春北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二

1、北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 行車指令要求主要指是否允許列車運行及允許運行的速度，是通過（ ）獲得的。. 機車信號. 軌旁信號. 手信號. 地面信號正確答案：2. 通過測量加速度，將加速度進(jìn)行一次積分得到列車的運行速度，再進(jìn)行一次積分即可得到列車的位置，從而實現(xiàn)對列車的定位。這一定位方法為（ ）。. GPS列車定位. 無線擴(kuò)頻列車定位. IPS列車定位. 計軸器定位正確答案：3. 監(jiān)控裝置主機采用（ ）工作方式，由、二組完全獨立的控制單元組成. 單套設(shè)備. 雙套熱備冗余. 單套熱備. 雙套冷備正確答案：4. （ ）是列控車載設(shè)備的操作和顯示界

2、面，以圖像、聲音的形式輸出速度信息、顯示信息等司機指令。. LKJ. TS. MI. TS正確答案：5. 電碼化發(fā)送器采用（ ）冗余方式，全站備用一個發(fā)送器。. n+1. n. 雙重. 二乘二正確答案：6. 暫存器，又稱為讀寫存儲器（ ）. ROM. RM. SIM. SM正確答案：7. 閉環(huán)電碼化實際上是（ ），只是增加了閉環(huán)檢測以及機車信號載頻自動切換。. 切換方式. 疊加方式. 獨立方式. 復(fù)合方式正確答案：8. 地面電子單元簡稱（ ）. LKJ. TS. LU. TS正確答案：9. （ ）作為控制裝置的主機模塊，是系統(tǒng)的核心部件. 監(jiān)控顯示屏. 監(jiān)控裝置主機. 監(jiān)控裝置傳輸. 監(jiān)控記錄

3、插件正確答案：10. 事故狀態(tài)記錄器保存事故前（ ）min的數(shù)據(jù). 10. 20. 30. 60正確答案：11. 車載設(shè)備的自檢完成后能在（）上顯示自檢結(jié)果. MI. TR. LU. TS正確答案：12. 機車信號機設(shè)備采用（ ）的容錯安全結(jié)構(gòu)，保證系統(tǒng)的故障安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 單一系統(tǒng)正確答案：13. （ ）指機車信號設(shè)備從鋼軌線路接收到新信息開始到給出相應(yīng)機車信號系那是所需要的時間。. 機車信號反應(yīng)時間. 機車信號應(yīng)變時間. 信號應(yīng)變時間正確答案：14. 列控車載設(shè)備設(shè)計嚴(yán)格遵守（ ）原則，各模塊之間以及與其他系統(tǒng)之間的聯(lián)系采用冗余通道. 安全性. 可維護(hù)性. 故障安全.

4、 穩(wěn)定性正確答案：15. 為保證車權(quán)可靠平穩(wěn)交接，控車權(quán)的交接以（ ）設(shè)備為主. 地面控制. 列控車載. 軌旁信號. 機車信號顯示正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。）1. TP系統(tǒng)按地面信息的傳輸方式分為（ ）三種. 點式. 連續(xù)式. 點連式. 接續(xù)式正確答案：2. 動車組同時裝備（ ）. 列控車載設(shè)備. 列車運行監(jiān)控記錄設(shè)備裝置（LKJ）. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器地面電子單元正確答案：3. （ ）是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成的基礎(chǔ). 速度限制值. 模式限速值. 模式曲線. 速度曲線正確答案：4. 列車制動控制模式分為（ ）和（ ）.

5、 一級制動. 二級制動. 三級制動. 分級制動正確答案：5. 計算機聯(lián)鎖發(fā)送給列控中心的信息有（ ）. 區(qū)間方向控制信息. 進(jìn)路信息. 軌道電路狀態(tài)信息. 進(jìn)站信號機斷絲信息正確答案：6. 在既有線TS-2級區(qū)段，應(yīng)答器的設(shè)置分為（ ）三種. 在進(jìn)站口外方設(shè)置有源和無源應(yīng)答器組. 區(qū)間設(shè)置無源應(yīng)答器. 設(shè)置特殊用途的應(yīng)答器. 設(shè)置一般用途的應(yīng)答器正確答案：7. 列控地面設(shè)備包括（ ）. 車站列控中心. 軌道電路. 應(yīng)答器. 地面控制系統(tǒng)正確答案：8. 記錄軟件分為文件管理模塊以及（ ）組成. 信號處理模塊. 記錄管理模塊. 轉(zhuǎn)錄模塊. 信號處理模塊正確答案：9. 根據(jù)應(yīng)答器所稱傳輸報文是否可變

6、，應(yīng)答器分為（ ）. 有源應(yīng)答器. 無源應(yīng)答器. 在線應(yīng)答器. 離線應(yīng)答器正確答案：10. LU工作原理包括（ ）. 報文接收. 邏輯控制. 功率放大. 信息收發(fā)正確答案：11. 過絕緣節(jié)信號的傳遞方式有兩種（ ）. 由軟件發(fā)出一個脈沖信號，通知主機. 由硬件發(fā)出一個脈沖信號，通知主機. 用硬件的方式通過N總線發(fā)出相應(yīng)的代碼信息. 用軟件的方式通過N總線發(fā)出相應(yīng)的代碼信息正確答案：12. “機車三大件”包括（ ）。. 機車信號. 列車自動停車裝置. 列車無線調(diào)度電話. 軌旁信號正確答案：13. 雙針?biāo)俣缺韲鴥?nèi)有兩種（ ）. GZ3/8型. TQG14. TQG9. ZL型正確答案：14. 通用

