工程質(zhì)量目標(biāo)細化分解方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上騰達通海產(chǎn)業(yè)大道（鞍山至海城）建設(shè)工程工程質(zhì)量目標(biāo)細化分解方案 沈陽鑫通公路工程監(jiān)理咨詢有限公司騰達通海產(chǎn)業(yè)大道（鞍山至海城）建設(shè)工程第三合同段總監(jiān)理工程師辦公室 二OO九年九月目 錄一、 工程概況-3二、 質(zhì)量方針-4三、 質(zhì)量目標(biāo)-4四、 質(zhì)量控制重點41樁基質(zhì)量-442墩身質(zhì)量-443橋面、路面質(zhì)量-4五、 公路工程質(zhì)量管理的特點51控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)-552公路工程質(zhì)量管理的三個層次-553工程質(zhì)量檢查的三種手段-5六、 工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素61管理者的重視-662提高全員質(zhì)量意識-6七、 質(zhì)量控制的基本步驟71質(zhì)量控制流程-772工序（工藝）質(zhì)量檢查

2、步驟-873測量-874驗證試驗-975標(biāo)準(zhǔn)試驗-976工藝試驗-977抽樣試驗-1078驗收試驗-1079旁站監(jiān)理-11710質(zhì)量缺陷處理-12八、 工程質(zhì)量監(jiān)理所采取的措施-1381事前控制-1482事中質(zhì)量控制-1683事后質(zhì)量控制-17九、 對工程質(zhì)量監(jiān)理的展望91轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念-1992樹立工程質(zhì)量“精”的觀念-1993建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍-19工程質(zhì)量目標(biāo)細化分解方案 一、 工程概況騰達產(chǎn)業(yè)大道（鞍山至海城）建設(shè)項目系為騰達大道【城昂堡至鞍羊線西河南段】的延伸段。起點位于鞍羊線（樁號K15+619.704），終點位于海城西環(huán)路（樁號K40+240.413）。本項目的修建，將

3、成為鞍海經(jīng)濟帶的交通大動脈，逐步形成鞍山未來的產(chǎn)業(yè)大道和富民大道，為逐步實現(xiàn)鞍海同城、城市南延的戰(zhàn)略構(gòu)想奠定了檢定的基礎(chǔ)。本合同段的起點樁號為K30+500，終點樁號為K40+240.413，路線全長9.74公里。公路等級：城市出口一級公路；設(shè)計速度：80km/h；設(shè)計荷載：公路級；路基寬度：24.5米；路面寬度：23米。二、 質(zhì)量方針：履行質(zhì)量責(zé)任和承諾；提供優(yōu)良產(chǎn)品和服務(wù)；樹立良好信譽和形象。三、 質(zhì)量目標(biāo)： 分項工程各項目的一次檢驗合格率達100%； 分部工程綜合評分達95分以上，分部工程全部達到優(yōu)良； 單位工程全部達到優(yōu)良等級。四、 質(zhì)量控制重點：41樁基質(zhì)量控制樁長、樁徑、垂直度、鋼

4、筋與混凝土強度等。42墩身質(zhì)量幾何尺寸及外觀質(zhì)量。43梁體質(zhì)量梁體線型控制、 預(yù)應(yīng)力精度、 混凝土強度等。 44橋面、路面質(zhì)量平整度、彎沉值、外觀質(zhì)量。五、公路工程質(zhì)量管理的特點實行公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強化質(zhì)量管理，控控制制工程造價，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，歸納起來，基本形成了“三二制”的管理模式。51 控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)511從設(shè)計階段到施工階段，都要嚴(yán)格遵守國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)的法律、法規(guī)，這就使公路工程質(zhì)量監(jiān)理有法可依。512在規(guī)范和有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定了公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理實施細則。513在具體實施階段，

5、業(yè)務(wù)根據(jù)上述規(guī)定，并結(jié)合工程自身特點，制定了專項的工程監(jiān)理及測試方法。52 公路工程質(zhì)量管理的三個層次521工程承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過程中，自檢不合格或未進行自檢的各項工程，監(jiān)理工程師不予進行檢查和驗收。522質(zhì)量監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢測和工序驗收，這是控制公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是全方位、全過程、全天候的工程質(zhì)量監(jiān)理過程。523政府質(zhì)量監(jiān)督部門對工程實施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗。53工程質(zhì)量檢查的三種手段工程質(zhì)量的驗收和評定主要是通過檢、量、測三種手段獲得的數(shù)據(jù)而定，這三種手段，對工程從局部到整體、從外表到內(nèi)里、從原材料到產(chǎn)品都能給予全面客觀的質(zhì)量評定。六、 工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素由

