汽車修理技師技術(shù)總結(jié)

1、汽車修理技師技術(shù)總結(jié)技術(shù)水平總結(jié)一、本人于年月從分配到,從事汽車駕駛和修理工作,經(jīng)過(guò)三十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干.近幾年來(lái)為使企業(yè)能得到較好開(kāi)展,我始終在治理上貫徹執(zhí)行“平安第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一以平安求生存、以質(zhì)量求開(kāi)展方針.根據(jù)現(xiàn)代車輛更新快、配珞多、技術(shù)含量高的特點(diǎn),經(jīng)常在維修第一線,了解摸索各款車型結(jié)構(gòu)共同性、特癥性.了解學(xué)習(xí)新產(chǎn)品、新工藝、新材料,積極參加主管部門、特約維修廠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)測(cè)試.為保證維修質(zhì)量可靠性、平安性,本人還取得了車輛維修總質(zhì)檢員資格證書(shū).現(xiàn)代車輛維修診斷已從過(guò)去傳統(tǒng)聽(tīng)、摸、看,個(gè)人維修經(jīng)驗(yàn)已相當(dāng)部份轉(zhuǎn)到現(xiàn)代維修設(shè)備的診斷.為提升維修設(shè)備的使

2、用率、準(zhǔn)確率,本人自已學(xué)習(xí)和掌握了：動(dòng)力限制單元檢測(cè)儀、動(dòng)力示波儀、自動(dòng)波箱清洗檢測(cè)儀、四輪動(dòng)平衡儀、電噴嘴檢測(cè)儀、空調(diào)灌氨回收檢測(cè)儀等.利用這些設(shè)備大大提升了維修效益及準(zhǔn)確率,并根據(jù)實(shí)際使用情況,定期對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行技術(shù)上升級(jí)、保養(yǎng),以保證這些設(shè)備使用可靠性.二、本人長(zhǎng)期工作在廈門市仙岳醫(yī)院維修廠,在維修市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中、在公司初期的幾間工棚,傳統(tǒng)的銀手、錘子、臺(tái)虎鉗、氧化乙怏為工具設(shè)備開(kāi)展?fàn)畲蟪蔀榻裉煸趶B門市區(qū)有一定規(guī)模影響、現(xiàn)代維修設(shè)備的維修廠.實(shí)際上也是伴隨著自已從一個(gè)基層學(xué)徒工到今天在廈門地區(qū)有一定知名度維修技術(shù)能手.多年來(lái)不怕苦、不怕臟、不怕累,刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,經(jīng)常為完成客戶交給的

3、車輛維修任務(wù)、特別是為解決車輛在維修中的疑難故障,常常是工作到深夜,直到排除故障才感到是一種工作中的解脫及成就感.由于自身這樣一種責(zé)任感、使命感,多年來(lái)主管著公司技術(shù)、質(zhì)量工作.在工作上兢兢業(yè)業(yè)、對(duì)質(zhì)量是一絲不茍,對(duì)帶新人徒弟是言傳身教、嚴(yán)格要求,多年來(lái)自已帶的徒弟可以講是“桃李滿天下不少徒弟現(xiàn)在是市區(qū)各維修廠技術(shù)骨干,并有不少已成功到外地進(jìn)行創(chuàng)業(yè).寶來(lái)轎車01M自動(dòng)變速箱常見(jiàn)故障及實(shí)例分析案例1換擋沖擊1 .現(xiàn)象：車主講述,該車在2檔換3檔時(shí)有沖擊,并且需要加到3500轉(zhuǎn)以上才能桂上三檔2 .故障分析：怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最慢,油泵的力量也最弱.如果主調(diào)壓閥孔存在漏油,損失了必須的油泵容量,主