7、式機車信號采用直流（ ）三種電源制式。. ±50V. ±10V. 5V. ±5V正確答案：15. 事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）主要由（ ）等組成. 主處理器. N總線控制器. 運行控制器. 運行數(shù)據(jù)存儲芯片器正確答案：16. TP系統(tǒng)是由（ ）和（ ）共同構(gòu)成的系統(tǒng). 地面信號. 機車信號. 列車超速防護(hù). 車載信號正確答案：17. 地面應(yīng)答器設(shè)備包括（ ）. 無源應(yīng)答器. 有源應(yīng)答器. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器讀寫工具正確答案：18. 監(jiān)控裝置的屏幕顯示器主要分為（ ）兩類顯示界面形式. 單項信息顯示. 多項信息顯示. 綜合信息顯示. 復(fù)雜信息顯示正確答案：19

8、. 分級制動模式分為（ ）和（ ）. 曲線型. 斜線型. 階梯型. 拋物線型正確答案：20. 列控車載設(shè)備通過（ ）和（ ）從地面應(yīng)答器獲取地面信息. 應(yīng)答器信息接收天線. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器信息接收模塊. 列車運行監(jiān)控記錄設(shè)備裝置（LKJ）正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）1. LKJ2000型監(jiān)控裝置采用模塊級主從機熱備冗余，來提高系統(tǒng)可靠性設(shè)計。. 錯誤. 正確正確答案：2. JT1-Z2000型主體化機車信號車載系統(tǒng)之間通過普通電纜進(jìn)行連接即可. 錯誤. 正確正確答案：3. 機車信號靈敏度指機車信號設(shè)備工作時的最小的鋼軌短

9、路電流值。. 錯誤. 正確正確答案：4. 機車信號只是對地面信號的復(fù)示，并不能從根本上保證列車的運行安全。. 錯誤. 正確正確答案：5. 正方向運行時，將發(fā)碼電路和檢測電路互換。. 錯誤. 正確正確答案：6. 正線區(qū)段（只包括無岔區(qū)段）為“逐段預(yù)先發(fā)碼”，保證列車在正線區(qū)段行駛的全過程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機車信號信息. 錯誤. 正確正確答案：7. 目標(biāo)距離速度控制模式根據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度、及列車本身性能，確定列車制動曲線，采用連續(xù)式一次制動模式控制列車運行。. 錯誤. 正確正確答案：8. 進(jìn)站信號顯示雙黃燈表示經(jīng)道岔直向位置進(jìn)站并準(zhǔn)備停車。. 錯誤. 正確正確答案：9. R的配制原則重

10、點考慮控制能力、接口能力及維護(hù)適應(yīng)性。. 錯誤. 正確正確答案：10. 采用軌道電路傳輸列車控制信息是最普遍的方式。. 錯誤. 正確正確答案：11. TP的核心是鐵路信號速度化，要求信號信息具備明確的速度含義，并根據(jù)這些信息對列車運行速度實時連續(xù)監(jiān)控。. 錯誤. 正確正確答案：12. 發(fā)送器采用n+1冗余設(shè)計，全站發(fā)送器備用一臺+1FS發(fā)送器，各發(fā)送器正常時，其FJ吸起，+1發(fā)送器發(fā)碼。. 錯誤. 正確正確答案：13. 當(dāng)列車速度將至TP所指示的速度以下時，便自動緩解，而運行操作仍由司機完成。（ ）. 錯誤. 正確正確答案：14. 接收線圈利用電磁耦合原理保持地面信號設(shè)備與車載設(shè)備間的信息聯(lián)系

11、. 錯誤. 正確正確答案：15. TS-5級是完全基于無線（GSM-R）傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng)。. 錯誤. 正確正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 車站編號由兩位（ ）數(shù)表示，編號范圍是1-60. 二進(jìn)制. 十進(jìn)制. 五進(jìn)制. 一進(jìn)制正確答案：2. 列車超速防護(hù)系統(tǒng)簡稱（ ）. T. TP. TS. TS正確答案：3. （ ）的使用有效地消除了因司機失去警惕而造成的列車冒進(jìn)信號. 自動停車裝置. 手動停車裝置. 列車超速防護(hù)裝置. TS正確答案：4. 列控車載設(shè)備設(shè)計嚴(yán)格遵守（ ）原則，各模塊之間以及與其他系統(tǒng)之間的聯(lián)系采用冗余通道

12、. 安全性. 可維護(hù)性. 故障安全. 穩(wěn)定性正確答案：5. 在熱備狀態(tài)下，不論是自動切換還是人工切換，、機轉(zhuǎn)換時間均不大于（ ）s. 0.1. 0.5. 0.8. 1.0正確答案：6. 在監(jiān)控裝置中，機車走行距離每變化（ ）m將運行參數(shù)記錄項目內(nèi)容記錄一次. 1. 3. 5. 8正確答案：7. 在RM設(shè)備中每個環(huán)網(wǎng)上容許單點故障，故障時路徑切換時間（ ）ms. 100. 150. 200. 250正確答案：8. 行車指令要求主要指是否允許列車運行及允許運行的速度，是通過（ ）獲得的。. 機車信號. 軌旁信號. 手信號. 地面信號正確答案：9. 為保證車權(quán)可靠平穩(wěn)交接，控車權(quán)的交接以（ ）設(shè)備為

