輸電線路跨越高速公路方案

1、五臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程 跨越忻阜高速公路施工方案目錄一、編制依據(jù)- 2 -二、工程概況- 2 -三、跨越措施- 2 -四、跨越架搭設(shè)規(guī)定- 5 -五、安全注意事項- 12 -六、施工人員配置- 15 -七、施工工器具配置- 15 -八、應(yīng)急與響應(yīng)- 16 -九、特重大交通事故應(yīng)急管理現(xiàn)場處置措施- 17 -附件：架線施工跨越架倒架、跑線、斷線事故應(yīng)急預(yù)案- 18 -五臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程應(yīng)急聯(lián)系電話 - 20 -跨越布置圖 跨越架斷面圖、側(cè)視圖 一、編制依據(jù)：1、110kV-750kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范(GB50233-2014)2、輸變電工程建

2、設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文實施管理規(guī)程（QGDW248-2015）3、國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定國網(wǎng)（基建/2）173-2015）4、電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）DL5009.2-20135、國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工危險點辨識及預(yù)控措施國網(wǎng)（基建/3）176-20156、跨越電力線路架線施工規(guī)程（DLT 51061999）7、國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（電網(wǎng)建設(shè)部分）（試行）（國家電網(wǎng)安監(jiān)2016212號）8、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 802011）9、五臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程的本體設(shè)計二、工程概況五臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程起于黃花梁110

3、kV升壓站，止于永安220kV變電站，占用北起第3備用間隔。本工程為單回路，全線長38.622km，曲折系數(shù)1.094，。全線共新建鐵塔112基，其中單回路直線塔84基、單回路耐張塔28基。本工程線路導(dǎo)線采用JL/G1A-300/40及JL/G1A-300/50型鋼芯鋁絞線，地線一側(cè)采用OPGW/24芯，一側(cè)采用1×7-11.4-1270-B鍍鋅鋼絞線。三、跨越措施3.1跨越方案根據(jù)現(xiàn)場勘查，采取高速公路封閉(15分鐘)，搭設(shè)跨越架跨越的方法。計劃施工時間為2016年6月下旬。3.2跨越情況（一）五臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程跨越檔G83#-G84#檔距為393米，距忻阜

4、高速S46+61km+30m處，G83#塔型為1A4-J1-15全高21.5米，橫擔(dān)寬為7.4米、G84#塔型為1A4-ZM1-21全高27.2米，橫擔(dān)寬為6.9米；交叉跨越點G83#距忻阜高速主路326米，G84#距忻阜高速主路42米，忻阜高速路寬24.5m。導(dǎo)線型號：JL/G1A-300/40型鋼芯鋁絞線，地線型號：OPGW/24芯復(fù)合光纜和1×7-11.4-1270-B型鍍鋅鋼絞線。導(dǎo)線在最高氣溫70出現(xiàn)最大弧垂時對高速公路面垂直距離為33.9米，交叉角度為右前70°。（二）五臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程跨越檔G114#-G116#檔距為320米，距忻阜高

5、速S46+73km+300m處，G114#塔型為1A4-J2-18全高24.5米、G116#塔型為1A4-J2-24全高30.5米，橫擔(dān)寬為7.8米；交叉跨越點G114#距忻阜高速主路153米，G116#距忻阜高速主路142米，忻阜高速路寬24.5m。導(dǎo)線型號：JL/G1A-300/40型鋼芯鋁絞線，地線型號：OPGW/24芯復(fù)合光纜和1×7-11.4-1270-B型鍍鋅鋼絞線。導(dǎo)線在最高氣溫70出現(xiàn)最大弧垂時對高速公路面垂直距離為12.6米，交叉角度為左前64°。3.3組織機(jī)構(gòu)工程主管：朱新偉 項目經(jīng)理：白俊凱 技術(shù)負(fù)責(zé)人：趙位銀 安全負(fù)責(zé)人：靳建鋒 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：卻鳳蓮