4、油壓便不足以推動(dòng)主調(diào)壓閥到其正常的平衡位珞.于是變矩器的供油通道受到局部的阻礙,雖然此時(shí)變矩器內(nèi)已充滿油,但沒(méi)有足夠的鎖止釋放油壓將鎖止離合器從其鎖止位珞完全釋放,因此鎖止離合器拖住了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng),有時(shí)雖然鎖止離合器沒(méi)有完全鎖住變矩器前罩殼,但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了足夠大的阻力,使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.3故障檢查與檢修檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為800轉(zhuǎn)左右.假設(shè)怠速過(guò)低應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整.檢查節(jié)氣門電位計(jì)的調(diào)整情況,假設(shè)不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)予以從新調(diào)整.進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn).如果有開(kāi)檔過(guò)遲現(xiàn)象,那么說(shuō)明換檔沖擊大的故障是開(kāi)檔過(guò)遲所致.如果在開(kāi)檔之前由現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高,導(dǎo)致在開(kāi)檔的瞬間有較大沖擊那么說(shuō)明離合器和制動(dòng)器打滑

5、,應(yīng)分解自動(dòng)變速器,予以修理.檢測(cè)主油路油壓.如果怠速時(shí)的主油路油壓過(guò)高,那么說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門限制單元有故障,可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過(guò)大或閥心卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常,但起步時(shí)有較大的沖擊,那么說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝.思想?yún)R報(bào)專題對(duì)此應(yīng)拆卸閥體,予以修理.檢查電磁閥N92、N93N94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動(dòng)變速器的電子限制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)生正確的信號(hào).如果線路有故障,應(yīng)予以修復(fù),如果電磁閥損壞,應(yīng)更換電磁閥,如果自動(dòng)變速器電控單元在換檔時(shí)刻沒(méi)有向這些閥發(fā)生信號(hào),說(shuō)明自動(dòng)變速器限制單元有故障.對(duì)此應(yīng)更換

6、自動(dòng)變速器控制單元案例2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不附1現(xiàn)象：車主反響,踩下加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,但車速提升緩慢.2.檢查：用連接到診斷座上,查詢故障存儲(chǔ)器,無(wú)故障碼存儲(chǔ),于是進(jìn)行路試,讀取數(shù)據(jù)塊,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000轉(zhuǎn)時(shí),車速只有80KM/H,而在正常情況下轉(zhuǎn)速到達(dá)3000轉(zhuǎn)時(shí),車速應(yīng)該到達(dá)1000KM/H,根據(jù)此現(xiàn)象不難看由故障是由于變速器內(nèi)部元件打滑所至.遵循先易后難的順序?qū)Υ蚧脑蜻M(jìn)行查找,首先查看自動(dòng)變速器的油位和油質(zhì),架起汽車發(fā)現(xiàn)油底殼有油跡,再仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)油底殼下方托盤發(fā)生嚴(yán)重變形,于是不難判斷上面的油跡是由于托盤受到撞擊后導(dǎo)致油底泄露,更換油底墊和油底殼,并且重新按要求添加A

7、TF,再次試車故障排除.3分析：01M自動(dòng)變速器對(duì)ATF的品質(zhì)和油位均有很高的要求,此故障正是由于油位未滿足要求所致.油位過(guò)低會(huì)直接造成打滑現(xiàn)象,由于此時(shí)油壓降低導(dǎo)致離合器壓緊力不夠,輸生的動(dòng)力下降.4總結(jié)：1造成自動(dòng)變速器打滑的故障原因主要有：自動(dòng)變速器油位太低.離合器或制動(dòng)器的摩擦片磨損過(guò)甚或燒焦油泵磨損過(guò)甚或主油路由現(xiàn)泄漏,造成主油路油壓過(guò)低單向離合器打滑.離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞,導(dǎo)致漏油.2自動(dòng)變速器發(fā)生打滑的故障檢查與排除自動(dòng)變速器打滑是常見(jiàn)的故障現(xiàn)象之一.雖然自動(dòng)變速器打滑往往拌有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒毀等現(xiàn)象,但是如果簡(jiǎn)單的更換摩擦片而沒(méi)有找到打滑的真正原因,那