13、主. 地面控制. 列控車載. 軌旁信號. 機車信號顯示正確答案：10. 機車信號機設(shè)備采用（ ）的容錯安全結(jié)構(gòu)，保證系統(tǒng)的故障安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 單一系統(tǒng)正確答案：11. （ ）指機車信號設(shè)備從鋼軌線路接收到新信息開始到給出相應(yīng)機車信號系那是所需要的時間。. 機車信號反應(yīng)時間. 機車信號應(yīng)變時間. 信號應(yīng)變時間正確答案：12. 閉環(huán)電碼化實際上是（ ），只是增加了閉環(huán)檢測以及機車信號載頻自動切換。. 切換方式. 疊加方式. 獨立方式. 復(fù)合方式正確答案：13. 地面電子單元簡稱（ ）. LKJ. TS. LU. TS正確答案：14. 當(dāng)采用人控優(yōu)先模式時，列車速度超過最大常用

14、制動線后，列控車載設(shè)備將觸發(fā)制動，當(dāng)速度降低到一定范圍時，列車（ ）. 自動緩解常用制動. 由司機緩解. 由車體制動控制單元緩解正確答案：15. （ ）作為控制裝置的主機模塊，是系統(tǒng)的核心部件. 監(jiān)控顯示屏. 監(jiān)控裝置主機. 監(jiān)控裝置傳輸. 監(jiān)控記錄插件正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。）1. N總線由（ ）組成. N單線控制器. N總線控制器. 高速光耦. N總線收發(fā)器正確答案：2. 列控車載設(shè)備通過（ ）和（ ）從地面應(yīng)答器獲取地面信息. 應(yīng)答器信息接收天線. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器信息接收模塊. 列車運行監(jiān)控記錄設(shè)備裝置（LKJ）

15、正確答案：3. 根據(jù)應(yīng)答器所稱傳輸報文是否可變，應(yīng)答器分為（ ）. 有源應(yīng)答器. 無源應(yīng)答器. 在線應(yīng)答器. 離線應(yīng)答器正確答案：4. 監(jiān)控軟件主要包括（ ）. 信號處理模塊. 模擬信號處理模塊. 開關(guān)信號處理模塊. 頻率信號處理模塊正確答案：5. 記錄軟件分為文件管理模塊以及（ ）組成. 信號處理模塊. 記錄管理模塊. 轉(zhuǎn)錄模塊. 信號處理模塊正確答案：6. 通用式機車信號采用直流（ ）三種電源制式。. ±50V. ±10V. 5V. ±5V正確答案：7. 在列車超速防護(hù)區(qū)段一般采用（ ）或（）來檢查列車的占用和出清，并構(gòu)成信息發(fā)送條件. 軌道電路. 應(yīng)答器.

16、GPS. GPRS正確答案：8. 應(yīng)答器與其他設(shè)備連接以及報文傳輸主要有（ ）. 接口. 接口. 接口. 接口正確答案：9. 列控中心與軌道電路交換的信息包括（ ）. 接口故障信息. TS故障信息. 軌道電路狀態(tài)信息. 軌道電路編碼信息正確答案：10. 事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）主要由（ ）等組成. 主處理器. N總線控制器. 運行控制器. 運行數(shù)據(jù)存儲芯片器正確答案：11. 每條正線按正方向分為三個發(fā)碼區(qū)，即（ ）. 接車進(jìn)路. 正線股道. 發(fā)車進(jìn)路. 調(diào)車進(jìn)路正確答案：12. 計算機聯(lián)鎖發(fā)送給列控中心的信息有（ ）. 區(qū)間方向控制信息. 進(jìn)路信息. 軌道電路狀態(tài)信息. 進(jìn)站信號機斷絲信息正確

17、答案：13. 站內(nèi)軌道電路電碼化方式包括（ ）兩種。. 切換方式. 疊加方式. 獨立方式. 復(fù)合方式正確答案：14. （ ）是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成的基礎(chǔ). 速度限制值. 模式限速值. 模式曲線. 速度曲線正確答案：15. 地面應(yīng)答器設(shè)備包括（ ）. 無源應(yīng)答器. 有源應(yīng)答器. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器讀寫工具正確答案：16. 監(jiān)控裝置的屏幕顯示器主要分為（ ）兩類顯示界面形式. 單項信息顯示. 多項信息顯示. 綜合信息顯示. 復(fù)雜信息顯示正確答案：17. 雙針?biāo)俣缺韲鴥?nèi)有兩種（ ）. GZ3/8型. TQG14. TQG9. ZL型正確答案：18. TS系統(tǒng)分為TS-0，以及（ ）

18、幾個級別. TS-1. TS-2. TS-3. TS-4正確答案：19. TQG9型光電轉(zhuǎn)換傳感器由（ ）三部分組成. 光電轉(zhuǎn)換裝置. 支架結(jié)構(gòu). 轉(zhuǎn)軸及萬向聯(lián)軸傳動結(jié)構(gòu). 光電轉(zhuǎn)換電路系統(tǒng)正確答案：20. 列控地面設(shè)備包括（ ）. 車站列控中心. 軌道電路. 應(yīng)答器. 地面控制系統(tǒng)正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 正線區(qū)段（只包括無岔區(qū)段）為“逐段預(yù)先發(fā)碼”，保證列車在正線區(qū)段行駛的全過程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機車信號信息. 錯誤. 正確正確答案：2. TS-3級列控系統(tǒng)運營需求要滿足速度350km/h、最小追蹤間隔3min的要

19、求。. 錯誤. 正確正確答案：3. 列控車載設(shè)備設(shè)有用于進(jìn)行靜態(tài)檢測的通信接口。. 錯誤. 正確正確答案：4. 機車信號只是對地面信號的復(fù)示，并不能從根本上保證列車的運行安全。. 錯誤. 正確正確答案：5. 僅適用于TS-2級的模式有部分監(jiān)控模式和機車信號模式。. 錯誤. 正確正確答案：6. 進(jìn)站信號顯示雙黃燈表示經(jīng)道岔直向位置進(jìn)站并準(zhǔn)備停車。. 錯誤. 正確正確答案：7. 當(dāng)列車速度將至TP所指示的速度以下時，便自動緩解，而運行操作仍由司機完成。（ ）. 錯誤. 正確正確答案：8. 速度傳感器屬于直流式感應(yīng)器，安裝在動車組兩端車頭的第二軸和第三軸上，將各軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變成電信號后加以輸出。. 錯