6、3.4施工措施3.4.1根據(jù)現(xiàn)場實際地形（一）G83#-G84#可通過搭設(shè)跨越架，進(jìn)行放、緊線施工。為了滿足施工安全要求，分別在G83#、G84#鐵塔側(cè)的高速公路隔離網(wǎng)外各搭設(shè)一處跨越架，兩側(cè)跨越架距G83#、G84#距離分別為315m和33m，跨越架寬18m，高22m，用兩張10m*35m的絕緣網(wǎng)封頂，從而實現(xiàn)對被跨越高速公路的安全保護(hù)?？缭郊艽钤O(shè)及封網(wǎng)完畢后，由G84#塔上定滑輪向G83#塔放牽引繩，由牽引繩牽引導(dǎo)線滑過實現(xiàn)跨越，當(dāng)導(dǎo)線完全滑過G83#后完成緊線分部工程，完成跨越。 （二）G114#-G116#可通過搭設(shè)跨越架，進(jìn)行放、緊線施工。為了滿足施工安全要求，分別在G114#、G1

7、16#鐵塔側(cè)的高速公路隔離網(wǎng)外各搭設(shè)一處跨越架，兩側(cè)跨越架距G114#、G116#距離分別為149m和138m，跨越架寬18m，高12m，用兩張10m*35m的絕緣網(wǎng)封頂，從而實現(xiàn)對被跨越高速公路的安全保護(hù)。跨越架搭設(shè)及封網(wǎng)完畢后，由G116#塔上定滑輪向G114#塔放牽引繩，由牽引繩牽引導(dǎo)線滑過實現(xiàn)跨越，當(dāng)導(dǎo)線完全滑過G114#后完成緊線分部工程，完成跨越。3.4.2現(xiàn)場主要參數(shù)：（一）在建線路五臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程被跨物名稱忻阜高速公路跨越塔號G83#-G84#被跨點位置距忻阜高速S46+61km+30m處跨越檔檔距393m高速路寬度24.5m在建線路橫擔(dān)寬7.4 m、

8、6.9m跨越架寬度18m線路與公路交角右前70°跨越架跨度44m在建線路與被跨越公路交叉點弧垂垂直距離m33.9m（+70時）高速路維護(hù)單位（二）在建線路五臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程被跨物名稱忻阜高速公路跨越塔號G114#-G116#被跨點位置距忻阜高速S46+73km+300m處跨越檔檔距320m高速路寬度24.5m在建線路橫擔(dān)寬7.8m跨越架寬度18m線路與公路交角左前64°跨越架跨度32.5m在建線路與被跨越公路交叉點弧垂垂直距離m12.6m（+70時）高速路維護(hù)單位四、跨越架搭設(shè)規(guī)定4.1跨越布置圖 見附圖4.2跨越現(xiàn)場計算及布置 4.2.1計算依據(jù)及

9、結(jié)果a、線路與忻阜高速路交叉角：=70°b、線路兩邊線間距離：L1=9.8m。 C、高速路寬度（含路基）L=24.5m。 跨越架在公路兩旁采用雙側(cè)三排鋼管架。本線路與高速公路交叉70°，線路兩邊線間距離：L1=9.8m，跨越網(wǎng)兩側(cè)保護(hù)距離不小于2m，跨越架的寬度L=（L1+4）/Sin=(9.8+4)/Sin70°=17.8m，考慮風(fēng)偏與現(xiàn)場因素，本跨越架準(zhǔn)備搭18米寬。其承網(wǎng)繩最低點與高速路路面的凈空距離應(yīng)不小于8m。根據(jù)跨越架搭設(shè)時的實際情況，83#側(cè)斜坡高9m，取跨越架高度為22m，最小凈空距離8.5m，83#-84#跨越架跨D=24.5+2X2+7+9=4

10、4.5m。114#、116#地面高出高速路面1m，取跨越架高度為114#-116#跨越架跨度D=24.5+2X2+2+2=32.5m。 4.2.2定位 根據(jù)實際勘測在忻阜高速公路兩側(cè)搭設(shè)公路鋼管跨越架，技術(shù)人員或測工利用經(jīng)緯儀測定畫出鋼管跨越架的具體位置。4.2.3搭設(shè)跨越架斷面圖及側(cè)視圖見附件。（1）在跨越點處搭設(shè)跨越架，架體采用鋼管搭設(shè)，三相導(dǎo)線采用同一組跨越架體。僅在所跨高速公路的兩側(cè)搭設(shè)兩片跨越架。（2）鋼管架應(yīng)采用外徑為48mm51mm的鋼管，立桿和大橫桿應(yīng)錯開搭接，搭接長度不得小于0.5m，鋼管間采用專用卡具進(jìn)行搭接。（3）搭設(shè)時架體立桿的間隔為1.5米，并每隔1.5米高設(shè)一橫桿。

