樁基施工三級(jí)技術(shù)交底20140102

1、潮惠高速公路TJ14合同段樁基施工三級(jí)技術(shù)交底潮惠高速公路TJ14合同段樁基施工三級(jí)技術(shù)交底1 樁基概況潮惠高速公路TJ14合同段鉆孔灌注樁共有1387根（摩擦樁842根，嵌巖樁545根），其中1.2m基樁362根，1.4m基樁750根，1.5m基樁107根，1.6m基樁118根，1.8m基樁34根，2.0m基樁16根。平均樁長(zhǎng)為27.23m，最大樁長(zhǎng)為52m，最小樁長(zhǎng)為12m，樁長(zhǎng)總計(jì)42463延米，混凝土總方量達(dá)67281m3、鋼筋總計(jì)3217t。各種鉆孔灌注樁樁徑對(duì)應(yīng)的總樁長(zhǎng)見表1.1-1。表1.1-1 本標(biāo)段鉆孔灌注樁樁徑與樁長(zhǎng)分布1.21.41.51.61.82.0mmmmmm902

2、82396843933594982498橋梁樁基摩擦樁進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化巖層、嵌巖樁進(jìn)入中風(fēng)化巖層，本項(xiàng)目線路較長(zhǎng)，沿線巖層分布多樣。 本項(xiàng)目橋梁樁基鋼筋采用HPB300和HRB400兩種材料，其中螺旋箍筋采用10的HPB300鋼筋，主筋及其它采用HRB400鋼筋； 本項(xiàng)目橋梁樁基主筋分22、25、28三種規(guī)格，每根樁主筋采用其中一種。 本項(xiàng)目樁基混凝土采用C30水下混凝土。2 沖擊鉆樁施工2.1 施工概述 采用JK-8沖擊鉆機(jī)成孔，鋼筋籠在鋼筋加工廠集中制作后，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，25T汽車吊分節(jié)下放鋼筋籠就位。混凝土采用自建HZS-90拌合站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后采用吊斗剛性導(dǎo)管法澆筑水

3、下混凝土成樁。2.2 施工工藝流程 沖擊鉆首件樁施工工藝流程見圖2.2-1。圖2.2-1 鉆孔灌注樁施工工藝流程2.3 開孔前的施工準(zhǔn)備2.3.1 場(chǎng)地處理首件樁施工的場(chǎng)地，參照施工圖紙及施工便道走向進(jìn)行了事先整平，清除了地面以上一切障礙物（包括石塊、樹根和垃圾等），開挖至整平高程。確保施工機(jī)械施鉆時(shí)不傾斜，移位時(shí)不陷車。2.3.2 測(cè)量放樣本合同段測(cè)量控制網(wǎng)已復(fù)測(cè)完成，并已建立加密控制網(wǎng)。全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣。放樣時(shí)首先放出樁中心，并將樁中心引至四周后插打定位樁，之后定出護(hù)筒位置，安裝護(hù)筒，待護(hù)筒到位后，復(fù)測(cè)樁中心位置，并通過在護(hù)筒上涂油漆固定樁中心位置，以便鉆機(jī)就位對(duì)中時(shí)使用。圖3.3-1

4、測(cè)量定位示意圖2.3.3 護(hù)筒施工 護(hù)筒運(yùn)輸工廠加工完成運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)以前，在鋼護(hù)筒適當(dāng)位置處設(shè)置吊耳。吊裝時(shí)要使各吊點(diǎn)同時(shí)受力，徐徐起落。鋼護(hù)筒的堆放支點(diǎn)位置與吊點(diǎn)位置相同，偏差不大于20cm。護(hù)筒較長(zhǎng)時(shí)為防止鋼護(hù)筒運(yùn)輸過程中變形在鋼護(hù)筒兩端設(shè)置L755mm型鋼十字撐。鋼護(hù)筒出廠后采用平板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過程中應(yīng)將其位置相對(duì)固定好，防止其相互碰撞發(fā)生變形。運(yùn)輸時(shí)要捆綁牢固，使各支點(diǎn)同時(shí)受力。為避免撓曲，可以采用多點(diǎn)支墊。各支點(diǎn)墊木要均勻放置，各墊木頂面要在相同的水平面上。 護(hù)筒安裝護(hù)筒采用挖孔埋設(shè)的方法安裝，鋼護(hù)筒運(yùn)輸至墩位后，采用25t汽車吊放。定位精度要求：平面位置偏差小于2cm，鋼

