接觸網(wǎng)問(wèn)答題(含答案)

1、1.接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修作業(yè)中必須遵守哪些規(guī)程答：接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修作業(yè)中,必須嚴(yán)格執(zhí)行和遵守部頒?接觸網(wǎng)平安工作規(guī)程?,?接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程?及其他部,局,段有關(guān)規(guī)程和規(guī)定.2 .對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視的方式有哪些各種巡視方式的主要內(nèi)容是什么答：對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視的方式有四種,即,晝間不行巡視,夜間不行巡視,乘車(chē)巡視和作業(yè)車(chē)巡視.3 .各種巡視方式的主要內(nèi)容如下：晝間步行巡視每月不少于3次,主要檢查有無(wú)侵入限界,阻礙受電弓運(yùn)行的障礙；檢查各種線索和零件燒傷,損壞情況；檢查補(bǔ)償器的動(dòng)作情況；檢查下部地線的連接狀態(tài)；檢查有無(wú)因塌方,落石,山洪水害,爆破作業(yè)等損傷接觸網(wǎng),危機(jī)供電和行車(chē)平安等現(xiàn)象.(2

2、)每季度不少于1次,主要觀察有無(wú)過(guò)熱變色和主導(dǎo)電回路放電現(xiàn)象.(3)乘車(chē)巡視單人或二人乘電力機(jī)車(chē)或其他車(chē)輛進(jìn)行,每月不少于1次.主要觀察接觸懸掛及支撐裝置和定位裝置的狀態(tài).(4)登作業(yè)車(chē)巡視一般與檢修作業(yè)同步進(jìn)行.主要檢查接觸懸掛(接觸線,承力索,吊弦,吊索,電連接器,中央錨結(jié)等),支持裝置,定位裝置,線岔,錨段關(guān)節(jié),分段和分相絕緣器及其零部件的狀態(tài),連接是否牢固,有無(wú)損壞,裂紋,燒傷現(xiàn)象.4 .對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢修的作業(yè)方式有哪幾種各有什么特征答：有三種,即接觸網(wǎng)停電作業(yè),接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)和接觸網(wǎng)遠(yuǎn)離作業(yè)5 .施行V型“天窗作業(yè)時(shí)接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)具備什么羊的技術(shù)條件?答：施行V型“天窗作業(yè)時(shí)接

3、觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)具備以下技術(shù)條件：區(qū)間上,下行接觸網(wǎng)帶電體間距不應(yīng)小于2m區(qū)間上,下行接觸網(wǎng)帶電梯距下,上行通過(guò)的受電弓瞬間距離不應(yīng)小于2m所有上,下行間橫向分段絕緣子,泄露距離要到達(dá)1600mm上,下行間分段絕緣器的空氣間隙應(yīng)到達(dá)300mmt以上,其主絕緣的泄露距離必須到達(dá)1200mm以上,污染嚴(yán)重地區(qū)應(yīng)到達(dá)1600mm不同供電臂的供電線,正饋線與接觸網(wǎng)分桿架設(shè).不同供電臂不應(yīng)共用一條回流線,保護(hù)線及架空地線.各站或區(qū)間上,下行間無(wú)并聯(lián)連絡(luò)隔離開(kāi)關(guān)及負(fù)荷開(kāi)關(guān).站場(chǎng)軟橫跨的分段絕緣子,上,下行間分段絕緣器及其他上,下行分界處均要裝設(shè)警示牌.V型天窗作業(yè)區(qū)段內(nèi)含有禁止V型天窗檢修作業(yè)的設(shè)備時(shí),應(yīng)在平面

4、圖上標(biāo)明,并在設(shè)備上懸掛相應(yīng)標(biāo)志.5-1,高空作業(yè)使用平安帶時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)答：(1)登高前必須檢查平安帶,各部件齊全,可靠,無(wú)損壞.(2)平安帶必須拴系在平安可靠位置.禁止將平安帶拴系在支柱頂梢部,梯子上,梯車(chē)框架上,被拆卸的部件上,需要切斷的線索及其他可能造成平安帶滑脫的構(gòu)件部位.(3)平安帶拴系的位置要適當(dāng),方便操作.(4)操作前拴系平安帶的步驟如下：一手抓牢設(shè)備或構(gòu)件可靠部位,另一手將平安帶穿過(guò)拴系的位置.將鉤環(huán)鉤好并檢查確認(rèn).扣好保險(xiǎn)扣并檢查確認(rèn).雙手抓牢設(shè)備或構(gòu)件可靠位置,用力將身體向后靠仰確認(rèn)平安帶受力狀態(tài).再次檢查各局部完好密貼并確認(rèn).(5)變換作業(yè)位置需重新拴系平安帶時(shí),要注