8、么會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又由現(xiàn)打滑現(xiàn)象,因此對(duì)于打滑的自動(dòng)變速器不要急于拆卸分解,應(yīng)該先做各種檢查測(cè)試,以找到造成打滑的真正原因： 對(duì)于由現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器,應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì).假設(shè)油面過(guò)高或過(guò)低,應(yīng)先調(diào)整到正常后再做檢查,假設(shè)油面調(diào)整到正常后自動(dòng)變速器不在打滑,不必拆卸自動(dòng)變速器. 檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì).假設(shè)自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味,說(shuō)明離合器或制動(dòng)器片有燒焦應(yīng)該拆修檢查. 進(jìn)行車輛路試,進(jìn)行車輛路試確定自動(dòng)變速器是否打滑,并檢查由現(xiàn)打滑的檔位和打滑程度.將換檔操縱手柄撥入不同位珞,使汽車行駛.假設(shè)自動(dòng)變速器升至莫一檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽然升高,但車速?zèng)]有相

9、應(yīng)的提升,即說(shuō)明該檔位打滑,打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高的越高,說(shuō)明打滑的程度越嚴(yán)重.3根據(jù)自動(dòng)變速器打滑的規(guī)律,判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件.按如下規(guī)律進(jìn)行分析.篇二：汽車修理技師技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)我叫李大為,從20XX年7月至今一直在樂(lè)亭縣通運(yùn)汽車專業(yè)二保責(zé)任從事汽車方面的維修工作,屢次受到單位領(lǐng)導(dǎo)好評(píng),多年來(lái),根據(jù)單位要求,不斷增強(qiáng)自身修養(yǎng),努力提升思想道德水平,認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)文化和專業(yè)技術(shù)知識(shí)的深化學(xué)習(xí),我于20XX年取得了法律大專學(xué)歷.在平時(shí)工作中做到嚴(yán)于律己,不管領(lǐng)導(dǎo)在與不在,都能夠嚴(yán)格要求自己的行為,堅(jiān)持按時(shí)上下班,從不由現(xiàn)早退、遲到的現(xiàn)象,有事能夠及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假,一切按單位規(guī)章制度

10、辦事.人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時(shí)就給自己制訂了目標(biāo),用半年的時(shí)間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師.這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問(wèn)幾個(gè)為什么平時(shí)來(lái)的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快.我白天工作,不忙的時(shí)候翻看工具庫(kù)里面的資料書(shū),晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會(huì)由現(xiàn)這樣的故障.還有回想一下自己維修的車有沒(méi)有忘記把螺絲擰緊,有沒(méi)有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒(méi)有一輛車因檢修問(wèn)題而返廠維修.1這十幾年是我開(kāi)始成長(zhǎng)的十幾年,是我從一個(gè)只會(huì)拿扳手上螺絲

11、拆螺絲的學(xué)徒工開(kāi)始成長(zhǎng)為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員.同時(shí)20XX年也是自己收獲的一年,經(jīng)過(guò)自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo),經(jīng)過(guò)兩年的努力成為了快修組組長(zhǎng),20XX年學(xué)會(huì)了撰寫(xiě)技術(shù)報(bào)告,20XX年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn),但是這些我并沒(méi)有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗！技術(shù)學(xué)無(wú)止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破.我們是做汽車二級(jí)維保養(yǎng)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量效勞,提升客戶滿意度,我們會(huì)擁有一批忠誠(chéng)的客戶,就能提升公司的收益.很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問(wèn)一些感覺(jué)可笑的問(wèn)題時(shí)候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對(duì)他提由的問(wèn)題一一做由答復(fù),并詳細(xì)的給他介紹一下我們所修車的特點(diǎn)

12、和優(yōu)點(diǎn).自己努力提升維修技能保證所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來(lái),滿意而歸.在公司工作的這十幾年里我自己感覺(jué)雖然取得了成績(jī),但是,我從來(lái)都不敢自滿,由于我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,20XX年的工作目標(biāo)是爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對(duì)我們班組的投訴,堅(jiān)持熱心工作,將反工車輛降到最低點(diǎn),杜絕低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生.在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助.2我主要從事轎車保養(yǎng)的工作,結(jié)合這幾年的工作經(jīng)驗(yàn),我總結(jié)了一些轎車制動(dòng)系統(tǒng)、底盤異響方面的故障分析及排除方法,下面,我簡(jiǎn)要介紹一下.轎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障主要分為制動(dòng)器故障、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器故障、車輪速度傳感器故