5、護(hù)筒傾斜度小于1%。在施工的各環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制鋼護(hù)筒發(fā)生變形，護(hù)筒吊起打設(shè)前割除十字撐，護(hù)筒振沉到位后，其頂部高出地面30cm。2.3.4 泥漿制備首件樁選用造漿能力強(qiáng)、粘度大的粘土作為造漿原材料，膨潤(rùn)土備用，鉆孔樁造漿用水采用淡水，由水車運(yùn)至樁位。在鉆孔施工時(shí)，結(jié)合地質(zhì)水文條件，以滿足最容易坍塌的土層孔壁穩(wěn)定為主要條件，在鉆進(jìn)速度和地質(zhì)情況不同情況下，不定時(shí)的檢查泥漿性能，并根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)。首件樁的泥漿池設(shè)在墩位旁邊，開挖1個(gè)452m的沉淀池及一個(gè)同尺寸的泥漿池，兩池之間用溝槽連接。另外設(shè)置一個(gè)造漿池，及時(shí)補(bǔ)充泥漿。池口上四周設(shè)置護(hù)欄，并設(shè)安全警示牌。經(jīng)凈化后的泥漿在滿足要求后通過

6、泥漿泵泵入孔底。以此循環(huán)自始至終，直到鉆孔完畢?；炷翝仓^程中排出的鉆孔泥漿，合格的泥漿回流到泥漿池中重復(fù)使用，廢棄的泥沙及時(shí)清理運(yùn)輸至指定地點(diǎn)排放。2.4 樁基成孔2.4.1 鉆機(jī)就位首件樁采用JK-8型沖擊鉆進(jìn)行成孔施工，將鉆機(jī)穩(wěn)定地安裝在孔的一側(cè)，鉆機(jī)下墊放枕木，墊木不得壓在孔口鋼護(hù)筒上。調(diào)整鉆機(jī)，使鉆錘起吊滑輪緣、鉆錘中心和樁孔三者中心在同一垂線上，固定好鉆機(jī)，安放鉆頭前對(duì)護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行開挖，挖深大于鉆頭高度，確保鉆頭可以下放。2.4.2 鉆進(jìn)鉆進(jìn)過程中，均勻地放松鋼絲繩，頻率一般為8次/分鐘。在粉質(zhì)黏土層每次松繩5cm8cm，在風(fēng)化巖層內(nèi)每次松繩3cm5cm。同時(shí)，不斷向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，

7、保持孔內(nèi)泥漿頂標(biāo)高。平均每正常鉆進(jìn)12小時(shí)后，提鉆檢查鉆頭、鉆架及鋼絲繩，對(duì)鉆頭進(jìn)行修補(bǔ)。在成孔過程中，因修機(jī)及補(bǔ)焊鉆錘停鉆2次，均提鉆并在孔口加護(hù)蓋。在鉆進(jìn)時(shí)平均每4小時(shí)測(cè)一次泥漿，并根據(jù)地質(zhì)情況留取渣樣標(biāo)識(shí)后，放入渣樣盒內(nèi)備查。2.4.3 終孔及檢孔鉆孔至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高后，采用取渣筒在孔底撈取鉆渣樣品，比對(duì)設(shè)計(jì)地層情況，確定終孔條件。若地層情況發(fā)生變化，按設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師要求繼續(xù)鉆進(jìn)直至符合終孔條件。施工記錄和收集的地質(zhì)樣品經(jīng)檢驗(yàn)確定成孔的各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后，填寫成孔檢查單，進(jìn)行下道工序工作。第一次清孔完成后采用檢孔器進(jìn)行孔徑、垂直度檢查，確保成孔質(zhì)量。成孔質(zhì)量滿足表3.3-1的要求。表2.

8、3-1 成孔檢查項(xiàng)目與允許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1孔的中心位置（mm）群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查縱、橫方向排架樁502孔深（m）不小于設(shè)計(jì)測(cè)繩量：每樁測(cè)量3孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)樁徑檢孔器：每樁測(cè)量4鉆孔傾斜度（mm）1%樁長(zhǎng)，且不大于500用測(cè)壁儀或鉆桿垂線法：每樁檢查5沉淀厚度(mm)摩擦樁不大于150；嵌巖樁不大于50沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘：每樁檢查檢孔器的參數(shù)要求：豎直度不大于2%；整體直徑不小于設(shè)計(jì)樁徑，圓度誤差不小于5mm，有效長(zhǎng)度為4-6倍外徑，最外側(cè)縱向主筋采用直徑22鋼筋，長(zhǎng)度與探孔器同長(zhǎng)，間距30cm；內(nèi)焊圓形分部筋，采用直徑20mm的鋼筋彎制，必須保證

9、圓度；探孔器全長(zhǎng)均勻設(shè)置4-6道十字形加強(qiáng)箍筋。邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表、業(yè)主單位、監(jiān)理單位同我單位四方進(jìn)行終孔檢驗(yàn)，孔底撈取鉆渣樣品對(duì)比設(shè)計(jì)地層情況后，認(rèn)為滿足終孔條件。并填寫了樁基終孔后灌注混凝土前檢查記錄表。施工記錄和收集的地質(zhì)樣品經(jīng)檢驗(yàn)確定成孔的各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后，填寫成孔檢查單，進(jìn)行下道工序工作。2.4.4 清孔樁基采用兩次清孔工藝。第一次清孔在終孔后，采用掏渣法結(jié)合泥漿置換法工藝進(jìn)行。清孔時(shí)，通過掏渣筒進(jìn)行清理，沖擊過程中將泵管放置于沖錘上，泥漿泵泵入清渣后的優(yōu)質(zhì)泥漿，沖錘小沖程沖擊激起孔底鉆渣，同時(shí)泵入的優(yōu)質(zhì)泥漿與鉆渣形成懸浮膠體上浮由孔口渣道排出，再進(jìn)行泥漿清渣，進(jìn)入泥漿的循環(huán)置換作業(yè)。當(dāng)

