某市政道路工程施工組織設(shè)計(jì)

1、池州市建設(shè)路道路工程組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)及原則第二章 工程概況第三章 施工組織機(jī)構(gòu)第四章 施工部署及施工現(xiàn)場平面布置第五章 施工方案及主要技術(shù)保證措施第六章 質(zhì)量保證體系及保證措施、檢測手段、獎(jiǎng)罰措施第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施第八章 冬雨季施工安排及保證措施第九章 安全生產(chǎn)體系及安全保證措施第十章 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施第十一章 回訪保修措施附圖表：施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖勞動(dòng)力安排表擬投入的主要施工機(jī)械備表施工總平面圖施工臨時(shí)用地表池州市建設(shè)路（昭明大道至翠柏路段）改造工程施工組織設(shè)計(jì)我方已對池州市建設(shè)路（昭明大道至翠柏路段）改造 工 程 招 標(biāo) 文 件 、施 工 圖 紙 及 設(shè) 計(jì)

2、等 進(jìn) 行 了 認(rèn) 真 閱 讀 和 分 析 , 并詳細(xì)踏勘了施工現(xiàn)場。我方承諾，若我方中標(biāo)，將實(shí)行 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立工程施工項(xiàng)目部，建立質(zhì)量、安全 保證體系，編制科學(xué)、合理、可行的施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖， 采 用 “ FI DI C” 網(wǎng) 絡(luò) 管 理 系 統(tǒng) ， 精 心 組 織 施 工 ， 合 理 安 排 工 期，優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明的完成合同施工任務(wù)，為百 牙路提升工程建設(shè)交一份滿意的答卷。第 一 章 編 制 依 據(jù) 及 原 則1 、 編 制 依 據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件?，F(xiàn)行市政道路、雨污水施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 我公司對現(xiàn)場實(shí)地勘察、調(diào)查資料了解的具體情況。 我公司現(xiàn)有施工能力及歷年來進(jìn)行道

3、路技術(shù)總結(jié)設(shè)備 狀況，管理水平及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。國家、建設(shè)部及省市頒布的有關(guān)環(huán)保、水保、文保、 土地、質(zhì)量、合同等方面的法律法規(guī)。我公司可調(diào)用到該項(xiàng)目的各類資源。2 、 編 制 原 則遵 循 招 標(biāo) 文 件 及 相 關(guān) 文 件 的 原 則 , 嚴(yán) 格 按 招 標(biāo) 文 件 中 有關(guān)工期、質(zhì)量 、安全、環(huán)保等 要 求編制施工 組織設(shè)計(jì)， 確保業(yè)主各項(xiàng)要求均得到滿足。遵循設(shè)計(jì)文件的原則, 深刻理解設(shè)計(jì)意圖，掌握設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)原則編制施工組織設(shè)計(jì)，使選定的施工方 法和工藝達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足設(shè)計(jì)要求。遵循現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則,在編制施 工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指

4、定各 項(xiàng)質(zhì)量保證措施，確保實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。遵循安全第一、預(yù)防為主的原則, 施工組織設(shè)計(jì)的編制 始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工 方 案 ，設(shè) 置 各 種 明 顯 的 安 全 警 示 牌 ，在 安 全 措 施 落 實(shí) 到 位 ， 確保萬無一失的前提下組織施工。遵循優(yōu)質(zhì)高效的原則, 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)， 貫徹執(zhí)行 ISO6002 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣使用新技術(shù)、新方法，確保質(zhì)量 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。遵循工期目標(biāo)的原則,根據(jù)招標(biāo)書對本合同段的工期 要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案。采用信息化技 術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜

5、接， 實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。遵循方案優(yōu)化的原則,科學(xué)組織，合 理安排，優(yōu)化施工 方 案 是 工 程 施 工 管 理 的 行 動(dòng) 指 南 。在 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編 制 中 ， 針對本合同段路線短，各地段工程任務(wù)分布的情況，在技 術(shù)及安全保障可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。遵循科學(xué)配置的原則,根據(jù)本標(biāo)段的工程量大小及各 項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有 施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，技術(shù)人員，進(jìn)場專業(yè)化施工隊(duì)伍， 投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并 做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的 科學(xué)合理配置。遵循合理布局的原則,從節(jié)省臨

6、時(shí)占地，減少植被破 壞，搞好環(huán)保，防止水土流失，實(shí)施文明施工等多角度出 發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地，房屋布局，做好環(huán)境保護(hù) 和駐地綠化。工程完工后，及時(shí)平整場地，恢復(fù)植被。遵 循 貫 標(biāo) 機(jī) 制 的 原 則 , 使 I SO6002 質(zhì) 量 保 證 體 系 在 本 項(xiàng)目自始至終得到有效運(yùn)行，使本項(xiàng)目所覆蓋的全部質(zhì)量 活動(dòng)及相關(guān)要素始終處于受控狀態(tài)。服從業(yè)主的要求和指 揮，按合同規(guī)定履行責(zé)任和義務(wù)，以業(yè)主的滿意為努力的 方向。積極配合接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)安 全文明施工，履行對工程質(zhì)量的承諾，向業(yè)主提交一份滿 意的產(chǎn)品。精心組織、科學(xué)施工、嚴(yán)格管理，以先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)， 成熟的施工經(jīng)

7、驗(yàn)切實(shí)可行的施工技術(shù)保證措施，誠實(shí)守信 的工作作風(fēng)，確保本工程保質(zhì)按時(shí)施工。第 二 章 工 程 概 況池州市建設(shè)路（昭明大道至翠柏路段）改造工程位于 池 州 市 區(qū) ，工 程 西 奇 =起 昭 明 大 道 ，東 至 翠 柏 路 ，沿 線 與 三 臺(tái) 山 路 、 虎 泉 路 、 長 江 路 及 青 陽 路 相 交 ， 行 車 道 寬 14 米 ； 其 中 虎 泉 路 至 長 江 路 段 ， 行 車 道 寬 12 米 。 道 路 全 長 約 2. 4 公 里 ， 城 市 次 干 道 ， 設(shè) 計(jì) 時(shí) 速 4 0 公 里 / 小 時(shí) 。質(zhì)量等級(jí)：合格施 工 工 期 ： 120 日 歷 天第 三 章 施

8、 工 組 織 機(jī) 構(gòu)我方將組建段施工項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理由市政施工貳級(jí) 項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)擔(dān)任，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人由市政專業(yè)的高級(jí)工 程師擔(dān)任，項(xiàng)目部下設(shè)的質(zhì)檢部、預(yù)算部、施工部、安全 部、材料供應(yīng)部、財(cái)務(wù)部六個(gè)職能部門，部門人員均擇優(yōu) 聘用，持證上崗，具有相應(yīng)資質(zhì)。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)見附圖。施工組織機(jī)構(gòu)圖*技術(shù)負(fù)責(zé)人1 F1'V項(xiàng)目經(jīng)理材料供應(yīng)部安全部財(cái)務(wù)部施工部預(yù)算部質(zhì)檢部材料員安全員會(huì)計(jì)員I施工員技術(shù)員 I預(yù)算員I 質(zhì)檢員試驗(yàn)員機(jī)管員項(xiàng)目經(jīng)理為本工程的總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)管理資源部、安 全部、財(cái)務(wù)部，技術(shù)負(fù)責(zé)人直接對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)該 項(xiàng)工程的施工、預(yù)算和質(zhì)檢等技術(shù)工作。公司總部與工程現(xiàn)場的項(xiàng)目部簽訂合