13、障及abs/asr電腦故障1制動(dòng)器故障裝有防抱死制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng),歸根結(jié)底還是靠制動(dòng)器起作用,如同一般的制動(dòng)系統(tǒng)一樣,同樣存在著制動(dòng)系統(tǒng)故障,用與通常的制動(dòng)系統(tǒng)故障同樣的方法來(lái)處理.a檢查制動(dòng)總泵和制動(dòng)液貯存器,檢查制動(dòng)液面的高度和管路有無(wú)泄漏情況；b檢查制動(dòng)分泵和制動(dòng)蹄片,保證工作正常；c檢查駐車制動(dòng)器及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu),行車時(shí)要保證駐車制動(dòng)器能完全松開(kāi),如不能完全松開(kāi)將使行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)分辨不清,同時(shí),不能完全放松還會(huì)與防抱死制動(dòng)動(dòng)作相混淆,很難分清故障所在部位；d汽車制動(dòng)檢查,以40km/h左右的車速緊急制動(dòng),觀察制動(dòng)情況,首先確認(rèn)制動(dòng)器的作用程度,而后判斷防抱死制動(dòng)裝珞有無(wú)故障.32制動(dòng)警告

14、燈在儀表板上設(shè)有制動(dòng)警告指示燈和防抱死制動(dòng)警告指示燈,可由它們的指示大致判斷防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)兩個(gè)指示燈均應(yīng)發(fā)亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,由于系統(tǒng)中的液壓蓄能器中的油壓有一個(gè)建立的過(guò)程,防抱死制動(dòng)警告指示燈應(yīng)當(dāng)繼續(xù)亮5s左右.防抱死制動(dòng)警告指示燈不熄滅,表示系統(tǒng)無(wú)制動(dòng)；為排除制動(dòng)液壓裝珞油壓低的可能,應(yīng)當(dāng)?shù)却齼蓚€(gè)指示燈均熄滅后再起車.如起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后急于起車.也要觀察一下防抱死制動(dòng)警告指示燈是否熄滅了.在正常行駛和制動(dòng)過(guò)程中,這兩個(gè)指示燈均應(yīng)熄滅.如果閃亮或一直亮著,表示系統(tǒng)有故障應(yīng)及時(shí)排除.當(dāng)制動(dòng)警告燈亮?xí)r,表示可能存在以下故障：制動(dòng)蹄片過(guò)度磨損；制動(dòng)液液面過(guò)低；液壓系統(tǒng)油面過(guò)低或壓

15、力過(guò)低等,應(yīng)及時(shí)查找并排除此類故障.當(dāng)防抱死制動(dòng)警告指示燈亮?xí)r表示液壓系統(tǒng)有故障,可能是：壓力泵故障、管道泄漏、球形閥動(dòng)作不靈和系統(tǒng)壓力缺乏等,應(yīng)及時(shí)查找排除.查找或判斷的最有效方法是在一定的車速下一腳制動(dòng)踏下去,看制動(dòng)靈不靈.3液壓系統(tǒng)檢查4當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后確認(rèn)沒(méi)有制動(dòng)時(shí),又能看到制動(dòng)警告指示燈和防抱死制動(dòng)警告指示燈均點(diǎn)亮?xí)r可以判斷為液系統(tǒng)壓力缺乏或無(wú)油壓,可能是壓力泵存在故障.正常工作時(shí),壓力泵的壓力應(yīng)足夠大,如壓力缺乏將導(dǎo)致蓄能器壓力下降.此類故障可用降低系統(tǒng)壓力的方法來(lái)檢查,將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,壓力泵當(dāng)然不轉(zhuǎn)動(dòng),反復(fù)踩制動(dòng)踏板20次左右,人為的降低蓄能器的壓力.再通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),觀察