11、兩側(cè)架體應(yīng)搭設(shè)成兩層階梯型，下層寬約10.5米、上層寬約6米，即每側(cè)架體沿順本工程線路方向下層需7個間隔約10.5米寬、上層需4個間隔約6米寬。（4）跨越架體的立桿應(yīng)垂直，對于緊靠高速公路護(hù)欄的落地立桿，可以用8#鐵線將立桿與護(hù)欄綁扎牢靠，對于其他立桿應(yīng)懸吊重物（可采用沙袋或石頭）加以固定。跨越架的橫桿應(yīng)與立桿成直角搭設(shè)。（5）跨越架體兩端及每隔6-7根立桿應(yīng)設(shè)置剪刀撐以及支桿，剪刀撐及支桿的固定點應(yīng)設(shè)在立桿與橫桿的交接處。剪刀撐以及支桿與地面的夾角不得大于60°，支桿埋入地下的深度不得小于30cm。（6）跨越架體搭設(shè)完成后，需在醒目位置懸掛“有電危險，請勿攀登”標(biāo)志牌。同時應(yīng)在跨越

12、架四周用三角旗設(shè)置必要的安全防護(hù)區(qū)，并插上“有電危險、請勿靠近”標(biāo)志牌。（7）架體的搭設(shè)過程現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全員，并應(yīng)請交警配合，將高速公路的臨時停車道臨時封閉。（8）架體的封頂鋼絲繩展放應(yīng)請交警配合，鋼絲繩的展放應(yīng)根據(jù)車流量，隨時決定將兩側(cè)車道臨時封閉，切不可強行通過高速公路進(jìn)行展放鋼絲繩。（9）架體搭設(shè)完成后，先在架體上方放通5根尼龍繩，用于拖放5根鋼絲繩。 （10）牽引過程中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人需經(jīng)常用對講機(jī)聯(lián)絡(luò)跨越地點監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人也須經(jīng)常向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報跨越架上方繩線通過情況，特別是當(dāng)牽引繩頭到達(dá)跨越架上方時應(yīng)加強監(jiān)護(hù)。4.3鋼絲繩4.3.1鋼絲繩采用12根12鋼絲繩（每處打三根拉線、跨越架兩

13、側(cè)打拉線）。鋼絲繩應(yīng)按出廠技術(shù)數(shù)據(jù)使用。無技術(shù)數(shù)據(jù)時，應(yīng)進(jìn)行單絲破斷力試驗。鋼絲繩應(yīng)按其力學(xué)性能選用，并應(yīng)配備一定的安全系數(shù)。鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑輪的直徑應(yīng)不小于表1的規(guī)定。表1鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑輪直徑鋼絲繩的用途滑輪直徑D安全系數(shù)K纜風(fēng)繩及拖拉繩12d3.5驅(qū)動方式人力16d4.5機(jī) 械輕 級16d5中 級18d5.5重 級20d6千斤繩有 繞 曲2d68無 繞 曲57地錨繩56捆綁繩10載人升降機(jī)40d14注：d為鋼絲繩直徑鋼絲繩應(yīng)防止打結(jié)和扭曲。切斷鋼絲繩時應(yīng)采取防止繩股散開的措施。鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)，潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求并不影響外觀檢查；鋼絲繩每年應(yīng)浸油一次。 鋼絲

14、繩不得與物體的棱角直接接觸，應(yīng)在棱角處墊以半圓管、木板等。起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。 鋼絲繩在機(jī)械運動中不得與其他物體或相互間發(fā)生摩擦。 鋼絲繩嚴(yán)禁與任何帶電體接觸。 鋼絲繩嚴(yán)禁與熾熱物體或火焰接觸。鋼絲繩不得相互直接套掛連接。鋼絲繩應(yīng)存放在室內(nèi)通風(fēng)、干燥處，并防止損傷、腐蝕或其他物理、化學(xué)因素造成的性能降低。鋼線繩端部用繩卡固定連接時，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩主要受力的一邊，繩卡間距應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡的數(shù)量應(yīng)不少于表2的要求。表2鋼絲繩端部固定用繩卡的數(shù)量 鋼絲繩直徑mm718192728373845繩卡數(shù)量個3456兩根鋼絲繩用繩卡搭接時，除應(yīng)遵守上述規(guī)定外

