車輛集中統(tǒng)一管理方案

1、車輛集中統(tǒng)一管理方案、指導思想:緊緊圍繞著建設現(xiàn)代化大油氣田， 持續(xù)完善各項保障措施。為進 一步加強公司車輛管理，規(guī)范車輛使用，優(yōu)化車輛資源配置，降低成 本，提高車輛綜合利用率，保障車輛安全、經(jīng)濟、高效運行，促進公 司經(jīng)濟穩(wěn)步增長，根據(jù)公司要求，對部分車輛進行集中統(tǒng)一管理。此 次集中統(tǒng)一管理的車輛范圍包括：小車、貨運車輛和客運車輛。二、成立集中管理領導小組組長：副組長：成員：三、車輛管理現(xiàn)狀分析1、車輛管理組織機構情況2、車輛現(xiàn)狀 車輛的資產(chǎn)歸屬：目前車輛配置和資產(chǎn)在各單位。 車輛的管理模式：公司機動設備、資產(chǎn)屬于分散管理方式 車輛發(fā)生的所有費用均自行承擔。 優(yōu)勢：各單位在車輛使用方面機動、靈

2、活、方便。 存在問題：一是有些單位的車輛管理機構不健全， 責任不明確，對車輛管理 造成漏洞多。二是車輛統(tǒng)一調配難度大，利用率較低，忙閑不均。三是車輛管理機構或人員重復，不管幾輛車都要配備相應的管理 人員，造成管理成本大。四是駕駛員技術素質參差不齊，管理難度大，安全風險高。五是有些單位對車輛重使用輕維護、 重更新輕維修，造成車輛因 保養(yǎng)維護不夠而導致機械故障，甚至是事故的發(fā)生。3、車輛分布通過2010年底對公司車輛進行報廢、轉讓處置后，現(xiàn)公司共有車輛 臺。分布情況見表序號單位小車客車貨車特種、工程機械合計1235678合計注：重型半掛車頭與掛車算一臺設備。其中小車包括：轎車、越野車； 客車包括：

3、商務車、面包車、旅行車、小型普通客車、中型普通 客車、大型普通客車；貨車包括：皮卡、輕型普通貨車、中型普通貨車、 重型自卸貨車、 重型半掛牽引車、半掛車；特種設備和工程機械包括：吊車、汽車吊、叉車、抓管機、裝載 機、舉升車；四、集中統(tǒng)一管理方案及優(yōu)勢通過對公司車輛管理現(xiàn)狀的分析， 提出對現(xiàn)有資源進行集中統(tǒng)一 管理（特種車輛和工程機械仍歸各單位自行管理）的原則，一是實施 車輛專業(yè)化集中管理、綜合平衡、統(tǒng)一調度的管理原則；二是將原分 散在各單位的車輛資源集中管理，統(tǒng)籌調度，提高效率、保障業(yè)務的 工作原則。方案一：公司目前車輛管理及管理模式不變。 機關及專業(yè)公司將不再設立 固定車輛。 如機關科室及專

4、業(yè)公司用車需向調度指揮中心申請， 由調 度指揮中心統(tǒng)一安排車輛。方案二：公司所有車輛全部劃歸公司集中管理。 所有小車、 貨運和客運車 輛。共計 臺。吊車（包括汽車吊）、叉車、抓管機、裝載機等特種 設備、工程機械仍由原單位自主管理。方案三：公司所有車輛統(tǒng)一劃歸集中管理。所有小車、貨運和客運車輛， 其中吊車（包括汽車吊）、叉車、抓管機、裝載機等特種設備、工程 機械仍由原單位自主管理。集中管理后公司擁有臺車輛。方案四：在公司機關本部下成立綜合服務小車班（如不能增加編制，就掛 靠在綜合服務隊）。將所有車輛統(tǒng)一劃歸綜合服務小車班集中管理， 所有小車、貨運和客運車輛，其中吊車（包括汽車吊）、叉車、抓管 機

5、、裝載機等特種設備、工程機械仍由原單位自主管理。集中管理后綜合服務小車班擁有 臺車輛。車輛集中管理后的優(yōu)劣勢對比:車輛集中管理方案優(yōu)勢劣勢1有利于車輛專業(yè)化管理，提咼人員素質1、車輛型號多，特種車輛與普通和技術管理水平。車輛混雜，不便于生產(chǎn)單位使用。2、有利于提高車輛的，完好率，出勤率，2、遠離本部的車輛不便于管理和方案一利用率，故障停機率，保養(yǎng)對號入座率，全監(jiān)控。面提升車輛的管理水平。3、有利于車輛統(tǒng)一調配，提高車輛的利用率，4、提高車輛監(jiān)管力度，提高安全保障；5、有利優(yōu)化車輛資產(chǎn)配置。6、有利于降低車輛維修，及使用成本。7、對停駛，圭寸存車輛有利于集中維護看管。除了以上優(yōu)勢外，還有1、如果

6、車輛所屬單位重組整合到1特種車輛與普通車輛分開管理，便于專外單位，公司將面臨無車可用的局方案二業(yè)管理和生產(chǎn)單位使用。2、遠離本部車輛自主管理，方便生產(chǎn)單位 使用和管理。面，影響單位生產(chǎn)。除了以上優(yōu)勢外，還有1、集中管理后，小車班停放車輛方案三1即便某些單位重組整合，也不會影響公 司生產(chǎn)單位使用車輛。場地問題。經(jīng)過對三套方案優(yōu)劣勢對比，集中管理領導小組推薦第三套方案五、集中管理后的管理、考核與職責車輛集中管理是一項較為復雜的工作，不單單是人員和資產(chǎn)的簡 單合并，而是集中管理后的各項管理和考核制度的建立和完善。堅持安全第一、預防為主的方針，確保設備安全可靠運行。堅持車輛管理 與使用相結合，維護與檢

7、修相結合，修理、改造與更新相結合，專業(yè) 管理與群眾管理相結合， 技術管理與經(jīng)濟管理相結合。 加強技術培訓， 不斷提高設備管理人員、 檢驗維修人員和操作人員的素質， 為完成設 備管理任務和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標奠定基礎。車輛使用上，先由各用車單位向調度配送指揮中心提出申請或制 定用車計劃， 由調度配送指揮中心安排車輛， 車輛來源是集中管理后 的車隊與南園公司。 各用車單位本著誰用車誰簽路單的原則， 進行結 賬。各部門的職責1、生產(chǎn)科為設備管理主管部門，全面掌握各單位的車輛能力， 負責車輛資產(chǎn)調配和設備、技術的全面管理工作。2、調度指揮中心合理、統(tǒng)一調配公司的所有車輛。各單位、部 門所需的車輛由調度科統(tǒng)一安排，充分挖掘潛力，提高車輛利用率。3、安全環(huán)?？曝撠熣{整后的安全檢查，宣傳教育和安全培訓工 作。建立和完善公司交通安全管理的規(guī)章制度。4、人事教育科負責調整中的人員檔案的移交工作。5、經(jīng)營計劃科根據(jù)調整后的人員，設備情況調整相應的考核辦 法。6、財務科資產(chǎn)科根據(jù)調整