20、誤. 正確正確答案：9. TP的核心是鐵路信號速度化，要求信號信息具備明確的速度含義，并根據(jù)這些信息對列車運行速度實時連續(xù)監(jiān)控。. 錯誤. 正確正確答案：10. 司機行車時，以機車信號顯示為主，以列車運行前方地面信號顯示為輔。. 錯誤. 正確正確答案：11. 軌道檢測單元用于機車運行時動態(tài)檢測軌道的技術(shù)狀況。. 錯誤. 正確正確答案：12. 在TS-2級區(qū)段，當(dāng)采用TP控車時，也需要使用機車信號。. 錯誤. 正確正確答案：13. 目標(biāo)距離速度控制模式根據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度、及列車本身性能，確定列車制動曲線，采用連續(xù)式一次制動模式控制列車運行。. 錯誤. 正確正確答案：14. 事故狀態(tài)記錄器即是

21、列車運行的黑匣子，它用于記錄列車運行事故前列車運行的狀態(tài)，以便為運行事故的事后分析提供可靠的數(shù)據(jù)。. 錯誤. 正確正確答案：15. TS-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列車運行信息的點連式系統(tǒng)，是采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)。. 錯誤. 正確正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 行車指令要求主要指是否允許列車運行及允許運行的速度，是通過（ ）獲得的。. 機車信號. 軌旁信號. 手信號. 地面信號正確答案：2. 車站編號由兩位（ ）數(shù)表示，編號范圍是1-60. 二進(jìn)制. 十進(jìn)制. 五進(jìn)制. 一進(jìn)制正確答案：3.

22、 當(dāng)采用人控優(yōu)先模式時，列車速度超過最大常用制動線后，列控車載設(shè)備將觸發(fā)制動，當(dāng)速度降低到一定范圍時，列車（ ）. 自動緩解常用制動. 由司機緩解. 由車體制動控制單元緩解正確答案：4. JT1型通用式輸入變壓器為（ ）型隔離變壓器。. 1:1. 2:1. 1:2. 1:3正確答案：5. （）又稱為傳感器，是機車信號車載設(shè)備的接收器件. 主機箱. 機車信號機. 記錄器. 接收線圈正確答案：6. （ ）的使用有效地消除了因司機失去警惕而造成的列車冒進(jìn)信號. 自動停車裝置. 手動停車裝置. 列車超速防護(hù)裝置. TS正確答案：7. 在監(jiān)控裝置中，機車走行距離每變化（ ）m將運行參數(shù)記錄項目內(nèi)容記錄一

23、次. 1. 3. 5. 8正確答案：8. TS級間切換主要指列控車載設(shè)備與（ ）之間控制權(quán)的切換。. LKJ. TS. 軌旁設(shè)備. 機車信號正確答案：9. 閉塞分區(qū)長度原則上不少于（ ）m進(jìn)行設(shè)計，滿足350km/h速度、3min列車追蹤運行的要求. 500. 1000. 1500. 2000正確答案：10. 列車超速防護(hù)系統(tǒng)簡稱（ ）. T. TP. TS. TS正確答案：11. （ ）級以上設(shè)備具有超速防護(hù)功能. TS-1. TS-2. TS-3. TS-4正確答案：12. 電碼化發(fā)送器采用（ ）冗余方式，全站備用一個發(fā)送器。. n+1. n. 雙重. 二乘二正確答案：13. 地面電子單元

24、簡稱（ ）. LKJ. TS. LU. TS正確答案：14. （ ）是列控車載設(shè)備的操作和顯示界面，以圖像、聲音的形式輸出速度信息、顯示信息等司機指令。. LKJ. TS. MI. TS正確答案：15. 機車信號機設(shè)備采用（ ）的容錯安全結(jié)構(gòu)，保證系統(tǒng)的故障安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 單一系統(tǒng)正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。）1. 列控中心與軌道電路交換的信息包括（ ）. 接口故障信息. TS故障信息. 軌道電路狀態(tài)信息. 軌道電路編碼信息正確答案：2. 根據(jù)應(yīng)答器所稱傳輸報文是否可變，應(yīng)答器分為（ ）. 有源應(yīng)答器. 無源應(yīng)答器

25、. 在線應(yīng)答器. 離線應(yīng)答器正確答案：3. 站內(nèi)軌道電路電碼化方式包括（ ）兩種。. 切換方式. 疊加方式. 獨立方式. 復(fù)合方式正確答案：4. 過絕緣節(jié)信號的傳遞方式有兩種（ ）. 由軟件發(fā)出一個脈沖信號，通知主機. 由硬件發(fā)出一個脈沖信號，通知主機. 用硬件的方式通過N總線發(fā)出相應(yīng)的代碼信息. 用軟件的方式通過N總線發(fā)出相應(yīng)的代碼信息正確答案：5. 監(jiān)控裝置的屏幕顯示器主要分為（ ）兩類顯示界面形式. 單項信息顯示. 多項信息顯示. 綜合信息顯示. 復(fù)雜信息顯示正確答案：6. 事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）主要由（ ）等組成. 主處理器. N總線控制器. 運行控制器. 運行數(shù)據(jù)存儲芯片器正確答案