15、，繩卡數(shù)量應(yīng)比表2的要求增加50。插接的繩環(huán)或繩套，其插接長度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的15倍，且不得小于300mm。新插接的鋼絲繩套應(yīng)作125%允許荷載的抽樣試驗。繩卡連接的牢固情況應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查。對不易接近處可采用將繩頭放出安全彎的方法進(jìn)行監(jiān)視。 鋼絲繩用編結(jié)法連接時，編結(jié)長度應(yīng)大于鋼絲繩直徑的15倍，且不得小于300mm。 通過滑輪的鋼絲繩不得有接頭。 滑輪、卷筒的槽底或細(xì)腰直徑與鋼絲繩直徑之比應(yīng)遵守以下規(guī)定：起重滑車：機(jī)械驅(qū)動時不應(yīng)小于11；人驅(qū)動時不應(yīng)小于10。1) 鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到表3的規(guī)定數(shù)值時應(yīng)報廢。表3鋼絲繩報廢斷絲數(shù)安全系數(shù)GB/T8918繩6×（19）繩6×

16、;（37）一個節(jié)距中的斷絲數(shù)根交互捻同向捻交互捻同向捻6126221167147261371683015注：一個節(jié)距是指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離 2) 鋼絲繩有銹蝕或磨損時， 表3的報廢斷絲數(shù)應(yīng)按表4折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢。表4 折 減 系 數(shù)鋼絲表面磨損量或銹蝕量10152025304040折減系數(shù)857570605004.3.2雙鉤緊線器應(yīng)經(jīng)常潤滑保養(yǎng)。換向爪失靈、螺桿無保險螺絲、表面裂紋或變形等嚴(yán)禁使用。緊線器受力后應(yīng)至少保留五分之一有效螺桿長度。4.3.3卡線器規(guī)格材質(zhì)應(yīng)與線材的規(guī)格、材質(zhì)相匹配?？ň€器有裂紋、彎曲、轉(zhuǎn)軸不靈活或鉗口斜紋磨平等缺陷時應(yīng)予以報廢。4.4根據(jù)現(xiàn)場地

17、形，采用如下形式的地錨：daath4.4.1地錨抗拔力計算： 斜向地錨抗拔力PKOGsina/K 其中G=dLt+(d+L)t2tg+4/3t3tg2a 式中P地錨的容許抗拔力，kg； KO地錨抗拔的負(fù)荷系數(shù)，可取1.3-1.4； H地錨的埋置深度，m；h=2.2m t地錨中心點到地面的距離，t=h/sina,m；t=2.0/sina45=2.83m 地錨受力方向與地面的夾角；=45° G斜向受力時，地錨帶動的斜向倒錐體土塊容量，kg； 土壤計算上拔角，見架空線路施工手冊表62-15；取次堅土 =20° 土壤的密度，kg/m³；=1700 kg/m³ K

18、地錨抗拔安全系數(shù)，一般取2.0； L地錨的長度，m；L=1.8m d地錨直徑，m；d=0.25m G=dLt+(d+L)t2tg+4/3t3tg2a =19105kg P=Gsina/(K*KO) P=19105*sina45°/(2*1.3) =50920N 得出：現(xiàn)場土質(zhì)為次堅土，埋設(shè)5T抗拔力的地錨，地錨埋設(shè)深度為2m，地錨體為5T鋼制地錨。 4.4.2地錨錨體的強度計算 1=Mmax/W 其中：Mmax=q12/8 1地錨錨體的彎曲應(yīng)力，N/c Mmax地錨的中心最大彎矩，Ncm q地錨單位長度上的荷載，N/cm w地錨的抗彎截面系數(shù)cm³ 地錨的容許應(yīng)力，N/c，

19、對于圓木，=1079 N/c Mmax=q12/8=50.920*103/180*1802/8=1145.7*103 Ncm W=/32(d1+d2)3/8 (d1=d2=25cm) =0.1(25+25)3/8 =1562cm³ 1= Mmax/W=1145.7*103/1562=733.5 N/c1079 N/c 結(jié)論：5T鋼制地錨體強度合格。五、安全注意事項5.1 本處跨越為高速公路系全封閉、行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，各級施工人員應(yīng)高度重視，慎之又慎，架線施工前應(yīng)進(jìn)行詳盡的技術(shù)和安全交底，使每個崗位的技工和民工都能清楚了解總體施工工藝，明白本崗位的作業(yè)內(nèi)容