10、泥漿指標(biāo)達(dá)到相對(duì)密度1.031.10，粘度1720 Pas，含砂率2%的要求后，測(cè)得孔底沉渣厚度15cm（摩擦樁）、5cm（嵌巖樁），停止清孔，拆除鉆具，移走鉆機(jī)。 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，再次對(duì)樁底沉淀進(jìn)行檢測(cè)，若不滿足規(guī)范或設(shè)計(jì)要求，利用混凝土澆注導(dǎo)管采用抽漿法進(jìn)行二次清孔。清孔過程中，應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 嚴(yán)禁用超深成孔的方法代替清孔；在清孔排渣時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。 采用優(yōu)質(zhì)泥漿在足夠的時(shí)間，經(jīng)多次循環(huán)，將孔內(nèi)的懸浮的鉆渣置換并沉淀出，清孔時(shí)間不少于將孔內(nèi)泥漿循環(huán)三次。 清孔過程中的泥漿均需運(yùn)至指定的地點(diǎn)，盡量減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。 清孔后的泥漿要求：比重1.031.10，粘

11、度1720Pas，含砂率小于2%，PH值為8，膠體率大于98%。2.5 鋼筋籠加工及安裝2.5.1 鋼筋籠加工 鋼筋籠的分節(jié)及下料鋼筋籠在鋼筋加工廠采用定型臺(tái)座加工成型。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際確定鋼筋籠的分節(jié)長(zhǎng)度，鋼筋籠的分節(jié)長(zhǎng)度數(shù)量不超過4節(jié)，施工時(shí)應(yīng)盡量減少鋼筋籠的分節(jié)數(shù)量，加快施工進(jìn)度。鋼筋籠的下料應(yīng)根據(jù)鋼筋籠的分節(jié)長(zhǎng)度確定，下料前應(yīng)將鋼筋調(diào)直并清理污銹，鋼筋表面應(yīng)平直，無(wú)局部彎折。鋼筋籠下料后采用切割機(jī)將鋼筋的兩頭切平，以保證鋼筋的墩頭或連接的順利進(jìn)行。 鋼筋的連接主筋采用鐓粗直螺紋連接（25、28）或焊接（22）形式。螺紋套筒連接接頭的加工包括鋼筋的墩頭和套絲，墩頭和套絲均采用直螺紋墩頭

12、機(jī)和套絲機(jī)進(jìn)行加工，切口端面與鋼筋軸線垂直，不得呈馬蹄形或撓曲。鐓粗后，鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂紋。絲頭采用絞絲機(jī)加工，絲頭長(zhǎng)度滿足保證套筒全部旋入的要求，加工絲頭時(shí)，采用水溶性切削潤(rùn)滑液。圖2.5-1 鐓粗直螺紋鋼筋加工及連接工藝流程圖 圖2.5-2 鋼筋連接現(xiàn)場(chǎng)施工照片 鋼筋籠制作鋼筋籠的加工制作符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F502011)和技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。樁身主筋采用鐓粗直螺紋或焊接接長(zhǎng)；加強(qiáng)筋由鋼筋卷曲而成， 間距2m，搭接采取單面焊接；箍筋10鋼筋螺旋布置在主筋外側(cè)，并與主筋點(diǎn)焊固定，定位鋼筋沿籠長(zhǎng)每隔2m設(shè)一組，每組4根均勻設(shè)于加強(qiáng)筋四周。鋼筋籠每隔

13、2m在加強(qiáng)箍筋內(nèi)焊接臨時(shí)十字加勁撐，以防變形。為了吊裝運(yùn)輸方便，為鋼筋籠分節(jié)制作。同時(shí)安裝吊裝襯套、吊具。當(dāng)采用直螺紋套筒連接時(shí)，鋼筋籠加工應(yīng)將兩節(jié)鋼筋籠節(jié)段在一起加工，當(dāng)兩節(jié)段鋼筋籠加工完畢，將兩節(jié)鋼筋籠連接的直螺紋套筒用扳手?jǐn)Q開，將第一節(jié)鋼筋籠吊至鋼筋籠存放區(qū)存放；第三節(jié)鋼筋籠的制作以第二節(jié)鋼筋籠為基礎(chǔ)進(jìn)行制作，當(dāng)?shù)谌?jié)鋼筋籠加工完畢，將第二、三節(jié)鋼筋籠間的連接套筒拆開，吊裝第二節(jié)鋼筋籠至鋼筋籠存放區(qū)存放；按照相同原理進(jìn)行后序鋼筋籠節(jié)段的加工。 圖2.5-2 胎架成型法制作鋼筋籠示意圖制作過程中，按照設(shè)計(jì)及基樁檢測(cè)方案要求在鋼筋籠上安裝聲測(cè)管和保護(hù)層墊塊。聲測(cè)管采用541.5mm鉗壓式聲測(cè)