9、同協(xié)議書，項(xiàng)目部全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程施工，保證工程工期和工程質(zhì)量，協(xié)調(diào)處理與業(yè)主單位、監(jiān)理單位的關(guān)系，并對公司負(fù)責(zé)。第四章 施工部署及施工現(xiàn)場平面布置“以質(zhì)量求生存、靠信譽(yù)圖發(fā)展、創(chuàng)精品、樹形象” 是我公司的宗旨，我們將以本工程為契機(jī)，以誠實(shí)守信為 原則，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目部，克服施工中的困難，在各方 的積極配合下，靠自身實(shí)力，科學(xué)管理，規(guī)范施工，確保 工程優(yōu)質(zhì)、低耗、文明、安全、高效地完成任務(wù)。1、 工 程 施 工 承 諾質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到合同要求的合格質(zhì)量等級(jí)。安全目標(biāo)：杜絕重傷死亡事故，輕傷頻率控制在5 %。 以下。工期目 標(biāo)： 按照合同簽訂的工 期， 120 日歷天內(nèi)完成 施工任務(wù)。管理目 標(biāo)：

10、 爭“五創(chuàng)五出 ”即創(chuàng)工程質(zhì)量一流， 創(chuàng)工 期進(jìn) 度一流， 創(chuàng)項(xiàng) 目 管理一流， 創(chuàng)文明施工一流， 創(chuàng)后勤 保 障一流， 出 精 品、出效 益 、出人才、 出 經(jīng)驗(yàn)、出成 果 。2 、 施 工 部 署本工程單項(xiàng)工程多、工期 短， 為加快施工進(jìn)度， 該工 程分 成三個(gè)施工區(qū) 。所用單項(xiàng)工程同時(shí)平行施工， 每個(gè)單 項(xiàng)工程分段流水作業(yè)。每個(gè)單項(xiàng)工程均由路基、路面、人行便磚鋪設(shè)三個(gè)專 業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。由于本工 程 工期短， 施 工中采用兩 班 輪流作業(yè)。工程所用水穩(wěn)碎石混合料 ， 采用現(xiàn)場支設(shè)混合料攪拌 站和料場現(xiàn)場攪拌運(yùn)輸。瀝青砼采用瀝青攪拌站廠 拌供料， 該攪拌站， 距離施 工 區(qū)較近， 減 少

11、 運(yùn)輸距離 ， 降低施工成 本 。施工所用壓路機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、找平機(jī)、挖掘機(jī)等施 工機(jī) 械設(shè)備均采用 我公司機(jī)械設(shè)備租賃公司， 公司 內(nèi)充足 的機(jī)械設(shè)備保證工程能夠順利進(jìn)行。工程現(xiàn)場設(shè)一實(shí)驗(yàn)室，配備足夠的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，保證及 時(shí)對現(xiàn)場的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，確保工程質(zhì)量始終處于受控狀 態(tài)。工 程 中 的 施 工 員 、 質(zhì) 檢 員 、 技 術(shù) 員 、 安 全 員 、 材 料 員 均 具 有 資 質(zhì) 證 ， 且 具 有 5 年 本 行 業(yè) 施 工 年 限 ， 保 證 施 工 人 員的專業(yè)技術(shù)水平。我公司承諾凡參與該工程建設(shè)的現(xiàn)場人員均統(tǒng)一著 裝，配戴上崗證、安全帽，認(rèn)真執(zhí)行公司制定的文明施工 規(guī)范，確保文明

12、施工。每個(gè)施工區(qū)配備一臺(tái)電腦，標(biāo)準(zhǔn)化施工，及時(shí)進(jìn)行信 息跟蹤，保證指令及時(shí)通行。細(xì)化每一個(gè)單項(xiàng)工程、每一工序所需時(shí)間，每一個(gè)人 每天的工作量，責(zé)任到人，制定獎(jiǎng)罰制度，提高人員的積 極性，鼓勵(lì)多提合理化建議，加快施工進(jìn)度，降低成本， 真正做到職工對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理對業(yè)主負(fù)責(zé)。3、總 體 進(jìn) 度 計(jì) 劃 安 排根據(jù)現(xiàn)場條件結(jié)合本單位實(shí)際情況我單位計(jì)劃各項(xiàng)工 程工期安排如下：拆 除 工 程 ： 15 天管 道 回 填 ： 25 日 歷 天 內(nèi) 完 成路 基 施 工 ： 40 日 歷 天 內(nèi) 完 成路面施工：20 日歷天內(nèi)完成 人行道施工;20 日歷天內(nèi)完成具體各工區(qū)分段施工進(jìn)度計(jì)劃及安排見施工

13、總體計(jì)劃 表。4、施 工總平面布 置4. 1、 施工項(xiàng)目部 設(shè)置項(xiàng)目部設(shè)在西環(huán)路以東的南側(cè)，搭設(shè)活動(dòng)板房，項(xiàng)目 部設(shè)經(jīng)理室、辦公室、監(jiān)理室、實(shí)驗(yàn)室、值班室，為第一 施工區(qū)駐地。其余兩個(gè)施工區(qū)設(shè)在廠區(qū)，搭建或利用廠區(qū) 內(nèi)的原有房屋，設(shè)立辦公室、倉庫，設(shè)置料場、機(jī)械停放 點(diǎn)等。4. 2、 施 工 臨 時(shí) 路該工程交通便利，利用原有道路。在施工中要不時(shí)對 臨時(shí)路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持路面平順整潔，凈化大氣環(huán)境，防 止揚(yáng)塵污染，創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。4. 3 、 施 工 和 生 活 用 水在現(xiàn)場指定地點(diǎn)安裝飲水管道，沿廠區(qū)道路敷設(shè)，引 至各工點(diǎn)及攪拌站，安裝水表，每月進(jìn)行結(jié)算。詳見施工 平面布置圖。4. 4

14、 、 施 工 和 生 活 用 電根據(jù)現(xiàn)場及周圍原有供電線路，架空敷設(shè)臨時(shí)電纜， 引至各工點(diǎn)及攪拌站，安裝電表，每月進(jìn)行結(jié)算。詳見施 工平面布置圖。4. 5 、 通 訊 聯(lián) 絡(luò)經(jīng)理部安裝兩部程控電話，各施工區(qū)辦公室設(shè)一部程 控電話。5、施 工 技 術(shù) 準(zhǔn) 備 認(rèn)真審閱施工圖紙，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)圖問題以書面形式 上報(bào)，做好設(shè)計(jì)人員的技術(shù)交底工作。了解當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)及管線的埋設(shè)情況，以便施工和 加以保護(hù)。對 各 專 業(yè) 的 技 術(shù) 工 人 進(jìn) 行 專 業(yè) 技 能 和 安 全 培 訓(xùn) ， 做 到 持證上崗，統(tǒng)一著裝。對業(yè)主提供的中心樁，水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測。測量儀 器使用日產(chǎn)全站儀，復(fù)測后，交監(jiān)理工程師審核

