48+80+48連續(xù)梁施工方案

1、48+80+48連續(xù)梁施工方案新建鐵路大同至西安48+80+48連續(xù)梁梁部施工方案一、工程簡況48+80+48連續(xù)梁位于新建鐵路大同至西安客專線第二項目部第九標段，全橋平面位置0號臺、1、2墩、3號臺位于直線上，主跨橫跨運三高速，豎向位置位于2.5%上坡段，橋上部結構為48m+80m+48m,三跨為變截面三向(縱向、豎向、橫向)預應力混凝土連續(xù)箱梁結構；箱梁頂面寬度為12m,底板寬為6.7m，箱梁根部梁高為6.65m,邊跨及中跨合攏段梁高為3.85m,腹板寬48-60-90cm折線變化，底板40-100cm直線變化，梁底下緣按二次拋物線設置，縱向坡度為2.5%;主梁懸臂澆筑梁段劃分依次長度為1

2、2.0米0號段+2X2.7米+1冷.1米+7X3.5米，合攏段長度2.0米；邊跨現澆段長7.75米全橋長177.5m;全橋在中端支點、中跨中及中支點處設置5個橫隔板，隔板設有孔洞，供檢查人員通過。懸臂施工采用三角桁架掛藍施工。二、設計依據1、新建時速300350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定(上、下)鐵建設【2007】47號。2、鐵路橋涵設計規(guī)范(TB10002.1TB10002.5-2005)。3、鐵路抗震設計規(guī)范(GB50111-2006)。4、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定鐵建設【2005】157號及“局部修訂條文”鐵建設【2007】140號。5、客運專線無砰軌道設計指南鐵建設涵【200

3、5754號。6、客運專線綜合接地技術實施辦法鐵集成【2006220號。7、鐵路防雷、電磁、兼容及接地工程技術暫行規(guī)定鐵建設【2007】90號8、客運專線鐵路接觸網H型鋼柱圖（通化（2008）1301）9、2008年3月4日“客運專線箱梁橋面系優(yōu)化專題論證會”專家意見。10、2008年3月18日“關于印發(fā)時速350公里客運專線鐵路無砰軌道32m箱梁通用參考圖（通橋（2008）2322A-丑）設計審查會專家意見的通知”（經規(guī)標準【200833號）11、2008年5月21日“時速350公里客運專線無砰軌道40+64+40m、2冷2m連續(xù)箱梁通用參考圖優(yōu)化設計審查會（通橋（2008）2368A-H、通

4、橋（2008）2342A-E）”專家意見。三、施工安排及合攏順序本橋梁部施工順序為：0#塊臨時固結及0#塊施工-掛籃拼裝，掛藍預壓-普通梁段施工-邊跨現澆段施工-邊跨合攏段施工中跨合攏段施工拆除掛藍拆除臨時固結（即體系轉換）。四、0#塊施工及0#塊臨時固結（一）、0#塊臨時固結臨時支墩墩身兩側采用各設置兩個直徑為1m的C40鋼筋混凝土混凝土柱做支撐，支墩基礎設在主墩承臺上，每個柱內埋設精軋螺紋鋼，鋼筋伸入到梁體腹板內。支墩施工同主墩施工同時進行，在澆注承臺時預留支墩預埋鋼筋，支墩布置圖見下圖。7C（二八0#塊施工0#塊施工采用滿堂支架上現澆1、模型方案0#塊底模采用20mm優(yōu)質竹膠板，骨架采用

5、方木，外模板采用廠制整體鋼模板，主要由模架、模板、橫豎肋等組成，外側模面采用6mm厚鋼板，以提高梁體整體表面光滑度；內模采用組合鋼模。拉桿采用§20圓鋼，左右腹板拉通固定，套筒用PVC管，并且采用210槽鋼做背楞加以固定。模型安裝時除按有關設計及規(guī)范要求保證模型具有足夠剛度、強度和穩(wěn)定性外，還應特別注意預埋件，并保證其位置在碌澆筑中穩(wěn)固。2、支架搭設方案從實際測量觀看，本橋主墩均可采用支架上現澆。第一步：場地平整及地基處理清除表層松土后，對場地進行平整，局部溝槽采用7.5號漿砌拷工填平。地表處理至承載能力在200KPa左右，如果達不到200KPa,采取換填方式處理，再采用C20碌硬化