20、、工作職責(zé)及安全防范措施，杜絕因盲目施工和野蠻施工作業(yè)造成的安全隱范。5.2 施工隊伍作業(yè)前，其施工安全設(shè)置須經(jīng)高速管理部門同意，經(jīng)路政管理部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)入高速公路進(jìn)行施工作業(yè)，施工作業(yè)時要服從高速交警及路政執(zhí)法人員對安全施工的管理。5.3 為保障公路施工人員的人身安全，在高速公路進(jìn)行施工作業(yè)時，必須穿戴統(tǒng)一的安全標(biāo)志服和安全標(biāo)志帽。聽從高速交警及高速路政指揮，所有的施工人員均應(yīng)在圈定得安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，高速公路來往車輛多且車速快，施工人員嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。5.4 在高速公路上進(jìn)高速公路的臨時封閉施工作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)按照交通部有關(guān)高速公路作業(yè)交通控制

21、的規(guī)定，按規(guī)定擺放標(biāo)志牌、錐形交通標(biāo)和隔離墩等。5.5 施工作業(yè)現(xiàn)場，必須設(shè)一名安全員，負(fù)責(zé)本施工現(xiàn)場的作業(yè)人員、機(jī)具的安全工作。5.6 要講求文明施工，施工現(xiàn)場決不允許堆放影響行車安全的施工材料的現(xiàn)象發(fā)生。施工現(xiàn)場要保持清潔，施工材料不可隨意向高速公路邊坡、邊溝、通道、橋下丟棄，做到工完場地清，嚴(yán)禁因施工污染路面。禁止在高速公路施工現(xiàn)場大面積堆放影響行車安全的施工材料，違反規(guī)定者，按高速交警管理和路政管理規(guī)定有關(guān)條款進(jìn)行處理。5.7 其中隔離墩須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)

22、交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。5.8 認(rèn)真進(jìn)行架線準(zhǔn)備工作及現(xiàn)場布置，每道工序都要有專人負(fù)責(zé)、專人把關(guān)：（1）各類地錨均為承受架線張力的根基，挖埋地錨時一定要有專人負(fù)責(zé)。對于上拔力較大的地錨埋身應(yīng)適當(dāng)加深。若因地質(zhì)不良而未能挖到規(guī)定深度時要通知技術(shù)部門會同處理。埋土?xí)r坑內(nèi)不得有積水，并要開好馬道口，埋土?xí)r不準(zhǔn)夾帶樹枝、草皮等雜物，并要分層夯實。（2）架線所使用的各類繩索、滑車、手鏈葫蘆、雙鉤以及各類連接器等應(yīng)專人負(fù)責(zé)、全面檢查。發(fā)現(xiàn)破損、開裂

23、、斷股、銹蝕嚴(yán)重、操作、轉(zhuǎn)動不靈活的一律淘汰，檢查好的滑車、葫蘆、雙鉤、旋轉(zhuǎn)連接器等還應(yīng)添加潤滑油，使其靈活轉(zhuǎn)動。（3）拖拉機(jī)絞磨等應(yīng)精心維護(hù)、保養(yǎng)，要由專職人員開機(jī)，使用前要試運行并全面檢查各類關(guān)鍵部位潤滑情況、油壓及制動裝置是否正常，決不能使機(jī)器“帶病”投入使用。（4）通訊暢通為張力放線必備條件，在放線前都要檢查各崗位特別是牽張場的通訊是否暢通。5.9 跨越架在搭設(shè)及拆除過程，均應(yīng)在距施工點前后方約500米處擺放“電力施工 車輛慢行”的警示牌。施工現(xiàn)場必須有技工指導(dǎo)施工，必須有專人監(jiān)護(hù)安全，嚴(yán)禁野蠻施工。在搭設(shè)及拆除架體時，要求現(xiàn)場設(shè)有專職安全員，并將高速公路的臨時停車帶臨時封閉，同時封閉

