高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目亮點(diǎn)工程實(shí)施計(jì)劃方案

1、XX高速公路擴(kuò)能XXX項(xiàng)目“亮點(diǎn)工程”實(shí)施方案 編制： 審核: 審批: 編制單位：XXX項(xiàng)目項(xiàng)目部 編制日期：2017年2月11日目錄一、項(xiàng)目概況3二、XXX項(xiàng)目“亮點(diǎn)工程”創(chuàng)建計(jì)劃項(xiàng)目3三、指導(dǎo)思想3四、亮點(diǎn)工程實(shí)施時間計(jì)劃41、XX互通A匝道橋滿堂支架（盤扣）42、K39+100車行通道43、K36+320K36+745擋土墻5五、人員組織安排5六、“亮點(diǎn)工程”概況6 6.1 XX互通AK0+726.356A匝道橋滿堂支架（盤扣）“亮點(diǎn)工程”66.2 K39+100車行通道“亮點(diǎn)工程”6 6.3 K36+320K36+745擋土墻“亮點(diǎn)工程”6七、“亮點(diǎn)工程”施工資源組織77.1、材 料供

2、應(yīng)計(jì)劃77.2、勞動力計(jì)劃77.3、主要機(jī)械設(shè)備配備8八、“亮點(diǎn)工程”管理98.1、“亮點(diǎn)工程”的施工質(zhì)量和安全管理9九、“亮點(diǎn)工程”主要施工方案149.1、AK0+726.356A匝道橋滿堂支架（盤扣）施工方案149.2、K39+100車行通道施工方案289.3、K36+320K36+745擋土墻施工方案33十、 質(zhì)量通病的預(yù)防和措施40 10.1、混凝土、模板、鋼筋質(zhì)量通病的預(yù)防與措施401、 產(chǎn)生蜂窩的原因401.1蜂窩的預(yù)防措施402.1 產(chǎn)生麻面的原因412.2 麻面的預(yù)防措施413.1 產(chǎn)生孔洞的原因423.2 孔洞的預(yù)防措施424.1 產(chǎn)生露筋的原因425.1 產(chǎn)生縫隙和夾層的原

3、因436.1 產(chǎn)生缺棱掉角的原因447.1 產(chǎn)生混凝土裂縫的原因448.1 產(chǎn)生幾何尺寸偏差的原因46十一、預(yù)期成果48 一、項(xiàng)目概況1、XX高速公路（擴(kuò)能項(xiàng)目）XXX項(xiàng)目標(biāo)項(xiàng)目起點(diǎn)位于KXX+200，終點(diǎn)位于KXX+000，主要包括XX大橋、XX隧道、XX中橋、XX互通、小河坎中橋、XX服務(wù)區(qū)，廖家大灣大橋、路線總長XXkm. 2、項(xiàng) 目主要工作容：挖方172.4萬立方，填方244.7萬立方；大橋568.083m/3；中橋2122m/2；現(xiàn)澆箱梁跨線橋198.16m/3；匝道橋112m/2；涵洞17座；通道5座；車行天橋1座；隧道313m/1；互通1處；服務(wù)區(qū)1處；收費(fèi)站1處。二、XXX項(xiàng)目

4、“亮點(diǎn)工程”創(chuàng)建計(jì)劃項(xiàng)目序號項(xiàng)目名稱里程樁位1XX互通滿堂支架（盤扣）AK0+726.356A匝道橋2K39+100車行通道K39+1003K36+320K36+745擋土墻K36+320K36+745三、指導(dǎo)思想百年大計(jì)、質(zhì)量第一，質(zhì)量是建設(shè)工程的生命。以創(chuàng)建“亮點(diǎn)工程”和“樣板工地”為目標(biāo)，建立了項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理活動貫穿到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和過程。在體系運(yùn)行的過程中，通過質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)三步走的原則，滿足了工程的需求。為了全面貫徹落實(shí)XX高速公路標(biāo)準(zhǔn)化指南實(shí)施細(xì)則具體容，我項(xiàng)目部積極推動亮點(diǎn)工程建設(shè)，將以此契機(jī)，不斷的加強(qiáng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理和精細(xì)化施工，從而達(dá)到以標(biāo)準(zhǔn)

5、促規(guī)，以規(guī)促生產(chǎn)，讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣成為標(biāo)準(zhǔn)的目的，進(jìn)而全面提升我標(biāo)段質(zhì)量、安全、文明施工管理水平。本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：（1）單位工程竣工驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。（2）單位工程優(yōu)良級頻率達(dá)到85%以上。（3）單項(xiàng)工程竣工驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。（4）單項(xiàng)工程優(yōu)良級頻率達(dá)到85%以上。（5）工程質(zhì)量確保合格，并爭創(chuàng)文明工地或標(biāo)準(zhǔn)化工地。（6）質(zhì)量管理：認(rèn)真貫徹ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量為效益，全面實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立健全質(zhì)量管理體系，全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，確保工程質(zhì)量合格，實(shí)現(xiàn)過程精品控制，創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程、精品工程”。四、亮點(diǎn)工程實(shí)施時間計(jì)劃1、XX互通A匝道橋滿堂支架（

6、盤扣）實(shí)施時間 2017 年4月2017年6月分階段實(shí)施時間表創(chuàng)建策劃 2017年4月10日4月15日管理措施實(shí)施 2017年4月2015年6月 過程檢查 2017年4月2017年6月 取得成效 2017年5月2017年6月 2、K39+100車行通道實(shí)施時間 2017 年3月2017年5月分階段實(shí)施時間表創(chuàng)建策劃 2017年3月10日3月15日管理措施實(shí)施 2017年3月2017年5月 過程檢查 2017年3月2017年5月 取得成效 2017年4月2017年5月 3、K36+320K36+745擋土墻實(shí)施時間 2017 年3月2017年8月分階段實(shí)施時間表創(chuàng)建策劃 2017年3月10日3月

7、15日管理措施實(shí)施 2017年3月2017年8月 過程檢查 2017年3月2017年8月 取得成效 2017年5月2017年8月 五、人員組織安排為切實(shí)加強(qiáng)對“亮點(diǎn)工程”活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部將成立以項(xiàng)目經(jīng)理和總工為組長的“亮點(diǎn)工程”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)“亮點(diǎn)工程”創(chuàng)建實(shí)施中的協(xié)調(diào)、材料采購、技術(shù)、環(huán)保、安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制等事宜。創(chuàng)建“亮點(diǎn)工程”活動小組成員及職責(zé)如下：組長： XXX 職責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)及管理“亮點(diǎn)工程”活動的創(chuàng)建實(shí)施副組長：XXX 職責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)及管理“亮點(diǎn)工程”活動的創(chuàng)建實(shí)施成員： XX 職責(zé)： 負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)安排XX 職責(zé)： 現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人XXX 職責(zé)： 負(fù)責(zé)XX互通滿