6、于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。61 管理者的重視近幾年來，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，但是個別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，在市場角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強監(jiān)督。62 提高全員質(zhì)量意識一項工程若要獲得最好的質(zhì)

7、量，不論是設(shè)計或施工單位，還是工程管理機構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實踐證明，一個施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒有配套的質(zhì)量管理辦法，無濟于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。七、 質(zhì)量控制的基本步驟總監(jiān)辦開工以前，向承包人提出一個（或一套）對所有工程項目進行質(zhì)量控制的程序及說明，以供所有

8、監(jiān)理人員、承包人的自檢人員和施工人員共同遵循，使質(zhì)量控制工作程序化。71質(zhì)量控制流程：711工程開工報告：工程開工報告應(yīng)表明材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員等項的準(zhǔn)備情況，并提供放線測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗、施工圖及施工方案等必要的基礎(chǔ)資料。 （1）單位工程：承包人提出開工報告后，報總監(jiān)辦審批； （2）分部工程：承包人提供開工報告后，報總監(jiān)辦審批； （3）分項工程：承包人提出開工報告后，報總監(jiān)辦備案。712工程自檢報告：承包人的自檢人員按照總監(jiān)辦批準(zhǔn)的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序（工藝）完工后先進行自檢。自檢合格后，申報總監(jiān)辦進行檢查驗收。713工序檢查認(rèn)可：總監(jiān)辦緊接承包人的自檢或與承包人的

9、自檢同時進行每道工序（工藝）完工后的檢查驗收，對不合格的工序（工藝）指示承包人進行缺陷修補或返工，前道工序未經(jīng)檢查驗收，后道工序不得進行。714中間交工報告：當(dāng)組成一個工程的單位工程、分部或分項工程完工后，承包人的自檢人員應(yīng)再進行一次系統(tǒng)的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗的結(jié)果提出交工報告。由總監(jiān)辦組織驗收。自檢資料不全的交工報告，拒絕驗收。715中間交工證書：對完工的分項工程進行一次系統(tǒng)的檢查驗收，總監(jiān)辦作測量或抽樣試驗，檢查合格后，總監(jiān)辦簽中間交工證書。未經(jīng)中間交工檢驗和檢驗不合格的分項工程，不得交付下項工程使用或進行下項工程項目的施工。716中間計量證書：對填發(fā)了中間交工證書

10、的單位工程、分部工程、分項工程，方可進行計量并填發(fā)中間計量證書。完工項目的交工資料不合格或結(jié)束整理工作未完，不得計量支付。72 工序（工藝）質(zhì)量檢查步驟 總監(jiān)辦在分項工程開工之前，提出一個（或一套）工序（工藝）檢查程序說明，以供現(xiàn)場旁站監(jiān)理人員、承包人的自檢人員及施工人員共同遵循。工序（工藝）檢查程序按以下原則提出：721與設(shè)計圖紙和工程量清單的分項相一致；722與技術(shù)規(guī)范及所采用的施工方法和工藝流程相協(xié)調(diào)；723與國家或合同規(guī)定的驗收標(biāo)準(zhǔn)、檢驗頻率和檢驗方法相配合；724工序（工藝）檢查程序宜采用框圖的形式表示，以便直觀；并應(yīng)與相應(yīng)的檢查記錄、報表、證書等相配套。73 測 量測量的監(jiān)理檢查工

11、作由測量監(jiān)理工程師（配備測量員）專門負(fù)責(zé)，包括以下主要內(nèi)容：731向承包人移交準(zhǔn)確無誤的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)標(biāo)高，并對承包人的定線控制測量進行監(jiān)督檢查和認(rèn)定；732在各項工程開工之前，對承包人的施工放線測量進行監(jiān)督檢查和認(rèn)定；733在各項工程的施工進行中，對控制工程的導(dǎo)線及軸線位置、標(biāo)高和尺寸等環(huán)節(jié)進行監(jiān)督、檢查和認(rèn)定；734在各分項工程、分部工程、單位工程、工程段落或總體工程項目的中間交工和竣工驗收時進行測量檢查，匯總并得出各項工程的測量準(zhǔn)確性成果資料。74 驗證試驗 驗證試驗是對材料或商品進行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程，按以下要求進行：741在材料或商品構(gòu)件訂貨之前，由承包人提供