24、區(qū)應(yīng)用三角旗等設(shè)置必要的標(biāo)志，所有得施工人員均應(yīng)在圈定得安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。5.10 跨越架頂端兩側(cè)應(yīng)設(shè)外伸羊角，寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各2m。5.11 架體拆除嚴(yán)禁整體推倒，需自上而下逐層進(jìn)行，架材應(yīng)有人傳遞，不得拋扔，嚴(yán)禁上下同時拆架或?qū)⒃骄€架整體推倒。5.12 施工中應(yīng)隨時檢查跨越架是否牢固，遇濃霧、雨以及5級以上大風(fēng)等天氣時應(yīng)停止搭設(shè)作業(yè)，強風(fēng)雨過后應(yīng)對越線架進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，確認(rèn)合格安全規(guī)范方可作業(yè)使用。5.13 跨越架搭設(shè)完畢后，應(yīng)經(jīng)驗收合格后方能進(jìn)行架線跨越施工。從搭設(shè)跨越架起到跨越架拆除完畢為止，必須日夜派專人守護(hù)跨越架，同時應(yīng)在跨越架四周用三角旗設(shè)置必

25、要的安全防護(hù)區(qū)，并插上“有電危險、請勿靠近”標(biāo)志牌。5.14 牽引過程要經(jīng)常檢查各機(jī)械設(shè)備的固定索具及地錨情況。5.15 作業(yè)人員不得在跨越架體內(nèi)側(cè)攀登或作業(yè)，并嚴(yán)禁從封頂架體上通過。5.16 跨越施工的危險點源辨識：跨越施工危險點源的分析及預(yù)控措施作業(yè)項目序號危險點、源采取措施搭設(shè)、拆除跨越架1安全意識淡薄，對作業(yè)程序不了解作業(yè)前進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底工作。2使用不合格工器具對所有跨越用工器具進(jìn)行全面檢查，防止不合格工器具的使用。3雷電、感應(yīng)電傷人注意天氣變化，跨越架、滑車安裝接地線。4高空墜落正確佩帶、使用安全用品，登高作業(yè)帶二道防線。5過往車輛設(shè)專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁在公路上停留。6拉線上拔，倒

26、架隨時對拉線、跨越架情況檢查，24小時設(shè)專人看護(hù)。7架體、拉線對導(dǎo)線安全距離不夠由質(zhì)量、技術(shù)人員專門檢查，確保安全距離。8落物傷人杜絕雙層作業(yè)，劃分作業(yè)范圍，正確佩帶安全用品，正確傳遞施工用具。六、施工人員配置為了安全、快捷地完成本交叉跨越施工，項目部派專人監(jiān)督檢查施工期間的安全工作，并設(shè)專人聯(lián)系，辦理手續(xù)。施工負(fù)責(zé)人：白俊凱防護(hù)員：郝文秀質(zhì)量負(fù)責(zé)人：卻鳳蓮聯(lián)絡(luò)員：曹俊斌安全負(fù)責(zé)人：靳建鋒技術(shù)負(fù)責(zé)人：趙位銀跨越架搭設(shè)及拆除人員組織表序號工 作 內(nèi) 容人數(shù)備 注01施工負(fù)責(zé)人102技術(shù)負(fù)責(zé)人103安全負(fù)責(zé)人204質(zhì)量負(fù)責(zé)人205架體搭設(shè)人員1006地面控制人員1007架上作業(yè)人員3合計29 七、

27、施工工器具配置主要施工工器具配置名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量跨越架鋼管根（單根6米考慮）迪尼瑪繩6×50m根4迪尼瑪繩20×100m根4（封網(wǎng)）18尼龍繩18×50m根5（引牽引繩用）拉線12×35m根12地錨5T塊12手搬葫蘆或絲杠5T個若干急救箱個2斷線鉗把5八、應(yīng)急與響應(yīng)8.1 施工危險點8.1.1 架線施工時導(dǎo)引繩、牽引繩以及導(dǎo)線斷裂造成跑線。8.1.2 在惡劣天氣或外力作用下架體坍塌。8.2 預(yù)防措施8.2.1 在搭設(shè)跨越架時要有專職安全人員監(jiān)護(hù)。8.2.2 嚴(yán)格執(zhí)行本跨越方案的安全技術(shù)措施，施工前對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底。8.2.3 在施工架