6、,厚度50cm，局部不得小于40cm。場地周圍做好排水溝，防止雨水沖刷支架平臺基礎。第二步：支架搭設1）、由于本橋位于2.5%的下坡上，并根據當地氣候條件（如出現大風天氣），在支架頂部、1/2高度處分別設置防傾覆預埋件，每排埋置三根:8號槽鋼，長度1.5m（置入1.0m）。支架搭設示意圖見附件。2）、支架采用§48必5mm碗扣支架。搭設時豎桿腳放在20沔cm方木板上。設置足夠數量的斜撐桿件，布置范圍為翼掾板外1.2m的結構范圍。腹板及端頭部分支架加密，具體布置形式見詳圖。3）、支架頂部平臺縱向采用20xi5cm,橫向采用15xi2cm優(yōu)良方木布置。第三步：支架預壓為保證支架具有足夠的

7、強度和剛度，支架采用荷載預壓以消除非彈性變形，并根據彈性變形確定預拱度。在梁段側模安裝完成后，即采用堆載砂袋。最大加載重量為1/2箱梁白重的120%,即392t為了保證檢測值的準確性，根據施工荷載對支架的作用力，按計算重量分2級加載即50%、100%、120%,每級加載到位后靜壓2h進行變形測量。卸載按加載的分級進行減載，并測量變形情況，最后整理數據確定彈性變形值，提供監(jiān)控單位確定立模標高。支架預埋變形觀測點順梁段設置2個觀測斷面，每個斷面設5個觀測點。支架預壓過程中還應同時進行支架基礎沉降觀測。4、鋼筋施工底模安裝完成后，綁扎底板、腹板、隔墻鋼筋及豎向預應筋，并安裝腹板、橫向波紋管、豎向預應

8、力精軋螺紋鋼外鐵皮管。鐵皮管用鋼筋制作成井字架定位，定位鋼筋基本間距不大于0.6m，在鋼束曲線段適當加密到0.3m,并應保證管道位置正確。安裝頂板鋼筋及預應力鋼筋時，由于頂板面積大，預應力管道密集，在施工鋼筋時，要嚴格控制波紋管道的線型和位置，保持波紋管的完整性。在波紋管上方進行電焊施工時，應在焊點下部、波紋管上部墊鐵皮，防止焊渣損壞波紋管，致使混凝土澆筑時管道進漿堵塞波紋管道。由于橋面系預埋鋼筋短，必須一次預埋到位，預埋鋼筋露出梁部部分設置架立鋼筋，下部有條件的可與普通鋼筋焊接。預埋件應嚴格按照設計位置埋設準確無誤，澆注碌前應安排專人進行檢查，確保無遺漏。4、混凝土施工混凝土由拌和站拌制完成

9、后，由混凝土攪拌運輸車運送到施工現場，再經混凝土輸送泵車澆注。澆筑方向從梁的中部同時進行，順序進展向另一端，分層下料振搗，每層厚度不超過30cm,上下層澆筑間隔時間不超過1h，混凝土的振搗采用插入式振動棒進行，間距不大于振動棒作用半徑的1.25倍。預應力管道位置由于間距小采用小搗固棒進行搗固，0#塊混凝土須一次性澆注完成?；炷凉嘧⑼瓿珊?，應及時進行覆蓋、養(yǎng)生。5、現澆施工中應注意事項及預設施工措施1）、仔細檢查支座安裝是否正確，支座預埋錨固地腳螺栓按要求埋入帽梁位置是否正確，埋入長度是否滿足要求，支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應互相對正，活動支座上下座板橫向應互相對正。2 ）、0

10、#塊鋼筋和管道密集，碌澆筑特別注意加強預應孔道錨墊板下碌振搗，保證碌密實。澆筑到此處時，可考慮碌流動性稍大。3 ）、特別注意腹板碌澆筑應對稱進行，兩側高差應控制在1m內?？v向順序從下坡端向上坡方向澆筑。4）、特別注意碌養(yǎng)護用水，應能通暢排出支架平臺外，防止浸入地基，造成地基承載力不足。在預應力張拉之前，應定期和不定期檢查支架穩(wěn)固情況和變形情況，發(fā)現問題及時采取措施。5）、特別注意0#塊各種預埋件、預埋孔位置的準確性。6）、支架的拆除必須待0#預應力束張拉壓漿、封錨完成后方可進行。五、掛藍拼裝準備工作：在拼裝掛藍前，全面清理掛藍各構件，特別注意掛藍小構件的數量和類別。構件到齊后在原地面進行試拼裝