5、意檢查是否系勞.在接觸線上行走時(shí),必須將平安帶拴系在承力索上.過(guò)渡支持裝置,懸式絕緣子等時(shí),要事先選好拴系平安帶的位置.(6)操作及檢查未結(jié)束,禁止解開(kāi)保險(xiǎn)扣及平安帶.6,接觸網(wǎng)檢修作業(yè)為什么必須嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度答：為了保證人身和設(shè)備平安,接觸網(wǎng)檢修作業(yè)實(shí)行工作票制度.工作票是進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)的書(shū)面依據(jù),也是平安工作中的法律依據(jù).因而,接觸網(wǎng)檢修作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度.7接觸網(wǎng)天窗檢修作業(yè)工作票的簽發(fā)應(yīng)按哪些要求進(jìn)行答：(1)停電作業(yè)工作票簽發(fā)人由平安登記不低于4級(jí)的人員擔(dān)當(dāng).(2)發(fā)票人根據(jù)工區(qū)負(fù)責(zé)人擬定的作業(yè)方案簽發(fā)次日天窗作業(yè)工作票.簽發(fā)工作票時(shí),要做好以下事項(xiàng)：所安排的作業(yè)工程是必

6、要和可能的；所采取的平安舉措是正確和完備的；所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定.(3)工作票的填寫(xiě)要字跡清楚,正確,不得涂改和勇鉛筆書(shū)寫(xiě).(4)工作票填寫(xiě)一式兩份,一份由發(fā)票人保管,一份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人.(5)同一張工作票的簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必須由二人分別擔(dān)當(dāng),不得相互兼任.8簽發(fā)的工作票的使用,保管應(yīng)遵守哪些規(guī)定答：應(yīng)遵守以下規(guī)定：(1)發(fā)票人一般應(yīng)在工作前一天將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人,使之由足夠的時(shí)間熟悉工作票中內(nèi)容及做好準(zhǔn)備工作.(2) 一個(gè)工作領(lǐng)導(dǎo)人或一個(gè)作業(yè)組,同時(shí)只能接受一張工作票.一張工作票只能發(fā)給一個(gè)作業(yè)組.(3)工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員,一般不應(yīng)更換,假設(shè)必須更換

7、時(shí),應(yīng)經(jīng)發(fā)票人同意,假設(shè)發(fā)票人不在可經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)人同意,但工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時(shí)仍須經(jīng)發(fā)票人同意,并在工作票上簽字.(4)工作票的有效日期不得超過(guò)6各工作日.(5)作業(yè)結(jié)束后,工作領(lǐng)導(dǎo)人要將工作票(附相應(yīng)的命令票)交給工區(qū),由專(zhuān)人統(tǒng)一保管不少于3個(gè)月.(6) V型天窗作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)在工作票上加蓋“已執(zhí)行字樣章.9工前預(yù)想會(huì)的主要議程有哪些?答：(1)工作領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)參加預(yù)想會(huì)人員點(diǎn)名.(2)工作領(lǐng)導(dǎo)人宣讀工作票,然后根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖向作業(yè)組全體成員進(jìn)行講解,并詳細(xì)介紹作業(yè)地點(diǎn)和范圍及其地理環(huán)境情況,需停電的設(shè)備,封閉線路及道岔,裝設(shè)地線位置及數(shù)量,作業(yè)地點(diǎn)附近有電設(shè)備等重點(diǎn).(3)工作領(lǐng)導(dǎo)人提問(wèn)作業(yè)組成員

8、對(duì)工作票內(nèi)容,設(shè)備狀況和作業(yè)條件的了解情況.(4)工作領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)“派工單進(jìn)行分工,并發(fā)放“派工單(一式兩份),同時(shí)對(duì)各人員明確：作業(yè)中擔(dān)當(dāng)?shù)膷徫?崗位主要的平安舉措,需攜帶的作業(yè)用工具,材料等.(5)作業(yè)組成員和司助人員根據(jù)檢修方案,分工進(jìn)行崗位預(yù)想,并對(duì)整個(gè)檢修方案提出自己的意見(jiàn)和建議.(6)研討,糾正各崗位作業(yè)方案和平安舉措.必要時(shí)學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程和檢修工藝.(7)各崗位人員在“派工單上簽字,一份交工作領(lǐng)導(dǎo)人,一份攜帶上崗(8)其他有關(guān)人員補(bǔ)充.工作領(lǐng)導(dǎo)人確定檢修方案,無(wú)疑問(wèn)后徐昂高預(yù)想會(huì)結(jié)束.10出現(xiàn)或遇到什么情況時(shí)不應(yīng)出工?答：(1)未召開(kāi)工前預(yù)想會(huì)(2)工作票有錯(cuò)誤未更正.(3)作業(yè)組成