8、堂支架（盤扣）“亮點(diǎn)工程”的施工管理XXX 職責(zé)： 負(fù)責(zé)K39+100車行通道“亮點(diǎn)工程”的施工管理XXX 職責(zé)： 負(fù)責(zé)K36+320K36+745擋土墻“亮點(diǎn)工程”的現(xiàn)場施工管理：XXX 職責(zé): 負(fù)責(zé)“亮點(diǎn)工程”的質(zhì)量控制XXX 職責(zé)： 負(fù)責(zé)“亮點(diǎn)工程”的原材料檢測及試驗(yàn)檢測XXX 職責(zé)： 負(fù)責(zé)“亮點(diǎn)工程”施工現(xiàn)場的安全控制XXX 職責(zé)： 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場環(huán)保控制、文明施工和宣傳六、“亮點(diǎn)工程”概況 6.1 XX互通AK0+726.356A匝道橋滿堂支架（盤扣）“亮點(diǎn)工程”XX互通AK0+726.356A匝道橋，橋梁起點(diǎn)樁號AK0+688.356，橋梁終點(diǎn)樁號AK0+762.356，橋梁中心樁號

9、：AK0+726.356，A匝道橋共2聯(lián)：底板寬11.5m，頂板寬16.5m，箱梁高1.6m。全橋?qū)挾?6.5m。全長74m 。該滿堂支架高度在6.5米。 6.2 K39+100車行通道“亮點(diǎn)工程” “亮點(diǎn)工程”K39+100車行通道鋼筋砼蓋板設(shè)計(jì)為1-6×5m，涵洞基礎(chǔ)采用整體式鋼筋砼結(jié)構(gòu)，墻身采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，蓋板采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 6.3 K36+320K36+745擋土墻“亮點(diǎn)工程” 1、K36+320K36+745擋土墻為衡重式路堤墻采用C15片石砼澆筑14223立方，C20混凝土澆筑10126立方。 2、墻高<10m，片石混凝土中片石含量不大于25;墻高10m采用，施工

10、時須加強(qiáng)養(yǎng)生,避免出現(xiàn)裂縫；墻后填料為路基填料， 應(yīng)保證填土壓實(shí)度從上至下均為96%及墻后排水的順暢。 3、基底置于軟質(zhì)巖石及土質(zhì)地基中，嵌入深度不小于1.0m，且襟邊前緣距地表水平距離對于較完整的硬質(zhì)巖不小于0.25m，軟質(zhì)巖和土質(zhì)地基不小于1.0m； 4、泄水孔布置間距23米，上下左右交錯布置，孔預(yù)埋直徑8cmPVC管，最低泄水孔出口底部應(yīng)高出地面或常水位30cm，在泄水孔進(jìn)口處用反濾土工布包裹碎石,以 利排水。擋土墻墻后須設(shè)置50cm厚的反濾層。具體詳見路基支擋、防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖標(biāo)準(zhǔn)圖中的規(guī)定。七、“亮點(diǎn)工程”施工資源組織 7.1、材 料供應(yīng)計(jì)劃 互通現(xiàn)澆箱梁橋梁、通道、擋墻工程施工將按照

11、工期安排，提前做出材料供應(yīng)計(jì)劃。選配素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精，具有豐富市場經(jīng)驗(yàn)的物資管理人員，周密結(jié)合工程計(jì)劃、市場價格和市場供需關(guān)系，并認(rèn)真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點(diǎn)，提高和加大儲存能力，認(rèn)真做好本工程的物資供應(yīng)與保障工作，確保工程施工按序進(jìn)行。材料進(jìn)場后，試驗(yàn)室將立即進(jìn)行檢測，檢測合格后才能使用。7.2、勞動力計(jì)劃 XX互通AK0+726.356A匝道橋滿堂支架施工共投入現(xiàn)場施工管理人員6人，施工隊(duì)伍計(jì)劃進(jìn)場1個橋梁施工隊(duì)，現(xiàn)場施工人員20人。K39+100車行通道投入現(xiàn)場施工管理人員2人，施工隊(duì)伍計(jì)劃進(jìn)場1個涵洞施工隊(duì)，現(xiàn)場施工人員10人。K36+320K36+745擋土墻為衡重式路堤墻現(xiàn)場施工

12、管理人員10人，施工隊(duì)伍計(jì)劃進(jìn)場2個擋墻施工隊(duì)，現(xiàn)場施工人員30人。7.3、主要機(jī)械設(shè)備配備在設(shè)備配備上遵循“先進(jìn)、適用、配套、滿足要求”的原則，通過合理的組合，力爭最大限度地提高工效，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量與安全。 除主要施工設(shè)備外，同時還要配置相應(yīng)充足的工程測量、材料試驗(yàn)及質(zhì)量檢測儀器。（1）XX互通AK0+726.356A匝道橋施工主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃詳見下表：序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電焊機(jī)50kVA臺82鋼筋加工設(shè)備1#鋼筋加工廠套13水泵臺44吊車25t臺25插入式振搗棒臺86發(fā)電機(jī)250KVA臺17砼罐車9m3臺68砼攪拌設(shè)備120站2（2）K39+100車行通道施工主要機(jī)械

13、設(shè)備投入計(jì)劃詳見下表：序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電焊機(jī)50kVA臺22鋼筋加工設(shè)備1#鋼筋加工廠套13水泵臺24吊車25t臺15插入式振搗棒臺46發(fā)電機(jī)250KVA臺17砼罐車8m3臺38砼攪拌設(shè)備120站19大塊定型平面鋼模板6*3mm210010大塊定型平面鋼模板6*2mm210011大塊定型平面鋼模板3*3mm25012大塊定型平面鋼模板3*2mm250（3）K36+320K36+745擋土墻施工主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃詳見下表：序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電焊機(jī)50kVA臺62鋼筋加工設(shè)備1#鋼筋加工廠套13水泵臺24吊車25t臺15插入式振搗棒臺106發(fā)電機(jī)250KVA臺4

14、7砼罐車8m3臺108砼攪拌設(shè)備120站19大塊定型平面鋼模板6*3mm230010大塊定型平面鋼模板6*2mm220011大塊定型平面鋼模板3*3mm25012大塊定型平面鋼模板3*2mm250八、“亮點(diǎn)工程”管理項(xiàng)目部清楚的認(rèn)識到管理是確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全的關(guān)鍵，因此我部將狠抓四個擬創(chuàng)建的“亮點(diǎn)工程”的施工管理，提高橋涵和路基施工精細(xì)化管理水平，為此，針對3個擬創(chuàng)建的“亮點(diǎn)工程”的施工現(xiàn)場管理，項(xiàng)目部將從以下幾方面著手。8.1、“亮點(diǎn)工程”的施工質(zhì)量和安全管理質(zhì)量和安全是工程項(xiàng)目的生命，更是整個工程實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理、打造“亮點(diǎn)工程”的核心。始終把安全和質(zhì)量放在首位。（一）、建立高效的質(zhì)量