14、管，聲測(cè)管需埋設(shè)至樁底，管口頂標(biāo)高高出樁頂面50cm。保護(hù)層墊塊采用綁扎混凝土輪型墊塊，墊塊半徑大于保護(hù)層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2m設(shè)一道，每道沿圓周對(duì)稱設(shè)置4塊，保證鋼筋骨架的保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。圖2.5-4 基樁超聲波檢測(cè)測(cè)管布置示意圖鋼筋籠制作過程中嚴(yán)格控制鋼筋籠接頭安裝質(zhì)量。主筋采用標(biāo)準(zhǔn)鐓粗直螺紋套筒連接，且鋼筋接頭錯(cuò)開布置，接頭數(shù)不超過該斷面鋼筋根的50%。在孔口處進(jìn)行鋼筋籠節(jié)段對(duì)接，現(xiàn)場(chǎng)拼接共有2個(gè)接頭斷面。接頭拼接時(shí)用管鉗扳手?jǐn)Q緊，使兩個(gè)絲頭在套筒中央位置相互頂緊。拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露。制好后的鋼筋骨架存放在平整、干燥的場(chǎng)地上，底部墊高以

15、免沾上泥土，鐓粗接頭應(yīng)利用橡膠套保護(hù)，每個(gè)鋼筋骨架按照各節(jié)次序排好，并在每個(gè)節(jié)段上掛上標(biāo)志牌，寫明墩號(hào)、樁號(hào)、節(jié)號(hào)及質(zhì)量狀況等，以便使用時(shí)按順序裝車運(yùn)出。鋼筋籠加工完成后檢查時(shí)應(yīng)滿足下表要求。表2.5-1 鋼筋籠骨架制作驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢查方法1鋼筋骨架長(zhǎng)度50尺量檢查2鋼筋骨架外徑10尺量檢查3主筋間距10尺量檢查4箍筋間距20尺量檢查5鋼筋骨架傾斜度0.5%吊線檢查6骨架保護(hù)層厚度20尺量檢查2.5.2 鋼筋籠存放、運(yùn)輸及安裝 鋼筋籠骨架存放鋼筋骨架在存放運(yùn)輸過程中，支撐箍處應(yīng)設(shè)置等高墊木，防止鋼筋骨架油污及水銹污染。鋼筋骨架起吊時(shí)，吊機(jī)操作應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，避免落鉤時(shí)速度

16、過快，導(dǎo)致鋼筋籠沖擊變形。并對(duì)吊點(diǎn)處支撐環(huán)增“+”字或“”支撐，防止吊點(diǎn)處骨架變形。起吊過程中不得造成鋼筋籠產(chǎn)生殘余變形。 鋼筋籠安裝鋼筋籠采用平板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，25t汽車吊分段接長(zhǎng)下放至孔內(nèi)。為保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，采用長(zhǎng)吊索小夾角的方法減小水平分力，吊點(diǎn)處設(shè)置弦形木吊墊與鋼索捆連，且制作時(shí)每隔2.0m設(shè)置加強(qiáng)箍筋一道及十字撐，且在鋼筋籠上端均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿。鋼筋籠下放過程中嚴(yán)格控制定位和鋼筋籠接頭安裝質(zhì)量。鋼筋籠下放過程中邊下沉邊割除籠內(nèi)臨時(shí)十字撐，第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)后，在護(hù)筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對(duì)準(zhǔn)后進(jìn)行連接

17、，接頭拼接時(shí)用管鉗扳手?jǐn)Q緊，使兩個(gè)絲頭在套筒中央位置相互頂緊。加長(zhǎng)型接頭的外露絲扣數(shù)不受限制，但在鋼筋上設(shè)置明顯標(biāo)記，以檢查進(jìn)入套筒的絲頭長(zhǎng)度是否滿足，鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量，下放，如此循環(huán)；下放鋼筋籠時(shí)要緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時(shí)調(diào)整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動(dòng)。當(dāng)下放困難時(shí)，在原因未查明之前不得強(qiáng)行下放。 圖2.5-5 砼墊塊施工圖片 圖2.5-6 聲測(cè)管連接圖片聲測(cè)管隨鋼筋籠的下放用管箍連接并接長(zhǎng)，接頭處孔壁的過渡圓順光滑（見圖4.4-6），伸出鋼筋籠部分采取有效措施予以固定和加強(qiáng)，避免在施工過程中遭到損壞。每下放一節(jié)鋼筋籠，向聲測(cè)管內(nèi)灌水測(cè)試聲測(cè)管的是否密封。若管內(nèi)

