發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)論文

1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）標(biāo) 題： 發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng) 學(xué)生姓名： 蔡 暢 系 部： 汽車(chē)運(yùn)用系 專(zhuān) 業(yè)： 汽車(chē)運(yùn)用技術(shù) 班 級(jí)： 汽運(yùn)1201班 指導(dǎo)教師： 曠文兵 湖南汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院教務(wù)處制目 錄 摘 要II前 言III1 發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和構(gòu)造11.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和構(gòu)造11.1.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)11.1.2 配氣機(jī)構(gòu)11.1.3 燃料供給系統(tǒng)21.1.4 潤(rùn)滑系統(tǒng)21.1.5 冷卻系統(tǒng)21.1.6 點(diǎn)火系統(tǒng)31.1.7 起動(dòng)系統(tǒng)32. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理4 2.1. 四沖程汽油機(jī)的工作原理43. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)及保養(yǎng)53.1 冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)53.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)53.3 燃燒系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)63.

2、4配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng) 63.5曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)73.6點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)74.其他主要保養(yǎng)方面8 4.1其他保養(yǎng)常識(shí)8結(jié) 論9參考文獻(xiàn)10后 記11摘 要 汽車(chē)的修理和維護(hù)是大家頭痛的問(wèn)題。 如果平時(shí)不知好好保養(yǎng)愛(ài)車(chē)，或者駕車(chē)習(xí)慣不好，一旦車(chē)子得進(jìn)廠(chǎng)大修特修，不單得付 出一筆可觀(guān)的費(fèi)用，時(shí)間的浪費(fèi)和精神上的折磨，更是難以數(shù)計(jì)。 所以，汽車(chē)要時(shí)時(shí)注意保養(yǎng)，從你擁有汽車(chē)的第一天就小心維護(hù)，以免因小失大呢？本文從汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)出發(fā)，為您講解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識(shí)。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)診斷 檢修 保養(yǎng)SummaryCar repairs and maintenance is e

3、veryone headache problem. If not maintain well at ordinary times, bad habits or driving car, once the car in a factory, repair, overhaul not only have to pay a considerable cost, waste of time and mental torture, it is difficult to math. So, the car should always pay attention to maintain, from the

4、first day you have carefully maintenance, lest keep the tail from wagging the dog? This paper, starting from the car theory knowledge to explain your car engine repair and maintenance of the foundation of knowledge.Keywords: Diagnosis of engine maintenance前 言 在汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，要特別預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常損壞，正確合理

5、的使用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以有效的延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。但是，由于操作使用不當(dāng)和保養(yǎng)檢修不及時(shí)，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷，直接影響汽車(chē)的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性。因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和維修我們應(yīng)該重視。 工程機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī) 維護(hù)保養(yǎng) 發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)自于發(fā)電機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力，汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)

6、都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車(chē)走過(guò)了100 多年的歷史，無(wú)論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車(chē)廠(chǎng)商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)。II1 發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和構(gòu)造1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和構(gòu)造我們最常見(jiàn)的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一般而言，汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成，（柴油機(jī)是壓燃的，不需要

7、點(diǎn)火系統(tǒng)）。無(wú)論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無(wú)論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無(wú)論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。1.1.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。圖1-1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)1.1.2 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)

8、啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。11.1.3 燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 燃料供給系圖1-3燃料供給系統(tǒng)1.1.4 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是把機(jī)油不斷供給各個(gè)零件的摩擦表面，減小摩擦和磨損，清除摩擦表面上的磨屑和雜質(zhì)，冷

9、卻摩擦表面。油膜還可提高氣缸的密封性，同時(shí)防止零件生銹。1.1.5 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的功用，就是把發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)輔助裝置受熱件所傳導(dǎo)出來(lái)的熱量，及時(shí)散發(fā)到周?chē)鷫木持腥?，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置可以獲得可靠、有效的工作環(huán)境。而冬季寒冷、多大風(fēng)的環(huán)境下，冷卻系統(tǒng)極易發(fā)生堵塞，運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不足的情況，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。圖1-4 冷卻系1.1.6 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器和火花塞等組成。點(diǎn)火系的作用是將汽車(chē)電源供給的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序與點(diǎn)火時(shí)間的要求適時(shí)、準(zhǔn)確地配