15、管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本段“亮點(diǎn)工程”的施工特點(diǎn)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動，每月召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。其質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)如下：組 長：XX副組長：XX 成 員：XX XX XX XX XX 根據(jù)“亮點(diǎn)工程”建設(shè)需要，按照業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化施工的要求，項(xiàng)目部建立如下質(zhì)量管理體系1、質(zhì)檢體系項(xiàng)目經(jīng)理部在技術(shù)方面設(shè)立了工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、工地試驗(yàn)室

16、和測量隊(duì)，實(shí)行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。每道工序都經(jīng)過作業(yè)班組技術(shù)員自檢、項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師復(fù)檢，最終報監(jiān)理工程師檢查并簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工程質(zhì)量檢查工作，并對特殊過程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中。2、試驗(yàn)體系項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立試驗(yàn)室，配備足夠、先進(jìn)的儀器、設(shè)備，確保滿足工程試驗(yàn)需要；對試驗(yàn)室不具備條件的試驗(yàn)項(xiàng)目委托有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測單位完成，試驗(yàn)室要做到嚴(yán)把施工材料進(jìn)場關(guān)，同時嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)操作規(guī)程，確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有試驗(yàn)檢查，完工后有真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，充分反

17、映結(jié)構(gòu)物部質(zhì)量狀況。3、測量體系項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立測量隊(duì)，配備滿足本工程所需的儀器。測量工作由始至終嚴(yán)格按測量規(guī)程操作，施工前做好施工放樣工作，施工過程中做好模板平面位置和標(biāo)高的復(fù)核工作，完工后做好成品檢查驗(yàn)收測量工作，確保施工全過程的測量數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確，完整地反映結(jié)構(gòu)物空間幾何尺寸。（二）、建立高效的安全管理機(jī)構(gòu)建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立“安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，項(xiàng)目經(jīng)理任組長,常務(wù)副經(jīng)理和安全主任為副組長，各部室負(fù)責(zé)人、專職安全員及班組領(lǐng)導(dǎo)為組員,加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工安全措施的落實(shí)，組織機(jī)構(gòu)如下：組 長：XX副組長：XXX XXX成 員：XX XX XX XX項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)環(huán)保

18、部，配備安檢工程師分別負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的日常管理工作，各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員。實(shí)行崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管。（三）、提高質(zhì)量安全管理的具體措施安排為做好安全質(zhì)量方面主要開展以下個方面的工作    一是開展宣傳教育，提高全員安全質(zhì)量意識。積極利用生產(chǎn)調(diào)度會、周會、宣傳欄、有針對性的談心等形式進(jìn)行宣傳，講高標(biāo)準(zhǔn)對安全質(zhì)量必要性，讓施工人員認(rèn)識到標(biāo)準(zhǔn)化施工的意義和重要性。并充分利用現(xiàn)場工班長對一線作業(yè)人員的輻射作用，有針對性的進(jìn)行培訓(xùn)，起到言傳身教的作用。    二是成立安全檢查和事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組。齊抓共

19、管，加強(qiáng)施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督和處理，同時按規(guī)定配備專職的安全員、質(zhì)檢員。    三是開展教育培訓(xùn)，提高質(zhì)量安全技能。項(xiàng)目部各相應(yīng)科室組織三級技術(shù)和安全交底、培訓(xùn)，做到先培訓(xùn)后上崗作業(yè)，培訓(xùn)率達(dá)100%，提醒現(xiàn)場施工人員注意施工技術(shù)要點(diǎn)及作業(yè)安全，增強(qiáng)施工人員安全意識和質(zhì)量意識。利用施工間隙期組織人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)，組織管理和技術(shù)人員學(xué)習(xí)、掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、現(xiàn)場調(diào)查核對、施工圖紙等技術(shù)資料，向現(xiàn)場技術(shù)人員、工班長等人員進(jìn)行技術(shù)、工藝、工法、操作要點(diǎn)等全面交底。    四是嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)。原材料的優(yōu)劣，是保證工程質(zhì)量的第一道、也是最重要的關(guān)口

20、。為嚴(yán)把工程質(zhì)量的原材料“入口關(guān)”，項(xiàng)目總工全程監(jiān)控，試驗(yàn)室、工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、機(jī)料部全程控制；對水泥、鋼材、砂石料、添加劑等材料，嚴(yán)格過程管理，確保原材料“進(jìn)場關(guān)”，一進(jìn)場將由試驗(yàn)室全程跟蹤樣品，確保樣品和進(jìn)場原材料的一致性，按規(guī)定的時間、頻次、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、對符合要求的原材料樣品進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，從源頭上控制好材料關(guān)。同時，加強(qiáng)原材料的進(jìn)場驗(yàn)收、分類標(biāo)識，加強(qiáng)保管工作，確保原材料的質(zhì)量穩(wěn)定。五是危險源識別和工序檢查“三檢”制度。橋、涵、擋墻施工因涉及高空作業(yè)，安全風(fēng)險很大，根據(jù)工程施工特點(diǎn)，進(jìn)行危險源分析，并要將施工危險源在明顯位置進(jìn)行告示，提醒施工人員注意安全。對于中高度危險源均按要求制

21、定應(yīng)急處置預(yù)案。嚴(yán)格執(zhí)行工序檢查“三檢”制度，對達(dá)不到要求的，必須經(jīng)過整改并檢查合格后才可進(jìn)入下道工序施工，整改全過程由專職質(zhì)檢員跟蹤嚴(yán)格控制，杜絕各項(xiàng)質(zhì)量問題的發(fā)生。8.2、“亮點(diǎn)工程”施工現(xiàn)場的精細(xì)化管理 細(xì)節(jié)決定成敗。各亮點(diǎn)施工將以安全、質(zhì)量、進(jìn)度為重點(diǎn)，抓細(xì)節(jié)、抓落實(shí)，并切實(shí)抓好六個到位：一是組織機(jī)構(gòu)到位。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)建立健全班組和協(xié)作隊(duì)伍管理機(jī)構(gòu)，明確安全管理責(zé)任，將安全生產(chǎn)的任務(wù)、責(zé)任明確落實(shí)到具體崗位、具體人員。二是措施到位。針對各道工序、各個環(huán)節(jié)、各個崗位，要都有相應(yīng)的安全控制措施，做到在標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)和約束下進(jìn)行施工。三是現(xiàn)場管理到位。要將高空作業(yè)、起重作業(yè)、特種作業(yè)大

