物流大數(shù)據(jù)帶你讀懂中國城配現(xiàn)狀-精選

1、物流大數(shù)據(jù)帶你讀懂中國城配現(xiàn)狀市場規(guī)模巨大，行業(yè)發(fā)展處于探索階段據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國城配市場規(guī)模有10000億，是快遞行業(yè)的2到3倍: 同城貨運(yùn)司機(jī)1300萬人，是出租車司機(jī)的7倍，城市配送市場未來發(fā)展前景廣 闊。全國 10000億 年雌率10%快遞行業(yè)的2 - 3倍目抵事戶；500J5 +電屈,葡耨一生斛.歸他可用應(yīng)力；上二。二快麗堂取城市配送屬于專業(yè)的物流配送服務(wù)。不同于全國聯(lián)網(wǎng)專業(yè)物流公司的物流服 務(wù)，城市配送僅提供一個(gè)城市從 A點(diǎn)到B點(diǎn)之間的短距離物流配送，通常滿足 “多種產(chǎn)品、單方收貨”，或者“單一產(chǎn)品，多方收貨”兩種不同的需求，配送 物品主要以數(shù)量大、體積大的貨物為主。當(dāng)前同城貨

2、運(yùn)仍處于行業(yè)發(fā)展初期， 市場參與者眾多，競爭較為激烈。整體 來看，同城貨運(yùn)市場規(guī)模達(dá)到萬億，未來同城貨運(yùn)市場將向有序競爭市場過渡， 行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競爭更加規(guī)范。貨和車遍布全城，需求高度碎片化在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個(gè)區(qū)域，而是不規(guī)則地 在城市中分布。對(duì)于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求， 傳統(tǒng)的 通過大量布局運(yùn)力來滿足市場需求的物流運(yùn)營模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物 流效率及運(yùn)營成本方面的訴求。依托科技發(fā)展而演進(jìn)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中， 出現(xiàn)了一批以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù) 為運(yùn)營基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配的新興同城運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)，通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)，深度洞察貨主需求，高效協(xié)調(diào)、組織

3、社會(huì)運(yùn)力，從而提供滿足符合貨主需求，同時(shí)又能 夠有效配置物流資源的城市配送服務(wù)。行車軌跡圖（杭州）潮汐需求頻現(xiàn)，運(yùn)力持有成本走高城市配送呈現(xiàn)潮汐需求頻現(xiàn)特征，對(duì)配送的彈性化服務(wù)提出較高要求。 物流 企業(yè)在為滿足潮汐需求而持有運(yùn)力資源的同時(shí)，也面臨著在需求低谷期的資源閑 置問題，這意味著物流企業(yè)需要因此負(fù)擔(dān)很高的經(jīng)營成本。而共享思維、平臺(tái)經(jīng) 濟(jì)則為物流企業(yè)提供了一個(gè)彈性化滿足潮汐需求的解決方式。忙時(shí)得他犬/灑在ki 一和雙十一期正用E常中餐垂直細(xì)分領(lǐng)域配送需求差異大物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)眾多行業(yè)。按服務(wù)范圍，可以分為 干線、城配、整車；按服務(wù)領(lǐng)域，可以根據(jù)垂直細(xì)分領(lǐng)域劃分出多種行業(yè)

4、物流。比如電商、家裝、生鮮完全是三個(gè)不同的行業(yè)，而其配送需求卻完全不同。眾所周知，生鮮產(chǎn)品會(huì)要求冷鏈、溫庫運(yùn)輸，電商及服裝領(lǐng)域會(huì)涉及大量逆 向物流，而家裝配送更多要求送裝一體，不同的行業(yè)有不同的配送需求。所以， 城市配送需要的是針對(duì)不同垂直領(lǐng)域的物流解決方案， 而不是僅僅利用互聯(lián)網(wǎng)完 成車貨匹配。2批次小批量配醫(yī)3PL 十線運(yùn)輸+隆凈配法容梅車型配決倒冏門店到點(diǎn)配送配送及其增值服務(wù)需求多樣化物流不僅是將貨物由A點(diǎn)轉(zhuǎn)移到B點(diǎn)，而是需要為貨主提供完整的物流服 務(wù)解決方案。比如，貨主首先提出倉儲(chǔ)服務(wù)需求，同時(shí)因?yàn)橘Y金需求質(zhì)押貨物， 就需要物流企業(yè)同步介入物流金融服務(wù)。嘀城市配送平臺(tái)日均物皤求 類型分

5、布行業(yè)弊端得到改善，服務(wù)趨向標(biāo)準(zhǔn)化當(dāng)前，隨著行業(yè)的進(jìn)一步規(guī)范，同城貨運(yùn)在定價(jià)方面開始逐步標(biāo)準(zhǔn)化。 以易 貨嘀、58速運(yùn)、貨拉拉在杭州的定價(jià)為例，物流平臺(tái)均已按照車型、載重及運(yùn) 輸體積，制定了標(biāo)準(zhǔn)、透明的運(yùn)價(jià)，有效杜絕了坐地起價(jià)的擾亂市場秩序的行為。精選我11杭州1城州限送用車價(jià)用費(fèi)小面39 05km3 兀/km1 Is的“5kmb n/km4 iJlbis方58速運(yùn)小野3a另乃km3 /c/km1地L87方申貸隼88 L/Skm5L8噸15 h小而3 yii/kni051地26 4中近下100 q./5km5 /L/km13噸16.3 fi架著t U氏嚙蒙H司機(jī)年輕化、認(rèn)證化、專業(yè)化隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的年輕人開始涌入物流配送從業(yè)市場。據(jù)調(diào)查，目前同城貨運(yùn)司機(jī)主要構(gòu)成中，80后成為主力軍。這些年輕人較過去的傳統(tǒng)專業(yè)司機(jī)更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營。止匕外，據(jù)易貨嘀大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，目前50%的司機(jī)已經(jīng)通過金牌司機(jī)認(rèn) 證。在司機(jī)技術(shù)認(rèn)證方面，全國 3000多萬貨運(yùn)司機(jī)中，擁有合法運(yùn)輸資質(zhì)的司 機(jī)占比日趨擴(kuò)大。主要原因在于，“互聯(lián)網(wǎng) +物流”的平臺(tái)式城配企業(yè)大量進(jìn)入 市場，貨運(yùn)司機(jī)收到更多現(xiàn)代化、專業(yè)化的技能培訓(xùn)，運(yùn)營質(zhì)量也得到大幅提升。數(shù)幅米逋:惠伊戰(zhàn)大數(shù)據(jù)圖1*9 2016年城市配送行業(yè)司機(jī)建錯(cuò)分布通過以上數(shù)據(jù)分析，安得智聯(lián)表示，全國城市配送行