10、送給各缸的火花塞，在其間隙處產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。圖1-5 點(diǎn)火系1.1.7 啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)等組成。啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過(guò)啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。圖1-6 啟動(dòng)系32. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過(guò)程，是經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)連續(xù)的過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，每進(jìn)行一次這樣的過(guò)程就叫一個(gè)工作循環(huán)。凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱(chēng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。2.1. 四沖程汽油機(jī)的工作原理 (1)進(jìn)氣行程。曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉?；钊苿?dòng)過(guò)程中，氣缸內(nèi)容積逐漸

11、增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)結(jié)束。(2)壓縮行程。進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮結(jié)束。壓縮過(guò)程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa1.2MPa，溫度約為600K800K。(3)作功行程。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束。作功開(kāi)始時(shí)氣缸內(nèi)氣體

12、壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達(dá)3MPa5MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá)2200K2800K。(4)排氣行程。在作功行程接近終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，曲軸通過(guò)連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下，被排出氣缸，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣結(jié)束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa0.115MPa，溫度約為900K1200K。 3. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)及保養(yǎng)3.1 冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)中首先涉及的就是冷卻液?jiǎn)栴}。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)德維護(hù)工作中最重要一點(diǎn)就是必須嚴(yán)格按照要求配置使用冷卻液，杜絕降低標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)冷卻液或者不按要

13、求隨意改變冷卻液配置的比例。冷卻液的主要組成部分是純凈水、添加劑以及防凍液。那么在選購(gòu)冷卻液時(shí)要注意它的成分和所含防凍液的濃度以確保其符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及捷達(dá)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，一般防凍液的濃度要在40%70%左右之間，嚴(yán)禁使用純防凍液的冷卻液，一般推薦使用濃度50%為最佳。再者，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)中，風(fēng)扇也是重要的一點(diǎn)，要檢查風(fēng)扇皮帶的情況是否完好，如是否有裂紋、變形、磨損、污染等，此外還要確保皮帶的張緊度合適范圍內(nèi)等，發(fā)現(xiàn)不符合要求之處要及時(shí)調(diào)整或更換。3.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)主要是要保證潤(rùn)滑通道的暢通和完好，沒(méi)有漏油堵塞現(xiàn)象。機(jī)油濾清器和機(jī)油本身需要定期更換，更換周期一般為50

14、00公里或者三個(gè)月一換，機(jī)油濾清器周期也為5000公里或者三個(gè)月（若車(chē)輛常在高載高速或者灰塵濃度較高的惡劣環(huán)境下工作的要適當(dāng)縮短更換周期，因?yàn)樵谏鲜銮闆r下機(jī)油等容易受污染）此外，機(jī)油的使用量也要保持合適。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)片刻后，拔下機(jī)油標(biāo)尺，將其擦凈后再插回去可以觀(guān)察出機(jī)油油面位置從而估計(jì)機(jī)油量，正常維護(hù)保養(yǎng)要確保機(jī)油油面位置在“F”與“L”之間為佳，因?yàn)槿粲兔嫖恢眠^(guò)高說(shuō)明機(jī)油量過(guò)多，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)攪油過(guò)程中的損失，是潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室從而導(dǎo)致浪費(fèi)，甚至因此產(chǎn)生故障；油面過(guò)低則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的潤(rùn)滑不良，也會(huì)導(dǎo)致磨損等故障。3.3 燃燒系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)也成燃油系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)首先是要定期