15、確認(rèn)，并 對各坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)予以妥善保護(hù)。認(rèn)真做好技術(shù)交底，針對每項(xiàng)單項(xiàng)工程的工序進(jìn)行質(zhì) 量、技術(shù)及安全交底。6 、 勞 動(dòng) 力 計(jì) 劃 詳 見 后 附 圖7 、 機(jī) 械 進(jìn) 場 安 排本工程擬投入的機(jī)械設(shè)備在接到開工令后，根據(jù)單項(xiàng) 工程的施工前后順序，按工程量有大小和施工進(jìn)度計(jì)劃， 安排設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場，履帶式施工機(jī)械采用拖車運(yùn)輸。具體 投入本工程設(shè)備見后附表。第 五 章 施 工 方 案 及 主 要 技 術(shù) 措 施第 一 節(jié) 工 程 測 量1、 首 級(jí) 導(dǎo) 線 點(diǎn) 的 復(fù) 測先根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按相同的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行 外 業(yè) 實(shí) 地 測 量 （ 如 原 有 導(dǎo) 線 點(diǎn) 被 破 壞 ， 則

16、 相 應(yīng) 增 設(shè) ）， 經(jīng) 微 機(jī)內(nèi)平差計(jì)算后，提交相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定 首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。2 、 地 形 的 復(fù) 測使用全站儀對沿線施工放樣，依據(jù)首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì) 里程中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各里程樁位，用三角高程 法實(shí)測地面高程，用水準(zhǔn)儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相 關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定工程量。3 、 測 量 標(biāo) 志 保 護(hù) 及 測 量 數(shù) 據(jù) 復(fù) 驗(yàn)所有測量標(biāo)志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施 工期間加強(qiáng)對測量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期復(fù)驗(yàn)各控制點(diǎn)， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)測補(bǔ)設(shè)。第 二 節(jié) 管 、 溝 回 填1 、 概 述回填根據(jù)項(xiàng)目監(jiān)理的指令或圖紙給出的

17、標(biāo)高把溝槽內(nèi) 挖出的土方填入原管溝中?；靥钔临|(zhì)應(yīng)清潔，不能用有機(jī) 物或其它一些不適合的土質(zhì)回填和充填。管道及其附屬構(gòu)筑物完成后，經(jīng)驗(yàn)收后應(yīng)及時(shí)回填， 回 填 時(shí) 不 得 損 壞 構(gòu) 筑 物 , 不 得 延 誤 ，不 允 許 將 已 完 成 的 管 道 長期外露不回填，更不允許將其跨越雨季冬期。炎熱夏天 或晝夜溫差較大的情況下，回填在當(dāng)天氣溫較低的時(shí)候進(jìn) 行。2、 回 填 土 的 夯 實(shí) 及 管 區(qū) 回 填 第 一 階 段回 填 深 度 從 管 溝 底 或 墊 層 開 始 達(dá) 管 頂 以 上 500mm， 稱 為管區(qū)回填。管線接口留出來?；靥畋仨氂霉軈^(qū)要求土質(zhì) 回 填 ， 分 層 夯 實(shí) 每 層

18、 不 超 過 200mm。 夯 實(shí) 要 求 管 線 兩 側(cè) 同 時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁單側(cè)回填或用推土機(jī)從一側(cè)向溝內(nèi)推填，以 免引起管道軸線位移和接口變形。管頂500mm內(nèi)的回填土 與 兩 側(cè) 回 填 土 的 要 求 相 同 , 并 不 得 使 用 重 錘 或 機(jī) 械 夯 實(shí) ?；?填上至管頂500mm以上部分，經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理允許，才能使用機(jī) 械夯填。對于管區(qū)回填，回填土的干密度不得低于ASTM的 最 大 密 度 的 60%。 一 段 管 線 鋪 設(shè) 完 成 后 ， 要 盡 快 回 填 ， 每 回 填 100 延 米 后 要 進(jìn) 行 現(xiàn) 場 夯 實(shí) 度 試 驗(yàn) 。第二階段一 段 管 線 管 區(qū) 回 填 驗(yàn)

19、收 合 格 之 后 ， 密 實(shí) 度 試 驗(yàn) 留 下 的 孔 洞 要 填 滿 夯 實(shí) ， 其 密 實(shí) 度 要 達(dá) 到 規(guī) 定 干 密 度 的 95%。 管 區(qū) 以 上 部 分 用 挖 掘 出 的 適 合 土 質(zhì) 回 填 ， 不 能 含 有 凍 土 塊 或 大 石 塊 ， 分 層 夯 實(shí) ， 厚 度 不 超 過 300mm。 回 填 土 的 密 實(shí) 度 不 得 低 于 最 大 密 實(shí) 度 的 95%。 此 項(xiàng) 工 程 一 經(jīng) 開 工 需 盡 快 完 成 不 得 延 誤 工 期 。 溝 槽 回 填 土 要 稍 高 于 原 地 面 （ 不 少 于 5 0 0 mm）。 位 于 城 市 道 路 下 的

20、溝 槽 回 填 土 密 實(shí) 度 不 少 于 95%， 當(dāng) 回 填 上 含 水 率 較 大 ，影 響 回 填 密 實(shí) 度 和 在 路 基 范 圍 內(nèi) 時(shí) ， 用2:8灰土回填，管道構(gòu)筑物周圍1米范圍內(nèi)也使用2:8 灰土回填。3 、 回 填 土 密 實(shí) 度 的 測 試對于永久性工程，在開始 夯實(shí)前向項(xiàng)目監(jiān)理提供其擬 采用的夯實(shí)方法和夯實(shí)設(shè)備的詳細(xì)情況。測試和試驗(yàn)點(diǎn)的 間距,一般每 100 米做一個(gè)密實(shí)度試驗(yàn)。路槽底80cm范圍內(nèi)最小壓實(shí)度95%,路槽底80- 150cm范圍內(nèi)最小壓實(shí)度93%,路槽底150cm范圍以外最小壓實(shí)度60%。第三節(jié) 道路工程1、施工前的準(zhǔn)備工作和清理現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理

21、工程師提供的測設(shè)基準(zhǔn)資料和標(biāo) 志，按招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范等有關(guān)規(guī)定復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn) 點(diǎn)， 同時(shí)增設(shè)水準(zhǔn) 點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，恢復(fù)中樁，并測繪 橫斷面 圖， 資料上報(bào)監(jiān)理 工程師，經(jīng)簽認(rèn)后，進(jìn)行施工測 量放樣 工作。 現(xiàn)場放出路基邊線等具體位置，并將施工中所在中 樁做固定性保護(hù)。為滿足路基土方的填筑，除本合同段內(nèi)挖方路基棄 土可利用外，根據(jù)建設(shè)方提供的取土場地取土。 取土場至 線路邊緣進(jìn)行修整，形成臨時(shí)路。 為此施工前期為保證路 基工程正常施工，必須先將取土場臨時(shí)路加以修建。將測量放樣所行線路坡腳線用石灰灑線，并挖出坡 腳線外的排水溝，臨時(shí)排水溝的開挖應(yīng)與永久排水溝位置 相結(jié)合，減少重復(fù)勞動(dòng)。 修 整 工

22、 程 土 石 方 機(jī) 械 存 放 場 ，將 各 取 土 場 所 需 的 挖 掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、自卸車運(yùn)至現(xiàn)場做好施工前的檢 修和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 將 半 幅 填 土 、半 幅 開 挖 段 路 基 ，填 土 段 原 坡 面 按 設(shè) 計(jì) 要 求 修 整 成 1 m 寬 的 臺(tái) 階 接 坡 。 建 立 工 地 試 驗(yàn) 室 ，在 施 工 現(xiàn) 場 設(shè) 立 一 綜 合 實(shí) 驗(yàn) 室 負(fù) 責(zé)本工程內(nèi)的原材料試驗(yàn)及砼強(qiáng)度測定等工作。各施工區(qū) 另設(shè)小型工地土工試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)道路工程原材料、成品、 半成品每道工序的中間檢測工作。配備壓實(shí)度檢測所用的 核子密度儀及環(huán)刀、灌砂筒等儀器，對每一層碾壓后的路 基壓實(shí)度進(jìn)行檢

