鋼結(jié)構(gòu)工程：鋼管式屋架制作及其結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)

1、鋼管式屋架制作及其結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)一汽大眾汽車有限公司轎車涂裝車間長 457.39m,寬86.26m,主廠房占地面積33740 m2,屋 面鋼結(jié)構(gòu)為24m跨鋼管式屋架（管與管相交呈馬鞍形相貫線 ）和管式支撐系統(tǒng)，數(shù)量222榀，重910t, 最大管徑299mm。制作質(zhì)量嚴(yán)格，焊縫需作無損探傷檢測，并要求對結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行檢驗(yàn)。第1章現(xiàn)場施工準(zhǔn)備由于構(gòu)件較重，現(xiàn)場配備15t履帶吊車，用特制8t架子車運(yùn)輸管式屋架。制作平臺(tái)由組對和焊接平臺(tái)組成。制作平臺(tái)必須有足夠的剛度，不致在使用過程中發(fā)生幾何變化和支點(diǎn)相對變化，胎模用槽鋼、鋼板、圓管支托組成。平臺(tái)鋪設(shè)平整，偏差小于2mm。制作現(xiàn)場有電焊機(jī)、半自動(dòng)切割機(jī)、等

2、離子切割機(jī)、鉆床、氣刨機(jī)、手動(dòng)砂輪機(jī)等小型設(shè)備第2章 制作工藝管式屋架制作主要工序?yàn)榉艠?、下料、鉆孔、組對、焊接，其中關(guān)鍵是管與管正交、管與管斜交相貫線的展開。第1節(jié)組對工藝綁扎腳手架翻架板t拆倒清理內(nèi)模t支設(shè)內(nèi)模板t校正并加固內(nèi)模t綁鋼筋t支設(shè)外模并加固t澆筑混凝土并養(yǎng)護(hù)t進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。第3章 結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)第1節(jié)試驗(yàn)方案的確定i由于該屋架為24m跨,高度近3m,且下弦有懸掛荷載，考慮到試驗(yàn)室現(xiàn)有條件及經(jīng)濟(jì)等因素，采用平臥方法進(jìn)行試驗(yàn)。為解決屋架在平面外自重作用下產(chǎn)生的摩阻力，在試驗(yàn)臺(tái)座上鋪設(shè)4根鋼管作為滾動(dòng)軸，在屋架兩端安裝2個(gè)鋼支座，鋼支座用螺栓錨固在試驗(yàn)槽上，從而形成實(shí)際工作狀態(tài)。1.

3、 加載及測力系統(tǒng)：采用液壓穩(wěn)壓器控制的千斤頂加載，荷載值大小由壓力傳感器控制，傳感器與計(jì)算機(jī)連接，自動(dòng)記錄。2. 測撓度:用機(jī)電百分表進(jìn)行測量，將表同數(shù)據(jù)采集器連接，并自動(dòng)記錄。3. 測桿件內(nèi)力：采用電測法，將電阻應(yīng)變片接入TV13數(shù)據(jù)采集器并自動(dòng)記4. 荷載分級：試驗(yàn)分10級加載，最后一級按設(shè)計(jì)值120%加載。第2節(jié)試驗(yàn)結(jié)果及分析1. 撓度：荷載加至設(shè)計(jì)荷載時(shí)，跨中撓度為26.31mm，當(dāng)加載到120%設(shè)計(jì)值時(shí)，跨中最大撓度為 31.63mm，卸荷0.5h后，殘余撓度為0.07mm，說明屋架始終在彈性階段工作。2. 桿件內(nèi)力：試驗(yàn)結(jié)果表明，管式屋架受力性能良好，能解決設(shè)計(jì)荷載比較大的問題，有比較大的安全度。3. 穩(wěn)定性:加載為短期荷載120%時(shí)，未發(fā)生桿件失穩(wěn)現(xiàn)象，說明穩(wěn)定性滿足使用要求。4. 焊縫:為了解焊縫工作情況，在最大受拉腹桿，即5號(hào)桿上下弦桿接頭的焊縫處粘貼電阻應(yīng)變片，通過測量得知焊縫處的應(yīng)變值與桿件的應(yīng)變值很接近，通過觀察及用超聲波無損檢測焊縫沒有裂紋現(xiàn)象，說明焊縫工作情況良好，焊縫質(zhì)量滿足使用要求。一； 2管式屋架受力性能良好，解決了荷載大（特別是懸掛集中荷載過大）的問題，有較大的安全儲(chǔ)備。 該工程采用餃接方案