15、清洗燃油箱，長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)使得郵箱中的沉淀物過(guò)多從而導(dǎo)致大量雜質(zhì)進(jìn)入油管，這樣會(huì)加快燃油濾清器以及一些精密偶件的堵塞或磨損等故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。所以定期清除郵箱中的過(guò)多雜質(zhì)沉淀物，保持郵箱、油管、濾清器等裝置內(nèi)的清潔是十分必要的。此外還要定期檢查郵箱口濾網(wǎng)有無(wú)異物和破損，定期檢查郵箱蓋通氣閥是否暢通，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)隨時(shí)處理。再者還要定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油壓力和噴油質(zhì)量是否符合要求，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油壓力和噴油質(zhì)量的檢查一般可以就車(chē)檢查，檢查時(shí)用一個(gè)丁字狀三通，其中一個(gè)接口接在噴油泵的一個(gè)分泵上，一個(gè)接口安裝標(biāo)準(zhǔn)噴油器，另一個(gè)接口安裝發(fā)動(dòng)機(jī)上的被測(cè)噴油器，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察兩個(gè)噴油器

16、是否同時(shí)噴油 ,若同時(shí)噴油,則說(shuō)明被測(cè)噴油器的噴油壓力符合要求。否則應(yīng)根據(jù)噴油開(kāi)始的遲早,通過(guò)噴油器調(diào)壓螺釘進(jìn)行調(diào)整?？稍趦蓚€(gè)噴油器噴油的同時(shí),觀(guān)察其噴霧質(zhì)量。若兩個(gè)噴油器的噴霧情況相同,說(shuō)明被測(cè)者良好，這種對(duì)比檢查方法簡(jiǎn)單、可靠、實(shí)用。3.4配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng) 1、氣門(mén)的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門(mén)出現(xiàn)燒蝕、麻點(diǎn)及凹陷時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行磨(嚴(yán)重時(shí)需更換氣門(mén))。通常在氣門(mén)光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意四個(gè)問(wèn)題：一是保證氣門(mén)頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門(mén)桿端部凹陷應(yīng)予以磨平、氣門(mén)導(dǎo)管的鉸削：氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙是決定

17、氣門(mén)導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門(mén)導(dǎo)管時(shí)，鉸削時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車(chē)型規(guī)定間隙的下限，可有效延長(zhǎng)使用壽命。2、凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個(gè)問(wèn)題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑軸頸直徑實(shí)測(cè)值配合間隙下限值軸承與座孔過(guò)盈量實(shí)測(cè)值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配 (此時(shí)間隙為過(guò)盈量配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時(shí)，應(yīng)注意對(duì)正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，視情進(jìn)行適當(dāng)修整，接觸面應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均

18、勻，間隙符合規(guī)定。 3、氣門(mén)腳間隙的調(diào)整：配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門(mén)腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門(mén)桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門(mén)頭與氣門(mén)座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.20.25mm，可實(shí)取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實(shí)際情況，又考慮了測(cè)量誤差問(wèn)題，可充分保證氣門(mén)腳間隙作用的實(shí)現(xiàn) 3.5曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)1、 定期檢查曲軸主軸承,連桿軸承及曲軸軸向間隙是否在允許范圍內(nèi)。2、 定期清除活塞和氣缸蓋積炭。3、檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。定期更換活塞環(huán),活塞環(huán)的使

19、用壽命比氣缸套短,發(fā)動(dòng)機(jī)兩次大修之間需要更換12次活塞環(huán).換環(huán)的次數(shù)不宜過(guò)多,因每次換環(huán)后,都要重新磨合,這將降低氣缸套的使用期限。3.6點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)1、 要注意電子點(diǎn)火系統(tǒng)的搭鐵是否良好，連接是否可靠，盡量減少其接觸電阻。2、 高壓導(dǎo)線(xiàn)的連接要牢固，不能松動(dòng)。由于點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組輸出電壓很高（一般為1030KV），若連接不好，有可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。3、 電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線(xiàn)圈為專(zhuān)用的，須考慮其基本參數(shù)，不能用普通點(diǎn)火線(xiàn)圈代替。4、 應(yīng)盡量避免電子點(diǎn)火裝置進(jìn)水，以防止短路、腐蝕和損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。5、拆換點(diǎn)火器中的元件時(shí)，應(yīng)防止焊點(diǎn)間短路，可在焊點(diǎn)上涂上一層清漆，以使印刷電路板保