11、，拼裝完成后對掛藍各構件進行編號（以試拼裝的先后來編號），在0#塊頂板放出縱向大梁中心線。拼裝掛藍順序：沿縱向大梁中線整平-安裝鋼支撐-安裝行走軌道-安裝行走小車-安裝大梁-安裝掛藍立柱-安裝后平聯-安裝拉帶r安裝前上橫梁r安裝吊掛系統(tǒng)r安裝底模r安裝外側模安裝翼板，整體掛藍拼裝完成。掛藍安裝須在7天內完成拼裝。在整個掛藍拼裝過程中，特別注意以下事項：1）、滑船下的鋼支撐必須滿布，縱向大梁縱向橫向保證在同一水平面上。2）、所有焊接必須符合設計要求。3）、吊桿對接的連接器必須分中，絲口上滿。4）、后錨螺帽必須上雙螺帽，錨三處。5）、吊桿必須垂直水平面，防止吊桿扭曲。6）、掛藍拼裝過程中必須專人指

12、揮，施工范圍嚴禁非作業(yè)人員進入。六、掛藍預壓掛藍預壓目的為檢查掛藍的整體安全性、消除掛藍的剛性變形和及統(tǒng)計掛藍彈性變形值。根據現場施工條件，預壓材料的選取可采用沙袋和鋼筋堆載，現暫定為沙袋。加載重量為最大節(jié)段（即1#塊）重量的120%，即146.3t,分別計算箱室部分重量和翼緣板部分重量，箱室部分重量加載在底模平臺上，翼緣板部分重量加載在翼緣板平臺上，加載采用三級加載，即40%、70%、100%、120%,每級重量事先在腹板設置標志，加載到位后靜壓2h進行變形測量，加載到120%后，靜壓24h后卸載，即在120%、50%和0%進行測量。減載完成后，整理數據確定彈性變形值，提供給監(jiān)理單位和監(jiān)控單

13、位確定立模標高。掛藍加載過程中應注意以下幾點：1）、加載前，全面檢測掛藍各錨點（每根大梁必須3排后錨）、吊點、支撐點（特別是滑船下行走軌道支撐面積是否墊滿，密實），各個部件連接處等關鍵部位是否牢固，是否牢靠，有無損傷情況，根據具體作必要的加強措施。2）、檢查腹板支撐是否滿足要求，腹板2/3高處和頂部個設一個10t的鏈條葫蘆，防止腹板向外傾覆，在1#段兩個錨點用千斤頂壓起，壓力為to3）、掛藍上行端縱向大梁用千頂頂住，下行端采用20t鏈條葫蘆拉住縱向大梁，防止大梁滑動。4）、加載時應兩端對稱等量（兩端重量差不超過總重量的3%）,同一掛藍橫向也應對稱等量。5）、2號塊端部和跟部空隙處設置圍攔，材料

14、為角鋼或8,50cm一道，沙袋長一側順橋縱向堆碼。并有一定坡度堆碼。6）、在各重量節(jié)段觀測縱向大梁變化，如發(fā)現異常變化，立即停止加載，查找原因，根據具體情況采取措施。7）、觀測1#段0號塊新老碌面變化，如發(fā)現異常變化（如出現碌開裂），立即停止預壓，采取措施進行補救（如注漿）。8）、加載前設置加載工作范圍，并有明顯標志，在主墩兩側設置警示員，非工作人員嚴禁入內。9）、加載過程中，所有工作人員必須配合指揮人員統(tǒng)一指揮，嚴格按照既定程序加載和卸載。10）、所有作業(yè)必須遵守高空作業(yè)安全規(guī)程和經理部下發(fā)的高空作業(yè)要求。七、普通梁段施工掛藍拼裝完成后，進入普通梁段施工，普通梁段施工工藝流程如下頁：1、普通