22、型設(shè)備、電線路安全等列為安全控制的重點(diǎn)，落實(shí)安全技術(shù)措施和監(jiān)控措施、安全責(zé)任；作業(yè)中堅(jiān)持上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，嚴(yán)格落實(shí)安全措施和作業(yè)指導(dǎo)書的要求，使生產(chǎn)過程安全、科學(xué)、有序、高效。四是程序運(yùn)轉(zhuǎn)到位?，F(xiàn)場在實(shí)際管理過程中，要對影響橋涵正常施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等諸多要素的監(jiān)控，采取自下而上、層層把關(guān)、書面簽認(rèn)的程序運(yùn)轉(zhuǎn)，哪怕是眾所周知的事情，也要嚴(yán)格按程序辦理。五是監(jiān)督檢查到位。堅(jiān)持報驗(yàn)程序，保證每道工序都要經(jīng)過班組自檢、質(zhì)檢工程師復(fù)檢、監(jiān)理工程師驗(yàn)收確認(rèn)的程序，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，決不進(jìn)入下道工序施工，杜絕蠻干、盲干現(xiàn)象，提高技術(shù)交底的針對性，嚴(yán)格按照施工規(guī)和作業(yè)指導(dǎo)書組織施工。六是責(zé)任追

23、究到位。建立責(zé)任追究制度，規(guī)定不論是發(fā)生了事故、事故苗子和未遂事故，均堅(jiān)持“四不放過”原則進(jìn)行分析，從嚴(yán)從重，深入追究，一追到底，從而警示教育大多數(shù)人切實(shí)增強(qiáng)安全責(zé)任意識，真正吸取教訓(xùn)，舉一反三。如在施工現(xiàn)場日常安全檢查中，安全員若發(fā)現(xiàn)問題，無論大小，都要嚴(yán)格按制度執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)問題立即下發(fā)安全整改通知書或開罰款單。通過這種“縱向到底，橫向到邊，組織到位，工作到點(diǎn)，責(zé)任到人，事前預(yù)警，過程嚴(yán)控，梯度推進(jìn)，縱深發(fā)展”的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)格局，有效的預(yù)防各類安全事故的發(fā)生。九、“亮點(diǎn)工程”主要施工方案9.1、AK0+726.356A匝道橋滿堂支架（盤扣）施工方案9.1.1、盤扣滿堂支架說明本項(xiàng)目采用的 M6

24、0 模板支撐系統(tǒng)的主要承重桿件立桿，由直徑為 60mm 的鋼管制成，材質(zhì)為 Q345B 高強(qiáng)度低合金鋼。產(chǎn)品全部經(jīng)熱鍍鋅處理，有效地保證了使用過程中不因產(chǎn)品生銹而造成承載力的不一致性和不確定性。產(chǎn)品的連接形式，采用橫桿和斜桿端頭的鑄鋼接頭上的自鎖式楔形銷，插入立桿上按500mm 模數(shù)分布的花盤上的孔，用榔頭由上至下垂直擊打銷子，銷子的自鎖部位與花盤上的孔型配合而鎖死。拆除時，只有用榔頭由下向上擊打銷子，方可解鎖。材料規(guī)格（1）鋼管應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管 （GB/T13793） 、 低壓流體輸送用焊接鋼管 （GB/T3091）中的 Q345B 低合金鋼管。（2）鋼管規(guī)格為60.2&#

25、215;3.2mm。（3）使用同時要求廠家必須提供構(gòu)配件質(zhì)量證明文件。在初步驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師復(fù)查合格后方能正式搭設(shè)。（產(chǎn)品大樣見下圖） （4）支架材料運(yùn)抵施工現(xiàn)場后，由專職質(zhì)量員、材料員組織專人對進(jìn)場構(gòu)件進(jìn)行初步驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收合格的構(gòu)件不得投入使用。9.1.2、立柱施工工序方法1、支架搭設(shè)流程：地基處理放線定位按定位放置可調(diào)底座在可調(diào)底座上放置標(biāo)準(zhǔn)基座在標(biāo)準(zhǔn)基座上安裝掃地橫杠在標(biāo)準(zhǔn)基座上安裝掃地斜桿用水平尺校正水平和垂直用鋼卷尺校正立桿對角線保證架體方正安裝立桿和橫桿安裝斜桿直至封頂安裝端橫桿和斜桿在橋墩周圍按裝可調(diào)連墻支撐安裝可調(diào)頂托、基礎(chǔ)梁和二次梁檢查驗(yàn)收2、滿堂支架地基處理支

26、架搭設(shè)前，必須對既有地基進(jìn)行處理，以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。為確保支架地基穩(wěn)定，采用如下三種方法：理論公式計(jì)算、原位試驗(yàn)確定和支架預(yù)壓。地基處理方案：按規(guī)要求，地基處理圍為橋梁投影外邊線寬出1.5米，2米外設(shè)置排水溝。地基橫向設(shè)置12%的橫坡，縱向不設(shè)坡度。根據(jù)本標(biāo)段工程設(shè)計(jì)巖土資料，地表種植土。先清表15cm厚，平整碾壓，壓實(shí)度不小于90%，同時做好排水工作。場地的排水溝淤泥質(zhì)土必須換填好土并分層壓實(shí),予以認(rèn)真處理。原地面壓實(shí)后鋪設(shè)30cm厚碎石土，碎石土可采用路基段挖棄方的軟石至硬石料，經(jīng)過承壓板試驗(yàn)確定地基承載力滿足120KPa要求后，其上鋪設(shè)20cm厚的石屑水泥硬化層。前期施工

27、的承臺、系梁基坑、鉆孔樁的泥漿池清淤后，均需采用分層回填并整平壓實(shí)，如果發(fā)現(xiàn)彈簧土須清除，并回填砂類土或石料進(jìn)行整平壓實(shí), 保證地基具有均衡的承載力?；印⒛酀{池等局部位置必要時鋪設(shè)鋼板、墊預(yù)制塊等。在地面基層碾壓完成后，應(yīng)該加強(qiáng)支架施工場地的排水工作，嚴(yán)禁形成積水，造成地基不均勻沉降，承載力下降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。承壓板確定地基承載力的方法： 地基荷載試驗(yàn)是對現(xiàn)場設(shè)置承壓板施加豎直荷載，測定承壓板壓力與地基變形的關(guān)系，從而確定地基土承載力和變形模量等指標(biāo)。承臺基坑處和梁腹板下均應(yīng)進(jìn)行承壓板試驗(yàn)，每聯(lián)現(xiàn)澆梁隨機(jī)取兩處。先用砂找平試壓地基約1m2面積，上鋪設(shè)承壓板，安裝量測地基變

28、形百分表，承壓板上設(shè)置千斤頂并于承載板上設(shè)置百分表，設(shè)置好后按規(guī)定加荷。承壓板面積為0.5平方米（一般尺寸：79.8cm2,70.7×70.7 cm2）加荷等級設(shè)為8級，每級荷載按（包括設(shè)備重量）15KN設(shè)置。加載間隔按15分鐘測讀沉降，以后隔半小時測讀，當(dāng)連續(xù)2小時，每小時沉降小于0.1mm時，則認(rèn)為變形已穩(wěn)定，可以加載下一級荷載。將成果繪成壓力沉降關(guān)系曲線即PS，從曲線上可以得到地基承載力的基本值：PS關(guān)系線如果接近于直線，則此階段地基中各點(diǎn)的剪應(yīng)力，小于地基土的抗剪強(qiáng)度，地基處于穩(wěn)定狀態(tài)。此階段主要是土顆?；ハ鄶D緊、土體壓縮的結(jié)果。所以此變形階段又稱壓密階段。變形的速率隨荷載的