9、員數(shù)量不符合要求,分工不明確.(4)作業(yè)組成員不清楚作業(yè)地點(diǎn),內(nèi)容,停電范圍等及分工.(5)平安用具及材料不齊全,不合格.11作業(yè)車(chē)作業(yè)出工時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)答：(1)作業(yè)車(chē)出庫(kù),進(jìn)站,司機(jī)要與座臺(tái)人時(shí)刻保持聯(lián)系,并連同與車(chē)站值班員對(duì)話等一并錄音.作業(yè)組成員離開(kāi)網(wǎng)工區(qū)到達(dá)指定的地點(diǎn)乘車(chē)時(shí),應(yīng)列隊(duì)離開(kāi)工區(qū),且工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)清點(diǎn)人數(shù).工具,材料在車(chē)上放置的位置應(yīng)合理,牢靠,預(yù)防影響行車(chē)及行車(chē)途中掉落.上車(chē)后,工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)再次清點(diǎn)人數(shù),確認(rèn)無(wú)誤前方可命令司機(jī)開(kāi)車(chē).作業(yè)車(chē)行駛途中,應(yīng)指定專(zhuān)人(一般為作業(yè)組平安員)協(xié)助司機(jī)進(jìn)行行車(chē)瞭望,通過(guò)互控,保證行車(chē)平安.12檢修回流線時(shí),地線為什么不能接鋼軌答：檢修回

10、流線必須進(jìn)行停電作業(yè),回流線,地線應(yīng)接地,不能接鋼軌.因?yàn)榛亓骶€都是經(jīng)抗流盒由吸上線與鋼軌相連的,如果將回流線的接地線直接與鋼軌相連,就會(huì)出現(xiàn)干擾或影響信號(hào)電路情況,嚴(yán)重時(shí)將燒壞信號(hào)設(shè)備.13推梯人員在工作時(shí)應(yīng)注意什么?精力集中,時(shí)刻聽(tīng)從工作臺(tái)上操作人員的指揮.推梯車(chē)的速度不得超過(guò)5km每小時(shí),不得發(fā)生沖擊和急劇起,停車(chē),并注意與工作臺(tái)上人員呼喚應(yīng)答,配合得當(dāng).時(shí)刻注意并保持梯車(chē)的穩(wěn)定.當(dāng)梯車(chē)在曲線上或遇到大風(fēng)時(shí),要采取預(yù)防傾倒舉措.14作業(yè)人員在車(chē)頂作業(yè)時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)作業(yè)人員要聽(tīng)從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮,保持與司機(jī)的良好聯(lián)系.作業(yè)前要搭好防護(hù)柵：在防護(hù)柵外作業(yè)時(shí),必須系好平安帶.作業(yè)車(chē)移動(dòng)時(shí),作

11、業(yè)人員要選好站立位置,預(yù)防人員碰傷.作業(yè)車(chē)的移動(dòng)要聽(tīng)從工作臺(tái)上人員的指揮；作業(yè)車(chē)移動(dòng)的速度不得超過(guò)10KM小時(shí),且注意開(kāi)行平穩(wěn),不得急劇起,停車(chē)輛.作業(yè)平臺(tái)不得超載,應(yīng)按額定承載力的80%t人.15雷電時(shí)為什么禁止對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修作業(yè)答：雷電是由帶有不同電荷云團(tuán)發(fā)生放電形成的自然現(xiàn)象,帶有很高的電壓o如果雷電時(shí)在接觸網(wǎng)線路上作業(yè),一旦雷電落在線路上,雷電造乘的過(guò)電壓將對(duì)人體產(chǎn)生觸電傷害,如果此時(shí)地線不良或避雷器等避雷裝置作用不良將會(huì)造成人員觸電傷亡事故.16停電作業(yè)范圍內(nèi)造成感應(yīng)電傷及人身的原因有哪些答：(1)V型天窗作業(yè)范圍較長(zhǎng)時(shí)未按規(guī)定增設(shè)接地線.(2) V型天窗作業(yè)時(shí),作業(yè)車(chē),梯車(chē)未按規(guī)

12、定裝設(shè)滑動(dòng)地線.(3)停電作業(yè)區(qū)上方有跨越的高壓電力線路時(shí),在跨越地段兩端的停電作業(yè)區(qū)未按規(guī)定增設(shè)接地線.17進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視檢查,檢修作業(yè)時(shí)出現(xiàn)機(jī)車(chē),車(chē)輛撞壓擠傷作業(yè)人員的原因有哪些答：(1)作業(yè)車(chē),軌道車(chē)司乘人員在車(chē)輛行駛及作業(yè)中盲目動(dòng)車(chē).行車(chē)防護(hù)失誤將與作業(yè)車(chē)無(wú)關(guān)的機(jī)車(chē)車(chē)輛放入作業(yè)區(qū)或造成作業(yè)組未及時(shí)避讓列車(chē).巡視檢查及測(cè)量中不執(zhí)行行車(chē)防護(hù)的有關(guān)規(guī)定.違章乘車(chē).18當(dāng)人身與接觸網(wǎng)發(fā)生觸電時(shí),緊急處理的方法是什么答：當(dāng)人身與接觸網(wǎng)發(fā)生觸電時(shí),應(yīng)迅速使人身脫離帶電接觸網(wǎng),具體方法如下：1 .應(yīng)在距離人身觸電地點(diǎn)的牽引變電所方向5m外,采用拋掛導(dǎo)線接地法,使接觸網(wǎng)接地,造成牽引變電所跳閘斷電.2

