽C、硫化物和云母D、泥塊和云母46 、中砂的細(xì)度模數(shù)為（D）。A、 3.1 2.3 B、 3.1 2.2 C、 3.0

12、 2.2 D、 3.0 2.347 、不摻加混合材料的硅酸鹽水泥代號(hào)為（A）。A、 P.IB、 P.C、 P.E、D、 P.P48 、水泥安定性試驗(yàn)有爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)以（B）為準(zhǔn)。A、試餅法B、雷氏夾法C、數(shù)控法D、綜合評(píng)定法49、在 P=33.4-0.185 S 式中， S 表示（ C）。A、加水量B、標(biāo)準(zhǔn)稠度C、試錐下沉量.D、試錐允許下沉量50 、水泥混合料坍落度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)分三層裝入拌和物，每層搗（A）層。A、 25 B、 20 C、 28 D、 3051 、一組砼試塊的強(qiáng)度數(shù)據(jù)分別為48.0 40.2 52.4MPa 、，則該組試塊強(qiáng)度值應(yīng)為（B）。A、 46.7 B 、 48.0 C 、

13、46.9 D、 46.852 、彎沉儀前后臂長(zhǎng)度比為（C）。A、1：2B、1： 3 C、2： 1 D、3： 153 、瀝青面層厚度大于（D） cm 的瀝青路面，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行修定。A、8B、6 C、 10 D 、 554、瀝青面層壓實(shí)度計(jì)算式K= S/ * 100中，% S 表示（ B）。A、 標(biāo)準(zhǔn)密度B、試件視密度或毛體積密度C、馬歇爾密度D、鉆孔取樣密度55 、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜采用塑性指數(shù)（B ）的粘性土。A、10-20B、12-20C、 8-20D、12-2256 、粉煤灰中（C） Al2O3 和 Fe2O3 的總含量應(yīng)大于70% 。A、SeO2B、SO2C、 SiO2D、Si2O

14、357、在描述土的性質(zhì)時(shí),Wp 指 （B）。A、液限B 、塑限C、塑性指數(shù)D、最佳含水量58、原始記錄中檢測(cè)結(jié)果必須校核,且校核量不得少于所檢項(xiàng)目的（A）。A. 5% B 、 10% C、 50%D、 30%59、數(shù)字 15.50 （ +）表示實(shí)際值（C）15.50A、等于B、小于C、大于D、等于大于60 、彎沉值的單位以（A） 計(jì)。A、 0.01mm B、 1mmC、 0.1mm D、 0.01m61 、國(guó)標(biāo)中袋裝水泥檢驗(yàn)時(shí), 每批的總量應(yīng)不超過（B）t。A、 100 B、 200 C、 300D、 50062 、細(xì)粒土的最大粒徑小于10mm, 且其中小于2mm 的顆粒含量不小于（B）% 。

15、A、 95 B、 90 C、 80 D、 9863 、擺式摩擦儀調(diào)零允許誤差為（A）BPN 。A、 ± 1 B、 ± 2 C、 ± 3 D、 064、對(duì)瀝青與粗集料的粘附性試驗(yàn),下列說明正確的是（B）。A. 對(duì)于最大粒徑小于13.2mm 的集料應(yīng)用水浸法.B. 對(duì)于最大粒徑大于13.2mm 的集料應(yīng)用水煮法.C. 對(duì)于最大粒徑小于或等于13.2mm 的集料應(yīng)用水煮法.D. 對(duì)于相同料源既有大于又有小于13.2mm 的集料應(yīng)取大于13.2mm 的集料,以水浸法試驗(yàn)為準(zhǔn).65 、高速、一級(jí)公路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，路床應(yīng)不小于（D ） % 。A、 90B、 93 C、 95

16、 D、 9666 、用 30cm 直徑承載板測(cè)定土基回彈模量值，測(cè)得各級(jí)承載板壓力值總和為3.5MPa 、，相應(yīng)回彈變形值總和為 1.875Cm ，土基泊松比為0.30，則土基回彈模量為（D）。A、 25B、 30C、 35D、 4068 、使用連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度時(shí)，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為（A）。書本P376A、 5km/h，最大不得超過12 km/h B、 8km/h ，最大不得超過15 km/hC、 10km/h ，最大不得超過16 km/h D、 15km/h ，最大不得超過20 km/h69 、手動(dòng)法測(cè)定路面表面構(gòu)造深度，測(cè)得推平砂的平均直徑為21cm ，由此測(cè)得

17、路面表面構(gòu)造深度為（B）。TD=31831/D2=31831/2102=0.72A、 0.70 B、 0.72 C 、 0.74 D、 0.7670 、 使用核子密度濕度儀測(cè)定密度前應(yīng)與灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)同一種路面厚度及材料類型，使用前至少測(cè)定（A）處，求取兩種方法測(cè)定密度的相關(guān)關(guān)系。P361A、 15B、 20C、 25D、 3071 、（B）法適用于現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過逐級(jí)加載、卸載的方法測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形，經(jīng)計(jì)算求得土基回彈模量。P369A、貝克曼梁法B、承載板法C、 C、 B、 R 法D、貫入儀法72 、路面鉆芯取樣法采取芯樣的直徑宜不小于最大集料粒徑的（A）。A、