29、增加而增大，P-S關(guān)系線是下彎的曲線。其原因是在地基的局部區(qū)域，發(fā)生了剪切破壞。這樣的區(qū)域稱塑性變形區(qū)。隨著荷載的增加，地基中塑性變形區(qū)的圍逐漸向整體剪切破壞擴(kuò)展。所以這一階段是地基由穩(wěn)定狀態(tài)向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展的過渡性階段。當(dāng)荷載增加到某一極限值時，地基變形突然增大。說明地基中的塑性變形區(qū)，已經(jīng)發(fā)展到形成與地面貫通的連續(xù)滑動面。地基土向基礎(chǔ)的一側(cè)或兩側(cè)擠出，地面隆起，地基整體失穩(wěn)，承壓板也隨之突然下陷。當(dāng)荷載加載到120KN/時，P-S關(guān)系線仍處于直線階段或剛進(jìn)入下彎曲線時，說明地基穩(wěn)定，滿足施工要求。否則需對地基進(jìn)行另外的處理。3、支架布設(shè)原則根據(jù)箱梁截面尺寸及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，盤扣支架搭設(shè)按照，縱距

30、0.6m、0.9m和1.5m,橫向間距0.9m、1.5m，架體步距1.5m，架體頂部加強(qiáng)步距0.5m或1m，為加強(qiáng)架體的穩(wěn)定性和抗扭轉(zhuǎn)能力，架體底部和頂部布置水平斜桿并且每隔4.5m搭設(shè)一道水平斜桿，在縱距1.5m處設(shè)置一道豎向斜桿，在橫向間距1.5m處也相應(yīng)設(shè)置豎向斜桿，架體穿越或包圍墩柱用規(guī)格扣件作箍柱處理，每隔3m設(shè)置一道使支架與墩柱連接成一個整體。4、支架拼裝 （1）支撐架立桿的搭設(shè)位置應(yīng)按施工圖，放線確定。先放線定位后，放置木方或鋼板樁，然后按放線位置準(zhǔn)確地確立擺放可調(diào)底座的位置，然后將標(biāo)準(zhǔn)基座放入可調(diào)底座；將掃地橫杠和水平斜桿鎖定在立桿上，保持其穩(wěn)定；再用水平尺或水平儀調(diào)整整個基礎(chǔ)

31、部分的水平和垂直，掛線調(diào)整縱、橫排標(biāo)準(zhǔn)基座是否在一條直線上，用鋼卷尺檢查每個方格的方正；檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行上部標(biāo)準(zhǔn)層架體的搭設(shè)。上部架體搭設(shè)，應(yīng)按先立桿后水平桿，再水平斜桿和豎向斜桿的順序搭設(shè)，形成基本的架體單元，再以此擴(kuò)展搭設(shè)成整體支架體系。在施工中隨著架體的升高隨時檢查和校正架體的垂直度，控制在 3，鎖銷一定要打緊。 （2）斜桿和橫桿接頭上與花盤連接的插銷，應(yīng)用鐵錘擊緊至自鎖起作用的位置。每搭完一步支架后，應(yīng)及時矯正水平步距，立桿的縱、橫距，立桿的垂直度，應(yīng)盡量地減小垂直偏差和水平桿的水平偏差。立桿的垂直偏差不應(yīng)大于模板支架總高度的 1/500，且不得大于 50mm。到達(dá)頂層，在立桿頂部放置

32、可調(diào)托撐。托撐上放置主梁，并用配套的緊固件將主梁固定于托撐上。如需搭設(shè)輔梁，需用配套的緊固件將輔梁與主梁緊固連接。 （3）可調(diào)底座和基礎(chǔ)上墊板(采用300*25*2.5cm木板)應(yīng)該準(zhǔn)確放置在定位線上，保證水平。墊板應(yīng)平整、無翹曲，不得采用已開裂墊板。方易鼎 M60 模板支撐系統(tǒng)的可調(diào)底座高度為 600mm，可調(diào)圍為 0-300mm；可調(diào)頂托高度為 450mm，可調(diào)圍為 0-300mm。 （4）、 本工程立桿可調(diào)底托調(diào)節(jié)量原則上控制最底排橫桿距底座板間距不大于500mm，最上排橫桿距可調(diào)頂托板間距不大于 500mm。 （5）、考慮刮風(fēng)影響，搭設(shè)高度超過六米時，應(yīng)設(shè)置防風(fēng)纜繩，防風(fēng)纜繩沿橋梁縱向

33、5m一道均勻布置；拆除時亦然。 （6）、 架體與墩柱、肋板、系梁連接。 （7）、靠近墩柱、系梁的下方設(shè)置縱橫桿支架與墩柱、系梁抱緊，并用可調(diào)節(jié)鋼管與墩柱抵牢，連接處木模支墊保護(hù)墩柱混凝土不受塤壞。抱柱結(jié)構(gòu)大樣圖（8） 臨邊防護(hù)措施箱梁四周臨邊作業(yè)層支架外側(cè)必須設(shè)置安全防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)，并在底部設(shè)置30cm寬擋腳板防止雜物從臨邊側(cè)墜落；并在四周通道上滿鋪3-5cm厚度模板作為施工平臺。防護(hù)欄桿采用48×3.5mm 鋼管搭設(shè)，高度 1.2 米，設(shè)置兩道縱向防護(hù)欄桿，立桿間距 90cm，防護(hù)欄桿外滿掛密目安全網(wǎng)。箱梁橋面安全防護(hù)欄 （9） 上橋樓梯由于本橋高度較高，施工區(qū)域長，需要設(shè)置上橋

34、樓梯。為了滿足施工要求，在16#墩設(shè)置一架樓梯。樓梯需要 2 米與滿堂架體進(jìn)行連接一道，連接需要保證約束樓梯三個方向的移動。上橋樓梯示意圖 5、支架附屬設(shè)施構(gòu)造規(guī)定 （1）支架頂面四周應(yīng)設(shè)置寬度 100cm 的作業(yè)平臺， 平臺面應(yīng)滿鋪腳手板并在四周設(shè)置高度不小于 18cm 的擋腳板。 1） 腳手板的長度宜大于 2m， 并應(yīng)支承在三根以上水平桿上， 且與水平桿連接固定。 2） 腳手板鋪設(shè)宜采用搭接方式， 搭接接頭應(yīng)設(shè)置在水平桿上， 搭接長度應(yīng)大于 20cm，接頭伸出水平桿的長度不應(yīng)小于 10cm。 3）擋腳板應(yīng)設(shè)置在支架立桿的側(cè)并固定在立桿上。 4）作業(yè)平臺的臨空面應(yīng)設(shè)置高度不小于 1.2m 的