16、壓力泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常.如壓力泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常,稍微等待一段時(shí)間后即可到達(dá)正常蓄能器壓力.如果壓力泵沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng),那么應(yīng)進(jìn)一步檢查壓力泵電路連接器的電壓,如果斷定電壓正常,電路無(wú)故障,就可以肯定是壓力泵總成壞了,應(yīng)拆下進(jìn)一步檢查和修理或者更換.如判斷為電壓低或無(wú)電壓,應(yīng)查找電路原因,可能是壓力泵繼電器的接地不良或者連接的故障,應(yīng)在排除電路故障后,才能確定是否是壓力泵總成的故障.4車輪速度傳感器當(dāng)轎車正常行駛時(shí),防抱死制動(dòng)警告指示燈發(fā)亮；正常制動(dòng)時(shí),防抱死制動(dòng)系統(tǒng)起作用,但指示燈發(fā)亮；轎車正常停車時(shí),能聽(tīng)到系統(tǒng)中液壓閥門在做周期的振動(dòng),且指示燈發(fā)亮,都表示車輪速度傳感器有故障.5篇三：汽車維修技師技術(shù)工

17、作總結(jié)精選多篇1汽車維修技師技術(shù)工作總結(jié)精選多篇第一篇：汽車維修技師技術(shù)總結(jié)汽修專業(yè)申報(bào)技師技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)一、從學(xué)徒到成為一個(gè)合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)二十年八年一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái)本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校,從事汽車駕駛和維修工作,經(jīng)過(guò)二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干；由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié),對(duì)于這個(gè)專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會(huì).我始終在教育教學(xué)工作中堅(jiān)持“平安第一、誠(chéng)信之上的原那么,始終把車輛的平安放在工作的第一位,教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,堅(jiān)持老實(shí)守信的信念,這使得這些年來(lái)我的客戶都成為我的好朋友；

18、在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、破解修理難題,攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),成為大家信賴的“技術(shù)能手,哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手,都會(huì)迎刃而解.在汽車維修的教育教學(xué)工作中,不怕苦、不怕臟、不怕累,刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,從擰好一顆螺絲釘做起,踏踏實(shí)實(shí)教會(huì)每個(gè)學(xué)生修好每一個(gè)故障、每一輛車,始終做到讓客戶滿意、放心用車.二、攻堅(jiān)克難,在教學(xué)實(shí)踐中探索,發(fā)現(xiàn),解決汽車維修中的難點(diǎn)形成一套自己的維修體系.近幾年來(lái),通過(guò)運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問(wèn)題,如：1、帕薩特單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車,排量為,單缸5閥.凸輪軸鏈板

19、和氣門響聲很大,裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂.(2)故障檢查：拆開(kāi)氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳,顯然是平時(shí)車輛保養(yǎng)不好,以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳,沒(méi)有根據(jù)保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng),機(jī)油油路堵塞,大小瓦磨損,氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成.(3)故障測(cè)試：解體發(fā)動(dòng)機(jī)徹底清洗,更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后,進(jìn)行裝復(fù),點(diǎn)火試車,發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn),噪聲消失,測(cè)試加速性能,猛踩加速踏板只聽(tīng)見(jiàn)“啪的一聲響,發(fā)動(dòng)機(jī)即由現(xiàn)發(fā)抖,測(cè)試氣缸壓力第二缸為0kpa,用診斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng),無(wú)故障碼,拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn),曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn),進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對(duì)應(yīng)記號(hào)間的鏈

20、銷是XXX個(gè).拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第二缸1個(gè)排氣門由卡簧位處斷開(kāi),究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時(shí)鏈條記號(hào)對(duì)得不準(zhǔn).(4)故障分析：a.氣門拆卸中受傷.拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取由卡簧,而一般汽車修理廠沒(méi)有專用工具,拆卸常用套筒卡在氣門頂端,以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳由.由于錘擊強(qiáng)烈振動(dòng)或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋,當(dāng)裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),受傷由現(xiàn)斷裂.b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,氣門不在中央位置,上下運(yùn)動(dòng)時(shí)四周受力不均,從脆弱的地方扭斷.c.更換的氣門質(zhì)量有問(wèn)題d.正時(shí)裝配不對(duì),頂斷氣門.a和c的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù).群眾系列轎車如捷達(dá)王、帕薩特和奧