28、線期間要有專人24小時看護(hù)跨越架，保證跨越架不受外力破壞，并且與項目部通訊保持順暢。8.2.4 在跨越架搭設(shè)完畢后要會同監(jiān)理檢查跨越架的安全性和穩(wěn)固性，并經(jīng)高速路運行單位確認(rèn)。8.2.5 及時關(guān)注天氣預(yù)報，在大風(fēng)、雷雨來臨前和過后要對跨越架檢查并進(jìn)行相應(yīng)的加固。8.3 緊急響應(yīng)8.3.1 項目部接到事故報告后，由應(yīng)急響應(yīng)組長（項目經(jīng)理）或應(yīng)急響應(yīng)副組長（項目總工）啟動應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，同時通知高速路運行單位并向上級部門匯報。同時組織技術(shù)有關(guān)人員、車輛趕到事故現(xiàn)場，分析事故發(fā)生的原因，向上級部門匯報，等待高速路運行部門指令對事故現(xiàn)場進(jìn)行處理。8.3.2 事后要分析事故發(fā)生的原因，總結(jié)經(jīng)驗對違章現(xiàn)象或

29、方案進(jìn)行整改，并對事故有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理。附件: 應(yīng)急與響應(yīng)（1）架線施工跨越架倒架、跑線、斷線事故應(yīng)急預(yù)案。（2）五臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程應(yīng)急聯(lián)系電話。九、特重大交通事故應(yīng)急管理現(xiàn)場處置措施 9.1啟動高速公路應(yīng)急管理協(xié)作機(jī)制，立即聯(lián)系醫(yī)療急救機(jī)構(gòu)，組織搶救受傷人員，上報事故現(xiàn)場基本情況，保護(hù)事故現(xiàn)場維護(hù)事故現(xiàn)場秩序。 9.2 規(guī)定警戒區(qū)，并在警戒區(qū)外按照“遠(yuǎn)疏近密”的要求，從距事發(fā)地段來車方向內(nèi)五百米開始設(shè)置警告標(biāo)志，白天要指定交通警察負(fù)責(zé)警戒線并指揮來往車輛，夜間，需要從事發(fā)地兩千米以外開始設(shè)置警告標(biāo)志，并聯(lián)系交通管理部門停放警車，打開警燈或開電子顯示屏。 9.3 控制

30、交通肇事人，疏散無關(guān)人員，并視情況處理控制措施，防止發(fā)生次生交通事故。 9.4在醫(yī)療急救機(jī)構(gòu)人員到達(dá)現(xiàn)場之前，組織搶救受傷人員，對因搶救的傷員需要移動的車輛、物品，應(yīng)先標(biāo)明原始位置。 9.5 確保應(yīng)急車到暢通，引導(dǎo)醫(yī)療施救車輛，人員順利出入事故現(xiàn)場，做好輔助性工作，救護(hù)車輛不足時，啟用警車或征用來往車輛協(xié)助運送傷員到醫(yī)療機(jī)構(gòu)施救。附 件1：架線施工跨越架倒架、跑線、斷線事故應(yīng)急預(yù)案1目的為加強五臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程跨越忻阜高速路施工的安全運行管理，一旦因自然災(zāi)害、外力破壞等原因，發(fā)生倒架、跑線、斷線事故后，要盡量縮短處理時間，提高架線施工的可靠性。2適用范圍本“架線施工跨越架倒架、跑線、斷線事故應(yīng)急預(yù)案”適用臺黃花梁風(fēng)電場-永安變110kV線路工程跨越忻阜高速公路及其它跨越工程。3應(yīng)急預(yù)案1 放線過程中如發(fā)生跨越架倒塌應(yīng)采取的措施：（1）看護(hù)跨越架的專職人員必須24小時在場看護(hù)。（2）放線過程中如果導(dǎo)地線在跨越架上發(fā)生蹭桿時現(xiàn)場看護(hù)人員必須馬上用對講機(jī)通知牽引場停止?fàn)恳?，待解決后方可繼續(xù)放線。（3）如發(fā)生不可抗力事件至使跨越架倒塌，現(xiàn)場看護(hù)人員必須立即通知附近施工人員在15分鐘之內(nèi)到達(dá)事故地點，30分鐘內(nèi)必須把倒塌的跨越架清理出高速路面，以保證高速路的正常運行。