12、生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，必要時監(jiān)理人員還應(yīng)對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)設(shè)備、工藝及產(chǎn)品的合格率進行現(xiàn)場調(diào)查了解，或由承包人提供樣品進行試驗，以決定同意采購與否。742材料或商品構(gòu)件運入場地后，按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，不合格的材料或商品構(gòu)件不準(zhǔn)用于工程，不準(zhǔn)入庫混雜，并由承包人及時運出場外。743在施工進行中，對用于工程的材料或商品構(gòu)件，進行符合性的隨機抽樣試驗檢查。75 標(biāo)準(zhǔn)試驗標(biāo)準(zhǔn)試驗是對各項工程的內(nèi)在品質(zhì)進行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)根據(jù)，包括各種溫度密度關(guān)系試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等。標(biāo)準(zhǔn)試驗按以下要求進行：在各項工程開工前按合同規(guī)定

13、或在試驗監(jiān)理工程師指定的合理時間內(nèi)，由中心試驗室完成標(biāo)準(zhǔn)試驗。76 工藝試驗工藝試驗是依據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在動工之前對路面及其它需要通過預(yù)先試驗方能正式施工的分期工程預(yù)先進行的試驗，然后依其試驗結(jié)果全面指導(dǎo)施工。工藝試驗應(yīng)按以下要求進行：761總監(jiān)辦應(yīng)要求承包人提出工藝試驗的施工方案和實施細則并予以審查批準(zhǔn)。762工藝試驗的機械組合、人員配額、材料、施工程序、預(yù)埋觀測以及操作方法等應(yīng)有兩組以上方案，以便通過試驗作出選定。763總監(jiān)辦應(yīng)對承包人的工藝試驗進行全過程的旁站監(jiān)理，并應(yīng)作出詳細記錄。764試驗結(jié)束后應(yīng)由承包人提出試驗報告，并經(jīng)總監(jiān)辦審查批準(zhǔn)。77 抽樣試驗抽樣試驗是對各項工程實施中的實

14、際內(nèi)在品質(zhì)進行復(fù)核性檢查，內(nèi)容應(yīng)包括各種材料的物理性能、混凝土的強度等的測定和試驗，還應(yīng)按以下要求進行：771總監(jiān)辦應(yīng)隨時派出試驗監(jiān)理人員，對承包人的各種抽樣頻率、取樣方法及試驗過程進行檢查。772在承包人的工地試驗室（流動試驗室）按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率抽樣試驗的基礎(chǔ)上，試驗監(jiān)理工程師按一定頻率獨立進行抽樣試驗，以鑒定承包人的抽樣試驗結(jié)果是否有效。773當(dāng)施工現(xiàn)場的旁站監(jiān)理人員對施工質(zhì)量或材料產(chǎn)生疑問并提出要求時，試驗監(jiān)理工程師隨時進行抽樣試驗，必要時還要求承包人增加抽樣頻率。78 驗收試驗 驗收試驗是對各項已完工程的實際內(nèi)在品質(zhì)作出評定。按以下要求進行：781總監(jiān)辦應(yīng)派出試驗監(jiān)理人員，對承包人

15、進行抽樣試驗的頻率、抽樣方法和試驗過程進行有效的監(jiān)督；782在承包人的工地試驗室（流動試驗室）進行全頻率抽樣試驗的基礎(chǔ)上，試驗監(jiān)理工程師按規(guī)范規(guī)定的頻率獨立進行抽樣試驗，以鑒定承包人抽樣試驗的結(jié)果；783試驗監(jiān)理工程師對承包人按技術(shù)規(guī)范要求進行檢測試驗項目的試驗方案、設(shè)備及方法進行審查批準(zhǔn)；對試驗的實施進行現(xiàn)場監(jiān)督；對試驗結(jié)果進行評定。79 旁站監(jiān)理旁站監(jiān)理的目的是對承包人和各項施工程序、施工方法和施工工藝進行有效的控制。旁站監(jiān)理由各專業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理員擔(dān)任，實行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的監(jiān)理。包括以下主要內(nèi)容：791檢查用于工程的材料、設(shè)備、現(xiàn)場施工人員及其它施工條件與批準(zhǔn)的單位工程開工報告