15、梁段的鋼筋施工：普通段模型主要采用掛藍，內模采用組合鋼模，組裝成滑模，隨掛藍一起移動，端頭模采用5mm的鋼板根據實際節(jié)段尺寸適當調整。2、普通梁段的鋼筋施工：鋼筋在專用加工場內制作，運至現場吊安，人工綁扎成型。由于鋼筋型號及尺寸均較繁雜，因此在吊運過程中應注意鋼筋編號掛牌依次轉逐，避免現場混亂。在鋼筋加工安裝過程中，需接長的鋼筋，其直徑大于或等于16mm者采用閃光對焊接長，直徑在12mm及以下者采用綁扎接長，且必須保證同一截面接頭不得超過同一截面鋼筋數的50%c在底板鋼筋綁扎過程中，注意采用砂漿墊塊保證3.5cm碌凈保護層厚度。豎向鋼筋綁扎待底板鋼筋綁扎就位，即可進行豎向筋的安裝。在普通鋼筋綁

16、扎的同時，及時布設豎向精軋螺紋筋，若普通鋼筋與預應力位置發(fā)生沖突，可將普通鋼筋位置作為適當調整。頂板鋼筋施工在調整好內模、翼緣底模與標高后，按普通鋼筋與預應力束的上下位置進行鋼筋綁扎和預應力管道埋設。為了穿束方便，縱向波紋管內預埋引索（適用于6#以后梁段，2#5#梁段可直接穿入）。用M2鋼筋將波紋管道精確定位固定。模向預應力采用鍍鋅金屬波紋扁管預先將鋼絞線穿入埋設。3、普通梁段的預應力施工1）、管道定位施工管道定位施工工藝流程圖:綁甜底！安放下昭位器綁扎腹呼岡筋，安算扎底板占層邱1筋安放頂卑縱向管J頂板縱向管卜道工序綁外板上層鋼筋及T檢查管道和安放橫向管道、錨2) 、管道施工要求(1) 、主橋

17、箱梁預應力管道采用與4j15.24鋼絞線配套的塑料波紋管。頂板采用4j15-7,腹板采用4j15-7,底版采用§j15-7預應力鋼束。(2) 、所有管道與管道之間連接以及管道與喇叭管的連接均應確保其密封性。特別注意波紋管接頭是否密封，波紋管是否有小孔。(3) 、所有預應力管道在曲線部分的間隔為30厘米、直線段間隔為50厘米，并設一“U”或“井”字形定位筋，并點焊在主筋上，不容許用鐵絲綁扎定位，確保管道在澆筑混凝土時不上浮、不變位。管道位置的容許偏差，平面圖上不得大于士1厘米，豎向不得大于0.5厘米。(4) 、管道軸線必須與墊板垂直。(5) 、穿鋼絞線前，可采用高壓水沖洗和檢查管道。(

18、6) 、波紋管在安裝前，要進行整形，并去掉毛刺。、澆筑混凝土前，由專人對管道進行仔細檢查，尤其注意檢查管道是否被電焊燒傷，出現小孔。(7) 、壓漿管道設置，對腹板束、頂板束在0#段中部設置三通管，中跨底板在橫隔板附近設置三通管，邊跨底板束在距離支座10m附近設置三通管，管道超過60m的按20m左右增設三通管以利排氣，保證壓漿質量。3) 、預應力鋼絞線施工(1) 、接有關規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、截面積、伸長率和硬度，對不合格產品嚴禁使用，同時應用實測的彈性模量和截面積對引伸量作修正(引伸量修正公式見設計說明)。(2) 、鋼絞線運至工地后應放置在室內并防止銹蝕。(3) 、鋼絞線的下料不

19、得使電弧或氧弧切割，只能采用盤鋸切割，且使鋼絞線的切割斷面平整以便在張拉時檢查斷絲。(4) 、所下的鋼絞線下每隔3米墊方木，不得將鋼絞線直接接觸地面以免生銹，也不得在混凝土地面上生拉硬拽，磨傷鋼絞線。鋼絞線下料前應用鋼卷尺在下料場地內丈量下料長度并在場地兩端作出長度標記，鋼絞線編束前按圖紙分孔道序號進行編號，鋼絞線的編束用20#鐵絲密纏約20mm綁扎固定,間距1.5m，鋼絞線切斷前的端部必須用20#鐵絲綁扎牢固，編束時先將鋼絞線用梳榴板理順，一邊梳理一邊綁扎，盡量使各根鋼絞線松緊一致。鋼絞線束應放在木墊上，并加以覆蓋，不能露天存放。搬運時支距不得大于3m,二端懸出長度不得大于1.5m。并保持順