18、水位穩(wěn)定，則聲測(cè)管密封完好；若管內(nèi)水位下降或出現(xiàn)泥水，則聲測(cè)管不密封，利用汽車吊把鋼筋籠提出來(lái)后處理聲測(cè)管至符合要求再重新下放。鋼筋籠下放到位后，限位骨架焊接在鋼護(hù)筒內(nèi)壁上，防止鋼筋籠偏位以及在混凝土澆筑過程中上?。宦暅y(cè)管上口密封，防止堵管。吊放的允許偏差按照以下標(biāo)準(zhǔn)控制：骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程20mm，骨架底面高程50mm。鋼筋籠下放過程須留存影響資料。2.5.3 鋼筋籠安裝中應(yīng)注意的問題 鋼筋籠入孔前，確認(rèn)鋼筋籠臨時(shí)加勁十字撐是否拆除完，并注意不得將任何短鋼筋等鐵件掉入孔內(nèi)，以免鋼筋籠受阻無(wú)法安放至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 鋼筋籠下端接近護(hù)筒底口時(shí)，應(yīng)放慢速度，并在操作人員的扶持下，對(duì)準(zhǔn)

19、孔中心緩慢下放，防止鋼筋籠碰撞孔壁，造成塌孔而二次清孔難度增大。一旦發(fā)生鋼筋籠骨架被卡，入孔困難時(shí)，應(yīng)稍稍提動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)骨架緩慢試探入孔，直至骨架下至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 吊裝鋼筋籠時(shí)變形可能較大，使個(gè)別主筋脫落、錯(cuò)位，故鋼筋籠下放時(shí)必須進(jìn)行多次補(bǔ)焊，盡量減少在鋼筋籠對(duì)接時(shí)發(fā)生主筋錯(cuò)位。 鋼筋籠對(duì)接、綁焊工作量大，除了主筋外，各種測(cè)試管件需同時(shí)進(jìn)行圍焊對(duì)接，確保所有對(duì)接管件焊接時(shí)的質(zhì)量。 鋼筋籠及聲測(cè)管安裝到位后，需進(jìn)行聲測(cè)管的通水試驗(yàn)，確保管路的暢通和密閉。2.6 混凝土澆筑2.6.1 混凝土供應(yīng)混凝土采用1#場(chǎng)地內(nèi)的2套HZS-90拌合站拌制，拌合好的熟料由混凝土攪拌車運(yùn)輸至墩位直接灌注?；炷涟韬吓c運(yùn)

20、輸過程，試驗(yàn)人員進(jìn)行混凝土跟蹤監(jiān)測(cè)，為保證混凝土的施工指標(biāo)，每一罐車混凝土澆灌前均由試驗(yàn)人員測(cè)其坍落度及和易性，確保砼的質(zhì)量及混凝土澆筑的連續(xù)性。2.6.2 機(jī)具準(zhǔn)備灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑300mm型卡口剛性導(dǎo)管，導(dǎo)管頂端接上0.5m長(zhǎng)的閥門管和高1.5m、容積為1m3的漏斗，漏斗上方設(shè)置儲(chǔ)料斗。鋼導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)、接頭順序編號(hào)，長(zhǎng)度測(cè)量標(biāo)碼，經(jīng)相關(guān)單位、部門人員檢查合格后進(jìn)行吊裝下放。另外配備足夠數(shù)量的導(dǎo)管、密封圈作為備用。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓P按照 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F502011）要求結(jié)合樁基參數(shù)計(jì)算P=1.3 p=1.3(chc-H)。 選用25t汽車吊作為混凝土灌注

21、主要起重機(jī)具。2.6.3 導(dǎo)管埋深及首批混凝土導(dǎo)管底部至孔底間距控制在3040cm，首批灌注混凝土的料斗存儲(chǔ)方量滿足導(dǎo)管初次埋置深度1.0m和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。根據(jù)首批混凝土決定采用儲(chǔ)料斗的容積，以保證首批砼澆注時(shí)導(dǎo)管埋入砼中具有足夠的深度。封底時(shí)，先在儲(chǔ)料斗內(nèi)裝滿混凝土，然后拔掉木塞，連續(xù)放料。首批砼灌注完成后，吊開儲(chǔ)料斗，混凝土由混凝土攪拌運(yùn)輸車直接灌注。2.6.4 混凝土澆筑水下混凝土灌注連續(xù)進(jìn)行，一氣呵成，樁頂灌注混凝土標(biāo)高比原設(shè)計(jì)高1m, 以保證混凝土強(qiáng)度，多于部分在樁基檢測(cè)前鑿除，殘余樁頭應(yīng)無(wú)松散層。灌注過程中，經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)混凝土面層高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管出料口與混凝土頂面的相對(duì)