23、測。開工前對工程沿線地表以下的工程用土，取有代表性 的土樣進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限、塑性指數(shù)，最大 干密度和最佳含水量、等試驗(yàn)，并將上述試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)。( 6 ) 、 做 好 施 工 防 水 、 排 水 工 程施工期間，為保證施工場地始終處于良好的排水狀態(tài)， 修筑一些臨時(shí)排水設(shè)施，盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合， 既 要 保 證 施 工 場 地 不 積 水 ，又 要 保 證 水 流 不 進(jìn) 入 農(nóng) 田 耕 地 ， 引起淤積和沖刷等。(7)、現(xiàn)場清理及拆除A. 一 般 施 工 路 段 先 清 除 地 表 腐 質(zhì) 土 、 樹 根 、 雜 草 ， 再 用推土機(jī)、地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)。B.

24、 換 填 土 質(zhì) 地 段 按 設(shè) 計(jì) 要 求 處 理 后 經(jīng) 監(jiān) 理 工 程 師 簽 認(rèn)，方可進(jìn)行路基填筑。( 8 ) 、 試 驗(yàn) 路 段 ( 質(zhì) 量 控 制 點(diǎn) )開工之前，在監(jiān)理工程師選定的試驗(yàn)路段上進(jìn)行壓實(shí) 度試驗(yàn)，以確定土方工程的最佳碾壓組合。將達(dá)到規(guī)定壓 實(shí)度需要的壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾 壓速度、工序、每層材料松鋪厚度、材料含水量等詳細(xì)記 錄，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。每種 材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度試驗(yàn)。在施工中如發(fā)現(xiàn)材料有 變化，也應(yīng)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。( 9 ) 、 路 基 施 工 機(jī) 械 配 備 與 進(jìn) 度 計(jì) 劃 安 排根據(jù)

25、圖紙計(jì)算路基土方工程量為20余萬m3。工程必須 采用機(jī)械化作業(yè)，即以挖掘機(jī)開挖、裝載機(jī)裝運(yùn)，自卸汽 車 運(yùn) 輸 為 主 。 因 此 本 合 同 段 擬 配 備 挖 掘 機(jī) 、 裝 截 機(jī) 、 推 土 機(jī)各、三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)，并配備鏟運(yùn)機(jī)、灑水車、 平 地 機(jī) 等 機(jī) 械 。 讓 機(jī) 械 化 施 工 力 量 在 本 路 基 工 程 中 得 到 充 分的發(fā)揮和使用。( 10) 、 施 工 質(zhì) 量 的 控 制組織和配置好現(xiàn)場測量、試驗(yàn)所需的全套測試儀器， 配備完整的技術(shù)力量，制定嚴(yán)格的檢測程序，用先進(jìn)的檢 測手段，認(rèn)真的工作態(tài)度對每一層填筑路基的壓實(shí)度進(jìn)行 檢測。對施工中檢查出來不符合密實(shí)度要

26、求的地段，全部翻 開重新施工，對局部彈簧地段放線開挖，或換填處理，或 摻6 8 %石灰粉，對原含水量過大土壤進(jìn)行改良。然后用 蛙式打夯機(jī)或壓路機(jī)分層填至原地面。2、路基填筑施工路基填筑施工工藝框圖1 ） 、 對 業(yè) 主 交 付 的 導(dǎo) 線 控 制 樁 、 交 點(diǎn) 樁 、 水 位 點(diǎn) 進(jìn) 行 復(fù)測，并進(jìn)行加固保護(hù)。按橫斷面打邊樁，標(biāo)出路基占地 范圍，復(fù)測路基橫斷面，報(bào)監(jiān)理工程師審核。2 ）、 路 基 填 土 前 先 清 除 草 皮 、 表 土 、 樹 根 等 ， 然 后 進(jìn) 行填前碾壓或夯實(shí)，并達(dá)到密實(shí)度要求，地面自然橫坡（ 包 括縱向）陡于1 : 5時(shí)，填土前應(yīng)挖臺(tái)階。臺(tái)階寬度應(yīng)不小 于1米，

27、并挖成2%4%向內(nèi)傾斜坡度。3 ） 、 碾 壓 時(shí) 由 路 邊 向 路 中 碾 壓 ， 縱 向 進(jìn) 退 口 式 進(jìn) 行 。 路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近或鋪筑到無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地 方應(yīng)使用機(jī)械夯、夯錘等進(jìn)行夯實(shí)， 使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要 求。4）、填上時(shí)每層松鋪厚度不超過 30cm。 按規(guī)范松鋪厚 度計(jì)量定 點(diǎn)， 指揮卸車， 用推上機(jī)大致找平， 符合要求后 使用 3Y18/ 21 三輪 壓 路機(jī)穩(wěn)壓一 遍 ， 用平地機(jī) 整 平一次： 在用三輪 壓路機(jī)碾壓一遍， 用平地機(jī)再整平一 次， 然后再 繼續(xù)碾壓， 直到壓實(shí)度達(dá)到要求為止。5）、路基整修填筑過程中， 隨時(shí)檢查路基中心線和標(biāo) 高以及路基寬度和邊坡坡

28、度， 路基基本成型后進(jìn)行外觀整 修工作。 路基表面應(yīng)平整均勻， 邊緣直順， 曲線圓順， 邊 坡穩(wěn)定順 暢， 達(dá)到合同規(guī)范要求。 路基整修完 畢后， 清除 路基范圍內(nèi) 的廢棄土料等。6 ）、 填 方 路 基 施 工 時(shí) 應(yīng) 分 層 碾 壓 ， 每 層 虛 方 厚 度 不 大 于 30cm， 橋涵、擋墻臺(tái) 后每層虛方厚度不大于 20cm， 每一 水平層均應(yīng)采用同類填料填筑，上路床填料中0. 54cm的 顆 料 應(yīng) 占 60%以 上 ， 填 方 邊 坡 應(yīng) 用 石 塊 碼 砌 整 齊 ， 碼 砌 寬 度一般為12 m。涵頂填土在50cm以內(nèi)用靜壓，超過50cm 后 ， 才 能 用 振 動(dòng) 壓 路 機(jī)

29、 在 其 上 進(jìn) 行 碾 壓 。7 ）、路 基 填 筑 施 工 時(shí) 由 運(yùn) 輸 車 運(yùn) 送 到 現(xiàn) 場 的 合 格 土 方 ， 應(yīng) 卸 放 在 指 定 地 點(diǎn) ， 用 攤 鋪 機(jī) 將 土 方 攤 鋪 平 整 ， 此 時(shí) 應(yīng) 注 意 攤 鋪 的 厚 度 及 高 程 。 攤 鋪 成 型 的 虛 土 在 表 面 蒸 發(fā) 較 干 燥 時(shí) ， 進(jìn) 行 初 次 碾 壓 ， 初 碾 用 小 型 振 動(dòng) 壓 路 機(jī) 將 虛 土 快 速 初 碾 一 遍 ， 然 后 用 1 8 21t 的 光 輪 壓 路 機(jī) 碾 壓 3 4 遍 ， 最 后 用 40t 振 動(dòng) 壓 路 機(jī) 碾 壓 2 遍 。碾 壓 時(shí) 應(yīng) 注 意