20、直不得扭轉。(1) 、錨具和墊板、穿束前清除喇叭管內的漏漿和雜物。(2) 、應抽樣檢查夾片硬度，避免硬度差超過容許范圍。(3) 、應逐個檢查墊板喇叭管內有無毛刺、對有毛刺者不準使用。(4) 、所有錨具均應采用整體式錨頭，不允許采用分離式錨頭。4) 、精軋螺紋鋼筋(1) 、由于精軋螺紋鋼筋出現微小損傷或銹蝕將會導致張拉時碎斷，因此應嚴格注意保管防止銹蝕，同時應注意下料，運輸、安裝等環(huán)節(jié)的管理，力求避免碰傷，以免張拉時脆斷無法補救。5) 、豎向預應力張拉可較縱向預應力張拉遲后一個梁段，(橫向預應力應在掛籃移動前進行張拉)、預應力的質量控制(1) 、混凝土強度大于或等于95%的設計強度且彈性模量達到

21、100%和混凝土齡期大于5天時才許進行張拉。尤其主橋懸澆束張拉前，保證錨下區(qū)域的混凝土強度要達到設計要求。(2) 、預應力的張拉組必須固定，且應由有經驗的預應力張拉人員進行，不允許臨時工承擔此項工作。、每次張拉應有完整的原始記錄，且應在監(jiān)理在場的情況下進行。、預應力采用引伸量與強度雙控，以引伸為主引伸量誤差應在+6%-6%范圍，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1%,且每股鋼絞線的斷絲數不應多于1絲。豎向預應力鋼筋張拉時，以張拉噸位為主要控制，引伸量僅作參考。(3) 、應根據每批鋼絞線的實際直徑隨時調整千斤頂限位板的限位尺寸，最標準的限位板尺寸應使鋼絞線只有夾片的牙痕，而無刮傷，如鋼絞線

22、出現嚴重刮傷則限位尺寸過小，如出現滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板尺寸偏大。(4) 、預應力高強精軋螺紋鋼筋在非張拉端露出錨具長度應大于或等于鋼筋6倍的螺距，張拉結束氧割所留的露出錨具的長度等于或大于鋼筋直徑。(5) 、預應力高強精軋螺紋鋼筋的張拉一律用雙控法，油壓值的誤差不得超過2%,伸長量的誤差不得大于士5%,但當計入由于鋼筋彈性模量離散造成的士5%的誤差后為士10%,伸長量的量測(量測方法詳見設計圖說明)可采用千斤頂上轉數記錄換算值與實際測量活塞桿伸出長度相結合的方法。6) 、千斤頂在下列情況下必須重新標定：(1) 、已使用三個月；、嚴重漏油；、主要部件損傷；延伸出現系統(tǒng)性的偏大或偏

23、??；張拉次數超過施工規(guī)范規(guī)定的次數；千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用；(2) 張拉前應檢查千斤頂的內摩阻是否符合有關規(guī)定要求，否則應停止使用。、預應力鋼絞線張拉縱向預應力張拉(1) 、必須提前校核張拉機具和儀表，同時在施工過程中還必須按規(guī)范要求，按期校核儀表，以確保施加應力的準確性。張拉控制采用“雙控”，即應力控制和伸長值控制。(2) 、張拉前應根據設計參數和規(guī)范要求，計算出各孔道鋼絞線的伸長值、初始應力和超張應力，張拉前還應測試孔道摩阻值，根據實測摩阻值調整伸長值計算，計算結果(各階段控制參數)應列表，表內包含各階段張拉測量值、環(huán)境溫度、鋼束編號和測量人、油泵操作者、現場復核技術人員等填寫

24、欄目，以便指導張拉作業(yè)和施工中及時將各參數填列于表，(3) 、混凝土強度達到設計強度的95%及齡期滿足設計要求后，開始進行張拉作業(yè)，張拉順序按設計要求進行。(4) 、人工配合用塔吊、鏈滑車安裝千斤頂，安裝張拉設備時，應使張拉作用線與孔道中心線重合。(5) 、施加張拉應力前，應檢查工作錨、工具錨及其夾片安裝是否符合要求，操作人員安全防護是否到位，無誤后進行張拉作業(yè)。(6) 、兩端張拉應同步、均衡進行，兩端應設置人員讀數和協(xié)調，以確保張拉的準確性。(7) 、施加張拉應力時，施工人員不得站在千斤頂的正前方，應站于側方，以防止發(fā)生鋼絞線、夾片斷裂時傷人。(8) 、及時記錄各階段張拉參數，持荷時間、操作