18、3倍 B、 4倍 C、 5倍 D、 6 倍73 、路基路面各部分寬度及總寬度測(cè)量時(shí)，高速公路及一級(jí)公路應(yīng)準(zhǔn)確到（B）。A、 0.001mB、 0.005m C、 0.01m D、 0.05m74 、巨粒土的標(biāo)準(zhǔn)密度適宜采用（C）來測(cè)定。A、輕型擊實(shí)法B、重型擊實(shí)法C、振動(dòng)臺(tái)法D、壓實(shí)法75 、連續(xù)式平整度儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)為（B）。A、最大間隙B、標(biāo)準(zhǔn)差C、單向累計(jì)值D、國(guó)際平整度指數(shù)67 、用大灌砂筒測(cè)定中粒土的密度中，測(cè)定土的含水量時(shí)樣品的取樣數(shù)（C）。A、不少于500gB、不大于500g C、不少于1000g D、不大于1000g82 、用大灌砂筒測(cè)定細(xì)粒土的密度中，測(cè)定土

19、的含水量時(shí)樣品的取樣數(shù)（C）。A、不少于300gB、不大于300gC、不少于200g D、不大于200g76 、用小灌砂筒測(cè)定中粒土的密度中，測(cè)定土的含水量時(shí)樣品的取樣數(shù)（C）。A、 500gB、不大于300gC、不少于500g D 、不大于500g89 、灌砂法測(cè)水泥穩(wěn)定類基層密度、含水量時(shí)，樣品的數(shù)量為挖出的全部材料，且不少于（ D ）。A、100g B、200g C、1000gD、2000g77 、顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，測(cè)試速度以（A）為宜。A、 32km/h B、 48km/h C、 64km/h D、 80km/h78 、當(dāng)進(jìn)行路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定時(shí)，三米直尺測(cè)

20、定的標(biāo)準(zhǔn)位置為（B）。A、行車道中心線B、行車道一側(cè)車輪輪跡帶C 、行車道左邊緣D 、行車道右邊緣79 、高速、一級(jí)公路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，上路堤應(yīng)不小于（B） %。A、 90B、 93 C、 95 D、 9680 、中央分隔帶寬度為中央分隔帶兩側(cè)路緣石（B ）之間的水平距離。A、內(nèi)邊緣B、外邊緣C、中心線D、內(nèi)棱角81 、重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)的擊實(shí)功提高了（B ）倍。8A、 4B、4.5C、5D、 5.583 、顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)為（C）。P377A、最大間隙B、標(biāo)準(zhǔn)差C、單向累計(jì)值D、國(guó)際平整度指數(shù)84、我國(guó)高速、一級(jí)公路水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度的規(guī)定值為（C） mm

21、。A、 0.6B、 0.7 C、 0.8 D、 0.985 、貝克曼梁法適用于土基、厚度（B ）的粒料整體基層表面用彎沉儀測(cè)試各點(diǎn)的回彈彎沉值，通過計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)。A、不大于1 米B、不小于1 米C、不大于0.5 米 D、不小于0.5 米86 、路面龜裂也稱網(wǎng)裂，裂縫與裂縫連接成龜甲紋狀的不規(guī)則裂縫，且其短邊長(zhǎng)度不大于（C）者。A、 20 cm B、 30 cmC、 40 cmD 、 50 cm87 、分部工程和單位工程采用（C）評(píng)分方法。P21A、合格率評(píng)分法B 、數(shù)理統(tǒng)計(jì)評(píng)分方法C、加權(quán)平均計(jì)算法88 、水泥混凝土路面混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路一級(jí)公路不得超過評(píng)定路段混

22、凝土板總塊數(shù)的（B）。A、1B、2 C、490 、回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大承載能力（B ）。A、越大B、越小C 、不變91 、影響路面設(shè)計(jì)厚度的指標(biāo)是土基（B）。A、彎沉值B、回彈模量C、強(qiáng)度92 、承載板法測(cè)回彈模量時(shí)，當(dāng)回彈變形值超過（B） mm 時(shí)即可停止加載.A、0.5mm B、 1mm C、1.5mm D、 2mm93 、國(guó)際平整度指數(shù)IRI 與標(biāo)準(zhǔn)差的關(guān)系是（C）。A、0.2B、0.4C、0.6 D、0.894 、在測(cè)試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測(cè)頭位置放在測(cè)試軸的前方（C） cmA、2-3B 、 3-4 C 、 3-595 、一元線性分析中，（A）確定的回歸方程偏差

23、最小。A、最小二乘法B、 端值法C、平均法96 、高速公路對(duì)路基填料上路床最小強(qiáng)度CBR（%） 要求（ C） P393A、4 B、6C、 8997 、瀝青混合料中集料優(yōu)先采用（C）。A、 酸性B 、中性C 、堿性98 、當(dāng)采用水泥石灰等作瀝青混合料填料時(shí)，其用量不宜超過礦料總量的（B ）% 。A、1B、2C、3D、499、瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定中粒式瀝青砼的最小厚度為（C） cm。A、2B、3C、4D、5100 、水泥石灰綜合穩(wěn)定土當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總質(zhì)量的（B） 時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)。A、20B、30 C、40101 、水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土用做基層時(shí)，水泥劑量不宜超過（C） % 。A、4B、5C、6D、7104 、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土基層集中廠拌法施工時(shí)，水泥最小劑量為（B） %。A、 3 B 、 4 C 、 5102 、水泥穩(wěn)定土基層采用廠拌法施工時(shí)延遲時(shí)間不應(yīng)超過（A）小時(shí)。A、2 B、 3C、 4103 、塑性指數(shù)大于（C）的土宜采用石灰穩(wěn)定。A、12 B、 15 C、 17105 、水泥穩(wěn)定