35、防護(hù)欄桿，欄桿外應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)。欄桿的立柱與支架應(yīng)連接牢固，立桿頂部和中部側(cè)應(yīng)各設(shè)置一道水平桿。 （2）支架應(yīng)設(shè)置人行梯架或坡道，梯架或坡道的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）梯架或坡道應(yīng)與支架連接固定，寬度不小于 90cm。 2）梯架或坡道兩側(cè)及轉(zhuǎn)彎平臺應(yīng)按作業(yè)平臺構(gòu)造的相關(guān)要求設(shè)置腳手板、防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)。 3）梯架的坡度宜小于 1:1；坡道的坡度宜小于 1:3，坡面應(yīng)設(shè)置防滑裝置。 6、支架驗(yàn)收 在支撐架搭設(shè)完成以后應(yīng)組織自檢，主要檢查自鎖式楔形銷、立桿連接銷的使用安裝情況，斜桿扣接點(diǎn)是否正確，扣件擰緊的程度，架體縱向直線度，立桿的垂直度等，自檢合格后應(yīng)及時報監(jiān)理單位驗(yàn)收。對照 支架檢查表 認(rèn)真填

36、寫檢查結(jié)果。鋼管腳手架應(yīng)符合 建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī) （JGJ166-2008 ）附錄 A。腳手架搭設(shè)技術(shù)要求及檢查方法項(xiàng)次項(xiàng)目技術(shù)要求允許偏差檢查方法和工具1地基基礎(chǔ)表面堅(jiān)實(shí)平整觀察排水不積水墊板不晃動底座不滑動不沉降2立桿垂直度搭設(shè)中檢查偏差的高度（m)總高度用經(jīng)緯儀或吊線和卷尺H=1.8，H=3.0+73間距步距+20鋼板尺縱距+50橫距+204腳手架橫向水平桿外伸長度偏差外伸500mm-50鋼板尺5扣件安裝扣件螺栓擰緊扭力矩4065N.m扭力扳手6剪刀撐斜桿與地面的傾角4560度角尺 支架驗(yàn)收由工程部與安全監(jiān)督部聯(lián)合組織驗(yàn)收，項(xiàng)目安全總監(jiān)、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人對支

37、架驗(yàn)收進(jìn)行負(fù)責(zé)；自檢合格后請監(jiān)理單位驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 7 支架使用注意事項(xiàng) （1）、嚴(yán)禁在支撐架上集中堆放任何超重物料。腳手架懸跨部位集中堆載不超過300kg/，且懸跨部位最大堆載為 2 噸；主梁下落地架體上堆載不超過 2 噸/，最大不超過 20 噸。 （2）、在支撐架上的最大作業(yè)高度，可以進(jìn)行正常作業(yè)為限，禁止在支撐架上以任意方式增加任何超高物體。 （3）、作業(yè)人員不得隨意拆除支撐架的基本構(gòu)件、整體性桿件、連接件、防護(hù)措施等。確因操作需要臨時拆除的，必須經(jīng)過技術(shù)部門同意后由專業(yè)人員拆除，并按照要求進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)，在作業(yè)完成后及時恢復(fù)。 （4）、每次施工前必須對施工區(qū)域的

38、支撐架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，并由專業(yè)人員排除隱患，在確認(rèn)無安全隱患后，方可繼續(xù)施工作業(yè)。 （5）、在每天架上作業(yè)完成后，必須對工作面上的可移動物體進(jìn)行清理，防止移動物體墜落。不論任何原因嚴(yán)禁自腳手架上向下拋擲、丟棄任何物品。 （6）、支撐架上不得有任何超載荷施工作業(yè)，如果確實(shí)需要超載荷作業(yè)時，必須通過項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或技術(shù)部門同意，簽字后方可施工作業(yè)。8 、支架預(yù)壓支架體系預(yù)壓目的（1）檢驗(yàn)支架安全性；（2）消除基礎(chǔ)的非彈性沉降；（3）測量基礎(chǔ)彈性沉降為確定底模標(biāo)高提供參考資料；（4）消除支架的非彈性壓縮；（5）測量支架的彈性壓縮，為確定底模標(biāo)高提供參考資料。支架體系預(yù)壓點(diǎn)的布置 預(yù)壓區(qū)域?yàn)檎?/p>

39、體箱梁，預(yù)壓荷載為全部荷載的120%。 預(yù)拱度設(shè)置：設(shè)計(jì)預(yù)拱度邊跨跨中設(shè)置2.5cm,中跨跨中設(shè)置2cm。 用水準(zhǔn)儀觀測加載后支架、模板、地基垂直沉降變形，用全站儀觀測支架的位移變形，具體觀測方法： (1）測量人員在預(yù)壓前在支架頂部選好觀測點(diǎn)，作好標(biāo)記并編號，在每跨箱梁縱向 1/4處、1/2 處、3/4 處及兩端分別設(shè)置一個觀測斷面，每斷面取 3 個點(diǎn)（分別為梁底邊緣及中線位置） 。預(yù)壓沉降觀測點(diǎn) （2）預(yù)壓加載分 4 次進(jìn)行，每次重量為總重的60%， 80%，100%，120%。 （3）砂袋對稱均勻加載，即縱向從跨中向支點(diǎn)處進(jìn)行對稱布置,橫向從箱梁中心線向兩側(cè)進(jìn)行對稱布置。 （4）確定支架沉

40、降穩(wěn)定后，即可實(shí)施荷載卸除(分別按加載級別進(jìn)行卸載)。 預(yù)壓測量數(shù)據(jù)觀測 （1）觀測使用水準(zhǔn)儀和全站儀，只設(shè)一觀測站，不積累誤差； （2）在場地硬化完成后對每跨場地進(jìn)行觀測點(diǎn)布設(shè)，并進(jìn)行原地面觀測； （3）支架安裝完成后對硬化場地及支架頂部進(jìn)行觀測； （4）在每次加載完成后每間隔 12h 進(jìn)行觀測，當(dāng)支架測點(diǎn)連續(xù) 2 次沉降差平均值均小于 2mm 時，方可繼續(xù)加載，最后一次加載完畢后先觀測 24h ，再觀測24h，兩次觀測沉降差不大于2mm，且72h沉降差不大于5mm時，可判定預(yù)壓合格；加載前各測點(diǎn)高程H1，全部加載預(yù)壓后高程H2，全部卸載后高程H3；彈性變形=H3-H2，非彈性變形=H1-H

