800MHz客車列尾和列車防護(hù)報警系統(tǒng)PPT課件

1、800MHz客車列尾和列車防護(hù)報警系統(tǒng)簡介SCT 2009800MHz客車列尾和列車防護(hù)報警系統(tǒng)一、系統(tǒng)設(shè)備組成一、系統(tǒng)設(shè)備組成二、系統(tǒng)主要功能二、系統(tǒng)主要功能三、三、800M機(jī)車電臺組成機(jī)車電臺組成四、設(shè)備原理介紹四、設(shè)備原理介紹五、設(shè)備對外接口介紹五、設(shè)備對外接口介紹六、六、800M機(jī)車電臺機(jī)車電臺現(xiàn)場安裝現(xiàn)場安裝一、系統(tǒng)設(shè)備組成客車列尾和列車防護(hù)報警系統(tǒng)主要包括下述設(shè)備：1.800MHz 機(jī)車電臺(LBJ) ；2.旅客列車尾部安全防護(hù)裝置(KLW)；3.道口報警設(shè)備；4.施工防護(hù)設(shè)備；5.(便攜式)列車接近預(yù)警器；6.專用維護(hù)設(shè)備（含便攜測試臺、數(shù)據(jù)管理器和出入庫檢測設(shè)備）7.其他：機(jī)車

2、數(shù)據(jù)采集編碼器(TAX箱適配器)列車防護(hù)報警系統(tǒng)和客車列尾系統(tǒng)組網(wǎng)圖系統(tǒng)頻率配置、工作方式 序號信道頻率編碼方式信道業(yè)務(wù)1866.2375 FFSK列尾風(fēng)壓信息傳送列車防護(hù)報警道口事故報警施工防護(hù)報警2821.2375 POCSAG列車接近預(yù)警二、系統(tǒng)主要功能1.列車防護(hù)報警列車防護(hù)報警2.道口事故預(yù)警道口事故預(yù)警3.施工防護(hù)報警施工防護(hù)報警4.列尾信息傳送列尾信息傳送LBJ具有向KLW 查詢列車尾部風(fēng)壓和控制KLW 排風(fēng)制動的功能5.列車接近預(yù)警列車接近預(yù)警為工務(wù)、電務(wù)、電力等 部門的現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全提供列車接近安全防護(hù)預(yù)警信息2.1 列車列車(二次事故二次事故)防護(hù)預(yù)警防護(hù)預(yù)警 列車

3、防護(hù)報警信息866.2375 FFSK間歇循環(huán)發(fā)射800M機(jī)車電臺機(jī)車電臺800M機(jī)車電臺機(jī)車電臺故障列車列車防護(hù)報警列車防護(hù)報警 工作過程工作過程 (事故列車)按下控制盒上的報警按鍵，LBJ 每510s 隨機(jī)發(fā)送一次列車防護(hù)報警信息并進(jìn)行記錄。發(fā)送報警信息時，狀態(tài)指示燈每1s 閃亮一次，同時揚聲器發(fā)出提示音。鄰近列車的LBJ 接收到列車防護(hù)報警信息后進(jìn)行記錄，同時顯示報警信息包含的公里標(biāo)，每5s發(fā)出一次提示語音。按下“確認(rèn)”鍵，應(yīng)停止播放提示語音。LBJ 接收到列車防護(hù)報警解除信息，或者連續(xù)30s 以上未再次收到列車防護(hù)報警信息時，恢復(fù)守候接收狀態(tài)列車防護(hù)報警解除列車防護(hù)報警解除 工作過程工

4、作過程 (已解除事故的列車)再次按下LBJ 控制盒的報警按鍵解除報警并恢復(fù)為守候接收狀態(tài)。解除報警時，LBJ 發(fā)送一次列車防護(hù)報警解除信息并進(jìn)行記錄，控制盒的狀態(tài)指示燈持續(xù)閃亮5s 后轉(zhuǎn)為長亮，揚聲器發(fā)出5s 提示音后停止。鄰近列車的LBJ 接收到報警解除信息后進(jìn)行記錄，連續(xù)發(fā)出兩次提示語音后恢復(fù)守候接收狀態(tài)。2.3 道口事故報警道口事故報警道口事故報警866.2375MHZ間歇、循環(huán)發(fā)射 FFSK道口報警設(shè)備800M機(jī)車電臺機(jī)車電臺事故道口道口事故報警工作過程按下道口報警設(shè)備的報警按鍵，道口報警設(shè)備每510s 隨機(jī)發(fā)送一次道口事故報警信息并進(jìn)行記錄。鄰近列車的LBJ 接收到道口事故報警信息后