13、 .做好相應(yīng)的防護(hù)舉措,預(yù)防觸電者摔倒致傷.在拋掛地線導(dǎo)線前,所有人員不得接觸觸電人員.3 .病人脫離電源后,迅速查清觸電部位及電流經(jīng)路,以估計(jì)對(duì)病人心臟,腦及呼吸系統(tǒng)的影響.緊急進(jìn)行以下檢查：呼吸有無(wú)心跳是否存在檢查口腔內(nèi)有無(wú)異物并迅速排除4檢查瞳孔判斷腦中樞是否受影響進(jìn)行人工呼吸及胸外心臟按摩,同時(shí)緊急與醫(yī)院聯(lián)系.攔截車(chē)輛或電調(diào)聯(lián)系行車(chē)點(diǎn),迅速將病人送往醫(yī)院.19什么是接觸網(wǎng)設(shè)備中的主導(dǎo)電回路答：接觸網(wǎng)起導(dǎo)電功能的回路是由饋電線,隔離開(kāi)關(guān),開(kāi)關(guān)引線,接觸線,電連接器等組成的,我們稱(chēng)未主導(dǎo)電回路.AT供電方式中的正饋線也屬于主導(dǎo)電回路的范疇.主導(dǎo)電回路各局部間是由各種線夾進(jìn)行連接的,從而使得

14、這一回路沿鐵路延伸,我們稱(chēng)折現(xiàn)線夾及其被連接的局部為主導(dǎo)電回路的電氣連接.這些電氣連接同樣具備設(shè)計(jì)對(duì)主導(dǎo)電回路的要求,即允許通過(guò)與被連接導(dǎo)線同樣的電流.因此,主導(dǎo)電回路中的電氣連接必須良好,這樣才能保證主導(dǎo)電回路的暢通.20拉出值超限引起的剛弓主要表現(xiàn)有哪幾個(gè)方面?答：(1)曲線處定位點(diǎn)拉出值的計(jì)算,調(diào)整出現(xiàn)錯(cuò)誤,造成定位點(diǎn)處接觸線超出受電弓工作范圍引起剛弓.(2)曲線定位點(diǎn)拉出值的設(shè)計(jì),計(jì)算,調(diào)整不當(dāng),同時(shí)調(diào)整時(shí)未注意跨中接觸線對(duì)受電弓偏移,在跨中引起的剛弓.特別是處于小半徑曲線的超絕緣錨段關(guān)節(jié),極易出現(xiàn)此情況.(3)線路撥道或超高變更,造成拉出值變化.特別是曲線區(qū)段,對(duì)拉出值最為敏感.21

15、發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備事故后應(yīng)如何反應(yīng)事故信息答：電氣化鐵路區(qū)段的所有職工,無(wú)論任何時(shí)候發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)事故和異狀,均應(yīng)立即設(shè)法報(bào)告分局電力調(diào)度或列車(chē)調(diào)度,并應(yīng)盡可能詳細(xì)地說(shuō)明范圍和破壞情況,必要時(shí)在事故地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)舉措.分局電力調(diào)度得知接觸網(wǎng)發(fā)生事故信息后,要通過(guò)各種方式,渠道,迅速判明事故地點(diǎn)和情況,盡可能詳細(xì)地掌握設(shè)備損壞程度,并立即通知和事故點(diǎn)接近的接觸網(wǎng)工區(qū)人員出動(dòng),進(jìn)行事故點(diǎn)的定位查找和搶修.22“先通后復(fù)和“先通一線的含義有哪些答：“先通后復(fù)就是在制定搶修接觸網(wǎng)事故的方案時(shí),要采取各種臨時(shí)性的舉措,以最快的速度設(shè)法現(xiàn)行供電,疏通線路,必要時(shí)可采取迂回供電,越區(qū)供電和電力機(jī)車(chē)降下受電弓通過(guò)等舉措