41、3；（5）卸載后對支架及場地進(jìn)行觀測；（6）記錄整理每次加荷觀測的成果，以便更好地掌握控制箱梁的地基處理和支架搭設(shè)參數(shù)。預(yù)壓沉降觀測數(shù)據(jù)記錄表觀測點(diǎn)加載前加載狀況卸荷后6h高程加載60%加載80%加載100%加載120%高程沉降差高程沉降差高程沉降差高程沉降差24h沉降差48h沉降差 預(yù)壓相關(guān)數(shù)據(jù) 箱梁底模安裝完畢后， 根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工需要對支架在使用前應(yīng)做堆載預(yù)壓試驗(yàn)，堆載預(yù)壓荷載為全部荷載的 1.2 倍。 箱梁預(yù)壓數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后，根據(jù)該數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整支架高度。 底模標(biāo)高控制為：H'=H+r+ 式中：H':底模立模標(biāo)高； H:設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高； r:梁跨中各斷面的設(shè)計(jì)預(yù)拱度； :

42、預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的彈性變形量； 預(yù)壓注意事項(xiàng)（1）、支架預(yù)壓砂袋必須過磅，以實(shí)際重量為準(zhǔn)；（2）、每加載到一級后，必須通過監(jiān)理驗(yàn)收確認(rèn)預(yù)壓砂袋重量滿足設(shè)計(jì)要求；（3）、準(zhǔn)備好充足的不透水雨布，下雨時做好覆蓋防止雨水進(jìn)入砂袋，防止支架超載。 9.2、K39+100車行通道施工方案 9.2.1.工藝流程 工藝流程：基礎(chǔ)開挖及軟弱基巖清除基礎(chǔ)模板和砼施工臺身模板和砼施工空心板模板安裝及現(xiàn)澆砼鋼筋加工砼施工養(yǎng)生拆模 9.2.2.主要施工方法(1)測量定位放樣通道開工前，要對通道的中心位置及軸線進(jìn)行定位放樣，現(xiàn)場核對圖紙所示的通道的位置、方向、長度、出入口高程，以及與既有溝槽、排水渠道的連接是否相符，如

43、有不符，及時提出處理措施，報監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位審定。(2)基坑開挖基坑開挖圍為：K39+100汽車通道底部基礎(chǔ)凈尺每側(cè)加0.5m工作道和0.30.5m的排水溝，上口為底部開挖對應(yīng)邊加H×M（H為開挖深度，M為坡率，土邊坡采用0.751坡率）。本通道為土質(zhì)基坑用挖掘機(jī)配合人工開挖，開挖過程中，加強(qiáng)排水，不使基坑泡水。開挖至距基底20cm時，由人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，開挖的土方堆放在基坑開挖線1m以外或運(yùn)至棄土場位置。開挖完成后，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求即可進(jìn)行基礎(chǔ)砼施工。如承載力未達(dá)到0.25MPa，應(yīng)按監(jiān)理工程師批復(fù)方案處理。（3）基礎(chǔ)施工鋼筋加工及安裝鋼材已附出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報告單，每捆

44、（盤）均有標(biāo)示牌，進(jìn)場鋼材按批號及直徑分批驗(yàn)收，并按規(guī)定抽樣試驗(yàn)，合格后方可入庫。不同批次、規(guī)格的鋼筋立標(biāo)簽或掛牌分區(qū)堆放，場地四周要有排水措施，避免鋼筋銹蝕和污染。鋼筋在下料加工前，對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度和數(shù)量進(jìn)行認(rèn)真核對，對鋼筋進(jìn)行調(diào)直、除銹處理。鋼筋在下料切斷前，遵循長短搭配、統(tǒng)籌排料和減少損耗的原則進(jìn)行配料計(jì)算，并預(yù)先確定各種形狀鋼筋下料長度調(diào)整值。在成批進(jìn)行鋼筋彎曲操作前，做各種類型彎曲鋼筋段的樣板，試彎一根后檢查其彎曲形狀、尺寸是否與設(shè)計(jì)要求相符，經(jīng)過調(diào)整后作為標(biāo)準(zhǔn)件再進(jìn)行批量生產(chǎn)?；A(chǔ)鋼筋在鋼筋加工棚下料制作，人工運(yùn)至現(xiàn)場。在安裝、加固完基礎(chǔ)模板后，即可在模安放或綁扎鋼筋。

45、鋼筋的加工、成型、安裝嚴(yán)格遵守規(guī)，且電焊工必須持證上崗。焊接前，鋼筋端頭應(yīng)除銹及除污物，端頭彎曲須切除，焊接表面應(yīng)平順，無裂縫、灰渣，氣孔數(shù)量及大小應(yīng)符合規(guī)定，無明顯燒傷，無弧坑，焊縫尺寸符合規(guī)定。為了保證混凝土保護(hù)層的厚度滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置砂漿墊塊。墊塊應(yīng)錯開設(shè)置，不應(yīng)貫通截面全長。模板安裝及校驗(yàn)基礎(chǔ)模板采用單塊面積不小于2m2的鋼模，模板使用前用磨光機(jī)將模板表面銹跡清除干凈。為使砼表面光潔，棱角整齊，在砼澆筑前模板表面應(yīng)涂刷脫模劑且模板無雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板加強(qiáng)肋木用6×8cm或6×10cm兩種，豎向中至中距80cm，橫向上下端各一根

46、，中間按1米間距加密。斜撐用木料以3060度傾角支撐，并用纜繩對拉。 砼澆筑混凝土采用購買混凝土并提高一個標(biāo)號，一保證澆筑混凝土的強(qiáng)度要求及結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量要求。施工中不得隨意增減任何集料，影響混凝土質(zhì)量，拌和時嚴(yán)格控制攪拌時間，保證拌和料混合均勻、顏色一致。施工過程中隨時檢查和校正混凝土的流動性，嚴(yán)格控制水灰比，不得任意增加用水量。為保證第一盤混凝土的質(zhì)量，攪拌機(jī)應(yīng)在攪拌前潤濕?；炷敛捎眉邪柚乒捃囘\(yùn)輸，拌合時間不夠的砼熟料不允許入模，應(yīng)重新拌制后才能使用。砼傾落高度大于2m時應(yīng)采用溜管、溜槽或串筒輸送，坡度以1：1.5為適宜且溜槽端距基底不大于2m，使砼自由傾落高度小于2m，以保證砼不發(fā)生離

47、析。攤鋪時應(yīng)注意分散傾倒時滾落于一處的骨料，靠模板邊側(cè)不允許有集顆粒骨料?；A(chǔ)砼以沉降縫為準(zhǔn)間隔澆筑，保證安放沉降縫材料時，砼有足夠的強(qiáng)度。當(dāng)基底為干燥地基時，應(yīng)將地基濕潤，混凝土按30cm一層，從一端順次逐層攤鋪，采用插入式振動器振搗移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍。振搗時振搗棒要垂直地插入砼至前一層510cm，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，振搗棒離模板510cm，避免振動棒碰撞模板，并盡量保持垂直和等間距，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，混凝土振搗至砼不再下沉、無顯著氣泡上升、表面出現(xiàn)薄層水泥漿為止，不得漏振和過振。為保證每臺基礎(chǔ)之間的緊密連結(jié)，在下層基頂振搗時，以