25、及記錄人員等信息。豎向預應力筋張拉豎向預應力筋應在碌強度達到設計強度的90%后及時進行(包含橫向預應力筋)張拉。(1) 、根據設計要求，結合現場施工情況，確保豎向預應力施加準確，由于豎向預應力筋在梁跨縱向長度不斷變化，因此，由設計建議，通過現場試驗來確定豎向預應力施加方法。(2) 、于現場加工張拉支座架，采用液壓千斤頂進行張拉，當施加至設計應力的90%時，用扭力扳手旋錨固螺帽，并觀察儀表狀況，當儀表指針有輕微回落時，測得板手扭距，根據所測精扎螺紋鋼的不同長度，換算成用扭力扳手張拉其他豎向預應力筋的依據。(3) 、應力復查，豎向預應力施加一段時間后，再用液壓千斤頂復核檢查豎向預應力數值，同時用上

26、述方法再測試扭力扳手扭距，用多把經測試后的扭力扳手張拉和檢查其他精扎螺紋鋼的豎向預應力值。、對扭力扳手扭距的測試及張拉、復核檢查、測試設備和儀器、測試和操作人員、復核檢查人員等及時記錄于表。(4) 、對于豎向預應力筋，必須逐根張拉和復核檢查，以確保準確施加預應力。、壓漿壓漿前檢查：預應力張拉完24h,由技術人員逐束(復核)檢查，是否符合設計和規(guī)范要求，經檢查合格后方能進行下道工序施工，壓漿須在張拉完成后48h完成。壓漿前準備：、用砂輪切割機切除錨外鋼絞線束，鋼絞線切割后的外露長度應符合設計要求，外露長度不宜小于鋼絞線直徑的1.5倍，且不少于30mm。將預應力筋和錨具用環(huán)氧水泥砂漿封死(或用快硬

27、水泥砂漿封錨，將錨板、夾片及外露鋼絞線全部包裹密實，封錨后6小時左右開始灌漿)，以防止在壓注水泥漿時水泥漿從預應力筋與錨具、錨墊板之間的縫隙溢出。(1) 、清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通暢，同時將預應力孔道清理干凈，濕潤無積水，以高端為排空氣端，低端為灌漿端，安裝進、出管，球閥(確保壓漿終了能持荷一段時間)和接頭，并檢查其功能。(2) 檢查漿液攪拌機、注漿泵及管是否能正常工作，水、電供應是否正常。壓漿步驟及方法：預應力鋼絞線施加應力完畢并檢查后，應在24h天內進行壓漿。(1) 、水泥漿基本技術要求，提高孔道壓漿的飽滿度和密實度。減小水灰比，提高水泥漿的流動度，減小水泥漿的收縮，從而保證漿

28、體的可施工性、充盈孔道的密實性和提高硬化漿體的強度，在水泥漿中摻入一定比例的高性能無收縮防腐蝕灌漿劑。高性能無收縮防腐蝕灌漿劑的技術指標要求達到：抗壓強度大于50Mpa，抗折強度大于10Mpa;初凝時間大于4h,終凝時間小于24h；靜置條件泌水率3h小于0.1%,24h為0,毛細泌水率3h小于0.1%;壓力泌水指標0.14Mpa下，最大泌水率不大于6%;出機流動度21士4秒，30min后流動度30秒;28d限制膨脹率00.1%;充盈度無肉眼可見水囊，無直徑大于3mm的氣囊；含有機滲透遷移性阻銹劑(阻銹劑采用復合氨基醇類)。(2) 、按壓漿施工設備連接示意圖將各種設備安裝、聯接好。(3) 、灌漿