22、位置，保證導(dǎo)管埋深不大于6m并不小于2m。拔管前需仔細(xì)探測(cè)混凝土面深度，同時(shí)并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。另外，隨時(shí)檢測(cè)混凝土坍落度，混凝土在送到孔口料斗時(shí)坍落度應(yīng)控制在18-22cm，視天氣情況適當(dāng)調(diào)整，混凝土灌注距樁頂約5m處時(shí)，塌落度應(yīng)控制在16-17cm，以確保樁頂浮漿不過高，保證樁基砼強(qiáng)度，并根據(jù)規(guī)范要求抽樣制作混凝土試件?；炷凉嘧⒔Y(jié)束時(shí)，應(yīng)核對(duì)混凝土的灌注數(shù)量，以確定混凝土的灌注高度是否正確?；炷翝仓?yīng)注意以下事項(xiàng)： 灌注開始后，應(yīng)連續(xù)緊湊的進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中，要防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉人孔內(nèi)，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測(cè)深不準(zhǔn)確。同時(shí)應(yīng)注意觀察管內(nèi)混

23、凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 導(dǎo)管拆除動(dòng)作要快，時(shí)間一般不超過15min。同時(shí)，防止橡膠墊、工具等掉入孔中。已拆下的管節(jié)及時(shí)清洗干凈，堆放整齊。 為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低灌注速度。當(dāng)砼拌合物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上后恢復(fù)正常灌注速度。 在灌注混凝土?xí)r，每根樁制作不少于3組混凝土試件。如換工作班時(shí)，每工作班都制取試件。試件施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后應(yīng)填試驗(yàn)報(bào)告表。 做好水下混凝土灌注記錄和施工值班記錄。 混凝土灌注完成后

24、，應(yīng)在砼初凝后選擇合理時(shí)間取出鋼護(hù)筒，避免對(duì)未初凝的混凝土造成破壞。3 旋挖鉆樁基施工3.1 施工概述及工藝流程 旋挖鉆機(jī)采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁鉆斗取土的工藝（本方案已采用泥漿護(hù)壁的濕鉆為例介紹成孔工藝，在地質(zhì)較好的情況下根據(jù)實(shí)際可采用干鉆，不需泥漿護(hù)壁），旋挖鉆及鉆斗取土?xí)r依靠鉆斗和鉆桿自重及（加壓裝置）切入土層，斜向斗齒在鉆斗回轉(zhuǎn)時(shí)切下土塊向斗內(nèi)推進(jìn)而完成取土。鉆斗內(nèi)裝滿土后由卷?yè)P(yáng)機(jī)提升鉆桿及鉆頭至平臺(tái)沉渣箱打開鉆斗底部斗門反復(fù)正反轉(zhuǎn)動(dòng)鉆具，直至把土卸完。關(guān)好斗門再回轉(zhuǎn)到孔口開始下一斗的挖掘鋼筋籠集中在后場(chǎng)采用胎架長(zhǎng)線法或鋼筋籠成型機(jī)分節(jié)預(yù)制，在檢孔合格后，選用25T汽車吊分節(jié)安裝下放。鉆孔灌注

25、樁混凝土在后場(chǎng)拌合站集中拌制，利用罐車經(jīng)便道或棧橋運(yùn)輸至墩位，采用剛性導(dǎo)管法水下灌注。灌注前，進(jìn)行二次清孔確?？椎壮恋砗穸确弦?。成樁后根據(jù)相關(guān)要求，根據(jù)潮惠高速公路TJ14合同段基樁檢測(cè)方案檢樁。旋挖鉆樁施工工藝流程見圖3-12。圖3-1 旋挖鉆施工圖3-2 旋挖鉆樁基施工工藝流程3.3 樁基成孔3.3.1 鉆機(jī)就位在樁位復(fù)核正確，護(hù)筒埋設(shè)符合要求，護(hù)筒、地坪標(biāo)高已測(cè)定的基礎(chǔ)上，鉆機(jī)才能就位；鉆機(jī)定位要準(zhǔn)確、水平、垂直、穩(wěn)固,鉆機(jī)導(dǎo)桿中心線、回旋盤中心線、護(hù)筒中心線應(yīng)保持在同一直線。旋挖鉆機(jī)底盤為伸縮式自動(dòng)整平裝置，并在操作室內(nèi)有儀表準(zhǔn)確顯示電子讀數(shù)，當(dāng)鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位中心十字線時(shí)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)即