30、 每 遍 均 應(yīng) 從 路 邊 壓 向 路 中 ， 輪 跡 應(yīng) 重 疊 1 5 20cm。8 ）、 對 縱 坡 較 大 的 凹 型 豎 向 曲 線 底 部 ， 山 坡 底 部 路 基 范圍應(yīng)換填滿足強(qiáng)度和粒徑要求的路基填料。9）、 零 填 挖 路 床 頂 面 以 下 0 30cm 范 圍 內(nèi) 的 壓 實(shí) 度 ， 不 應(yīng) 小 于 95%。1 0 ）、 填 方 路 基 必 須 按 路 面 平 行 線 分 層 控 制 填 土 標(biāo) 高 ， 填 方 作 業(yè) 應(yīng) 分 層 平 行 攤 鋪 以 保 證 路 基 的 壓 實(shí) 度 ， 每 層 填 料 鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm以上，以保 證 修 整

31、 路 基 邊 坡 后 的 路 堤 邊 緣 有 足 夠 的 壓實(shí)度， 不同 土 質(zhì)的 填 料 應(yīng) 分 層 填 筑 。 且 應(yīng) 盡 量 減 少 層 數(shù) ，每層填 料層 總 厚度 不 小 于 50 cm。 土 方 路 堤 填 筑 至 路 床 頂 面最后一 層壓 實(shí) 層厚 度 不 小 于 10cm。1 1 ）、 路 堤 填 土 高 度 小 于 80cm 時(shí) ， 應(yīng) 將 路 堤 基 底 整 平 處 理 并 在 填 筑 前 進(jìn) 行 碾 壓 。 其 壓 實(shí) 度 不 應(yīng) 小 于 85%。12）、填 方 路 基 施 工 應(yīng) 做 好 臨 時(shí) 排 水 系 統(tǒng) ，路 基 的 填 土 初期就應(yīng)根據(jù)路拱放出路坡以利于路面

32、排水，臨時(shí)排水系 統(tǒng)應(yīng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。填 料強(qiáng)度應(yīng)符合范圍和圖紙要求。13）、當(dāng)天報(bào)填土方，必須當(dāng)日鋪平，碾壓松土不得過 夜 ，在 攤 鋪 過 程 中 ，遇 有 含 水 量 偏 高 的 土 和 含 有 雜 質(zhì) 的 土 ， 堅(jiān)決清出路外，路基填土偏濕時(shí)，必須推開晾曬，偏干灑 水悶濕，填土碾壓，宜先輕型后重型，先快后慢，每次重 疊1 5 20cm,碾壓均無明顯的輪跡。1 4）、雨 天 應(yīng) 停 止 填 方 道 路 的 施 工 ，對 雨 后 路 基 施 工 應(yīng) 在 路 基 表 面 無 積 水 , 表 面 土 層 含 水 量 及 將 填 筑 土 方 含 水 量 均符合填筑要求

33、時(shí)再進(jìn)行施工。1 5 ） 、 雨 季 填 筑 路 堤 , 應(yīng) 做 到 隨 挖 、 隨 運(yùn) 、 隨 鋪 、 隨 整 平 、 隨 壓 實(shí) 。 每 層 填 土 表 面 應(yīng) 做 成 2%4%的 橫 坡 以 利 于 排 水 , 并 應(yīng) 保 證 排 水 溝 渠 暢 通 。 雨 前 和 收 工 前 應(yīng) 將 鋪 筑 的 松 土碾壓密實(shí)。路基整修1 ）、 土 質(zhì) 路 基 應(yīng) 用 人 工 或 機(jī) 械 刮 土 或 補(bǔ) 土 的 方 法 修 整 成 型 , 深 路 塹 邊 坡 整 修 應(yīng) 按 設(shè) 計(jì) 要 求 的 坡 度 , 自 上 而 下 進(jìn) 行刷坡。2 ）、修 整 的 路 基 表 層 1 5 c m 以 內(nèi) ,松 散

34、 的 或 半 埋 的 尺 寸 大于10cm的石塊，應(yīng)從路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。3 ）、填土路基兩側(cè)超填寬度應(yīng)預(yù)以切除，如邊坡缺土， 必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。4 ）、修整邊坡應(yīng)在路基碾壓全部完成并達(dá)到規(guī)定的密 實(shí)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行，邊坡修整完即要進(jìn)行 防護(hù)工程施工。5 ）、將已完成的路基表面進(jìn)行檢查，若遇冬季低溫將 其新路基凍酥的表層用平地機(jī)推掉，或采用補(bǔ)填至路基設(shè) 計(jì)高程，也可采取在填筑填高，預(yù)留沉落量，交工驗(yàn)收前 再修整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。6 ）、管溝填土，應(yīng)在這些結(jié)構(gòu)施工完成后用蛙式打夯 機(jī)或人工夯實(shí)處理，要求人工夯實(shí)處理后的臺(tái)后填土壓實(shí) 度，達(dá)到各層土質(zhì)壓實(shí)度的要求。3、挖

35、方路基施工挖方施工工藝流程圖1 ）、 在 路 基 挖 方 開 工 前 ， 將 開 挖 工 程 斷 面 圖 報(bào) 監(jiān) 理 工 程師批準(zhǔn)，同意后方可進(jìn)行施工。2 ）、 所 有 挖 方 作 業(yè) 均 應(yīng) 符 合 圖 紙 和 公 路 路 基 施 工 技 術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，挖方作業(yè)時(shí)應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定，不得 對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。3 ）、 本 工 程 設(shè) 計(jì) 多 條 道 路 ， 新 區(qū) 內(nèi) 地 形 復(fù) 雜 ， 土 方 分 布不均。對于較短的路塹采用橫挖法，路塹深度不大時(shí)， 一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)分臺(tái)階開挖。對于較 長的路錢采用縱挖法，其路塹深度、寬度不大時(shí)，按橫斷 面全寬縱向分層開挖

36、。4）、 路 及 土 方 開 挖 采 用 機(jī) 械 化 施 工 ， 土 方 運(yùn) 距 在 100m 左 右 時(shí) ， 選 用 推 土 機(jī) 挖 運(yùn) ； 運(yùn) 距 在 500m 左 右 時(shí) ， 使 用 拖 式 鏟 運(yùn) 機(jī) 挖 運(yùn) ；運(yùn) 距 在 1k m 左 右 時(shí) ，采 用 自 行 式 鏟 運(yùn) 機(jī) 挖 運(yùn) ； 大體積的土方挖運(yùn)時(shí)，采用挖裝機(jī)械配合自卸車施工。5 ）、 道 路 施 工 期 間 ， 應(yīng) 始 終 保 持 路 基 排 水 暢 通 ， 嚴(yán) 防 排水不暢，造成工程損壞。6 ）、 路 基 施 工 時(shí) 應(yīng) 注 意 圖 紙 未 示 出 的 地 下 管 線 、 電 纜 線、文物等其他結(jié)構(gòu)的保護(hù)，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)