21、迪的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變正時(shí),它的工作特點(diǎn)是曲軸通過(guò)齒形傳動(dòng)帶首先驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸,排氣凸輪軸通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸,系統(tǒng)只對(duì)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整,排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng),不能調(diào)整.進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過(guò)電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來(lái)完成,工作油路與氣缸蓋油道相通.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí),可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降,上部鏈條被放松,下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力.由于排氣凸輪軸在曲軸正時(shí)帶的作用下不可能逆時(shí)針?lè)崔D(zhuǎn),所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個(gè)力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力；二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下鏈條的拉力.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷工況時(shí),限制油路翻開(kāi),鏈條收緊器在

22、油壓的作用下保持正常位置,此時(shí)配氣相位無(wú)變化,這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置.一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)1300r/min,調(diào)整活塞將控制油路接通,鏈條收緊器在油壓的作用下,向下頂起,進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化,進(jìn)氣門開(kāi)閉時(shí)刻提前.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3600r/min,調(diào)整結(jié)束,鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置.根據(jù)以上分析情況,進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大,維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號(hào)間鏈節(jié)裝為XXX個(gè)或XXX個(gè),主要是由于沒(méi)有機(jī)油壓力,轉(zhuǎn)動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,相當(dāng)于正時(shí)提前工作的狀態(tài),如果這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)由現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無(wú)力,電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對(duì)正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣

23、凸輪軸提前工作時(shí),氣門不會(huì)與活塞相頂,退一步講,就算活塞頂?shù)綒忾T,應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門,而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲.我廠維修過(guò)的幾輛相通故障的群眾車,正時(shí)帶被拉斷,氣門都是中下部彎曲,沒(méi)有一個(gè)由卡簧處折斷,有些維修人員拆過(guò)氣門再裝回去莫名其妙地?cái)嗔?由于不懂正時(shí)提前系統(tǒng)工作原理,又找不到事故的真正原因,將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯(cuò),這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng).(5)結(jié)論：拆氣門時(shí)盡量用專用工具壓彈簧取由卡簧；實(shí)在條件有限時(shí),用套筒卡住并用錘子輕打,千萬(wàn)不能讓套筒頂在氣門頂端上打,拆由后清洗干凈,仔細(xì)看氣門有無(wú)裂紋,更換氣門時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨；裝配前,氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈,卡簧裝到位；

24、凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調(diào)到最高位,并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對(duì)準(zhǔn),且兩個(gè)記號(hào)之間的鏈節(jié)為XXX個(gè),且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)；著車后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min,剛開(kāi)始加速要緩慢一點(diǎn),這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒(méi)到位也能自動(dòng)排除.2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬(wàn)公里,來(lái)我廠維修客戶稱車無(wú)大的毛病,就是半年多來(lái)節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒(méi)有動(dòng)過(guò),想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了.修理工檢查時(shí)確實(shí)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)啥毛病.怠速平穩(wěn)、加速也好,想想客戶說(shuō)的也有道理,于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,更換了火花塞,但是

25、這樣便引來(lái)了問(wèn)題.怠速比以前高100r/min,并且間歇性抖動(dòng)一下.間歇時(shí)間長(zhǎng)短不等,有時(shí)抖動(dòng)厲害、有時(shí)稍微顫抖,厲害時(shí)甚至熄火,立即點(diǎn)車又能重新啟動(dòng).加速跟以前一樣.(2)故障檢查：用車博士檢測(cè),無(wú)故障存在,疑心是油壓不穩(wěn).(3)故障測(cè)試：接上油壓表后,油壓平穩(wěn),怠速時(shí)為.車本來(lái)好好的,想想也沒(méi)做別的,只是清洗、換火花塞,于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過(guò)程,過(guò)一星期怠速就會(huì)降低,原來(lái)抖動(dòng)也將消失.一周后司機(jī)把車開(kāi)來(lái),怠速和原來(lái)一樣了,但抖動(dòng)仍存在.既然怠速好了,那問(wèn)題肯定在火花塞上.此車裝的是白金火花塞,拆下新的火花塞,裝上舊火花塞,故障消失.4故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成局