16、是否相符合；792檢查各種集料的級配、配合比及用量與批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)試驗通知單是否一致；793檢查施工方法和操作工藝，對低劣的產(chǎn)品及時發(fā)出警告或作出指示；794進行每道工序或單項工程完工后的檢查驗收；795對隱蔽工程進行覆蓋前的檢查；796監(jiān)督承包人的施工人員進行試樣抽取和控制參數(shù)的測定及記錄；797觀察了解影響工程進度和質(zhì)量的自然風(fēng)險、隱患及外部干擾的信息，及時報告總監(jiān)辦。710 質(zhì)量缺陷處理7101質(zhì)量缺陷的處理方式在各項工程施工過程中或完工以后，現(xiàn)場監(jiān)理人員如發(fā)現(xiàn)工程項目存在著技術(shù)規(guī)范所不容許的質(zhì)量缺陷，或不能與合格的工程質(zhì)量相符合時，根據(jù)缺陷的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，按下列方式處理：（1）當(dāng)質(zhì)量缺陷

17、發(fā)生在萌芽狀態(tài)時，及時發(fā)出警告信息，要求承包人立刻更換不合格的材料、設(shè)備或不稱職的施工人員，或要求立刻改變不正確的施工方法及操作工藝。 （2）當(dāng)質(zhì)量缺陷正在出現(xiàn)時，立刻向承包人發(fā)出暫停施工指令（先口頭后書面），待承包人采取了能足以保證施工質(zhì)量的有效措施，并對質(zhì)量缺陷進行了正確的補救處理后，再書面通知恢復(fù)施工。（3）當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在某道工序或單項工程完工以后，而且質(zhì)量缺陷的存在將對下道工序分項工程產(chǎn)生質(zhì)量影響時，拒絕檢查驗收或工程計量，并要求承包人進行返工或進行處理。7102質(zhì)量缺陷的判定方法（1）首先是憑經(jīng)驗進行目測檢查，而且目測的結(jié)論能被承包人的施工人員所接收。（2）如果監(jiān)理人員無法以目測對

18、質(zhì)量缺陷作出準(zhǔn)確判斷，或監(jiān)理人員的目測判斷不能使承包人的施工人員所接受，應(yīng)立即通知材料、測量或試驗等有關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員并會同承包人的自檢及試驗人員，進行實際的檢驗測試，并根據(jù)檢測結(jié)果作為認(rèn)定質(zhì)量缺陷存在與否的依據(jù)。（3）當(dāng)質(zhì)量缺陷的嚴(yán)重程度將影響工程安全時，通過業(yè)主邀請設(shè)計單位進行現(xiàn)場分析或驗算，以采取處理措施。7103對任何質(zhì)量缺隱的修補，先由承包人提出修補方案及方法，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進行八、工程質(zhì)量監(jiān)理所采取的措施質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重點，質(zhì)量是工程的生命，是工程的靈魂。監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工

19、過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責(zé)任心和主動性，并任意做好以下幾個方面：要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方，橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、負(fù)負(fù)其責(zé)，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責(zé)不清而影響工作效率。嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任制，即在建項目的項目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、工程主管技術(shù)人員、高監(jiān)、副高監(jiān)、監(jiān)理工程師都簽訂了質(zhì)量責(zé)任書，建立了質(zhì)量責(zé)任制，并在施工現(xiàn)場懸掛工程警示牌，接受全社會監(jiān)督，對臺背回填等簿弱環(huán)節(jié)簽訂專項責(zé)任書等有效措施。加強定期不定期檢查，為保證工程質(zhì)量，每月對施工、監(jiān)理單位

20、的橋涵、路基、試驗、內(nèi)業(yè)、合同等進行檢查。根據(jù)項目管理辦法，實現(xiàn)每月考核，考核具體分兩部分，即施工單位考核、監(jiān)理單位考核，考核結(jié)果進行全線評比，獎優(yōu)罰劣。組織召開技術(shù)研討會，及時解決施工中存在的質(zhì)量隱患、技術(shù)難題、質(zhì)量通病等。隨著工程的進展，還及時舉辦工程項目管理、監(jiān)理計量支付等各種技能培訓(xùn)班。為規(guī)范工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量整體上檔次、上水平、上臺階起到了積極促進作用。工程質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制