16、,盡量縮短停電,中斷行車(chē)時(shí)間.“先通一線是指在雙線電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)事故范圍涉及上,下行線路時(shí),在采取臨時(shí)舉措進(jìn)行搶修時(shí)要集中力量先搶通其中工作量較小的線路,以期及早開(kāi)通上行或下行線路,適應(yīng)緊急疏通列車(chē)特別是客車(chē),快車(chē),特快列車(chē)的需要.搶通一線后應(yīng)集中力量盡快搶通另一線.23牽引供電回路由哪幾局部組成答：牽引變電所-饋電線-接觸網(wǎng)-電力機(jī)車(chē)-鋼軌回路-回流聯(lián)接-接地網(wǎng)等組成的閉合回路,其中流通的電流稱(chēng)牽引電流.24支柱有哪些種類(lèi)?答：(1)支柱按其使用的材質(zhì),分為鋼柱及鋼筋混凝土支柱兩類(lèi).(2)支柱按其用途可分為中間柱,轉(zhuǎn)換柱,中央柱,錨柱,定位柱,道岔柱,軟橫跨柱,硬橫梁柱和橋柱.(3)按接觸

17、懸掛支持裝置的型式,支柱可分為腕臂支柱,錨柱,軟橫跨柱,硬橫跨柱等.25轉(zhuǎn)換柱的作用是什么它承受哪些負(fù)荷答:轉(zhuǎn)換支柱用于接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)的兩錨柱之間,它同時(shí)支撐兩支接觸懸掛,其中一支為工作支,另一支為下錨支,電力機(jī)車(chē)受電弓在此兩柱間進(jìn)行錨段轉(zhuǎn)換.根據(jù)錨段關(guān)節(jié)是否起電分段的作用,轉(zhuǎn)換支柱分為絕緣轉(zhuǎn)換柱和非絕緣轉(zhuǎn)換柱.轉(zhuǎn)換支柱承受工作支,非工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力兩支接觸懸掛的風(fēng)負(fù)荷和導(dǎo)線改變方向而產(chǎn)生的水平力.26錨柱的作用是什么它承受哪些負(fù)荷答：在接觸網(wǎng)的錨段關(guān)節(jié)處或其他接觸懸掛下錨的地方采用錨柱.錨柱在垂直線路方向上起中間柱的作用,即支撐工作支接觸懸掛；在平行線路方向上,對(duì)需下錨的非工

18、作支接觸懸掛進(jìn)行下錨,固定.錨柱一般承受兩個(gè)方向的負(fù)荷.在垂直線路方向上承受工作直接接觸懸掛及其支持裝置的重力,工作支接接觸懸掛的風(fēng)負(fù)荷和導(dǎo)線方向的水平力.在平行線路方向上,承受接觸懸掛下錨的全部拉力及補(bǔ)償裝置的重力.27劃“紅線標(biāo)記時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)答：(1)“紅線標(biāo)記的設(shè)置應(yīng)與工務(wù)部門(mén)取得聯(lián)系.(2)在直線區(qū)段,根據(jù)軌面連線在支柱上的延長(zhǎng)線來(lái)確定“紅線標(biāo)記位置.(3)在曲線區(qū)段,根據(jù)外觀的水平線的延長(zhǎng)線來(lái)確定“紅線標(biāo)記位置.(4)“紅線標(biāo)記寬度通常以8-10mM宜,上沿為高程面,長(zhǎng)度一般取支柱縱面長(zhǎng)度為好.“紅線標(biāo)記應(yīng)水平.隧道和下承橋的“紅線標(biāo)記劃在懸掛點(diǎn)處的隧道壁上和橋梁結(jié)構(gòu)架或欄桿處.

19、28工務(wù)部門(mén)進(jìn)行起道,撥道作業(yè)時(shí)如何使用“紅線標(biāo)記答：工務(wù)部門(mén)按規(guī)定進(jìn)行起道,撥道作業(yè)時(shí),以“紅線標(biāo)記位置為依據(jù).一般規(guī)定起道量不超過(guò)30mm撥道量不超過(guò)40mm否那么應(yīng)通知接觸網(wǎng)工區(qū),對(duì)接觸線進(jìn)行調(diào)整,使之負(fù)荷設(shè)計(jì)高度及拉出值.當(dāng)發(fā)生剛弓事故時(shí),應(yīng)測(cè)量該處線路參數(shù)是否超過(guò)標(biāo)準(zhǔn),如因工務(wù)部門(mén)未經(jīng)供電部門(mén)同意,起道,撥道超過(guò)紅線標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)追究責(zé)任.30定位裝置脫落可能造成什么后果答：定位裝置脫落的直接后果就是引起弓網(wǎng)故障.同時(shí),脫落的部件對(duì)機(jī)車(chē)或車(chē)輛放電,造成接觸網(wǎng)短路,燒損設(shè)備或部件,擴(kuò)大事故范圍.31哪些情況需制作承力索的街頭答：以下情況需進(jìn)行承力索接頭的制作：施工中進(jìn)行承力索架設(shè)放線或運(yùn)行中