26、部,具好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和點(diǎn)火能量.選用火花塞時(shí)應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致,一般為；熱值應(yīng)相同.我國(guó)根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的水平,是在特定條件下的一種比擬值.通轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源常壓縮比為34的發(fā)動(dòng)機(jī)宜使用熱值為2035的性火花塞；壓縮比為7的發(fā)動(dòng)機(jī)使用145200的冷型火花塞.火花塞熱特性選取是否適宜可以用絕緣體裙部的顏色來(lái)判斷,發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后觀察裙部顏色,假設(shè)裙部呈淺褐色并且干凈,說(shuō)明選型正確；假設(shè)裙部璘色,說(shuō)明選用火花塞太冷；假設(shè)裙部呈灰白色,且電極有被燒蝕痕跡,那么選用的火花塞太特別

27、是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞,假設(shè)選用不正確將引起故障燈常亮.用電腦檢測(cè)是“點(diǎn)火線圈1、2、3、4、5、6短路.5結(jié)論：由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同,沒(méi)有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī).因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來(lái)選擇相適應(yīng)的火花塞,這就是火花塞的選型.選型的根本原那么是：“熱型發(fā)動(dòng)機(jī)大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速應(yīng)選配“冷型火花塞裙部長(zhǎng)度短、導(dǎo)熱長(zhǎng)度短；“冷型發(fā)動(dòng)機(jī)小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速應(yīng)選配“熱型火花塞裙部長(zhǎng)度長(zhǎng)、導(dǎo)熱長(zhǎng)度長(zhǎng),以維持火花塞的熱平衡,使其工作溫度保持在500850c工作范圍.建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號(hào)、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,普通火花塞間隙正常為.這也說(shuō)明了正確選用配

28、件的重要性.三、傳業(yè)授技、帶徒育人,真正做好傳、幫、帶,為社會(huì)輸送有用人才.認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提升學(xué)徒的理論水平和操作水平,搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作,為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度,要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),開(kāi)展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn),對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制,有技術(shù)治理員鑒定合格前方可獨(dú)立上崗,始終給學(xué)徒平安操作敲響警鐘,增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感.具體帶學(xué)生段如下：1 .通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的熟悉,穩(wěn)固專業(yè)思想,激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情.2 .帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀3 .帶著學(xué)生仔細(xì)熟悉

29、汽車修理的環(huán)境、修理的手動(dòng)和電子工具的使用.為將來(lái)的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底.4 .經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo),理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際,把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)加以印證、深化、穩(wěn)固和充實(shí),培養(yǎng)分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的水平,為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底.5 .每個(gè)階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后,都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié),并進(jìn)行嚴(yán)格的考核,未通過(guò)者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐.6 .汽車維修學(xué)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次分析水平的培養(yǎng)和鍛煉.在整個(gè)學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的客觀能動(dòng)性,深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論,使學(xué)生的動(dòng)手水平逐步得到提升.四、總結(jié)過(guò)去,放眼未來(lái),銳意進(jìn)取,不斷提升自身維修水平.本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中,在

30、學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦,不怕累,不怕失敗,勇于挑戰(zhàn)困難,二是膽大心細(xì),認(rèn)真作業(yè)；第二個(gè)歷程是獨(dú)立操作過(guò)程,增強(qiáng)責(zé)任心,為自己修的每一輛車負(fù)責(zé),努力積累經(jīng)驗(yàn)；第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅,當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后,進(jìn)一步提升自己的修理水平,努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?用心將維修的故障記錄下來(lái),并以理論來(lái)指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐,總結(jié)提升自己的知識(shí)技能,一步一步向維修技師的水平接近.到如今無(wú)論是車輛動(dòng)力、底盤、電器方面的故障,在本人手上都能得到有效解決,得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可.在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,本人清醒的熟悉到只有不斷學(xué)習(xí),用理論聯(lián)系實(shí)際,不斷地提升自身的維修水準(zhǔn),更能使自己更上一層樓,才能更好地效勞社會(huì)和讓客戶滿意.綜上所述,根據(jù)自己的技術(shù)水平和業(yè)績(jī),對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本人已具備了技師水平.青海省海南州職業(yè)技術(shù)學(xué)校魏德純20XX年12月7日第二篇：汽車維修技師技術(shù)總結(jié)汽車維修技師技術(shù)總結(jié)諸城市金安熱電張美英一、通過(guò)“看發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統(tǒng)的故障