21、好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。 嚴(yán)格控制原材料的進場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根據(jù)所在，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間斷的進行抽樣和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理控制的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準(zhǔn)備階段的控制，如測量成果的復(fù)核，試驗數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指工

22、程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。81事前控制811首先要督促承包商自檢體系的正常運行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點。812要嚴(yán)格審查分項工程的開工報告。分項工程開工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開工報告，提出適用于所有工程項目進行質(zhì)量控制的程序及說明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進行認(rèn)真細致地檢查和審批提供放樣測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗、施工項目等必要的基礎(chǔ)資料。813要做好工程的“預(yù)控”。“預(yù)控”是指對工程施工質(zhì)量的預(yù)先

23、控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項工程開工前，應(yīng)及時召開技術(shù)交底會和監(jiān)理、承包商見面會，促進了解，剖析工序，細化要點，把一切可能發(fā)生的問題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對將要開工的分項工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范，對一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費，提高一次性合格率。814加強試驗檢測、測量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項工程施工中，應(yīng)對工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進行檢查，并對中間交驗和竣工驗收進行檢查，

24、是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強工程測量檢測的檢查工作。試驗檢測的任務(wù)是對各個工程項目的材料、配合比和強度進行有效的控制，以保證各項工程的物理、化學(xué)性能達到規(guī)定的要求。試驗監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進場材料按規(guī)定的要求。試驗監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進場材料按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，做好各種配合比試驗、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等，認(rèn)真做好施工過程中按照規(guī)定的頻率進行施工抽樣檢測試驗，并做好工程驗收試驗檢測工作，試驗數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。82 事中質(zhì)量控制821要加強旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實質(zhì)是對施工過程的監(jiān)督

25、管理工作，旁站是監(jiān)理工作的一個重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進行旁站，并作好施工記錄，同時用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認(rèn)真記錄施工過程中的施工進展情況。對施工中一些突發(fā)性問題，應(yīng)做到處理果斷、及時。對于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。822土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗段的工作，通過試驗段的施工，來確定機械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等專項指標(biāo)，并用來指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑

26、性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。823樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施，認(rèn)真復(fù)核護筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。824涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無風(fēng)化無雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁

27、將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進行施工。砌筑時，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。825臺背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎(chǔ)抓起。首先要控制臺背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴(yán)格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實厚度，依照試驗確定的壓實遍數(shù)、碾壓組織進行監(jiān)督。826重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求

28、做到接縫順直，不漏漿、不跑模?；炷琳駬v應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時間和振搗頻率。83 事后質(zhì)量控制。831監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報應(yīng)及時歸檔。832隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站，

29、做到“眼快、嘴快、行動快”，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進行檢測和檢查，一旦不合格馬上進行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。833現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的的質(zhì)量作出綜合評定。九、對工程質(zhì)量監(jiān)理的展望隨著我國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，工程質(zhì)量將

30、會逐步走上正規(guī)化、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和監(jiān)理人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平，本人有幾點體會和建議：91轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念隨首工程質(zhì)量目標(biāo)的提高和施工管理環(huán)境改變，尤其是市場經(jīng)濟的激烈競爭，落后的經(jīng)營管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)有建設(shè)市場要求，需改革并學(xué)習(xí)先進的管理辦法，強化內(nèi)部管理機制，營造好的競爭環(huán)境，以適應(yīng)新形勢下公路建設(shè)的需要，否則，在市場經(jīng)濟的競爭中難以立足。92樹立工程質(zhì)量“精”的觀念在提高質(zhì)量意識的同時，要樹立工程質(zhì)量“質(zhì)”的觀念，通過“質(zhì)”的制約，完善質(zhì)量否決制度，這是做強企業(yè)市場競爭力的必要之路，公路工程的“質(zhì)”就是工程規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理人員只有以合同文件、規(guī)范及規(guī)程、有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，做到“公平、公正”，才能實現(xiàn)有效的控制，既要維護業(yè)主利益，同時也要維護施工單位利益，以數(shù)據(jù)說話，嚴(yán)格監(jiān)理與工程進度并不矛盾，嚴(yán)格監(jiān)理不但不影響工期，相反，還能加快工期，原因是讓施