26、：7. 動車組同時裝備（ ）. 列控車載設(shè)備. 列車運行監(jiān)控記錄設(shè)備裝置（LKJ）. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器地面電子單元正確答案：8. 記錄軟件分為文件管理模塊以及（ ）組成. 信號處理模塊. 記錄管理模塊. 轉(zhuǎn)錄模塊. 信號處理模塊正確答案：9. LU工作原理包括（ ）. 報文接收. 邏輯控制. 功率放大. 信息收發(fā)正確答案：10. 列控車載設(shè)備通過（ ）和（ ）從地面應(yīng)答器獲取地面信息. 應(yīng)答器信息接收天線. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器信息接收模塊. 列車運行監(jiān)控記錄設(shè)備裝置（LKJ）正確答案：11. 雙針?biāo)俣缺韲鴥?nèi)有兩種（ ）. GZ3/8型. TQG14. TQG9. ZL型正

27、確答案：12. TS系統(tǒng)分為TS-0，以及（ ）幾個級別. TS-1. TS-2. TS-3. TS-4正確答案：13. 報警電路包括（ ）. 移頻報警電路. 檢測報警電路. 開環(huán)報警電路. 閉環(huán)報警電路正確答案：14. TQG9型光電轉(zhuǎn)換傳感器由（ ）三部分組成. 光電轉(zhuǎn)換裝置. 支架結(jié)構(gòu). 轉(zhuǎn)軸及萬向聯(lián)軸傳動結(jié)構(gòu). 光電轉(zhuǎn)換電路系統(tǒng)正確答案：15. N總線由（ ）組成. N單線控制器. N總線控制器. 高速光耦. N總線收發(fā)器正確答案：16. “機車三大件”包括（ ）。. 機車信號. 列車自動停車裝置. 列車無線調(diào)度電話. 軌旁信號正確答案：17. JT1型通用式機車信號由（ ）及連接電纜

28、組成. 一個主機箱. 一個接線盒. 四個接收線圈. 兩個8燈信號機構(gòu)正確答案：18. 機車信號記錄器系統(tǒng)由（ ）和（ ）兩部分組成. 車載部分. 機車信號. 地面數(shù)據(jù)處理. 車載信號正確答案：19. 計算機聯(lián)鎖發(fā)送給列控中心的信息有（ ）. 區(qū)間方向控制信息. 進(jìn)路信息. 軌道電路狀態(tài)信息. 進(jìn)站信號機斷絲信息正確答案：20. 屏幕顯示器軟件主要包括（ ）. 主程序. 通信子模板. 語音程序. 子程序正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 接收線圈利用電磁耦合原理保持地面信號設(shè)備與車載設(shè)備間的信息聯(lián)系. 錯誤. 正確正確答案：2. 點式機車

29、信號是在線路上某些固定地點，通過地面設(shè)備向機車傳遞信息，用于自動閉塞區(qū)段。（ ）. 錯誤. 正確正確答案：3. TS-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列車運行信息的點連式系統(tǒng)，是采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)。. 錯誤. 正確正確答案：4. 監(jiān)控軟件的日歷時鐘的最小計時單位為0.01s。當(dāng)監(jiān)控裝置關(guān)機時，時鐘則停止工作。. 錯誤. 正確正確答案：5. 發(fā)送器采用n+1冗余設(shè)計，全站發(fā)送器備用一臺+1FS發(fā)送器，各發(fā)送器正常時，其FJ吸起，+1發(fā)送器發(fā)碼。. 錯誤. 正確正確答案：6. TP的核心是鐵路信號速度化，要求信號信息具備明確的速度含義，并根據(jù)這些信息對列車運行

30、速度實時連續(xù)監(jiān)控。. 錯誤. 正確正確答案：7. 正線區(qū)段（只包括無岔區(qū)段）為“逐段預(yù)先發(fā)碼”，保證列車在正線區(qū)段行駛的全過程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機車信號信息. 錯誤. 正確正確答案：8. 僅適用于TS-2級的模式有部分監(jiān)控模式和機車信號模式。. 錯誤. 正確正確答案：9. 當(dāng)機車信號為綠燈條件時，允許列車按線路最高允許速度或機車車輛的最大構(gòu)造速度運行. 錯誤. 正確正確答案：10. 車載列控系統(tǒng)的控制模式中，當(dāng)采用機控優(yōu)先模式時，列控車載設(shè)備只用兩檔制動輸出，最大常用制動與緊急制動。. 錯誤. 正確正確答案：11. LKJ2000型監(jiān)控裝置采用模塊級主從機熱備冗余，來提高系統(tǒng)可靠性設(shè)計

31、。. 錯誤. 正確正確答案：12. 采用軌道電路傳輸列車控制信息是最普遍的方式。. 錯誤. 正確正確答案：13. 列控車載設(shè)備設(shè)有用于進(jìn)行靜態(tài)檢測的通信接口。. 錯誤. 正確正確答案：14. 機車信號靈敏度指機車信號設(shè)備工作時的最小的鋼軌短路電流值。. 錯誤. 正確正確答案：15. 軌道檢測單元用于機車運行時動態(tài)檢測軌道的技術(shù)狀況。. 錯誤. 正確正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 行車指令要求主要指是否允許列車運行及允許運行的速度，是通過（ ）獲得的。. 機車信號. 軌旁信號. 手信號. 地面信號正確答案：2. 通過測量加速度，將加速