29、，利用砂漿攪拌機將水泥漿按施工配合比充分拌好后，將出閥打開，開啟壓漿機進行灌漿，同時將壓漿機溢出閥打開，觀察水泥漿溢出狀況，當排漿連續(xù)且與灌漿泵中的濃度一樣時，關掉溢出閥，打開主閥向孔道內灌漿，同時打開排氣閥(位于孔道最高點)。觀察從漿液從排氣閥排出，直到排漿連續(xù)且與灌漿泵中的濃度一樣時，關掉最高點的排氣閥，仍繼續(xù)灌漿使管道內有0.6Mpa的壓力，持壓12分鐘，關掉注漿閥，完成灌漿。(4) 、及時記錄整個壓漿全過程施工信息：孔道編號、長度、孔道疏通狀況、注漿管、排氣管及閥安裝和工作狀況、漿液攪拌機、注漿泵規(guī)格及工作狀況、注漿壓力和持荷壓力及持荷時間、操作及檢查人員、值班技術人員等持荷原因：預應

30、力筋和混凝土之間的共同工作以及預應力筋的防腐蝕是通過在預埋孔道中灌滿水泥漿來實現的，在預應力狀態(tài)下為防止預應力筋發(fā)生滑絲，因此要求提高孔道壓漿的飽滿度和密實度，而采用壓漿法來灌漿，容易發(fā)生水泥漿離析、析水、干硬后收縮，產生孔隙，留下隱患。主要表現為：壓漿灌入的漿體中常會含有氣泡，當混合料硬化后，存集氣泡會變?yōu)榭紫?，成為白由水的聚集地。這些水可能含有有害成分，易造成預應力筋及構件的腐蝕；外水泥漿容易離析，析水、干硬后收縮，析水后會產生孔隙，致使?jié){體強度不夠，粘接不好，為工程留下了隱患。因此，確保壓漿飽滿，防止水泥漿離析、析水、干硬后收縮，最大限度地減少孔隙，除嚴格按配合比拌制漿液外，有效地排出孔

31、道內的空氣，并壓漿終了持荷一段時間是有有效的措施。(3) 、水泥漿水灰比不大于0.35,允許摻入膨脹劑。4、對普通梁段施工還應注意以下幾點：(1)、普通梁段施工張拉作業(yè)施工數量很多，因此必須成立專門的張拉小組，對張拉成員進行張拉作業(yè)和安全作業(yè)培訓，保證預應力張拉、注漿施工質量，并由專人負責。(2) 、注意每節(jié)段預埋孔，預埋件的安設，特別是掛藍行走軌道預埋件，如果預埋不好或是遺漏，對施工將是費時又費工。(3) 、每次澆注混凝土時應對稱澆注，而澆注地點也要依次更換，每次澆注混凝土應一次澆注完成，對混凝土的搗鼓必須密實和防止大面積漏漿，特別對各類齒板鋼筋、混凝土澆注都應嚴格把關。澆注完成后要注意混凝

32、土養(yǎng)生，脫模后馬上進行修飾，特別對外腹板出現的蜂窩，麻面和漏筋應及時處理。(4) 、掛藍的每次行走必須同步對稱，每次行走必須要有專人指揮，特別注意安全，每次澆注混凝土時都應觀測掛藍后錨,吊掛系統(tǒng)有無變化，澆注3到4個節(jié)段后，全面檢查掛藍主要受力構件，特別是縱向大梁連接處的焊接損壞與否，如果損壞，應馬上補焊，吊掛系統(tǒng)是否損壞和變形，對影響受力的構件應全部更換。(一) 八、邊跨現澆段施工模型方案邊跨現澆段木模型，外模面板采用20mm竹膠板，骨架采用方木，內模采用組合鋼模板加鋼管支架方式。模型安裝時除按有關設計及規(guī)范要求保證模型具有足夠剛度、強度和穩(wěn)定性外，還應特別注意合攏端按設計安裝內外剛性支撐的

33、預埋件，并保證其位置在碌澆筑中穩(wěn)固。（二）邊跨現澆段的支架搭設方案邊跨現澆段的支架搭設方案同0#塊支架搭設方案（三）邊跨現澆段碌施工基本程序：按照設計安裝支座底模、側模-安裝底板普通鋼筋及底板預應力束管道-安裝腹板鋼筋-安裝內模-安裝端頭模型及有關預埋件-安裝頂板鋼筋及頂板預應力束管道-檢查驗收澆筑碌兩邊跨現澆段碌澆筑安排：利用4號拌合站生產碌，碌攪拌運輸車運送，泵送入模。底板及頂板碌從一端向另一端一次性澆筑完成，腹板左右側對稱分層交替澆筑完成。（四）邊跨現澆段碌施工邊跨現澆段施工中應注意事項及預設施工措施同0#塊。九、邊跨合攏段施工邊跨合攏段按照設計要求及實際地形情況，采取掛籃懸臂澆筑的方式