26、可鎖定，勿需再作調(diào)整。鉆機(jī)就位后鉆頭中心和樁中心應(yīng)對(duì)正準(zhǔn)確，誤差控制在2cm內(nèi)。3.3.2 鉆進(jìn)當(dāng)鉆機(jī)就位準(zhǔn)確，泥漿制備合格后即開始鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)每回次進(jìn)尺控制在60cm左右，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩(wěn)，提斗要慢，特別是在孔口58m段旋挖過程中要注意通過控制盤來(lái)監(jiān)控垂直度，鉆機(jī)鉆進(jìn)的同時(shí)，主卷?yè)P(yáng)隨著鉆頭鉆進(jìn)行程不斷自動(dòng)出繩，并保持鋼絲繩具有一定的張緊力，在鉆孔過程中鉆機(jī)提鉆甩渣復(fù)位后，應(yīng)檢查鉆頭是否對(duì)中。如有偏差及時(shí)進(jìn)行糾正，而且必須保證每挖一斗的同時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)注漿，使孔內(nèi)水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護(hù)壁的質(zhì)量。遇硬土?xí)r，自重力不足時(shí)斗齒切入土層，此時(shí)可通過加壓油缸對(duì)鉆桿加壓強(qiáng)行

27、切入土層，完成鉆孔取土；當(dāng)遇巖層旋挖鉆斗不能鉆進(jìn)時(shí)更換巖石螺旋鉆頭或采用沖擊鉆作業(yè)。巖石螺旋鉆頭所用切削具為尖部鑲有鎢鋼硬質(zhì)合金的截齒，主要用于風(fēng)化基巖、膠結(jié)較好的卵礫石地層。鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進(jìn)尺速度。由硬地層鉆到軟地層時(shí)，可適當(dāng)加快鉆進(jìn)速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r(shí)，減速慢進(jìn)；在易縮徑的地層中，適當(dāng)增加掃孔次數(shù)，防止縮徑。對(duì)硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)。以提高鉆進(jìn)效率；砂層采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進(jìn)并適當(dāng)增加泥漿比重和粘度。鉆頭提升出地面一定高度后，旋轉(zhuǎn)底盤轉(zhuǎn)盤將鉆頭移至旋挖鉆機(jī)履帶側(cè)面場(chǎng)地排渣，排渣后轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)回原來(lái)位置，鉆頭對(duì)正孔口位置繼續(xù)進(jìn)行下一鉆進(jìn)循環(huán)。旋挖鉆機(jī)鉆孔排出的棄渣，使用挖掘機(jī)、自卸汽車

28、運(yùn)至指定位置。在鉆孔施工過程中要注意以下事項(xiàng)： 鉆孔前應(yīng)結(jié)合地質(zhì)剖面圖，按不同土層選用適當(dāng)?shù)你@頭、沖程、泥漿配比。鉆孔時(shí)及時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)由當(dāng)班鉆機(jī)班長(zhǎng)交待接班鉆機(jī)班長(zhǎng)鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行；經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，不合要求時(shí)，及時(shí)調(diào)整；隨時(shí)撈取渣樣，檢查土層是否有變化，當(dāng)土層變化時(shí)及時(shí)報(bào)相關(guān)部門及人員并記入記錄表中，且與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。鉆進(jìn)過程應(yīng)隨時(shí)注意向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，維持孔內(nèi)的水頭高度?？讖郊皟A斜率符合要求。 鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，旋挖筒取渣時(shí)間要相對(duì)延長(zhǎng)，但不能加壓，既保證能取盡鉆渣，又要避免超鉆。 旋挖鉆機(jī)成孔前必須檢查鉆頭保徑裝置，鉆頭直徑、鉆頭磨損

29、情況，施工過程中對(duì)鉆頭磨損超標(biāo)的及時(shí)更換。 因故停止鉆進(jìn)，孔口應(yīng)加護(hù)蓋。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。4 樁基檢測(cè)樁基施工完成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到檢測(cè)要求后，我部聯(lián)系檢測(cè)單位進(jìn)行了首批樁基檢測(cè)。樁基的無(wú)破損檢測(cè)和鉆芯檢測(cè)方法及頻率嚴(yán)格遵照廣東省公路工程基樁檢測(cè)工作實(shí)施意見及潮惠高速公路TJ14合同段基樁檢測(cè)方案執(zhí)行。5 施工控制措施5.1 質(zhì)量控制措施5.1.1坍孔原因分析以及預(yù)防措施 原因分析：護(hù)壁泥漿密度和濃度不足，起不到可靠的護(hù)壁作用；護(hù)筒埋深位置不合適，埋設(shè)在砂或粗砂層中；成孔速度太快，在孔壁上來(lái)不及形成泥膜；孔內(nèi)水頭高度不夠或出現(xiàn)承壓水，降低了靜水壓力；掏除鉆渣或下放鋼筋籠時(shí)，撞擊孔壁；排