32、度進(jìn)行一次積分得到列車的運行速度，再進(jìn)行一次積分即可得到列車的位置，從而實現(xiàn)對列車的定位。這一定位方法為（ ）。. GPS列車定位. 無線擴(kuò)頻列車定位. IPS列車定位. 計軸器定位正確答案：3. 監(jiān)控裝置主機采用（ ）工作方式，由、二組完全獨立的控制單元組成. 單套設(shè)備. 雙套熱備冗余. 單套熱備. 雙套冷備正確答案：4. （ ）是列控車載設(shè)備的操作和顯示界面，以圖像、聲音的形式輸出速度信息、顯示信息等司機指令。. LKJ. TS. MI. TS正確答案：5. 電碼化發(fā)送器采用（ ）冗余方式，全站備用一個發(fā)送器。. n+1. n. 雙重. 二乘二正確答案：6. 暫存器，又稱為讀寫存儲器（ ）

33、. ROM. RM. SIM. SM正確答案：7. 閉環(huán)電碼化實際上是（ ），只是增加了閉環(huán)檢測以及機車信號載頻自動切換。. 切換方式. 疊加方式. 獨立方式. 復(fù)合方式正確答案：8. 地面電子單元簡稱（ ）. LKJ. TS. LU. TS正確答案：9. （ ）作為控制裝置的主機模塊，是系統(tǒng)的核心部件. 監(jiān)控顯示屏. 監(jiān)控裝置主機. 監(jiān)控裝置傳輸. 監(jiān)控記錄插件正確答案：10. 事故狀態(tài)記錄器保存事故前（ ）min的數(shù)據(jù). 10. 20. 30. 60正確答案：11. 車載設(shè)備的自檢完成后能在（）上顯示自檢結(jié)果. MI. TR. LU. TS正確答案：12. 機車信號機設(shè)備采用（ ）的容錯安

34、全結(jié)構(gòu)，保證系統(tǒng)的故障安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 單一系統(tǒng)正確答案：13. （ ）指機車信號設(shè)備從鋼軌線路接收到新信息開始到給出相應(yīng)機車信號系那是所需要的時間。. 機車信號反應(yīng)時間. 機車信號應(yīng)變時間. 信號應(yīng)變時間正確答案：14. 列控車載設(shè)備設(shè)計嚴(yán)格遵守（ ）原則，各模塊之間以及與其他系統(tǒng)之間的聯(lián)系采用冗余通道. 安全性. 可維護(hù)性. 故障安全. 穩(wěn)定性正確答案：15. 為保證車權(quán)可靠平穩(wěn)交接，控車權(quán)的交接以（ ）設(shè)備為主. 地面控制. 列控車載. 軌旁信號. 機車信號顯示正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。）1. TP系統(tǒng)按地面

35、信息的傳輸方式分為（ ）三種. 點式. 連續(xù)式. 點連式. 接續(xù)式正確答案：2. 動車組同時裝備（ ）. 列控車載設(shè)備. 列車運行監(jiān)控記錄設(shè)備裝置（LKJ）. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器地面電子單元正確答案：3. （ ）是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成的基礎(chǔ). 速度限制值. 模式限速值. 模式曲線. 速度曲線正確答案：4. 列車制動控制模式分為（ ）和（ ）. 一級制動. 二級制動. 三級制動. 分級制動正確答案：5. 計算機聯(lián)鎖發(fā)送給列控中心的信息有（ ）. 區(qū)間方向控制信息. 進(jìn)路信息. 軌道電路狀態(tài)信息. 進(jìn)站信號機斷絲信息正確答案：6. 在既有線TS-2級區(qū)段，應(yīng)答器的設(shè)置分為（ ）三

36、種. 在進(jìn)站口外方設(shè)置有源和無源應(yīng)答器組. 區(qū)間設(shè)置無源應(yīng)答器. 設(shè)置特殊用途的應(yīng)答器. 設(shè)置一般用途的應(yīng)答器正確答案：7. 列控地面設(shè)備包括（ ）. 車站列控中心. 軌道電路. 應(yīng)答器. 地面控制系統(tǒng)正確答案：8. 記錄軟件分為文件管理模塊以及（ ）組成. 信號處理模塊. 記錄管理模塊. 轉(zhuǎn)錄模塊. 信號處理模塊正確答案：9. 根據(jù)應(yīng)答器所稱傳輸報文是否可變，應(yīng)答器分為（ ）. 有源應(yīng)答器. 無源應(yīng)答器. 在線應(yīng)答器. 離線應(yīng)答器正確答案：10. LU工作原理包括（ ）. 報文接收. 邏輯控制. 功率放大. 信息收發(fā)正確答案：11. 過絕緣節(jié)信號的傳遞方式有兩種（ ）. 由軟件發(fā)出一個脈沖信

37、號，通知主機. 由硬件發(fā)出一個脈沖信號，通知主機. 用硬件的方式通過N總線發(fā)出相應(yīng)的代碼信息. 用軟件的方式通過N總線發(fā)出相應(yīng)的代碼信息正確答案：12. “機車三大件”包括（ ）。. 機車信號. 列車自動停車裝置. 列車無線調(diào)度電話. 軌旁信號正確答案：13. 雙針?biāo)俣缺韲鴥?nèi)有兩種（ ）. GZ3/8型. TQG14. TQG9. ZL型正確答案：14. 通用式機車信號采用直流（ ）三種電源制式。. ±50V. ±10V. 5V. ±5V正確答案：15. 事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）主要由（ ）等組成. 主處理器. N總線控制器. 運行控制器. 運行數(shù)據(jù)存儲芯片器正確