37、，應(yīng)立即報(bào) 監(jiān)理工程師，且應(yīng)暫停施工作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場聽候處理。7 ）、 土 方 開 挖 應(yīng) 按 圖 紙 要 求 自 上 而 下 的 進(jìn) 行 ， 不 得 亂 挖或超挖，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工 方案及挖方邊坡。8）、土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的 下 沉 量 ， 其 值 由 試 驗(yàn) 確 定 ， 路 床 頂 面 以 下 30cm 的 壓 實(shí) 度 或 路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時(shí)，其壓實(shí)度均應(yīng)不小于95%, 并 按 公 路 土 工 試 驗(yàn) 規(guī) 程 重 型 擊 實(shí) 法 進(jìn) 行 檢 驗(yàn) ， 確 保 施 工 質(zhì)量9 ）、 挖 至 路 床 標(biāo) 高 后 , 用 平 地 機(jī) 正 平

38、 , 掛 出 路 拱 。, 并 預(yù) 留 壓 實(shí) 量 , 最 后 用 壓 路 機(jī) 進(jìn) 行 壓 實(shí) , 檢 查 其 壓 實(shí) 度 。4 、 水 穩(wěn) 碎 石 基 層 施 工本 工 程 道 路 基 層 為 32cm。 施 工 中 , 混 合 料 采 用 廠 拌 機(jī) 鋪 。 32cm 基 層 的 混 合 料 分 兩 次 攤 鋪 碾 壓 施 工 。施工工藝流程圖路床驗(yàn)收備料拌和測量放線培路肩運(yùn)輸1T含水量測定亠攤鋪施工前的準(zhǔn)備1 ）、復(fù)驗(yàn)修整下承層：在下城曾頂面恢復(fù)中線，每10 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0. 3米處設(shè)指示樁，進(jìn)行 水平測量，在兩側(cè)的指示樁上標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計(jì)高程。2）、路肩土施工；：在基

39、層施工前，必須將兩側(cè)路肩土 浦珠完成。路肩土測量放線每20m設(shè)一樁，彎道處每10cm 設(shè)一樁，測樁頂面標(biāo)高高于攤鋪層標(biāo)高20cm.攤鋪路肩土 時(shí)采用人工培土，人工腳踏式起初步密實(shí)，最后人工配合 鏟車將填土內(nèi)側(cè)突出部分切直。材料要求1）、 水 泥 ： 優(yōu) 選 32. 5 級(jí) 水 泥 ， 不 宜 使 用 高 強(qiáng) 水 泥 、 快 硬水泥、早強(qiáng)水泥；水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)檢合格 后方可使用。受潮變質(zhì)的水泥堅(jiān)決不用。2）、集 料 中 含 泥 量 要 小 于 2 %，礫 料 強(qiáng) 度 應(yīng) 在 4 級(jí) 以 上 ， 其 壓 碎 值 不 大 于 30%； 集 料 的 顆 粒 最 大 粒 徑 小 于 30mm。

40、3 ）、 水 ： 飲 用 水 及 不 含 有 及 雜 質(zhì) 的 中 性 水 。 現(xiàn)場攤鋪： 根據(jù)攤鋪長度，確定混合料的數(shù)量。攤鋪時(shí)，首先用 推土機(jī)初步攤平，再用找平機(jī)大致找平，然后用靜壓碾初 壓穩(wěn)定，根據(jù)路寬側(cè)射平樁，人工輔助找平直至達(dá)到設(shè)計(jì) 要求的高程。在攤鋪混合料之前清除下層浮灰、雜物，并 灑水濕潤以保證兩層能有機(jī)的結(jié)合在一起。碾壓：混 合 料 整 形 找 平 后 開 始 碾 壓 ，碾 壓 時(shí) ，先 用 12- 15t 三 輪 光 碾 穩(wěn) 壓 一 遍 ， 再 用 25t 振 動(dòng) 碾 加 振 4 遍 ， 隨 后 用 18t 三 輪 碾 4 遍 追 壓 密 實(shí) 度 ， 再 用 膠 輪 壓 路 機(jī)

41、 碾 壓 兩 遍 封 漿 處 理，此時(shí)需要水車配合灑水碾壓封漿。碾壓成型后，采用 灌砂法對其進(jìn)行密實(shí)度檢測。接茬接 茬 時(shí) ， 鑿 除 前 一 工 作 面 約 50c m 左 右 ， 刨 出 直 茬 ， 并 將浮石、浮灰清掃干凈，灑水濕潤，即可進(jìn)行連續(xù)作業(yè)碾 壓時(shí)在該部位加強(qiáng)碾壓，不得漏壓，以確保全位置的壓實(shí) 度均勻一致。養(yǎng)護(hù)碾壓結(jié)束后，立即進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，灑水量應(yīng)達(dá)到表面 不 流 動(dòng) ， 灑 水 量 控 制 在 3- 5kg/ m2。 在 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 成 活 后 的 7 d 內(nèi) 要 經(jīng) 常 保 持 濕 潤 狀 態(tài) ，在 養(yǎng) 護(hù) 期 內(nèi) 禁 止 除 灑 水 車 以 外的其它車輛通行，

42、實(shí)行全封閉養(yǎng)護(hù)。注意事項(xiàng)1）、注 意 控 制 延 遲 時(shí) 間 在 規(guī) 范 要 求 4 h 內(nèi) ，即 加 水 攪 拌 到 完 成 壓 實(shí) 的 時(shí) 間 控 制 在 4h 內(nèi) 。2 ）、 及 時(shí) 養(yǎng) 護(hù) 。3 ）、 灑 水 量 不 能 太 多 而 沖 走 水 泥 漿 ， 灑 水 最 好 成 武 霧 狀噴撒，達(dá)到有水而不流動(dòng)，而且形成一層水摸。5 、 路 緣 石 工 程1 ）路 緣 石 在 水 穩(wěn) 碎 石 基 層 做 完 后 進(jìn) 行 ，首 先 校 核 路 中 線 并 重 新 釘 立 邊 樁 ， 其 間 距 直 線 段 為 10 15m， 彎 道 上 為 5 1 0m， 路 口 圓 弧 為 1 5 m，

43、 曲 線 部 分 應(yīng) 力 求 圓 弧 美 觀 。2 ） 刨 槽人工刨槽時(shí)，按邊樁標(biāo)高拉線，以線為準(zhǔn)向外刨槽。 槽 寬 度 比 緣 石 厚 度 寬 出 約 5cm。 靠 近 路 面 一 側(cè) 應(yīng) 盡 量 按 線 刨齊，不要刨槽過寬，以免夯實(shí)不好造成路面塌陷。刨槽 深 度 可 比 實(shí) 際 埋 置 深 度 多 1 2cm， 槽 底 要 平 整 。3 ） 安 砌 緣 石用C15砼做緣石墊層，虛厚2cm均勻攤鋪在基礎(chǔ)上， 拉線安砌緣石并使之平穩(wěn)牢固。安砌完的緣石應(yīng)順直平整， 彎道上圓滑，并注意隨時(shí)用3m靠尺檢查其直順度。操作時(shí) 緣石間距約1cm,用塞尺控制。4）勾縫勾縫應(yīng)在路面鋪筑完成前進(jìn)行，采用M10水