20、因某種原因進(jìn)行承力索換線時(shí),需制作承力索接頭.運(yùn)行中的承力索因某種原因斷線,利用承力索接頭進(jìn)行斷線接續(xù).運(yùn)行中的承力索因燒斷或破損交叉,松散,硬彎和折疊等造成的無(wú)法修補(bǔ)的永久性變形,腐蝕等原因造成的機(jī)械強(qiáng)度不滿足要求時(shí),需將燒斷股或破損部位等切斷或切斷后利用接頭重新接續(xù).32某一作業(yè)中一次需制作一個(gè)承力索接頭回頭連接形式的一般操作步驟是怎樣的答：一次需制作一個(gè)承力索接頭回頭連接形式時(shí),其一般操作步驟如下：在承力索適宜位置,擦去油污.安裝硬形緊線器并打緊,在其前方100150mmt各上一個(gè)鋼線卡子后掛手扳葫產(chǎn)并緊線.緊線時(shí)注意觀察緊線器是否滑動(dòng),如果緊線器滑動(dòng),那么松線后重新檢查并打緊.如果是斷

21、線接續(xù),那么在適宜位置用綁線扎緊3圈后,切掉斷頭不符合要求的局部,緊線到適宜的成都進(jìn)行此題6的操作.如果是切斷做接頭,那么用綁線在兩處綁扎后用斷線鉗斷線并切掉不符合要求的局部.緊線過(guò)程中,根據(jù)情況,松動(dòng)相鄰支柱的鉤釘螺栓.制作承力索斷點(diǎn)兩側(cè)回頭如果為斷線連續(xù),也可以在緊線前制作兩斷頭側(cè)的回頭緊手扳萌產(chǎn)至一定程度后,用檢查合格的來(lái)連接扳連接固定承力索兩頭側(cè)回頭,緊固螺栓并插好開(kāi)口銷(xiāo).略松一下手板的產(chǎn),使接頭受力.確認(rèn)接頭受力良好無(wú)異狀,平安可靠,完全松開(kāi)并撤除所有緊線工具.采用銅承力索時(shí),按技術(shù)要求安裝電連線.33吊弦順路方向偏移值大會(huì)接觸懸產(chǎn)生什么影響答：吊弦順路方向偏移值大,會(huì)對(duì)接觸懸掛產(chǎn)生

22、一下幾個(gè)方面的影響；吊弦處及附件出現(xiàn)硬點(diǎn),惡化了接觸懸掛的彈性.使接觸線附近張力增大,一方面減小了接觸懸掛的風(fēng)穩(wěn)定性；另一方面.個(gè)錨段較大范圍吊弦偏移超標(biāo)準(zhǔn),可能會(huì)使中央錨結(jié)處接觸線超過(guò)接觸線允許張力,從而危及運(yùn)行平安.某一吊弦偏移值大,可能造成吊弦拉脫落.34普通吊弦脫落可能造成什么后果答：吊弦脫落一起工網(wǎng)故障的情況有以下幾個(gè)方面：吊弦線夾打弓吊弦脫落部位接觸線上下,坡度大且穩(wěn)定性差,使受電弓沖擊接觸線,嚴(yán)重情況會(huì)誘發(fā)渦弓事故.脫落的吊弦低于接觸線,受電弓通過(guò)時(shí)打擊電弓,一是可能將受電弓低于接觸線,受電弓繼續(xù)運(yùn)行渦傷接觸線或在其他位置引起渦弓,二是脫落的吊弦纏繞受電弓直接引起渦弓.35造成普

23、通吊弦脫落的原因有哪些答：運(yùn)行中,造成普通吊弦脫落的原因有以下幾個(gè)方面：燒斷.正常情況下,吊弦是沒(méi)有電流通過(guò)的,發(fā)生吊弦燒斷現(xiàn)象主要是由于附近的電連接器損壞或線夾與線索接觸不良,接觸載流不夠,機(jī)車(chē)取流時(shí)使吊弦通過(guò)較大電流造成.磨斷.只要是由于吊弦不受力造成松弛,接觸懸掛長(zhǎng)期處于動(dòng)態(tài)狀況下,環(huán)與環(huán)之間或環(huán)與滑板之間長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生較大幅度的摩擦,某一處磨斷后造成吊弦脫落.腐蝕斷或被受電弓渦斷.吊弦因溫度偏移不符合要求,造成拉脫線夾或拉斷吊弦線.吊弦線夾裂紋開(kāi)斷造成脫落.36預(yù)防接觸線斷線的舉措有哪些答：(1)按規(guī)定時(shí)間及標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量接觸線的磨耗,對(duì)局部磨耗超過(guò)規(guī)定的及時(shí)電氣補(bǔ)強(qiáng),切斷后做接頭或換線.(2)