34、合攏。（一）、邊跨合攏段施工基本步驟第一步：澆筑完成號塊段后，走行掛籃底模平臺和側模與邊跨現澆段搭接20cm（前吊點位置），前橫梁吊桿直接錨固于現澆段上，錨固點上預加25t預緊力（采用張拉精軋螺紋鋼的千斤頂YC60型），以防止搭接處出現錯臺。掛籃后橫梁各吊點仍按原懸吊形式。第二步：設置平衡配重措施。邊跨和中跨合攏段重量均為57.4t，在現澆段和懸澆段上分別設置一個1/2合攏段重量的水箱，即平衡重28.7t?，F澆段水箱尺寸為8m（橫向）冷m（縱向）x1.2m（高度）；懸臂澆筑段上水箱受掛籃影響，其平面尺寸為4.5m（橫向）冷m（縱向）X2m（高度）。配重水箱采用組合鋼模外背鋼管作骨架，水箱內鋪設

35、塑料彩條布防滲、防漏。根據碌攪拌運輸車運送能力，按每車4m3計算，每澆筑一車，水箱配重釋放掉相應的重量（即10t）。在水箱內標示出每澆筑一車碌時，應放掉的平衡配重水刻度位置（即每車分兩次放水卸去配重，現澆段上放水的深度為10.5cm;懸臂端上放水深度為37cm）。水箱的平面位置原則上以盡可能靠近已澆梁段端部為宜（原則上為50cm）。為了保證每個T構受力平衡，還需要在每個T構靠中跨懸臂端設置平衡重水箱。水箱在邊跨懸臂端布置示意圖如下：M跨受頊是懸臂幫水箱毒置而.菖網errAJL-vr第26頁共32頁第三步：將水箱內按平衡重量加注水到指定位置，選擇符合設計要求比較恒定的溫度（20C±5C

36、）,將內剛支撐頂緊現澆段及10號段碌第四步：按照設計圖進行鋼筋、預應力系統(tǒng)的安裝，先底板、腹板然后安裝內模，最后安裝頂板鋼筋及預應力系統(tǒng)。第五步：檢查驗收，做好碌澆筑前準備工作。碌澆筑應在3小時左右完成，澆筑過程中根據碌澆注的重量，放掉水箱內相應重量的水。澆筑完成3小時后及時進行覆蓋灑水養(yǎng)生。第六步：等待碌強度期間，做好預應力施工的準備工作。主要包括清理管道、下料、編束、穿束等等。然后待強度達到100%,進行張拉工作、壓漿、封錨工作。（二）、預應力施工合攏段C50碌強度達到100%后進行底板預應力束張拉。張拉順序先從短束開始向長束張拉。其張拉壓漿和封錨的其它基本工序和要求與普通懸臂梁段工藝相同

37、。每束張拉均采取對稱張拉方式。（三八支架及拆除：邊跨預應力束張拉、壓漿封錨完成后，即進行支架拆除。使邊跨能置于支座白由活動。（四八掛藍拆除:邊跨掛籃盡可能在中跨合攏前進行拆除。如有困難可以采取先將掛籃走行到每個T構的0號塊位置，再行拆除。十、中跨合攏段施工中跨合攏段要求利用掛籃構件平均分配重量于兩懸臂端,作為合攏段施工平臺進行中跨合攏施工。（一）、施工基本步驟和要求第一步：在合攏段的前一段（即10號塊段）上按中跨合攏吊架圖上預留孔位置，準確預留各吊點孔位。第二步：將一幅掛籃前移跨過中跨合攏段（另一幅掛籃后退到0號塊附近進行拆除），平均分配于兩個T構的懸臂端。并將影響均衡重量的多余部分構件進行拆除，保證兩端施加的重量均等。主要利用掛籃的底模平臺系統(tǒng)和側模、內模系統(tǒng),然后通過底模平臺上各吊點將其錨固于已澆筑的懸臂梁碌上,并用千斤頂施加預緊力（每端25t）。在合攏段兩懸臂端梁頂設置水池（參照邊跨合攏段配重水池尺寸），作為壓重之用。合攏段吊架示意