38、答案：16. TP系統(tǒng)是由（ ）和（ ）共同構(gòu)成的系統(tǒng). 地面信號. 機車信號. 列車超速防護(hù). 車載信號正確答案：17. 地面應(yīng)答器設(shè)備包括（ ）. 無源應(yīng)答器. 有源應(yīng)答器. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器讀寫工具正確答案：18. 監(jiān)控裝置的屏幕顯示器主要分為（ ）兩類顯示界面形式. 單項信息顯示. 多項信息顯示. 綜合信息顯示. 復(fù)雜信息顯示正確答案：19. 分級制動模式分為（ ）和（ ）. 曲線型. 斜線型. 階梯型. 拋物線型正確答案：20. 列控車載設(shè)備通過（ ）和（ ）從地面應(yīng)答器獲取地面信息. 應(yīng)答器信息接收天線. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器信息接收模塊. 列車運行監(jiān)控記錄設(shè)備

39、裝置（LKJ）正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）1. LKJ2000型監(jiān)控裝置采用模塊級主從機熱備冗余，來提高系統(tǒng)可靠性設(shè)計。. 錯誤. 正確正確答案：2. JT1-Z2000型主體化機車信號車載系統(tǒng)之間通過普通電纜進(jìn)行連接即可. 錯誤. 正確正確答案：3. 機車信號靈敏度指機車信號設(shè)備工作時的最小的鋼軌短路電流值。. 錯誤. 正確正確答案：4. 機車信號只是對地面信號的復(fù)示，并不能從根本上保證列車的運行安全。. 錯誤. 正確正確答案：5. 正方向運行時，將發(fā)碼電路和檢測電路互換。. 錯誤. 正確正確答案：6. 正線區(qū)段（只包括無岔區(qū)段）為

40、“逐段預(yù)先發(fā)碼”，保證列車在正線區(qū)段行駛的全過程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機車信號信息. 錯誤. 正確正確答案：7. 目標(biāo)距離速度控制模式根據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度、及列車本身性能，確定列車制動曲線，采用連續(xù)式一次制動模式控制列車運行。. 錯誤. 正確正確答案：8. 進(jìn)站信號顯示雙黃燈表示經(jīng)道岔直向位置進(jìn)站并準(zhǔn)備停車。. 錯誤. 正確正確答案：9. R的配制原則重點考慮控制能力、接口能力及維護(hù)適應(yīng)性。. 錯誤. 正確正確答案：10. 采用軌道電路傳輸列車控制信息是最普遍的方式。. 錯誤. 正確正確答案：11. TP的核心是鐵路信號速度化，要求信號信息具備明確的速度含義，并根據(jù)這些信息對列車運行速度

41、實時連續(xù)監(jiān)控。. 錯誤. 正確正確答案：12. 發(fā)送器采用n+1冗余設(shè)計，全站發(fā)送器備用一臺+1FS發(fā)送器，各發(fā)送器正常時，其FJ吸起，+1發(fā)送器發(fā)碼。. 錯誤. 正確正確答案：13. 當(dāng)列車速度將至TP所指示的速度以下時，便自動緩解，而運行操作仍由司機完成。（ ）. 錯誤. 正確正確答案：14. 接收線圈利用電磁耦合原理保持地面信號設(shè)備與車載設(shè)備間的信息聯(lián)系. 錯誤. 正確正確答案：15. TS-5級是完全基于無線（GSM-R）傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng)。. 錯誤. 正確正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 車站編號由兩位（ ）數(shù)表示，

42、編號范圍是1-60. 二進(jìn)制. 十進(jìn)制. 五進(jìn)制. 一進(jìn)制正確答案：2. 列車超速防護(hù)系統(tǒng)簡稱（ ）. T. TP. TS. TS正確答案：3. （ ）的使用有效地消除了因司機失去警惕而造成的列車冒進(jìn)信號. 自動停車裝置. 手動停車裝置. 列車超速防護(hù)裝置. TS正確答案：4. 列控車載設(shè)備設(shè)計嚴(yán)格遵守（ ）原則，各模塊之間以及與其他系統(tǒng)之間的聯(lián)系采用冗余通道. 安全性. 可維護(hù)性. 故障安全. 穩(wěn)定性正確答案：5. 在熱備狀態(tài)下，不論是自動切換還是人工切換，、機轉(zhuǎn)換時間均不大于（ ）s. 0.1. 0.5. 0.8. 1.0正確答案：6. 在監(jiān)控裝置中，機車走行距離每變化（ ）m將運行參數(shù)記

43、錄項目內(nèi)容記錄一次. 1. 3. 5. 8正確答案：7. 在RM設(shè)備中每個環(huán)網(wǎng)上容許單點故障，故障時路徑切換時間（ ）ms. 100. 150. 200. 250正確答案：8. 行車指令要求主要指是否允許列車運行及允許運行的速度，是通過（ ）獲得的。. 機車信號. 軌旁信號. 手信號. 地面信號正確答案：9. 為保證車權(quán)可靠平穩(wěn)交接，控車權(quán)的交接以（ ）設(shè)備為主. 地面控制. 列控車載. 軌旁信號. 機車信號顯示正確答案：10. 機車信號機設(shè)備采用（ ）的容錯安全結(jié)構(gòu)，保證系統(tǒng)的故障安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 單一系統(tǒng)正確答案：11. （ ）指機車信號設(shè)備從鋼軌線路接收到新信息開始到

44、給出相應(yīng)機車信號系那是所需要的時間。. 機車信號反應(yīng)時間. 機車信號應(yīng)變時間. 信號應(yīng)變時間正確答案：12. 閉環(huán)電碼化實際上是（ ），只是增加了閉環(huán)檢測以及機車信號載頻自動切換。. 切換方式. 疊加方式. 獨立方式. 復(fù)合方式正確答案：13. 地面電子單元簡稱（ ）. LKJ. TS. LU. TS正確答案：14. 當(dāng)采用人控優(yōu)先模式時，列車速度超過最大常用制動線后，列控車載設(shè)備將觸發(fā)制動，當(dāng)速度降低到一定范圍時，列車（ ）. 自動緩解常用制動. 由司機緩解. 由車體制動控制單元緩解正確答案：15. （ ）作為控制裝置的主機模塊，是系統(tǒng)的核心部件. 監(jiān)控顯示屏. 監(jiān)控裝置主機. 監(jiān)控裝置傳輸