24、日常檢修作業(yè)中注意檢查接觸線的損傷情況,發(fā)現(xiàn)局部損傷截面超過(guò)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行電氣補(bǔ)強(qiáng),切斷后做接頭或換線.(3)日常巡視或檢修中,注意接觸線線頭線夾處,絕緣器接頭線夾處,中心錨結(jié)線及定位點(diǎn)處接觸線的磨耗情況,發(fā)現(xiàn)磨耗或損傷超過(guò)規(guī)定及時(shí)處理.發(fā)現(xiàn)接觸線存在的硬點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行處理(如校直,切斷做接頭或換線).(4)按規(guī)定時(shí)間及標(biāo)準(zhǔn)檢修各種電連接器.對(duì)電連接器與接觸器接觸載流面的舉措.(5)制作的接頭必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定期清掃各種絕緣元件,保證接觸懸掛的技術(shù)狀態(tài),預(yù)防弓網(wǎng)故障.提升日常檢修質(zhì)量,保證接觸懸掛的技術(shù)狀態(tài),預(yù)防弓網(wǎng)故障.機(jī)務(wù)局部提升檢修質(zhì)量,預(yù)防機(jī)車(chē)故障.37什么是絕緣距離接觸網(wǎng)的絕緣方式是怎么樣

25、得分答：絕緣距離系指帶電體與接地體之間應(yīng)保持的空間距離,又稱(chēng)絕緣間隙或空氣間隔.接觸網(wǎng)的絕緣方式有兩種,一是利用空氣絕緣,如承力索到隧道拱頂,接觸線,饋電線等有電設(shè)備至支柱,房屋及其他建筑物的距離,電分段錨段關(guān)節(jié)兩支接觸懸掛的空氣間隙等,二是利用絕緣件如絕緣子,分段及分相絕緣器使接觸帶電局部對(duì)地絕緣.38影響絕緣件“閃絡(luò)電壓的因素有哪些答：提升絕緣件“閃絡(luò)電壓的有效途徑是增加兩電極間沿面放電的長(zhǎng)度.受電孔家尺寸和機(jī)械方面要求的限制,增加沿面放電長(zhǎng)度的要求使絕緣件一般設(shè)計(jì)稱(chēng)帶有裙?fàn)畹慕Y(jié)構(gòu),最典型的懸式絕緣子,它的兩電極間沿面放電的長(zhǎng)度要比具體積擊穿的長(zhǎng)度高十倍,棒式絕緣子的沿面放電距離較具體積擊

26、穿的長(zhǎng)度也要高一倍多.臟污.潮濕.老化.39錨段的作用是什么縮小事故范圍.當(dāng)發(fā)生斷線或支柱折斷事故時(shí),由于接觸網(wǎng)在機(jī)械受力方面是分成各自獨(dú)立的分段,使事故限制在一個(gè)錨段內(nèi)西歐那個(gè)人不致涉及相鄰錨段.便于加張力補(bǔ)償裝置,使承力索和接觸線的張力根本保持不變,提升接觸懸掛的穩(wěn)定性并改善其彈性,減少了接觸網(wǎng)的弛度,有利于電力機(jī)車(chē)取流.縮小因檢修而停電的范圍.在進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修時(shí),可以翻開(kāi)絕緣錨段關(guān)節(jié)的隔離開(kāi)關(guān),使停電范圍縮小,保證非檢修錨段的正常供電.40錨段關(guān)節(jié)按用途分為哪幾鐘各有什么作用?答：錨段關(guān)節(jié)按其用途分為非絕緣錨段關(guān)節(jié)和絕緣錨段關(guān)節(jié)兩種.非絕緣錨段關(guān)節(jié)只起機(jī)械分段作用,不進(jìn)行電分段,又可稱(chēng)為

27、電不分段錨段關(guān)節(jié).絕緣錨段關(guān)節(jié)不僅起機(jī)械分段作用,同時(shí)起同相電分段作用,又可稱(chēng)電分段錨段關(guān)節(jié).41三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)的測(cè)量工程有哪些答：(1)兩轉(zhuǎn)換柱間工作支和非工作接觸線的交叉點(diǎn)位置及水平距離.(2)轉(zhuǎn)換柱處非工作支接觸線相對(duì)于工作支接觸線的抬高值及兩接觸間水平距離及工作接觸線的拉出值.(3)下錨處非工作支接觸線相對(duì)工作支接觸線的抬高值.(4)兩端錨柱處補(bǔ)償器b值.42三跨非絕緣錨關(guān)節(jié)的檢修內(nèi)容有哪些答：(1)測(cè)量調(diào)整轉(zhuǎn)換柱處兩支接觸線的水平距離的垂直距離.(2)測(cè)量調(diào)整兩轉(zhuǎn)化住中間兩支接觸線等高位置.(3)測(cè)量調(diào)整定位點(diǎn)處接觸線拉出值和跨中接觸線偏移值.(4)測(cè)量調(diào)整整錨支接觸線在動(dòng)滑輪處