5、進(jìn)行記錄，同時顯示報警信息包含的公里標(biāo)并每5s 發(fā)出一次提示語音。LBJ 接收到道口事故報警解除信息，或者連續(xù)30s 以上未再收到道口事故報警信息，恢復(fù)守候接收狀態(tài)。再次按下道口報警設(shè)備報警按鍵解除報警，道口設(shè)備發(fā)送一次道口事故報警解除信息.鄰近列車的LBJ 接收到報警解除信息后進(jìn)行記錄并連續(xù)發(fā)出兩次提示語音后恢復(fù)守候接收狀態(tài)。2.3 施工防護(hù)報警施工防護(hù)報警施工防護(hù)報警866.2375MHZ間歇、循環(huán)發(fā)射 FFSK施工防護(hù)報警設(shè)備800M機(jī)車電臺機(jī)車電臺鐵路施工現(xiàn)場2.4 KLW風(fēng)壓信息傳送風(fēng)壓信息傳送列車尾部風(fēng)壓信息傳送866.2375MHZ FFSK800M機(jī)車電臺KLW風(fēng)壓信息傳送工作

6、過程風(fēng)壓信息傳送工作過程3.5 列車接近預(yù)警便攜式列車接近預(yù)警器821.2375MHZ間歇、循環(huán) 發(fā)射POCSAG編碼列車接近預(yù)警信息道口報警設(shè)備800M機(jī)車電臺施工防護(hù)設(shè)備(鐵路現(xiàn)場施工、作業(yè)人員配備)通知鐵路施工人員列車接近通知道口人員列車接近列車接近預(yù)警工作過程列車車速120 千米/小時， 每隔6s 發(fā)送一次列車接近預(yù)警信息；補機(jī)機(jī)車的LBJ 不發(fā)送列車接近預(yù)警信息道口報警設(shè)備、施工防護(hù)報警設(shè)備和預(yù)警器接收到列車接近預(yù)警信息后，發(fā)出聲光提示。三、800M機(jī)車電臺概述主要功能描述設(shè)備組成機(jī)車電臺主機(jī)框圖(1 組成框圖、2 主機(jī)外觀、3 內(nèi)視圖)機(jī)車電臺主機(jī)及控制盒接口說明設(shè)備安裝（1 獨立

7、安裝、2 外置CIR、3 內(nèi)置CIR）800M機(jī)車電臺主機(jī)組成框圖 LBJ主機(jī)由電源單元、控制單元、備用電池、信道機(jī)、連接線纜、接口等組成：800M機(jī)車電臺主機(jī)及控制盒外觀主機(jī)主機(jī)控制盒控制盒減震架減震架800M機(jī)車電臺主機(jī)內(nèi)視圖 800M機(jī)車電臺設(shè)備原理介紹1、電源板框圖及工作原理DC/DC模塊采用VICOR241-12，電源在輸入 DC/DC模塊前，采用防浪涌和沖擊的電路對DC/DC模塊和整個設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，并且有橋堆來防止正負(fù)極反接燒壞DC/DC模塊。輸入電壓兼容48V、72V、96V和110V。輸出電壓為+13.8V， 通過內(nèi)部連接線直接供給主控單元，再從主控單元分出兩路+13.8V，一

8、路給電池充電，一路給TK980電臺供電。800M機(jī)車電臺設(shè)備原理介紹2、主控板原理框圖及工作原理800M機(jī)車電臺設(shè)備原理介紹2、主控板原理框圖及工作原理LBJ主控板實現(xiàn)的主要功能包括：電源管理、模塊控制、數(shù)據(jù)通信、通道管理及記錄存儲。1、電源管理：為電池單元、電臺單元、TAX/CIR接口、控制盒I/II接口、維護(hù)編程接口、預(yù)留報警接口盒提供電源；為主控板部分芯片提供5V、3.3V電源；通過主控板電源接口、備用電池接口實現(xiàn)電源板掉電檢測、備用電池電壓檢測、備用電池關(guān)斷等功能。2、模塊控制：包括管理電臺收發(fā)、語音播放、FFSK編解碼器等工作。3、數(shù)據(jù)通信：接收TAX數(shù)據(jù)(TAX/CIR接口)，與C

9、IR通信(TAX/CIR接口)，預(yù)留報警通信功能(預(yù)留報警接口)、維護(hù)和編程功能(編程維護(hù)接口)。4、通道管理：管理主控板FFSK音頻信令發(fā)送/接收通道、POCSAG信令發(fā)送通道、TAX音頻及450M音頻發(fā)送/接收通道、FFSK信令芯片自檢通道。5、記錄存儲功能 800M機(jī)車電臺設(shè)備原理介紹3、電池控制板原理框圖及工作原理電池控制板由一個繼電器和一個三極管驅(qū)動電路組成，完成對備用電池的供電控制。當(dāng)主控單元的控制信號為低電平時，繼電器閉合，此時如果有外接直流電源，則電池處于充電狀態(tài)；若沒有外接直流電源，則電池對設(shè)備供電。當(dāng)主控單元的控制信號為高阻態(tài)時，繼電器處于斷開狀態(tài)。800M機(jī)車電臺主機(jī)接口說明 800M機(jī)車電臺安裝 (2 外置CIR)CIR與LBJ是兩套獨立的系統(tǒng)，通過對CIR和LBJ的整合，共用CIR的MMI(控制盒)進(jìn)行操作和顯示，完成CIR和LBJ的所有功能。減少控制盒數(shù)量，便于司機(jī)操作；外置方式：1、800M機(jī)車電臺置于CIR外部；2、CIR的控制盒替代了800M機(jī)車電臺控制