30、除較大障礙物形成較大空洞而漏水致使孔壁坍塌?？刂拼胧涸谒缮⑸巴林秀@進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺，對(duì)泥漿的密度、粘度和膠體率進(jìn)行調(diào)整；將護(hù)筒底部貫入粘土中0.5m以上；根據(jù)地質(zhì)情況合理選取成孔速度；如地下水位變化大，應(yīng)采取升高護(hù)筒、增大水頭，或用虹吸管連接等措施；從鋼筋籠的綁扎、吊插以及定位墊塊設(shè)置等環(huán)節(jié)均予以充分注意；如孔口發(fā)生坍塌，應(yīng)先探明坍塌位置，將砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上1-2m，如坍孔嚴(yán)重，應(yīng)全部回填，等回填物沉積密實(shí)后再進(jìn)行鉆孔。5.1.2 護(hù)筒底部冒水、漏漿原因分析以及預(yù)防措施原因分析：埋設(shè)護(hù)筒時(shí)周圍填土不密實(shí)；起落鉆頭時(shí)碰動(dòng)了護(hù)筒。控制措施：埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，四周的土要分層夯實(shí)，發(fā)生冒水

31、、漏漿時(shí)重新選用含水量適當(dāng)?shù)恼惩撂钪?；起落鉆頭時(shí)要防止碰撞護(hù)筒；開始發(fā)現(xiàn)護(hù)筒冒水，可用粘土在四周填實(shí)加固，如護(hù)筒嚴(yán)重下沉或位移，則應(yīng)返工重埋。5.1.3縮徑原因分析以及預(yù)防措施原因分析：塑性土膨脹。控制措施：上下反復(fù)掃孔，以擴(kuò)大孔徑。5.1.4卡鉆、埋鉆原因分析以及處理方法原因分析：孔壁發(fā)生大面積塌方而造成埋鉆,使鉆頭既無(wú)法進(jìn)行正反轉(zhuǎn),也無(wú)法提起；一次進(jìn)尺太深,造成孔壁縮徑,使鉆頭筒壁與孔壁間的間隙消失而造成卡鉆。處理方法直接起吊法：采用吊車直接向上起吊即可。鉆斗周圍疏通法：即用水下切割或反循環(huán)等方法，清理鉆筒周圍沉渣，然后起吊即可。5.1.5 主卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼繩被拉斷的原因以及預(yù)防措施原因分析：機(jī)

32、手操作不當(dāng)，提鉆、下鉆時(shí)卷繩和出繩過猛或過松；鋼繩磨損沒有及時(shí)更換。控制措施：提鉆時(shí)應(yīng)先用液壓系統(tǒng)起拔鉆具，速度平緩適中；經(jīng)常檢查鋼繩，當(dāng)鋼繩出現(xiàn)拉毛時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。5.1.6掉鉆頭、鉆頭底板的原因分析以及預(yù)防措施原因分析：鉆桿與鉆頭的連接不結(jié)實(shí)；鉆頭地方接頭與鉆頭體焊接不牢或穿梢強(qiáng)度不夠；鉆頭底板的連接軸強(qiáng)度不夠；鉆頭底板的連接軸與軸套焊接部牢?？刂拼胧菏┕み^程中經(jīng)常檢查這些部位；如鉆頭脫落，可用套筒進(jìn)行打撈。5.1.7鋼筋籠上浮原因分析以及預(yù)防措施原因分析： 混凝土灌注至籠底時(shí)的速度過快，浮力的作用將鋼筋籠向上提起；清孔不徹底，尚有少量沉淀物被首批混凝土置換使導(dǎo)管底口距孔底距離過大，混凝土

33、流出導(dǎo)管的速度過快?？刂拼胧?灌注至籠底位置時(shí)應(yīng)放慢速度，保證導(dǎo)管有足夠的埋深； 清孔時(shí)嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)以及沉渣厚度5.1.8防斷樁及缺陷樁措施原因分析：導(dǎo)管進(jìn)水。導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，焊縫破裂或管身破裂,引起進(jìn)水；首批混凝土儲(chǔ)量不足，混凝土下落后不能埋設(shè)導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進(jìn)入；導(dǎo)管提空，導(dǎo)致底口涌入泥水。卡管?；炷撂涠容^小，流動(dòng)性差或混凝土運(yùn)輸距離長(zhǎng)產(chǎn)生離析，拌和時(shí)間不足；;機(jī)械發(fā)生故障或混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間過長(zhǎng)或灌注時(shí)間持續(xù)過長(zhǎng)，最初灌注的混凝土已初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力。埋管。導(dǎo)管在灌注過程中,因測(cè)量錯(cuò)誤或操作人員為多拆導(dǎo)管而引起的?？刂拼胧┕嘧⑺禄炷燎?，導(dǎo)管應(yīng)作水壓實(shí)驗(yàn)，確保焊縫及管身有足夠強(qiáng)度，檢查導(dǎo)管接頭，按順序編號(hào)；首批混凝土儲(chǔ)量應(yīng)根據(jù)孔徑及導(dǎo)管直徑計(jì)算，確保埋管不小于2m；灌注過程中準(zhǔn)確測(cè)量混凝土面層高度，確保埋管26m左右，提管不要過猛。混凝土應(yīng)做好配合比實(shí)驗(yàn)， 選擇和易性好的配合比，加緩凝劑，嚴(yán)格控制坍落度，并加強(qiáng)施工過程中混凝土的和易性控制。