44、泥砂漿勾 縫，勾縫前應(yīng)先檢查校正緣石位置和高度，使其符合設(shè)計(jì) 要求。5）養(yǎng)護(hù)緣石的養(yǎng)護(hù)期不少于3d，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)防行人、車輛等 碰撞緣石。6、熱拌瀝青基層聯(lián)結(jié)層施工工藝流程圖材料要求石 料 ： 最 大 石 料 粒 徑 5cm, 含 泥 量 小 于 5%.瀝青：采用100#石油瀝青，瀝青加熱溫度130- 150 C , 拌和溫度120- 140 C?；旌狭蠑備?無論是常溫還是低溫，都要趁熱及時(shí)攤鋪，攤鋪溫度 不得低于1 0 0 C。機(jī)械攤鋪后的表面，最好不要用人工找補(bǔ)，特別是不 能用竹耙子破壞級(jí)配，必要時(shí)用可用帶齒的金屬耙子摟平 找補(bǔ)。該工程道路均采用全幅攤鋪成形。碾壓混合料的最佳碾壓溫度為8 0

45、 - 1 0 0 C。碾壓采用先輕后重，先慢后快，穩(wěn)壓時(shí)8-1 0 t碾 主動(dòng)輪在后，碾速2 5 3 5m/mi n ,重壓時(shí)用1 5 t重碾不少于3遍，碾速5 0 m/m i n ,壓至規(guī)定密實(shí) 度 ， 又 不 得 壓 碎 碎 石 。終 壓 采 用 8 - 1 0 t 碾 ， 找 平 碾 壓 輪 跡 ， 種 植 碾 壓 溫 度不低于5 0 C。碾 壓 從 路 邊 開 始 ， 向 路 中 央 移 動(dòng) ， 三 輪 年 每 次 重 疊 后 輪1/2寬，雙輪重疊3 0 cm,不得在碾壓過的瀝青面 上調(diào)頭或急剎車。7 、 瀝 青 砼 路 面 工 程7. 1車行道面層結(jié)構(gòu)為4cm( AG13C)細(xì)粒式瀝

46、青混凝土、6cm( AC-2 0C)中粒式瀝青混凝土施工工藝流程圖 驗(yàn)收合格基層驗(yàn)收合格道牙瀝青混合料 出廠溫度石油130-160 °C檢查油溫石油130C攤鋪瀝青砼檢查油溫石油100C檢查油溫石油100 120C重壓碾壓結(jié)束油溫石油70 C放行車輛7. 2瀝青混凝土采用廠拌法，自卸車運(yùn)至現(xiàn)場.7. 3原料7. 3. 1 瀝 青 ： 瀝 青 應(yīng) 為 均 質(zhì) 材 料 ， 無 水 。 每 批 瀝 青 必 須附有生產(chǎn)廠家的材質(zhì)證明和試驗(yàn)報(bào)告。進(jìn)場后，取樣試 驗(yàn)。7. 3. 2 碎 石 ： 碎 石 應(yīng) 為 按 要 求 規(guī) 格 堅(jiān) 固 耐 久 的 石 料 。 全部材料必須干燥清潔無雜質(zhì)，且具有

47、良好的級(jí)配。其質(zhì) 量應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。7. 3. 3 砂 ： 砂 的 質(zhì) 量 應(yīng) 堅(jiān) 硬 、 清 潔 、 干 燥 ， 無 風(fēng) 化 、 無 雜 質(zhì) 、應(yīng) 有 適 當(dāng) 的 級(jí) 配 。其 質(zhì) 量 應(yīng) 符 合 技 術(shù) 規(guī) 范 的 要 求 。7. 3. 4 礦 粉 ： 礦 粉 采 用 堿 性 礦 粉 ， 不 含 泥 上 雜 質(zhì) 和 團(tuán) 粒。7. 4 混 合 料 組 成 設(shè) 計(jì)7. 4. 1 混 合 料 的 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 瀝 青 混 合 料 的 類 型 ， 根 據(jù) 監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行選用。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和類型確定后，確 定集料的組配曲線。級(jí)配曲線宜選用中值，對符合質(zhì)量要 求的各種集料分別進(jìn)行篩分試驗(yàn)

48、，測定比重，用圖表法計(jì) 算各種集料的己比。7. 4. 2 根 據(jù) 計(jì) 算 的 配 比 ， 按 照 馬 歇 爾 穩(wěn) 定 度 試 驗(yàn) 方 法 ， 選擇不同的瀝青含量制作試件，至少做5組，確定瀝青混 合 料的穩(wěn)定 性。瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求 ，將符合 要求的瀝青混合料配比及試驗(yàn)資料報(bào)送監(jiān)理工程 師審批。 在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行瀝青鹼面層施工。7. 5 、 瀝 青 混 合 料 運(yùn) 輸運(yùn) 輸 車 輛 的 安 排 保 證 瀝 青 拌 和 場 一 個(gè) 小 時(shí) 總 產(chǎn) 量 的 運(yùn) 量，同時(shí)要保證攤鋪機(jī)前始終有車輛在排隊(duì)等待卸料，為 了盡可能保持瀝青混合料的溫度以及防止灰塵污染混合 料，

49、運(yùn)料車上均需要覆蓋蓬布。7. 6 、 瀝 青 混 合 料 的 攤 鋪在瀝青砼路面鋪筑施工前，先進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，通 過試驗(yàn)路段施工，確定攤鋪速度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的 組合方式、碾壓方式、順序、速度遍數(shù)，接縫的處理方法 等參數(shù)來指導(dǎo)路面施工。為了提高路面平整度，攤鋪速度 與拌和能力要匹配，保證攤鋪機(jī)在一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷 的 攤 鋪 ，對 瀝 青 砼 下 面 層 攤 鋪 速 度 約 為 2. 5 米 / 分 ，上 面 層 攤 鋪 速 度 為 3. 5 米 / 分 ， 上 面 層 采 用 浮 動(dòng) 平 衡 梁 進(jìn) 行 攤 鋪 ， 確保攤鋪的平整度。攤鋪前熨平板要預(yù)熱到85 C方可進(jìn)行攤鋪，攤鋪過程

50、 的溫度控制如下：瀝青混合料到達(dá)工地溫度不低于130 °C , 攤鋪溫度不低于125 C，初始碾壓溫度不低于120 C，碾壓 終 點(diǎn) 溫 度 不 低 于 80C 。 攤 鋪 過 程 中 ， 隨 時(shí) 檢 查 攤 鋪 層 厚 度 及 路 拱 橫 坡 、 平 整 度 。 當(dāng) 攤 鋪 帶 邊 緣 局 部 缺 料 ， 表 面 不 平 整 時(shí) ， 及 時(shí) 用 人 工 找 補(bǔ) 。7. 7 壓 實(shí) 和 成 型瀝 青 混 合 料 的 壓 實(shí) 分 初 壓 、 復(fù) 壓 、 終 壓 （ 包 括 成 型 ）， 三 個(gè) 階 段 進(jìn) 行 。 初 壓 選 用 6 8T 鋼 筒 式 壓 路 機(jī) ， 緊 隨 在 瀝 青

51、 鹼 攤 鋪 機(jī) 后 進(jìn) 行 及 時(shí) 碾 壓 。 初 壓 每 一 輪 跡 的 停 車 位 置 不 能 在 同 一 橫 斷 面 上 。初 壓 時(shí) 由 外 側(cè) 向 路 中 心 碾 壓 ，碾 壓 2 3 遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。復(fù)壓時(shí)采用20T輪胎式壓路機(jī)，碾壓不少于4 6遍，達(dá)到 要求壓實(shí)度并無顯著輪跡為止。終壓應(yīng)緊隨復(fù)壓進(jìn)行， 使 用關(guān)閉振動(dòng)的16T振動(dòng)壓路機(jī)或3Y18/21壓路機(jī)碾壓，不 少于2遍，達(dá)到無輪跡為止。在瀝青混合料碾壓過程中， 嚴(yán)格控制碾壓速度， 相鄰碾壓帶寬度等。 碾壓應(yīng)緊張有序 地進(jìn)行， 盡量縮短碾壓時(shí)間， 以使瀝青混合料在高溫的 情 況下盡快成型。碾壓