20、持良好的絕緣。做好以上幾步簡(jiǎn)單的工作，對(duì)于汽車(chē)點(diǎn)火性能的保障具有很重要的作用。假如發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，可以試一下是否點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題：從分電器蓋上拔出中央高壓線(xiàn)，在其端部裝上舊的中心旋轉(zhuǎn)電極，用絕緣夾夾住，使電極離汽缸體6mm左右，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。4.其他主要保養(yǎng)方面4.1其他保養(yǎng)方面在上述三大系統(tǒng)兩大機(jī)構(gòu)的維護(hù)外首先要說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)。當(dāng)在瀝青或水泥路面等正常工作環(huán)境下工作500010000公里或者在塵土較多的相對(duì)惡劣的路面環(huán)境下行駛20005000公里時(shí)，要維護(hù)清洗一次，主要可以用壓縮空氣裝置將濾芯塵土吹凈。因此要定期更換，一般行駛工作40000公里左右時(shí)更換濾芯一次。再者要檢查浮子室

21、內(nèi)燃油油面是否在適當(dāng)高度符合要求。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)中還要注意的是活塞及活塞環(huán)檢測(cè)安裝。為了檢測(cè)活塞環(huán)開(kāi)口間隙,應(yīng)將其裝人缸孔內(nèi),并保持活塞環(huán)在缸孔的最低處，其位置應(yīng)該保持正確和垂直狀態(tài)?；钊惭b時(shí)相對(duì)于連桿的位置也要定期檢查保證正確符合要求?；钊敳康募^應(yīng)該保持指向前端，即齒帶輪側(cè)，油孔應(yīng)該在進(jìn)氣口側(cè)；再把活塞銷(xiāo)安裝在連桿前側(cè)，并且端孔和活塞銷(xiāo)應(yīng)該涂油。此外火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中故障較多的部件之一,在火花塞的選擇、使用與維護(hù)等諸多方面若有疏忽或失當(dāng),均會(huì)影響其正常作用的發(fā)揮。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”,維護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車(chē)的正常運(yùn)行具有重要意義。最后，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸的檢測(cè)維護(hù)保養(yǎng)也是

22、一項(xiàng)重要的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常噪聲，工作功率不足（即達(dá)不到正常使用情況下的輸出功率）一般都是由于凸輪軸的過(guò)度磨損或者由于外力作用形成的過(guò)度變形彎曲造成的。磨損部位一般出現(xiàn)在凸輪和軸頸上。日常維護(hù)中要定期檢查凸輪軸的跳動(dòng)和磨損。凸輪軸一般安裝在以對(duì)頂針之間，用架好的百分表可以測(cè)定其跳動(dòng)值；測(cè)定檢查凸輪的磨損主要是測(cè)量凸輪的高度和凸輪軸的止推間隙，一般用千分尺測(cè)得凸輪高度的數(shù)值低于極限時(shí)就要更換凸輪軸，用厚薄規(guī)測(cè)定凸輪止推間隙超多一定極限也須換上推板或者凸輪軸。主要系列維護(hù)保養(yǎng)措施外，還應(yīng)注意化油器的維護(hù)與調(diào)整、氣缸壓縮壓力檢測(cè)、氣門(mén)檢修保養(yǎng)、氣門(mén)導(dǎo)管的檢查更換、散熱器的檢查保養(yǎng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)維護(hù)保養(yǎng)等等，通過(guò)做好這些維護(hù)保養(yǎng)工作可以最大限度的保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)和工作時(shí)間，使其工作效率最大化。12結(jié) 論汽車(chē)在現(xiàn)在的生活中是不可多得的交通工具，所以對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)是要非常值得注意的。而且，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的重要組成部分，關(guān)系到汽車(chē)的使用性能和行駛安全。在汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中要特別注意預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常損壞。正確合理地使用發(fā)機(jī)，可以有效地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。