45、. 監(jiān)控記錄插件正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。）1. N總線由（ ）組成. N單線控制器. N總線控制器. 高速光耦. N總線收發(fā)器正確答案：2. 列控車載設(shè)備通過（ ）和（ ）從地面應(yīng)答器獲取地面信息. 應(yīng)答器信息接收天線. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器信息接收模塊. 列車運行監(jiān)控記錄設(shè)備裝置（LKJ）正確答案：3. 根據(jù)應(yīng)答器所稱傳輸報文是否可變，應(yīng)答器分為（ ）. 有源應(yīng)答器. 無源應(yīng)答器. 在線應(yīng)答器. 離線應(yīng)答器正確答案：4. 監(jiān)控軟件主要包括（ ）. 信號處理模塊. 模擬信號處理模塊. 開關(guān)信號處理模塊. 頻率信號處理模塊正確

46、答案：5. 記錄軟件分為文件管理模塊以及（ ）組成. 信號處理模塊. 記錄管理模塊. 轉(zhuǎn)錄模塊. 信號處理模塊正確答案：6. 通用式機車信號采用直流（ ）三種電源制式。. ±50V. ±10V. 5V. ±5V正確答案：7. 在列車超速防護(hù)區(qū)段一般采用（ ）或（）來檢查列車的占用和出清，并構(gòu)成信息發(fā)送條件. 軌道電路. 應(yīng)答器. GPS. GPRS正確答案：8. 應(yīng)答器與其他設(shè)備連接以及報文傳輸主要有（ ）. 接口. 接口. 接口. 接口正確答案：9. 列控中心與軌道電路交換的信息包括（ ）. 接口故障信息. TS故障信息. 軌道電路狀態(tài)信息. 軌道電路編碼信息正

47、確答案：10. 事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）主要由（ ）等組成. 主處理器. N總線控制器. 運行控制器. 運行數(shù)據(jù)存儲芯片器正確答案：11. 每條正線按正方向分為三個發(fā)碼區(qū)，即（ ）. 接車進(jìn)路. 正線股道. 發(fā)車進(jìn)路. 調(diào)車進(jìn)路正確答案：12. 計算機聯(lián)鎖發(fā)送給列控中心的信息有（ ）. 區(qū)間方向控制信息. 進(jìn)路信息. 軌道電路狀態(tài)信息. 進(jìn)站信號機斷絲信息正確答案：13. 站內(nèi)軌道電路電碼化方式包括（ ）兩種。. 切換方式. 疊加方式. 獨立方式. 復(fù)合方式正確答案：14. （ ）是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成的基礎(chǔ). 速度限制值. 模式限速值. 模式曲線. 速度曲線正確答案：15. 地面應(yīng)答

48、器設(shè)備包括（ ）. 無源應(yīng)答器. 有源應(yīng)答器. 應(yīng)答器地面電子單元. 應(yīng)答器讀寫工具正確答案：16. 監(jiān)控裝置的屏幕顯示器主要分為（ ）兩類顯示界面形式. 單項信息顯示. 多項信息顯示. 綜合信息顯示. 復(fù)雜信息顯示正確答案：17. 雙針?biāo)俣缺韲鴥?nèi)有兩種（ ）. GZ3/8型. TQG14. TQG9. ZL型正確答案：18. TS系統(tǒng)分為TS-0，以及（ ）幾個級別. TS-1. TS-2. TS-3. TS-4正確答案：19. TQG9型光電轉(zhuǎn)換傳感器由（ ）三部分組成. 光電轉(zhuǎn)換裝置. 支架結(jié)構(gòu). 轉(zhuǎn)軸及萬向聯(lián)軸傳動結(jié)構(gòu). 光電轉(zhuǎn)換電路系統(tǒng)正確答案：20. 列控地面設(shè)備包括（ ）. 車站

49、列控中心. 軌道電路. 應(yīng)答器. 地面控制系統(tǒng)正確答案： 北交軌道交通控制系統(tǒng)在線作業(yè)二三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 正線區(qū)段（只包括無岔區(qū)段）為“逐段預(yù)先發(fā)碼”，保證列車在正線區(qū)段行駛的全過程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機車信號信息. 錯誤. 正確正確答案：2. TS-3級列控系統(tǒng)運營需求要滿足速度350km/h、最小追蹤間隔3min的要求。. 錯誤. 正確正確答案：3. 列控車載設(shè)備設(shè)有用于進(jìn)行靜態(tài)檢測的通信接口。. 錯誤. 正確正確答案：4. 機車信號只是對地面信號的復(fù)示，并不能從根本上保證列車的運行安全。. 錯誤. 正確正確答案：5. 僅適用于TS-2級的模式有部分監(jiān)控模式和機車信號模式。. 錯誤. 正確正確答案：6. 進(jìn)站信號顯示雙黃燈表示經(jīng)道岔直向位置進(jìn)站并準(zhǔn)備停車。. 錯誤. 正確正確答案：7. 當(dāng)列車速度將至TP所指示的速度以下時，便自動緩解，而運行操作仍由司機完成。（ ）. 錯誤. 正確正確答案：8. 速度傳感器屬于直流式感應(yīng)器，安