48、20cm左右間距，預(yù)埋聯(lián)接鋼筋。上層基礎(chǔ)澆筑前，應(yīng)將下層頂面浮漿清除沖洗干凈?；炷量箟簭?qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時即可拆除模板?；炷琉B(yǎng)生采用自然養(yǎng)護(hù)方法，一般情況下，普通硅酸鹽水泥拌制的砼養(yǎng)護(hù)期不小于7d，每天澆水?dāng)?shù)次，以能使混凝土保持充分潮濕為度 臺身施工臺身施工時，兩幅臺身對稱裝模，流水性澆筑完成。定制型鋼大模板面積為6*3米每塊，共300平方。混凝土施工時，料斗與模板有一定間隔，防止模板移位、跑模等。臺身按基礎(chǔ)沉降縫位置設(shè)縫，分段間隔澆筑，預(yù)埋板的位置要準(zhǔn)確，固定要牢固，確保沉降縫線條順直?；炷敛捎么才浜先肽?，50mm插入式振搗棒振搗密實(shí)，每層混凝土澆筑厚度為30cm，混凝土澆筑完成后

49、進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。每次澆混凝土留現(xiàn)場試件3組，養(yǎng)生采用澆水自然養(yǎng)護(hù)。 上部板整體現(xiàn)澆施工采用現(xiàn)澆工藝時，采用隔塊間隔澆注混凝土，在沉降縫處亦隔開，保持上下一致?，F(xiàn)場澆注時采用滿堂支架，布置長度為通道的縱向長度（或半幅長度）加兩端各6080cm預(yù)留長度，支架寬度與凈孔相同。支架立柱采用M60型盤扣腳手架，橫向水平托木用8×10cm方形松木，立柱行、排間距70cm。橫向托木與立柱以絲扣聯(lián)接，之間設(shè)置三角體對口楔，立柱底端橫向連通鋪墊20×5cm木板，沿縱向緊貼橫向托木底用5×10cm木板逐柱水平聯(lián)結(jié)，其下布置剪刀撐，至少插入前一排立柱剪刀撐。鋼管與鋼管之間用鋼扣件連接，絲桿與

50、螺帽嚴(yán)禁滑絲。支架、模板安裝加固完成后，作一次放樣檢查（含幾何尺寸、平面位置高程），并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在安裝鋼筋籠前進(jìn)行支架預(yù)壓，用以檢驗(yàn)滿堂支架的穩(wěn)定性和減少澆注混凝土?xí)r支架的沉降，預(yù)壓荷載應(yīng)為設(shè)計(jì)荷載的1.5倍。預(yù)壓后清除模雜物，用原子灰將所有接縫封閉，涂刷脫模劑，再根據(jù)施工詳圖中蓋板布置情況安放鋼筋籠。為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置砂漿墊塊，墊塊砂漿標(biāo)號不得低于頂板砼標(biāo)號。澆筑砼前，仍需進(jìn)行一次高程復(fù)核，作最后一次調(diào)整，即可進(jìn)行砼澆筑。頂板砼澆筑從一端順次向前推進(jìn)，攤鋪到板設(shè)計(jì)高度后，由專人按高度標(biāo)線進(jìn)行調(diào)平處理。澆筑過程中避免振動棒與鋼筋和預(yù)埋件接觸，砼澆筑應(yīng)一次性完成，不允

51、許留施工縫。 沉降縫施工K39+100汽車通道沉降縫間距采用4-6m一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮填實(shí)，沉降縫應(yīng)從基礎(chǔ)底至板頂保證垂直，全高垂直偏差4mm以。在基礎(chǔ)和臺身分段澆筑前，在沉降縫設(shè)計(jì)位置安裝端模，襯2cm厚泡模板，以便形成貫通基礎(chǔ)和臺身的通縫。在封縫前，剔除縫部分泡沫板，剔除深度不小于15cm，再用浸透瀝青的麻絮填塞緊密。 洞口八字墻工藝流程：基礎(chǔ)開挖及軟弱基巖清除八字墻板模和澆筑施工養(yǎng)生拆模八字墻采用木模板，安裝時一定要支撐牢固，防止?jié)仓^程中產(chǎn)生移位，影響八字墻外形，混凝土施工具體要求見臺身施工。 防水施工及臺背回填 通道混凝土施工完成后，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水施工。臺背回填是指結(jié)

52、構(gòu)物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的交接部分。回填時采用油漆在臺背上劃15cm每層的記號，分層碾壓回填。回填材料選用透水性良好的砂性土，臺背填土順路線方向長度。涵背填土分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，其壓實(shí)度要求從填方基底涵洞頂部至路床頂面均不小于96%。在回填壓實(shí)施工中，對稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物的完好無損。壓路機(jī)碾壓不到的地方，應(yīng)使用小型機(jī)動夯具夯實(shí)，直到監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格為止。9.3、K36+320K36+745擋土墻施工方案9.3.1工藝流程施工準(zhǔn)備測量放線基槽開挖地基承載力檢測墊層澆筑基礎(chǔ)澆筑墻身分層澆筑養(yǎng)護(hù)墻背回填驗(yàn)收9.3.2、施工方法及技術(shù)措施（1）施工

53、場地準(zhǔn)備測量放線，定出樁位中心線及開挖邊界線。清除擋墻用地圍的樹樁、雜草、垃圾等所有障礙物;在基槽周圍挖設(shè)排水溝，排除地表水。（2）基槽開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行基槽開挖，開挖長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進(jìn)行分段分層開挖，土層、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化巖石臨時開挖坡率為1:1.0、1:0.50、1:0.25，并根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整，施工時需采取有效措施保證開挖邊坡安全。每段15或20米。 機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上10cm時，重新進(jìn)行測量放樣，確定開挖正確不偏位的情況下改用人工進(jìn)行基底清理，確?；追显O(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)要求。擋墻基底縱坡i不宜大于5%，當(dāng)大于5%時，應(yīng)在縱向?qū)⒒A(chǔ)做成臺階式?；A(chǔ)開挖完成后，進(jìn)行地基承載力檢測，地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，大于0.5Mpa。基礎(chǔ)底應(yīng)嵌入穩(wěn)定中風(fēng)化基巖至少1 m，擋墻每隔10m15m設(shè)置一道沉降縫寬20mm，且于地基性狀和擋墻高度變化處設(shè)置沉降縫，縫中填塞瀝青玻璃纖維、瀝青麻筋、涂瀝青木板等有機(jī)彈性的防水材料，填塞深度不小于200mm。清槽后，用觸探法進(jìn)行地基承載力的檢測。檢測合格后，迅速進(jìn)行下一步工序施工，避免基底長時間暴露。（3）砼墊層澆筑擋墻基礎(chǔ)底部澆筑100mm厚C20砼墊層，擋墻基礎(chǔ)開挖到位后應(yīng)及時封底；擋墻設(shè)100PVC排水管，間距為2 m×2m交錯布置，向外傾斜i=5%，墻后管口設(shè)500mm厚反濾層。采