28、抬高值.(5)檢查電連接器狀態(tài)是否符合要求.(6)檢查定位器,吊弦偏移方向和偏移角度是否符合技術(shù)要求,支持裝置受力是否合理,定位管是否卡滯,有無(wú)燒傷和裂紋等缺陷.有缺陷那么視情況處理.(7)檢查各部線夾安裝是否端正,螺栓緊固是否良好,有無(wú)燒傷和裂紋等缺陷,有否有油.有缺陷那么視情況處理.(8)檢查補(bǔ)償裝置狀態(tài)是否符合要求.43四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的測(cè)量工程有哪些?答：(1)中央柱處兩支接觸線高度及拉出值,中央柱兩組接觸懸掛問(wèn)水平距離.(2)轉(zhuǎn)換柱處非工作支接觸線抬高值及兩支接觸懸掛間水平距離.轉(zhuǎn)換柱處工作支接觸線拉出值.(3)中央柱與兩支柱間兩支接觸懸掛間的水平距離.(4)曲線地段時(shí),中央柱與兩轉(zhuǎn)

29、換柱間接觸線對(duì)受電弓中央線偏移值.(5)下錨處非工作支接觸線的抬高值.(6)兩斷錨柱處補(bǔ)償器b值.44中央錨結(jié)的作用是什么答：中央錨結(jié)的作用是為了預(yù)防由于各種原因而使導(dǎo)線向一側(cè)滑動(dòng),從而保證了接觸線有良好的工作狀態(tài).中央錨結(jié)還可以縮小事故范圍,即因中央錨段分成兩局部,所以在一側(cè)發(fā)生機(jī)械事故時(shí),不致涉及整個(gè)錨段,便于搶修.45中央錨段的檢修內(nèi)容有哪些檢查錨結(jié)有無(wú)防腐油層,銹蝕,斷股,兩側(cè)張力,長(zhǎng)度是否相等,是否有松弛情況.不符合要求時(shí),進(jìn)行調(diào)整或更換.檢查中央錨結(jié)夾安裝是否正確,螺栓是否緊固,是否有油,錨結(jié)繩露頭是否綁扎.檢查鋼線卡子安裝是否正確,螺栓是否緊固,是否有油,錨結(jié)繩露頭是否綁扎.測(cè)量

30、中央錨結(jié)線處接觸線是否符合要求.不符合要求進(jìn)行調(diào)整.46什么是補(bǔ)償裝置補(bǔ)償裝置的作用是什么答：補(bǔ)償裝置的作用是當(dāng)溫度變化時(shí),線索受溫度影響而伸長(zhǎng)或縮短,由于補(bǔ)償墜陀重量的作用,使線索順路方向移動(dòng)而自動(dòng)調(diào)整線索的張力,并借以保持線索的弛度使之符合規(guī)定,從而保證接觸懸掛的技術(shù)狀態(tài).47如何對(duì)補(bǔ)償裝置進(jìn)行步行巡視答：觀察墜陀用是否有卡滯現(xiàn)象,墜陀用的墜陀數(shù)量是否符合要求,墜陀塊疊碼是否整潔有無(wú)缺損現(xiàn)象；觀察a,b值是否符合要求；觀察限界安裝狀態(tài)是否符合要求,作用是否良好,部件及螺栓有無(wú)缺損現(xiàn)象；觀察補(bǔ)償純有無(wú)斷純有無(wú)斷股現(xiàn)象.(2)在錨柱處或其附近,觀察補(bǔ)償滑輪工作情況及狀態(tài),內(nèi)容為：觀察補(bǔ)償滑輪是否有卡滯現(xiàn)象,補(bǔ)償滑輪有無(wú)永久性變化或部件缺損現(xiàn)象；觀察補(bǔ)償滑輪沿垂直方向的偏斜是否超過(guò)規(guī)定；觀察補(bǔ)償輪沿垂直方向沿垂直方向的偏移是否超過(guò)規(guī)定；觀察與補(bǔ)償輪連接的零件有無(wú)缺損,斷裂現(xiàn)象.(3)檢查補(bǔ)償滑輪有無(wú)卡滯及轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活現(xiàn)象.方法是,雙手托起墜陀用后放下,感覺(jué)并觀察墜陀用上,下移動(dòng)是否自如,如托起墜陀用費(fèi)力及墜陀串向下移動(dòng)緩慢,那么為補(bǔ)償滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；如托不起墜陀申,那么為補(bǔ)償滑輪卡滯.48隔離開(kāi)關(guān)操作機(jī)構(gòu)不靈活時(shí)應(yīng)如何處理答：隔離開(kāi)關(guān)操作機(jī)構(gòu)不靈活處理方法如下:傳動(dòng)桿彎曲時(shí)進(jìn)行校直.活動(dòng)關(guān)節(jié)缺潤(rùn)滑油時(shí)那么注油.上,下托架歪斜時(shí)校正緊固或更換支架.主刀閘,接地刀閘閉合過(guò)