52、過程中出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)， 可向碾壓輪灑少 量的水， 但不得灑柴油。 在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪時(shí)， 壓路機(jī)不 得隨意停頓， 若施工中一旦確定壓路機(jī)的組合， 不得隨意 變動(dòng)。油面施工時(shí)， 應(yīng)注意氣象預(yù)報(bào)， 加強(qiáng)施工現(xiàn)場與瀝青 拌和站的 聯(lián)系， 縮短施工長度， 各項(xiàng)工序緊密 銜接。 運(yùn)料 汽車應(yīng)有保溫棉被和防雨設(shè)施。 當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)， 不 得攤鋪瀝青混合料。7. 8 瀝 青 路 面 質(zhì) 量 控 制 ：瀝青路面質(zhì)量的好壞， 直接影響著路面的使用性能， 車輛在路面形式的安全性及高速公路的基本功能。 因此我 們在瀝青路面施工過程中特別注意控制路面的質(zhì)量， 尤其 是路面的平整度， 故采用以下措施：(1)嚴(yán)格

53、控制混合料的拌和質(zhì)量。使生產(chǎn)的熱拌混合料 的集料級(jí)配，瀝青含量以及混合料的溫度盡可能保持均勻，而且在運(yùn)輸和攤鋪過程不發(fā)生集料離析和混合料的不均勻 降溫。( 2) 安 排 經(jīng) 驗(yàn) 豐 富 的 攤 鋪 機(jī) 操 作 手 ，盡 可 能 保 持 攤 鋪 機(jī) 的穩(wěn)定作用，即穩(wěn)定的攤鋪速度，穩(wěn)定的刮板輸送器供料 量，穩(wěn)定的螺旋輸送器送料量。(3)從路面基層攤鋪即開始嚴(yán)格控制各層施工平整度， 防止平整度偏差的不斷積累，從而導(dǎo)致出現(xiàn)上面層施工時(shí) 平整度調(diào)整相當(dāng)困難的情況。( 4) 選 用 適 宜 的 碾 壓 設(shè) 備 ，采 取 正 確 的 碾 壓 方 法 和 碾 壓 工藝，從而在碾壓工序上保持?jǐn)備亴悠秸取? 5

54、) 嚴(yán) 格 控 制 拌 和 溫 度 、攤 鋪 溫 度 和 碾 壓 溫 度 ，由 專 人 負(fù)責(zé)檢測，每日必須進(jìn)行三次混合料級(jí)配，油石比，馬歇 爾穩(wěn)定度，瀝青的技術(shù)指標(biāo)等各項(xiàng)檢驗(yàn)，使混合料溫度始 終保持在規(guī)范允許范圍之內(nèi)并保持恒溫，避免因混合料溫 度差而出現(xiàn)各部分壓縮量不同進(jìn)而影響路面平整度，路面 壓實(shí)度檢測，使用灌砂法與核子密度儀聯(lián)合進(jìn)行檢驗(yàn)，以 確保密實(shí)度。8 、 人 行 道 施 工8. 1 人 行 道 為 15 厘 米 厚 級(jí) 配 碎 石 底 基 層 ， 15 厘 米 厚 現(xiàn) 澆 C20 砼 基 層 ， 15 厘 米 骨 架 空 隙 型 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 基 層 ， 透 水及陶土磚鋪設(shè)

55、。8. 2透水磚鋪設(shè)透水磚磚鋪裝施工時(shí)，先按控制點(diǎn)定出方格坐標(biāo)，并 掛線，按分段沖筋時(shí)檢查位置與高程。3cm干硬水泥砂漿 找平層要平整、飽滿、密實(shí)，透水磚鋪裝時(shí)，用橡皮錘敲 實(shí)。鋪裝完畢后應(yīng)沿線檢查平整態(tài)度，發(fā)現(xiàn)有變形，不穩(wěn)、 空鼓、不平等現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)修正。最后用干砂將縫隙填 滿，用時(shí)保證面層的清潔。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁上荷載，采用灑 水養(yǎng)生法，時(shí)間不少于3天。第六章質(zhì)量保證體系及保證措施、檢測手段、獎(jiǎng)罰措施質(zhì)量目標(biāo)1、創(chuàng)優(yōu)方針：以 GB/ T1 6002和I SO 6002國際標(biāo)準(zhǔn)作 指導(dǎo)，以企業(yè)質(zhì)量宗旨為準(zhǔn)則，不負(fù)業(yè)主重托，嚴(yán)格質(zhì)量 管理，確保每道工序受控，建造業(yè)主滿意工程。2、質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到合

56、格質(zhì)量等級(jí)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：杜絕嚴(yán)重質(zhì)量事故得發(fā)生，確保用于 本工程的所有材料均為合格材料。工程全面達(dá)到國家現(xiàn)行 的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其中各分部工程質(zhì)量的一次驗(yàn)收合 格率達(dá)100%,優(yōu)良率達(dá)85%以上。質(zhì)量保證體系及監(jiān)察體系本工程按三級(jí)管理模式組織施工，推行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé) 制，為確保項(xiàng)目工程的質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部將建立質(zhì)量管理 體系和質(zhì)量監(jiān)察體系。質(zhì)量管理體系負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工過程中的全面質(zhì)量管理 工作，質(zhì)量監(jiān)察體系負(fù)責(zé)項(xiàng)目的工程質(zhì)量檢查及施工質(zhì)量 監(jiān)察工作。（一）質(zhì)量保證體系圖（二）質(zhì)量監(jiān)察體系機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人安全質(zhì)量監(jiān)察工程項(xiàng)目部試驗(yàn)室、測量T1各工區(qū)、工班質(zhì)檢各工區(qū)試驗(yàn)室

57、、測量質(zhì)量保證措施為全面實(shí)現(xiàn)招標(biāo)書質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過程中，我們 將始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量 為企業(yè)的生命，認(rèn)真依照招標(biāo)文件所明確的各項(xiàng)施工技術(shù) 規(guī)范、規(guī)則和各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實(shí)施。一、組建高素質(zhì)的施工隊(duì)伍1、選拔質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、領(lǐng)導(dǎo)水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、身 體素質(zhì)好的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理部、工區(qū)現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)的第 一管理者，要對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。并配備功能齊全，業(yè) 務(wù)熟練，配合默契的精干工作班子，具體做好質(zhì)量管理和 監(jiān)察工作。2 、 組 建 一 支 精 干 、 技 術(shù) 過 硬 、 工 種 齊 全 、 作 風(fēng) 頑 強(qiáng) 、 能打硬仗的施工隊(duì)伍，加強(qiáng)隊(duì)伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量 意識(shí)。二、加強(qiáng)施工技術(shù)管理科學(xué)、規(guī)范、經(jīng)濟(jì)合理的施工技術(shù)措施是保工期、保 質(zhì)量、保安全、求效益的重要條件，我們要做到：1 、 建 立 技 術(shù) 管 理 體 系 和 崗 位 責(zé) 任 制 。實(shí) 行 以 項(xiàng) 目 總工程師為主的